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礦井提升運(yùn)輸授課教案及反思篇一

全縣煤礦的提升運(yùn)輸歷經(jīng)了人力,、畜力、蒸汽動(dòng)力和電力等幾個(gè)發(fā)展階段： 解放前,，一直采用人力,、畜力，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè),，勞動(dòng)強(qiáng)度大,，生產(chǎn)效率低,。后來逐步改用轆轤提升,，從而減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也有所提高,。

解放后60年代至70年代中期,、礦井提升改革與發(fā)展有了一個(gè)較大的突破,，改變?yōu)樾⌒徒g車,，有的改換為大型絞車，設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展,，提高了工時(shí)效率,，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐。

到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運(yùn)輸,，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型,、40型刮板。

經(jīng)過技術(shù)改良與發(fā)展,，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對(duì)土無極繩,、人力平車運(yùn)輸、畜力平車運(yùn)輸?shù)氖褂?，只有劉家焉煤礦,、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用,，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號(hào)文件下達(dá)的通知，允許成家莊煤礦,、劉家山煤礦,、曹家山煤礦三對(duì)礦井井下大巷中使用防爆三輪車運(yùn)輸，與此同時(shí),，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用,，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦,、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機(jī)車的使用,。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的一條龍運(yùn)輸系統(tǒng),，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)化,、管理人員少,、事故少,、效率高,，容易實(shí)現(xiàn)集中控制和自動(dòng)控制，具有聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,、運(yùn)輸潛力大,，能夠充分發(fā)揮綜合機(jī)械化設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn),。

2005年至今,，各類煤礦的井上、井下運(yùn)輸都有了很大的改變,，井下主要運(yùn)

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機(jī),、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車、平板車運(yùn)輸,，運(yùn)輸長(zhǎng)度均為800米,；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機(jī)提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升,，配備電機(jī)80kw,，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車,；刮板使用sgb-620/40t,、spj-800/237型號(hào)運(yùn)輸。這一技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了礦井的運(yùn)輸能力,。

礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關(guān)鍵,，對(duì)礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐,、雙罐,，但由于罐籠保護(hù)措施不完善、安全無保障,、效率低下,，逐漸被由電機(jī)帶動(dòng)的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),、電動(dòng)機(jī)直流拖動(dòng),、晶閘管整流裝置供電的直流拖動(dòng)、交變頻器供電的交流拖動(dòng)等四個(gè)階段,。

交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)是礦井提升機(jī)電力拖動(dòng)發(fā)展的第一階段,，大體在20世紀(jì)50年代至60年代初,，采用的是異步電機(jī)+動(dòng)力制動(dòng)+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)很難滿足提升機(jī)起動(dòng)和調(diào)速性能的要求,。因此,，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),。繞線型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動(dòng)電流和提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。電動(dòng)機(jī)直流拖動(dòng)與交流繞線型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)同屬第一發(fā)展階段,，較之前者,，調(diào)速性能更好，工作更加可靠,，目前,，這種系統(tǒng)已較少采用。

自20世紀(jì)60年代初到70年代,，在近20年的時(shí)間里,，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動(dòng)系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及,。系統(tǒng)通常通過電樞可逆自動(dòng)調(diào)速方案,，通過改變直流電動(dòng)機(jī)的電樞電壓的極性，改變提升機(jī)運(yùn)行方向,。目前礦井提升機(jī)v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式,。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運(yùn)行的可靠性,，而且易于維修,。

盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍存在不足之處,，特別是礦井提升機(jī)的容量越大,，功率因數(shù)低這個(gè)問題也就越突出。面對(duì)這一問題,，20世紀(jì)80年代初期,，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動(dòng)方式。1982年,，世界上第一臺(tái)交變頻器供電的同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的礦井提升機(jī)在西德問世并投入使用,，從此，礦井提升機(jī)的電力拖動(dòng)進(jìn)入了交流變頻拖動(dòng)階段,。這種系統(tǒng)顯著提高了電動(dòng)機(jī)的功率因素,，有效地減少了電能消耗，而且啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，運(yùn)行平穩(wěn),。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)展,，煤礦也配備了相應(yīng)型號(hào)的皮帶和絞車，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車,，配yr250m型電動(dòng)機(jī),，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng)；后備保護(hù)裝置型號(hào)為kth-50,。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果，特別是經(jīng)過煤礦整合之后,，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控,。這種系統(tǒng)的使用,，提高了生產(chǎn)效率,，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn),，保障了工人的財(cái)產(chǎn)和生命安全,。

礦井提升運(yùn)輸授課教案及反思篇二

礦井提升運(yùn)輸

講課人：王家杰

第一節(jié)

礦井提升運(yùn)輸簡(jiǎn)述

礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要任務(wù)是：（1）把井下采區(qū)的煤炭,、矸石及其他需要送到地面的東西等,，通過運(yùn)輸巷道中的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到井底車場(chǎng)，再利用提升設(shè)備提升到地面,。

（2）把井下生產(chǎn),、安全、維護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，從地面利用提升設(shè)備，通過井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng),，再經(jīng)過巷道中的運(yùn)輸設(shè)備送到各個(gè)所需要的地點(diǎn),，為安全，生產(chǎn)服務(wù),。

（3）升降人員,。礦井運(yùn)輸系統(tǒng)按生產(chǎn)流程分，由三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成,，即采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng),、水平運(yùn)輸系統(tǒng)及井筒提升系統(tǒng)。

一,、礦井提升系統(tǒng)按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升,。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機(jī)類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升,，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統(tǒng),，摩擦式提升只用于立井提升系統(tǒng),。

（4）按拖動(dòng)類型分為交流拖動(dòng)提升系統(tǒng)和直流拖動(dòng)提升系統(tǒng)。（5）按提升容器的不同分為提升,、罐籠提升和串車,。

二、礦井提升系統(tǒng)

礦井井筒提升和斜巷運(yùn)輸中的動(dòng)力設(shè)備時(shí)提升電動(dòng)機(jī),，按其所帶

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滾筒的徑來分,，直徑大于2m的稱提升機(jī)，直徑小于2m的稱為提升小絞車,。

礦井提升設(shè)備主要有提升機(jī),、提升鋼絲繩、提升容器,、井架,、天輪等部分組成，并與井筒的罐道,、裝卸設(shè)備,、裝推車設(shè)備等構(gòu)成一個(gè)整體的提升系統(tǒng)。

1,、立井罐籠提升系統(tǒng)

立井罐籠提升系統(tǒng)的作用比較繁雜,，任務(wù)比較繁重，它主要實(shí)現(xiàn)把井下采區(qū)的矸石及其他需要送到地面的東西經(jīng)過井筒提升到地面,；把井下生產(chǎn),、安全、修護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，通過井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng)，為安全,、生產(chǎn)和升降人員三方面服務(wù),。

2、立井提升系統(tǒng)的組成

立井罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī),、天輪,、提升鋼絲繩、罐籠,、井架,、井口安全門、罐門,、罐座,、搖頭以及井口輔助機(jī)械和安全保護(hù)裝置等組成。

3、立井罐籠提升系統(tǒng)的工作過程

立井罐籠提升工作過程是在井底車場(chǎng)用人工把鉤工或推車機(jī)將重礦車推入罐籠內(nèi),，并將罐籠內(nèi)的空礦車頂出,，同時(shí)在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內(nèi)并把重礦車頂出，當(dāng)罐籠在井口,、井底裝卸車以后,，由信號(hào)工、把鉤工通過提升系統(tǒng)按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系,，然后由提升機(jī)司機(jī)操縱提升機(jī),，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場(chǎng),，完成一次提升循環(huán),。然后再重復(fù)上述提升循環(huán)過程。

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4,、斜井提升系統(tǒng)

（1）,、斜井提升的使用條件及特點(diǎn)：斜井提升系統(tǒng)分為斜井串車提升、斜井漏斗提升和帶式輸送機(jī),。（2）,、斜井提升系統(tǒng)的組成

斜井提升系統(tǒng)由提升設(shè)備、斜井提升場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施構(gòu)筑物組成,。斜井提升設(shè)備有提升絞車、提升容器,、提升鋼絲繩,、天輪、井架,、裝卸設(shè)備等,。斜井提升場(chǎng)所有提升機(jī)房、井口車場(chǎng),、斜井筒,、中段及井底車場(chǎng)、井口及井底裝卸構(gòu)筑物等,。（3）斜井提升系統(tǒng)的工作過程

斜井提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)與立井有所不同,。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個(gè)提升容器在斜井內(nèi)運(yùn)行,。既井口空礦車或裝有人員,、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤,，并把提升容器推運(yùn)到井底車場(chǎng)的空車線,，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運(yùn)到井底，進(jìn)行掛鉤，檢查安全無誤后,，按信號(hào)約定向信號(hào)工發(fā)出提升信號(hào),，信號(hào)工轉(zhuǎn)發(fā)開車信號(hào)到提升機(jī)房，提升機(jī)司機(jī)得到信號(hào)后,，操縱提升機(jī),，將重礦車提升到井口后，把鉤工摘鉤,，同時(shí)把井口阻車器復(fù)位到阻車位置,，而后把重礦車轉(zhuǎn)運(yùn)到車場(chǎng)。

第二節(jié)

礦井運(yùn)輸安全

（一）鋼絲繩

1,、鋼絲繩子的結(jié)構(gòu)

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結(jié)構(gòu),，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制

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成繩,，在由鋼絲捻成繩股時(shí),，一般在股芯，在由繩股捻制成繩時(shí)要有繩芯,。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成,。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種，金屬繩芯由鋼絲組成,，纖維繩芯最好采用劍麻,，我國(guó)一般用性能較差的黃麻代替劍麻。

2,、鋼絲繩的分類,，按捻次分成：一次捻、二次捻,、三次捻,。按股在繩中的捻向分：左捻繩、右捻繩,、按絲在股中和股在繩子中捻向的關(guān)系分：交叉捻,、同向捻。

3,、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲,、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩磨損,、超載運(yùn)行,。

（二）平巷軌道運(yùn)輸

1、軌道

軌道有兩大部分組成,，即軌道的下部建筑和上部建筑,，下部建筑主要有路基及附屬設(shè)施,，上部建筑主要有道碴、軌枕,、鋼軌,、道岔及安全設(shè)備等組成。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm軌距,、762mm軌距,、900mm軌距。

按運(yùn)輸量分可分：ⅰ級(jí),、ⅱ級(jí),、ⅲ級(jí)運(yùn)輸線路。

礦蟛軌道用的鋼軌是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌,，鋼軌的型號(hào)簡(jiǎn)稱為軌型,，以每米長(zhǎng)質(zhì)量表示，即：kg/m,。軌型有重軌和輕軌兩大類,，超過24kg/m的稱為重軌。

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2,、對(duì)軌道的質(zhì)量要求

（1）扣件必須齊全,、牢固并與軌型相符、軌道接頭的間隙不得大于5mm,，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm,。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,，都不得大于5mm,。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm,。

（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求,，間距偏差不得超過50mm,。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)對(duì)道訂應(yīng)經(jīng)常清理,，應(yīng)無雜物,、無浮煤、無積水,。

（三）傾斜井巷軌道運(yùn)輸

1,、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車；連接件斷裂距車,；礦車底盤槽鋼斷裂跑車,； 連接銷竄出脫鉤跑車,；制動(dòng)裝置不良引起跑車；由于工作人員的失職,，特別是信號(hào)把鉤工,、絞車司機(jī)的嚴(yán)重失職造成跑車。

2,、斜巷跑車事故的預(yù)防

（1）開展技術(shù)培訓(xùn),，提高職工技術(shù)素質(zhì)，（2）加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理,，定期檢查,、檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備、保持處于完好的狀態(tài),。

（3）設(shè)置可靠的陰車器與擋車欄,。

3、防跑車裝置

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（1）保險(xiǎn)繩：保險(xiǎn)繩有單繩式和環(huán)繩式兩種,，其作用是利用保險(xiǎn)繩子或繩子套,，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車。（2）阻車器：阻車器按規(guī)定安設(shè)在斜巷上部平車場(chǎng)入口,、上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處及各車場(chǎng),，其主要作用是防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)和滑入斜巷發(fā)生跑車事故。

4,、跑車防護(hù)裝置

在斜巷內(nèi)安設(shè)的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護(hù)裝置,。有：吊掛式跑車防護(hù)裝置、繩壓式跑車防車裝置,。

5,、連接裝置（鉤頭）卡子型、插接形,、滑頭形

斜井打運(yùn)車輛掉道時(shí)的注意事項(xiàng)

（1）,、在處理斜井掉道車輛事故時(shí)，絞車司機(jī)必須堅(jiān)守崗位,，必須用絞車帶緊掉道車輛,。

（2）、處理斜井掉道車輛事故時(shí),，信號(hào)工應(yīng)集中思想,，堅(jiān)守崗位，不得擅離工作崗位,。

（3）,、處理掉道事故時(shí)，斜井禁止人員上下,，非工作人員不得進(jìn)入斜井上,、下口及中間車場(chǎng)內(nèi)逗留和作業(yè),，斜井下口信號(hào)把鉤工人員應(yīng)進(jìn)入打點(diǎn)硐室內(nèi)。

（4）,、處理井身車輛掉道時(shí),，要先緊繩，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側(cè)即站在車輛距巷壁較寬的一側(cè)拿道,，拿到人員不得站在車輛下方作業(yè),。

（5）、在車上道前,，不得松繩,；嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)拉硬拽復(fù)位；用千斤頂

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撐起車輛時(shí),，應(yīng)隨起隨墊木板,。

（6）、嚴(yán)禁站在道心內(nèi),，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作,，以防車輛滑動(dòng)造成人身事故。

（7）,、必須站在軌道外側(cè)進(jìn)行處理掉道事故,，嚴(yán)禁腳踩在軌道上作業(yè)。（8）,、處理或處理完畢需越過車輛時(shí),，必須從車輛上方越過，嚴(yán)禁從兩車之間或車輛下方越過,。

（9）,、在掉道處理工作之后，必須對(duì)軌道線路,、車輛各部位,、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩,、連接裝置,、絞車及安全設(shè)施等進(jìn)行詳細(xì)檢查維修，證實(shí)巷道,、軌道和各種安全裝置完好可靠后，放準(zhǔn)允許提升,。

（10）,、掉道處理完畢后，必須將處理掉道用的 物料,、工具,、雜物等及時(shí)清除,，以免妨礙行車。

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礦井提升運(yùn)輸授課教案及反思篇三

1.礦井運(yùn)輸分礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸,。

2.井下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分類,，有連續(xù)運(yùn)行式和往返運(yùn)行式兩種。連續(xù)運(yùn)行式的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等;2>連續(xù)運(yùn)輸,；3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離無關(guān),。往返運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離。2》往返周期時(shí)運(yùn)行,，運(yùn)行中需要操作換向,。3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)，車速不變時(shí)成反比,。

3.車輛運(yùn)輸中使用的操車設(shè)備包含：翻車機(jī),，推車機(jī)，調(diào)度絞車,，其他運(yùn)輸設(shè)備,。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動(dòng)的承載機(jī)構(gòu)或容器。

5.牽引機(jī)構(gòu)：克服物料運(yùn)輸阻力用的動(dòng)力元件,。6.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：承載元件和牽引機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向元件,，物料沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或相對(duì)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)輸。

7.傳動(dòng)裝置：保證被運(yùn)輸物料移動(dòng)用的傳動(dòng)元件,。8.運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的貨載量,。

9.運(yùn)輸設(shè)計(jì)生產(chǎn)率：是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量。是選擇運(yùn)輸設(shè)備的原始依據(jù),。

10.阻力系數(shù)：是等速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支撐面上受到的正壓力之比,。

11.當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)行時(shí)，將產(chǎn)生下列阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力,，2》車輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力,；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力。

12.逐點(diǎn)計(jì)算法：是計(jì)算牽引構(gòu)件在運(yùn)行時(shí)各點(diǎn)張力的方法,，其規(guī)則是：牽引構(gòu)件某一點(diǎn)上的張力,，等于沿其運(yùn)行方向后一點(diǎn)的張力與這兩點(diǎn)間的運(yùn)行阻力之和。

13.刮板輸送機(jī)的功能：運(yùn)煤,，給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道,，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)，清理工作面的浮煤,，懸掛電纜水管乳化液管,，等。

14.礦用刮板輸送機(jī)按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型,，邊雙鏈型,，中雙鏈型,。

15.刮板輸送機(jī)的構(gòu)成：由機(jī)頭部，機(jī)尾部,，中部槽及其附屬部件,，刮板鏈，緊鏈裝置,，推移裝置和錨固裝置,。

16.電動(dòng)機(jī)與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種。用液力耦合器有以下的優(yōu)點(diǎn)：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng),；有過載保護(hù)功能,；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)中的震動(dòng)和沖擊；多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較均勻,；如果與電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng),，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機(jī)頭架上,，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪,，用機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊,，電動(dòng)機(jī)停止反轉(zhuǎn)時(shí),，立即用一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松,；2》另一種方式與前一種方式基本相同,，只是不用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈，而是用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈,；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈,。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器，摩擦輪緊鏈器,，閘盤緊鏈器,。

19.推移裝置：是采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機(jī)向煤壁推移的機(jī)械。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂,；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動(dòng)液壓推溜器,。

20.刮板輸送機(jī)計(jì)算的內(nèi)容包括：運(yùn)輸能力，運(yùn)行阻力,，刮板鏈張力,，電動(dòng)機(jī)功率，預(yù)緊力和緊鏈力,，鏈子的安全系數(shù)等,。

21.刮板輸送機(jī)的運(yùn)行阻力按直線段和曲線段分別計(jì)算。

22.安全系數(shù)：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機(jī)的滿載啟動(dòng)的措施：1》采煤用的刮板輸送機(jī)要選用運(yùn)輸能力比采煤機(jī)生產(chǎn)能力大的機(jī)型,。2》設(shè)計(jì)新機(jī)型時(shí)，要適當(dāng)?shù)募哟箅妱?dòng)機(jī)的功率,，因?yàn)楣伟遢斔蜋C(jī)的使用條件變化很大,。3》必須裝用液力耦合器，且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定液量充填工作液,，在運(yùn)行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液量,，有漏損必須及時(shí)補(bǔ)充足量，以使電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩能用于輸送機(jī)的啟動(dòng),。4》采用雙速電動(dòng)機(jī),。5》大功率的刮板輸送機(jī)應(yīng)尋求適用地可控啟動(dòng)裝置，以為 減小啟動(dòng)時(shí)的沖擊負(fù)荷,。

24.轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)身分為底板水平段,，懸橋爬坡段和懸橋水平段。

25.帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大,，運(yùn)輸阻力小,，耗電量低，運(yùn)行平穩(wěn),，在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn),。

26.帶式輸送機(jī)的基本組成：輸送帶，托輥,，驅(qū)動(dòng)裝置,，機(jī)架，拉緊裝置,，和清掃裝置,。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶,，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機(jī)械法,，硫化法，和冷粘法三種,。機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁(yè),，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種,。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥,，調(diào)心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥,。

30.輸送帶的驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給輸送帶,，并帶動(dòng)它運(yùn)行。功率不大的帶式輸送機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)的方式；而對(duì)于長(zhǎng)距離,，大功率,，高帶速的輸送機(jī)，采用的驅(qū)動(dòng)裝置須滿足下列要求：1》電動(dòng)機(jī)無載啟動(dòng),，2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào),，3》能滿足頻繁啟動(dòng)的需要，4》有過載保護(hù),，5》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),，各電機(jī)的負(fù)荷均衡。31.驅(qū)動(dòng)裝置的組成：由電動(dòng)機(jī),，聯(lián)軸器,，減速器，和傳動(dòng)滾筒組及控制裝置組成,。

32.聯(lián)軸器按傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)上的需要,，分別采用液力耦合器，柱銷聯(lián)軸器,，棒銷聯(lián)軸器,，齒輪聯(lián)軸器，十字

滑塊聯(lián)軸器和環(huán)形鎖緊器,。

33.傳動(dòng)滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件,，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等,。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒,，菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒,。

34.可控啟動(dòng)裝置：對(duì)帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)有多種方式,，大致可分為兩大類：一類是用電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng)；另一類是鼠籠式電動(dòng)機(jī)配用機(jī)械調(diào)速裝置對(duì)負(fù)載實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)和減速停車,。其中,，電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng)可用繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，直流電機(jī)調(diào)速,，變頻調(diào)速即可控硅調(diào)壓調(diào)速等多種方式,。機(jī)械調(diào)速方式有調(diào)速型液力耦合器，cst可控啟動(dòng)傳輸及液體粘滯可控離合器三種,。

可控啟動(dòng)傳輸?shù)脑恚菏窃谝患?jí)行星傳動(dòng)中,，用控制內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速的辦法調(diào)節(jié)行星架輸出的轉(zhuǎn)速，使負(fù)載得到所需要的啟動(dòng)速度特性和減速特性,，并能以任意非額定的低速運(yùn)行,。可控啟動(dòng)傳輸對(duì)帶式輸送機(jī)有如下功能：1》電動(dòng)機(jī)無載啟動(dòng)；2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào),；3》輸送帶可低速運(yùn)行,；4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動(dòng)的要求；5》控制系統(tǒng)的響應(yīng)極快,；6》過載保護(hù)靈敏,；7》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)功率分配均衡；8》有多種監(jiān)視,，保護(hù)裝置，能連續(xù)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制,，可靠性高,。

37.制動(dòng)裝置：帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置有逆止器和制動(dòng)器。逆止器的種類有：塞帶逆止器,，滾柱逆止器,，異性塊逆止器。制動(dòng)器有閘瓦制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種,。

38.帶式輸送機(jī)的計(jì)算內(nèi)容有：輸送能力及相關(guān)參數(shù),，運(yùn)行阻力，牽引力及牽引功率,，輸送帶強(qiáng)度驗(yàn)算,，拉緊力和制動(dòng)力矩。帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算分設(shè)計(jì)型和選型型兩種,。

39.礦用電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：牽引力大,，維護(hù)費(fèi)用小，可改善勞動(dòng)條件,。缺點(diǎn)：基建投資大,。

40.軌道線路的主要參數(shù)有：軌距，軌型,，坡度,，曲率半徑。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm,762mm,900mm三種,。

41.礦用車輛：有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛,，卡軌車輛，單軌吊掛車輛,，和無軌機(jī)動(dòng)車輛,。標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛就是通常說的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車,，2》翻轉(zhuǎn)車廂式礦車,；3》底卸式礦車；4》材料車；5》平板車,；6》人車,；7》梭車；8》倉(cāng)式列車,； 42.礦車的基本部件：是車箱,，車架，輪對(duì),，連接器,。43.軌道車輛運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備主要有翻車機(jī)，推車機(jī),，阻車器,，爬車機(jī)。

44.礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括：車架,，輪對(duì),，軸承和軸箱，彈簧托架,，制動(dòng)裝置,，加砂裝置，齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置,。

45.直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1》串激電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，能以不大的電流獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，因而在要求相同的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩條件下,，可采用較小功率的電動(dòng)機(jī),。2》串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)速度隨著列車運(yùn)行阻力及行駛條件而自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。3》兩臺(tái)串激電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí),，負(fù)荷分配比較均勻,。4》當(dāng)架空電網(wǎng)的電壓變動(dòng)時(shí)，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，而不影響其轉(zhuǎn)矩,。5》串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積和質(zhì)量都較,。46.長(zhǎng)時(shí)功率：是指在電機(jī)絕緣材料的允許溫升條件下電機(jī)長(zhǎng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出的最大功率,，主要取決于電機(jī)的散熱能力。

47.小時(shí)功率：是指在允許溫升條件下,，電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大功率,。它是牽引電動(dòng)機(jī)的額定功率。48.牽引電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法：1》串接電阻的啟動(dòng)方法,，2》川并聯(lián)啟動(dòng)方法,。49.牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速：

（一）改變電動(dòng)機(jī)的端電壓,；1》串聯(lián)電阻法；2》串并聯(lián)法,；3》可控硅脈沖調(diào)速法,；

（二）改變電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度；1》改變激磁繞組的匝數(shù),；2》改變激磁繞組的接線,。

50.列車運(yùn)行的三種狀態(tài)：1》牽引狀態(tài)，列車在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動(dòng)或勻速運(yùn)行,。2》慣性狀態(tài),，牽引電動(dòng)機(jī)斷電后列車靠慣性運(yùn)行，一般這種狀態(tài)為減速運(yùn)行,。3》制動(dòng)狀,，列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下減速運(yùn)行或停車。

51.列車運(yùn)行的靜阻力包括：基本阻力,，坡道阻力，彎道阻力及氣流阻力等,。

52.列車組成的計(jì)算按三條件來進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量,；牽引電動(dòng)機(jī)的允許溫升；列車的制動(dòng)條件,。

1.提升設(shè)備的主要組成部分是：提升容器,，提升鋼絲繩，提升機(jī)（包括拖動(dòng)控制系統(tǒng)）,，井架（或井塔）,，天輪及裝卸設(shè)備等。

2.礦井提升系統(tǒng)中較常見的系統(tǒng)：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng),；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng),；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng),；5》斜井箕斗提升系統(tǒng)；6》斜井串車提升系統(tǒng)。

3.提升容器按其結(jié)構(gòu)分類如下：提升容器｛豎井【主井-箕斗（底卸式箕斗,，側(cè)卸式箕斗,，翻轉(zhuǎn)式箕斗）；副井-罐籠（普通罐籠,，翻轉(zhuǎn)罐籠）】：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗,，翻轉(zhuǎn)式箕斗），礦車,，人車】｝ 4.防墜器的作用：是當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí),，可以使罐籠平穩(wěn)的支承到井筒中的罐道或制動(dòng)繩上,，避免罐籠墜入井底，造成重大事故,。

5.防墜器的工作過程：是當(dāng)發(fā)生斷繩時(shí),，開動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)抓捕機(jī)構(gòu),，抓捕的機(jī)構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動(dòng)繩）,，罐籠下墜的動(dòng)能由緩沖機(jī)構(gòu)來吸收。

6.箕斗的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是,，質(zhì)量輕,，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化,，且時(shí)間短,，提升能力大。缺點(diǎn)是,，井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備,，只能提升煤炭，不能升降人員,，設(shè)備材料,，井架較高，需要另一套輔助提升設(shè)備,。7.罐籠的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是,，井底及口不需要設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭,，矸石,，下放材料，升降人員和設(shè)備,，井架較矮,，有利于煤炭分類運(yùn)輸。缺點(diǎn)是：質(zhì)量大,，所需井筒斷面積大,，裝卸載不能自動(dòng)化，而且時(shí)間較長(zhǎng),，生產(chǎn)效率較低,。

8.安全系數(shù)：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計(jì)算經(jīng)拉力之比。

9.礦井提升機(jī)的分類：礦井提升機(jī)｛纏繞提升機(jī)【單繩纏繞（單卷筒,，可分離單卷筒,，雙卷筒）；多繩纏繞—布雷爾式】： 摩擦提升機(jī)【單繩摩擦（塔式,，落地式）,，多繩摩擦（塔式,，落地式）】｝

10.提升機(jī)的主要參數(shù)：卷筒直徑d；卷筒寬度b,；提升機(jī)最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc,。其中卷筒直徑d為選擇提升機(jī)規(guī)格型號(hào)的依據(jù)，其他三個(gè)參數(shù)為校核參數(shù),。

11.調(diào)繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開,，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平時(shí)，能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置,。調(diào)繩離合器可分為三類：齒輪離合器,，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器,。

12.提升機(jī)的制動(dòng)裝置:由制動(dòng)器（閘）和傳動(dòng)系統(tǒng)組成,。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤閘及塊閘。傳動(dòng)系統(tǒng)控制并調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩,。按轉(zhuǎn)動(dòng)能源分為油壓,，氣壓或彈簧制動(dòng)裝置。

13.制動(dòng)器的作用：1》在提升機(jī)正常操作中,，參與提升機(jī)的速度控制,，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī)，即通常所說的工作制動(dòng),。2》當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速,，制動(dòng)提升機(jī),，以防止事故的擴(kuò)大，即安全制動(dòng),。3》在減速階段參與提升機(jī)的速度控制,。4》對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng),，更換水平及鋼絲繩時(shí),，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住不動(dòng),。

14.制動(dòng)器的要求：一是制動(dòng)器必須給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩,；二是安全制動(dòng)必須能自動(dòng)，迅速和可靠的實(shí)現(xiàn),。

15.礦井提升機(jī)深度指示器的作用：1》向司機(jī)指示提升容器在井筒中的運(yùn)行位置,；2》容器接近井口停車位置時(shí)發(fā)出減速信號(hào)；3》當(dāng)提升容器過卷時(shí),，推動(dòng)裝在深度指示器上的終嵌開關(guān),，切斷安全保護(hù)回路,，進(jìn)行安全制動(dòng)；4》減速階段,，通過限速裝置進(jìn)行過速保護(hù),。

16.深度指示器的類型：（我國(guó)常用機(jī)械牌坊式深度指示器及圓盤式深度指示器）分為機(jī)械式，機(jī)械電氣混合式及數(shù)字式,。

17.纏繞式提升機(jī)的安裝位置的五個(gè)參數(shù)：1》鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角,；2》井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls；3》下繩弦與水平線夾角,。18.限制偏角的原因：（1）偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損,，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時(shí),，有可能安生斷繩事故,；（2）某些情況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí),，會(huì)發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象,。

19.斜井提升有：斜井串車，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式,。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分,。按車場(chǎng)形式不同又分為采用甩車場(chǎng)的串車提升及采用平車場(chǎng)的串車提升。

21.多繩摩擦提升機(jī)可分為井塔式和落地式兩種,。22.多繩摩擦提升機(jī)的結(jié)構(gòu)：主軸裝置,，車槽裝置，減速器,，深度指示器,，尾繩懸掛裝置。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質(zhì)不一致,，彈性模量不等,；2》各繩槽的深度不等；3》鋼絲繩長(zhǎng)短不一,；4》各鋼絲繩的滑動(dòng)不等,；5》鋼絲繩的蠕動(dòng)。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設(shè)置平衡裝置,，三類：杠桿式,，彈簧式，液壓式,。

25.提高防滑安全系數(shù)的措施：1》研制摩擦因數(shù)高于0.2的襯墊材料,。2》增加圍抱角a；3》采用平衡錘單容器提升,；4》加重容器,。

26.提升機(jī)的拖動(dòng)裝置：共有兩種交流拖動(dòng)裝置（單機(jī),，雙機(jī)）和直流拖動(dòng)裝置。

礦井提升運(yùn)輸授課教案及反思篇四

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提升,、運(yùn)輸

專 項(xiàng) 整 治 方 案

單位：*****

時(shí)間：2013年6月9日

良相煤礦提升,、運(yùn)輸專項(xiàng)整治方案

根據(jù)煤業(yè)公司下達(dá)的《關(guān)于開展礦井提升運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》的要求，為加強(qiáng)我礦提升,、運(yùn)輸專業(yè)化管理,，提高提升、運(yùn)輸管理水平,，減少提升,、運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,，確保安全生產(chǎn),。結(jié)合我礦實(shí)際，特制定我礦提升,、運(yùn)輸管理專項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施方案,。

一、組織機(jī)構(gòu)

組

長(zhǎng)： ***** 副組長(zhǎng): ***** 成員: *************************

二,、活動(dòng)時(shí)間

2013年6月11日至2013年7月15日

三,、活動(dòng)重點(diǎn)

1、加強(qiáng)提升,、運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè),，提高安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。

2,、完善提升,、運(yùn)輸管理制度，各類提升,、運(yùn)輸設(shè)備的操作規(guī)程、崗位責(zé)任制,，以及提升,、運(yùn)輸各工種管理制度內(nèi)容規(guī)范、齊全,。

3,、消滅井上下各地點(diǎn)不規(guī)范軌道及道岔，使軌道運(yùn)輸質(zhì)量達(dá)到高水平,、高標(biāo)準(zhǔn),。

4、完善安全設(shè)施,，使安全設(shè)施能足夠保證提升運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)安全,。

5,、提高調(diào)度絞車、膠帶輸送機(jī)的運(yùn)輸安全系數(shù),。

6,、堅(jiān)持開展隱患排查，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理,。

四,、活動(dòng)安排

本次活動(dòng)分以下幾個(gè)階段:

（一）6月1日～6月10日為隱患排查、方案制定階段 本階段主要工作：

1,、做好宣傳工作,，使各級(jí)管理人員及員工充分認(rèn)識(shí)到開展專項(xiàng)整治活動(dòng)的必要性和重要性。

2,、認(rèn)真貫徹落實(shí)專項(xiàng)整治活動(dòng)方案的目標(biāo)及各階段內(nèi)需完成的工作,。

3、對(duì)以往發(fā)生的設(shè)備事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，分析造成事故的原因,，查找管理上的漏洞，制定有針對(duì)性的改進(jìn)措施,，加強(qiáng)人員教育培訓(xùn),。

4、對(duì)提升,、運(yùn)輸系統(tǒng)所有設(shè)備的運(yùn)行,、維護(hù)、檢修等進(jìn)行一次地毯式大檢查,，對(duì)存在的管理,、運(yùn)行、檢修,、維護(hù)等方面的問題制定整改措施,，及時(shí)落實(shí)整改。

（二）6月11日～7月15日為整治階段 本階段主要工作：

1,、檢查完善提升運(yùn)輸管理制度,，查漏補(bǔ)缺，逐步完善,。（由

2,、制定培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)職工教育培訓(xùn),，提高職工專業(yè)素質(zhì),、理論知識(shí)及職業(yè)技能，使職工思想安全，操作安全,，從根本上杜絕違章和減少人身傷害事故的發(fā)生,。（由安全科負(fù)責(zé)培訓(xùn)）

3、檢查井下硐室,、巷道內(nèi)各類牌板,、警示牌、警示標(biāo)語(yǔ)等,，補(bǔ)充完善不規(guī)范牌板,，按規(guī)定吊掛，各類牌板要保持干凈整潔,，達(dá)到礦井文明生產(chǎn)的要求,。

4、檢查整改井上下軌道：回采區(qū)工作面的運(yùn)輸軌道,，由回采區(qū)指派專人負(fù)責(zé)整改,，掘進(jìn)隊(duì)管轄范圍內(nèi)的軌道，由掘進(jìn)隊(duì)指派專人負(fù)責(zé)整改,，主要運(yùn)輸巷道及其管轄范圍內(nèi)的軌道,，由運(yùn)搬隊(duì)指派專人負(fù)責(zé)整改。整改后的軌道達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),。

5,、檢查整改各地點(diǎn)的提升、運(yùn)輸設(shè)備

（1）調(diào)度絞車檢查各連接裝置,、閘瓦,、鋼絲繩，確保鋼絲繩不少油,，無銹蝕,。鋼絲繩鉤頭處要按規(guī)定打繩卡，數(shù)量不得少于4副,，保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度足夠且和主繩規(guī)格一樣,。整改后要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

（2）膠帶輸送機(jī)的各種保護(hù)裝置要齊全靈敏可靠,，帶式輸送機(jī),，必須使用阻燃輸送皮帶；在機(jī)頭和機(jī)尾要有防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄,；設(shè)跨越帶式輸送機(jī)的過橋；設(shè)置溫度保護(hù),、煙霧保護(hù),、撕裂、堆煤、自動(dòng)灑水等安全保護(hù)裝置,。

（3）嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)立井提升系統(tǒng)檢查,，定期做性能測(cè)試，對(duì)立井升降人員使用的罐籠防墜器每年進(jìn)行一次脫鉤試驗(yàn),，每半年進(jìn)行一次不脫鉤試驗(yàn),；提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)磨損,、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時(shí)更換,，不得違章使用。

6,、檢查礦車碰頭和插銷,，完善及改進(jìn)“一坡三檔”設(shè)施。

7,、對(duì)斜巷運(yùn)輸信號(hào)裝置檢查,，各區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)自己所管轄范圍內(nèi)的信號(hào)裝置檢查、整改,，必須落實(shí)到責(zé)任人,。信號(hào)裝置必須安裝到信號(hào)硐室內(nèi)，安裝必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的要求,。

8,、在井下個(gè)巷道運(yùn)輸路線交叉口裝設(shè)紅綠燈及行人動(dòng)態(tài)傳感器，與調(diào)度絞車,、語(yǔ)音信號(hào)聯(lián)鎖,。（當(dāng)運(yùn)輸線內(nèi)有行人時(shí)，路燈亮,，調(diào)度絞車無法啟動(dòng),。當(dāng)開動(dòng)絞車時(shí)，紅燈亮,，語(yǔ)音信號(hào)工作,，行人不得通行。紅綠燈安裝在交叉口巷道頂部中央位置,。）

（三）7月16日～7月31日為檢查驗(yàn)收階段

本階段的主要工作為對(duì)上階段檢查整改的問題進(jìn)行驗(yàn)收,，查漏補(bǔ)缺，對(duì)做的不到位,，及不達(dá)標(biāo)的查找分析原因,，并落實(shí)責(zé)任人進(jìn)行整改。

五,、活動(dòng)要求：

加強(qiáng)對(duì)提升運(yùn)輸系統(tǒng)員工安全思想教育和技能培訓(xùn),，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理,，杜絕放飛車、行車行人等嚴(yán)重違章行為,，完善斜井提升運(yùn)輸安全檔,、信號(hào)裝置、全能提升絞車保護(hù)裝置,，嚴(yán)格執(zhí)行提升運(yùn)輸系統(tǒng)各項(xiàng)安全管理制度,，加大鋼絲繩日常檢查、運(yùn)輸軌道質(zhì)量維護(hù)力度,。

六,、活動(dòng)整改措施

1、加大培訓(xùn)力度,，提高素質(zhì),。進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸職工安全知識(shí)教育，提高職工素質(zhì)和自我保安能力,，強(qiáng)化職工操作技能,，最大限度的減少事故損失和傷亡，使職工思想安全,、操作安全,，從源頭杜絕違章和失誤。

2,、加強(qiáng)檢查力度,，突出重點(diǎn)，明確責(zé)任,，狠抓落實(shí)每天應(yīng)由專職人員檢查一次,，每月應(yīng)由企業(yè)有關(guān)人員檢查一次，發(fā)現(xiàn)隱患立即停用及時(shí)整改,。要做好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)維修記錄,，對(duì)隱患排查不認(rèn)真隱患沒有及時(shí)整改的，要追究責(zé)任,。隱患排查治理工作要不留死角死面,，做到隱患天天排查、天天治理,，把隱患排除作為井下采掘生產(chǎn)的前提條件,。

3、嚴(yán)格運(yùn)行管理,。必須選擇國(guó)家指定產(chǎn)品,，嚴(yán)禁使用國(guó)家明令淘汰的提升設(shè)備設(shè)施。提升運(yùn)輸操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格才能上崗,，提升運(yùn)輸設(shè)備,、安全設(shè)施要由有專業(yè)人員專人管理,，加強(qiáng)對(duì)提升運(yùn)輸系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

4,、深入開展提升運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，不斷擴(kuò)大質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)涵加大安全生產(chǎn)投入,，加快提升運(yùn)輸設(shè)備的更新?lián)Q代,，積極推廣使用新技術(shù)、新材料和新工藝,，努力提高安全裝備水平,。要逐步建立安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)煤礦提升,、運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控,，提高設(shè)備控制自動(dòng)化、提升運(yùn)輸安全管理信息化水平,，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全,。

5、加大各類事故的查處力度,，對(duì)發(fā)生的各類人身和生產(chǎn)事故,，必須嚴(yán)肅追究有關(guān)人員的責(zé)任，規(guī)范自身的工作行為,，要形成持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán),。要加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源的辨別和評(píng)估，分析其產(chǎn)生的前因后果,，對(duì)產(chǎn)生的重大隱患,，逐級(jí)追究相關(guān)責(zé)任，定期監(jiān)測(cè),，跟綜落實(shí),。

礦井提升運(yùn)輸授課教案及反思篇五

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機(jī)；按傳動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)的撞擊和煤塵飛揚(yáng),，有利----透平輪機(jī)械能,。

機(jī)都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力,，改善1.礦井提升與運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中的方式可分為電力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)輸于保護(hù)設(shè)備,。3).側(cè)卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點(diǎn)： 任務(wù)p1：1.將工作面采出的煤炭運(yùn)送機(jī)。

送到地面裝車站2.將掘進(jìn)出來的9.側(cè)卸式刮板輸送機(jī)按卸載方向的回煤漏如轉(zhuǎn)載機(jī),，使側(cè)卸式輸送了啟動(dòng)性能,，減少了沖擊。2.對(duì)電矸石運(yùn)往地面矸石場(chǎng)或矸石綜合利和大小分為p14：雙側(cè)卸載式,、單機(jī)拉回煤量降為2%以下,；而端卸式動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械具有過載保護(hù)作用加工廠3.將井下生產(chǎn)所需要的側(cè)卸載式,、對(duì)成雙卸載式和主副雙刮板輸送機(jī)沒有底柵孔，隨刮板鏈用,。3.多電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)中能使電機(jī)材料,、設(shè)備運(yùn)往工作面或其他工作側(cè)卸載式

場(chǎng)所4.運(yùn)送井下工作人員 的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分配均勻。10.按側(cè)卸輸送機(jī)同轉(zhuǎn)載機(jī)的相對(duì)隨刮板鏈拉回機(jī)尾處,；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機(jī)由于回煤功率消耗溜槽,。中部溜槽占絕大部分，且每,、過渡溜槽,、調(diào)節(jié)2.礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的類型p2：位置分為p14：重疊側(cè)卸式和交叉嚴(yán)重，回煤功率損功嚴(yán)重,。4).側(cè)卸（也稱標(biāo)準(zhǔn)溜槽）按其動(dòng)作方式不同分為兩大類：連側(cè)卸式

續(xù)動(dòng)作式和周期動(dòng)作式,。11.交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)的適應(yīng)少，所以有用拉煤功率相應(yīng)增大了,，節(jié)場(chǎng)1.5m,，用來調(diào)整輸送機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)

因此，在相同裝機(jī)功率的情況下,，度的調(diào)節(jié)溜槽有0.5m和1m兩種,。

1)煤層傾角0o-8o，輸送機(jī)鋪設(shè)呈近側(cè)卸式輸送機(jī)具有比端卸式輸送機(jī)18.刮板輸送機(jī)的附屬裝置包括：3.輸送機(jī)的分類：刮板輸送機(jī),、膠條件：p14 帶輸送機(jī),、勺斗提運(yùn)機(jī)

”壓溜子“難，啟動(dòng)事鏟煤板,、擋煤板,、拉緊裝置、推移4.輔助運(yùn)輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸水平狀態(tài),。2).巷道不臥底,，轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)能力大，5).側(cè)卸煤流的動(dòng)裝置,。門3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡囈渤仕戒佋O(shè)3).需要端頭支護(hù),，故少的顯著優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)5.調(diào)度絞車6.阻車器,、限速器或排頭架支護(hù),，保證側(cè)卸機(jī)頭同轉(zhuǎn)能很少損失，即被轉(zhuǎn)載機(jī)利用,；而19.拉緊裝置的形式p27 ：1.螺旋

7.轉(zhuǎn)載機(jī) 載機(jī)可同時(shí)推移,，因此交叉?zhèn)刃妒蕉诵妒矫毫鞯膭?dòng)能必須在轉(zhuǎn)載機(jī)上絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝,。降為零后,，再拐90o急彎才能沿轉(zhuǎn)載拉近裝置,。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦

重復(fù)啟動(dòng)而多損失功率10%以上,。20.對(duì)于一端布置傳動(dòng)裝置的輸送第一章：刮板輸送機(jī) 5.刮板輸送機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外緩傾12.重疊側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)機(jī)方向運(yùn)行,，使轉(zhuǎn)載機(jī)因?qū)γ毫鞯妮喚o鏈器。5.液壓緊鏈器,。斜長(zhǎng)臂采煤工作面唯一的煤炭運(yùn)輸條件：p15

設(shè)備,。p6 1).當(dāng)巷道不臥底時(shí)，其適應(yīng)條件與6).側(cè)卸式機(jī)頭布置在順槽,，有利機(jī)，鏈子的最大張力點(diǎn)一般在主動(dòng)

6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成p6：主交叉?zhèn)刃妒竭m應(yīng)條件的前兩條相于采煤機(jī)自開缺口,，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)輪的相遇點(diǎn),。p37要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架、電同,；2.)當(dāng)巷道臥底,，其適應(yīng)的條靠巷道”上幫“布置，人行空間大,，21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用p40：其安裝動(dòng)機(jī),、液力耦合器、減速器,、鏈輪件與同類型端卸式輸送機(jī)相同,，如操作維修方便、安全,。

液力耦合器,、減速器、鏈輪組件）,、層傾角0-12oo 在采煤工作面下順槽中,，與可伸縮組件）、機(jī)尾部（機(jī)尾架,、電動(dòng)機(jī),、果單鏈和雙鏈端卸式適應(yīng)條件為煤p16 14.根據(jù)轉(zhuǎn)彎部分的結(jié)構(gòu)，直角膠帶輸送機(jī)配套使用,，同采煤工作轉(zhuǎn)彎刮板輸送機(jī)主要分為轉(zhuǎn)盤式,，面刮板輸送機(jī)銜接配合，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)出的中間部（中間溜槽,、連接溜槽,、調(diào)，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾滾輪式,、滑動(dòng)式,。

節(jié)溜槽,、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側(cè)卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器,、鏟煤板,、擋煤板、防滑錨固需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時(shí)推移,，因此重疊側(cè)在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液機(jī)上去,。

裝置）以及供移動(dòng)輸送機(jī)用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝。體,，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),，通過彈性聯(lián)軸器、22.設(shè)計(jì)生產(chǎn)率是運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)在單位槽裝置,。13.側(cè)卸式輸送機(jī)同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動(dòng)泵輪與透平輪外殼時(shí)間內(nèi)需要運(yùn)出的貨載的質(zhì)量,，它

7.刮板輸送機(jī)適用于煤層傾角不超送機(jī)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和特性：開始轉(zhuǎn)動(dòng),。因?yàn)橥钙捷喭ㄟ^軸套與是礦井生產(chǎn)任務(wù)要求運(yùn)輸設(shè)備具有過25o的采煤工作面,。但對(duì)于兼做采p16

o減速器輸入軸相連，而與泵輪及透的運(yùn)輸能力,。而運(yùn)輸設(shè)備本身所具煤機(jī)軌道配合機(jī)組采煤的刮板輸送1).側(cè)卸式輸送機(jī)主煤流沿犁煤板平輪外殼無機(jī)械連接,，故此時(shí)透平有的運(yùn)輸能力稱為設(shè)備生產(chǎn)率。為機(jī),，適用于煤層傾角一般不超過10方向?qū)朕D(zhuǎn)載機(jī),，使卸載方向同轉(zhuǎn)輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器數(shù)軸亦不轉(zhuǎn)動(dòng),，了保證完成礦井運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),，選

傾角大時(shí)，要采取防滑措施,，此外,，載機(jī)運(yùn)煤方向一致，煤流暢通,，不電動(dòng)機(jī)可認(rèn)為是空載啟動(dòng),。電動(dòng)機(jī)擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，應(yīng)使設(shè)備生產(chǎn)率大在順槽和聯(lián)絡(luò)眼,，采區(qū)上,、下山也像端卸式的卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤?jiǎn)?dòng)后，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設(shè)計(jì)生產(chǎn)率,?？墒褂霉伟遢斔蜋C(jī)運(yùn)送煤炭.方向有90o的急拐彎，因而易引起煤斷提高轉(zhuǎn)速，液力耦合器中的工作第二章： 帶式輸送機(jī)

8.刮板輸送機(jī)的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現(xiàn)象,；堵塞嚴(yán)重時(shí),，液體便被泵輪葉片驅(qū)動(dòng)，速度和壓1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒,、可拆模不僅拉回煤現(xiàn)象增多,，而且容易引力不斷增大，在離心力的作用下,，水平及傾斜運(yùn)輸,，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī)；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪,，性限制,。通常情況下，普通帶式輸按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單故,。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)沖擊其葉片,，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩，送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)送原煤時(shí),，輸送鏈、雙邊鏈,、雙中心鏈及三鏈刮板卸機(jī)頭架的主,、副卸載面平滑流入當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運(yùn)輸傾角不大輸送機(jī),；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)載機(jī),，無端卸式“必須具備規(guī)定時(shí)，透平輪就帶動(dòng)工作機(jī)械一起運(yùn)于15運(yùn)送附著性和粘結(jié)性大的物分為并列式,、重疊式,、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋動(dòng),，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速,。其能料時(shí)，傾角可大一些,。

落到轉(zhuǎn)載機(jī)上的撞擊,，有利于運(yùn)送量的傳遞過程：電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械2.可伸縮帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)工作原

大煤塊，提高塊煤質(zhì)量,，也降低了能----泵輪機(jī)械能---工作液體動(dòng)能理和作用 p48 o 1

其特點(diǎn)是比普通帶式輸送機(jī)多一個(gè)力,；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分,，為什么又有光面,、包膠、鑄膠面的高度,。儲(chǔ)帶倉(cāng)和一套儲(chǔ)帶裝置,，當(dāng)移動(dòng)機(jī)蓋膠或花紋的變形量,；4）輸送帶承之分？p63 尾進(jìn)行伸縮時(shí),，儲(chǔ)帶裝置可相應(yīng)地受彎曲載荷的頻次,。放出或收縮一定長(zhǎng)度的輸送帶，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調(diào)節(jié)輸送機(jī)長(zhǎng)度,。

軌枕用來承受鋼軌的壓力,，并將壓

主要由傳動(dòng)滾筒、減速器和電動(dòng)機(jī)力傳遞給道砟,，同時(shí)保持兩條鋼軌組成,。為了提供滿足運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力且的軌距，防止軌道移動(dòng),。

軌距,？為什么鋪軌時(shí)在彎道處要把

用輸送帶在儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)多次折返和收1)使輸送帶有足夠的張力，以保證使得運(yùn)輸平穩(wěn),，可采用單滾筒或者2.什么是軌距,、輪緣距？何為標(biāo)準(zhǔn)

輸送帶與傳動(dòng)滾筒間能產(chǎn)生足夠的雙滾筒,，這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后驅(qū)動(dòng)力以防止打滑,。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬,？外軌抬高和退式長(zhǎng)壁采煤工作面的順槽運(yùn)輸和各點(diǎn)的張力不低于某一給定值,，以為了減少物料在其表面粘結(jié)，以防軌距加寬的方法如何,？p109 巷道掘進(jìn)時(shí)的運(yùn)輸工作,。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內(nèi)測(cè)距離,。輪緣距

3.帶式輸送機(jī)有哪些類型,；各有哪引起撒料和增加運(yùn)行阻力；3）補(bǔ)償15.簡(jiǎn)述調(diào)心托輥的糾偏原理,。p60 是兩車輪輪緣外側(cè)的距離,，煤炭工幾部分組成，各部分的作用如何,。輸送帶的彈性及塑性變形,；4.為輸調(diào)心托輥間隔地安裝在承載分支與業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌傳動(dòng)原理與刮板輸送機(jī)有何不同？送帶重新接頭提供必要的行程,?？蛰d分支上。承載分支通常采用回距。如果兩根軌道在一個(gè)平面上,，帶式輸送機(jī)適應(yīng)的傾角為多大,？帶8.常用拉緊裝置的分類p66 缺點(diǎn)？p55

式,、固定式,、自動(dòng)式三種。

轉(zhuǎn)式槽型調(diào)心托輥,，空載分支常采由于離心力的作用,，會(huì)使車輪輪緣與一般托輥相比較，在結(jié)構(gòu)上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重,，嚴(yán)重時(shí)了兩個(gè)安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故,，為了避免此抬

式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)比較有何優(yōu)按其工作原理不同主要分為重錘用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥。調(diào)心托輥下外軌擠壓,，增加行車阻力,，又不1分類1）通用帶式輸送機(jī) 2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機(jī)3）可伸縮帶式帶式輸送機(jī)逆止裝置主要是防止向動(dòng)軸，其除完成支承作用外,，還可高軌距,。輸送機(jī)。4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)5）上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后逆轉(zhuǎn),。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī) 6）線摩擦10.制動(dòng)裝置的作用 p69

根據(jù)輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動(dòng)當(dāng)?shù)V車行使在彎道上,，成弦狀分布，回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)調(diào)偏功能,。

由于輪對(duì)在車架上是固定安裝,，所

驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī) 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個(gè)：一個(gè)是正常停車,，16.輸送帶在運(yùn)行時(shí)為什么會(huì)跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機(jī) 8）大傾角帶式輸送機(jī) 9）氣即在空載或滿載情況下停車時(shí),，能偏？跑偏時(shí)應(yīng)如何調(diào)整,？如何防止向上,，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機(jī),。其原理p15如圖2-1可靠地制動(dòng)住輸送機(jī),；二是緊急停跑偏？p105 所示,。

輪對(duì)的輪緣就不與軌道平行,。出現(xiàn)

車，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正?；虬l(fā)生由于安裝等多種原因輸送帶會(huì)跑輪對(duì)被鋼軌卡住,，或是被擠出軌面

主要由輸送帶、托輥、傳動(dòng)裝置,、緊急事故時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行緊急制偏,，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶掉道，為了避免此應(yīng)把軌道加寬,。拉緊裝置,、制動(dòng)裝置等部分組成。動(dòng),，迅速而又合乎要求地制動(dòng)住輸運(yùn)行方向和跑偏方向來確定,。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運(yùn)送機(jī),。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪礦車的兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什

輸,，輸送傾角不大于18o；向上運(yùn)11.盤式制動(dòng)裝置的工作原理 p70 邊,，在托輥處,，輸送帶往哪邊跑偏么？p112 輸時(shí)不大于15o,。

盤式制動(dòng)裝置是依靠液壓松閘,，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運(yùn)行情況確定。

成,。其兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大,，而工作阻力小，簧加載長(zhǎng)生制動(dòng)力矩的常閉制動(dòng)裝移動(dòng)一個(gè)角度,，其大小應(yīng)根據(jù)輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小,，約為刮板輸送機(jī)耗電量置。的1/3-1/5,。因在運(yùn)輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出,，為防止輸定期進(jìn)行對(duì)輸送裝置檢查，及時(shí)調(diào)用系數(shù)和車皮系數(shù),。與輸送帶一起移動(dòng),，故磨損小，物送帶在主動(dòng)滾筒上打滑,，保證帶式整皮帶位置,，安裝合理。

4.基本阻力系數(shù)的含義是什么,？為列車阻力系數(shù)又大于單個(gè)礦車,？

料的破碎性小，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，既輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，輸送機(jī)在主動(dòng)滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數(shù)要小于空車,，而節(jié)省設(shè)備，又節(jié)省人力,。

筒相遇點(diǎn)的實(shí)際張力sy必須滿足以的措施,？p105

u。а

缺點(diǎn)：輸送帶成本高且易損壞,，故下條件s1

打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間p116

與其他運(yùn)輸設(shè)備相比,，初期投資高，13.摩擦傳動(dòng)原理是說明什么問題摩擦力不夠,，防止的辦法是將輸送基本阻力系數(shù)是基本阻力與礦車總的,？用公式與繪圖進(jìn)行說明。提高帶拉緊或停車后在主動(dòng)滾筒和下段重之比,。這是由于大礦車車輪大,，摩擦牽引力的途徑和方法？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密,，重車運(yùn)行比空車

穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣力系數(shù)小的原因是由于列車運(yùn)行

風(fēng)層式織物芯輸送帶,、整體芯輸送是說明要保持輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必干,。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶,。5.托輥的分類 p59

力s1保持一定的關(guān)系；圖2-38所輔助運(yùn)輸設(shè)備 示,。

帶,、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸須使相遇點(diǎn)張力sy與分離點(diǎn)的張第三章 軌道,、礦車,、礦井阻力比空車單位質(zhì)量上小，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成,，各部分的時(shí),，車與車彼此牽制，使運(yùn)行時(shí)車

輪與軌道的左右摩擦加劇,。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力s1,，一般由拉緊裝作用是什么,？p108 托輥4）調(diào)偏托輥 素p62

置來實(shí)現(xiàn),。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟、軌枕,、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動(dòng),，由電機(jī)車牽引的底卸式礦車進(jìn)入卸14.帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力，6.在選擇傳動(dòng)滾筒直徑時(shí)考慮的因間的摩擦因數(shù)u0.3）增大圍包角,。件等組成,。道砟的作用：是承受和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載的,？p115

1)輸送帶繞過滾筒時(shí)產(chǎn)生的彎曲應(yīng)分組成。主動(dòng)滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調(diào)節(jié)鋼軌軌載站時(shí),，因卸載漏斗上部的軌道中

斷,，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動(dòng)電阻,、受電弓,、自動(dòng)電網(wǎng)電壓降較大時(shí)，電機(jī)車也能夠天輪,、井架以及裝卸附屬設(shè)備,。的兩列托輪組上。車架由于失去支開關(guān)照明等,。

承,，被貨載重力壓開，連同轉(zhuǎn)向架3.用機(jī)車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜,，煤炭借自重兩類,。

卸出，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉(cāng),。電機(jī)車進(jìn)4.均衡架的分類與作用p154

啟動(dòng),。3）符合發(fā)生變化所引起的電3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種動(dòng)機(jī)功率變化很小。4)兩臺(tái)串激電工作穩(wěn)定,。

1t1.5t 和 3t

由骨架,、罐頂、罐底,、側(cè)板,、與軌

p187

一起通過卸載輪沿卸載曲軌運(yùn)動(dòng)，分為電機(jī)車和防爆低污染內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作,，符合分配比較均勻,，4.罐籠主體部分的組成p190

啟動(dòng)要求啟動(dòng)時(shí)能量消耗小，啟動(dòng)道組成,。

入卸載站后,，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩(wěn)，以免沖擊過大,。啟動(dòng)方法：5.防墜器的組成p191

托輪組上,，因而失去牽引力。當(dāng)靠架,。他具有緩沖作用,，同時(shí)又能使采用附加啟動(dòng)電阻和將兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由開動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、抓捕機(jī)構(gòu),、近電機(jī)車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對(duì)負(fù)載分配均衡,。于卸載曲軌的左端卸載段時(shí)，由于5.撒沙裝置的作用,。p155

串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng),。

緩沖機(jī)構(gòu)。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用,？p193

種,？p198

貨載及車架的重力作用，曲軌對(duì)礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖,？為什么要裝設(shè)這些閉7.我國(guó)立井提煤?jiǎn)卫K箕斗有哪幾車產(chǎn)生反作用力,，推動(dòng)礦車前進(jìn)。系數(shù),，以便獲得較大的牽引力和剎鎖,？p158 端復(fù)位時(shí)，第二輛礦車的卸載輪早6.電機(jī)車的啟動(dòng)方式p160

當(dāng)?shù)谝粌傻V車的卸載輪進(jìn)入曲軌右車力,，保證運(yùn)輸?shù)男枰托熊嚢踩?。）只有?dāng)主軸處于0位時(shí)，換向器3t,、4t,、6t、8t 1

才能轉(zhuǎn)動(dòng),，以免換向軸觸點(diǎn)帶點(diǎn)分8.國(guó)產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽,，因此

已進(jìn)入曲軌的卸載段，又產(chǎn)生推力為了限制啟動(dòng)電流,，目前礦用電機(jī)合被燒壞,。2）換向軸在0位時(shí)主動(dòng)應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩。推動(dòng)列車前進(jìn),。當(dāng)最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動(dòng)電阻和將2臺(tái)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng),，只有當(dāng)換向軸手柄先9.礦用提升機(jī)的類型p217 卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時(shí)，雖電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng),。

多繩摩擦式及內(nèi)裝式,。置于“向前”或”向后“位置時(shí)，才單繩纏繞式,、只有另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí),，是使活滾筒與主軸分離或聯(lián)接，以

無后續(xù)礦車的推力,，但因列車的慣7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速,，調(diào)速的方能轉(zhuǎn)動(dòng)主軸,。3）當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,，10.調(diào)繩齒輪離合器的作用,？p227 性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引法有？p160 卸載站,，完成卸載任務(wù),。

力，這個(gè)列車隨即離開曲軌,，駛出通過道岔,、進(jìn)入彎道及調(diào)車時(shí)應(yīng)調(diào)主軸手柄不能轉(zhuǎn)到兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)便調(diào)節(jié)鋼絲繩的長(zhǎng)度。更換水平或

速,，調(diào)速方法有,，一種是改變牽引運(yùn)行位置上。4）只有當(dāng)兩個(gè)控制軸調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)使兩個(gè)滾筒之間產(chǎn)

軸上取下來,，以免按錯(cuò)電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型,。p234 器。

1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的6.有極繩運(yùn)輸所用絞車分類p118 電動(dòng)機(jī)的端電壓,，另一種是改變電都處于0位時(shí),，換向軸手柄才能從生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度,。小絞車,，2m以上的成為提升機(jī)或大8.什么是列車？p165 絞車,。

7.傳統(tǒng)礦井輔助運(yùn)輸系方式,。p123 列車。

井下主要運(yùn)輸大巷一般采用電機(jī)車9.列車運(yùn)行的三個(gè)基本狀態(tài)

電機(jī)車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動(dòng)機(jī)運(yùn)行位置轉(zhuǎn)到位置,。2)容器接近井口停車位置時(shí)

電器制動(dòng)位置時(shí),，先轉(zhuǎn)到0位，然發(fā)出減速信號(hào),。3）提升容器過卷時(shí),，后反向轉(zhuǎn)到電器制動(dòng)位置，以保證打開裝在指示器上的終點(diǎn)開關(guān),，切

斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動(dòng),。4）護(hù)。

運(yùn)輸,，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車,、牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài),、制動(dòng)狀態(tài),。電器制動(dòng)前先切斷電源。這種運(yùn)輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸則p169 方式,。

小型調(diào)度絞車,、小型蓄電池機(jī)車等,，10.電機(jī)車計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產(chǎn)生的？減速階段通過限速裝置進(jìn)行過速保

p167

為了保證電機(jī)車正常運(yùn)行,，其牽引車輪作用于軌道接觸點(diǎn)上有一個(gè)力其分為牌坊式和圓盤式兩種,。力和制動(dòng)力都必須小于粘著力。這fk,軌道對(duì)車輪接觸點(diǎn)也有一個(gè)反12.微拖動(dòng)裝置的作用和分類,。p236

fk大小相等方向相反,，保證車輪與司機(jī)施閘控制，若制動(dòng)力過大,，可地面接觸點(diǎn)無相對(duì)位移,，成為回轉(zhuǎn)能造成提前停機(jī)，過小,，提升機(jī)將

第四章 礦用機(jī)車

1.礦用電機(jī)車有那些類型,，什么叫是進(jìn)行電機(jī)車運(yùn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的作用力，這個(gè)力時(shí)摩擦力tk,它與由于減速階段提升機(jī)的速度通?？侩姍C(jī)車的粘著系數(shù)和粘著重力,？重要原則。p147

11.列車組成計(jì)算p170

礦用電機(jī)車按其電源不同,，可分為電機(jī)車牽引的車組重力,，通常是按回轉(zhuǎn)中心，這樣作用于車輪輪心上會(huì)越過規(guī)定卸載位置,，因此,，既費(fèi)直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，直流電照列車啟動(dòng)時(shí)粘著條件,、制動(dòng)條件的力fk1即為推動(dòng)列車前進(jìn)的力,，此時(shí)又不可靠。為了解決上述問題,，機(jī)車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動(dòng)機(jī)溫升條件來計(jì)算確定力與列車運(yùn)行總阻力相平衡,，即時(shí)采用了微拖動(dòng)裝置。其分類手動(dòng)控式與蓄電池式,。此外還有架線—蓄的,。電池兩用電機(jī)車。

備有哪些,？p152

牽引力,。

制和自動(dòng)控制。

12.架線式電機(jī)車為什么選用直流第五章.礦井提升設(shè)備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現(xiàn)

串激電動(dòng)機(jī),？試述架線式電機(jī)車的類型及主要組成部分 象”,？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統(tǒng)的分類：p186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在啟動(dòng)電流較小的情況下，1）豎井普通罐籠提升系統(tǒng)2）豎井?dāng)嗬K后罐籠被制動(dòng)住時(shí),，由于制動(dòng)

罐籠將會(huì)反復(fù)起跳現(xiàn)象,，在第一個(gè)振動(dòng)波傳遞到可斷螺栓后，可斷螺.礦用電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造與電器設(shè)啟動(dòng)要求和啟動(dòng)方法,？p157

機(jī)械設(shè)備包括車架,、輪對(duì),、軸承和可以獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，具有較箕斗提升系統(tǒng)3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產(chǎn)生縱向彈性振動(dòng)，軸箱,、彈簧托架,、制動(dòng)系統(tǒng)、撒沙大的過負(fù)荷能力,。2）牽引電網(wǎng)電壓統(tǒng)4）斜井串車提升系統(tǒng),。裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝脈動(dòng)時(shí),，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),，2.礦井提升設(shè)備的組成。p186

置等等,。電器設(shè)備包括牽引電動(dòng)機(jī),、而對(duì)其轉(zhuǎn)矩影響較小，因此在牽引提升機(jī),、提升鋼絲繩,、提升容器、栓沒被剪斷,。而出現(xiàn)再次抓捕的現(xiàn)

象,。如果可斷螺栓被拉斷，這時(shí)罐籠與制動(dòng)鋼絲繩同時(shí)下降,，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象,。

不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍。

全制動(dòng)都是靠制動(dòng)重錘4來完成的,，即共同使用一套閘瓦,。

既不電力拖動(dòng)，有不用制動(dòng)器制動(dòng),，故稱為自由滑行減速方式,。

2.電動(dòng)機(jī)減速方式

其特點(diǎn)： 這是用電動(dòng)機(jī)緩慢減速。即將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級(jí)接入轉(zhuǎn)子回路,，使電動(dòng)機(jī)在較軟的人工特性上用行,。

3.制動(dòng)狀態(tài)減速方式 其特點(diǎn)：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時(shí)，在整個(gè)減速過程運(yùn)行階段即使不使用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，系統(tǒng)也將加速運(yùn)行,。因此為了使提升系統(tǒng)減速,，必須對(duì)系統(tǒng)施加足夠的制動(dòng)力。確定減速方式時(shí),，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式,，因這種方式，既達(dá)到了減速的目的,，又能充分利用提升系統(tǒng)的動(dòng)能,，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省電能,。若次減速度a3h值太小,，可選較大的減速度，此時(shí)制動(dòng)力不大于0.3q,，可考慮采用機(jī)械制動(dòng)減速,；若大于0.3q,則需采用電氣制動(dòng)方式。

2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋5.試說明jk型提升機(jī)為什么要實(shí)轉(zhuǎn)是相對(duì)位置時(shí),，制動(dòng)裝置在行二級(jí)安全制動(dòng),？參照二級(jí)安全制各滾筒上的制動(dòng)上的制動(dòng)力矩動(dòng)特性曲線解釋說明，二級(jí)安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動(dòng)如何實(shí)現(xiàn),？怎樣調(diào)節(jié),？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí),，全部機(jī)械的減速度都必須符合表6-1的規(guī)定,。

因?yàn)檫^大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來很大的動(dòng)負(fù)荷，在摩擦提升中,。則會(huì)引起鋼絲繩滑動(dòng),。因此，應(yīng)采用二級(jí)安全制動(dòng),。p255說明如何實(shí)現(xiàn),，怎樣調(diào)節(jié)。型提升機(jī)調(diào)繩離合器的動(dòng)作

第六章 礦井提升機(jī)的制

動(dòng)系統(tǒng)

p247盤式制動(dòng)器的工作原理：是靠油壓松閘,，靠盤型彈簧力制動(dòng),；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型，靠彈簧李推動(dòng)筒體,，閘瓦,，帶動(dòng)活塞移動(dòng)，使閘瓦壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力,，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的,。p254什么是二級(jí)安全制動(dòng)，為什么采用二級(jí)安全制動(dòng)？二級(jí)安全制動(dòng)就是將某一特定提升機(jī)所需要的全部制動(dòng)力矩分成兩級(jí)進(jìn)行,。施加第一級(jí)制動(dòng)力矩后,，使提升機(jī)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》的安全制動(dòng)減速度。然后施加第二級(jí)制動(dòng)力矩,，使提升機(jī)能平穩(wěn)可靠地停車,。因?yàn)檫^大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來很大的動(dòng)負(fù)荷，在摩擦提升中,。則會(huì)引起

4.對(duì)于摩擦式提升機(jī),，工作制原理及調(diào)繩過程如何？p226 動(dòng)或安全制動(dòng)產(chǎn)生的減速度,，第七章 礦井提升設(shè)備的不得超過鋼絲繩的滑動(dòng)極限,，選擇 及不引起鋼絲繩打滑,。

p262目前,，我國(guó)煤礦設(shè)計(jì)部門在選

5.安全制動(dòng)必須能自動(dòng)，迅速擇提升容器時(shí),，一般都采用經(jīng)濟(jì)速和可靠地實(shí)現(xiàn),，起制動(dòng)的空動(dòng)度法，常用的經(jīng)濟(jì)速度為時(shí)間,，對(duì)于油壓塊閘制動(dòng)器,，vj=(0.3~0.5)h

不得超過0.6s；對(duì)于盤式制動(dòng) h---提升高度,，m,h=hx+hs+hz 器,，不得超過0.3s;對(duì)于壓氣分別為卸載高度，礦井深度,，裝載塊閘制動(dòng)器,，不得超過0.5s。高度

1/2

鋼絲繩滑動(dòng),。因此,，應(yīng)采用二級(jí)安3.盤閘制動(dòng)系統(tǒng)與塊閘制動(dòng)系統(tǒng)相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的要求是什么,？

p240制動(dòng)系統(tǒng)的作用 1.正常停車,。在停止工作時(shí)，能可靠地閘住提升機(jī),。2.工作制動(dòng),。在正常工作時(shí)，制動(dòng)器可參與提升機(jī)的速度控制,。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動(dòng)力矩使提升機(jī)減速,，在下放重物時(shí)加閘限制下放速度。3.安全制動(dòng)。當(dāng)提升機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時(shí),，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時(shí),，進(jìn)行緊急制動(dòng),，迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)。

4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平時(shí),，能可靠地閘主活滾筒,，松開死滾筒，以實(shí)現(xiàn)調(diào)繩,，更換水平的操作,。

p240對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求： 1.提升機(jī)在工作制動(dòng)和安全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩都

比較有什么優(yōu)點(diǎn)？它們各自的工作無限小,，如果內(nèi)偏角過大,，弦長(zhǎng)的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動(dòng)器同時(shí)工作，即使相交,，這就是咬繩,。即使在偏角不

1.礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的作用和對(duì)原理如何？p245 p247

有一副失靈,，也只影響部分制太大的情況下,，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動(dòng)力矩，故安全可靠性高,； 隙ε較小,，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動(dòng)力矩的調(diào)節(jié)是用液壓站直徑較大,，也會(huì)導(dǎo)致咬繩,。的電液調(diào)壓裝置實(shí)現(xiàn)的，操作避免咬繩的有效措施是:適當(dāng)?shù)脑?/p>

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運(yùn)行,？p285

方便,，制動(dòng)力矩的可調(diào)性好； 大一些ε,，然而ε增大,，減小了滾時(shí)速度不能過高，需要有初加速階3.慣性小,，動(dòng)作快,、靈敏度高； 筒的容繩量,，有時(shí)甚至要采用直徑段,；為使重箕斗上升到井口而進(jìn)入4.體積小重量輕,、結(jié)構(gòu)緊湊、更大的提升機(jī),，這是不經(jīng)濟(jì)的,。卸載曲軌內(nèi)運(yùn)行時(shí)，減少對(duì)井架,，第八章 礦井提升設(shè)備的曲軌的沖擊,，提高停車的準(zhǔn)確性，5.安裝和維護(hù)使用較為方便,；應(yīng)有一個(gè)低速爬行階段（爬行速度運(yùn)行理論

外形尺寸?。?/p>

6.通用性好且便于實(shí)現(xiàn)礦井提

4,、減速方式有幾種,，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應(yīng)升體統(tǒng)化,。

點(diǎn),？怎么來確定使用某種制動(dòng)方采用六階段速度圖。

p247盤式制動(dòng)器的工作原理：式,，其依據(jù)和步驟各如何,？p287 是靠油壓松閘,，靠盤型彈簧力制動(dòng),；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型，靠彈簧李推動(dòng)筒體,，閘瓦,，帶動(dòng)活塞移動(dòng)，使閘瓦壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力,，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的,。p242盤式制動(dòng)器的工作原理：這種制動(dòng)裝置的工作制動(dòng)和安

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，較,，其主要優(yōu)點(diǎn)是p379： 還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān),。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點(diǎn)：在減速開始時(shí),，將電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運(yùn)行,，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制,，適用于深井提升,。2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小,。

3.摩擦輪直徑顯著減小,。4.由于摩擦輪直徑小,，回轉(zhuǎn)力

矩減小，在提升載荷相同的情況,，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動(dòng)機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低,，設(shè)備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小,，在相同提升速度下,，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī)和較小的減速器。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的,，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù),，改善了鋼絲繩的工作條件。

7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩,，鋼絲繩的黏向是左,、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉(zhuǎn)動(dòng),，減少了容器的罐耳對(duì)罐道的摩擦阻力,。

8.數(shù)根鋼絲繩同時(shí)承受載荷，提升工作的安全性大為提高,。世界各國(guó)地 運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,，數(shù)根鋼絲繩同時(shí)被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器,，從而減小了提升容器的質(zhì)量,。

多繩摩擦提升的缺點(diǎn)是：p380

1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛、更換,、調(diào)整,、維護(hù)檢修工作復(fù)雜，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時(shí),，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件,，往往需要更換所有的鋼絲繩。

2.因不能調(diào)節(jié)繩長(zhǎng),，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升,，也不適用于鑿井提升。3.當(dāng)井深超過1700 m時(shí),，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動(dòng)較大,，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升,。