范文為教學(xué)中作為模范的文章,，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考,，也可以作為演講材料編寫前的參考,。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀。

機(jī)車故障處理匯編篇一

根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號(hào)《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神,，為了及時(shí),、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量,，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生,，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率,，特制定本辦法,，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行,。

一,、職責(zé)

1.段技術(shù)科、安全科,、運(yùn)用科,、教育科、材料科,、局駐段驗(yàn)收室,、檢修車間,、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查,、分析和處理,。

2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過,，定責(zé)不準(zhǔn)不放過,，防控措施制定的不當(dāng)不放過。

3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析,。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查,、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析,。

4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí),，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響,，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序,。

5.機(jī)車設(shè)備故障后，段總工程師組織技術(shù)科,、安全科,、運(yùn)用科、教育科,、材料科、檢修車間,、整備車間,、局駐段驗(yàn)收室，對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查,、取證,、處理和分析。完畢后技術(shù)科和安全科

分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室,。

二,、故障報(bào)告

1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師,、檢修副段長,、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù),、檢修車間對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作,。

2.機(jī)車回段后,，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科,、檢修車間、安全科,、運(yùn)用科,、教育科、材料科,、整備車間,、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修,，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析,。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。

三,、應(yīng)急處理

1.包西檢修車間,、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備,、器材,，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后,，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng),，實(shí)施救援。

2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后,，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序,，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修,。

3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后,，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員,，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場,，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序,，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_,，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級,。

四,、調(diào)查處理

1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因,，明確責(zé)任,，吸取教訓(xùn)，制定對策,，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核,。

2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障,，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理,；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理,、分析,，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科,、安全科,、運(yùn)用科、教育科,、材料科,、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室,、整備車間和運(yùn)用車間人員組成,。

３.對客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析,，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前,，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄,，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后,，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料,、物證和調(diào)查記錄等。

４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：

（1）檢查檢測故障設(shè)備,，查閱有關(guān)作業(yè)記錄,、臺(tái)帳資料、管理制度,、檢測記錄,，查明故障原因。

（2）組織召開分析會(huì),，確定責(zé)任,，制定防范措施，提出對

責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見,。

（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處,、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）,。

５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍,、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況,。（3）原因分析,。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施,。（6）考核處理意見。

６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí),，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查,。

７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障,，視情節(jié)程度查處,，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修,，恢復(fù)設(shè)備,。如因搶修不及時(shí)，升級為事故的,，列檢修車間責(zé)任,。

五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定

１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障,，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析,、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任,、主要責(zé)任,、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

２.對于違反規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任,。

3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障,，屬設(shè)計(jì),、制造,、采購、檢

修,、驗(yàn)收等部門責(zé)任的,，定相關(guān)部門責(zé)任,，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證,，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格,、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí),，定采購責(zé)任,。

4.機(jī)車故障發(fā)生后,，對隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任,，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任,。

5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測,、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息,，定相關(guān)部門責(zé)任。

6.定他局,、外單位責(zé)任的機(jī)車故障,，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室,。

7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任,，有合同約定的,，按合同辦理。

8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明,，確系破壞原因造成的機(jī)車故障,，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行,，致使人為破壞造成的機(jī)車故障,，定相關(guān)部門責(zé)任。

9.機(jī)車故障升級為鐵路交通事故時(shí),，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理,。

10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：

（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核,。（2）月,、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí),，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核,。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門,，要加倍考核,。

11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會(huì)和安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上匯報(bào)，會(huì)議形成考核決議,，由安全科以文件的形式公布,。

12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估,、評先的條件,。

六、整改措施及要求

1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍,、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的,，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,、重點(diǎn)落實(shí),，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí),。

2.按照故障的類型（分為慣性,、多發(fā)、季節(jié),、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題,。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施,，落實(shí)的責(zé)任部門,，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄,，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。

3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總,，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍,。

4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺(tái)帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤,，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查,，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查,。

5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科,，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。

6.技術(shù)科下發(fā)的《機(jī)車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機(jī)車的下一次修程,，在進(jìn)行下一次修程前,，檢修車間應(yīng)將

整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程,。

7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后,，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核,，遲到15分鐘按乙類問題考核,。15分鐘后不到者，不再等待,，按缺席處理,，其它部門開始看車。

七,、考核程序及要求

1.發(fā)生機(jī)車故障后,，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理,、匯總,、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會(huì),，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因,，明確責(zé)任人，制定防范措施,。

2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會(huì)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi),，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科,。

3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào),，分別交由勞人科、工會(huì),、責(zé)任部門,、責(zé)任人,，并存檔備查一份。

4.勞人科核實(shí)考核通知書后,，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行,。

5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施,，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核,，切實(shí)形成逐級負(fù)責(zé),、分層管理、嚴(yán)控源頭,。

7.各部門必須建立,、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺(tái)帳和相關(guān)資料，規(guī)

范機(jī)車故障考核程序,，定期核查落實(shí),。

8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。

八,、臺(tái)帳管理

1.按照專業(yè)管理,、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理,，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì),、分析、總結(jié),、報(bào)告,，規(guī)范機(jī)車故障管理。

2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿,、行車設(shè)備故障分析記錄簿,、安監(jiān)報(bào)—

1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料,、圖片,、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表,、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告,、外傳行車設(shè)備故障通知書等,。

3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。

4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊,，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》,、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過,、原因及處理等情況,，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作,，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析,。

九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)

1.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)上報(bào)應(yīng)堅(jiān)持及時(shí),、準(zhǔn)確,、真實(shí)、完整的原則,，技術(shù)科要在故障分析會(huì)后2小時(shí)內(nèi),，將故障調(diào)查處理及定責(zé)情況

上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長,、總工程師,。

2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況,，于月,、季、年末的5日內(nèi),，上報(bào)機(jī)務(wù)處,。

十、具體要求

1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法,，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析,，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜,，對未構(gòu)成機(jī)車故障的,，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析,、定責(zé),，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。

2.安全科要加強(qiáng)排查,，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí),。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測,、維修,、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因,，制定針對性的技術(shù)措施,，并督導(dǎo)有效落實(shí)。

4.段安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議要將機(jī)車故障分析情況納入會(huì)議主題,，充分及時(shí)的分析傾向性,、關(guān)鍵性、前瞻性問題,，研究解決措施。

5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào),，典型故障要及時(shí)通報(bào),，從而起到舉一反三的作用。

6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育,，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過,、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息,，防止同類故障的發(fā)生,。

8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員,、質(zhì)檢人員,、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任,。

附件1：

包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析,、定責(zé)規(guī)定

根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí),，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析,、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理,、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理,，分類分析，分層預(yù)防”的要求,，特制定本辦法,。

一、分析管理：

1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì),，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí),，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析,，必須報(bào)請機(jī)務(wù)處主管副處長同意,。

2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級分析,。客運(yùn)機(jī)車故障,、其它機(jī)車火災(zāi),、逆電、飛車,、走行部部件脫落,、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析,。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析,。

二、分析程序 1.信息溝通

1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后,，乘務(wù)員及時(shí),、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志,。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過,，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室,。

1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后,，將經(jīng)過傳真至總值班室和

技術(shù)科?？傊蛋嗍覀髡骐娫挘?472-2231263（24小時(shí)值班電話）,，技術(shù)科傳真電話：0472-2231773（該電話為自動(dòng)傳真機(jī)）。

1.3機(jī)車發(fā)生故障后,，由總值班室通知運(yùn)用科,、技術(shù)科、整備車間,、檢修車間以及其它部位值班人員,。

1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科,，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室,、教育科、安全科,、運(yùn)用科,、材料科、整備車間,、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車,。

1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任,、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會(huì),。

1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科,，由安全科通知外段安全科,，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。

1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門,。2.機(jī)車故障原因查找

2.1故障機(jī)車入庫后,，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后,，安全科,、運(yùn)用科、教育科,、材料科,、檢修車間、整備車間,、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因,，制定修程,。

2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作,。

2.3 乘務(wù)員必須及時(shí),、真實(shí)、準(zhǔn)確地匯報(bào)機(jī)車故障現(xiàn)象,，電力機(jī)車故障查找,、試驗(yàn)時(shí)，安全科,、運(yùn)用科,、運(yùn)用車間必須有人

在場，否則不予檢查,、試驗(yàn),、分析。

2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找,，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線,、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn),。

2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后,，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間,，技術(shù),、安全、運(yùn)用,、教育,、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象,；故障機(jī)車對運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn),；故障的類型（慣性、季節(jié)性,、多發(fā),、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量,、管理等方面問題,。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施,，擬定責(zé)任部門,，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。

2.6因會(huì)議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的,、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會(huì)議的,，要及時(shí)向組織部門反映,，不得無故拖延時(shí)間,。

3.資料提報(bào)

3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供,。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供,。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。

3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－

6,、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查,、施修記錄。

3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—

28,、機(jī)統(tǒng)—

6,、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查,、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。

3.6駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng),、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。

4.參加會(huì)議人員,。

總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長）,，局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任）,，安全,、技術(shù)、教育,、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長,、管理人員）；檢修車間主任,、相關(guān)副主任,，運(yùn)用車間主任,、相關(guān)副主任,，整備車間主任、相關(guān)副主任,，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員,。

5.會(huì)議議程,。

5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長,、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理,、救援情況等。

5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量,。

5.3局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng),、工藝范圍執(zhí)行情況。

5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況,。

5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）,。

5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）,。

6.分析會(huì)議要求,。

6.1參會(huì)人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上,，本著“三不放過”的原則,，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因,。

6.2制定切實(shí)可行的措施,，內(nèi)容包括應(yīng)急措施,，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人,；對工藝范圍的修改完善意見等,。

6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會(huì)議記錄工作。7.分析報(bào)告,。

7.1根據(jù)分析會(huì)確定的責(zé)任,、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會(huì)后2小時(shí)內(nèi),，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）,、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。

7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》,、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處,，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處,。

三、責(zé)任判定

按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任,、主要責(zé)任,、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：

1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一,，列乘務(wù)員全部責(zé)任,。

1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng),，導(dǎo)致制動(dòng)、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電,、飛車（調(diào)速器故障另行分析）,、油錘,、水錘、兩個(gè)及以上動(dòng)輪遲緩或動(dòng)輪擦傷的,。

1.2由于乘務(wù)員對運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真,、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的,。

1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。

1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi),，由于乘務(wù)員處理不及時(shí),、不得當(dāng)?shù)摹?/p>

1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋,、不匯報(bào),，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確,，導(dǎo)致機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的,。

1.6由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查,、未確認(rèn)機(jī)車走行,、制動(dòng)、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài),，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的,。

1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘,，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的,，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者,。

1.9錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī),，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。

1.10手制動(dòng)未松,，造成第2,、5動(dòng)輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一,，列教育科主要責(zé)任,，乘務(wù)員次要責(zé)任,。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育,、講解,，同一乘務(wù)員,、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。

2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障,，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃,、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試,，導(dǎo)致同一乘務(wù)員,、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位,、同部件機(jī)車故障的,。

2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃,、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材,、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的,。

3.下列情況之一,，列檢修車間全部責(zé)任,，如中、小修后第一趟,，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任,；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修,，列檢修車間主要責(zé)任,，材料科及廠方列同等責(zé)任。

3.1中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位,、車軸,、輪芯、牽引桿裂損,，柴油機(jī)曲軸,、凸輪軸、活塞連桿組,、傳動(dòng)齒輪,、軸及軸承破損，氣門掉頭,，軸箱軸承,、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承非缺油燒損,，牽引主動(dòng)齒輪崩裂或松脫,，新?lián)Q裝牽引從動(dòng)齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的,。

3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓,、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦,、連桿瓦剝離,、燒損、拉傷,，進(jìn)出水管裂漏,，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器,、極限調(diào)速器故障,，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障,，變速箱故障,，靜液壓泵馬達(dá)故障,，散熱單節(jié)裂漏,，主發(fā)電機(jī),、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),、勵(lì)磁機(jī),、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路,、短路,、燒損，主整流柜,、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的,。

3.3中修機(jī)車在8萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)、輔助傳動(dòng)系統(tǒng)油,、水,、氣管路及密封件裂漏，中冷器裂漏,；主回路大線過熱燒損,；轉(zhuǎn)換開關(guān)、組合接觸器,、電空接觸器,、電磁接觸器、司機(jī)控制器,、電

壓調(diào)整器,、無級調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵,、繼電器,、電阻、電線路燒損發(fā)生的,。

3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的,。3.5中修后第一趟發(fā)生的。

3.6小修機(jī)車互換配件范圍,，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的,。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍,，在8000公里內(nèi)發(fā)生的,。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢,、漏修,、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。

3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測,、檢驗(yàn),，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換,，造成機(jī)車故障的,。

3.10未按規(guī)定對機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。

3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造,、廠修,、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修,，或整修標(biāo)準(zhǔn),、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng),，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的,。

3.12由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障,，或設(shè)備故障誤報(bào)警的,。

3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底,；檢查人員應(yīng)到未到,，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。

3.14未嚴(yán)格按照專,、特運(yùn)鑒定辦法檢查,，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修,，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底,，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。

3.15專項(xiàng)整治不開展,，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織,、不落實(shí)，整治效果不明顯,，專項(xiàng)整治后發(fā)生的,。

4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任,。

4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真,，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的,。

4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng),，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的,。

4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部,、鉤緩裝臵配件松動(dòng)、脫落,、丟失,，各管系接頭松脫,、電線路接線松動(dòng),、虛接，造成機(jī)車故障的,。

4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位,，缺油缺水，常備備品不足,，造成機(jī)車故障的,。

4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證,，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的,。

4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔,，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良,，造成機(jī)車故障的。

4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的,。5.下列情況之一,，列材料科全部責(zé)任。

5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的,。

5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的,。

5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的,。

6.下列情況之一,，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任,。

6.1機(jī)車故障分析不及時(shí),、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng),，導(dǎo)致同性質(zhì),、同一臺(tái)機(jī)車，同一部位,、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的,。

6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋,，有針對性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中,、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，或及時(shí)采取針對性技術(shù)措施,，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的,。

6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意,，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的,。

6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修,、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施,、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為,，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),、更正,、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的,。

7.下列情況之一,，列教育科全部責(zé)任。

7.1列檢修車間責(zé)任的,，事后未采取針對性措施,，進(jìn)行教育、講解,，同一機(jī)車,、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。

7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的,。

8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障,，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。

包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科

2010年6月28日

機(jī)車故障處理匯編篇二

第七章 故障處理

一,、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個(gè)弓,。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來,。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上,，如低于時(shí)，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕sb95,，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓,。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位,。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置）,，將上面的開關(guān)置斷開停用位,，如能升弓，說明該裝置故障,，報(bào)活更換或換弓運(yùn)行,。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位，斷合幾次,，防止假跳,。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二,、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮,，“欠壓”指示燈亮,，主,、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0,。

處理：（1）立即斷閘降弓停車,，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次,、機(jī)車號(hào)碼,、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容,，并申請停電,，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后,、將命令號(hào)碼,、日期、電調(diào)姓名,、停電起止時(shí)間,，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時(shí)間起點(diǎn)后,，升前弓并確認(rèn)升起,，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷,，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動(dòng),，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅,，然后斷閘降弓,。

（4）在停電時(shí)間內(nèi)穿戴防護(hù)用品,，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上,。

（5）取鑰匙上大頂,，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢,，使其不可由于震動(dòng)而移位或脫落,，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂,，各鑰匙歸位,，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線,。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98,，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。

（8）在停電時(shí)間終點(diǎn)前,，申請送電,，來電后開放u77塞門，充風(fēng)試閘,，升前弓運(yùn)行,。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮,，“欠壓”指示燈亮,，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài),，網(wǎng)壓表顯示為0,。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后,，立即停車,，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓,，馬上詢問車站,，得知停電后，選擇平道,，下坡道,、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點(diǎn)停車。

（3）停車后降下受電弓,，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門u77,，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后,，開放塞門u77,，升弓合閘后,，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后恢復(fù)運(yùn)行。

四,、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44,，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合,。

處理：（1）出段時(shí)確認(rèn)空氣制動(dòng)柜風(fēng)表壓力,，不應(yīng)低于650kpa，若低于時(shí),，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng),。

（2）出段時(shí)檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應(yīng)閉合到運(yùn)行位,，輔助回路庫用閘刀qs11應(yīng)閉合到運(yùn)行位,。

（3）出段時(shí)確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕qa103或qa104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時(shí)確認(rèn)前后端操縱臺(tái)黃色半自動(dòng)過分相按鈕在彈起位,。

（5）出段時(shí)確認(rèn)電器柜主變流器試驗(yàn)開關(guān)sa75在“正?！蔽弧?/p>

（6）出段時(shí)檢查主斷氣路塞門u94應(yīng)在開放位,。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位,，“零位”指示燈亮,。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動(dòng)過分相裝置,。

五、調(diào)速手柄提到級位上,，無牽引力矩

現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示,，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢,，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮,。

（2）確認(rèn)“停車制動(dòng)”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動(dòng)屏上確認(rèn)“動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示,，有顯示時(shí),，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位,。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示,。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅,，如果不滅時(shí),，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄,。

六,、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮,，tcms故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行,。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器,，維持運(yùn)行,。

七、原邊過流,，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮,，tcms故障欄顯示具體的過流信息,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷運(yùn)行,。

（2）主斷如合不上，立即請求救援,。

八,、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“主接地”指示燈亮,，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷,，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行,。（3）由于噸位、地形,、天氣情況,，需6組主變流器同時(shí)牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí),，可用黃鑰匙打開電器柜,，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行,。

九,、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮,，tcms故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī),。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷運(yùn)行,。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行,。

十,、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“主接地”指示燈亮,，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷,，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行,。

（3）由于噸位、地形,、天氣情況,，需6臺(tái)牽引電機(jī)，同時(shí)牽引,，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí),，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位,，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一,、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮,，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動(dòng)現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕,，適當(dāng)降低牽引級位,，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮,，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)丟失,，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二,、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮,，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0,，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開,，并斷合幾次防止假跳,。

（2）如對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn),，則以5個(gè)牽引電機(jī)維持運(yùn)行,。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮,，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0,，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查,，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn),。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接,，可恢復(fù)正常,。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視,，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn),，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四,、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮,，tcms輔助電源畫面,，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，合閘恢復(fù)運(yùn)行,。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘,，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開關(guān)qa47,，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘,，則停車降弓,，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上,，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位,。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時(shí)，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài),，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn),，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行,。

十五,、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“輔接地”指示燈亮,，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘,，“輔接地”指示燈又亮,，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài),，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn),，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行,。

（3）如一組輔助變流器先就被切除,，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí),，可用黃鑰匙打開電器柜,，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘,，維持并注意運(yùn)行,。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮,，tcms主畫面顯示對應(yīng)的三個(gè)牽引電機(jī)失去牽引力,，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動(dòng)開關(guān)qa21或qa22,，斷合幾次,，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，以三個(gè)牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵,，如未運(yùn)轉(zhuǎn),，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正常可在車下主變壓器接線盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538,，后架為356與638）,。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮,，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站,，要求前方站停車,。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫,，若油溫高,，請求救援。

（3）如油溫正常,，2個(gè)油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn),，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號(hào)線，維持運(yùn)行,。

十八,、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出,，tcms風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器,。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳,。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，可暫時(shí)維持運(yùn)行，變壓器油溫會(huì)逐漸升高,，人為機(jī)動(dòng)掌握,。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接,。

十九,、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動(dòng)開關(guān)qa59,，繼續(xù)運(yùn)行,。（2）如自動(dòng)開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路,、空調(diào)電路,、飲水機(jī)電路、電熱玻璃,、司機(jī)室加熱電路的自動(dòng)開關(guān)后,，再合上qa59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，qa59仍合不上,，則注意并維持運(yùn)行,。

二十、110v充電模塊psu故障

現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v,，并且越來越低,。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓,。（2）停車后,，在tcms顯示主畫面時(shí)，使用檢修狀態(tài)鍵,，輸入密碼“000”修改日期,，改變psu工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù),，即單日改雙日,，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61,，并維持30秒以上,，然后重新合上，再升弓合閘,，控制電壓顯示110v后恢復(fù)運(yùn)行,。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生,，通過復(fù)位鍵消除后,，當(dāng)該故障再次發(fā)生時(shí)，微機(jī)就會(huì)相應(yīng)封鎖,，再按復(fù)位鍵失效,。

處理：此時(shí)應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后,，拉下蓄電池開關(guān)qa61,，并維持30秒以上，然后重新合上,，故障才可消除,。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中,，空氣干燥器部件排風(fēng)不止,。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng),。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門）,，使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器,，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸,。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng),，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三,、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動(dòng)”指示燈亮,，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位,，如“停車制動(dòng)”指示燈仍不滅,，應(yīng)立即停車。

（2）停車后,，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管,，關(guān)閉彈停塞門b40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下,，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個(gè)軟管之一拆下,，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門,，并做制動(dòng)緩解試驗(yàn),，“停車制動(dòng)”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四,、產(chǎn)生懲罰制動(dòng)

現(xiàn)象：制動(dòng)屏顯示“懲罰制動(dòng)”,，tcms顯示識(shí)別錯(cuò)誤，列車管排風(fēng)而停車,。

處理：（1）此時(shí)將制動(dòng)機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位,，“懲罰制動(dòng)”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動(dòng)”仍不能消失時(shí),，斷電降弓,，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位,，“懲罰制動(dòng)”消失后恢復(fù)運(yùn)行,。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望,，維持到前方站請求救援,。

二十五、制動(dòng)屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動(dòng)屏突然黑屏,，列車管自動(dòng)減壓而停車,。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61,，30秒以上再復(fù)位,，制動(dòng)屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行,。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時(shí)，將前后端顯示屏倒換,，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行,。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動(dòng)屏上有“動(dòng)力切除”顯示,。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位,，等待“動(dòng)力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng),。

（2）大閘非常制動(dòng)或列車分離,、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后,，列車管排為0,，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng),。

（3）如動(dòng)力切除不消失,，應(yīng)在lcdm上按f3鍵，查看制動(dòng)機(jī)設(shè)置信息,，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài),。

機(jī)車故障處理匯編篇三

hxd3c電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

行車故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位,，斷開主斷路器,。2.機(jī)車在運(yùn)行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng)： ⑴電鑰匙sa49（50）

⑵微機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)qa41（42）⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)qa50 ⑷司機(jī)控制1,、2自動(dòng)開關(guān)qa43（44）⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)qa45 ⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)qa61進(jìn)行復(fù)位 斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機(jī)控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機(jī)車電鑰匙—斷開蓄電池 斷開蓄電池30秒后,，合蓄電池再給機(jī)車電鑰匙，升弓,、合主斷,。3.人為斷開上述自動(dòng)開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上,。4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動(dòng)開關(guān)qa61之前,，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥,。

一,、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運(yùn)行,。2.如果運(yùn)行中某一受電弓頻繁自動(dòng)降下,，（第一次自動(dòng)降下時(shí)需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方,，2端弓氣路控制板在制動(dòng)柜后方）,，換另一臺(tái)受電弓運(yùn)行,。3.兩臺(tái)受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低,，合升弓扳鍵,，輔助壓縮機(jī)將會(huì)自動(dòng)打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到700kpa后,，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓,；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動(dòng)柜處按壓右上方輔助壓縮機(jī)按鈕sb95,，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動(dòng)開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位,，斷合幾次,，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)）,，檢查空氣柜升弓塞門u98是否在開放位,。

（4）檢查高壓接地開關(guān)qs10是否在“運(yùn)行”位。

二,、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車,，迅速關(guān)閉制動(dòng)柜控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次,、機(jī)車號(hào)碼,、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容,，并申請停電,，做好防溜防護(hù)。（2）接到停電命令后,、將命令號(hào)碼,、日期、電調(diào)姓名,、停電起止時(shí)間,，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時(shí)間起點(diǎn)后,，升前弓并確認(rèn)升起,，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷,，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動(dòng),，對應(yīng)輔機(jī)不工作，微機(jī)屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除,，然后斷閘降弓,。（4）在停電時(shí)間內(nèi)穿戴防護(hù)用品,，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上,。

（5）取鑰匙上大頂,，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢,，使其不可由于震動(dòng)而移位或脫落,，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂,，各鑰匙歸位,，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線,。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98,，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)sa96，置于故

障受電弓位置,，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動(dòng)作,。

（8）在停電時(shí)間終點(diǎn)前，申請送電,，來電后開放u77塞門,，充風(fēng)試閘，升弓運(yùn)行,。

三,、主斷合不上

閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷分”指示燈不滅,，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合,。（1）觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動(dòng)作,，按對應(yīng)故障處理,。

（2）受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”,，若低于時(shí),，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kv,；網(wǎng)壓為零,，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動(dòng)開關(guān)qa1是否跳開，斷合幾次防止假跳,。

（4）網(wǎng)壓正常檢查,、確認(rèn)主手柄回到零位，微機(jī)屏顯示司機(jī)控制器級位顯示“0.0”級,。（5）檢查,、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)紅色緊急制動(dòng)按鈕qa103或qa104在彈起狀態(tài),。（6）關(guān)閉自動(dòng)過分相裝置（微機(jī)柜下方）。

（7）檢查,、確認(rèn)主斷氣路塞門u94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）,。

四、調(diào)速手柄提到級位上,，無牽引力矩

微機(jī)屏主畫面有級位顯示,，但6臺(tái)主變流器無力矩顯示。

（1）確認(rèn)給手柄后微機(jī)屏有對應(yīng)工況和級位顯示,，如果仍無牽引力矩顯示,，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄,。

（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動(dòng)完成,，各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。（3）確認(rèn)“停車制動(dòng)”指示燈應(yīng)熄滅,。

（4）在制動(dòng)屏上確認(rèn)“動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時(shí),，大閘手柄置重聯(lián)位,，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（5）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示,。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動(dòng)開關(guān)qa46是否跳開,，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動(dòng)開關(guān)qa61進(jìn)行微機(jī)復(fù)位,。

五,、主變流器ci故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮,，微機(jī)屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障,。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機(jī)屏故障履歷,，如主變流器故障信息中有次邊過流故障,，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后,，方可再次合主斷,。（2）按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行,。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷,，則切除故障的主變流器,，維持運(yùn)行,。

六,、“主接地”或“牽引電機(jī)”

跳主斷,，“主斷分”指示燈亮,，微機(jī)屏顯示“主接地” 或“牽引電機(jī)”故障,，tcms故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷,，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運(yùn)行,。

七、輔助變流器故障

1．兩臺(tái)輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位,，按司機(jī)臺(tái)“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后,，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動(dòng)開關(guān)qa47是否跳開,，斷合幾次防止假跳,。（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)切除故障,、轉(zhuǎn)換,，進(jìn)入微機(jī)屏機(jī)器狀態(tài)下“開

關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)km20閉合（km20底色變?yōu)榫G色）,，則不作處理,，繼續(xù)維持運(yùn)行。（2）如微機(jī)不能自動(dòng)切換,，則在斷開主斷的情況下,，人為通過微機(jī)屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動(dòng),。

（3）如仍不能切換,，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開關(guān)qa47，再合主斷,。（4）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位,。

八、輔助電路接地

跳主斷,，“主斷”指示燈亮,，微機(jī)屏顯示“輔接地”故障，微機(jī)屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別,。

（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行,。

如合不上閘或合閘后又跳閘,，微機(jī)屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機(jī)屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài),，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn),，只有一臺(tái)空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行,。

九,、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0,。

（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2“空氣自動(dòng)開關(guān),，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，可暫時(shí)用3臺(tái)維持運(yùn)行,。

十、牽引風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”或“牽引風(fēng)機(jī)2”故障,，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0,。（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機(jī)1或2”空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳,。

（2）如對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)良好,，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以3臺(tái)牽引電機(jī)維持運(yùn)行,。

（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，3臺(tái)牽引電機(jī)牽引力不夠時(shí)，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接,，恢復(fù)全部6臺(tái)電機(jī)牽引力。

十一,、油泵故障

微機(jī)屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障,，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。

（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動(dòng)開關(guān)是否跳開,，斷合幾次,，防止假跳。（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運(yùn)行,。

（3）如牽引力不夠，則可暫時(shí)不切除主變流器,，維持運(yùn)行到所需前方站,，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運(yùn)行。

十二,、水泵故障

微機(jī)屏顯示水泵1或2故障,，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時(shí)不處理，以3組主變流器維持運(yùn)行,。

十三,、油溫高故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮,，微機(jī)屏顯示油溫高故障信息,。

惰力運(yùn)行到前方站停車請求救援，無法到達(dá)前方站時(shí)應(yīng)立即停車請求救援,。

十四,、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。

（1）在電器柜合上自動(dòng)開關(guān)qa59,，如能合上則繼續(xù)運(yùn)行,。

（2）如自動(dòng)開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路,、空調(diào)電路,、飲水機(jī)電路、電熱玻璃,、司機(jī)室加熱電路的自動(dòng)開關(guān)后,，再合上qa59繼續(xù)運(yùn)行。（3）如斷開上述自動(dòng)開關(guān)后,，qa59仍合不上,，則注意并維持運(yùn)行。

十五,、110v充電裝置（psu1,、psu2）故障（dc110v運(yùn)轉(zhuǎn)停止）

（1）psu有兩組，正常時(shí)同時(shí)工作,，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障,，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

（2）若微機(jī)沒有自動(dòng)轉(zhuǎn)換,，則到電源柜處將面板上sw1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位,。

（3）如psu兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機(jī)車dc110v電源正常,，維持運(yùn)行,。

注：機(jī)車正常出庫時(shí)，sw1開關(guān)應(yīng)在自動(dòng)位,；升弓合主斷后,，用微機(jī)屏的輔助電源畫面檢查psu1、psu2狀態(tài),，紅色為故障,，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，黒色為停止中。

十六,、原邊過流,，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮,，微機(jī)屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障,，微機(jī)屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復(fù)位”按鈕,，再合主斷運(yùn)行。（2）主斷如合不上,，立即請求救援,。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮,，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動(dòng)現(xiàn)象,。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位,，人工撒砂,。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)丟失,，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器,。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生,，通過復(fù)位鍵消除后,，當(dāng)該故障再次發(fā)生時(shí)，微機(jī)就會(huì)相應(yīng)封鎖,，再按復(fù)位鍵失效,。

處理：此時(shí)應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后,，斷開蓄電池開關(guān)qa61，進(jìn)行復(fù)位,，故障才可消除,。

十九、警惕裝置動(dòng)作

途中警惕裝置誤動(dòng)作：在警惕報(bào)警時(shí)手按司機(jī)臺(tái)無人警惕按鈕,、風(fēng)笛按鈕,、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān),、撒沙開關(guān),、操作司機(jī)控制手柄、制動(dòng)機(jī)手柄均不能解除警惕報(bào)警，導(dǎo)致懲罰制動(dòng)放風(fēng)動(dòng)作,，連續(xù)三次,，則向110電話匯報(bào)，在征得其授權(quán)的情況下,，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置,，維持運(yùn)行，回段報(bào)修并填寫機(jī)調(diào)-10報(bào)告,。（機(jī)調(diào)-10報(bào)告必須注明故障發(fā)生時(shí)間,、地點(diǎn)、110電話指導(dǎo)者姓名

機(jī)車故障處理匯編篇四

十四,、運(yùn)行中副顯示屏上“控制回路”燈亮,，控制回路接地的處理辦法：

1、將電源柜中“接地保護(hù)”自動(dòng)開關(guān)斷開,，維持運(yùn)行,。

2、對各接觸器等電器進(jìn)行外觀檢查,，發(fā)現(xiàn)有燒糊,，變色、冒煙要及時(shí)切除該電器,。

十五,、輔助回路接地的處理辦法：

1、將前后室各“取暖”,、“窗加熱”等開關(guān)斷開,，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”,、“窗加熱”等開關(guān)斷開,。

2、重合主斷啟動(dòng)輔機(jī)時(shí),，啟動(dòng)到某臺(tái)輔機(jī)發(fā)生輔接地則切除該輔機(jī),，如劈相機(jī)接地則用第一通風(fēng)機(jī)代替，牽引風(fēng)機(jī)接地切除后還需將相應(yīng)架的電機(jī)切除,。

3,、仍接地時(shí)將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位,，維持運(yùn)行,，加強(qiáng)機(jī)器間檢查。

4,、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位,，輔接地繼電器3ke不釋放,，仍顯示“輔接地”時(shí)，可短時(shí)斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行“大復(fù)位”使其失電,。

十六,、主回路接地的處理辦法：

1、機(jī)車主顯示屏上“主接地”燈亮,，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮,。

2、分別將1,、2qs（1架）,，3、4qs（2架）打至中間位維持運(yùn)行,，利用站停時(shí)間,，可進(jìn)一步判斷故障電機(jī)。

3,、仍接地時(shí),，將1、2qs或3,、4qs打至中間位同時(shí)將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位,，維持運(yùn)行時(shí)注意加強(qiáng)走廊巡視。

注：甩電機(jī)或拔主接地故障閘刀時(shí),，要看清再拔閘刀,，防止錯(cuò)將庫用閘刀拔除，引起升弓不起,。

十七,、次邊過流的處理辦法：

1、重合主斷提手柄

2,、“次邊過流”燈又亮跳主斷時(shí),，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）

3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時(shí),，分別甩除1,、2架電機(jī)。

十八,、牽引電機(jī)過載的處理辦法：

1,、重合主斷提手柄。

2,、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時(shí)，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）,。

3,、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時(shí),，分別甩除1、2架電機(jī),。

機(jī)車故障處理匯編篇五

第一招：無級調(diào)速故障,，手動(dòng)調(diào)速方法

1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)k,；

2,、取下電子箱上插銷；

3,、主手柄置保位,；

4、擰動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動(dòng)調(diào)速旋鈕或撥動(dòng)扇形齒輪,，注意看機(jī)器間轉(zhuǎn)速顯示,；

5、回手柄時(shí)先降轉(zhuǎn)速后回手柄,，防止飛車,；(有級調(diào)速機(jī)車可利用故障螺釘順時(shí)針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時(shí)針轉(zhuǎn)速下降,。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后,，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。第二招：不換向,，換向后不良處理方法

1,、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥,，如有電為5號(hào)觸指燒損或接觸不良,，可用三種方法處理： a、短接5號(hào)觸指,，用2k控制卸載,； b、手動(dòng)轉(zhuǎn)向,；

c,、換室操縱。如無電可短接2k,，閉合16dz,。

2、如只能單一方向換向時(shí),，可手動(dòng)換向扳把置于需要位,，手柄提一位，如能走車為1-6c常閉觸指作用不良,，可不處理,，如不能走為換向1,、2號(hào)觸指不良，前進(jìn)位時(shí),，短接15排11,、12號(hào)接線柱與15排8號(hào)接線柱；后退位時(shí),，短接15排11,、12號(hào)接線柱與15排7號(hào)接線柱，用2k控制卸載,；

3,、如手柄前進(jìn)位換向開關(guān)一前一后，為未動(dòng)作的換向開關(guān)本身故障,，可手動(dòng)轉(zhuǎn)向,，搬不動(dòng)時(shí)可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風(fēng),，然后再搬,。

第三招：提手柄無電流、無電壓,、7xd不滅(換向正常)處理方法

1,、如llc不吸合，手動(dòng)一下llc,，若不吸合,，可短接1hkf上267與1c上328號(hào)線(后退為270與328號(hào)線)；若此時(shí)llc還不吸合,，則可頂死llc,；

2、如llc吸合,，1-6c不吸合可短282與283號(hào)線利用1-6gk分別置故障位,，直到lc吸合為止，如lc還不吸合,，可短接1c上310號(hào)線與2hkg上374號(hào)線,，若lc還不吸合，可頂死lc,。第四招：提手柄無電流,、無電壓、7xd滅處理方法

1,、使用故障勵(lì)磁,；

2、斷2dz，短接2dz上628與2rd上470號(hào)線短接7排6與8排16,，按下8k,；

3、打磨lc主觸頭(觸頭燒損,、脫落可短695與577號(hào)線，注意容量),；

4,、檢查更換主發(fā)電機(jī)碳刷。

第五招：提主手柄一位正常,，升,、降、保位均卸載處理方法 檢查llc是否吸合,，如llc吸合可短接275與277號(hào)線,。第六招：運(yùn)行中zmk燒損處理方法

將zmk置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15,，照明受xk控制,。

第七招：運(yùn)行中2zj動(dòng)作處理方法

1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘,，順時(shí)針擰風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增加而降溫,，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥,；

2,、如2zj誤動(dòng)作，可短接2zj上302與304號(hào)線,；

3,、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠時(shí)，可開放高低溫水路止閥及預(yù)熱鍋爐水泵,，采用大循環(huán)散熱,。第八招：qd不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法

1,、斷開一個(gè)風(fēng)泵保險(xiǎn),；

2、斷開電爐和車體通風(fēng)機(jī),，減少照明用電,；

3、頂死qc或短接主觸頭,；

4,、按2qa，利用手動(dòng)有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把qc斷開,，再泵風(fēng)時(shí)再頂死,。

第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

1、解鎖,，如不接地,，繼續(xù)運(yùn)行；

2,、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負(fù)端位,，不接地繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行到前方站處理,；

3,、又接地－－解鎖－－分別將1－6gk置故障位判斷；

4,、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位,，維持運(yùn)行到前方站處理，注意手柄位置不要太高

第十招：“自?！眲?dòng)作或故障處理方法

1,、若排風(fēng)，自閥置于制動(dòng)區(qū),，經(jīng)45--60秒后自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位,；

2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動(dòng)停車電源開關(guān)解鎖,；

3,、若排風(fēng)不止時(shí)，可關(guān)閉與自停相連的截?cái)嗳T約30秒后再打開,。第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法

1,、檢查保護(hù)裝置：極限動(dòng)作，用復(fù)原手柄恢復(fù),；差示動(dòng)作,，柴油機(jī)無異狀時(shí)可斷開4k，再合4k啟機(jī),，若差示又誤動(dòng)作時(shí)可拆846號(hào)線,，加強(qiáng)檢查，維持運(yùn)行,；

2,、確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī),；

3,、檢查dls，若故障，甩開dls線圈正線,，頂死啟機(jī),，注意檢查；

4,、無燃油壓力,，檢查rbc：若吸合，換燃油泵,，rbd不轉(zhuǎn)檢查rbc主觸頭,；若rbc不吸合，檢查4k,，4zj常閉，rbc本身,，一時(shí)無法消除或找不到故障處所時(shí),，可短接rbc主觸頭或頂死rbc；

5,、燃油壓力低：消除漏油處所,、使用兩個(gè)燃油泵或清洗濾清器；

6,、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥,、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉,、禁止盲目短接和頂死dls,，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。第十二招,、強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)的方法

當(dāng)滑油壓力,、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常,、柴油機(jī)無異狀時(shí),，實(shí)行強(qiáng)迫啟機(jī)：

1、壓dls銜鐵或松開dls座底螺栓,，轉(zhuǎn)動(dòng)固定底座,；

2、仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘,，脫落裝上,；

3、搬供油拉桿,；若蓄電池電壓過低時(shí),，可甩幾個(gè)缸啟機(jī)，注意必須打開示功閥，最多甩八個(gè)缸,，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個(gè)缸,。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵(lì)磁，如不行時(shí),，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣,，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡,，如燃油壓力低,，可使用兩個(gè)燃油泵暫時(shí)維持運(yùn)行。第十四招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時(shí)可關(guān)閉分配閥制動(dòng)支管塞門）,，使用自閥制動(dòng)時(shí),，列車制動(dòng)機(jī)車不制動(dòng)，非常制動(dòng)時(shí),，必須同時(shí)將小閘推至急制位,，使用單閥正常。第十五招：自閥制動(dòng)區(qū)不排風(fēng)處理方法

將自閥置制動(dòng)區(qū),，使用緊急放風(fēng)閥,，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量,，使列車制動(dòng),；必要時(shí)果斷使用緊急制動(dòng)，如時(shí)間允許可換室操縱或拆后室自閥更換,。

第十六招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法 如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動(dòng)可不處理,，注意觀察運(yùn)行,，漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次,，如仍無效時(shí),，可用檢點(diǎn)錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時(shí)可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊,，再無效可換自閥或換端操縱。

第十七招：三甩（甩缸,、甩故障電機(jī),、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1、甩缸：柴油機(jī)低手柄時(shí)進(jìn)行,，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度,，可靠固定,，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥,，注意夾頭銷不能撥叉座接觸,，回手柄時(shí)注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車,。

2,、甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時(shí),，將對應(yīng)的故障開關(guān)置故障位,；未判明時(shí)，利用1--6gk試判斷,。

3,、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié),，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負(fù)連正）,。第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣,，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣,。第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法

回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時(shí),，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷,；副司機(jī)應(yīng)立即斷開3,、4dz，打開燃油排氣閥,，打下緊急停車按鈕,，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因,。第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

1,、斷開2k，合上16dz,，合2k,，若跳16dz，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可,，進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)向,。

2、若不跳,，提手柄一位,，若不跳16dz,，則為誤動(dòng)作，繼續(xù)運(yùn)行,。

3,、若跳，恢復(fù)手柄和16dz,，置任一個(gè)故障開關(guān)在中立位,，提手柄1位，若不跳16dz,，甩開lc線圈正線頂死lc運(yùn)行即可,；

4、若跳恢復(fù)手柄和16dz,，人為閉合dj或lj,，提手柄置1位，若不跳16dz,，甩開llc線圈正線,，頂死llc運(yùn)行即可；

5,、若跳,，恢復(fù)手柄和16dz，將1－6gk置于故障位,，提手柄1位,，若不跳16dz，逐個(gè)恢復(fù)1－6gk判明哪個(gè)電空閥故障,，將對應(yīng)故障開關(guān)置于故障位運(yùn)行（手柄置2位或保位,，手動(dòng)過渡開關(guān)1級或2級時(shí)，若跳,，甩開組合接觸器電空閥即可）,；

6、以上方法之后,，故障仍存在,，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點(diǎn)接，排除一點(diǎn)接地方可運(yùn)行,。