總結不僅僅是總結成績,，更重要的是為了研究經驗，發(fā)現做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤,。總結怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文,，希望對大家能夠有所幫助。

公路工程個人年度工作總結篇一

在這一年當中,，我主要擔任的職務是核算員,，從事工作的主要內容是工程量清單的復核,、結算控制紅線的編制、結算復核。因前期對生產經營相關的知識儲備不足,，形成了“萬事開頭難”的窘境,。為了很好的適應工作,，只能勤下功夫，善問深思,，將知識點逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復核中,，根據業(yè)主的清單編制規(guī)則,，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍,，其次再將這些量依據清單支付號進行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號,，以便復查。對于結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化,，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周,，就很容易在后續(xù)結算中無法起到控制作用,。起初,，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路,，再根據我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴謹,，多方請教其他同事進行審核,，以一種精益求精的心態(tài)去完善,。對于結算復核，不僅要求嚴謹細心,，而且要求高效率的完成,，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法,，力求更加輕松高效的勝任此份工作。

20xx年,，將是一個充滿挑戰(zhàn)的一年。為了更好的迎接挑戰(zhàn),，同時也能夠讓自己羽翼更加充實,，切實地投入到工作之中,，我將從以下幾方面進行改進,；

1、掌握并運用好結算控制紅線,，提升工作業(yè)務能力。最為一名核算員,，結算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導致實際結算量超出設計量,，對于明年路面施工中結算量的控制尤為重要。一方面,，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數據處理能力，另一方面,，也時刻促進個人對專業(yè)知識的深入學習,，以便在后續(xù)成本,、預算等方面學習中更加輕松高效。

2,、找準學習思路,，主攻考取資格證書,。目前已經畢業(yè)兩年了，但相關的證件的考取卻是一無所獲,。日常工作中會挑出時間進行學習，但是沒有形成規(guī)律,，這樣就導致學習上事倍功半。在接下來一年當中,，每天定時定點去學習,，先養(yǎng)成習慣,，再去系統(tǒng)的學習，這樣學習效率就會大大提高,。目前競爭環(huán)境日益加劇，不前進必然會被淘汰,。借此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書,。

隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年,，迎來了即將奮斗的20xx年,，回顧過去,，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多,，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏,，需要更加努力學習專業(yè)知識,，提高自己的業(yè)務水平,。

在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業(yè)務成長中關鍵性的一年,，在過去的一年里,，在各位領導的關心下,，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務,，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制,。過去由于種種原因,，樂巴鐵路的內業(yè)資料缺口很大,，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續(xù)不完善,，由于時隔施工時期較長,，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性,，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫,，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下,，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結,。

在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應調走,，離開xx,，經過多方協調，完成了簽字手續(xù),。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂?，F竣工資料已進入裝訂階段,。

在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職,，由于工程部長不在位,，我?guī)ьI測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作,，建立健全了工程技術部的各種內業(yè)資料臺賬,，制定編寫了《ｔｊ－ｂ５工程施工管理實施細則》和《ｔｊ－ｂ５分部內部技術管理制度》,，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案,，得到了監(jiān)理部的好評。

在學習方面,，本人經過兩年的系統(tǒng)學習,，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證,。

展望未來，由于沒有經過專業(yè)的學習培訓,，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業(yè)理論知識的學習和現場施工技術的學習,。

公路工程個人年度工作總結篇二

我于今年元月份開始在師公路建管處上班，從工程施工單位到工程建設單位,，雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化,，但在領導的關心和同事的幫助下,，憑著自己扎實的專業(yè)基礎和工作經驗，堅持以馬克思,、列寧主義，毛澤東思想,，鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，刻苦鉆研業(yè)務知識,，努力提高理論知識和業(yè)務工作水平,，我很快適應了工作環(huán)境,，思想,、學習和工作等方面取得了新的進步,，較圓滿地完成了全年工作任務，但也發(fā)現了自己的一些缺點,，正在逐步改正，現作工作總結如下：

年初上班伊始,，我內心就樹立了這樣的理念：既然進入了公路建設項目管理行業(yè),，就得盡快轉變觀念,，嚴守行業(yè)規(guī)則，遵守職業(yè)道德,，恪盡職守，努力學習,，完成好各項工作任務，不斷提高業(yè)務水平,。1-2月,，我主要是參與,、協助完成08、xx的公路項目決算編制工作,，讓我學會了一絲不茍,、嚴謹求實;在編制過程中,，我們以設計、招標和合同文件為依據,，以公路工程計量規(guī)則為準繩,，勤跑現場,，認真核對，不放過任何一個疑點，本著對從業(yè)各方高度認真負責的態(tài)度,，經過近一個月的努力，圓滿地完成了編制任務,。

3-4月,，參與今年要實施項目的前期核對,、計算及招投標工作.

5月始，正式開展xx年項目的實施管理工作,。在項目管理過程中,，做到了首先認真領會設計、招標及合同文件精神;其次再深入施工現場,，仔細勘察,，嚴把質量關，把各項管理規(guī)定落到實處;最后是組織施工,、監(jiān)理等參建各方互相學習、討論,、總結，在質量,、進度,、安全管理上下功夫,，不斷提高，使今年的項目管理上了一個新臺階,。

我主要負責通營、連項目,，通營,、連項目的全過程建設管理工作并參與其他項目的驗收,、總結。首先抓好各個項目的質量控制點,，做到事前控制,，以點帶線，以線貫面,，嚴把工序報驗關：要求施工單位完善三檢制度，建筑物關鍵工序和路基,、路面每個結構層竣工面按分部,、分項嚴格向監(jiān)理報驗;要求監(jiān)理落實好旁站,、巡視工作,，向業(yè)主絕對負責，保證自己先驗收合格后再向我們報驗;我們自己也堅決做到事必躬親,，有驗必出，驗則必嚴,，絕不滯后。其次落實好三全管理措施,，從工地原材料、人員和設備進場及施工組

織設計到各道工序優(yōu)化施工,、現場變更到質量簽證、交(竣)工驗收等,，我自己基本上做到了常駐工地，在質量,、安全、進度上保證工程隨時處于受控狀態(tài),，監(jiān)督好工程順利實施、如期交工,。第三是核好工程量,，嚴把變更關,，做好計量帳:對于量上變化的事，施工單位仔細測算,、核對后報監(jiān)理，監(jiān)理必須現場審核無誤再報我們,，我們接報后及時跑現場核對,、審批再形成文件,，就這樣層層把關，確保從業(yè)各方共贏,。

一年來,，我在工作上,，取長補短,，虛心求教;在業(yè)務上,，精益求精，務求實效;基本上做到了規(guī)范管理,，使所管項目都是正常、有序進行,，最終保質保量的使其如期交工,。

一年以來,，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己,，發(fā)現并改正缺點,，譬如粗心,、主觀能動性不夠、與領導和同事溝通少等毛病,，我正在克服,、改正。然后認真學習,、努力工作，重管理,，求實效,，嚴謹,、細致、腳踏實地,。在日常工作,、生活中,，嚴格遵守本單位各項規(guī)章制度，尊重領導,，團結同事,，謙虛謹慎,，不斷改進工作方法，主動配合施工,、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督,，熱情服務;勤跑現場，做到腿勤,、手勤、嘴勤,，及時發(fā)現問題,，防患于未然,，如一些自己能當場處理的變更就現場解決，絕不拖延;對于現場可能出現的如設計上的遺漏,、結構和質量上的隱患等,，如軟基處理,、砼強度等，盡早發(fā)現,、盡快處理，確保質量;給監(jiān)理定崗定責,，嚴格要求,，發(fā)現施工,、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改,，全程監(jiān)控，絕不姑息,。

首先加強專業(yè)知識學習，勇于鉆研,，認真探索新工藝、新技術,，收集各類相關信息，提高工作效率,，用先進的思想理念,、踏實的工作作風，力求把工作做到最好,。

其次,，在工作中,，吃苦在前、享樂在后,，手勤,、嘴勤,、眼勤、腿勤,，積極適應施工現場各種環(huán)境,，及時解決施工過程中存在的有關質量,、安全和進度等各方面的問題，精于專業(yè)技能,，勤于現場觀察，努力提高管理水平,。

第三、重視團隊精神,，發(fā)揚集體主義作風,，善于溝通交流,，強于協助協調，樹立全局觀念,，做好本職工作。建管處所有管理技術人員通力協作,，互通有無，共同開創(chuàng)項目管理新局面,。公路項目管理貫通勘察設計、招投標工作到項目實施,、交竣工驗收及決算、審計全過程,，點多面廣,，我們人手少,，工作量大,，這就更需要我們在工作中群策群力,、分工合作，心往一處想,，勁往一處使，擰成一股繩,，不計較個人得失,，把公路項目管理工作做扎實,。象今年施工期間，處領導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢,、互檢、交叉檢,，從外業(yè)到內業(yè)到施工、監(jiān)理資料,，有競爭,、有提高,。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己,，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨,，努力實踐三個代表重要思想,，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主,，愿作表率,，以身作則，帶領從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天,?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，我在思想上、學習上,、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處,，理論知識水平還不高,，現代管理技能還不強,。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致,，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量;學無止境,，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高,。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高,，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神,，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力,、奮發(fā)向上,、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正,。

斗轉星移，一年過去了,，收獲頗豐，經驗教訓各有多多,。在今后的工作中,，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作,、立足本職,、戒驕戒躁,，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。

公路工程個人年度工作總結篇三

本人xx,，男，一九xx年四月二十六日出生,。二零零一年畢業(yè)于xx大學職業(yè)技術學院。二零xx年分配到xx烏盟公路工程局工作,，從事公路建設,。二零零一年九月我長安大學公路與城市道路工程系函授班錄取,，二零零五年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位,。本人從二零零一年至今一直從事公路工程技術工作。通過這十年的實踐工作,，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結,，以便評審組織審查。

本人自20xx年參加工作以來,，一直從事公路工程相關的專業(yè)工作,。20xx年,，本人通過自學考取長安大學公路與城市道路工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，四年的學習,，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師,。我先后從事公路工程技術管理,，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人,，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程,，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程,，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人,，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》,、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,，在該項目中,，任技術負責人,，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中,，機械配備，材料用量及控制,，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果,。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。

（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水,。

（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的`坑，人工定期掏出坑積水,。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結經驗,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌,，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設計、施工,、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當,，公路水毀將會得到有效控制。

專業(yè)技術工作成績顯著19xx年十月,，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚,。20xx年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人,，針對大橋各種病害，通過近十天觀察,，報省市批準,，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固,，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會,，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務,。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定,，上報給市局，經實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施,，通過彎沉檢測，各項技術指標合格,，此項目被評為優(yōu)質工程。20xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人,，在處理軟基時,，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下,，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后,，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準,，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。20xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人,。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用,，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求,，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況,，在技術上可行,，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導,，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量,。參與了初步測量,，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定,，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上,，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程,。

20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益,。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工,，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理,，控制工程成本，做好項目經理的助手,，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索,，要總結實踐經驗,，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者,，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰,，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚,。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識,，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術職務推向新臺階,，為公路建設的發(fā)展盡職盡責,。

公路工程個人年度工作總結篇四

一年的時間又過去了，回顧這一年的工作,，在公司領導的細心指導和同事的熱心幫助下,，我在思想意識和業(yè)務能力方面都有了很大提高，現在已經能夠勝任造價員這一工作崗位工作,。在這段工作的時間里我盡心盡力完成自己的本職工作并積極配合同事和其他部們的工作。作為預算員我按照公司及工程部的各項規(guī)章制度及崗位職責工作,，按時按質地完成工程部的各項預算工作。下面是我工作以來的總結,，主要從以下幾個方面：

1,、服從公司領導的工作安排,，積極做好工程部以外的工作。一切以公司利益為本,，配合公司其他部門工作

2、利用工作之余的休息時間加強學習,。平時注意收集xx省有關現行的定額資料文件及材料價格,，并加強學習定額計算規(guī)則及定額說明、工程量計算的技巧,，安裝軟件算量及計價等專業(yè)知識;

3,、做好下一年度工作計劃,，讓自己可以有條不紊的做好每一項工作。

在工作以來接觸到了許多新事物,、遇到了許多新問題，也學習到了許多新知識,、新經驗,，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善,。在學到了許多新知識的同時，我也了解了自己的不足之處,。

首先,，提高造價專業(yè)知識和技能很重要，現在是自動化的時代,，現代工程報價又多為清單報價模式，快捷的電子預算軟件對一個造價員來說是非常重要的,，經過這么長時間的實際操作鍛煉,，我已基本掌握了廣聯達計價軟件和安裝算量軟件的一些基本的使用技巧,，以后我會加強這方面的鍛煉，并注意學習技巧,，這樣不但可以提高預算準確度而且還可以縮短預算時間。

其次,，熟悉定額對做一個好的造價員也是很重要的,，在之前所做的工作中,，有工藝較為復雜的工程，由于我對定額不是特別熟悉,，導致工作效率不高，有時還容易弄錯,。在以后的一段時間里，我打算抽出一定的時間來仔細熟悉xx等地的預算定額,，用心琢磨,，逐漸的能對定額用起來得心應手,，這對以后的工程量預決算準確度有很大幫助，可以把自己的本職工作按時按質的做好,。

再次，我們所接工程中有的只有概算,，這就需要我們不斷總結經驗,，分析所做工作不同類別工程的造價指標,，以備以后工作使用,。同時，二類費用的相關文件也需要我們不斷學習,，研究。只有熟悉了文件規(guī)定,，才可以準確的計算出項目的投資，才能出色的完成任務,。

還有一點,，在工作態(tài)度上,，只是愿意學，不怕累,，這些是遠遠不夠的,。我現在要學的是工作方法,，學得是工作態(tài)度。我要對我所做的工作負責,。和在學校不同,，錯改過來或者一句對不起就可以解決;現在算出來的是實實在在的錢,，我得對公司負責。所以我做每件事都會很謹慎,。在明年的工作中,，我會繼續(xù)努力，多向領導和同事學習工作工作方面認識和經驗及時糾正和彌補自身的不足和缺陷,，從而更好地為公司做出自己應有的貢獻,。

以上是我的年終總結,，有不當之處請領導批評指點。

又一個忙碌并充實的一年結束了,，雖然,，我只是上了將盡x個月的班，但這一年真的是收獲很大,。

公路工程個人年度工作總結篇五

x個月里，完成項目x余個,，計算單體xx，大體情況如下：

預算方面工作：xx大道等;

x月中旬上班后,，經歷了半個月的淡季,，沒什么特別忙的活,，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交,。進入x月后開始發(fā)現，原來真的`很忙,，這一忙就是到了年底,，雖然很累,，可是過的真的很充實，覺得以前在其他單位度日如年,，在xx真的是光陰似箭。

通過與xx等接觸后,，發(fā)現我現在還是存在一些問題,，工作做得不夠仔細,，重復勞動很多，原因是沒有先閱讀業(yè)主發(fā)過來的要求及預算模板的內容,，經過一段時間的調整很快適應了新的工作方法，并自己覺得很滿意,。

x月份開始正式接受xx全過程,，一開始不是很適應，本人心粗,，沒做過這么仔細的工作，剛開始給業(yè)主留下的印象不是很好,，經過高輝的提醒與指導，改進自己,。經過一段時間的努力,，得到了xx的認可,。

新的一年即將開始，我要一如既往積極,、熱情的態(tài)度投入到工作中，認真準確的完成每一個工作,。需要學習的東西更多,，像定額,、清單規(guī)范及各種規(guī)范、圖集等,。具體要求如下：

1、熟悉定額,，撐握其計算規(guī)則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;

2,、還是要多了解技術規(guī)范,，了解新技術、新材料的應用,，撐握更多知識;

3、做預算要做到更快,、更好、更準;

4,、努力獨立去完成一個全過程業(yè)務，全面提升自己;

5、準備考取相關職稱,。

公路工程個人年度工作總結篇六

回顧xx年，xx站按照局,、處兩級支部的部署,，在處領導的正確領導下,，在各科室的密切配合下，牢固樹立以人為本,以車為本的服務理念,，細化日常管理，使各項工作日趨完善,。通過強化文明服務,、優(yōu)質服務,同時注重加強業(yè)務學習,，用熟練的業(yè)務為優(yōu)質服務提供保障,圓滿完成了各項工作任務。現將xx年度工作總結如下：

xx年,，我站共完成通行費收入元，車流量達到臺,，檢測車次4臺(數字依據截至日的實際數字預測),，與上年同期相比,分別增長了

首先,，針對有的收費人員業(yè)務不精，工作中不求甚解的狀況,，站內提出提高業(yè)務水平的要求，并通過對誤操作次數記錄和考核的方式,，督促收費和治超員加強業(yè)務學習,，這樣逐漸在站內建立起講學習,，比業(yè)務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容,，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面,，晚間有充足的時間靜心學習,，另一方面，也是驅趕困意的好辦法,。

每季度支部全體人員進行一次業(yè)務考試。通過考試,，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費,、治超工作。讓大家進一步清楚自身業(yè)務知識的掌握程度,，認識到不足,，及時補救充電,。

9月份，局支部了關于車型識別的業(yè)務培訓,。這次培訓是自xx年4月更改收費標準后最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保xxx開局之年我局通行費的順利完成,。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神,。每個班組的學習氣氛都很濃厚,，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準,，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。

1,、工作方法要得當,。

為保障優(yōu)質服務,，站內提出文明服務四要、四不要,，即：要禮貌,，不要蠻橫；要平和,，不要過激,；要耐心，不要急噪,；要威嚴，不要軟弱,。用以指導、協調,、促進服務和執(zhí)法工作,，避免同用路人發(fā)生矛盾,，充分展示交通行業(yè)窗口形象。

2,、講究亭內形象。

因我站車流量較小,，無車通過的時間很多,，因此在崗人員容易出現不良形象,，針對這種狀況，站內通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法,，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現在大家在亭內都能自覺約束,，做到不倚不靠,，始終堅持如一,。

3,、文明用語創(chuàng)新意。

提高文明服務水平,，就不能停留在原有文明用語的基礎上,，我們應該從一個微笑、一聲問候,、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語,。比如：從最初的“你好,，請走好！”,、“你好，請交款xx元,，收您xx元，找您xx元,，請走好,！”，豐富為如“你好,，歡迎行駛××高速！”,、“辛苦了,！”,、“一路平安！”,、“請不要超速！”,、“xx處施工,，請注意交通安全,！”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺,，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化,，真正體現了“以人為本,、以車為本”的服務理念。

4,、“微笑服務”是升華,。

文明服務方面,，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外,，還大力提倡微笑服務?？梢哉f微笑服務是高層次文明服務的體現。

一方面,，通過支部大家學習“xxxx”,，更強化了大家的工作責任心，站內掀起從我做起,，從身邊的小事做起，踐行“xxxx”的行動熱潮,。形成了xx站“xxxx”。

以愛崗敬業(yè)為榮,，以態(tài)度溥衍為恥,；

以熱情服務為榮,，以傲漫無理為恥；

以尊章守紀為榮,，以我行我素為恥,；

以團結互助為榮,，以自私自利為恥；

以共同進步為榮,，以互相拆臺為恥；

以端正心態(tài)為榮,，以報怨勞騷為恥,；

以業(yè)務精練為榮，以業(yè)務平庸為恥,；

以勤奮踏實為榮,，以懶惰浮躁為恥,。

另一方面，通過對“落實xx廳長講話精神,，開展認清形勢,、轉變觀念,、加快改革、促進發(fā)展大討論”白皮書的學習和討論,，使大家認識到要想做到“以人為本,，以車為本”,，轉變服務理念，每一位員工都要立足崗位,，加強學習,，摒棄因循守舊,、墨守成規(guī)的思想，不斷去創(chuàng)新和思考,，創(chuàng)造性地完成本職工作,，以適應新時期高速公路發(fā)展對員工素質的要求。

雖然,，學習x廳長講話精神的討論活動已經接近尾聲。但我們會始終將“以人為本,，以車為本”的服務理念貫穿于工作中,，實現優(yōu)質服務,，文明服務，樹立我站良好的服務形象,。

我站視安全工作為一切工作的重中之重,，平日注意做好安全檢查,，查找安全隱患，做到早發(fā)現,、早報告、早解決,、早記錄,。

安全保衛(wèi)工作不容忽視,，防患于未然是最重要的。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當班期間認真對辦公區(qū)和工作區(qū)巡視檢查,，認真做好記錄和對特殊情況的處理上報。每一名在崗人員加強防范,，防止被盜、被搶及火災等事件,、事故的發(fā)生。另外,，監(jiān)控員也要切實發(fā)揮監(jiān)督檢查作用。

目前,，站內每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高,，從具體工作表現中就可見一斑,。

1、監(jiān)控員在晚間及時設防,。

2,、治超員夜間及時關鎖結算室門,、樓門、鐵大門及各室窗戶,。

3,、收費員上下崗均有保安員護送。

4,、治超員夜間巡邏次數明顯增多,，頻率基本達到了站內要求的半小時一次，而且巡邏部位更廣,，更加仔細了。

另外,，我們尤其重視作好“五"一”,、“十"一”長假期間的工作安排,。五一、十一長假之前,，進行安全綜合檢查,，對滅火器,、食堂液化氣罐、報警器,、照明電燈、給水設備等作了全面檢查,，將有關情況在處機關各科室綜合安全檢查時匯總上報,。同時對假期工作提前作了相關安排,，重點強調注意安全防范，保障暢通,，做好文明服務，遇到重大情況要及時報告,。

向管理處相關部門反映站內實際情況,，因此解決了關系到職工工作和生活的具體問題,，比如：修建摩托車棚，更換衛(wèi)生間面盆,、安裝蓄水罐等，這體現了管理處和站領導對職工的關心，職工的工作和生活條件更加舒適,，因此干勁也更加高漲了,。

強調做工好思想交流工作,，充分發(fā)動值班站長對本班人員進行談心交流，對問題較少的人員,，本著教育幫助的原則，給予改過機會,，對同一問題發(fā)生多次的人員要按照標準進行

考核,。體現了“以教育為主導,，以考核為手段，以促進工作為目的”的原則,。

經過一年的努力,，員工的思想狀態(tài),、工作態(tài)度有所改變，能做好本職工作,，積極參與各項活動，全站上下呈現出了團結向上的氛圍,。

幾年來始終堅持在節(jié)日里為特困戶孫歧老人送米、面,、油、雞蛋等慰問品,，備足取暖用煤,，還經常為老人打掃衛(wèi)生、做家務勞動,。團支部還在學雷鋒活動月中，去養(yǎng)老院看望老人,，為他們帶去慰問。

堅持以“為用路人提供優(yōu)質服務”為工作中心，為司乘人員排憂解難奉獻一片愛心,。一年中,，涌現出的好人好事層出不窮,，多次收到表揚信和錦旗，最近,，我站為河北省灤河發(fā)電廠存車一事被xx電視臺報道。

1,、強化內部管理,，做好細節(jié)工作,。

“不積畦步無以至千里，不積小流難以成江?！?。其實,，收費站工作本身很瑣碎，只有做好這些細節(jié)工作才能保證整個收費治超工作的順利開展,。所以，在平時工作中,，我們要求站內每名員工嚴于律己,，對于各項規(guī)定令行禁止,。比如：平時出入收費亭必須戴帽子；亭內人員在崗期間必須嚴格約束自己言行,；每天的衛(wèi)生交接必須做到三個到位，即清理到位,，檢查到位,，返工到位,，保證為用路人提供一個良好的行車環(huán)境,；收費過程中禁止閑聊，把為用路人服好務擺在第一位,；對于用路人的不理解，值班站長必須及時到位解決,。遇堵車必須及時增開邊口等等。對于這些細節(jié)工作要求,，大部分人都能形成良好的自覺意識,。

2,、充分調動大家積極性，使每個人都以主人翁的姿態(tài)投入到工作中,。

收費站是大家的,，也是每一個人的,。充分調動每一個人的積極性，讓大家真正把收費站當成家一樣來建設和愛護,，整個站才會取得好的成績。所以,，在工作中如何因人而異的調動起每他們的積極性,，是管理人員最該思考的問題,。我覺得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要,。因為“理”能使人信服,，“德”能感化人,。

總之，xx年度工作在全體職工共同努力下已圓滿完成,，但今后的工作還任重道遠，我們有信心,、有決心把工作干好，把領導交辦的事情完成，隨時接受領導與用路人的指導檢查,，最終讓領導放心,，使用路人滿意,。

下一年度，我們將繼續(xù)踏實工作,，努力完成上級支部交給的工作任務。并計劃如下：

1,、認真貫徹落實局,、處工作精神,，確保完成全年的收費、治超工作,。

2,、堅持“以人為本,，以車為本”的管理理念，堅持以“為用路人提供優(yōu)質服務”為工作中心,，總結經驗，加強管理,。為完成xx年收費任務而努力,。

3,、加強收費人員業(yè)務學習，為完成各項工作提供基礎保障,。

4、做好安全綜合檢查,，排除安全隱患,，及時與有關部門協調解決存在的問題,，確保安全暢通,。

5、舉辦文體活動,，豐富職工業(yè)余生活。

6,、保持站容站貌整潔,，為用路人創(chuàng)造舒心的通行環(huán)境,，同時加強文明服務，提供熱情周到的服務,。

7、進一步增強員工的集體主義感,、工作的積極性和主動性,，從規(guī)范管理和思想教育、開展活動多方面下功夫,，激發(fā)職工的工作熱情，形成敬業(yè)奉獻的團隊,。

8,、完成領導交辦的其他工作。