當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí),，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作,，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié),?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí)。

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇一

2011年個(gè)人年終工作總結(jié)

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx,，在貴公司工作,。在xxx項(xiàng)目上。時(shí)光匆匆,，光陰似箭,。轉(zhuǎn)眼

間2011年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年,。項(xiàng)目中我擔(dān)任技術(shù)員職位從事

技術(shù)工作,，就此總結(jié)2011這一年來的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)

識(shí),。

作為一名工程技術(shù)人員,，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要

素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等,。確

保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂，不缺東少西,，不影響工期,。的質(zhì)量、安全,、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程

師簽認(rèn),，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,，應(yīng)當(dāng)追求利益最大

化,。這爭取。

在新的一年里,，我將一如既往地做好自己的本職工作,。學(xué)無止境，在專業(yè)上

要更加努力的學(xué)習(xí),。使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,，為公司盡自

己的微薄之力。

技術(shù)員：xxx 湟貴項(xiàng)目部

201 3日

篇二：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告

自1995年畢業(yè)后,，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊(duì)第三工程處工作,，從事公路,、橋梁工程的施工管理工作,，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級(jí)公路改建工程,、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo),、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo),、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項(xiàng)目的施工,；任職路橋工程師期間：

1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作,，該項(xiàng)目全長17.338公里,，大橋1座總長210m,；

2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段a7合同段施工建設(shè)管理工作,，該項(xiàng)目全長7.0公里,，大橋2座總長913m；

3,、主持了南寧外環(huán)高速公路a02合同段施工建設(shè)管理工作,，該項(xiàng)目全長19.36公里，大橋4座總長1028m,。

經(jīng)過十六年的工作實(shí)踐,，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),，以便評審組織審查,。

一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備

每個(gè)項(xiàng)目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會(huì)審,，施工組織設(shè)計(jì)的編制及施工前技術(shù)交底,。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計(jì)圖紙,，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項(xiàng)目的技術(shù)要求,，對于圖紙上存在問題的及時(shí)匯總、上報(bào)并請求協(xié)助解決,。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對,，了解工地現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)、地形,、水文,、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn),、技術(shù)難點(diǎn),，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、質(zhì)量控制,、施工操作規(guī)程、施工工藝,、施工安全,、質(zhì)量檢驗(yàn)等），使施工人員熟悉工程情況,，設(shè)計(jì)意圖,、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法,，做到人人心中有數(shù),，使工程得以順利進(jìn)行,。

二、施工測量

測量工作是十分重要的工作,，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段,，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故,。

每當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)場后,，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)測和加密工作,。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時(shí),，按照工程技術(shù)等級(jí)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際地形條件及施工需要,，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線,，使導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要,，并對工程的特殊構(gòu)造，特殊部位,，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)控制,，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性,，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀測,。

施工期間，全面控制路基,、結(jié)構(gòu)物,、防護(hù)工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù),，為質(zhì)檢試驗(yàn)人員提供必須的測量資料,。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開挖線,，坡腳填筑線,，平臺(tái)位臵，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號(hào),，高程等技術(shù)參數(shù),；橋涵施工,，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位臵及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線等,。防止測量錯(cuò)誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量,，多種方法復(fù)核的觀測程序,，從不同的導(dǎo)線控制點(diǎn)去復(fù)核,，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié),，找出偏差原因,，重新放樣，并做好測量記錄,，數(shù)據(jù)確定無誤后,，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

三,、

試驗(yàn)工作是保證工程質(zhì)量的基本工作,，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查,、鑒定和驗(yàn)收工程項(xiàng)目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定要求,，負(fù)責(zé)各類原材料試驗(yàn)、各種混合料配合比設(shè)計(jì),。負(fù)責(zé)施工過程中的過程控制,。

開工前，對每個(gè)試驗(yàn)儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測,，如果出現(xiàn)性能下降及時(shí)調(diào)整,，調(diào)整后還達(dá)不到要求精度，向上級(jí)報(bào)告并送指定地點(diǎn)維修,，修復(fù)后

經(jīng)計(jì)量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志,，并做好記錄，建立試驗(yàn)儀器和設(shè)備臺(tái)帳,，妥善歸類保存,。認(rèn)真做好土工、水泥,、鋼材,、砂石等原材料試驗(yàn)，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗(yàn),、砂漿配合比試驗(yàn)等,，為開工做好準(zhǔn)備。

施工過程中,，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn),，及時(shí)填寫試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告,，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好試驗(yàn)路段的試驗(yàn),，指定某一有代表性填筑路段為試驗(yàn)路段,，做好壓實(shí)度和含水量試驗(yàn)，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),，做好記錄,，計(jì)算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工,。

當(dāng)接到現(xiàn)場試驗(yàn)任務(wù)后,，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì),、高效完成任務(wù),，詳細(xì)觀察和記錄試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),，及時(shí)匯報(bào)，采取有效的處理措施盡快解決,，確保施工不被擔(dān)誤和每項(xiàng)工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求,。凡未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)或檢驗(yàn)、試驗(yàn)不合格,，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序,，不能轉(zhuǎn)入下道工序。

四,、現(xiàn)場施工組織

負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工計(jì)劃的組織,、安排、協(xié)調(diào)等管理工作,。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件,、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí)頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度,，熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書文件,，核對設(shè)計(jì)圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖,，提供項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃,，填寫所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料,。

開工前,，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃?、氣候,，安排指?dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時(shí)排水,，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田,、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮,。根據(jù)施工計(jì)劃,，安排班組施工任務(wù)，并對

所管轄班組或勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底,，如工程概況,，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、施工方法,，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等,。施工中,，堅(jiān)持施工第一線，對質(zhì)量最終負(fù)責(zé),。

在路基施工中,，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩(wěn)定,。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢,，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防,、排水措施,。路基填筑做到隨挖、隨運(yùn),、隨鋪,、隨壓，汽車運(yùn)到現(xiàn)場的土要盡快撒開,，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬,，均勻地?cái)備仯射伜穸葢?yīng)符合規(guī)定要求,，有可能的話,，根據(jù)層寬、層厚,、自卸汽車裝土數(shù)量,，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格,，專人指揮汽車在指定范圍卸土,，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的,，立刻指揮汽車卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水,，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水,。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢,，先邊后中”的操作程序,，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時(shí),，進(jìn)行局部處理,，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗(yàn)人員,，現(xiàn)場試驗(yàn),、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場清理,，準(zhǔn)備下層填筑施工,。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝,，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡,，引起邊坡塌方。開挖時(shí)根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù),，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作,，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形,，以減少人力,、資源的浪費(fèi)，而且給防護(hù)工程施工提供方便,，護(hù)坡的骨架,、植草防護(hù)隨著路塹的開挖，按照臺(tái)階的布設(shè)分級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù),，既可以利用路基的施工便道作為運(yùn)輸通道,，減少人工搬運(yùn)的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時(shí)間受雨水的侵蝕,，兩全其美,。

在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量,、安全保證措施,，樹立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想,，對施工中重點(diǎn)工程,，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查,、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全,，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生,。如挖孔樁施工，遇到地表

水豐富的樁位,，孔內(nèi)有大量的水滲入時(shí),，及時(shí)加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔,。若滲水位較高,，盡量采用明溝斷流排除,；當(dāng)水位較低時(shí),，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開挖,，安排滲水量大的一孔提前開挖,，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位,，有利于施工,。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽,、安全繩,，必要時(shí)搭設(shè)掩體；提取土,、石渣的吊桶,、吊鉤鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查,，指揮,，促督維修，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm,，防止土,、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí),，孔口用孔口罩蓋住,，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識(shí)清楚，以防出現(xiàn)事故,，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量,，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時(shí)，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng),，確保井下工作安全,?？變?nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破,，并加強(qiáng)支護(hù),，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙,，檢查無毒后方可下井作業(yè),，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識(shí)和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班,，進(jìn)行檢查和處理,，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時(shí)清除和匯報(bào)，協(xié)助研究處理,。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,，進(jìn)行孔底處理，清理松渣,，淤泥,，沉淀物等擾動(dòng)過的軟層，檢測驗(yàn)收,，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注,，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺(tái)施工要注意模板支架的驗(yàn)算,，保證模板,、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度,，在施工中不變形,。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理,，要做好預(yù)壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定,。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行,，確保工程“外實(shí)內(nèi)美”。

五,、工程計(jì)量及內(nèi)業(yè)資料

工程計(jì)量在工程實(shí)施過程中起到非常關(guān)鍵的作用,，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》,、《工程量清單計(jì)量支付細(xì)則》,，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計(jì)量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進(jìn)度需要,，才能良性循環(huán),。

篇三：路橋?qū)I(yè)初級(jí)工程師個(gè)人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)

個(gè)人業(yè)務(wù)自傳

本人從事隧道和公路,、橋梁、涵洞工程的施工實(shí)踐和施工技術(shù)管理已經(jīng)近6年以上擔(dān)任技術(shù)員職務(wù),，多年的施工管理實(shí)踐中,，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進(jìn)步,，技術(shù)也得到了提高,，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：

參加工作這6年來我不斷的學(xué)習(xí)逐漸的提高我認(rèn)為我的業(yè)務(wù)水平經(jīng)歷了兩個(gè)階段,，和三個(gè)階段的個(gè)人主要工作內(nèi)容和細(xì)化分析,。

一、1.業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段,。07年剛剛從學(xué)校畢業(yè)的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平還停留在學(xué)校書本上學(xué)到的初級(jí)理論階段,，按照單位的安排，2007年5月-2009年10月,、我參加了南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道,，雙線4000米,，造價(jià)：14232萬元,。當(dāng)技術(shù)員，從事施工管理工作的項(xiàng)目建設(shè),，初到工地,，隧道、深挖高填路段的施工讓我耳目一新,，各種施工工藝讓我深感自身水平的不足,。通過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和教導(dǎo)，我很快進(jìn)入了角色,，我開始將書本上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際的施工建設(shè)相結(jié)合起來對各項(xiàng)工程的施工工藝有了一些了解,。通過兩年來工地的學(xué)習(xí)，我逐漸成長為一名合格的技術(shù)員,?！?007年5月至2009年10月，業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段的工作經(jīng)歷,，在南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道,，擔(dān)任技術(shù)員，該項(xiàng)目是一條生態(tài)高速公路隧道,，橋隧比高,、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等,，我主要負(fù)責(zé)橋隧施工現(xiàn)場技術(shù),。

二,、1.業(yè)務(wù)水平的成長提升階段。通過兩年多來這個(gè)既完整工程量又大項(xiàng)

目的鍛煉,，我的技術(shù)知識(shí)水平了有明顯的提高,，而我的業(yè)務(wù)水平也步入了成長提升階段。2010年3月我參加了省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目樂昌至廣州高速公路清遠(yuǎn)第t23合同段林屋隧道,。左右線2196.5米,，造價(jià)：6036.8萬元。當(dāng)技術(shù)員.在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作,，監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)度,、品質(zhì)完成情況。并任工程部部長助理,。我知道這是單位上對我的培養(yǎng)和信任,，對于一個(gè)剛剛參加工作兩年來的年輕小伙子要?jiǎng)偃芜@么重要的一個(gè)崗位就必須要比別人多付出一倍的辛勞與汗水。我絲毫也不敢怠慢從工地進(jìn)場開始的施工組織設(shè)計(jì)的編制清單核查圖紙復(fù)核原材料的取樣和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)水準(zhǔn),、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測加密到工程建設(shè)過程中的測量放樣資料填寫,、土方現(xiàn)場施工構(gòu)造物鋼筋制作、模版拼裝混凝土澆筑再到掃尾階段的竣工資料變更辦理等等,，每一道工序我都親身經(jīng)歷,，生怕自己錯(cuò)過任何一點(diǎn)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。接著幾年下來,，從一名普通的技術(shù)員到項(xiàng)目辦的施工技術(shù)員,，我始終一如既往在完成自身的本職工作之余，通過多看多問多學(xué)多動(dòng)手讓自己在參加建設(shè)的同時(shí)不斷的成長業(yè)務(wù)水平也隨之不斷的提高,。

2.通過6年來工地的不斷學(xué)習(xí)我深知只有通過多做多學(xué)業(yè)務(wù)水平才能夠提升只有通過不斷的實(shí)踐才能加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平參加工作以來通過自己的辛勤努力得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可,。

三、質(zhì)量保證 i.從圖紙的審核到組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制,，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理,，有計(jì)劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件,。

ii.把好材料，預(yù)制配件,，半成品的質(zhì)量關(guān),。材料、構(gòu)配件,、關(guān)成品是構(gòu)成工程實(shí)體的重要組織部分,。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進(jìn)場使用的材料、構(gòu)配件,、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，未經(jīng)檢驗(yàn)和不合格的材料、構(gòu)配件,、半成品不得使用,。

iii.加強(qiáng)對設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管,，定期維修,，使用前校驗(yàn)細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度,，更好地為施工,。

iv.施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序,，這一過程的質(zhì)量管理對整個(gè)工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的,。

在施工過程中，應(yīng)做好各個(gè)工序的技術(shù),、工藝,，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作,，在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實(shí)施這個(gè)關(guān),。

v.把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制,。利用質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析,、計(jì)算和考核,，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時(shí)尋找,、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對策采取措施,，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故,，把返工和修理控制在最低限度。

b)安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)

制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),。

i.定時(shí),、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時(shí)刻牢記“安全為了生產(chǎn),，生產(chǎn)必須安全”的意識(shí)觀念,，做到交接班先交安全班的制度。

ii.定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查,。把安全隱患消除在萌芽之中,，杜絕安全事故發(fā)生。

iii.對安全事故采取最及時(shí),、有效的措施進(jìn)行處理,。并做好事后查找原因,，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn),，以事例教育員工,，以提高安全意識(shí)觀念。

四,、確保隧道施工的質(zhì)量措施

“百年大計(jì),，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽(yù)的保證,，隧道正式開挖前,，將由施工隊(duì)長技術(shù)、安檢,、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成質(zhì)量管理小組,，全面負(fù)責(zé)整個(gè)隧道開挖過程中的質(zhì)量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料,，分解隧道開挖各工序,、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進(jìn)行技術(shù)交底,，使每一個(gè)工人對隧道有一個(gè)較為明暸的了解,，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實(shí)施在施工的全過程中,。

在多年的施工管理中,，總結(jié)出項(xiàng)目管理的一定經(jīng)驗(yàn)，對施工管理,、財(cái)務(wù)管理,、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干,。

根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求,，由專門技術(shù)人員對鉆爆進(jìn)行設(shè)計(jì)，現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員按設(shè)計(jì)的眼位方向,，進(jìn)行開挖確保測量質(zhì)量,，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理,，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂,，創(chuàng)精品工程。從實(shí)踐中總結(jié)出來的深刻體會(huì)是“今天的質(zhì)量就是明天的市場”,，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)來,，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān),，按排好合理的施工進(jìn)度,，以高速度、保質(zhì)量,，無重大安全事故完成每個(gè)工程項(xiàng)目,。

五、在施工實(shí)踐中提高技術(shù)

參加工作二十幾年來,，在實(shí)踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力,，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān),、組織,、協(xié)調(diào)隧道、路基工程的施工生產(chǎn),，技術(shù)管理的能力,，熟悉了設(shè)計(jì)圖紙，并能按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)定,、規(guī)范,、規(guī)程及施工組織設(shè)計(jì)組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題,；編制施工組織,、施工計(jì)劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力,。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理,，使報(bào)產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證。

最后,、施工業(yè)績回顧

在多年施工過程中,，本人都是以一個(gè)目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量、抓安全,、抓進(jìn)度和工程效益為目的,，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道施工中,，因洞內(nèi)圍巖軟弱，地形變化復(fù)雜,，破碎較多造成大面積冒頂塌方,，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊(duì)日夜奮戰(zhàn),，并按我隊(duì)提供處理塌方的方案進(jìn)行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險(xiǎn),，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎(jiǎng)勵(lì)，這項(xiàng)工程最張竣工驗(yàn)收評定為優(yōu)良。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識(shí)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能把項(xiàng)目搞好,。這就是我在施工中始終堅(jiān)持的原則,，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

在長期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得,，要使工程保住質(zhì)量,，除了每 篇四：技術(shù)員工作總結(jié)

技術(shù)員工作總結(jié)

時(shí)光荏苒，自進(jìn)入xxx工作到現(xiàn)在已一年有余,，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業(yè)知識(shí)的理解,，且對書本中為接觸或未理解的知識(shí)有了深刻的認(rèn)識(shí)，工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，是我一生享受不盡的寶藏,。自參加工作以來，我遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù),，思想上要求進(jìn)步,，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神,。工作積極努力,，任勞任怨,，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。在這一年里,，有困難也有收獲，完成了個(gè)人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、思想上,，堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”,、“八榮八恥”,、“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，堅(jiān)持實(shí)事求是,，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平,，不斷探索和追求。

理論來源于生活并高于生活更應(yīng)該還原回生活,，工地上有許多值得我發(fā)現(xiàn)并深究的學(xué)問,，在工作中我時(shí)刻牢記需不斷認(rèn)真學(xué)習(xí),，將理論與實(shí)際工作結(jié)合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我,，適時(shí)對自己提出不同且更高的要求,，在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自己工作能力的同時(shí),，在工作中不斷學(xué)習(xí),，也在工作中逐漸成長。

三,、工作中,，自我到達(dá)xxx工地后的第一個(gè)任務(wù)就是被安排到施工現(xiàn)場，跟隨測量工程師一起工作,，期間一直兢兢業(yè)業(yè)配合各種測量工作,，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排指揮，完成了大部分擋墻,、涵洞,、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作,，之后被安排為本標(biāo)段四座小橋和一座中橋的專職技術(shù)員,，全面負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)及施工，為了能在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到橋梁施工技術(shù)員這一角色,，以便在其后的工作中更好的完成本職工作,，在工作之余我仔細(xì)研讀了橋梁設(shè)計(jì)圖、相關(guān)施工規(guī)范及其它相關(guān)專業(yè)知識(shí),。自從當(dāng)上橋梁技術(shù)員開始,，我就很清楚自己肩上的擔(dān)子很重，明白做一名合格的橋梁技術(shù)員的不易,，不僅需要解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,，更需要做好施工計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,，提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需的人力,、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等,，確保在后續(xù)工作實(shí)施中，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期。技術(shù)員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質(zhì)量,、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,，故需要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案，在工作中亦要處理好和監(jiān)理葉業(yè)主的關(guān)系,，一切要以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料、設(shè)計(jì)變更數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn),，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構(gòu)件的前提下,，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化,。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序,、人力,、機(jī)械設(shè)備和材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度和質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本,。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能夠增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

四,、工作紀(jì)律方面,，個(gè)人的工作態(tài)度也非常重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)需按時(shí)按要求完成,，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的需要及時(shí)匯報(bào)，便于溝通解決問題,。橋梁工作比較辛苦,，往往白天需要到現(xiàn)場指導(dǎo)施工，晚上需對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的資料進(jìn)行安排,，這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕對不拖到第二天,。

過去一年的工作中,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，經(jīng)過不斷的努力,，我適應(yīng)了工作節(jié)奏,，具備了一定得技術(shù)工作能力，但仍然存在著一些不足,，在今后的工作中自己需要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，克服缺點(diǎn),，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)為適應(yīng)道路橋梁發(fā)展新形勢,，今后還需要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，尤其是新技術(shù)新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己,，不斷求實(shí)創(chuàng)新,，在實(shí)際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗(yàn),，培養(yǎng)工作能力,，爭取更大的成績。篇五：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)

工作總結(jié)

我叫xxx,，在xxx工作,。于2011年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，2011年7月進(jìn)入xxx工作,，現(xiàn)就職于xxx,。

自參加工作以來，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù),，思想上要求進(jìn)步,，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神,。工作積極努力,，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí),，不斷充實(shí)完善自己,。

回顧過去一年的工作，2011年既是忙碌又是充實(shí)的一年,，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí),，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏,。在這一年里,，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果,，是完成了個(gè)人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一,、政治,、思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí),，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司,、項(xiàng)目部及工程處的利益,，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會(huì)不斷的發(fā)展,、壯大,，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨,，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn),，彌補(bǔ)自己的不足,，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨,。

我從做好本職工作和日常工作入手,，從我做起，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起并持之以恒,，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績,，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng),，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手,，腳踏實(shí)地的做好本職工作,。

二、工作態(tài)度

無論在工作還是生活當(dāng)中,，我一直相信一份耕耘,，一份收獲，所以我一直在努力,，不斷努力學(xué)習(xí),，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作,，工作投入,，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間,，堅(jiān)守崗位,。工期緊，人員少,，任務(wù)繁多,，能夠做到跟班作業(yè),，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通,，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng),，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神,。

三,、具體工作

我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作,，對以后的橋梁有著決定性的作用,。

樁基施工程序及操作要點(diǎn):

一、施工工序

施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔,、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)

二,、施工準(zhǔn)備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物,，及時(shí)與有關(guān)單

位協(xié)商,，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時(shí),，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場地的雜物,、障礙物，平整施工場地和施工便道,。

三,、定位放線

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系,。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出,，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁,，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）,。

四、開挖泥漿池,、溝

泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池,。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池,，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中,。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。

五,、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制,，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長度為2-4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個(gè)溢漿口,，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵,，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時(shí),，通過預(yù)先引放的縱,、橫方向的4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合,，其偏差不得大于20mm,，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后,，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí),，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿,。

六、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)安放前,，先將樁孔周邊墊平,，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn),，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上,，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后,，測量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度,，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單,，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中,、平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后,，方可開始鉆孔,。

七、泥漿護(hù)壁及成孔

1,、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī),，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前,，先起動(dòng)泥漿泵,，開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn),。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度,，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄,。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型,、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度,、提放速度,、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí),，進(jìn)尺速度,、回轉(zhuǎn)速度、提放速度,、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整,，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭,，防止浮渣埋鉆,，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部,，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近,。

2、第一次清孔,、拆桿,、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度,。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深

度,，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn),，將沉渣清除,。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁,，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿,，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3,、成孔檢測：成孔結(jié)束后,，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時(shí)請監(jiān)理驗(yàn)收,。（注：成孔前1小時(shí)提前請監(jiān)理,。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。

八,、鋼筋施工

1,、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時(shí),，接長采用直螺紋套筒連接,，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)開,。采用單面電弧焊工藝,，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈,。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí),，標(biāo)明節(jié)號(hào),、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。

2,、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好,，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭,，距離樁底10cm,，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形,，不得有混凝土或其他固體物流入。

3,、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔,，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊,。下籠時(shí)由人工輔助對準(zhǔn)孔位,，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁,，下放過程中若遇阻礙立即停止,，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。

4,、二次清孔：鋼筋籠下放到位后,，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔,?？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出,。二次清空禁止直接加清水置換,。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:（1)泥漿比重:不大于1.1；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥漿黏度:17～20s,；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm,。

九、水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后,，立即澆筑混凝土,。

1、混凝土導(dǎo)管要求

導(dǎo)管內(nèi)徑300mm,，絲扣連接,，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密

性或氣密性檢測,，檢測壓力0.6～1.0mpa,。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請,，混凝土坍落度為18～22cm,。混凝土初凝時(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定,，目前可暫定為6～7h,。

3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm,，澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量,，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量,，導(dǎo)管下沉渣擠出,，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m,，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口,。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓,，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后,，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿,?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管,，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量,，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過15min,，以免中途停頓造成斷樁事故,。在整個(gè)澆筑過程中,，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升,，上升速度不低于2m/h,，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí),，在孔內(nèi)注入適量清水,，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上）,，要保證泥漿全部排出,。

十、成品保護(hù)

1,、鋼筋籠在制作,、運(yùn)輸和安裝過程中，要采取措施防止變形,。吊入鉆孔時(shí),，要有保護(hù)層墊塊。

2,、鋼筋籠在吊放入孔時(shí),，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r,，要采取措施固定其位置,。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后,，要在4h內(nèi)澆筑混凝土,。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管,，防止鋼筋籠上浮,；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢,，防止泥漿四溢，污染環(huán)境,。

4,、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r,，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁,、高程樁。

5,、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù),，不得任意彎折或壓斷,。

6、樁頭混凝土強(qiáng)度,，在沒有達(dá)到5mpa時(shí),，不得碾壓，以防樁頭損壞,。

十

一,、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查,，包括孔位偏差,，孔深，孔徑,，孔的垂直度,，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。

2,、混凝土澆筑前,，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3,、成孔后,，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%,。

4,、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.

5,、混凝土必須連續(xù)灌注,，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積,。

6,、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1米,，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈,。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,具有良好的和易性,；混凝土澆注時(shí),，導(dǎo)管不得橫向移動(dòng)；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng),，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米,，也不能使混凝土溢出漏斗。

8,、鋼筋籠下放完畢,，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土,，間隔時(shí)間不超過1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔,。

9,、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓,。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力,，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。路基部分

一,、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作,。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖,、超挖及欠挖,，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。

二,、填方路基的土塊應(yīng)打碎,。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土,、砂類土,，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草,、樹根等雜物,，粒徑超過10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料,，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí),，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚,。路床土質(zhì)應(yīng)均勻,、密實(shí)、強(qiáng)度高,。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振,，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則,。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度,。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己,，不斷督促自己提高,。作為一名年輕工作者,，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教,，耐心的聽取他提出的意見、建議,，改進(jìn)工作,。因?yàn)槲宜诘牟块T大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃,，我經(jīng)常還不時(shí)的與現(xiàn)場多接觸,，了解工程程序，步驟,，便于今后更好的服務(wù)于工作,。

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇二

篇1：路橋技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié)

2011年個(gè)人年終工作總結(jié)

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx，在貴公司工作,。在xxx項(xiàng)目上,。時(shí)光匆匆，光陰似箭,。轉(zhuǎn)眼

間2011年已經(jīng)遠(yuǎn)去,，我們又迎來了嶄新的一年。項(xiàng)目中我擔(dān)任技術(shù)員職位從事

技術(shù)工作,，就此總結(jié)2011這一年來的工作,，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)

識(shí)。

作為一名工程技術(shù)人員,，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要

素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等,。確

保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂，不缺東少西,，不影響工期,。的質(zhì)量、安全,、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程

師簽認(rèn),，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利,，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大

化,。這爭取,。

在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作,。學(xué)無止境,，在專業(yè)上

要更加努力的學(xué)習(xí)。使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,，為公司盡自

己的微薄之力,。

技術(shù)員：xxx 湟貴項(xiàng)目部

201 3日

篇2：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告

自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊(duì)第三工程處工作,，從事公路,、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程,、325國道湛江段一級(jí)公路改建工程,、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo),、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo),、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項(xiàng)目的施工；任職路橋工程師期間：1,、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作,，該項(xiàng)目全長17.338公里，大橋1座總長210m,；2,、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段a7合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長7.0公里,，大橋2座總長913m,；3、主持了南寧外環(huán)高速公路a02合同段施工建設(shè)管理工作,，該項(xiàng)目全長19.36公里,，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實(shí)踐,，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗(yàn),。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查,。

一,、施工前技術(shù)準(zhǔn)備

每個(gè)項(xiàng)目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會(huì)審，施工組織設(shè)計(jì)的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件,，弄懂設(shè)計(jì)圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項(xiàng)目的技術(shù)要求,，對于圖紙上存在問題的及時(shí)匯總,、上報(bào)并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對,，了解工地現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì),、地形、水文,、氣候特征等情況,，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn),，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制,、施工操作規(guī)程,、施工工藝、施工安全,、質(zhì)量檢驗(yàn)等）,，使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計(jì)意圖,、要求,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù),，使工程得以順利進(jìn)行,。

二、施工測量

測量工作是十分重要的工作,，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段,，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故,。

每當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)場后,，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)測和加密工作,。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時(shí),，按照工程技術(shù)等級(jí)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際地形條件及施工需要,，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要,，并對工程的特殊構(gòu)造,，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)控制,，為確保結(jié)構(gòu)物（大,、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀測,。

施工期間,，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物,、防護(hù)工程等的平面位臵及高程,，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗(yàn)人員提供必須的測量資料,。路基的填挖施工,，按照實(shí)際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線,，平臺(tái)位臵,，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號(hào)，高程等技術(shù)參數(shù),；橋涵施工,，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位臵及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯(cuò)誤,，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量,，多種方法復(fù)核的觀測程序，從不同的導(dǎo)線控制點(diǎn)去復(fù)核,，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍,，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因,，重新放樣,，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

三,、試驗(yàn)工作

試驗(yàn)工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容,。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗(yàn)收工程項(xiàng)目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定要求,，負(fù)責(zé)各類原材料試驗(yàn),、各種混合料配合比設(shè)計(jì),。負(fù)責(zé)施工過程中的過程控制。

開工前,，對每個(gè)試驗(yàn)儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測,，如果出現(xiàn)性能下降及時(shí)調(diào)整，調(diào)整后還達(dá)不到要求精度,，向上級(jí)報(bào)告并送指定地點(diǎn)維修,，修復(fù)后

經(jīng)計(jì)量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄,，建立試驗(yàn)儀器和設(shè)備臺(tái)帳，妥善歸類保存,。認(rèn)真做好土工,、水泥、鋼材,、砂石等原材料試驗(yàn),，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗(yàn)、砂漿配合比試驗(yàn)等,，為開工做好準(zhǔn)備,。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告,，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制,。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好試驗(yàn)路段的試驗(yàn),，指定某一有代表性填筑路段為試驗(yàn)路段,，做好壓實(shí)度和含水量試驗(yàn)，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),，做好記錄,，計(jì)算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工,。

當(dāng)接到現(xiàn)場試驗(yàn)任務(wù)后,，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì),、高效完成任務(wù),，詳細(xì)觀察和記錄試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),，及時(shí)匯報(bào)，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項(xiàng)工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求,。凡未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)或檢驗(yàn),、試驗(yàn)不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序,，不能轉(zhuǎn)入下道工序,。

四、現(xiàn)場施工組織

負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工計(jì)劃的組織,、安排,、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件,、技術(shù)規(guī)范,、規(guī)程及上級(jí)頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書文件,，核對設(shè)計(jì)圖紙 及工程數(shù)量,，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃,，填寫所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始記錄,，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。

開工前,，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察,，了解當(dāng)?shù)氐乃摹夂?，安排指?dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時(shí)排水,，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田,、耕地,，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計(jì)劃,，安排班組施工任務(wù),，并對

所管轄班組或勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況,，施工工藝流程,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法,，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序,，安全措施等。施工中,，堅(jiān)持施工第一線,，對質(zhì)量最終負(fù)責(zé),。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí),，保證邊坡的穩(wěn)定,。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的,，做好臨時(shí)防,、排水措施。路基填筑做到隨挖,、隨運(yùn),、隨鋪、隨壓,，汽車運(yùn)到現(xiàn)場的土要盡快撒開,，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地?cái)備?，松鋪厚度?yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話,，根據(jù)層寬,、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量,，大致推算出卸土間距,，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土,，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的,，立刻指揮汽車卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水,，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水,。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢,，先邊后中”的操作程序,，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時(shí),，進(jìn)行局部處理,，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗(yàn)人員,，現(xiàn)場試驗(yàn),、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場清理,，準(zhǔn)備下層填筑施工,。路塹挖方施工,，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡,，引起邊坡塌方,。開挖時(shí)根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作,，使開挖界面一次到位,，邊坡一次性成形，以減少人力,、資源的浪費(fèi),，而且給防護(hù)工程施工提供方便，護(hù)坡的骨架,、植草防護(hù)隨著路塹的開挖,，按照臺(tái)階的布設(shè)分級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，既可以利用路基的施工便道作為運(yùn)輸通道,，減少人工搬運(yùn)的工作量,，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美,。

在橋梁施工中,，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施,，樹立“預(yù)防為主,，事前控制”的指導(dǎo)思想，對施工中重點(diǎn)工程,，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查,、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全,，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生,。如挖孔樁施工，遇到地表

水豐富的樁位,，孔內(nèi)有大量的水滲入時(shí),，及時(shí)加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔,。若滲水位較高,，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時(shí),，即采用井點(diǎn)法降低地下水位,，同一排墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖,，用于集中排水,，以降低其它樁孔的水位,，有利于施工。注意安全作業(yè),，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽,、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體,；提取土,、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩,、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查,，指揮，促督維修,，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm,，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人,；挖孔作業(yè)暫停時(shí),，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識(shí)清楚,，以防出現(xiàn)事故,，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時(shí),，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全,?？變?nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破,，并加強(qiáng)支護(hù),，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙,，檢查無毒后方可下井作業(yè),，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識(shí)和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班,，進(jìn)行檢查和處理,，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時(shí)清除和匯報(bào)，協(xié)助研究處理,。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,，進(jìn)行孔底處理，清理松渣,，淤泥,，沉淀物等擾動(dòng)過的軟層,，檢測驗(yàn)收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注,，進(jìn)入下一道工序施工,。橋梁墩臺(tái)施工要注意模板支架的驗(yàn)算，保證模板,、支架有足夠的強(qiáng)度,、剛度，在施工中不變形,。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行,。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。現(xiàn)澆梁要注意做好地基處理,，要做好預(yù)壓觀測,，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行,，確保工程“外實(shí)內(nèi)美”,。

五、工程計(jì)量及內(nèi)業(yè)資料

工程計(jì)量在工程實(shí)施過程中起到非常關(guān)鍵的作用,，只有熟悉掌握《合同文件》,、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單計(jì)量支付細(xì)則》,，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計(jì)量,，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán),。

篇3：路橋?qū)I(yè)初級(jí)工程師個(gè)人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)

個(gè)人業(yè)務(wù)自傳

本人從事隧道和公路,、橋梁、涵洞工程的施工實(shí)踐和施工技術(shù)管理已經(jīng)近6年以上擔(dān)任技術(shù)員職務(wù),，多年的施工管理實(shí)踐中,，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進(jìn)步,，技術(shù)也得到了提高,，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：

參加工作這6年來主要工作內(nèi)容和細(xì)化分析,。

一,、1.業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段。07年剛剛從學(xué)校畢業(yè)的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平還停留在學(xué)校書本上學(xué)到的初級(jí)理論階段,，按照單位的安排,，2007年5月-2009年10月、我參加了南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道,，雙線4000米,，造價(jià)：14232萬元,。當(dāng)技術(shù)員，從事施工管理工作的項(xiàng)目建設(shè),，初到工地,，隧道、深挖高填路段的施工讓我耳目一新,，各種施工工藝讓我深感自身水平的不足,。通過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和教導(dǎo)，我很快進(jìn)入了角色,，我開始將書本上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際的施工建設(shè)相結(jié)合起來對各項(xiàng)工程的施工工藝有了一些了解,。通過兩年來工地的學(xué)習(xí)，我逐漸成長為一名合格的技術(shù)員,?！?007年5月至2009年10月，業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段的工作經(jīng)歷,，在南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道,，擔(dān)任技術(shù)員，該項(xiàng)目是一條生態(tài)高速公路隧道,，橋隧比高,、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等,，我主要負(fù)責(zé)橋隧施工現(xiàn)場技術(shù),。

二、1.業(yè)務(wù)水平的成長提升階段,。通過兩年多來這個(gè)既完整工程量又大項(xiàng)

目的鍛煉,，我的技術(shù)知識(shí)水平了有明顯的提高，而我的業(yè)務(wù)水平也步入了成長提升階段,。2010年3月我參加了省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目樂昌至廣州高速公路清遠(yuǎn)第t23合同段林屋隧道。左右線2196.5米,，造價(jià)：6036.8萬元,。當(dāng)技術(shù)員.在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)度,、品質(zhì)完成情況,。并任工程部部長助理。我知道這是單位上對我的培養(yǎng)和信任,，對于一個(gè)剛剛參加工作兩年來的年輕小伙子要?jiǎng)偃芜@么重要的一個(gè)崗位就必須要比別人多付出一倍的辛勞與汗水,。我會(huì)。接著幾年下來,，從一名普通的技術(shù)員到項(xiàng)目辦的施工技術(shù)員,，我始終一如既往在完成自身的本職工作之余,，通過多看多問多學(xué)多動(dòng)手讓自己在參加建設(shè)的同時(shí)不斷的成長業(yè)務(wù)水平也隨之不斷的提高。

2.通過6年來工才能加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平參加工作以來通過自己的辛勤努力得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可,。

三,、質(zhì)量保證 i.從圖紙的審核到組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制,，使之成為指導(dǎo)施工的指南,。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理，有計(jì)劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件,。

ii.把好材料,，預(yù)制配件，半成品的質(zhì)量關(guān),。材料,、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實(shí)體的重要組織部分,。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵,。凡進(jìn)場使用的材料、構(gòu)配件,、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，未經(jīng)檢驗(yàn)和不合格的材料、構(gòu)配件,、半成品不得使用,。

iii.加強(qiáng)對設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管,，定期維修,，使用前校驗(yàn)細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度,，更好地為施工,。

iv.施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序,，這一過程的質(zhì)量管理對整個(gè)工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的,。

在施工過程中，應(yīng)做好各個(gè)工序的技術(shù),、工藝,，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作,，在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實(shí)施這個(gè)關(guān),。

v.把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析,、計(jì)算和考核,，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時(shí)尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因,，制定對策采取措施,，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度,。

b)安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)

制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),。

i.定時(shí)、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范,，使全體員工時(shí)刻牢記“安全為了生產(chǎn),，生產(chǎn)必須安全”的意識(shí)觀念，做到交接班先交安全班的制度,。

ii.定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查,。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生,。

iii.對安全事故采取最及時(shí),、有效的措施進(jìn)行處理。并做好事后查找原因,，追查責(zé)任,，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工,，以提高安全意識(shí)觀念,。

四、確保隧道施工的質(zhì)量措施

“百年大計(jì),，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé),，也是好信譽(yù)的保證，隧道正式開挖前,，將由施工隊(duì)長技術(shù),、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成質(zhì)量管理小組,，全面負(fù)責(zé)整個(gè)隧道開挖過程中的質(zhì)量問題,。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料，分解隧道開挖各工序,、各部位尺寸,，向開挖各班襯砌各工班進(jìn)行技術(shù)交底,，使每一個(gè)工人對隧道有一個(gè)較為明暸的了解,，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實(shí)施在施工的全過程中。

在多年的施工管理中,，總結(jié)出項(xiàng)目管理的一定經(jīng)驗(yàn),，對施工管理、財(cái)務(wù)管理,、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗(yàn),，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。

根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求,，由專門技術(shù)人員對鉆爆進(jìn)行設(shè)計(jì),，現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員按設(shè)計(jì)的眼位方向，進(jìn)行開挖確保測量質(zhì)量,，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序,，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂,，創(chuàng)精品工程,。從實(shí)踐中總結(jié)出來的深刻體會(huì)是“今天的質(zhì)量就是明天的市場”，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)來,，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān),，按排好合理的施工進(jìn)度,，以高速度、保質(zhì)量,，無重大安全事故完成每個(gè)工程項(xiàng)目,。

五、在施工實(shí)踐中提高技術(shù)

參加工作二十幾年來,，在實(shí)踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力,，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān),、組織,、協(xié)調(diào)隧道、路基工程的施工生產(chǎn),，技術(shù)管理的能力,，熟悉了設(shè)計(jì)圖紙，并能按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)定,、規(guī)范,、規(guī)程及施工組織設(shè)計(jì)組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題,；編制施工組織,、施工計(jì)劃,，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理,，使報(bào)產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證,。

最后、施工業(yè)績回顧

在多年施工過程中,，本人都是以一個(gè)目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量,、抓安全、抓進(jìn)度和工程效益為目的,，來確保工程的優(yōu)質(zhì),。南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道施工中，因洞內(nèi)圍巖軟弱,，地形變化復(fù)雜,，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響,，經(jīng)我隊(duì)日夜奮戰(zhàn),，并按我隊(duì)提供處理塌方的方案進(jìn)行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險(xiǎn)，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎(jiǎng)勵(lì),，這項(xiàng)工程最張竣工驗(yàn)收評定為優(yōu)良,。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識(shí)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能把項(xiàng)目搞好。這就是我在施工中始終堅(jiān)持的原則,，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳,。

在長期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量,，除了每 篇4：技術(shù)員工作總結(jié)

技術(shù)員工作總結(jié)

時(shí)光荏苒,，自進(jìn)入xxx工作到現(xiàn)在已一年有余，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業(yè)知識(shí)的理解,，且對書本中為接觸或未理解的知識(shí)有了深刻的認(rèn)識(shí),，工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是我一生享受不盡的寶藏,。自參加工作以來,，我遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，圓滿完成工作任務(wù),，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步,，積極響應(yīng)公司的號(hào)召,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力,，任勞任怨,，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),，不斷充實(shí)完善自己。在這一年里,，有困難也有收獲，完成了個(gè)人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、思想上,，堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”,、“八榮八恥”,、“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，堅(jiān)持實(shí)事求是,，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平,，不斷探索和追求。

理論來源于生活并高于生活更應(yīng)該還原回生活,，工地上有許多值得我發(fā)現(xiàn)并深究的學(xué)問,，在工作中我時(shí)刻牢記需不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際工作結(jié)合在一起,，在工作過程中不斷提升改變自我,，適時(shí)對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提升自己工作能力的同時(shí),，在工作中不斷學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸成長,。

三,、工作中，自我到達(dá)xxx工地后的第一個(gè)任務(wù)就是被安排到施工現(xiàn)場,，跟隨測量工程師一起工作,，期間一直兢兢業(yè)業(yè)配合各種測量工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排指揮,，完成了大部分擋墻,、涵洞、邊坡路槽,、水溝路緣石的施工放樣工作,，之后被安排為本標(biāo)段四座小橋和一座中橋的專職技術(shù)員，全面負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)及施工,，為了能在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到橋梁施工技術(shù)員這一角色,，以便在其后的工作中更好的完成本職工作,，在工作之余我仔細(xì)研讀了橋梁設(shè)計(jì)圖、相關(guān)施工規(guī)范及其它相關(guān)專業(yè)知識(shí),。自從當(dāng)上橋梁技術(shù)員開始,，我就很清楚自己肩上的擔(dān)子很重，明白做一名合格的橋梁技術(shù)員的不易,，不僅需要解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,，更需要做好施工計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,，提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需的人力,、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等,，確保在后續(xù)工作實(shí)施中，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期。技術(shù)員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質(zhì)量,、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,，故需要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案，在工作中亦要處理好和監(jiān)理葉業(yè)主的關(guān)系,，一切要以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料、設(shè)計(jì)變更數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn),，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構(gòu)件的前提下,，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化,。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序,、人力,、機(jī)械設(shè)備和材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度和質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本,。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能夠增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

四,、工作紀(jì)律方面,，個(gè)人的工作態(tài)度也非常重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)需按時(shí)按要求完成，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的需要及時(shí)匯報(bào),，便于溝通解決問題。橋梁工作比較辛苦,，往往白天需要到現(xiàn)場指導(dǎo)施工,，晚上需對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的資料進(jìn)行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕對不拖到第二天,。

過去一年的工作中,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，經(jīng)過不斷的努力,，我適應(yīng)了工作節(jié)奏,，具備了一定得技術(shù)工作能力，但仍然存在著一些不足,，在今后的工作中自己需要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，克服缺點(diǎn)，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高,，同時(shí)為適應(yīng)道路橋梁發(fā)展新形勢,，今后還需要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)新理論的學(xué)習(xí),，嚴(yán)格要求自己,，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長,，積累工作經(jīng)驗(yàn),，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績,。篇5：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)

工作總結(jié)

我叫xxx,，在xxx工作。于2011年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè),，2011年7月進(jìn)入xxx工作,，現(xiàn)就職于xxx。

自參加工作以來,，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù),，維護(hù)集體榮譽(yù),，思想上要求進(jìn)步,，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神,。工作積極努力,，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí),，不斷充實(shí)完善自己,。

回顧過去一年的工作，2011年既是忙碌又是充實(shí)的一年,，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí),，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏,。在這一年里,，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果,，是完成了個(gè)人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一,、政治,、思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展,，切身想到云南路橋股份有限公司,、項(xiàng)目部及工程處的利益，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會(huì)不斷的發(fā)展,、壯大,，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨,，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn),，彌補(bǔ)自己的不足,，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨,。

我從做好本職工作和日常工作入手,，從我做起，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起并持之以恒,，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng),，努力精通本職的崗位知識(shí),，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作,。

二,、工作態(tài)度

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘,，一份收獲,，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí),，不斷努力工作,。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入,，按時(shí)出勤,，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位,。工期緊,，人員少,，任務(wù)繁多,，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù),，保證工程施工暢通,，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作,、吃苦耐勞精神,。三、具體工作

我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工,，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作,，對以后的橋梁有著決定性的作用。

樁基施工程序及操作要點(diǎn): 一,、施工工序

施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔,、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)

二、施工準(zhǔn)備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上,、地下管線和構(gòu)筑物,，及時(shí)與有關(guān)單

位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理,。施工時(shí),，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道,。

三,、定位放線

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系,。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出,，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁,，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）,。

四、開挖泥漿池,、溝

泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池,。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池,，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中,。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。

五,、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制,，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長度為2-4m,，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個(gè)溢漿口,，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板,。護(hù)筒埋設(shè)時(shí),，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位,，護(hù)筒中心與樁位中心重合,，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度,，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后,，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固,，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿,。

六、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)安放前,，先將樁孔周邊墊平,，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn),，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上,，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度,，避免超鉆或少鉆,。同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中,、平臺(tái)水平,、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔,。

七,、泥漿護(hù)壁及成孔

1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī),，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁,。開孔前，先起動(dòng)泥漿泵,，開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi),。鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度,，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平,，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄,。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型,、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度,、提放速度,、泥漿配比等參數(shù),。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí),，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度,、提放速度,、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔,。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭,，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi),。同時(shí)將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部,，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。

2,、第一次清孔,、拆桿、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度,。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深

度,，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn),，將沉渣清除,。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁,，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿,，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3,、成孔檢測：成孔結(jié)束后,，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時(shí)請監(jiān)理驗(yàn)收,。（注：成孔前1小時(shí)提前請監(jiān)理,。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。

八,、鋼筋施工 1,、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求,，鋼筋籠的主筋在地面加長時(shí),，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,。接頭相互錯(cuò)開,。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象,，焊渣應(yīng)徹底清除干凈,。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用,，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí),，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài),。

2,、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封,，鋼管下端用鋼板封頭,，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm,，不得有破損或變形,，不得有混凝土或其他固體物流入,。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔,，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接,，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時(shí)由人工輔助對準(zhǔn)孔位,，保持鋼筋籠垂直,、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止,，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放,。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后,，檢測沉渣是否超標(biāo),，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔,?？刹捎帽梦阢@清孔,，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換,。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:（1)泥漿比重:不大于1.1,；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥漿黏度:17～20s,；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm,。

九、水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后,，立即澆筑混凝土,。

1、混凝土導(dǎo)管要求

導(dǎo)管內(nèi)徑300mm,，絲扣連接,，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密

性或氣密性檢測,，檢測壓力0.6～1.0mpa,。

2,、混凝土要求：提前一天書面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請,，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定,，目前可暫定為6～7h。

3,、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm,，澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量,，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量,，導(dǎo)管下沉渣擠出,，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m,，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口,。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓,，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后,，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿,?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管,，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量,，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過15min,，以免中途停頓造成斷樁事故,。在整個(gè)澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m,，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升,，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m,。在澆筑接近結(jié)束時(shí),，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外,，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上）,，要保證泥漿全部排出。

十,、成品保護(hù) 1,、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過程中,，要采取措施防止變形,。吊入鉆孔時(shí)，要有保護(hù)層墊塊,。2,、鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁,。灌注混凝土?xí)r,，要采取措施固定其位置,。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后,，要在4h內(nèi)澆筑混凝土,。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管,，防止鋼筋籠上?。徊⑶覒?yīng)確保泥漿溝通暢,，防止泥漿四溢,，污染環(huán)境。

4,、安裝鉆孔機(jī),、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁,、高程樁,。 5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù),，不得任意彎折或壓斷,。

6、樁頭混凝土強(qiáng)度,，在沒有達(dá)到5mpa時(shí),，不得碾壓，以防樁頭損壞,。

十一,、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查,，包括孔位偏差,，孔深，孔徑,，孔的垂直度,，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。

2,、混凝土澆筑前,，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3,、成孔后,，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%,。

4,、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5,、混凝土必須連續(xù)灌注,，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積,。

6,、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1米,，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈,。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,具有良好的和易性,；混凝土澆注時(shí),，導(dǎo)管不得橫向移動(dòng)；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng),，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米,，也不能使混凝土溢出漏斗。

8,、鋼筋籠下放完畢,，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過1小時(shí),，以防止泥漿沉淀和塌孔,。 9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn),，嚴(yán)禁用壓氣試壓,。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍,。路基部分

一,、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖,，不得亂挖,、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度,。

二,、填方路基的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料,，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土,、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土,、淤泥,不得含雜草,、樹根等雜物,，粒徑超過10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料,，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí),，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚,。路床土質(zhì)應(yīng)均勻,、密實(shí)、強(qiáng)度高,。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振,，先低后高,，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度,。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了,，不斷要求自己，不斷督促自己提高,。作為一名年輕工作者,，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教,，耐心的聽取他提出的意見、建議,，改進(jìn)工作,。因?yàn)槲宜诘牟块T大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃,，我經(jīng)常還不時(shí)的與現(xiàn)場多接觸,，了解工程程序，步驟,，便于今后更好的服務(wù)于工作,。

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇三

路橋技術(shù)員工作總結(jié)范文3篇

篇1：

我叫xxx，在xxxx公司工作,。轉(zhuǎn)眼間08年已經(jīng)遠(yuǎn)去,，我們又迎來了嶄新的一年。08年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作,，并參與到項(xiàng)目的管理工作中,。先后在xx項(xiàng)目、xx項(xiàng)目、xx項(xiàng)目,、xx項(xiàng)目工作,。總結(jié)一年來的工作,，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識(shí),。

從事技術(shù)工作,，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度,。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同,，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際,，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解,。

作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂,，不缺東少西，不影響工期,。

在工作中,，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題,。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排,。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天,。技術(shù)人員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利,，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化,。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝,、工序、人力,、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃,，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取,。

在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作,，并參與到項(xiàng)目的管理工作中,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力,。

篇2：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx,，在xxxx公司工作。轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)遠(yuǎn)去,，我們又迎來了嶄新的一年,。xx年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中,。先后在xx項(xiàng)目,、xx項(xiàng)目、xx項(xiàng)目,、xx項(xiàng)目工作,。總結(jié)一年來的工作,，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識(shí),。

從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度,。我們從事的是橋梁加固行業(yè),，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同,，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí),，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際,，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。

作為一名工程技術(shù)人員,，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等,。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期。

在工作中,，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào),。便于盡快解決問題。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工,，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,，絕不拖到第二天。

技術(shù)人員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質(zhì)量,、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利,，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝,、工序,、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃,，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本,。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取,。

在新的一年里,，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,，為公司盡自己的微薄之力。

篇3：

我所從事的單位是xx路橋橋梁工程有限責(zé)任公司,，被分到了xx省xx市xx江大橋項(xiàng)目部,，我所從事的工作是技術(shù)員，下面簡單談?wù)勛鳛榧夹g(shù)員的主要工作任務(wù),。

xx江大橋是一座四跨連續(xù)剛構(gòu)橋,，跨徑布置為90+170+170+90，有三個(gè)主墩,，分為左右兩幅,。主橋一側(cè)的引橋?yàn)槿?0米簡支梁橋，另一側(cè)為四跨40米簡支梁橋,。我所負(fù)責(zé)的是主橋最中心的一個(gè)墩子,，我所參與的也就是這個(gè)墩子的所有施工工序了。

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂掛籃施工的主要工序包括：掛籃行走,，模板調(diào)整,，鋼筋綁扎，混凝土澆筑,，預(yù)應(yīng)力張拉,，封錨壓漿。

先說掛籃行走,，我們所采用的是菱形掛籃,，在掛籃設(shè)計(jì)的時(shí)候在前支點(diǎn)處設(shè)置了一個(gè)鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力,，在掛籃行走過程中,，主要的任務(wù)就是一個(gè)受力體系的轉(zhuǎn)化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉(zhuǎn)換為小車的受力,，而在行走完成后又將力有效地轉(zhuǎn)換過來,，這是關(guān)鍵,，一不小心，有可能導(dǎo)致掛籃傾覆,。這也要求我們在混凝土澆筑前準(zhǔn)確的定位預(yù)埋孔洞的位置,，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是,，一般在掛籃行走之前我們會(huì)對已經(jīng)澆筑的混凝土進(jìn)行中線的放樣,，這個(gè)階段便會(huì)用到全站儀，當(dāng)然在模板調(diào)整階段也會(huì)用到全站儀,，建議大家還是多看看有關(guān)全站儀使用,，以后有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)際操作。

掛籃行走完成后,，馬上就會(huì)進(jìn)行模板調(diào)整,，模板調(diào)整過程是比較關(guān)鍵件的步驟，也就是將已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，經(jīng)過水準(zhǔn)測量之后,，換算成塊件之上的點(diǎn)的高程，進(jìn)行模板調(diào)整,。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面,，采用六點(diǎn)進(jìn)行控制，翼緣板各兩個(gè)點(diǎn),，頂板兩個(gè)點(diǎn)。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整,，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整,，在這個(gè)過程中我們要考慮每個(gè)塊件的預(yù)抬值，我將其稱之為預(yù)拱度,。首先進(jìn)行的是底板調(diào)整,，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點(diǎn)的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程,，從而達(dá)到底板的標(biāo)高調(diào)整,。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程,，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù),，從而達(dá)到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。

模板調(diào)整完畢之后,，便是鋼筋綁扎過程,，通常在這個(gè)過程中我們是比較輕松的，因?yàn)楣ぷ髦皇呛唵蔚刈兂闪虽摻罱壴ぷ鞯臋z查,，包括鋼筋的數(shù)量,，鋼筋的搭接長度,，鋼筋的焊接長度，預(yù)應(yīng)力波紋管的位置,，預(yù)埋孔的位置,。當(dāng)然鋼筋的數(shù)量、預(yù)應(yīng)力波紋管的位置,、預(yù)埋孔的位置都會(huì)在圖紙上有所反應(yīng),，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術(shù)規(guī)范得知,，因此,，對圖紙和施工技術(shù)規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當(dāng)然在這個(gè)過程中的事情也是相對比較瑣碎的,，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工,，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的工人們,，他們都會(huì)給予我們很多的幫助,。

混凝土澆筑階段，需要注意的是,，在澆筑之前,，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范,，預(yù)應(yīng)力波紋管位置是否到位,，澆筑過程中要注意振動(dòng)棒的振搗，使混凝土澆筑密實(shí),。最糾結(jié)的就是澆筑過程總遇到爆模,，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后,，需要大家及時(shí)冷靜的處理,，當(dāng)然這方面的經(jīng)驗(yàn)我們還是很欠缺的，需要以后加強(qiáng),，我要說的并不是以后每次都爆模,，而是遇到問題后冷靜處理的思維。

之后,，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的時(shí)候,，我們就會(huì)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通常都是三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的,，所以在張拉時(shí),，先進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進(jìn)行雙控,，以拉力控制為主,，伸長值控制為輔,，只要施工過程控制得當(dāng)，一般而這結(jié)合的也比較完美,，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉,，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進(jìn)行穩(wěn)壓,，一般也會(huì)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的,。

當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉之后，就可以進(jìn)行掛籃行走,，又是一次重復(fù)工作,。但是要求在預(yù)應(yīng)力張拉之后，必須馬上進(jìn)行封錨壓漿,，壓漿過程中,，主要控制漿體的濃度，既不能太清,，又不能堵管,，壓漿結(jié)束的標(biāo)志便是，在另一側(cè)出現(xiàn)濃漿,。

當(dāng)然,，這只是我個(gè)人的看法和實(shí)際體會(huì)，不一定正確,，希望大家批評指正,。我們的工作也絕不止這些，晚上,，還要對當(dāng)天的施工內(nèi)容形成書面文字,，就是所說的施工日志，當(dāng)澆筑完成后,，我們還要做一些施工資料，其中主要包括：放樣資料(模板調(diào)整),，張拉資料(三向預(yù)應(yīng)力張拉),，壓漿資料(三向預(yù)應(yīng)力壓漿)，測量資料等等一系列的資料制作,。當(dāng)然,，晚上加班也是經(jīng)常的，通?；炷翝仓仨毤影?。到今天為止，我工作剛好滿兩個(gè)月,，也會(huì)有很多感慨,，不是很完善,，也希望大家互相批評，大家共同進(jìn)步嘛,，也很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)以及師兄師姐的幫助,。

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇四

路橋技術(shù)員工作總結(jié)

通過這次路橋?qū)嵙?xí)，我收益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理。下面是管理資源吧小編為大家收集整理的路橋?qū)嵙?xí)心得范文,，歡迎大家閱讀,。

路橋技術(shù)員工作總結(jié)

1一、實(shí)習(xí)目的:

(1)理論聯(lián)系實(shí)際,。驗(yàn)證,、鞏固、深化已學(xué)理論知識(shí),，并為以后的工作積累知識(shí);

(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力;

(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;

(4)擴(kuò)大技術(shù)眼界,，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù),、新材料與新工藝的情況,。

二、實(shí)習(xí)單位

三,、實(shí)習(xí)時(shí)間

2011年3月15日至2011年4月15日

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、路基,、路面特點(diǎn)及施工工藝;

2,、工程質(zhì)量控制;

3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn),。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，通過這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí),，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的

心得體會(huì)

首先是對專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場地線長面窄;2.土石方工程數(shù)量大,，沿線分布不均勻;3.路基工程項(xiàng)目繁多,，相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,，合理安排,，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料,，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理,，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效,、安全施工,，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一),、填石路基,、土石混填路基的質(zhì)量控制

1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度

所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法,、灌水(水袋)法,、環(huán)刀法、核子密度儀法等,。

2.路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀,、最簡易的指標(biāo),。

(二)、路面基墊層的要求和類型

1.路面基層,。主要承受有其上面層傳來的垂直力,，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi),。有一定的強(qiáng)度,、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

2.底基層,。同面層,、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用,。

3.墊層,。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水,、排水,、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。

其次,，瀝青路面施工可分為透層、黏層,、封層施工,。

1)透層施工

技術(shù)要點(diǎn)：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑,?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí),，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時(shí)間,。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件,。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度,，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層瀝青,，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑,。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥,，防止行人,、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。

2)黏層施工

技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前,，對施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈,。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí)，不得噴灑黏層瀝青,。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴,、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方,，有由熟練的工人操作,，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青,。噴灑黏層之后,，禁止運(yùn)輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青,，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳,、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層,，確保黏層不受污染,。

3)封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面,。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,，滲水嚴(yán)重的情況;2.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層,，且須開放交通的,。

封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前,，應(yīng)清潔基層表面,，確保基層表面無灰塵,，避免封層油膜被捻起,。乳化瀝青稀漿層施工時(shí)，按以下程序施工：1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,，由于親水性,，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲,，破乳之前進(jìn)行集料撒布;3.在集料撒布一段時(shí)間后,，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開始時(shí)不得超過2km/h.4)瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪,、撒布、壓實(shí)的路面施工法,。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少,，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種,。層鋪法瀝青表面處置施工,，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青,，后鋪撒一層礦料,。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).1.清掃基層

在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈,，使基層的礦料大部分外露,，并保持干燥，對有坑槽,、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整,，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng),。

2.澆撒瀝青

在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來選擇,，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布,。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào),，以避免瀝青澆撒后等待較長時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻,，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒,，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí),，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座,、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等,，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋,。

3.碾壓

碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完)，應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓,，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm,，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍,。碾壓速度開始不宜超過2km/h,，以后可適當(dāng)增加。2.第二,、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同,，但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí),，第二層撒布規(guī)格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料,，其規(guī)格為s14(3~5mm)，集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2

3.交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通,。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線,。

4.初期養(yǎng)護(hù)

瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí),，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料,，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動(dòng)集料時(shí),，應(yīng)掃除路面,，并不得差動(dòng)已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象,，也應(yīng)及時(shí)予以修整處理

5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：

在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中,，我由剛開始的新鮮激動(dòng)，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄,，再到最后的堅(jiān)持,，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,，鍛煉了我吃苦耐勞,、堅(jiān)持不懈的毅力,。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí),。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力,。其二,，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三,，要有堅(jiān)定的自信心,。低調(diào)為人、高調(diào)為事,，只要你們在充分相信自己的同時(shí)勤學(xué),、多思、善悟,，不斷地完善自我,、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四,，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍,。環(huán)境塑造人，時(shí)代培養(yǎng)人,，只要你們牢固地樹立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神,，為事業(yè)、為榮譽(yù),、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

路橋技術(shù)員工作總結(jié)

2實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí),。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程

教學(xué)

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30，我們土木6,、7,、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì),，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,，所以我們好多同學(xué)都遲到了,。還好，老師沒有批評我們,，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,，每天都要寫一篇日記),。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣,。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,，有鑒于此,，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了xxx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開始測量了,，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過,，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上,。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛,，由南向北的有93輛

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：xxxx

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路,、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋,、剛架橋、吊橋,、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m,，單孔橋全長大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。

路橋技術(shù)員工作總結(jié)

3短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅,、工程師 的幫助下,，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí),，通過這次實(shí)習(xí),，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,，橋梁工程,，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后,，才開始實(shí)習(xí)的,，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能,。

首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí),。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),，除上課程 認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過這次實(shí)習(xí),，我對 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。

但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全,、合理,、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題?我想,，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好,。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我 們都學(xué)過,，但如何將他們聯(lián)系起來,，用于解決和、工程中的實(shí)際問題,，則需要我們在實(shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié),。

“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識(shí),、原理往往是解決問題的關(guān)鍵,。其次,，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí),。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻,。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率,。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開展的有條不紊,，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員,、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo),。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后,，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向,。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此,，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們扎實(shí),，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來,，虛心向他們請教學(xué)習(xí),，我們才會(huì)有 更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。另外,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),，主要有以下三點(diǎn)：

一,、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面 不夠廣,，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此,，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能,。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中 去,，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們在工作崗位上,，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方 式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三,、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活,。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn) 用欠靈活,。這主要是對所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系,，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此,，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識(shí),，這些新的收獲,，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義。

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇五

2013路橋技術(shù)員個(gè)人年度工作總結(jié)

????尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

????我叫xxx,，在xxxx公司工作,。轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年,。xx年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作,，并參與到項(xiàng)目的管理工作中。先后在xx項(xiàng)目,、xx項(xiàng)目,、xx項(xiàng)目、xx項(xiàng)目工作,?？偨Y(jié)一年來的工作,，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識(shí),。

????從事技術(shù)工作,，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度,。我們從事的是橋梁加固行業(yè),，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同,，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí),，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際,，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解,。

????作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等,。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期。

????在工作中,，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào),。便于盡快解決問題。

????技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工,，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,，絕不拖到第二天。

????技術(shù)人員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質(zhì)量,、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。

????在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

????企業(yè)的最終目的是盈利,，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化,。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝,、工序、人力,、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本,。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取,。????在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作,，并參與到項(xiàng)目的管理工作中,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力,。

????總結(jié)人：xxx ????xx年1月2日

路橋技術(shù)員年度工作總結(jié)篇六

2011年個(gè)人年終工作總結(jié)

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx,，在貴公司工作。在xxx項(xiàng)目上,。時(shí)光匆匆,，光陰似箭。轉(zhuǎn)眼

間2011年已經(jīng)遠(yuǎn)去,，我們又迎來了嶄新的一年,。項(xiàng)目中我擔(dān)任技術(shù)員職位從事

技術(shù)工作，就此總結(jié)2011這一年來的工作,，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)

識(shí),。

作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要

素,。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等。確

保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂,，不缺東少西，不影響工期,。的質(zhì)量,、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程

師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

企業(yè)的最終目的是盈利,，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大

化,。這爭取,。

在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作,。學(xué)無止境,，在專業(yè)上

要更加努力的學(xué)習(xí),。使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自

己的微薄之力,。

技術(shù)員：xxx湟貴項(xiàng)目部

201 3日