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礦井運(yùn)輸與提升論文篇一

礦井提升運(yùn)輸設(shè)備是采煤過程中的重要環(huán)節(jié),，井下各工作面采掘下來的煤或矸石，由運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)井下巷道運(yùn)至井底車場,，然后再用提升設(shè)備提升至地面,。人員的升降、材料,、設(shè)備的輸送,，也都通過提升運(yùn)輸設(shè)備來完成。運(yùn)輸是礦井的動脈,，提升是喉嚨,。

倉內(nèi)，再由裝載設(shè)備裝入位于井底的箕斗內(nèi),，同時(shí)位于井口的另一個(gè)箕斗把煤卸入到井口的煤倉,，上、下兩箕斗分別通過連接裝置與兩根鋼絲繩相連繞過井架的天輪后,，以相反的方向纏于提升機(jī)卷筒上,，當(dāng)提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩往返提升重箕斗和下放空箕斗,，完成提升任務(wù),。

二、礦井的軌道與礦車：

目前,，礦井用軌道有三種：標(biāo)準(zhǔn)窄軌,、槽鋼軌和吊裝單軌，礦山主要運(yùn)輸中使用標(biāo)準(zhǔn)窄軌,，其它兩種只在輔助運(yùn)輸中使用,。

軌道的軌距是兩條鋼軌的軌頭內(nèi)緣距離，軌距是軌道,、機(jī)車和礦車的重要規(guī)格參數(shù),，我國的礦井窄軌鐵路只用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有 600mm、762mm,、900mm 三種規(guī)格,。

繩。鋼絲繩是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成,，○鋼絲直徑在0.4 ~ 4mm之間,，鋼絲的抗拉強(qiáng)度為1370 ~ 1960n / mm2，我國立井提升多采用1520n / mm2和1665n / mm2兩種抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩，斜井提升多采用1370n / mm2和1520n / mm2兩種抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩,。鋼絲繩的韌性分為特號,、ⅰ號、ⅱ號三種,?！鸢凑珍摻z繩的繞制次數(shù)分，有單饒繩,、雙繞繩和三繞繩,。○按照鋼絲繩的捻向分,，有左捻鋼絲繩（或s捻）和右捻鋼絲繩（或z捻）○,。

《礦山機(jī)械與設(shè)備》書籍摘抄第1頁國泰科技有限公司

礦井運(yùn)輸與提升論文篇二

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機(jī)；按傳動對轉(zhuǎn)載機(jī)的撞擊和煤塵飛揚(yáng),，有利----透平輪機(jī)械能,。

機(jī)都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動機(jī)的啟動能力,，改善1.礦井提升與運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中的方式可分為電力傳動和液壓傳動輸于保護(hù)設(shè)備,。3).側(cè)卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點(diǎn)： 任務(wù)p1：1.將工作面采出的煤炭運(yùn)送機(jī)。

因此,，在相同裝機(jī)功率的情況下,，度的調(diào)節(jié)溜槽有0.5m和1m兩種。

”壓溜子“難,，啟動事鏟煤板,、擋煤板、拉緊裝置,、推移4.輔助運(yùn)輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸水平狀態(tài),。2).巷道不臥底，轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)能力大,，5).側(cè)卸煤流的動裝置,。門3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡囈渤仕戒佋O(shè)3).需要端頭支護(hù)，故少的顯著優(yōu)點(diǎn),。

6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成p6：主交叉?zhèn)刃妒竭m應(yīng)條件的前兩條相于采煤機(jī)自開缺口,，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)輪的相遇點(diǎn)。p37要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架,、電同,；2.)當(dāng)巷道臥底，其適應(yīng)的條靠巷道”上幫“布置,，人行空間大,，21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用p40：其安裝動機(jī),、液力耦合器、減速器,、鏈輪件與同類型端卸式輸送機(jī)相同,，如操作維修方便、安全,。

是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)出的中間部（中間溜槽,、連接溜槽、調(diào),，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾滾輪式,、滑動式。

節(jié)溜槽,、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側(cè)卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器,、鏟煤板,、擋煤板、防滑錨固需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時(shí)推移,，因此重疊側(cè)在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液機(jī)上去,。

8.刮板輸送機(jī)的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現(xiàn)象；堵塞嚴(yán)重時(shí),，液體便被泵輪葉片驅(qū)動,，速度和壓1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現(xiàn)象增多,，而且容易引力不斷增大,，在離心力的作用下，水平及傾斜運(yùn)輸,，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī),；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制,。通常情況下,，普通帶式輸按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單故。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)沖擊其葉片,，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩,，送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)送原煤時(shí)，輸送鏈,、雙邊鏈,、雙中心鏈及三鏈刮板卸機(jī)頭架的主、副卸載面平滑流入當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o,；向下運(yùn)輸傾角不大輸送機(jī),；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)載機(jī),，無端卸式“必須具備規(guī)定時(shí)，透平輪就帶動工作機(jī)械一起運(yùn)于15運(yùn)送附著性和粘結(jié)性大的物分為并列式,、重疊式,、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋動,，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速,。其能料時(shí)，傾角可大一些,。

其特點(diǎn)是比普通帶式輸送機(jī)多一個(gè)力,；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分,，為什么又有光面,、包膠、鑄膠面的高度,。儲帶倉和一套儲帶裝置,，當(dāng)移動機(jī)蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分,？p63 尾進(jìn)行伸縮時(shí),，儲帶裝置可相應(yīng)地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長度的輸送帶,，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調(diào)節(jié)輸送機(jī)長度,。

軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動滾筒,、減速器和電動機(jī)力傳遞給道砟,，同時(shí)保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運(yùn)輸?shù)膭恿η业能壘?，防止軌道移動?/p>

軌距,？為什么鋪軌時(shí)在彎道處要把

輸送帶與傳動滾筒間能產(chǎn)生足夠的雙滾筒，這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后驅(qū)動力以防止打滑,。2）保證輸送帶光面有自清潔作用,，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和退式長壁采煤工作面的順槽運(yùn)輸和各點(diǎn)的張力不低于某一給定值,，以為了減少物料在其表面粘結(jié),，以防軌距加寬的方法如何？p109 巷道掘進(jìn)時(shí)的運(yùn)輸工作,。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損,。

軌距是兩軌頭的內(nèi)測距離。輪緣距

式,、固定式,、自動式三種,。

根據(jù)輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動當(dāng)?shù)V車行使在彎道上，成弦狀分布,，回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)調(diào)偏功能,。

由于輪對在車架上是固定安裝，所

驅(qū)動帶式輸送機(jī) 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個(gè)：一個(gè)是正常停車,，16.輸送帶在運(yùn)行時(shí)為什么會跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機(jī) 8）大傾角帶式輸送機(jī) 9）氣即在空載或滿載情況下停車時(shí),，能偏？跑偏時(shí)應(yīng)如何調(diào)整,？如何防止向上,，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機(jī),。其原理p15如圖2-1可靠地制動住輸送機(jī),；二是緊急停跑偏？p105 所示,。

輪對的輪緣就不與軌道平行,。出現(xiàn)

主要由輸送帶、托輥,、傳動裝置,、緊急事故時(shí)對輸送機(jī)進(jìn)行緊急制偏,，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶掉道,，為了避免此應(yīng)把軌道加寬。拉緊裝置,、制動裝置等部分組成,。動，迅速而又合乎要求地制動住輸運(yùn)行方向和跑偏方向來確定,。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些,？帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運(yùn)送機(jī)。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪礦車的兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什

輸,，輸送傾角不大于18o,；向上運(yùn)11.盤式制動裝置的工作原理 p70 邊，在托輥處,，輸送帶往哪邊跑偏么,？p112 輸時(shí)不大于15o。

盤式制動裝置是依靠液壓松閘,，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運(yùn)行情況確定,。

成。其兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大,，而工作阻力小,，簧加載長生制動力矩的常閉制動裝移動一個(gè)角度,，其大小應(yīng)根據(jù)輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機(jī)耗電量置,。的1/3-1/5,。因在運(yùn)輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進(jìn)行對輸送裝置檢查,，及時(shí)調(diào)用系數(shù)和車皮系數(shù),。與輸送帶一起移動，故磨損小,，物送帶在主動滾筒上打滑,，保證帶式整皮帶位置，安裝合理,。

4.基本阻力系數(shù)的含義是什么,？為列車阻力系數(shù)又大于單個(gè)礦車？

料的破碎性小,，由于結(jié)構(gòu)簡單,，既輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送機(jī)在主動滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數(shù)要小于空車,，而節(jié)省設(shè)備,，又節(jié)省人力。

筒相遇點(diǎn)的實(shí)際張力sy必須滿足以的措施,？p105

u,。а

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密，重車運(yùn)行比空車

穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣力系數(shù)小的原因是由于列車運(yùn)行

力s1保持一定的關(guān)系,；圖2-38所輔助運(yùn)輸設(shè)備 示,。

1.軌道由哪幾部分組成，各部分的時(shí),，車與車彼此牽制,，使運(yùn)行時(shí)車

輪與軌道的左右摩擦加劇。

斷,，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器,、啟動電阻、受電弓,、自動電網(wǎng)電壓降較大時(shí),，電機(jī)車也能夠天輪、井架以及裝卸附屬設(shè)備,。的兩列托輪組上,。車架由于失去支開關(guān)照明等。

承,，被貨載重力壓開,，連同轉(zhuǎn)向架3.用機(jī)車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜,，煤炭借自重兩類。

卸出,，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉,。電機(jī)車進(jìn)4.均衡架的分類與作用p154

啟動。3）符合發(fā)生變化所引起的電3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種動機(jī)功率變化很小,。4)兩臺串激電工作穩(wěn)定,。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐頂,、罐底,、側(cè)板、與軌

p187

啟動要求啟動時(shí)能量消耗小,，啟動道組成,。

串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動。

緩沖機(jī)構(gòu),。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用,？p193

種？p198

才能轉(zhuǎn)動,，以免換向軸觸點(diǎn)帶點(diǎn)分8.國產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽,，因此

已進(jìn)入曲軌的卸載段，又產(chǎn)生推力為了限制啟動電流,，目前礦用電機(jī)合被燒壞,。2）換向軸在0位時(shí)主動應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩。推動列車前進(jìn),。當(dāng)最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動電阻和將2臺軸不能轉(zhuǎn)動,，只有當(dāng)換向軸手柄先9.礦用提升機(jī)的類型p217 卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時(shí),，雖電動機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動,。

無后續(xù)礦車的推力，但因列車的慣7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速,，調(diào)速的方能轉(zhuǎn)動主軸,。3）當(dāng)電動機(jī)發(fā)生故障，10.調(diào)繩齒輪離合器的作用,？p227 性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引法有,？p160 卸載站，完成卸載任務(wù),。

軸上取下來,，以免按錯(cuò)電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。p234 器,。

1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的6.有極繩運(yùn)輸所用絞車分類p118 電動機(jī)的端電壓,，另一種是改變電都處于0位時(shí),，換向軸手柄才能從生相對轉(zhuǎn)動。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動機(jī)的磁場強(qiáng)度,。小絞車,，2m以上的成為提升機(jī)或大8.什么是列車？p165 絞車,。

7.傳統(tǒng)礦井輔助運(yùn)輸系方式,。p123 列車。

井下主要運(yùn)輸大巷一般采用電機(jī)車9.列車運(yùn)行的三個(gè)基本狀態(tài)

斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動,。4）護(hù),。

運(yùn)輸，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車,、牽引狀態(tài),、慣性狀態(tài)、制動狀態(tài),。電器制動前先切斷電源,。這種運(yùn)輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸則p169 方式。

p167

第四章 礦用機(jī)車

11.列車組成計(jì)算p170

礦用電機(jī)車按其電源不同,，可分為電機(jī)車牽引的車組重力,，通常是按回轉(zhuǎn)中心，這樣作用于車輪輪心上會越過規(guī)定卸載位置,，因此,，既費(fèi)直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，直流電照列車啟動時(shí)粘著條件,、制動條件的力fk1即為推動列車前進(jìn)的力,，此時(shí)又不可靠。為了解決上述問題,，機(jī)車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動機(jī)溫升條件來計(jì)算確定力與列車運(yùn)行總阻力相平衡,，即時(shí)采用了微拖動裝置。其分類手動控式與蓄電池式,。此外還有架線—蓄的,。電池兩用電機(jī)車。

備有哪些,？p152

牽引力,。

制和自動控制。

1.礦井提升系統(tǒng)的分類：p186

免“二次抓捕”的,？p195

象,。如果可斷螺栓被拉斷，這時(shí)罐籠與制動鋼絲繩同時(shí)下降，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象,。

不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍,。

全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦,。

既不電力拖動,，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式,。

2.電動機(jī)減速方式

其特點(diǎn)： 這是用電動機(jī)緩慢減速,。即將電動機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級接入轉(zhuǎn)子回路，使電動機(jī)在較軟的人工特性上用行,。

3.制動狀態(tài)減速方式 其特點(diǎn)：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時(shí),，在整個(gè)減速過程運(yùn)行階段即使不使用電動機(jī)拖動，系統(tǒng)也將加速運(yùn)行,。因此為了使提升系統(tǒng)減速,，必須對系統(tǒng)施加足夠的制動力。確定減速方式時(shí),，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式,，因這種方式，既達(dá)到了減速的目的,，又能充分利用提升系統(tǒng)的動能,，操作簡單，節(jié)省電能,。若次減速度a3h值太小,，可選較大的減速度，此時(shí)制動力不大于0.3q,，可考慮采用機(jī)械制動減速,；若大于0.3q,則需采用電氣制動方式。

2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋5.試說明jk型提升機(jī)為什么要實(shí)轉(zhuǎn)是相對位置時(shí),，制動裝置在行二級安全制動,？參照二級安全制各滾筒上的制動上的制動力矩動特性曲線解釋說明，二級安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動如何實(shí)現(xiàn),？怎樣調(diào)節(jié),？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍,。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動時(shí),，全部機(jī)械的減速度都必須符合表6-1的規(guī)定。

第六章 礦井提升機(jī)的制

動系統(tǒng)

4.對于摩擦式提升機(jī),，工作制原理及調(diào)繩過程如何,？p226 動或安全制動產(chǎn)生的減速度，第七章 礦井提升設(shè)備的不得超過鋼絲繩的滑動極限,，選擇 及不引起鋼絲繩打滑,。

p262目前,，我國煤礦設(shè)計(jì)部門在選

1/2

鋼絲繩滑動。因此,，應(yīng)采用二級安3.盤閘制動系統(tǒng)與塊閘制動系統(tǒng)相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動,。

制動系統(tǒng)的要求是什么？

p240制動系統(tǒng)的作用 1.正常停車,。在停止工作時(shí),，能可靠地閘住提升機(jī)。2.工作制動,。在正常工作時(shí),，制動器可參與提升機(jī)的速度控制。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動力矩使提升機(jī)減速,，在下放重物時(shí)加閘限制下放速度,。3.安全制動。當(dāng)提升機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時(shí),，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時(shí),，進(jìn)行緊急制動,，迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)。

4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平時(shí),，能可靠地閘主活滾筒,，松開死滾筒，以實(shí)現(xiàn)調(diào)繩,，更換水平的操作,。

1.多幅制動器同時(shí)工作，即使相交,，這就是咬繩,。即使在偏角不

1.礦井提升機(jī)制動系統(tǒng)的作用和對原理如何？p245 p247

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運(yùn)行,？p285

外形尺寸?。?/p>

6.通用性好且便于實(shí)現(xiàn)礦井提

4,、減速方式有幾種,，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應(yīng)升體統(tǒng)化,。

點(diǎn),？怎么來確定使用某種制動方采用六階段速度圖。

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，較,，其主要優(yōu)點(diǎn)是p379： 還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān),。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點(diǎn)：在減速開始時(shí),，將電動機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運(yùn)行,，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制,，適用于深井提升,。2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小,。

3.摩擦輪直徑顯著減小,。4.由于摩擦輪直徑小，回轉(zhuǎn)力

矩減小,，在提升載荷相同的情況,，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低，設(shè)備的效率提高,。5.摩擦輪直徑較小,，在相同提升速度下，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動機(jī)和較小的減速器,。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的,，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù)，改善了鋼絲繩的工作條件,。

7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩,，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半,，消除了提升容器過程中的轉(zhuǎn)動,，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

8.數(shù)根鋼絲繩同時(shí)承受載荷,，提升工作的安全性大為提高,。世界各國地 運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，數(shù)根鋼絲繩同時(shí)被拉斷的可能性極小,，因此可以不再使用防墜器,，從而減小了提升容器的質(zhì)量。

多繩摩擦提升的缺點(diǎn)是：p380

1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛,、更換,、調(diào)整、維護(hù)檢修工作復(fù)雜,，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時(shí),，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件,，往往需要更換所有的鋼絲繩,。

2.因不能調(diào)節(jié)繩長,，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升,。3.當(dāng)井深超過1700 m時(shí),，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動較大，鋼絲繩的故障較多,，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升,。

礦井運(yùn)輸與提升論文篇三

全縣煤礦的提升運(yùn)輸歷經(jīng)了人力、畜力,、蒸汽動力和電力等幾個(gè)發(fā)展階段： 解放前,，一直采用人力、畜力,，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè),，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低,。后來逐步改用轆轤提升,，從而減輕了勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也有所提高,。

解放后60年代至70年代中期,、礦井提升改革與發(fā)展有了一個(gè)較大的突破，改變?yōu)樾⌒徒g車,，有的改換為大型絞車,，設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展，提高了工時(shí)效率,，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐,。

到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運(yùn)輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型,、40型刮板,。

經(jīng)過技術(shù)改良與發(fā)展，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對土無極繩,、人力平車運(yùn)輸,、畜力平車運(yùn)輸?shù)氖褂茫挥袆⒓已擅旱V,、后山垣煤礦,、大莊煤礦等部分煤礦使用，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號文件下達(dá)的通知,，允許成家莊煤礦,、劉家山煤礦,、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運(yùn)輸，與此同時(shí),，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用,，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦,、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機(jī)車的使用,。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的一條龍運(yùn)輸系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大,、運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)化,、管理人員少、事故少,、效率高,，容易實(shí)現(xiàn)集中控制和自動控制，具有聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,、運(yùn)輸潛力大,，能夠充分發(fā)揮綜合機(jī)械化設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn),。

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機(jī),、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車、平板車運(yùn)輸,，運(yùn)輸長度均為800米,；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機(jī)提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升,，配備電機(jī)80kw,，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車,；刮板使用sgb-620/40t,、spj-800/237型號運(yùn)輸。這一技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了礦井的運(yùn)輸能力,。

礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關(guān)鍵,，對礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐,、雙罐,，但由于罐籠保護(hù)措施不完善、安全無保障,、效率低下,，逐漸被由電機(jī)帶動的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動機(jī)經(jīng)歷了交流繞線型異步電動機(jī)拖動,、電動機(jī)直流拖動,、晶閘管整流裝置供電的直流拖動,、交變頻器供電的交流拖動等四個(gè)階段。

交流繞線型異步電動機(jī)拖動是礦井提升機(jī)電力拖動發(fā)展的第一階段,，大體在20世紀(jì)50年代至60年代初,，采用的是異步電機(jī)+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機(jī)很難滿足提升機(jī)起動和調(diào)速性能的要求,。因此,，在這一階段,，礦井多采用繞線型異步電動機(jī)拖動,。繞線型異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速,。電動機(jī)直流拖動與交流繞線型異步電動機(jī)拖動同屬第一發(fā)展階段,，較之前者，調(diào)速性能更好,，工作更加可靠,，目前，這種系統(tǒng)已較少采用,。

自20世紀(jì)60年代初到70年代,，在近20年的時(shí)間里，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展,，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及,。系統(tǒng)通常通過電樞可逆自動調(diào)速方案，通過改變直流電動機(jī)的電樞電壓的極性,，改變提升機(jī)運(yùn)行方向,。目前礦井提升機(jī)v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能,、提高了運(yùn)行的可靠性,，而且易于維修。

盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,，但仍存在不足之處,，特別是礦井提升機(jī)的容量越大，功率因數(shù)低這個(gè)問題也就越突出,。面對這一問題,，20世紀(jì)80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式,。1982年,，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機(jī)拖動的礦井提升機(jī)在西德問世并投入使用，從此,，礦井提升機(jī)的電力拖動進(jìn)入了交流變頻拖動階段,。這種系統(tǒng)顯著提高了電動機(jī)的功率因素,，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉(zhuǎn)矩大,，運(yùn)行平穩(wěn),。隨著電動機(jī)的發(fā)展，煤礦也配備了相應(yīng)型號的皮帶和絞車,，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車,，配yr250m型電動機(jī)，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng),；后備保護(hù)裝置型號為kth-50,。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果,，特別是經(jīng)過煤礦整合之后,，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用,，提高了生產(chǎn)效率,，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn),，保障了工人的財(cái)產(chǎn)和生命安全,。

礦井運(yùn)輸與提升論文篇四

講課人：王家杰

第一節(jié)

礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要任務(wù)是：（1）把井下采區(qū)的煤炭,、矸石及其他需要送到地面的東西等,，通過運(yùn)輸巷道中的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到井底車場，再利用提升設(shè)備提升到地面,。

（2）把井下生產(chǎn),、安全、維護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，從地面利用提升設(shè)備，通過井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?，再?jīng)過巷道中的運(yùn)輸設(shè)備送到各個(gè)所需要的地點(diǎn),，為安全，生產(chǎn)服務(wù),。

（3）升降人員,。礦井運(yùn)輸系統(tǒng)按生產(chǎn)流程分，由三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成,，即采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng),、水平運(yùn)輸系統(tǒng)及井筒提升系統(tǒng)。

一,、礦井提升系統(tǒng)按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升,。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升,。

（3）按提升機(jī)類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統(tǒng),，摩擦式提升只用于立井提升系統(tǒng),。

（4）按拖動類型分為交流拖動提升系統(tǒng)和直流拖動提升系統(tǒng)。（5）按提升容器的不同分為提升,、罐籠提升和串車,。

二、礦井提升系統(tǒng)

礦井井筒提升和斜巷運(yùn)輸中的動力設(shè)備時(shí)提升電動機(jī),，按其所帶

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滾筒的徑來分,，直徑大于2m的稱提升機(jī)，直徑小于2m的稱為提升小絞車,。

礦井提升設(shè)備主要有提升機(jī),、提升鋼絲繩,、提升容器,、井架、天輪等部分組成,，并與井筒的罐道,、裝卸設(shè)備、裝推車設(shè)備等構(gòu)成一個(gè)整體的提升系統(tǒng),。

立井罐籠提升系統(tǒng)的作用比較繁雜,，任務(wù)比較繁重，它主要實(shí)現(xiàn)把井下采區(qū)的矸石及其他需要送到地面的東西經(jīng)過井筒提升到地面,；把井下生產(chǎn),、安全、修護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，通過井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?，為安全,、生產(chǎn)和升降人員三方面服務(wù),。

2,、立井提升系統(tǒng)的組成

立井罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī),、天輪,、提升鋼絲繩,、罐籠,、井架,、井口安全門,、罐門、罐座,、搖頭以及井口輔助機(jī)械和安全保護(hù)裝置等組成,。

3,、立井罐籠提升系統(tǒng)的工作過程

立井罐籠提升工作過程是在井底車場用人工把鉤工或推車機(jī)將重礦車推入罐籠內(nèi)，并將罐籠內(nèi)的空礦車頂出,，同時(shí)在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內(nèi)并把重礦車頂出,，當(dāng)罐籠在井口、井底裝卸車以后,，由信號工,、把鉤工通過提升系統(tǒng)按規(guī)定的信號進(jìn)行聯(lián)系，然后由提升機(jī)司機(jī)操縱提升機(jī),，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口,，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場，完成一次提升循環(huán),。然后再重復(fù)上述提升循環(huán)過程,。

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4、斜井提升系統(tǒng)

斜井提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)與立井有所不同,。斜井提升一般為單鉤提升,，只允許一個(gè)提升容器在斜井內(nèi)運(yùn)行。既井口空礦車或裝有人員,、材料等的提升容器下放到井底后,，由把鉤工摘鉤，并把提升容器推運(yùn)到井底車場的空車線,，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運(yùn)到井底,，進(jìn)行掛鉤，檢查安全無誤后,，按信號約定向信號工發(fā)出提升信號,，信號工轉(zhuǎn)發(fā)開車信號到提升機(jī)房，提升機(jī)司機(jī)得到信號后,，操縱提升機(jī),，將重礦車提升到井口后，把鉤工摘鉤,，同時(shí)把井口阻車器復(fù)位到阻車位置,，而后把重礦車轉(zhuǎn)運(yùn)到車場。

第二節(jié)

（一）鋼絲繩

1,、鋼絲繩子的結(jié)構(gòu)

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結(jié)構(gòu),，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制

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成繩,，在由鋼絲捻成繩股時(shí),，一般在股芯，在由繩股捻制成繩時(shí)要有繩芯。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成,。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種,，金屬繩芯由鋼絲組成，纖維繩芯最好采用劍麻,，我國一般用性能較差的黃麻代替劍麻,。

2、鋼絲繩的分類,，按捻次分成：一次捻,、二次捻、三次捻,。按股在繩中的捻向分：左捻繩,、右捻繩、按絲在股中和股在繩子中捻向的關(guān)系分：交叉捻,、同向捻,。

3、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲,、鋼絲繩銹蝕,、鋼絲繩磨損、超載運(yùn)行,。

（二）平巷軌道運(yùn)輸

1,、軌道

軌道有兩大部分組成，即軌道的下部建筑和上部建筑,，下部建筑主要有路基及附屬設(shè)施，上部建筑主要有道碴,、軌枕,、鋼軌、道岔及安全設(shè)備等組成,。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm軌距,、762mm軌距、900mm軌距,。

按運(yùn)輸量分可分：ⅰ級,、ⅱ級、ⅲ級運(yùn)輸線路,。

礦蟛軌道用的鋼軌是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌,，鋼軌的型號簡稱為軌型，以每米長質(zhì)量表示,，即：kg/m,。軌型有重軌和輕軌兩大類，超過24kg/m的稱為重軌。

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2,、對軌道的質(zhì)量要求

（1）扣件必須齊全,、牢固并與軌型相符、軌道接頭的間隙不得大于5mm,，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm,。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,，都不得大于5mm,。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm,。

（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿,。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，間距偏差不得超過50mm,。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，軌枕下應(yīng)搗實(shí)對道訂應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物,、無浮煤,、無積水。

（三）傾斜井巷軌道運(yùn)輸

1,、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車,；連接件斷裂距車；礦車底盤槽鋼斷裂跑車,； 連接銷竄出脫鉤跑車,；制動裝置不良引起跑車；由于工作人員的失職,，特別是信號把鉤工,、絞車司機(jī)的嚴(yán)重失職造成跑車。

2,、斜巷跑車事故的預(yù)防

（1）開展技術(shù)培訓(xùn),，提高職工技術(shù)素質(zhì)，（2）加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理,，定期檢查,、檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備、保持處于完好的狀態(tài),。

（3）設(shè)置可靠的陰車器與擋車欄,。

3、防跑車裝置

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（1）保險(xiǎn)繩：保險(xiǎn)繩有單繩式和環(huán)繩式兩種,，其作用是利用保險(xiǎn)繩子或繩子套,，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車。（2）阻車器：阻車器按規(guī)定安設(shè)在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點(diǎn)處及各車場,，其主要作用是防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)和滑入斜巷發(fā)生跑車事故,。

4、跑車防護(hù)裝置

在斜巷內(nèi)安設(shè)的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護(hù)裝置,。有：吊掛式跑車防護(hù)裝置,、繩壓式跑車防車裝置。

5,、連接裝置（鉤頭）卡子型,、插接形、滑頭形

斜井打運(yùn)車輛掉道時(shí)的注意事項(xiàng)

（1）,、在處理斜井掉道車輛事故時(shí),，絞車司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，必須用絞車帶緊掉道車輛,。

（2）,、處理斜井掉道車輛事故時(shí)，信號工應(yīng)集中思想,，堅(jiān)守崗位,，不得擅離工作崗位。

（3）,、處理掉道事故時(shí),，斜井禁止人員上下，非工作人員不得進(jìn)入斜井上,、下口及中間車場內(nèi)逗留和作業(yè),，斜井下口信號把鉤工人員應(yīng)進(jìn)入打點(diǎn)硐室內(nèi)。

（4）,、處理井身車輛掉道時(shí),，要先緊繩，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側(cè)即站在車輛距巷壁較寬的一側(cè)拿道,，拿到人員不得站在車輛下方作業(yè)。

（5）,、在車上道前,，不得松繩；嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)拉硬拽復(fù)位,；用千斤頂

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撐起車輛時(shí),，應(yīng)隨起隨墊木板。

（6）,、嚴(yán)禁站在道心內(nèi),，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動造成人身事故。

（7）,、必須站在軌道外側(cè)進(jìn)行處理掉道事故,，嚴(yán)禁腳踩在軌道上作業(yè)。（8）,、處理或處理完畢需越過車輛時(shí),，必須從車輛上方越過，嚴(yán)禁從兩車之間或車輛下方越過,。

（9）,、在掉道處理工作之后，必須對軌道線路,、車輛各部位,、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩,、連接裝置,、絞車及安全設(shè)施等進(jìn)行詳細(xì)檢查維修，證實(shí)巷道,、軌道和各種安全裝置完好可靠后,，放準(zhǔn)允許提升。

（10）,、掉道處理完畢后,，必須將處理掉道用的 物料、工具,、雜物等及時(shí)清除,，以免妨礙行車。

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礦井運(yùn)輸與提升論文篇五

專項(xiàng)整治活動的通知

有關(guān)單位部門：

一,、組織領(lǐng)導(dǎo)小組：

成 員：姚同華 王典軍 任全勝 李長春

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在機(jī)電科，李長春兼任辦公室主任,。各生產(chǎn)區(qū)隊(duì)要成立相應(yīng)組織機(jī)構(gòu),，切實(shí)加強(qiáng)專項(xiàng)整治活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，在人,、財(cái),、物等方面給予大力支持和保障，把專項(xiàng)整治活動落實(shí)到位,。

二,、達(dá)標(biāo)專項(xiàng)整治活動目標(biāo)：

1、杜絕各類機(jī)電運(yùn)輸傷亡事故的發(fā)生,。

2,、杜絕機(jī)電設(shè)備失爆,，機(jī)電設(shè)備力爭實(shí)現(xiàn)零事故。

3,、各區(qū)隊(duì)機(jī)電設(shè)備綜合完好率要達(dá)到90%以上,，大型固定機(jī)電設(shè)備達(dá)到臺臺完好，防爆電氣防爆率達(dá)到100%,，小型電器合格率達(dá)95%,，電纜吊掛合格率達(dá)95%。

三,、時(shí)間安排：

專項(xiàng)整治活動分兩個(gè)階段進(jìn)行

1,、第一階段：自查自糾階段，時(shí)間為3月1日—3月20日,，各生產(chǎn)區(qū)隊(duì)要圍繞專項(xiàng)整治目標(biāo),，根據(jù)《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求，深入排查機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)行中存在的問題,，并對發(fā)現(xiàn)的問題制定有針對性的整改措施及時(shí)整改,，使機(jī)電設(shè)備達(dá)到臺臺完好，減少機(jī)電事故的發(fā)生,，確保安全生產(chǎn),。

2、第二階段：檢查階段,，時(shí)間為3月21日-3月31日,，在這次檢查中,，各檢查人員要落實(shí)安全檢查責(zé)任,，確保本次檢查效果，4月1日由機(jī)電科匯總評比,。

四,、專項(xiàng)整治評比活動重點(diǎn)：

本次專項(xiàng)整治活動以井下提升運(yùn)輸系統(tǒng)、供電系統(tǒng),、皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)和采掘機(jī)電設(shè)備為重點(diǎn)。一是完善皮帶輸送機(jī)綜合保護(hù)設(shè)施,，消滅皮帶跑偏、托輥不轉(zhuǎn)等問題,；二是完善斜巷軌道提升運(yùn)輸,，消滅重大運(yùn)輸事故,；三是完善供電系統(tǒng)電氣安全保護(hù)裝置,，消滅重大機(jī)電事故,；四是解決設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備完好率,，徹底消滅井下電氣設(shè)備失爆現(xiàn)象。

五,、有關(guān)要求：

1,、提高認(rèn)識，加強(qiáng)管理,；礦職能部門及各生產(chǎn)區(qū)隊(duì)必須高度重視這次評比活動,，切實(shí)加強(qiáng)對此項(xiàng)活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，在安排布置,，組織開展,，督促檢查等各個(gè)環(huán)節(jié)上都要抓實(shí)抓好，積極行動,，按照專項(xiàng)整治活動的目標(biāo),，結(jié)合本單位實(shí)際情況，采取得力措施確保專項(xiàng)整治活動順利開展,。

2,、突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí),；各職能部門和生產(chǎn)區(qū)隊(duì)要緊緊圍繞專項(xiàng)整治目標(biāo),，認(rèn)真開展深入細(xì)致的自查自糾工作。這次專項(xiàng)整治活動的主體,，要重點(diǎn)下移,，把活動的中心放在班組、現(xiàn)場,，檢查運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備是否完好,，解決存在的問題，對查出帶病運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備要立即停止使用,，限期整改,，確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

3,、各區(qū)隊(duì)要進(jìn)一步加強(qiáng)職工安全知識教育,，加大職工培訓(xùn)力度，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平,，最大限度的減少事故發(fā)生,，通過專項(xiàng)整治活動達(dá)到增強(qiáng)礦井防范和抵御事故能力,。

4、認(rèn)真落實(shí)專項(xiàng)整治活動責(zé)任制,，安監(jiān)處,、生產(chǎn)部、機(jī)電科,、區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo),、班長、包機(jī)人是這次活動的組織者和參與者,，必須深入一線,，履行職責(zé)。查出問題要及時(shí)處理到位,，對專項(xiàng)整治活動組織不力,，行動遲緩，應(yīng)付了事,，圖形式,，走過場，工作不落實(shí)的單位,，進(jìn)行通報(bào)批評,。

六、具體檢查考核評比及獎懲辦法：

1,、參與本次專項(xiàng)整治活動的單位有：綜采一隊(duì),、綜采二隊(duì)、綜掘隊(duì),、掘進(jìn)隊(duì),、機(jī)運(yùn)隊(duì)。

2,、考核部門

機(jī)電科,、安監(jiān)處、生產(chǎn)部是本次機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備達(dá)標(biāo)專項(xiàng)整治活動評定考核的主要部門,，機(jī)電科負(fù)責(zé)組織全面考核工作,。

3、考核內(nèi)容

機(jī)電設(shè)備事故得分＝100－月累計(jì)生產(chǎn)事故時(shí)間（小時(shí)）

機(jī)電人身事故得分＝100－月累計(jì)機(jī)電事故扣分

4,、考核評比辦法

5,、獎懲辦法：

（1）本次機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備達(dá)標(biāo)專項(xiàng)整治活動中，對取得第一名的單位獎勵(lì)15000元,，隊(duì)長獎勵(lì)2000元,，機(jī)電隊(duì)長獎勵(lì)2000元；對取得第二名的單位獎勵(lì)10000元,，隊(duì)長獎勵(lì)1500元,，機(jī)電隊(duì)長獎勵(lì)1500元,。

（2）本次機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備達(dá)標(biāo)專項(xiàng)整治活動中，對取得倒數(shù)第一名的單位罰款15000元,，隊(duì)長罰款2000元，機(jī)電隊(duì)長罰款2000元,；對取得倒數(shù)第二名的單位罰款10000元,，隊(duì)長罰款1500元，機(jī)電隊(duì)長罰款1500元,。

盤道煤業(yè) 2011-3-1