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礦井運(yùn)輸與提升形考答案 礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的應(yīng)用篇一

1,、礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是什么？

答：⑴把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面指定地點(diǎn)

⑵把掘進(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山

⑶承擔(dān)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備,，材料,。礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1井下運(yùn)輸設(shè)備在巷道中工作，由于受井下巷道空間限制,，因而運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊,，尺寸應(yīng)盡量小。2井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)多,，為了適應(yīng)各種不同工作條件的需求,，礦井運(yùn)輸要求有多種類型。3井下運(yùn)輸流動(dòng)性強(qiáng),，要求井下運(yùn)輸設(shè)備要耐腐蝕,，耐粉塵，并且具有防爆性能,。

運(yùn)輸設(shè)計(jì)生產(chǎn)力是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量

運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的載貨量,。分為連續(xù)運(yùn)行式和往返運(yùn)行式。連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸能力①均勻連續(xù)裝載時(shí)q=3.6qv（q=aγ）②載貨均勻q=3.6aφγv③容器等間距q=3.6（g/a）v 往返運(yùn)行式運(yùn)輸量q=60（zg/t）生產(chǎn)率q=ka/t 運(yùn)行阻力：當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生以下阻力1軸頸與軸承之間的摩擦力2車輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力3車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力

直線段運(yùn)行阻力分為①鏈條滑行f=qlgω②滾輪鏈運(yùn)行f=(q+q0)lgω1③牽引構(gòu)建在托輥上運(yùn)行①重載fzh=（q+qd+q＇g）lgω＇②空載fk=（qd+q＇＇g）lgω＇＇

機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備,，按使用的動(dòng)力分,，有電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車

礦車的基本部件是車箱、車架,、輪對(duì),、連接器。車箱是礦車裝盛物料的箱型容器,。車架包括車梁,、緩沖器和軸卡。輪對(duì)是礦車的走行部分,，按結(jié)構(gòu)不同有開(kāi)式和閉式兩種,。鏈接器都是牽引鏈型，由牽引鏈,、插銷和插銷座組成,。

礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括車架,、輪對(duì)、軸承和軸箱,、彈簧托架,、制動(dòng)裝置、加砂裝置,、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置等,。

列車運(yùn)行有三種狀態(tài)1牽引狀態(tài)2慣性狀態(tài)3制動(dòng)狀態(tài)

列車組成的計(jì)算按三個(gè)條件進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量；牽引電動(dòng)機(jī)的允許溫升,；列車的制動(dòng)條件,，結(jié)果取最小值。

輔助運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù):是在礦井內(nèi)運(yùn)送材料,、設(shè)備和人員的設(shè)備,。

單軌吊車運(yùn)輸是將材料、設(shè)備等通過(guò)承載車或起吊梁懸吊在巷道頂部的單軌上,，由單軌吊車的牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng),。

單軌吊車按牽引方式的不同分為鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引兩大類。機(jī)車牽引又分為防爆凈化柴油機(jī)車和蓄電池機(jī)車牽引兩種,。

鋼絲繩牽引單軌吊車主要由驅(qū)動(dòng)裝置,、牽引車、儲(chǔ)繩筒,、承載車,、起吊梁、安全制動(dòng)車,、張緊裝置,、回繩站、懸吊裝置,、連接裝置,、軌道等部分組成?？ㄜ壾囅到y(tǒng)主要由軌道裝置,、卡軌車車輛及牽引控制設(shè)備三部分組成。

礦用提升鋼絲繩都是絲-股-繩結(jié)構(gòu) 分類：依繩股在繩中的捻向分：左捻鋼絲繩 右捻鋼絲繩依鋼絲在股中和股在繩中的捻向分有：同向捻鋼絲繩,、交叉捻鋼絲繩,。依鋼絲在股中的接觸情況分有：點(diǎn)接觸，線接觸和面接觸三種,。

提升鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。應(yīng)考慮一下因素：1在井筒淋水大,、水的酸堿度較高且處于出風(fēng)井中的提升鋼絲繩,，因腐蝕嚴(yán)重，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩,。2以磨損為主要損壞原因時(shí),，應(yīng)選用外層鋼絲繩較粗的鋼絲繩,。3以彎曲疲勞為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用線接觸式或三角股鋼絲繩,。4用于高溫和有明火的地方應(yīng)選用金屬繩芯

鋼絲繩,。

調(diào)繩離合器分為：齒輪離合器、摩擦離合器和渦輪桿離合器

制動(dòng)裝置由制動(dòng)器和傳動(dòng)系統(tǒng)組成,。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤(pán)閘和塊閘,。按傳動(dòng)能源分為油壓、氣壓或彈簧制動(dòng)裝置,。

制動(dòng)器的四個(gè)作用：1在提升機(jī)正常操作中,，參與提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī),，即通常所說(shuō)的工作制動(dòng),。2當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速,，制動(dòng)提升機(jī),，以防事故的擴(kuò)大，即安全制動(dòng),。3在減速階段參與提升機(jī)的速度控制,。4對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng),、更換水平及換鋼絲繩時(shí)應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒,，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)是活卷筒閘住不動(dòng)。

礦井提升機(jī)深度指示器分為：機(jī)械式,、機(jī)械電器混合式及數(shù)字式等,。

纏繞式提升機(jī)與井筒相對(duì)位置的參數(shù)：①鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角。弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi),，內(nèi)外偏角均小于1030’,。②井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls：hj=hx+hr+hg+0.75rt。ls最小大于等于0.6hj+d+3.5 ③下繩弦與水平線夾角β

斜井提升有斜井串車,、斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式,。

斜井箕斗提升特點(diǎn)：生產(chǎn)能力大，裝卸載自動(dòng)化等特點(diǎn),，但是需要安設(shè)裝卸載設(shè)備和煤倉(cāng),，故較串車提升投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng),。

刮板輸送機(jī)是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械,，是為采煤機(jī)工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械,。它的牽引機(jī)構(gòu)是刮板鏈，承載裝置是中部槽,，刮板鏈安置在中部槽的槽面,。刮板輸送機(jī)除了運(yùn)煤之外還有四種功能：給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn),；清理工作面的浮煤,；懸掛電纜、水管,、乳化液管登,。

礦用刮板輸送機(jī)分類：

按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型、邊雙鏈型,、中雙鏈型,。

按功率大小分為：輕、中,、重型,。

刮板輸送機(jī)由機(jī)頭部、機(jī)尾部,、中部槽及其附屬部件,、刮板鏈、緊鏈裝置,、推移裝置和錨固裝置組成,。機(jī)頭部由機(jī)頭架、鏈輪,、減速器,、盲軸、聯(lián)軸器,、電動(dòng)機(jī),。

給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置叫緊鏈裝置。緊鏈方式三種：電動(dòng)機(jī)緊鏈,、液壓馬達(dá)緊鏈,、專用液壓缸緊鏈。安裝維護(hù)：一穩(wěn)一不漏,、二全二不準(zhǔn),、三平三直。帶式輸送機(jī)基本組成：輸送帶,、托輥,、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架,、拉緊裝置,、裝載裝置,、清掃裝置,。

輸送帶既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu),。有三種：橡膠輸送帶、塑料輸送帶,、鋼絲繩芯膠帶,。

輸送帶連接方法：機(jī)械法、硫化法,、冷粘法,。托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件,。按用途分為：承載托輥,、調(diào)心托輥、緩沖托輥,。

防止輸送帶跑偏的另一種方法：將槽型托輥中兩側(cè)輥的外側(cè)向前傾斜2~3度,。

一般的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器,、減速器,、傳動(dòng)滾筒及控制裝置組成。

提高傳動(dòng)裝置牽引力的方法：增大分離點(diǎn)張力f,、增大圍抱角α,、增大摩擦因素μ。

帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算分為設(shè)計(jì)型和選型型兩種,。帶式輸送機(jī)的最大輸送能力q=3600avk,。考慮物料質(zhì)量則q=3.6avγk

帶式輸送機(jī)的運(yùn)行阻力：主要阻力,、附加阻力,、特種阻力。

礦井提升設(shè)備是沿井筒提升煤炭,、矸石升降人員和設(shè)備下放材料的大型機(jī)械設(shè)備,。是礦山井下生產(chǎn)系統(tǒng)和地面工業(yè)廣場(chǎng)相連接的樞紐，是礦山運(yùn)輸?shù)难屎?。較常見(jiàn)的提升系統(tǒng)有：豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng),、豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)、豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng),、豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng),、斜井

箕斗提升系統(tǒng)、斜井串車提升系統(tǒng),。提升容器分類：

豎井：a主井：箕斗 底卸式箕斗,、側(cè)卸式箕斗,、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b副井：罐籠普通罐籠,、翻轉(zhuǎn)罐籠c鑿井時(shí)期：吊桶

斜井：a箕斗 后壁卸載式箕斗,、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b礦車,；c人車,。

提升容器的選擇：確定合理的經(jīng)濟(jì)速度v、估算一次提升循環(huán)時(shí)間,、計(jì)算小時(shí)提升量,、計(jì)算小時(shí)提升次數(shù)、計(jì)算一次合理提升量,。

礦井提升機(jī)：纏繞提升機(jī),、摩擦提升機(jī)

纏繞提升機(jī)：?jiǎn)卫K纏繞：?jiǎn)尉硗病⒖煞蛛x單卷筒,、雙卷筒

多繩纏繞：布雷爾式

摩擦提升機(jī)：a單繩摩擦：塔式,、落地式b多繩摩擦：塔式、落地式

調(diào)繩離合器三種類型：齒輪離合器,、摩擦離合器,、渦輪干離合器

離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平時(shí),、能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置,。

制動(dòng)要求：一，器必須給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩,、二,，制動(dòng)必須能自動(dòng)、迅速和可靠的實(shí)現(xiàn),。

恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩包括：

1,、制動(dòng)力矩足夠大

2、制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不得小于靜力矩的1.2倍,。

3,、制動(dòng)力矩的數(shù)值必須保證安全制動(dòng)減速度在一定范圍內(nèi)。

盤(pán)閘制動(dòng)系統(tǒng)包括兩部分：盤(pán)閘制動(dòng)器和液壓站,。利用摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)提升容器的升降,，這種提升方式稱之為摩擦提升與單繩纏繞式提升機(jī)相比摩擦輪的寬度明顯減小，而且不會(huì)因?yàn)榫畹脑黾佣龃?。同時(shí),，由于主軸跨度的減小而使的主軸的直徑和長(zhǎng)度均有所降低，整機(jī)的質(zhì)量大為下降，而且由于提升機(jī)回轉(zhuǎn)力矩減小,，使得提升機(jī)電動(dòng)機(jī)容量降低,，能耗減少。分類：井塔式和落地式,。

多繩摩擦提升機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）主軸裝置,。主軸法蘭盤(pán)與摩擦輪采用高強(qiáng)度螺栓連接，借助螺栓壓緊輻與夾板之間的摩擦力傳遞扭矩,。這種結(jié)構(gòu)便于拆裝及運(yùn)輸,，但制造要求較高,。（2）車槽裝置,。為使各鋼絲繩繩槽直徑不超過(guò)規(guī)定值，以保持各鋼絲繩張力均衡,，多繩摩擦提升機(jī)均設(shè)有車槽裝置,。（3）減速器。為了消除機(jī)器傳給井塔的振動(dòng),，有些井塔式摩擦提升機(jī)采用彈簧基礎(chǔ)減速器,。（4）深度指示器。設(shè)置了深度指示器自動(dòng)調(diào)零裝置,。（5）多繩懸掛裝置,。多繩摩擦提升設(shè)備一般均有尾繩，為了在使用圓尾繩時(shí)打結(jié)在罐籠底部下方設(shè)有尾繩懸掛裝置,。液力耦合器有什么優(yōu)點(diǎn),？

答：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能,；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng),；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻；如果與電動(dòng)機(jī)的特性匹配相得當(dāng),，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩,。中，重型刮板輸送機(jī)都采用液力耦合器,。

1,、運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的貨載量。

2,、刮板輸送機(jī)：是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械,，是為采煤工作

面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械

3、盲軸：是裝在機(jī)頭架的不裝減速器一側(cè),，支承鏈輪的一個(gè)組件,。

4、鏈輪：是一個(gè)組件，由鏈輪和連接筒組成,。

5,、中部槽：是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由槽幫鋼和中板焊接而成,。

6,、刮板鏈：由鏈條和刮板組成，是刮板輸送機(jī)的牽引構(gòu)件,。

7,、緊鏈裝置：給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置。

8,、輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)

9,、托輥：是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)行阻力，保證

帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件,。

10,、帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置：逆止器和制動(dòng)器

11、機(jī)車：是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備,。

12,、礦井軌道：是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，是機(jī)車運(yùn)行的

基礎(chǔ)件,。

13,、制動(dòng)距離：是指從司機(jī)開(kāi)始撥動(dòng)閘輪或電閘手把到機(jī)車完全停止的距離

14、輔助運(yùn)輸設(shè)備：是在礦井內(nèi)運(yùn)送材料設(shè)備和人員的設(shè)備,。

15,、礦井提升設(shè)備：是沿井筒提升煤炭、矸石,，升降人員和設(shè)備,。

（1）初加速度階段t0。提升循環(huán)開(kāi)始,，處于井底裝載處的箕斗被提起,，而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行，為了減少容器通過(guò)卸載曲軌

時(shí)對(duì)井架的沖擊,，對(duì)初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度v0要加以

限制,，一般取v0小于等于1.5m/s(2)主加速階段t1.當(dāng)箕斗離開(kāi)曲軌時(shí)，則應(yīng)以較大的加速度a1運(yùn)行,，直至 達(dá)到最大提升速度vm,，以減少加速階段的運(yùn)行時(shí)間，提高提升效率,。

（3）等速階段t2.箕斗在此階段以最大提升速度vm運(yùn)行,，直至重箕斗將接近井口開(kāi)始減速時(shí)為止。

（4）減速階段t3.重箕斗將要接近井口時(shí)，開(kāi)始以減速度a3運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)減速,。

（5）爬行階段t4。重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌時(shí),，為了減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊

以及有利于準(zhǔn)確停車,，重箕斗應(yīng)以v4低速爬行。一般取v4=0.4~0.5m/s,，爬行 距離h4=2.5~5m,。

（6）停車休止階段t5.當(dāng)重箕斗運(yùn)行至終點(diǎn)時(shí)，提升機(jī)施閘停車,，處于井底的箕斗

進(jìn)行裝載,，處于井口的箕斗卸載?；沸葜箷r(shí)間可參考下圖,。

一 鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角

1為了防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩跳出天輪輪緣，lx不宜過(guò)大,。lx過(guò)大時(shí)，繩的振動(dòng)幅度也增大

因此將弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi),。如圖可以看出,，上、下兩條繩弦長(zhǎng)度不相等,，但在計(jì)

算中,，近似地認(rèn)為卷筒中心至天輪中心的距離即為弦長(zhǎng)。2 限制偏角的原因及具體規(guī)定是：

（1）偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損,，降低了鋼絲繩的使用壽命,，嚴(yán)重時(shí)，有 可能發(fā)生斷繩事故,。因此,，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，內(nèi)外偏角均應(yīng)小于1°30′,。

（2）某些情況下,，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì)發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象,。由圖可見(jiàn),，若內(nèi)偏角過(guò)

大，繩弦的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交,，如圖中a點(diǎn)所示,，這就是“咬繩”。有時(shí)

雖然內(nèi)偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙β較小,、鋼絲繩直徑d較大或卷筒直徑d較大 也會(huì)“咬繩”,、“咬繩”加劇了鋼絲繩的磨損

1、機(jī)頭選擇原則：傾斜布置的輸送機(jī)運(yùn)送貨載時(shí)機(jī)頭布置在上部,；

水平布置的輸送機(jī)機(jī)頭最有利位置運(yùn)輸機(jī)前方,；當(dāng)輸送機(jī)具有

簡(jiǎn)單的布置且較短時(shí)，只有兩個(gè)滾筒或鏈輪時(shí),，機(jī)頭位置應(yīng)設(shè)在

阻力大的一段（垂鍛或空鍛）運(yùn)行方向前端

2,、刮板輸送機(jī)作用：為采煤工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械；給采

煤機(jī)做運(yùn)行軌道,；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn),；清理工

作面浮煤；懸掛電纜,、水管,、乳化液管等

3、聯(lián)軸器作用：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng),；有過(guò)載保護(hù)功能,；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)

的沖擊和振動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻,；如果與

電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng),，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩

4、刮板鏈特點(diǎn)：

1,、邊雙鏈的拉煤能力強(qiáng),，特別適應(yīng)于拉大塊較多的硬煤

但它的兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪貏e是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)更嚴(yán)重

2,、中單鏈用大直徑圓環(huán)鏈,，強(qiáng)度很高且沒(méi)有受力不均問(wèn)題，斷鏈?zhǔn)?/p>

故少,，刮板遇到長(zhǎng)阻塞時(shí)可偏斜通過(guò),，刮板變形時(shí)不會(huì)導(dǎo)致過(guò)鏈輪

時(shí)跳鏈，缺點(diǎn)：因鏈環(huán)尺寸大,，所用鏈輪直徑增大,，機(jī)頭、機(jī)尾的

高度相應(yīng)增加,，拉煤能力不如邊雙鏈,，特別是對(duì)大塊較多的硬煤

3、中雙鏈能較好地克服邊雙鏈?zhǔn)芰Σ痪娜秉c(diǎn),，顯示出它的優(yōu)越性

5,、緊鏈方法：

1,、將刮板鏈一端固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪,，用

機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn),，將鏈條拉緊電動(dòng)機(jī)停止反轉(zhuǎn)時(shí)，立即用

一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住,，防止鏈條回松

2,、與1基本相同，只是不用

電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈,，用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈

3,、采用專用液壓缸緊鏈

6、托輥?zhàn)饔茫?/p>

1,、承載裝運(yùn)物料和支承返回的輸送帶用

2,、防止輸送帶跑偏

3、降低輸送帶所受沖擊力,，保護(hù)輸送帶

7,、罐籠連接裝置增設(shè)鋼絲繩張力平衡裝置，用來(lái)調(diào)節(jié)各繩張力,，起到緩沖作用

8,、箕斗優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小,，裝卸載可自動(dòng)化,，且時(shí)間短，提升

能力大,，缺點(diǎn)：井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭

不能升降人員,、設(shè)備和材料,，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備,。

9,、罐籠優(yōu)點(diǎn)：井底及井口不需設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭,、矸石,，下放材料，升

降人員和設(shè)備,，井架較矮,，有利于煤炭分類運(yùn)輸。缺點(diǎn)：質(zhì)量大,，所需井

筒斷面積大,，裝卸載能自動(dòng)化,，時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)

效率較低,。

10,、離合器作用：使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平時(shí),，能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置

11,、制動(dòng)器作用：

1、在提升正常操作中,，參與提升機(jī)的速度控制,，在提升終了時(shí)

可靠地閘住提升機(jī)

2、當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí),，能迅速按要求減速,，制動(dòng)提升

機(jī)以防止事故的擴(kuò)大

3、在減速階段參與提升機(jī)的速度控制

4,、對(duì)于雙卷

筒提升機(jī),，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)、更換水平及換鋼絲繩時(shí),，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)

活卷筒及死卷筒,，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)

時(shí)活卷筒閘住不動(dòng)

12、斜井提升特點(diǎn)：

1,、斜井串車提升具有投資少和建井速度快

2,、斜井箕斗提升具有生產(chǎn)能力大、裝卸載自動(dòng)化,，但需安設(shè)裝卸設(shè)備和煤倉(cāng),，故串

車提升投資大、設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)

3,、斜井帶式輸送

機(jī)提升具有安全可靠,、運(yùn)輸量大，但初期投資較大,，設(shè)備安裝時(shí)間較長(zhǎng),，并需安裝卸載煤倉(cāng)等

13、自由滑行減速方式：當(dāng)容器抵達(dá)減速點(diǎn)時(shí),，將電動(dòng)機(jī)自電源斷開(kāi),，拖動(dòng)力為

零，整個(gè)提升系統(tǒng)靠慣性滑行直至停車

14,、制動(dòng)狀態(tài)減速方式：由于提升系統(tǒng)慣性力大,，在自由滑行狀態(tài)下的減速度過(guò)小

對(duì)提升系統(tǒng)不能達(dá)到有效的減速

15、電動(dòng)機(jī)減速方式：提升系統(tǒng)慣性力較小,，容器在自由滑行狀態(tài)下減速度

可能很大,，容器不能滑行至終點(diǎn)

1,、礦井運(yùn)輸分：礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸

2、井下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分：連續(xù)運(yùn)行式和往返

運(yùn)行式

3,、連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備（刮板輸送機(jī),、帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)

振動(dòng)輸送機(jī),、斗式提升機(jī)

4,、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等、連續(xù)運(yùn)行,、運(yùn)

輸能力于運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)

5,、往返運(yùn)行式設(shè)備（軌道車輛、無(wú)軌車輛）

6,、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離,、往返周期式

運(yùn)行中需要操作換向、運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān),，車速不變成反比

7,、運(yùn)輸設(shè)備按牽引原理分：鏈嚙合牽引、撓性體摩

擦牽引,、車輪粘著牽引 鋼絲繩纏繞牽引

8,、運(yùn)行設(shè)備主要元件：承載元件、牽引機(jī)構(gòu),、導(dǎo)向

機(jī)構(gòu),、傳動(dòng)裝置

9、直線段運(yùn)行阻力：鏈條滑行,、滾輪鏈運(yùn)行,、牽引

構(gòu)件在托輥上運(yùn)行

1、刮板鏈形式：中單鏈型,、中雙鏈型,、邊雙鏈型

2、刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)：機(jī)頭部,、機(jī)尾部、中部槽及附

屬部件,、刮板鏈,、緊鏈裝置、推移裝置,、錨固裝置

3,、減速器：平行布置式、三級(jí)傳動(dòng)的圓錐圓柱齒輪

減速器

4,、中部槽連接方式：刮板輸送機(jī)本身由槽幫剛和中

板焊接而成

5,、輸送帶種類：橡膠輸送帶,、塑料輸送帶、鋼絲繩

芯膠帶

6,、輸送帶連接方式：機(jī)械法,、硫化法、冷粘法

7,、托輥種類：承載托輥,、調(diào)心托輥、緩沖托輥

8,、拉緊裝置類型：螺旋拉緊裝置,、重錘式拉緊裝置、垂直拉緊裝置,、鋼絲繩絞車?yán)o裝置

9,、制動(dòng)裝置：逆止器、制動(dòng)器

10,、電機(jī)車分：有架線式,、蓄電池式

11、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm,、762mm,、900mm

12、礦用輕軌：9kg/m/12,、15,、22、30kg/m

13,、礦車部件：車箱,、車架、輪對(duì),、連接器

14,、輔助機(jī)械設(shè)備：翻車機(jī)、推車機(jī),、阻車器,、爬車

機(jī)

15、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：牽引狀態(tài),、慣性狀態(tài),、制動(dòng)狀態(tài)

16、單軌吊車分：鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引

17,、機(jī)車牽引分：防爆凈化柴油機(jī)車和蓄電池機(jī)車

18,、單軌吊車牽引方式：粘著驅(qū)動(dòng)

19、卡軌車由：軌道裝置,、卡軌車車輛,、牽引控制設(shè)

備組成

20,、卡軌車類型：鋼絲繩牽引、柴油機(jī)牽引（卡軌車）

21,、常見(jiàn)提升系統(tǒng)：豎井單繩纏繞式箕斗,、（罐籠）、豎井多

繩摩擦式箕斗,、（罐籠）,、斜井箕斗、（串車）提升系統(tǒng)

22,、豎井箕斗形式：固定斗箱底卸式,、扇形閘門(mén)底卸

式、平板 閘門(mén)底卸式

斜井箕斗形式：后壁卸載式,、翻轉(zhuǎn)式

23,、容器的導(dǎo)向裝置分：剛性和撓性

24、提升鋼絲繩分類：

1,、依繩股在繩中的捻向分左,、右捻鋼絲繩

2、依鋼絲繩在股中和股在繩中關(guān)系分順,、逆捻鋼絲繩

3,、依鋼絲在股中的接觸情況分點(diǎn)線面接觸三種

4、依繩股斷面形狀分圓形,、異形股繩

5,、特種鋼絲繩

25、鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩的卷筒上的纏繞螺旋方向一致

一般選左,、右捻各一半

25,、調(diào)繩離合器類型：齒輪離合器、摩擦離合器,、蝸

輪桿離合器

26,、制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分：盤(pán)閘、塊閘

27,、盤(pán)閘制動(dòng)包括：盤(pán)閘制動(dòng)器,、液壓站

28、礦井深度提升指示器：機(jī)械牌坊式,、圓盤(pán)式（深

度指示器）

29,、深度指示器分：機(jī)械式、機(jī)械電氣混合式,、數(shù)字

式

30、影響纏繞式提升機(jī)安裝位置主要參數(shù)：弦長(zhǎng)lx,、偏角

31,、減速方式：自由滑行減速方式,、制動(dòng)狀態(tài)減速方

式、電動(dòng)機(jī)減速方式

32,、斜井提升三種方式：斜井串車,、斜井箕斗、斜井

膠帶輸送機(jī)

33,、多繩摩擦提升機(jī)可分：井塔式,、落地式

礦井運(yùn)輸與提升形考答案 礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的應(yīng)用篇二

1.礦井運(yùn)輸分礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸。

2.井下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分類,，有連續(xù)運(yùn)行式和往返運(yùn)行式兩種,。連續(xù)運(yùn)行式的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等;2>連續(xù)運(yùn)輸；3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離無(wú)關(guān),。往返運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離,。2》往返周期時(shí)運(yùn)行，運(yùn)行中需要操作換向,。3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān),，車速不變時(shí)成反比。

3.車輛運(yùn)輸中使用的操車設(shè)備包含：翻車機(jī),，推車機(jī),，調(diào)度絞車，其他運(yùn)輸設(shè)備,。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動(dòng)的承載機(jī)構(gòu)或容器,。

5.牽引機(jī)構(gòu)：克服物料運(yùn)輸阻力用的動(dòng)力元件。6.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：承載元件和牽引機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向元件,，物料沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或相對(duì)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)輸,。

7.傳動(dòng)裝置：保證被運(yùn)輸物料移動(dòng)用的傳動(dòng)元件。8.運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的貨載量,。

9.運(yùn)輸設(shè)計(jì)生產(chǎn)率：是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量,。是選擇運(yùn)輸設(shè)備的原始依據(jù)。

10.阻力系數(shù)：是等速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支撐面上受到的正壓力之比,。

11.當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)行時(shí),，將產(chǎn)生下列阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力，2》車輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力,；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力,。

12.逐點(diǎn)計(jì)算法：是計(jì)算牽引構(gòu)件在運(yùn)行時(shí)各點(diǎn)張力的方法，其規(guī)則是：牽引構(gòu)件某一點(diǎn)上的張力,，等于沿其運(yùn)行方向后一點(diǎn)的張力與這兩點(diǎn)間的運(yùn)行阻力之和,。

13.刮板輸送機(jī)的功能：運(yùn)煤，給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn),，清理工作面的浮煤,，懸掛電纜水管乳化液管，等,。

14.礦用刮板輸送機(jī)按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型,，邊雙鏈型，中雙鏈型,。

15.刮板輸送機(jī)的構(gòu)成：由機(jī)頭部,，機(jī)尾部，中部槽及其附屬部件,，刮板鏈,，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置,。

16.電動(dòng)機(jī)與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種,。用液力耦合器有以下的優(yōu)點(diǎn)：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能,；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)中的震動(dòng)和沖擊,；多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較均勻；如果與電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng),，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩,。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪,，用機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn),，將鏈條拉緊，電動(dòng)機(jī)停止反轉(zhuǎn)時(shí),，立即用一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住,，防止鏈條回松；2》另一種方式與前一種方式基本相同,，只是不用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈,，而是用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈,。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器,，摩擦輪緊鏈器，閘盤(pán)緊鏈器,。

19.推移裝置：是采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機(jī)向煤壁推移的機(jī)械,。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動(dòng)液壓推溜器,。

20.刮板輸送機(jī)計(jì)算的內(nèi)容包括：運(yùn)輸能力,，運(yùn)行阻力,，刮板鏈張力，電動(dòng)機(jī)功率,，預(yù)緊力和緊鏈力,，鏈子的安全系數(shù)等。

21.刮板輸送機(jī)的運(yùn)行阻力按直線段和曲線段分別計(jì)算,。

22.安全系數(shù)：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機(jī)的滿載啟動(dòng)的措施：1》采煤用的刮板輸送機(jī)要選用運(yùn)輸能力比采煤機(jī)生產(chǎn)能力大的機(jī)型,。2》設(shè)計(jì)新機(jī)型時(shí),，要適當(dāng)?shù)募哟箅妱?dòng)機(jī)的功率，因?yàn)楣伟遢斔蜋C(jī)的使用條件變化很大,。3》必須裝用液力耦合器,，且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定液量充填工作液，在運(yùn)行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液量,，有漏損必須及時(shí)補(bǔ)充足量,，以使電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩能用于輸送機(jī)的啟動(dòng)。4》采用雙速電動(dòng)機(jī),。5》大功率的刮板輸送機(jī)應(yīng)尋求適用地可控啟動(dòng)裝置,，以為 減小啟動(dòng)時(shí)的沖擊負(fù)荷。

24.轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)身分為底板水平段,，懸橋爬坡段和懸橋水平段,。

25.帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸阻力小,，耗電量低,，運(yùn)行平穩(wěn)，在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn),。

26.帶式輸送機(jī)的基本組成：輸送帶,，托輥，驅(qū)動(dòng)裝置,，機(jī)架,，拉緊裝置，和清掃裝置,。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶,，塑料輸送帶，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機(jī)械法,，硫化法,，和冷粘法三種。機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁(yè),，鉚釘夾板,，和鉤狀卡三種,。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥，調(diào)心托輥,，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥,。

30.輸送帶的驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給輸送帶，并帶動(dòng)它運(yùn)行,。功率不大的帶式輸送機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)的方式,；而對(duì)于長(zhǎng)距離，大功率,，高帶速的輸送機(jī),，采用的驅(qū)動(dòng)裝置須滿足下列要求：1》電動(dòng)機(jī)無(wú)載啟動(dòng)，2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào),，3》能滿足頻繁啟動(dòng)的需要,，4》有過(guò)載保護(hù)，5》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),，各電機(jī)的負(fù)荷均衡,。31.驅(qū)動(dòng)裝置的組成：由電動(dòng)機(jī)，聯(lián)軸器,，減速器,，和傳動(dòng)滾筒組及控制裝置組成。

32.聯(lián)軸器按傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)上的需要,，分別采用液力耦合器,，柱銷聯(lián)軸器，棒銷聯(lián)軸器,，齒輪聯(lián)軸器,，十字

滑塊聯(lián)軸器和環(huán)形鎖緊器。

33.傳動(dòng)滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件,，分鋼制光面滾筒,，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒,，菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒,，人字形溝槽包膠滾筒。

34.可控啟動(dòng)裝置：對(duì)帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)有多種方式,，大致可分為兩大類：一類是用電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng),；另一類是鼠籠式電動(dòng)機(jī)配用機(jī)械調(diào)速裝置對(duì)負(fù)載實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)和減速停車。其中,，電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng)可用繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,，直流電機(jī)調(diào)速，變頻調(diào)速即可控硅調(diào)壓調(diào)速等多種方式,。機(jī)械調(diào)速方式有調(diào)速型液力耦合器,，cst可控啟動(dòng)傳輸及液體粘滯可控離合器三種,。

可控啟動(dòng)傳輸?shù)脑恚菏窃谝患?jí)行星傳動(dòng)中，用控制內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速的辦法調(diào)節(jié)行星架輸出的轉(zhuǎn)速,，使負(fù)載得到所需要的啟動(dòng)速度特性和減速特性,，并能以任意非額定的低速運(yùn)行?？煽貑?dòng)傳輸對(duì)帶式輸送機(jī)有如下功能：1》電動(dòng)機(jī)無(wú)載啟動(dòng),；2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)；3》輸送帶可低速運(yùn)行,；4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動(dòng)的要求,；5》控制系統(tǒng)的響應(yīng)極快；6》過(guò)載保護(hù)靈敏,；7》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)功率分配均衡；8》有多種監(jiān)視,，保護(hù)裝置,，能連續(xù)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制，可靠性高,。

37.制動(dòng)裝置：帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置有逆止器和制動(dòng)器,。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器,，異性塊逆止器,。制動(dòng)器有閘瓦制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種。

38.帶式輸送機(jī)的計(jì)算內(nèi)容有：輸送能力及相關(guān)參數(shù),，運(yùn)行阻力,，牽引力及牽引功率，輸送帶強(qiáng)度驗(yàn)算,，拉緊力和制動(dòng)力矩,。帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算分設(shè)計(jì)型和選型型兩種。

39.礦用電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：牽引力大,，維護(hù)費(fèi)用小,，可改善勞動(dòng)條件。缺點(diǎn)：基建投資大,。

40.軌道線路的主要參數(shù)有：軌距,，軌型，坡度,，曲率半徑,。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm,762mm,900mm三種。

41.礦用車輛：有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛,，卡軌車輛,，單軌吊掛車輛,，和無(wú)軌機(jī)動(dòng)車輛。標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛就是通常說(shuō)的礦車,。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車,，2》翻轉(zhuǎn)車廂式礦車；3》底卸式礦車,；4》材料車,；5》平板車；6》人車,；7》梭車,；8》倉(cāng)式列車； 42.礦車的基本部件：是車箱,，車架,，輪對(duì)，連接器,。43.軌道車輛運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備主要有翻車機(jī),，推車機(jī),，阻車器,，爬車機(jī),。

44.礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括：車架,，輪對(duì),，軸承和軸箱,，彈簧托架,，制動(dòng)裝置,，加砂裝置,，齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置,。

45.直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1》串激電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，能以不大的電流獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，因而在要求相同的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩條件下,，可采用較小功率的電動(dòng)機(jī)。2》串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)速度隨著列車運(yùn)行阻力及行駛條件而自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié),。3》兩臺(tái)串激電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí),，負(fù)荷分配比較均勻。4》當(dāng)架空電網(wǎng)的電壓變動(dòng)時(shí),，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，而不影響其轉(zhuǎn)矩。5》串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單,，體積和質(zhì)量都較,。46.長(zhǎng)時(shí)功率：是指在電機(jī)絕緣材料的允許溫升條件下電機(jī)長(zhǎng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出的最大功率，主要取決于電機(jī)的散熱能力,。

47.小時(shí)功率：是指在允許溫升條件下,，電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大功率,。它是牽引電動(dòng)機(jī)的額定功率。48.牽引電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法：1》串接電阻的啟動(dòng)方法,，2》川并聯(lián)啟動(dòng)方法,。49.牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速：

（一）改變電動(dòng)機(jī)的端電壓；1》串聯(lián)電阻法,；2》串并聯(lián)法,；3》可控硅脈沖調(diào)速法；

（二）改變電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度,；1》改變激磁繞組的匝數(shù),；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運(yùn)行的三種狀態(tài)：1》牽引狀態(tài),，列車在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動(dòng)或勻速運(yùn)行,。2》慣性狀態(tài)，牽引電動(dòng)機(jī)斷電后列車靠慣性運(yùn)行,，一般這種狀態(tài)為減速運(yùn)行,。3》制動(dòng)狀，列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下減速運(yùn)行或停車,。

51.列車運(yùn)行的靜阻力包括：基本阻力，坡道阻力,，彎道阻力及氣流阻力等,。

52.列車組成的計(jì)算按三條件來(lái)進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量；牽引電動(dòng)機(jī)的允許溫升,；列車的制動(dòng)條件,。

1.提升設(shè)備的主要組成部分是：提升容器，提升鋼絲繩,，提升機(jī)（包括拖動(dòng)控制系統(tǒng)）,，井架（或井塔），天輪及裝卸設(shè)備等,。

2.礦井提升系統(tǒng)中較常見(jiàn)的系統(tǒng)：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng),；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng),；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng),；5》斜井箕斗提升系統(tǒng)；6》斜井串車提升系統(tǒng),。

3.提升容器按其結(jié)構(gòu)分類如下：提升容器｛豎井【主井-箕斗（底卸式箕斗,，側(cè)卸式箕斗，翻轉(zhuǎn)式箕斗）,；副井-罐籠（普通罐籠,，翻轉(zhuǎn)罐籠）】：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗,，翻轉(zhuǎn)式箕斗），礦車,，人車】｝ 4.防墜器的作用：是當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí),，可以使罐籠平穩(wěn)的支承到井筒中的罐道或制動(dòng)繩上，避免罐籠墜入井底,，造成重大事故,。

5.防墜器的工作過(guò)程：是當(dāng)發(fā)生斷繩時(shí)，開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)抓捕機(jī)構(gòu),，抓捕的機(jī)構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動(dòng)繩），罐籠下墜的動(dòng)能由緩沖機(jī)構(gòu)來(lái)吸收,。

6.箕斗的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是,，質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小,，裝卸載可自動(dòng)化,，且時(shí)間短，提升能力大,。缺點(diǎn)是,，井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭,，不能升降人員,，設(shè)備材料，井架較高,，需要另一套輔助提升設(shè)備,。7.罐籠的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是,，井底及口不需要設(shè)置煤倉(cāng),，可以提升煤炭,，矸石,，下放材料，升降人員和設(shè)備,，井架較矮,，有利于煤炭分類運(yùn)輸,。缺點(diǎn)是：質(zhì)量大,，所需井筒斷面積大,，裝卸載不能自動(dòng)化,，而且時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低,。

8.安全系數(shù)：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計(jì)算經(jīng)拉力之比。

9.礦井提升機(jī)的分類：礦井提升機(jī)｛纏繞提升機(jī)【單繩纏繞（單卷筒，可分離單卷筒，雙卷筒）,；多繩纏繞—布雷爾式】： 摩擦提升機(jī)【單繩摩擦（塔式,，落地式），多繩摩擦（塔式,，落地式）】｝

10.提升機(jī)的主要參數(shù)：卷筒直徑d,；卷筒寬度b；提升機(jī)最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc,。其中卷筒直徑d為選擇提升機(jī)規(guī)格型號(hào)的依據(jù)，其他三個(gè)參數(shù)為校核參數(shù),。

11.調(diào)繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi),，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平時(shí)，能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置,。調(diào)繩離合器可分為三類：齒輪離合器,，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器。

12.提升機(jī)的制動(dòng)裝置:由制動(dòng)器（閘）和傳動(dòng)系統(tǒng)組成,。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤(pán)閘及塊閘,。傳動(dòng)系統(tǒng)控制并調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩。按轉(zhuǎn)動(dòng)能源分為油壓,，氣壓或彈簧制動(dòng)裝置,。

13.制動(dòng)器的作用：1》在提升機(jī)正常操作中，參與提升機(jī)的速度控制,，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī)，即通常所說(shuō)的工作制動(dòng),。2》當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速,，制動(dòng)提升機(jī),，以防止事故的擴(kuò)大，即安全制動(dòng),。3》在減速階段參與提升機(jī)的速度控制,。4》對(duì)于雙卷筒提升機(jī),，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)，更換水平及鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒,，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住不動(dòng),。

14.制動(dòng)器的要求：一是制動(dòng)器必須給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩；二是安全制動(dòng)必須能自動(dòng),，迅速和可靠的實(shí)現(xiàn),。

15.礦井提升機(jī)深度指示器的作用：1》向司機(jī)指示提升容器在井筒中的運(yùn)行位置；2》容器接近井口停車位置時(shí)發(fā)出減速信號(hào),；3》當(dāng)提升容器過(guò)卷時(shí),，推動(dòng)裝在深度指示器上的終嵌開(kāi)關(guān)，切斷安全保護(hù)回路,，進(jìn)行安全制動(dòng),；4》減速階段，通過(guò)限速裝置進(jìn)行過(guò)速保護(hù),。

16.深度指示器的類型：（我國(guó)常用機(jī)械牌坊式深度指示器及圓盤(pán)式深度指示器）分為機(jī)械式,，機(jī)械電氣混合式及數(shù)字式。

17.纏繞式提升機(jī)的安裝位置的五個(gè)參數(shù)：1》鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角,；2》井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls,；3》下繩弦與水平線夾角。18.限制偏角的原因：（1）偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損,，降低了鋼絲繩的使用壽命,，嚴(yán)重時(shí)，有可能安生斷繩事故,；（2）某些情況下,，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì)發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象,。

19.斜井提升有：斜井串車,，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分,。按車場(chǎng)形式不同又分為采用甩車場(chǎng)的串車提升及采用平車場(chǎng)的串車提升,。

21.多繩摩擦提升機(jī)可分為井塔式和落地式兩種。22.多繩摩擦提升機(jī)的結(jié)構(gòu)：主軸裝置,，車槽裝置,，減速器，深度指示器,，尾繩懸掛裝置,。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質(zhì)不一致，彈性模量不等,；2》各繩槽的深度不等,；3》鋼絲繩長(zhǎng)短不一,；4》各鋼絲繩的滑動(dòng)不等；5》鋼絲繩的蠕動(dòng),。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設(shè)置平衡裝置,，三類：杠桿式，彈簧式,，液壓式。

25.提高防滑安全系數(shù)的措施：1》研制摩擦因數(shù)高于0.2的襯墊材料,。2》增加圍抱角a,；3》采用平衡錘單容器提升；4》加重容器,。

26.提升機(jī)的拖動(dòng)裝置：共有兩種交流拖動(dòng)裝置（單機(jī),，雙機(jī)）和直流拖動(dòng)裝置。

礦井運(yùn)輸與提升形考答案 礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的應(yīng)用篇三

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機(jī),；按傳動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)的撞擊和煤塵飛揚(yáng),，有利----透平輪機(jī)械能。

機(jī)都具有底板柵孔,，將刮板鏈帶回1.提高了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力,，改善1.礦井提升與運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中的方式可分為電力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)輸于保護(hù)設(shè)備。3).側(cè)卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點(diǎn)： 任務(wù)p1：1.將工作面采出的煤炭運(yùn)送機(jī),。

送到地面裝車站2.將掘進(jìn)出來(lái)的9.側(cè)卸式刮板輸送機(jī)按卸載方向的回煤漏如轉(zhuǎn)載機(jī),，使側(cè)卸式輸送了啟動(dòng)性能，減少了沖擊,。2.對(duì)電矸石運(yùn)往地面矸石場(chǎng)或矸石綜合利和大小分為p14：雙側(cè)卸載式,、單機(jī)拉回煤量降為2%以下；而端卸式動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械具有過(guò)載保護(hù)作用加工廠3.將井下生產(chǎn)所需要的側(cè)卸載式,、對(duì)成雙卸載式和主副雙刮板輸送機(jī)沒(méi)有底柵孔,，隨刮板鏈用。3.多電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)中能使電機(jī)材料,、設(shè)備運(yùn)往工作面或其他工作側(cè)卸載式

場(chǎng)所4.運(yùn)送井下工作人員 的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分配均勻,。10.按側(cè)卸輸送機(jī)同轉(zhuǎn)載機(jī)的相對(duì)隨刮板鏈拉回機(jī)尾處；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機(jī)由于回煤功率消耗溜槽,。中部溜槽占絕大部分,，且每、過(guò)渡溜槽,、調(diào)節(jié)2.礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的類型p2：位置分為p14：重疊側(cè)卸式和交叉嚴(yán)重,，回煤功率損功嚴(yán)重。4).側(cè)卸（也稱標(biāo)準(zhǔn)溜槽）按其動(dòng)作方式不同分為兩大類：連側(cè)卸式

續(xù)動(dòng)作式和周期動(dòng)作式,。11.交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)的適應(yīng)少,，所以有用拉煤功率相應(yīng)增大了,，節(jié)場(chǎng)1.5m，用來(lái)調(diào)整輸送機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)

因此,，在相同裝機(jī)功率的情況下,，度的調(diào)節(jié)溜槽有0.5m和1m兩種。

1)煤層傾角0o-8o,，輸送機(jī)鋪設(shè)呈近側(cè)卸式輸送機(jī)具有比端卸式輸送機(jī)18.刮板輸送機(jī)的附屬裝置包括：3.輸送機(jī)的分類：刮板輸送機(jī),、膠條件：p14 帶輸送機(jī)、勺斗提運(yùn)機(jī)

”壓溜子“難,，啟動(dòng)事鏟煤板,、擋煤板、拉緊裝置,、推移4.輔助運(yùn)輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸水平狀態(tài),。2).巷道不臥底，轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)能力大,，5).側(cè)卸煤流的動(dòng)裝置,。門(mén)3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡囈渤仕戒佋O(shè)3).需要端頭支護(hù)，故少的顯著優(yōu)點(diǎn),。

機(jī)5.調(diào)度絞車6.阻車器,、限速器或排頭架支護(hù)，保證側(cè)卸機(jī)頭同轉(zhuǎn)能很少損失,，即被轉(zhuǎn)載機(jī)利用,；而19.拉緊裝置的形式p27 ：1.螺旋

7.轉(zhuǎn)載機(jī) 載機(jī)可同時(shí)推移，因此交叉?zhèn)刃妒蕉诵妒矫毫鞯膭?dòng)能必須在轉(zhuǎn)載機(jī)上絲杠式拉緊裝置,。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝,。降為零后，再拐90o急彎才能沿轉(zhuǎn)載拉近裝置,。3.棘輪緊鏈器,。4.摩擦

重復(fù)啟動(dòng)而多損失功率10%以上。20.對(duì)于一端布置傳動(dòng)裝置的輸送第一章：刮板輸送機(jī) 5.刮板輸送機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外緩傾12.重疊側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)機(jī)方向運(yùn)行,，使轉(zhuǎn)載機(jī)因?qū)γ毫鞯妮喚o鏈器,。5.液壓緊鏈器。斜長(zhǎng)臂采煤工作面唯一的煤炭運(yùn)輸條件：p15

設(shè)備,。p6 1).當(dāng)巷道不臥底時(shí),，其適應(yīng)條件與6).側(cè)卸式機(jī)頭布置在順槽，有利機(jī),，鏈子的最大張力點(diǎn)一般在主動(dòng)

6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成p6：主交叉?zhèn)刃妒竭m應(yīng)條件的前兩條相于采煤機(jī)自開(kāi)缺口,，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)輪的相遇點(diǎn)。p37要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架、電同,；2.)當(dāng)巷道臥底,，其適應(yīng)的條靠巷道”上幫“布置，人行空間大,，21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用p40：其安裝動(dòng)機(jī),、液力耦合器、減速器,、鏈輪件與同類型端卸式輸送機(jī)相同,，如操作維修方便、安全,。

液力耦合器,、減速器、鏈輪組件）,、層傾角0-12oo 在采煤工作面下順槽中，與可伸縮組件）,、機(jī)尾部（機(jī)尾架,、電動(dòng)機(jī)、果單鏈和雙鏈端卸式適應(yīng)條件為煤p16 14.根據(jù)轉(zhuǎn)彎部分的結(jié)構(gòu),，直角膠帶輸送機(jī)配套使用,，同采煤工作轉(zhuǎn)彎刮板輸送機(jī)主要分為轉(zhuǎn)盤(pán)式，面刮板輸送機(jī)銜接配合,，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)出的中間部（中間溜槽,、連接溜槽、調(diào),，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾滾輪式,、滑動(dòng)式。

節(jié)溜槽,、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等,；3).重疊側(cè)卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板,、擋煤板,、防滑錨固需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時(shí)推移，因此重疊側(cè)在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液機(jī)上去,。

裝置）以及供移動(dòng)輸送機(jī)用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝,。體，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),，通過(guò)彈性聯(lián)軸器,、22.設(shè)計(jì)生產(chǎn)率是運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)在單位槽裝置。13.側(cè)卸式輸送機(jī)同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動(dòng)泵輪與透平輪外殼時(shí)間內(nèi)需要運(yùn)出的貨載的質(zhì)量，它

7.刮板輸送機(jī)適用于煤層傾角不超送機(jī)相比,，具有如下優(yōu)點(diǎn)和特性：開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),。因?yàn)橥钙捷喭ㄟ^(guò)軸套與是礦井生產(chǎn)任務(wù)要求運(yùn)輸設(shè)備具有過(guò)25o的采煤工作面。但對(duì)于兼做采p16

o減速器輸入軸相連,，而與泵輪及透的運(yùn)輸能力,。而運(yùn)輸設(shè)備本身所具煤機(jī)軌道配合機(jī)組采煤的刮板輸送1).側(cè)卸式輸送機(jī)主煤流沿犁煤板平輪外殼無(wú)機(jī)械連接，故此時(shí)透平有的運(yùn)輸能力稱為設(shè)備生產(chǎn)率,。為機(jī),，適用于煤層傾角一般不超過(guò)10方向?qū)朕D(zhuǎn)載機(jī)，使卸載方向同轉(zhuǎn)輪不轉(zhuǎn)動(dòng),，減速器數(shù)軸亦不轉(zhuǎn)動(dòng),，了保證完成礦井運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，選

傾角大時(shí),，要采取防滑措施,，此外，載機(jī)運(yùn)煤方向一致,，煤流暢通,，不電動(dòng)機(jī)可認(rèn)為是空載啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí),，應(yīng)使設(shè)備生產(chǎn)率大在順槽和聯(lián)絡(luò)眼,，采區(qū)上、下山也像端卸式的卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤?jiǎn)?dòng)后,，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設(shè)計(jì)生產(chǎn)率,。可使用刮板輸送機(jī)運(yùn)送煤炭.方向有90o的急拐彎,，因而易引起煤斷提高轉(zhuǎn)速,，液力耦合器中的工作第二章： 帶式輸送機(jī)

8.刮板輸送機(jī)的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現(xiàn)象；堵塞嚴(yán)重時(shí),，液體便被泵輪葉片驅(qū)動(dòng),，速度和壓1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現(xiàn)象增多,，而且容易引力不斷增大,，在離心力的作用下，水平及傾斜運(yùn)輸,，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī),；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制,。通常情況下,，普通帶式輸按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單故。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩,，送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)送原煤時(shí),，輸送鏈、雙邊鏈,、雙中心鏈及三鏈刮板卸機(jī)頭架的主,、副卸載面平滑流入當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運(yùn)輸傾角不大輸送機(jī),；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)載機(jī),，無(wú)端卸式“必須具備規(guī)定時(shí)，透平輪就帶動(dòng)工作機(jī)械一起運(yùn)于15運(yùn)送附著性和粘結(jié)性大的物分為并列式,、重疊式,、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒(méi)有煤炭拋動(dòng),，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速,。其能料時(shí)，傾角可大一些,。

落到轉(zhuǎn)載機(jī)上的撞擊,，有利于運(yùn)送量的傳遞過(guò)程：電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械2.可伸縮帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)工作原

大煤塊，提高塊煤質(zhì)量,，也降低了能----泵輪機(jī)械能---工作液體動(dòng)能理和作用 p48 o 1

其特點(diǎn)是比普通帶式輸送機(jī)多一個(gè)力,；2）輸送帶的表面比壓,；3）覆分,，為什么又有光面、包膠,、鑄膠面的高度,。儲(chǔ)帶倉(cāng)和一套儲(chǔ)帶裝置，當(dāng)移動(dòng)機(jī)蓋膠或花紋的變形量,；4）輸送帶承之分,？p63 尾進(jìn)行伸縮時(shí)，儲(chǔ)帶裝置可相應(yīng)地受彎曲載荷的頻次,。放出或收縮一定長(zhǎng)度的輸送帶,，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調(diào)節(jié)輸送機(jī)長(zhǎng)度。

軌枕用來(lái)承受鋼軌的壓力,，并將壓

主要由傳動(dòng)滾筒,、減速器和電動(dòng)機(jī)力傳遞給道砟，同時(shí)保持兩條鋼軌組成,。為了提供滿足運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力且的軌距,，防止軌道移動(dòng)。

軌距？為什么鋪軌時(shí)在彎道處要把

用輸送帶在儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)多次折返和收1)使輸送帶有足夠的張力,，以保證使得運(yùn)輸平穩(wěn),，可采用單滾筒或者2.什么是軌距、輪緣距,？何為標(biāo)準(zhǔn)

輸送帶與傳動(dòng)滾筒間能產(chǎn)生足夠的雙滾筒,，這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后驅(qū)動(dòng)力以防止打滑。2）保證輸送帶光面有自清潔作用,，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬,？外軌抬高和退式長(zhǎng)壁采煤工作面的順槽運(yùn)輸和各點(diǎn)的張力不低于某一給定值，以為了減少物料在其表面粘結(jié),，以防軌距加寬的方法如何,？p109 巷道掘進(jìn)時(shí)的運(yùn)輸工作。

防止輸送帶在托輥之間過(guò)分松弛而輸送帶的跑偏與磨損,。

軌距是兩軌頭的內(nèi)測(cè)距離,。輪緣距

3.帶式輸送機(jī)有哪些類型；各有哪引起撒料和增加運(yùn)行阻力,；3）補(bǔ)償15.簡(jiǎn)述調(diào)心托輥的糾偏原理,。p60 是兩車輪輪緣外側(cè)的距離，煤炭工幾部分組成,，各部分的作用如何,。輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸調(diào)心托輥間隔地安裝在承載分支與業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌傳動(dòng)原理與刮板輸送機(jī)有何不同,？送帶重新接頭提供必要的行程,。空載分支上,。承載分支通常采用回距,。如果兩根軌道在一個(gè)平面上，帶式輸送機(jī)適應(yīng)的傾角為多大,？帶8.常用拉緊裝置的分類p66 缺點(diǎn),？p55

式、固定式,、自動(dòng)式三種,。

轉(zhuǎn)式槽型調(diào)心托輥，空載分支常采由于離心力的作用,，會(huì)使車輪輪緣與一般托輥相比較,，在結(jié)構(gòu)上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴(yán)重時(shí)了兩個(gè)安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故,，為了避免此抬

式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)比較有何優(yōu)按其工作原理不同主要分為重錘用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥,。調(diào)心托輥下外軌擠壓,，增加行車阻力，又不1分類1）通用帶式輸送機(jī) 2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機(jī)3）可伸縮帶式帶式輸送機(jī)逆止裝置主要是防止向動(dòng)軸,，其除完成支承作用外,，還可高軌距。輸送機(jī),。4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)5）上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后逆轉(zhuǎn),。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī) 6）線摩擦10.制動(dòng)裝置的作用 p69

根據(jù)輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動(dòng)當(dāng)?shù)V車行使在彎道上，成弦狀分布,，回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)調(diào)偏功能,。

由于輪對(duì)在車架上是固定安裝，所

驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī) 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個(gè)：一個(gè)是正常停車,，16.輸送帶在運(yùn)行時(shí)為什么會(huì)跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機(jī) 8）大傾角帶式輸送機(jī) 9）氣即在空載或滿載情況下停車時(shí),，能偏？跑偏時(shí)應(yīng)如何調(diào)整,？如何防止向上,，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機(jī),。其原理p15如圖2-1可靠地制動(dòng)住輸送機(jī),；二是緊急停跑偏？p105 所示,。

輪對(duì)的輪緣就不與軌道平行,。出現(xiàn)

車，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正?；虬l(fā)生由于安裝等多種原因輸送帶會(huì)跑輪對(duì)被鋼軌卡住,，或是被擠出軌面

主要由輸送帶、托輥,、傳動(dòng)裝置,、緊急事故時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行緊急制偏,，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶掉道,，為了避免此應(yīng)把軌道加寬。拉緊裝置,、制動(dòng)裝置等部分組成,。動(dòng)，迅速而又合乎要求地制動(dòng)住輸運(yùn)行方向和跑偏方向來(lái)確定,。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些,？帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運(yùn)送機(jī)。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪礦車的兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什

輸,，輸送傾角不大于18o,；向上運(yùn)11.盤(pán)式制動(dòng)裝置的工作原理 p70 邊,，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏么,？p112 輸時(shí)不大于15o,。

盤(pán)式制動(dòng)裝置是依靠液壓松閘，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運(yùn)行情況確定,。

成,。其兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，而工作阻力小,，簧加載長(zhǎng)生制動(dòng)力矩的常閉制動(dòng)裝移動(dòng)一個(gè)角度,，其大小應(yīng)根據(jù)輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機(jī)耗電量置,。的1/3-1/5,。因在運(yùn)輸過(guò)程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進(jìn)行對(duì)輸送裝置檢查,，及時(shí)調(diào)用系數(shù)和車皮系數(shù),。與輸送帶一起移動(dòng)，故磨損小,，物送帶在主動(dòng)滾筒上打滑,，保證帶式整皮帶位置，安裝合理,。

4.基本阻力系數(shù)的含義是什么,？為列車阻力系數(shù)又大于單個(gè)礦車？

料的破碎性小,，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，既輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送機(jī)在主動(dòng)滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數(shù)要小于空車,，而節(jié)省設(shè)備,，又節(jié)省人力。

筒相遇點(diǎn)的實(shí)際張力sy必須滿足以的措施,？p105

u,。а

缺點(diǎn)：輸送帶成本高且易損壞，故下條件s1

打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間p116

與其他運(yùn)輸設(shè)備相比,，初期投資高,，13.摩擦傳動(dòng)原理是說(shuō)明什么問(wèn)題摩擦力不夠，防止的辦法是將輸送基本阻力系數(shù)是基本阻力與礦車總的,？用公式與繪圖進(jìn)行說(shuō)明,。提高帶拉緊或停車后在主動(dòng)滾筒和下段重之比。這是由于大礦車車輪大,，摩擦牽引力的途徑和方法,？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密,，重車運(yùn)行比空車

穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣力系數(shù)小的原因是由于列車運(yùn)行

風(fēng)層式織物芯輸送帶、整體芯輸送是說(shuō)明要保持輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，必干,。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。5.托輥的分類 p59

力s1保持一定的關(guān)系,；圖2-38所輔助運(yùn)輸設(shè)備 示,。

帶、鋼絲繩芯輸送帶,、鋼絲繩芯輸須使相遇點(diǎn)張力sy與分離點(diǎn)的張第三章 軌道,、礦車、礦井阻力比空車單位質(zhì)量上小,，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成,，各部分的時(shí)，車與車彼此牽制,，使運(yùn)行時(shí)車

輪與軌道的左右摩擦加劇,。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力s1，一般由拉緊裝作用是什么,？p108 托輥4）調(diào)偏托輥 素p62

置來(lái)實(shí)現(xiàn),。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟、軌枕,、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動(dòng),，由電機(jī)車牽引的底卸式礦車進(jìn)入卸14.帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力，6.在選擇傳動(dòng)滾筒直徑時(shí)考慮的因間的摩擦因數(shù)u0.3）增大圍包角,。件等組成,。道砟的作用：是承受和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載的？p115

1)輸送帶繞過(guò)滾筒時(shí)產(chǎn)生的彎曲應(yīng)分組成,。主動(dòng)滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調(diào)節(jié)鋼軌軌載站時(shí),，因卸載漏斗上部的軌道中

斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器,、啟動(dòng)電阻,、受電弓、自動(dòng)電網(wǎng)電壓降較大時(shí),，電機(jī)車也能夠天輪,、井架以及裝卸附屬設(shè)備,。的兩列托輪組上,。車架由于失去支開(kāi)關(guān)照明等。

承,，被貨載重力壓開(kāi),，連同轉(zhuǎn)向架3.用機(jī)車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜,，煤炭借自重兩類。

卸出,，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉(cāng),。電機(jī)車進(jìn)4.均衡架的分類與作用p154

啟動(dòng)。3）符合發(fā)生變化所引起的電3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種動(dòng)機(jī)功率變化很小,。4)兩臺(tái)串激電工作穩(wěn)定,。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐頂,、罐底,、側(cè)板、與軌

p187

一起通過(guò)卸載輪沿卸載曲軌運(yùn)動(dòng),，分為電機(jī)車和防爆低污染內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作,，符合分配比較均勻，4.罐籠主體部分的組成p190

啟動(dòng)要求啟動(dòng)時(shí)能量消耗小,，啟動(dòng)道組成,。

入卸載站后，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩(wěn),，以免沖擊過(guò)大,。啟動(dòng)方法：5.防墜器的組成p191

托輪組上，因而失去牽引力,。當(dāng)靠架,。他具有緩沖作用，同時(shí)又能使采用附加啟動(dòng)電阻和將兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu),、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、抓捕機(jī)構(gòu)、近電機(jī)車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對(duì)負(fù)載分配均衡,。于卸載曲軌的左端卸載段時(shí),，由于5.撒沙裝置的作用。p155

串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng),。

緩沖機(jī)構(gòu),。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用？p193

種,？p198

貨載及車架的重力作用,，曲軌對(duì)礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖？為什么要裝設(shè)這些閉7.我國(guó)立井提煤?jiǎn)卫K箕斗有哪幾車產(chǎn)生反作用力,，推動(dòng)礦車前進(jìn),。系數(shù)，以便獲得較大的牽引力和剎鎖,？p158 端復(fù)位時(shí),，第二輛礦車的卸載輪早6.電機(jī)車的啟動(dòng)方式p160

當(dāng)?shù)谝粌傻V車的卸載輪進(jìn)入曲軌右車力,，保證運(yùn)輸?shù)男枰托熊嚢踩＃┲挥挟?dāng)主軸處于0位時(shí),，換向器3t,、4t、6t,、8t 1

才能轉(zhuǎn)動(dòng),，以免換向軸觸點(diǎn)帶點(diǎn)分8.國(guó)產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽，因此

已進(jìn)入曲軌的卸載段,，又產(chǎn)生推力為了限制啟動(dòng)電流,，目前礦用電機(jī)合被燒壞。2）換向軸在0位時(shí)主動(dòng)應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩,。推動(dòng)列車前進(jìn),。當(dāng)最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動(dòng)電阻和將2臺(tái)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)換向軸手柄先9.礦用提升機(jī)的類型p217 卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時(shí),，雖電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng),。

多繩摩擦式及內(nèi)裝式。置于“向前”或”向后“位置時(shí),，才單繩纏繞式,、只有另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，是使活滾筒與主軸分離或聯(lián)接,，以

無(wú)后續(xù)礦車的推力,，但因列車的慣7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速，調(diào)速的方能轉(zhuǎn)動(dòng)主軸,。3）當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,，10.調(diào)繩齒輪離合器的作用？p227 性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引法有,？p160 卸載站,，完成卸載任務(wù)。

力,，這個(gè)列車隨即離開(kāi)曲軌,，駛出通過(guò)道岔、進(jìn)入彎道及調(diào)車時(shí)應(yīng)調(diào)主軸手柄不能轉(zhuǎn)到兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)便調(diào)節(jié)鋼絲繩的長(zhǎng)度,。更換水平或

速,，調(diào)速方法有，一種是改變牽引運(yùn)行位置上,。4）只有當(dāng)兩個(gè)控制軸調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)使兩個(gè)滾筒之間產(chǎn)

軸上取下來(lái),，以免按錯(cuò)電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。p234 器。

1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的6.有極繩運(yùn)輸所用絞車分類p118 電動(dòng)機(jī)的端電壓,，另一種是改變電都處于0位時(shí),，換向軸手柄才能從生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度,。小絞車，2m以上的成為提升機(jī)或大8.什么是列車,？p165 絞車,。

7.傳統(tǒng)礦井輔助運(yùn)輸系方式。p123 列車,。

井下主要運(yùn)輸大巷一般采用電機(jī)車9.列車運(yùn)行的三個(gè)基本狀態(tài)

電機(jī)車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動(dòng)機(jī)運(yùn)行位置轉(zhuǎn)到位置,。2)容器接近井口停車位置時(shí)

電器制動(dòng)位置時(shí)，先轉(zhuǎn)到0位,，然發(fā)出減速信號(hào),。3）提升容器過(guò)卷時(shí)，后反向轉(zhuǎn)到電器制動(dòng)位置,，以保證打開(kāi)裝在指示器上的終點(diǎn)開(kāi)關(guān),，切

斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動(dòng)。4）護(hù),。

運(yùn)輸,，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車、牽引狀態(tài),、慣性狀態(tài),、制動(dòng)狀態(tài)。電器制動(dòng)前先切斷電源,。這種運(yùn)輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸則p169 方式,。

小型調(diào)度絞車、小型蓄電池機(jī)車等,，10.電機(jī)車計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產(chǎn)生的,？減速階段通過(guò)限速裝置進(jìn)行過(guò)速保

p167

為了保證電機(jī)車正常運(yùn)行，其牽引車輪作用于軌道接觸點(diǎn)上有一個(gè)力其分為牌坊式和圓盤(pán)式兩種,。力和制動(dòng)力都必須小于粘著力,。這fk,軌道對(duì)車輪接觸點(diǎn)也有一個(gè)反12.微拖動(dòng)裝置的作用和分類。p236

fk大小相等方向相反,，保證車輪與司機(jī)施閘控制,，若制動(dòng)力過(guò)大，可地面接觸點(diǎn)無(wú)相對(duì)位移,，成為回轉(zhuǎn)能造成提前停機(jī),，過(guò)小，提升機(jī)將

第四章 礦用機(jī)車

1.礦用電機(jī)車有那些類型，什么叫是進(jìn)行電機(jī)車運(yùn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的作用力,，這個(gè)力時(shí)摩擦力tk,它與由于減速階段提升機(jī)的速度通?？侩姍C(jī)車的粘著系數(shù)和粘著重力？重要原則,。p147

11.列車組成計(jì)算p170

礦用電機(jī)車按其電源不同,，可分為電機(jī)車牽引的車組重力，通常是按回轉(zhuǎn)中心,，這樣作用于車輪輪心上會(huì)越過(guò)規(guī)定卸載位置,，因此，既費(fèi)直流電機(jī)車和交流電機(jī)車,，直流電照列車啟動(dòng)時(shí)粘著條件,、制動(dòng)條件的力fk1即為推動(dòng)列車前進(jìn)的力，此時(shí)又不可靠,。為了解決上述問(wèn)題,，機(jī)車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動(dòng)機(jī)溫升條件來(lái)計(jì)算確定力與列車運(yùn)行總阻力相平衡，即時(shí)采用了微拖動(dòng)裝置,。其分類手動(dòng)控式與蓄電池式,。此外還有架線—蓄的。電池兩用電機(jī)車,。

備有哪些,？p152

牽引力。

制和自動(dòng)控制,。

12.架線式電機(jī)車為什么選用直流第五章.礦井提升設(shè)備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現(xiàn)

串激電動(dòng)機(jī),？試述架線式電機(jī)車的類型及主要組成部分 象”？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統(tǒng)的分類：p186

免“二次抓捕”的,？p195

原因：1）在啟動(dòng)電流較小的情況下,，1）豎井普通罐籠提升系統(tǒng)2）豎井?dāng)嗬K后罐籠被制動(dòng)住時(shí)，由于制動(dòng)

罐籠將會(huì)反復(fù)起跳現(xiàn)象,，在第一個(gè)振動(dòng)波傳遞到可斷螺栓后,，可斷螺.礦用電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造與電器設(shè)啟動(dòng)要求和啟動(dòng)方法？p157

機(jī)械設(shè)備包括車架,、輪對(duì),、軸承和可以獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，具有較箕斗提升系統(tǒng)3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產(chǎn)生縱向彈性振動(dòng),，軸箱,、彈簧托架、制動(dòng)系統(tǒng),、撒沙大的過(guò)負(fù)荷能力,。2）牽引電網(wǎng)電壓統(tǒng)4）斜井串車提升系統(tǒng),。裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝脈動(dòng)時(shí),，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),，2.礦井提升設(shè)備的組成。p186

置等等,。電器設(shè)備包括牽引電動(dòng)機(jī),、而對(duì)其轉(zhuǎn)矩影響較小，因此在牽引提升機(jī),、提升鋼絲繩,、提升容器,、栓沒(méi)被剪斷,。而出現(xiàn)再次抓捕的現(xiàn)

象。如果可斷螺栓被拉斷,，這時(shí)罐籠與制動(dòng)鋼絲繩同時(shí)下降,，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象。

不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍,。

全制動(dòng)都是靠制動(dòng)重錘4來(lái)完成的,，即共同使用一套閘瓦。

既不電力拖動(dòng),，有不用制動(dòng)器制動(dòng),，故稱為自由滑行減速方式。

2.電動(dòng)機(jī)減速方式

其特點(diǎn)： 這是用電動(dòng)機(jī)緩慢減速,。即將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級(jí)接入轉(zhuǎn)子回路,，使電動(dòng)機(jī)在較軟的人工特性上用行。

3.制動(dòng)狀態(tài)減速方式 其特點(diǎn)：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時(shí),，在整個(gè)減速過(guò)程運(yùn)行階段即使不使用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),，系統(tǒng)也將加速運(yùn)行。因此為了使提升系統(tǒng)減速,，必須對(duì)系統(tǒng)施加足夠的制動(dòng)力,。確定減速方式時(shí)，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式,，因這種方式,，既達(dá)到了減速的目的，又能充分利用提升系統(tǒng)的動(dòng)能,，操作簡(jiǎn)單,，節(jié)省電能。若次減速度a3h值太小,，可選較大的減速度,，此時(shí)制動(dòng)力不大于0.3q，可考慮采用機(jī)械制動(dòng)減速；若大于0.3q,則需采用電氣制動(dòng)方式,。

2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋5.試說(shuō)明jk型提升機(jī)為什么要實(shí)轉(zhuǎn)是相對(duì)位置時(shí),，制動(dòng)裝置在行二級(jí)安全制動(dòng)？參照二級(jí)安全制各滾筒上的制動(dòng)上的制動(dòng)力矩動(dòng)特性曲線解釋說(shuō)明,，二級(jí)安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動(dòng)如何實(shí)現(xiàn),？怎樣調(diào)節(jié)？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍,。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí),，全部機(jī)械的減速度都必須符合表6-1的規(guī)定。

因?yàn)檫^(guò)大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來(lái)很大的動(dòng)負(fù)荷,，在摩擦提升中,。則會(huì)引起鋼絲繩滑動(dòng)。因此,，應(yīng)采用二級(jí)安全制動(dòng),。p255說(shuō)明如何實(shí)現(xiàn)，怎樣調(diào)節(jié),。型提升機(jī)調(diào)繩離合器的動(dòng)作

第六章 礦井提升機(jī)的制

動(dòng)系統(tǒng)

p247盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理：是靠油壓松閘,，靠盤(pán)型彈簧力制動(dòng)；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤(pán)型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型,，靠彈簧李推動(dòng)筒體,，閘瓦，帶動(dòng)活塞移動(dòng),，使閘瓦壓向制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力,，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的。p254什么是二級(jí)安全制動(dòng),，為什么采用二級(jí)安全制動(dòng),？二級(jí)安全制動(dòng)就是將某一特定提升機(jī)所需要的全部制動(dòng)力矩分成兩級(jí)進(jìn)行。施加第一級(jí)制動(dòng)力矩后,，使提升機(jī)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》的安全制動(dòng)減速度,。然后施加第二級(jí)制動(dòng)力矩，使提升機(jī)能平穩(wěn)可靠地停車,。因?yàn)檫^(guò)大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來(lái)很大的動(dòng)負(fù)荷,，在摩擦提升中。則會(huì)引起

4.對(duì)于摩擦式提升機(jī),，工作制原理及調(diào)繩過(guò)程如何,？p226 動(dòng)或安全制動(dòng)產(chǎn)生的減速度，第七章 礦井提升設(shè)備的不得超過(guò)鋼絲繩的滑動(dòng)極限,，選擇 及不引起鋼絲繩打滑,。

p262目前,，我國(guó)煤礦設(shè)計(jì)部門(mén)在選

5.安全制動(dòng)必須能自動(dòng)，迅速擇提升容器時(shí),，一般都采用經(jīng)濟(jì)速和可靠地實(shí)現(xiàn),，起制動(dòng)的空動(dòng)度法，常用的經(jīng)濟(jì)速度為時(shí)間,，對(duì)于油壓塊閘制動(dòng)器,，vj=(0.3~0.5)h

不得超過(guò)0.6s；對(duì)于盤(pán)式制動(dòng) h---提升高度,，m,h=hx+hs+hz 器,，不得超過(guò)0.3s;對(duì)于壓氣分別為卸載高度，礦井深度,，裝載塊閘制動(dòng)器,，不得超過(guò)0.5s。高度

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鋼絲繩滑動(dòng),。因此,，應(yīng)采用二級(jí)安3.盤(pán)閘制動(dòng)系統(tǒng)與塊閘制動(dòng)系統(tǒng)相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動(dòng),。

制動(dòng)系統(tǒng)的要求是什么,？

p240制動(dòng)系統(tǒng)的作用 1.正常停車。在停止工作時(shí),，能可靠地閘住提升機(jī),。2.工作制動(dòng)。在正常工作時(shí),，制動(dòng)器可參與提升機(jī)的速度控制,。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動(dòng)力矩使提升機(jī)減速，在下放重物時(shí)加閘限制下放速度,。3.安全制動(dòng),。當(dāng)提升機(jī)工作不正常或發(fā)生緊急事故時(shí),，如提升速度過(guò)高,，過(guò)卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時(shí)，進(jìn)行緊急制動(dòng),，迅速而合乎要求地閘住提升機(jī),。

4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平時(shí)，能可靠地閘主活滾筒,，松開(kāi)死滾筒,，以實(shí)現(xiàn)調(diào)繩，更換水平的操作,。

p240對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求： 1.提升機(jī)在工作制動(dòng)和安全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩都

比較有什么優(yōu)點(diǎn),？它們各自的工作無(wú)限小,，如果內(nèi)偏角過(guò)大，弦長(zhǎng)的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動(dòng)器同時(shí)工作,，即使相交,，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的作用和對(duì)原理如何,？p245 p247

有一副失靈,，也只影響部分制太大的情況下，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動(dòng)力矩,，故安全可靠性高,； 隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖,，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動(dòng)力矩的調(diào)節(jié)是用液壓站直徑較大,，也會(huì)導(dǎo)致咬繩。的電液調(diào)壓裝置實(shí)現(xiàn)的,，操作避免咬繩的有效措施是:適當(dāng)?shù)脑?/p>

解：為保證箕斗離開(kāi)卸載曲軌

度圖運(yùn)行,？p285

方便，制動(dòng)力矩的可調(diào)性好,； 大一些ε,，然而ε增大，減小了滾時(shí)速度不能過(guò)高,，需要有初加速階3.慣性小,，動(dòng)作快、靈敏度高,； 筒的容繩量,，有時(shí)甚至要采用直徑段；為使重箕斗上升到井口而進(jìn)入4.體積小重量輕,、結(jié)構(gòu)緊湊,、更大的提升機(jī)，這是不經(jīng)濟(jì)的,。卸載曲軌內(nèi)運(yùn)行時(shí),，減少對(duì)井架，第八章 礦井提升設(shè)備的曲軌的沖擊,，提高停車的準(zhǔn)確性,，5.安裝和維護(hù)使用較為方便；應(yīng)有一個(gè)低速爬行階段（爬行速度運(yùn)行理論

外形尺寸??；

6.通用性好且便于實(shí)現(xiàn)礦井提

4、減速方式有幾種,，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s）,，故應(yīng)升體統(tǒng)化,。

點(diǎn)？怎么來(lái)確定使用某種制動(dòng)方采用六階段速度圖,。

p247盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理：式,，其依據(jù)和步驟各如何？p287 是靠油壓松閘,，靠盤(pán)型彈簧力制動(dòng),；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤(pán)型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型，靠彈簧李推動(dòng)筒體,，閘瓦,，帶動(dòng)活塞移動(dòng)，使閘瓦壓向制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力,，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的,。p242盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理：這種制動(dòng)裝置的工作制動(dòng)和安

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，較,，其主要優(yōu)點(diǎn)是p379： 還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān),。目前常見(jiàn)的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點(diǎn)：在減速開(kāi)始時(shí),，將電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運(yùn)行,，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制,，適用于深井提升,。2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小,。

3.摩擦輪直徑顯著減小。4.由于摩擦輪直徑小,，回轉(zhuǎn)力

矩減小,，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動(dòng)機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低,，設(shè)備的效率提高,。5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下,，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī)和較小的減速器,。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù),，改善了鋼絲繩的工作條件,。

7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左,、右捻向各半,，消除了提升容器過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng),，減少了容器的罐耳對(duì)罐道的摩擦阻力。

8.數(shù)根鋼絲繩同時(shí)承受載荷,，提升工作的安全性大為提高,。世界各國(guó)地 運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，數(shù)根鋼絲繩同時(shí)被拉斷的可能性極小,，因此可以不再使用防墜器,，從而減小了提升容器的質(zhì)量。

多繩摩擦提升的缺點(diǎn)是：p380

1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛,、更換,、調(diào)整、維護(hù)檢修工作復(fù)雜,，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時(shí),，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩,。

2.因不能調(diào)節(jié)繩長(zhǎng),，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升,。3.當(dāng)井深超過(guò)1700 m時(shí),，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動(dòng)較大，鋼絲繩的故障較多,，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升,。

礦井運(yùn)輸與提升形考答案 礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的應(yīng)用篇四

礦井運(yùn)輸

全縣煤礦的提升運(yùn)輸歷經(jīng)了人力、畜力,、蒸汽動(dòng)力和電力等幾個(gè)發(fā)展階段： 解放前,，一直采用人力、畜力,，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè),，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低,。后來(lái)逐步改用轆轤提升,，從而減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也有所提高,。

解放后60年代至70年代中期,、礦井提升改革與發(fā)展有了一個(gè)較大的突破，改變?yōu)樾⌒徒g車,，有的改換為大型絞車,，設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展，提高了工時(shí)效率,，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐,。

到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運(yùn)輸,，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板,。

經(jīng)過(guò)技術(shù)改良與發(fā)展,，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對(duì)土無(wú)極繩、人力平車運(yùn)輸,、畜力平車運(yùn)輸?shù)氖褂?，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦,、大莊煤礦等部分煤礦使用,，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號(hào)文件下達(dá)的通知，允許成家莊煤礦,、劉家山煤礦,、曹家山煤礦三對(duì)礦井井下大巷中使用防爆三輪車運(yùn)輸，與此同時(shí),，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用,，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦,、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機(jī)車的使用,。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的一條龍運(yùn)輸系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大,、運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)化,、管理人員少、事故少,、效率高,，容易實(shí)現(xiàn)集中控制和自動(dòng)控制，具有聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,、運(yùn)輸潛力大,，能夠充分發(fā)揮綜合機(jī)械化設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn),。

2005年至今，各類煤礦的井上,、井下運(yùn)輸都有了很大的改變,，井下主要運(yùn)

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機(jī)、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車,、平板車運(yùn)輸,，運(yùn)輸長(zhǎng)度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機(jī)提升原煤,、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升,，配備電機(jī)80kw,，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車,；刮板使用sgb-620/40t,、spj-800/237型號(hào)運(yùn)輸。這一技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了礦井的運(yùn)輸能力,。

礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關(guān)鍵,，對(duì)礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐,、雙罐,，但由于罐籠保護(hù)措施不完善、安全無(wú)保障,、效率低下,，逐漸被由電機(jī)帶動(dòng)的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),、電動(dòng)機(jī)直流拖動(dòng),、晶閘管整流裝置供電的直流拖動(dòng)、交變頻器供電的交流拖動(dòng)等四個(gè)階段,。

交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)是礦井提升機(jī)電力拖動(dòng)發(fā)展的第一階段,，大體在20世紀(jì)50年代至60年代初，采用的是異步電機(jī)+動(dòng)力制動(dòng)+繼電器控制的方式,。由于鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)很難滿足提升機(jī)起動(dòng)和調(diào)速性能的要求,。因此，在這一階段,，礦井多采用繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),。繞線型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動(dòng)電流和提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速,。電動(dòng)機(jī)直流拖動(dòng)與交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)同屬第一發(fā)展階段,，較之前者，調(diào)速性能更好,，工作更加可靠,，目前，這種系統(tǒng)已較少采用,。

自20世紀(jì)60年代初到70年代,，在近20年的時(shí)間里，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展,，晶閘管整流裝置供電的直流拖動(dòng)系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及,。系統(tǒng)通常通過(guò)電樞可逆自動(dòng)調(diào)速方案，通過(guò)改變直流電動(dòng)機(jī)的電樞電壓的極性，改變提升機(jī)運(yùn)行方向,。目前礦井提升機(jī)v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式,。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運(yùn)行的可靠性,，而且易于維修,。

盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍存在不足之處,，特別是礦井提升機(jī)的容量越大,，功率因數(shù)低這個(gè)問(wèn)題也就越突出。面對(duì)這一問(wèn)題,，20世紀(jì)80年代初期,，人們開(kāi)始采用交變頻器供電的交流拖動(dòng)方式。1982年,，世界上第一臺(tái)交變頻器供電的同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的礦井提升機(jī)在西德問(wèn)世并投入使用,，從此，礦井提升機(jī)的電力拖動(dòng)進(jìn)入了交流變頻拖動(dòng)階段,。這種系統(tǒng)顯著提高了電動(dòng)機(jī)的功率因素,，有效地減少了電能消耗，而且啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,，運(yùn)行平穩(wěn),。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)展，煤礦也配備了相應(yīng)型號(hào)的皮帶和絞車,，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車,，配yr250m型電動(dòng)機(jī)，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng),；后備保護(hù)裝置型號(hào)為kth-50,。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果,，特別是經(jīng)過(guò)煤礦整合之后,，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用,，提高了生產(chǎn)效率,，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn),，保障了工人的財(cái)產(chǎn)和生命安全,。

礦井運(yùn)輸與提升形考答案 礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的應(yīng)用篇五

礦井提升運(yùn)輸

講課人：王家杰

第一節(jié)

礦井提升運(yùn)輸簡(jiǎn)述

礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要任務(wù)是：（1）把井下采區(qū)的煤炭,、矸石及其他需要送到地面的東西等，通過(guò)運(yùn)輸巷道中的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到井底車場(chǎng)，再利用提升設(shè)備提升到地面,。

（2）把井下生產(chǎn),、安全、維護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，從地面利用提升設(shè)備，通過(guò)井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng),，再經(jīng)過(guò)巷道中的運(yùn)輸設(shè)備送到各個(gè)所需要的地點(diǎn),，為安全,，生產(chǎn)服務(wù)。

（3）升降人員,。礦井運(yùn)輸系統(tǒng)按生產(chǎn)流程分，由三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成,，即采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng),、水平運(yùn)輸系統(tǒng)及井筒提升系統(tǒng)。

一,、礦井提升系統(tǒng)按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升,。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機(jī)類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升,，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統(tǒng),，摩擦式提升只用于立井提升系統(tǒng)。

（4）按拖動(dòng)類型分為交流拖動(dòng)提升系統(tǒng)和直流拖動(dòng)提升系統(tǒng),。（5）按提升容器的不同分為提升,、罐籠提升和串車。

二,、礦井提升系統(tǒng)

礦井井筒提升和斜巷運(yùn)輸中的動(dòng)力設(shè)備時(shí)提升電動(dòng)機(jī),，按其所帶

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滾筒的徑來(lái)分，直徑大于2m的稱提升機(jī),，直徑小于2m的稱為提升小絞車,。

礦井提升設(shè)備主要有提升機(jī)、提升鋼絲繩,、提升容器,、井架、天輪等部分組成,，并與井筒的罐道,、裝卸設(shè)備、裝推車設(shè)備等構(gòu)成一個(gè)整體的提升系統(tǒng),。

1,、立井罐籠提升系統(tǒng)

立井罐籠提升系統(tǒng)的作用比較繁雜,，任務(wù)比較繁重，它主要實(shí)現(xiàn)把井下采區(qū)的矸石及其他需要送到地面的東西經(jīng)過(guò)井筒提升到地面,；把井下生產(chǎn),、安全、修護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，通過(guò)井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng)，為安全,、生產(chǎn)和升降人員三方面服務(wù),。

2、立井提升系統(tǒng)的組成

立井罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī),、天輪,、提升鋼絲繩、罐籠,、井架,、井口安全門(mén)、罐門(mén),、罐座,、搖頭以及井口輔助機(jī)械和安全保護(hù)裝置等組成。

3,、立井罐籠提升系統(tǒng)的工作過(guò)程

立井罐籠提升工作過(guò)程是在井底車場(chǎng)用人工把鉤工或推車機(jī)將重礦車推入罐籠內(nèi),，并將罐籠內(nèi)的空礦車頂出，同時(shí)在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內(nèi)并把重礦車頂出,，當(dāng)罐籠在井口,、井底裝卸車以后，由信號(hào)工,、把鉤工通過(guò)提升系統(tǒng)按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系,，然后由提升機(jī)司機(jī)操縱提升機(jī)，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口,，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場(chǎng),，完成一次提升循環(huán)。然后再重復(fù)上述提升循環(huán)過(guò)程,。

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4,、斜井提升系統(tǒng)

（1）、斜井提升的使用條件及特點(diǎn)：斜井提升系統(tǒng)分為斜井串車提升,、斜井漏斗提升和帶式輸送機(jī),。（2）、斜井提升系統(tǒng)的組成

斜井提升系統(tǒng)由提升設(shè)備,、斜井提升場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施構(gòu)筑物組成,。斜井提升設(shè)備有提升絞車,、提升容器、提升鋼絲繩,、天輪,、井架、裝卸設(shè)備等,。斜井提升場(chǎng)所有提升機(jī)房、井口車場(chǎng),、斜井筒,、中段及井底車場(chǎng)、井口及井底裝卸構(gòu)筑物等,。（3）斜井提升系統(tǒng)的工作過(guò)程

斜井提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)與立井有所不同,。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個(gè)提升容器在斜井內(nèi)運(yùn)行,。既井口空礦車或裝有人員,、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤,，并把提升容器推運(yùn)到井底車場(chǎng)的空車線,，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運(yùn)到井底，進(jìn)行掛鉤,，檢查安全無(wú)誤后,，按信號(hào)約定向信號(hào)工發(fā)出提升信號(hào)，信號(hào)工轉(zhuǎn)發(fā)開(kāi)車信號(hào)到提升機(jī)房,，提升機(jī)司機(jī)得到信號(hào)后,，操縱提升機(jī)，將重礦車提升到井口后,，把鉤工摘鉤,，同時(shí)把井口阻車器復(fù)位到阻車位置，而后把重礦車轉(zhuǎn)運(yùn)到車場(chǎng),。

第二節(jié)

礦井運(yùn)輸安全

（一）鋼絲繩

1,、鋼絲繩子的結(jié)構(gòu)

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結(jié)構(gòu)，即先由鋼絲捻成繩股,，再由繩股捻制

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成繩,，在由鋼絲捻成繩股時(shí)，一般在股芯,，在由繩股捻制成繩時(shí)要有繩芯,。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種,，金屬繩芯由鋼絲組成,，纖維繩芯最好采用劍麻,，我國(guó)一般用性能較差的黃麻代替劍麻。

2,、鋼絲繩的分類,，按捻次分成：一次捻、二次捻,、三次捻,。按股在繩中的捻向分：左捻繩、右捻繩,、按絲在股中和股在繩子中捻向的關(guān)系分：交叉捻,、同向捻。

3,、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲,、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩磨損,、超載運(yùn)行,。

（二）平巷軌道運(yùn)輸

1、軌道

軌道有兩大部分組成,，即軌道的下部建筑和上部建筑,，下部建筑主要有路基及附屬設(shè)施，上部建筑主要有道碴,、軌枕,、鋼軌、道岔及安全設(shè)備等組成,。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm軌距,、762mm軌距、900mm軌距,。

按運(yùn)輸量分可分：ⅰ級(jí),、ⅱ級(jí)、ⅲ級(jí)運(yùn)輸線路,。

礦蟛軌道用的鋼軌是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌,，鋼軌的型號(hào)簡(jiǎn)稱為軌型，以每米長(zhǎng)質(zhì)量表示,，即：kg/m,。軌型有重軌和輕軌兩大類，超過(guò)24kg/m的稱為重軌,。

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2,、對(duì)軌道的質(zhì)量要求

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,、軌道接頭的間隙不得大于5mm,，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm,。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,，都不得大于5mm,。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm,。

（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿,。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，間距偏差不得超過(guò)50mm,。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，軌枕下應(yīng)搗實(shí)對(duì)道訂應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物,、無(wú)浮煤、無(wú)積水,。

（三）傾斜井巷軌道運(yùn)輸

1,、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車；連接件斷裂距車,；礦車底盤(pán)槽鋼斷裂跑車,； 連接銷竄出脫鉤跑車；制動(dòng)裝置不良引起跑車,；由于工作人員的失職,，特別是信號(hào)把鉤工、絞車司機(jī)的嚴(yán)重失職造成跑車,。

2,、斜巷跑車事故的預(yù)防

（1）開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)素質(zhì),，（2）加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理,，定期檢查、檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備,、保持處于完好的狀態(tài),。

（3）設(shè)置可靠的陰車器與擋車欄。

3,、防跑車裝置

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（1）保險(xiǎn)繩：保險(xiǎn)繩有單繩式和環(huán)繩式兩種,，其作用是利用保險(xiǎn)繩子或繩子套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車,。（2）阻車器：阻車器按規(guī)定安設(shè)在斜巷上部平車場(chǎng)入口,、上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處及各車場(chǎng)，其主要作用是防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)和滑入斜巷發(fā)生跑車事故,。

4,、跑車防護(hù)裝置

在斜巷內(nèi)安設(shè)的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護(hù)裝置,。有：吊掛式跑車防護(hù)裝置、繩壓式跑車防車裝置,。

5,、連接裝置（鉤頭）卡子型、插接形,、滑頭形

斜井打運(yùn)車輛掉道時(shí)的注意事項(xiàng)

（1）,、在處理斜井掉道車輛事故時(shí)，絞車司機(jī)必須堅(jiān)守崗位,，必須用絞車帶緊掉道車輛,。

（2）、處理斜井掉道車輛事故時(shí),，信號(hào)工應(yīng)集中思想,，堅(jiān)守崗位，不得擅離工作崗位,。

（3）,、處理掉道事故時(shí)，斜井禁止人員上下,，非工作人員不得進(jìn)入斜井上,、下口及中間車場(chǎng)內(nèi)逗留和作業(yè)，斜井下口信號(hào)把鉤工人員應(yīng)進(jìn)入打點(diǎn)硐室內(nèi),。

（4）,、處理井身車輛掉道時(shí)，要先緊繩,，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側(cè)即站在車輛距巷壁較寬的一側(cè)拿道,，拿到人員不得站在車輛下方作業(yè)。

（5）,、在車上道前,，不得松繩；嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)拉硬拽復(fù)位,；用千斤頂

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撐起車輛時(shí),，應(yīng)隨起隨墊木板。

（6）,、嚴(yán)禁站在道心內(nèi),，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動(dòng)造成人身事故,。

（7）,、必須站在軌道外側(cè)進(jìn)行處理掉道事故，嚴(yán)禁腳踩在軌道上作業(yè)。（8）,、處理或處理完畢需越過(guò)車輛時(shí),，必須從車輛上方越過(guò)，嚴(yán)禁從兩車之間或車輛下方越過(guò),。

（9）,、在掉道處理工作之后，必須對(duì)軌道線路,、車輛各部位,、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩,、連接裝置,、絞車及安全設(shè)施等進(jìn)行詳細(xì)檢查維修，證實(shí)巷道,、軌道和各種安全裝置完好可靠后,，放準(zhǔn)允許提升。

（10）,、掉道處理完畢后,，必須將處理掉道用的 物料、工具,、雜物等及時(shí)清除，以免妨礙行車,。

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