在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,,大家總少不了接觸作文或者范文吧,,通過文章可以把我們那些零零散散的思想,,聚集在一塊,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢?下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,,希望能夠幫助到大家,,我們一起來看一看吧。
內(nèi)燃機(jī)車冬季防寒篇一
一.喬木和大灌木類: 1.樹干防護(hù)
采用無紡布或者草繩+薄膜纏干的方法,。新植的常綠喬灌木和部分落葉喬灌木在貴陽地區(qū)都應(yīng)該做纏干防寒處理,,既能防止凍害又能防止樹干過度失水造成干枯死亡,如香樟,、廣玉蘭,、樂昌含笑,銀杏,、櫻花等,。
具體做法為:在樹干上先纏繞雙層無紡布或者單層粗草繩,然后在外側(cè)緊密地纏繞一層薄膜,。纏繞高度從根莖部位到樹分枝點,。效果要求:無紡布和地膜均應(yīng)從根際處纏到分枝點,纏繞時不能有樹干表皮外露,,要求緊實,,無脫落現(xiàn)象。覆土規(guī)整,、高度一致,,達(dá)到統(tǒng)一,美觀的效果,。2.樹冠保護(hù) 搭建保溫棚,,主要針對新植桂花。搭建支架要求大小適合,,高度超出植株高度0.5-1.0米,,兩根豎桿間距要求1-1.2米,,橫桿間距不大于0.5米。內(nèi)層覆遮陽網(wǎng),,外層覆蓋薄膜,。
二.小灌木及地被類
冬季栽植的常綠灌木地被,特別是其中的地苗,,因發(fā)根緩慢,,抗寒性較差。貴陽地區(qū)冬季多有凍雨天氣,,很容易對新栽苗造成凍害,。應(yīng)該適當(dāng)做防寒措施。
方法1(平頂棚): 支架采用竹桿,,高度要求超出植物頂部 20cm,,立桿間距1米,橫桿要求間距不得超過50cm且間隔均勻,、平直,,直徑要求可略小于立桿,同時為提高防風(fēng)效果和增加穩(wěn)定性,,增加斜撐,,進(jìn)行加固,每隔20m做一個隔斷,,同樣的內(nèi)覆遮陽網(wǎng)或綠色無紡布,,外覆薄膜,下部用土壓實,,防止漏風(fēng),。3.防寒材料要求:竹竿(立桿直徑)≥2㎝,橫桿粗度1-2cm,,采用16#鐵絲固定,;支架堅固、結(jié)實,、橫平豎直、間隔均勻,,覆膜保持平整,、無褶皺,無破損現(xiàn)象,,高度一致,,并且保持整潔、美觀效果,。方法2(拱棚):
用粗竹竿破篾條彎成拱形插入地面,,間距1米,。頂部和兩側(cè)各扎一根細(xì)竹竿或篾條,其他要求同平頂棚,。因為頂部為拱形,,雨水和落雪很容易滑落。故拱棚的效果要優(yōu)于平頂棚,。
內(nèi)燃機(jī)車冬季防寒篇二
淺談機(jī)車冬季防寒
[摘要]從機(jī)車防寒現(xiàn)狀及在寒冷地區(qū)運用中出現(xiàn)的問題出發(fā),探討了對機(jī)車防寒應(yīng)采取的措施,。
[關(guān)鍵詞]機(jī)車防寒 輔助加熱 干式冷卻 牽引電機(jī)通風(fēng) 高低溫 回路
我國幅員遼闊,南到三亞北到漠河都使用機(jī)車,最高與最低氣溫之差可達(dá)100℃左右。而我國制造的各型內(nèi)燃機(jī)車,基本上是以適應(yīng)中原地區(qū)運用的普通型稍加處理后去適應(yīng)南方和北方地區(qū),顯然是不太合理的,。從運用的安全,、可靠、經(jīng)濟(jì)性要求出發(fā),需要真正意義上的防寒機(jī)車,。
一,、低溫對機(jī)車運用的影響
沈陽鐵路局地處寒冷的東北地區(qū),有的機(jī)務(wù)段所在地冬季最低氣溫可達(dá)零下50℃,因此機(jī)車在冬季運用中經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:
1.停運時水未放凈凍裂配件;
2.運用時中冷系統(tǒng)凍裂中冷器端蓋;
3.運用時機(jī)油粘度增大,尤其是各種細(xì)表管內(nèi)堵塞;
4.燃油粘度增大和蓄電池容量下降,造成燃油霧化不好和柴油機(jī)起機(jī)困難;
5.寒冷地區(qū),由于庫房條件限制,需要低轉(zhuǎn)速打溫,消耗燃油量巨大;并加快機(jī)器的磨損;
6.低溫影響柴油機(jī)的壽命和燃油的經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)燃機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性,能發(fā)出的功率及壽命,在很大程度上取決于柴油機(jī)的熱狀態(tài),。在各種材料介質(zhì)允許的情況下,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)處于最大允許數(shù)值,。事實上寒冷地區(qū)運用的內(nèi)燃機(jī)車不可能保持這種最佳狀態(tài)。而且當(dāng)冷卻風(fēng)扇啟動后油水溫度下降又快,使載熱介質(zhì)產(chǎn)生很大溫度波動,。
二,、現(xiàn)有機(jī)車防寒采取的措施
目前國產(chǎn)機(jī)車防寒采取的措施如下:
1.車體內(nèi)部,車架底部噴涂隔熱阻尼漿;
2.司機(jī)室增加電熱風(fēng)機(jī);
3.擋風(fēng)玻璃采用電熱除霜型;
4.易凍結(jié)的管路、節(jié)門加裝電加熱套;
5.各水管加裝低凹處放水堵;
6.各百葉窗加裝防寒罩;
7.機(jī)器間通風(fēng)機(jī)加防寒被;
8.各油水管路抬離車架面100?l;
9.加大油表細(xì)管直徑;
10.風(fēng)管路加裝干燥裝置,防水汽結(jié)冰;
11.各車體間隔壁加強(qiáng)密封,尤其是地板下空間,加海綿填充物,。
采取上述措施后,機(jī)車基本能在寒冷地區(qū)運用,但要使機(jī)車能夠在高寒地區(qū)更好的運用還應(yīng)采取進(jìn)一步措施,。
三、機(jī)車防寒采取進(jìn)一步措施
1.蓄電池的保養(yǎng)措施
蓄電池的容量與溫度有很大關(guān)系,。當(dāng)溫度為零下20℃時,容量僅為25℃時的40%,。主要是因為低溫時電解液粘度大,導(dǎo)致周圍電解液交換速度降低。為此,在高寒地區(qū)運用的機(jī)車,應(yīng)使蓄電池保持一定溫度,以免容量降低,。
2.干式冷卻技術(shù)
所謂干式冷卻技術(shù)就是在柴油機(jī)停機(jī)和冷卻水溫較低時,冷卻水不進(jìn)入散熱器而全部流回特設(shè)的水箱里,散熱器成“干式”,。當(dāng)冷卻水溫度上升到設(shè)定的溫度時,冷卻水加入散熱器。在高寒地區(qū)冬季運用時,在停機(jī)狀態(tài),因為散熱器內(nèi)沒有水,不易凍壞,。柴油機(jī)起機(jī)若油水溫度低,冷卻水不進(jìn)入散熱器,減少散熱從而減少動力裝置溫度波動,。再者,冷卻水比較集中,能較快地將油水加熱到規(guī)定的起機(jī)溫度節(jié)省打溫時間。
3.牽引電機(jī)通風(fēng)方式的改進(jìn)
我國各型內(nèi)燃機(jī)車,在南方和北方地區(qū)運用時,牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)沒有差別,顯然是不合理的,。在高寒地區(qū),一是牽引電機(jī)不需要和南方地區(qū)一樣的通風(fēng)量;二是因通風(fēng)機(jī)一般都是從車體內(nèi)吸風(fēng),使車體內(nèi)溫度下降較快,不利保溫,。因此,與冷卻風(fēng)扇一樣,可以對其設(shè)置轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置,溫度低時,可以按節(jié)能工礦運行。目前,有些型號的機(jī)車,其輔助傳動采用交流傳動,通風(fēng)機(jī)采用變極電機(jī),可以實現(xiàn)對其轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)控制,。在沒有實現(xiàn)對通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的機(jī)車,可在通風(fēng)機(jī)進(jìn)口處加裝活動導(dǎo)風(fēng)葉,由電機(jī)溫度自動控制其處于半開或全開位置,。一是減少空氣流量;二是降低輔助消耗。在寒冷地區(qū)運用時,80%處于半開狀態(tài)。
4.加大燃油預(yù)熱器傳熱面
寒冷地區(qū)運用的內(nèi)燃機(jī)車,溫度低時,燃油易蠟化,噴油霧化不好,。因此可采用加大傳熱面的燃油預(yù)熱器,。所以對于在南北方不同地區(qū)使用的內(nèi)燃機(jī)車,應(yīng)選擇不同型號的燃油預(yù)熱器,更好的提高內(nèi)燃機(jī)車燃油利用率。
5.高溫水轉(zhuǎn)入低溫水回路
為了減少中溫冷卻系統(tǒng)的凍結(jié)和柴油機(jī)啟動后快速加熱機(jī)油,在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車上采用了由柴油機(jī)高溫水出口的水轉(zhuǎn)入低溫水回路入口的裝置,。機(jī)油和低溫水達(dá)到設(shè)定溫度后再自動切斷分開,。這樣可以消除機(jī)油的過冷和使機(jī)油溫度保持在工作范圍內(nèi)。
內(nèi)燃機(jī)車冬季防寒篇三
鐵路機(jī)車防寒安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料
第一章 機(jī)車防寒工作總則
一,、防寒工作的重要性
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,,鐵路運輸能否暢通無阻、安全正點,,直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。機(jī)務(wù)工作是鐵路運輸?shù)南刃泄伲踩c是每個機(jī)務(wù)工作者的神圣職責(zé),。冬季由于氣溫較低,,環(huán)境惡劣,季節(jié)性故障時有發(fā)生,,既影響著機(jī)車質(zhì)量,,也威脅著運輸生產(chǎn)的安全,因此,,我們必須強(qiáng)化過冬的防寒意識,,加強(qiáng)防寒教育,做好過冬前的防寒準(zhǔn)備工作,,杜絕季節(jié)性慣性故障的發(fā)生,,保證運輸任務(wù)的順利完成,。
二,、機(jī)車防寒期和防寒整修時間
防寒期定為每年11月15日起至次年的3月15日止,但各地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r適當(dāng)提前或縮短,。大同,、靈丘,、靖邊、榆林地區(qū)等高寒地區(qū)從每年10月15日進(jìn)入防寒期,。
機(jī)車的防寒整修時間要求在10月底之前完成,。為做好冬季防寒工作,要根據(jù)機(jī)車的修程安排好冬季防寒整修計劃,,保證冬季防寒整修按時完成,。
整修任務(wù)由機(jī)務(wù)段指定部門掌握進(jìn)度,各專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo),,檢修班組按整修計劃整修,并做好記錄。驗收部門根據(jù)冬季防寒整修內(nèi)容要求,,把好質(zhì)量驗收關(guān),,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后方可發(fā)給“防寒合格證”。還要寫出專題總結(jié)上報路局,。
三,、機(jī)車防寒組織機(jī)構(gòu)
鐵路局主管部門負(fù)責(zé)對機(jī)車防寒工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo),。
機(jī)務(wù)段成立由段長任組長,,總工程師、檢修副段長,、運用副段長任副組長,,相關(guān)車間、部門負(fù)責(zé)人任組員的機(jī)車防寒工作領(lǐng)導(dǎo)小組,,負(fù)責(zé)全段機(jī)車防寒工作的領(lǐng)導(dǎo),。機(jī)務(wù)段應(yīng)制定機(jī)車防寒工作制度,包括機(jī)車防寒計劃,、實施,、檢查工作分工、責(zé)任劃分與考核辦法等事項,,并報鐵路局備案,。
四、機(jī)車防寒教育
機(jī)務(wù)段在每年入冬前要組織專人對新職人員,、機(jī)車打溫人員進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)及考核,,不合格者不得上崗。對有一定防寒經(jīng)驗的人員,,也要利用業(yè)余時間進(jìn)行防寒知識教育,,以加強(qiáng)他們的防寒過冬意識,提高操縱水平和故障處理能力,。要對全員進(jìn)行過冬防寒考試,,做到過好冬,為運輸生產(chǎn)服務(wù),。
第二章 內(nèi)燃機(jī)車防寒知識
一,、做好過冬防寒的準(zhǔn)備工作
1.各機(jī)務(wù)段要配備并及時更換燃油和潤滑油脂,并符合冬季用油標(biāo)準(zhǔn),。
2.配齊并加掛防寒被和遠(yuǎn)心集塵器,、油水分離器、通風(fēng)口,、總風(fēng)缸排水閥等部位的防寒罩,。3.準(zhǔn)備好氈條,、麻布條、鐵絲,、防腐漆或防腐油,,指定專人對機(jī)車有關(guān)處所進(jìn)行防寒包扎。4.配齊機(jī)車打溫人員,,輪乘制機(jī)務(wù)段,,當(dāng)機(jī)車回段,乘務(wù)員退勤前應(yīng)與打溫或地勤人員辦理交接手續(xù),,確保油水溫度符合運用規(guī)定,。
二、打溫人員應(yīng)具備的條件及打溫注意事項
1.打溫人員應(yīng)具備的條件
(1)熟練掌握預(yù)熱系統(tǒng)的使用方法,。
(2)熟知機(jī)車油,、水管路布置情況及各閥門的使用情況。(3)掌握機(jī)車性能,,會查找和處理一般故障,;(4)熟知防火、滅火措施,,會使用機(jī)車滅火器,;(5)責(zé)任心強(qiáng),機(jī)車防寒知識,、措施等考試合格,。2.打溫應(yīng)注意事項
(1)檢查并做好機(jī)車防溜措施;
(2)啟動柴油機(jī)前應(yīng)檢查機(jī)車各部正常,,確認(rèn)具備啟機(jī)條件,。
(3)打溫過程中,手柄位置不能過高,,保持規(guī)定的油水溫度,,并檢查柴油機(jī)及輔助裝置的運轉(zhuǎn)情況,保證狀態(tài)良好,。
(4)在柴油機(jī)啟動狀態(tài)下,,禁止離開機(jī)車。
三,、主要部件 的防寒要求及注意事項 1.柴油機(jī)部分
(1)禁止向柴油機(jī)補(bǔ)加冷水,。補(bǔ)水溫度不得低于20℃,但也不宜過高,,補(bǔ)水時應(yīng)使柴油機(jī)空轉(zhuǎn),,水位不宜過高,防止水箱水表溢水凍結(jié),。
(2)啟動柴油機(jī)時,,水溫不得低于規(guī)定溫度,,水溫過低時,應(yīng)點燃預(yù)熱系統(tǒng)或接入循環(huán)熱水加溫,。
(3)柴油機(jī)加載時,,水溫不得低于規(guī)定溫度。提高柴油機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)加溫時,,空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)不宜過高,一般不超過700r/min,。
(4)運行中,,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi),停機(jī)時使油水溫度降至50-60℃,,因修理或其他原因需放水時,,油水溫度應(yīng)在50-55℃方可進(jìn)行。
(5)到達(dá)終點或入庫前,,應(yīng)及時關(guān)閉百葉窗并放下防寒被進(jìn)行保溫,,并及時與地勤或打溫人員進(jìn)行交接。
(6)遇氣候環(huán)境惡劣時,,應(yīng)關(guān)閉空氣濾清器百葉窗,,改為內(nèi)吸風(fēng)。
(7)冬季長期停留的機(jī)車轉(zhuǎn)入運用時,,應(yīng)拉到暖庫內(nèi)保溫24h以上,,然后注入規(guī)定溫度的油、水,。
2.電氣部分
(1)機(jī)車進(jìn)暖庫時,,應(yīng)在牽引電機(jī)熱狀態(tài)下進(jìn)入,以免牽引電機(jī)整流子表面緩霜,。長時間停留機(jī)車進(jìn)庫時,,應(yīng)提高牽引電動機(jī)整流子表面溫度后再進(jìn)庫,并徹底檢查各電機(jī),,不得有緩霜或水珠,。
(2)遇大風(fēng)、雪,、天氣時,,應(yīng)及時將牽引電動機(jī)改為內(nèi)通風(fēng),防止灰塵,、積雪等進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi),。
(3)長期停留機(jī)車投入運用前,應(yīng)徹底檢查各電機(jī)整流子表面保持干燥,,發(fā)現(xiàn)有緩霜,、水珠時應(yīng)擦凈吹干,,必要時可通入小電流烘干,然后投入使用,。
(4)經(jīng)常檢查蓄電池密度,、電壓和液面高度;蓄電池充電后,,密度應(yīng)達(dá)到1.27g/ml,運用中應(yīng)保持1.26-1.27g/ml,,蓄電池單節(jié)電壓不低于1.85v。當(dāng)密度低于1.23g/ml或容量低于額定容量的25%時,,必須充電,。
四、機(jī)車管路的包扎方法
包扎機(jī)車管路時,,先用毛氈條包扎纏緊,,在用麻袋條包扎在氈條上,然后用鐵絲纏緊,。鐵絲間距為15~20mm一圈,,每隔10~15圈打一防緩結(jié),并涂上防腐漆或防腐油,。
五,、機(jī)車的防凍與解凍 1.在冬季,機(jī)車長期停留或無動力回送時,,為避免凍結(jié),,應(yīng)徹底放水,所有水閥,、排水閥和排水堵全部打開,,關(guān)閉門窗和百葉窗,掛好防寒被,。
2.在冬季,,機(jī)車在途中發(fā)生故障不能繼續(xù)運行時,應(yīng)立即關(guān)閉門窗,,掛好防寒被,。柴油機(jī)能啟動時,應(yīng)使其空轉(zhuǎn)或間接打溫,,以保持規(guī)定的油水溫度,。如柴油機(jī)不能啟動,應(yīng)點預(yù)熱系統(tǒng)保溫,,預(yù)熱系統(tǒng)不良時,,應(yīng)徹底放水,但需待水溫降至規(guī)定溫度下方可進(jìn)行,。
3.機(jī)車已發(fā)生凍結(jié)時,,應(yīng)進(jìn)行解凍,。當(dāng)機(jī)車某些部件和管路凍結(jié)時,可采用庫內(nèi)保溫或采用熱水,、熱汽的方法進(jìn)行解凍,。遇冷卻器部分單節(jié)或通路凍結(jié)時,可利用機(jī)械間暖風(fēng)進(jìn)行解凍,,但在任何情況下,,均不得用火烤的方法解凍,并且,,對解凍后的部件應(yīng)進(jìn)行全面檢查,。
六、防寒期機(jī)車運用注意事項
1.發(fā)車前,,應(yīng)根據(jù)氣溫調(diào)整好百葉窗、防寒被開度,,調(diào)使柴油機(jī)的油水溫度符合規(guī)定,。2.起動列車時,應(yīng)根據(jù)線路和氣候情況,,適量撒砂,,防止空轉(zhuǎn)。
3.途中停車檢查機(jī)車時,,應(yīng)重點注意檢查走行部狀況,,并及時排出總風(fēng)缸及油水分離器的存水。4.運行中,,關(guān)閉非操縱端司機(jī)室門窗并開放熱風(fēng)機(jī),,以防空氣制動系統(tǒng)發(fā)生凍結(jié)。5.施行制動停車時,,應(yīng)根據(jù)減壓量和線路,、氣候等情況,適量撒砂,,以防滑行,。
第三章 機(jī)車防寒整備及運用
一、機(jī)車防寒期和防寒整修時間是如何規(guī)定的,?
防寒期定為每年11月15日起至次年的3月15日止,,各段可根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段冬季氣溫情況規(guī)定本機(jī)務(wù)段提前進(jìn)入防寒期和延遲結(jié)束防寒期時間,并將防寒期起止時間報鐵路局備案,。機(jī)車防寒整修必須在防寒期前整修完畢,,可以與機(jī)車秋整同步進(jìn)行,也可以單獨實施,。在機(jī)車防寒期內(nèi)要不間斷對機(jī)車防寒進(jìn)行檢查,,確保機(jī)車防寒符合要求,。
二、入冬前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作,?
⑴配齊機(jī)車打溫人員,。
⑵在防寒期到來之前應(yīng)對機(jī)車有關(guān)部件進(jìn)行一次檢查整修,所有內(nèi)燃,、電力機(jī)車的司機(jī)室入冬前應(yīng)對門窗地板進(jìn)行整修,,對空調(diào)機(jī)、電暖氣,、熱風(fēng)機(jī),、窗加熱等設(shè)備進(jìn)行試驗,保證其作用良好,。
⑶組織有關(guān)人員進(jìn)行過冬防寒知識的學(xué)習(xí),。
⑷對機(jī)車有關(guān)處所包扎防寒材料。
⑸更換季牌號的燃油,、機(jī)油,、潤滑油脂等。
三,、冬季對機(jī)車整備作業(yè)有哪些要求,?
⑴要指定專人負(fù)責(zé)在當(dāng)年防寒期前將壓縮機(jī)油全部更換為冬季油,車下油水分離器加防寒罩,。在10月15日前抽調(diào)專人在整備值班員的領(lǐng)導(dǎo)下,,負(fù)責(zé)段備機(jī)車和長時間在段停留機(jī)車的防寒過冬工作,并負(fù)責(zé)對所有油水分寓器,、排水閥進(jìn)行徹底排水,。對總風(fēng)缸油水分離器戴防寒罩,管路纏防寒,。另外,,對預(yù)備機(jī)車,在投入前三小時,,進(jìn)行升溫打風(fēng),,保證按期投入運用。
⑵機(jī)車高低壓試驗時,,將換向手柄前,、后反復(fù)操縱幾次,確認(rèn)其作用是否良好,,風(fēng)管是否凍結(jié),、皮碗是否凍裂。⑶制動機(jī)試驗時,檢查空氣干燥器的工作狀況,,將儲風(fēng)缸,,油水分離器積水排凈,以防凍結(jié),。
⑷冬季用砂量大,,檢查砂箱存砂量。砂箱內(nèi)有無異物,,砂管是否暢通,,砂管端口是否對準(zhǔn)軌面及高度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。天氣不良時注意砂管口有無冰雪堵塞,。
⑸對機(jī)車各部件要加強(qiáng)檢查,,有無冰雪凍結(jié),在上部作業(yè)時注意安全,,防止滑倒跌傷,。
⑹檢修車間負(fù)責(zé)各項整修工作,包括牽制開關(guān),、反向器風(fēng)缸打蓋檢查給油,。檢查整修取暖電爐、窗加熱,、門窗、砂箱蓋,、砂管應(yīng)作用密封良好,。蓄電池電解液比重要合乎要求??傦L(fēng)缸排出水閥墊要更換成紫銅墊或鉛墊,。檢查空氣管路系統(tǒng)的加熱套裝置作用良好。掃石器按標(biāo)準(zhǔn)整修,。
⑺當(dāng)牽引電機(jī)整流子有緩霜時(整流予及其它部分凝結(jié)小水珠)應(yīng)用熱的干燥壓縮空氣吹掃用布擦拭干凈,,并用1kv搖表測量主電路,絕緣電阻不低于0.5mω時,,方可投入應(yīng)用,。
(8)機(jī)車空氣管路的排水閥、制動軟管,、連接器,、折角塞門及軟管頭部,以及車內(nèi)部分控制風(fēng)路,、壓力表管路較易發(fā)生凍結(jié),。發(fā)生凍結(jié)后需解凍時,車體外部制動軟管不得用噴燈烤解凍,。制動軟管可拆下放在溫度較高的室內(nèi)解凍,。車內(nèi)不準(zhǔn)使用噴燈,,凍結(jié)處所可使用熱棉絲包裹,使其受熱解凍,。
四,、冬季對工作場地及儲備機(jī)車的防寒過冬工作要求有哪些?
⑴整備場地冬季防寒要做到:
線路,、人行道應(yīng)經(jīng)常保持清潔,,及時消除冰雪(包括隔離開關(guān)操縱臺),作業(yè)地溝應(yīng)排水暢通,,做到不積水結(jié)冰,。每年十月份要整修好地溝排水,并保持地溝清潔,,及時清掃積雪,,風(fēng)力上砂管應(yīng)防止管路漏風(fēng),接班時應(yīng)進(jìn)行機(jī)能試驗,,并對烤砂機(jī)的電動機(jī)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗,。外勤、搬道房應(yīng)備有除雪刨冰工具,。外勤還應(yīng)備有解凍噴燈,。段管線標(biāo)志要刷洗清晰、便于乘務(wù)員辯認(rèn),。
⑵儲備機(jī)車的防寒過冬工作要求:
①將主斷路器,,油水分離器,儲風(fēng)缸塞門開啟,,將總風(fēng)缸,,輔助壓縮機(jī)控制風(fēng)缸,車底下部集塵器等各排水閥拆除,,并保存好,,做到絲扣涂油,口堵塞,。
②將車頂電阻制動柜百葉窗封閉好,,防止雪霧飄入內(nèi)部,下雪后應(yīng)及時清除車頂積雪,。(3)牽引電機(jī)每月進(jìn)行一次一小時的烘烤,,并使機(jī)車前后移動。
五,、內(nèi)燃機(jī)車打溫人員應(yīng)具備哪些條件,?
⑴熟練掌握預(yù)熱鍋爐的使用方法。⑵熟知機(jī)車油、水管路布置情況,。⑶掌握機(jī)車性能,,會查找和處理一般故障。⑷熟知防火,、滅火措施,,會使用機(jī)車滅火器。⑸責(zé)任心強(qiáng),,機(jī)車防寒知識,、措施等考試合格。
六,、內(nèi)燃機(jī)車打溫有何規(guī)定,?
機(jī)務(wù)段根據(jù)氣溫情況確定段備機(jī)車打溫時間,但應(yīng)保持段備機(jī)車柴油機(jī)油,、水溫度在最低啟機(jī) 溫度以上,。打溫采取柴油機(jī)空載運行的方法進(jìn)行。
七,、內(nèi)燃機(jī)車打溫時應(yīng)注意哪些事項,?
⑴檢查并做好機(jī)車防溜措施。
⑵啟動柴油機(jī)前應(yīng)檢查機(jī)車各部,,確認(rèn)具備啟機(jī)條件,。東風(fēng)型系列機(jī)車啟機(jī)油、水溫度分別不得低于20℃,,否則應(yīng)點燃預(yù)熱鍋爐進(jìn)行預(yù)熱,。
⑶打溫過程中,檢查油,、水管路無漏泄,柴油機(jī)及輔助裝置的運轉(zhuǎn)符合運用要求,。
⑷柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中,,打溫人員不得擅自離開機(jī)車,要每隔20分鐘檢查機(jī)車柴油機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài),。
八,、電力機(jī)車打溫有何規(guī)定?
⑴機(jī)務(wù)段根據(jù)氣溫情況確定段備機(jī)車打溫時間,,但須保證段備機(jī)車司機(jī)室及走廊處溫度在0℃以上,,以防止車上部件凍結(jié)。
⑵打溫方法可以采取機(jī)車上閘牽引電機(jī)通以小電流的方法進(jìn)行,,同時應(yīng)打開兩端司機(jī)室取暖裝置,。
⑶打溫后進(jìn)行“五步閘”試驗和兩位置開關(guān)動作試驗,確認(rèn)各部無凍結(jié)。
⑷打溫完畢后斷開主斷路器,,前,、后受電弓各升降3次以上。
九,、電力機(jī)車打溫人員應(yīng)具備哪些條件,?
⑴熟知機(jī)車油、風(fēng)管路布置情況,。
⑵掌握機(jī)車性能,,會查找和處理一般故障。
⑶熟知防火,、滅火措施,,會使用機(jī)車滅火器。
⑷責(zé)任心強(qiáng),,機(jī)車防寒知識,、措施等考試合格。
十,、電力機(jī)車打溫時應(yīng)注意哪些事項,?
⑴檢查并做好機(jī)車防溜措施。
⑵打溫過程中,,牽引電流不能過高,,防止機(jī)車“竄車”和牽引電機(jī)整流子過熱。
⑶打溫過程中,,打溫人員不得擅自離開機(jī)車,。
⑷機(jī)車打溫完畢,打溫司機(jī)應(yīng)及時填寫“機(jī)務(wù)段內(nèi)停留及點落火記錄”,。
十一,、防寒期機(jī)車主要部件防寒要求及注意事項有哪些?
⑴柴油機(jī)部分
①禁止向油,、水溫度在啟機(jī)溫度以上的柴油機(jī)補(bǔ)加冷水,。補(bǔ)水溫度應(yīng)不低于20℃。補(bǔ)水時最好使柴油機(jī)空轉(zhuǎn),,注意水位不得超過上限,,防止溢水凍結(jié)。
②停機(jī)時應(yīng)使油,、水溫度降至50℃~60℃,,因修理或其他原因需放水時,油,、水溫度應(yīng)在40℃以下時進(jìn)行,。
③機(jī)車到達(dá)終點或入庫前,,應(yīng)及時關(guān)閉百葉窗并放下防寒被進(jìn)行保溫,并應(yīng)與地勤或打溫人員進(jìn)行交接,。
④冬季長期停留的機(jī)車轉(zhuǎn)入運用時,,應(yīng)拉到暖庫內(nèi)保溫24h以上,然后注入20℃以上的油,、水,。
⑵制動.走行系統(tǒng)
①機(jī)車到達(dá)終點或入庫后須排盡總風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器,、油水分離器,、分水濾氣器等空氣濾清部件內(nèi)部積水。
②機(jī)車出庫前除按《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》進(jìn)行檢查和試驗外,,還須試驗空氣干燥器性能,,并對機(jī)車各部防寒狀態(tài)進(jìn)行外觀檢查。對試驗和檢查發(fā)現(xiàn)的凍結(jié),、卡滯,、防寒包扎破損等不良狀態(tài)要及時進(jìn)行處理。
③段內(nèi)整備和中途停車時要及時清除制動,、走行系統(tǒng)及車體各部冰雪,。
⑶電器部分
①機(jī)車進(jìn)暖庫時,應(yīng)在牽引電機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入,,以免牽引電動機(jī)整流子表面緩霜,。長時間停留機(jī)車進(jìn)庫時,應(yīng)提高牽引電動機(jī)整流子表面溫度后再進(jìn)庫,,并徹底檢查各電機(jī),,不得有緩霜或水珠。
②長期停留機(jī)車投入運用前,,應(yīng)徹底檢查牽引電機(jī)整流子表面保持干燥,,發(fā)現(xiàn)有緩霜.水珠時應(yīng)擦凈.吹干,必要時可通人小電流烘干,。處理完畢后用1kv兆歐表測試主回路絕緣電阻符合段規(guī)要求后方可投入運用,。
③電力機(jī)車庫內(nèi)整備作業(yè),要及時檢查,、清除受電弓,、主斷路器及各車頂絕緣子上部的冰雪,。
十二,、機(jī)車防凍與解凍應(yīng)注意什么?
⑴內(nèi)燃機(jī)車長期段備或無動力回送時,,為避免凍結(jié),,應(yīng)打開所有水閥,、排水閥和排水堵,排出積水,,并用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路,、風(fēng)缸、油水分離器等易積水部位,,關(guān)閉門窗和百葉窗,,掛好防寒被。
⑵機(jī)車已發(fā)生凍結(jié)時,,應(yīng)進(jìn)行解凍,。當(dāng)機(jī)車某些部件和管路凍結(jié)時,可采用庫內(nèi)保溫或采用熱水,、熱汽的方法進(jìn)行解凍,。采用熱水、熱汽解凍時須關(guān)閉電器間門,,避免因蒸汽進(jìn)人電器間造成電氣線路接地,。內(nèi)燃機(jī)車在任何情況下均不得用火烤的方法進(jìn)行解凍。
⑶機(jī)車解凍后,,補(bǔ)充上水,,并檢查各管路、接頭,、部件無凍裂,、泄漏。啟機(jī)加溫后,,要用手觸摸各管路,、接頭、部件溫度是否一致,,如溫差過大,,說明仍有凍結(jié)現(xiàn)象,必須重新解凍,。
第四章 機(jī)車防寒整修
一,、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)取暖設(shè)備防寒整修要求主要有哪些?
⑴打開司機(jī)室地板檢查熱水膠管無老化,、龜裂,,檢查各接頭安裝緊固,各部位無漏泄,。
⑵檢查司機(jī)室暖氣安裝牢固,,無泄漏;試驗暖氣性能合格,。
⑶檢查熱風(fēng)機(jī),、電暖氣安裝牢固,,接線緊固,接線斷股不超過截面積的10%,。用500v兆歐表測量熱風(fēng)機(jī),、電暖氣回路對地絕緣電阻符合段修規(guī)程要求;試驗熱風(fēng)機(jī),、電暖氣性能合格,。
⑷檢查取暖閥門處膠管無老化,連接緊固無漏泄,,否則更新,。
二、內(nèi)燃機(jī)車各門,、窗及通氣孔防寒整修要求主要有哪些,?
⑴檢查各門、窗部件齊全,,密封條無老化,、脫落,開,、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密。
⑵檢查冷卻間百葉窗無破損,,開,、關(guān)靈活,關(guān)閉嚴(yán)密,。
⑶加掛冷卻間百葉窗防寒被及司機(jī)室前通氣孔防寒罩,。
⑷檢查電熱玻璃及其接線狀態(tài)。電熱玻璃通電試驗合格,。
三,、內(nèi)燃機(jī)車空氣及油、水管路防寒整修要求有哪些,?
(1)檢查各空氣及油,、水管路固定可靠,接頭無漏泄,;檢查各塞門,、排水閥開、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密,。
(2)防寒包扎部位
①司機(jī)室地板下暖氣及側(cè)壁暖氣進(jìn)、出水管,。
②前,、后司機(jī)室暖連通管。
③車體下部主空氣壓縮機(jī)至空氣干燥器管路,。車體下部冷卻水上,、放水管,機(jī)油上,、放油管,,燃油箱進(jìn)、出油管,。
④車體下,、外部各塞門、排水,、排污閥,。
⑤車體前部塞門與主體間管路;車體前部至司機(jī)室地板下部管路,。
(3)加裝防寒套部位
①遠(yuǎn)心集塵器,、油水分離器、中繼閥,、分配閥加熱套,。
②燃油箱進(jìn)油管、總風(fēng)缸排水閥,、油水分離器加電熱套,。
(4)檢查空氣管路濾芯(網(wǎng))合格。
(5)扎機(jī)車管路時,,先用毛氈條或石棉條包扎纏緊,,再用麻袋條包扎,然后用鐵絲纏緊,。鐵絲間距為20mm~30mm,,每隔500mm~1000mm打一個結(jié)并涂上黑漆或瀝青。中繼閥,、分配閥,、油水分離器、遠(yuǎn)心集塵器及各塞門用防寒套或電熱套包扎,,并須保證各塞門開關(guān)靈活,。
(6)檢查車體內(nèi)部通向車體下部各管路與地板間無縫隙,否則用麻刀泥填充密封,。
四,、內(nèi)燃機(jī)車燃油箱、蓄電池箱及兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)防寒整修要求主要有哪些,?
⑴外觀檢查燃油箱防寒隔熱層及外皮,,修復(fù)破損處所,。檢查蓄電池箱體安裝牢固、嚴(yán)密并保持清潔,。檢查蓄電池箱蓋開,、關(guān)靈活,關(guān)閉嚴(yán)密,。
⑵鉛酸蓄電池電解液密度調(diào)至1.26g/ml~1.28g/ml,,通氣孔應(yīng)暢通(閥控蓄電池除外)。
⑶檢查兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動靈活,,風(fēng)缸無卡滯,,否則打開風(fēng)缸處理。
五,、內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱鍋爐防寒整修要求有哪些,?
⑴外觀檢查預(yù)熱鍋爐部件齊全,各閥開,、關(guān)靈活,。清掃煙囪及爐膛,清除油,、灰,。
⑵啟動循環(huán)水泵,檢查各管路,、法蘭無漏泄,。
⑶點火試驗合格。
六,、內(nèi)燃機(jī)車燃油預(yù)熱器防寒整修要求主要有哪些,?
檢查、試驗燃油預(yù)熱器各部無漏泄,,各油,、水管路、閥門作用正常,,并處于開放位置,。
七、內(nèi)燃機(jī)車空氣干燥器防寒整修要求主要有哪些,?
⑴ 解體檢查干燥器濾清筒,,清潔內(nèi)部,更換變色,、失效的干燥劑,。
⑵ 試驗空氣干燥器性能;檢查各部無泄漏。
⑶ 檢查排水閥電熱元件固定可靠,,接線牢固,,能可靠加熱。溫控盒電源燈能按要求顯示,。
八,、內(nèi)燃機(jī)車空氣壓縮機(jī)及燃油.潤滑油(脂)防寒整修要求主要有哪些?
⑴ 檢查整修空氣壓縮機(jī)漏油處所,。
⑵ 燃油及潤滑油、脂型號符合冬季要求,。
九,、內(nèi)燃機(jī)車腳踏板.撒砂裝置.掃石器及齒輪箱防寒整修要求主要有哪些?
⑴ 調(diào)車機(jī)車腳踏板纏麻繩,。
⑵ 檢查砂箱蓋關(guān)閉嚴(yán)密,。檢查調(diào)整砂管高度、角度,。
⑶ 試驗,、調(diào)整撤砂量。
⑷ 檢查掃石器支架各部無裂損,,各部螺栓無松動,,膠管無裂損,各部尺寸符合段修規(guī)程要求,。
⑸整修牽引齒輪箱滑油及裂損處所,。
十、電力機(jī)車司機(jī)室內(nèi)取暖設(shè)備防寒整修要求主要有哪些,?
⑴外觀檢查各取暖電爐,、熱風(fēng)機(jī)、空調(diào)等安裝牢固,。接線緊固,,接線斷股不超過10%。
⑵拔出取暖電爐琴鍵開關(guān)檢查內(nèi)部無燒損,。檢查熱風(fēng)機(jī),、空調(diào)開關(guān)開、閉作用合格,。
⑶用500v兆歐表測量取暖電爐,、熱風(fēng)機(jī)回路對地絕緣電阻符合段修規(guī)程要求。
⑷通電試驗電暖氣及熱風(fēng)機(jī),、空調(diào)性能,。
十一、電力機(jī)車各門、窗防寒整修要求主要有哪些,?
⑴檢查各門,、窗部件齊全,密封條無老化,、脫落,,開、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密,。
⑵檢查電熱玻璃及其接線狀態(tài)。電熱玻璃通電試驗?zāi)軌蚣訙亍?/p>
十二,、電力機(jī)車車體上部.車頂部空氣管路防寒整修要求主要有哪些,?
⑴檢查各空氣管路及其接頭安裝牢固,無漏泄,。檢查各塞門,、排水閥開、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密,。檢查高壓門聯(lián)鎖閥動作靈活,無漏風(fēng),。
⑵中繼閥,、分配閥、止回閥,、換向閥加裝防寒套,。
⑶中繼閥、分配閥加裝電熱套,、防寒套,。
⑷中繼閥、分配閥,、止回閥,、換向閥加裝電熱套。
⑸主空氣壓縮機(jī)逆止閥,、安全閥加電熱套,,附近管路包裝防寒材料。
⑹司機(jī)室地板下風(fēng)管路包裝防寒材料,。
⑺干燥器下各管路包裝防寒材料,。
⑻供風(fēng)管路包裝防寒材料。
⑼前,、后升弓管(機(jī)械間內(nèi)頂部)壓縮機(jī)控制器下部管路加電伴熱線,,外包裝防寒管材。
⑽管路防寒包扎方法:橡塑管包扎,膠水,、防水膠帶,、尼龍拉帶固定。
十三,、電力機(jī)車車頂部空氣管路防寒整修要求主要有哪些,?
前、后升弓風(fēng)缸供風(fēng)管路用橡塑管包扎,,膠水,、防水膠帶、尼龍拉帶固定,。
十四,、電力機(jī)車車體下部空氣管路防寒整修要求主要有哪些?
⑴檢查各塞門,、排水閥開,、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密,;檢查總風(fēng)缸排水閥金屬墊無變形。
⑵車體下,、外部各塞門,、排水閥宜加裝防寒套。
⑶車體前部塞門及其與車體間管路,;車體下部至空氣干燥器及空氣干燥器至總風(fēng)缸管路包扎防寒材料,。
⑷制動缸管加電伴熱線,外包裝防寒材料,。
⑸前,、后臺車供風(fēng)管防撞塞門,列車管塞門加電熱套,,附近管路包裝防寒材料,。
⑹活塞式空氣壓縮機(jī)至干燥器散熱管,包防寒材料,,其中管路上排水閥加電熱套,。兩壓縮三通閥匯合處及附近管路纏繞伴熱線,外包裝防寒材料,。
⑺干燥器至總風(fēng)缸進(jìn)口管路包裝防寒材料,。
⑻干燥器排水管加電伴熱線,外包裝防寒材料,。
⑼管路防寒包扎方法:橡塑管包扎,,膠水、防水膠帶、尼龍拉帶固定,。
十五,、電力機(jī)車蓄電池及兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)防寒整修要求主要有哪些?
⑴檢查蓄電池箱體安裝牢固,、嚴(yán)密并保持清潔,。檢查蓄電池箱蓋開、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密,。
⑵鉻鎳蓄電池電解液密度調(diào)至1.20g/ml~1.22g/ml,通氣孔應(yīng)暢通(閥控蓄電池除外),。
⑶檢查兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動靈活,,風(fēng)缸無卡滯,否則打開風(fēng)缸處理,。
⑷兩位置轉(zhuǎn)換采用低溫潤滑脂(制動缸脂),。
十六、電力機(jī)車受電弓,、車頂絕緣子防寒整修要求主要有哪些,?
⑴檢查.擦拭車頂各絕緣子。防污閃涂料脫落時進(jìn)行補(bǔ)涂,。
⑵受電弓進(jìn)行性能試驗并測量各部尺寸符合段修規(guī)程運用限度要求,。各傳動風(fēng)缸采用低溫潤滑脂(制動缸脂)。
十七,、電力機(jī)車空氣干燥器防寒整修要求主要有哪些,?
⒈單塔式:
⑴外觀檢查各部無破損,手動檢查電空閥無卡滯,,各塞門開關(guān)靈活,。
⑵解體檢查干燥器濾清筒,清潔內(nèi)部,,更換變色,、失效的干燥劑。
⑶檢查各部無漏泄,,加熱元件可靠加熱,,性能試驗合格。
⑷檢查車體下部空氣干燥器箱門開,、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密。
⒉雙塔式:
⑴外觀檢查各部無破損,,各塞門開關(guān)靈活,;解體進(jìn)氣閥,、排氣閥、出氣止回閥及電磁排氣閥,,檢查硅脂潤滑劑狀態(tài),,并更換全部橡膠件。
⑵更換變色,、失效的干燥劑,;清洗并吹掃進(jìn)、出風(fēng)濾筒,,出風(fēng)濾網(wǎng),。
⑶測試電空控制器作用良好;手動檢查電空閥無卡滯,。
⑷檢查各部無漏泄,,加熱元件可靠加熱性能試驗合格。
⑸檢查車體下部空氣干燥器箱門開,、關(guān)靈活,,關(guān)閉嚴(yán)密。
⑹試驗空氣干燥器性能合格,。
十八,、電力機(jī)車主空氣壓縮機(jī)及油、脂防寒整修要求主要有哪些,?
⑴檢查整修壓縮機(jī)漏油處所,。
⑵檢查潤滑油,、脂型號符合冬季要求,。
十九、電力機(jī)車腳踏板及撒砂裝置,、掃石器,、齒輪箱防寒整修要求主要有哪些?
⑴調(diào)車機(jī)車腳踏板纏麻繩,。
⑵檢查砂箱蓋關(guān)閉嚴(yán)密,。檢查調(diào)整砂管高度、角度,。
⑶試驗,、調(diào)整撒砂量。
⑷檢查掃石器支架各部無裂損,,各部螺栓無松動,,膠管無裂損,各部尺寸符合段修規(guī)程要求,。
⑸整修牽引齒輪箱漏油及裂損處所,。
二十,、電力機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)防寒整修要求主要有哪些?
⑴檢查機(jī)油型號符合冬季要求,。
⑵試驗性能合格,。
二十一、電力機(jī)車塞門,、通風(fēng)孔位置防寒整修要求主要有哪些,?
⑴8k型機(jī)車將冬夏季塞門轉(zhuǎn)至冬季位。
⑵8g型機(jī)車車頂通風(fēng)孔調(diào)整為冬季位置,。
二十二,、防寒驗收有何規(guī)定?
每臺機(jī)車防寒整修完成后由鐵路局駐段驗收室進(jìn)行驗收,,合格后由驗收室簽發(fā)機(jī)車防寒合格證,。防寒合格證張貼在ⅰ端(雙節(jié)機(jī)車為a節(jié))司機(jī)室左前窗的左上角位置至防寒期結(jié)束。合格證字體向外,,便于在車下查驗,。
第五章 電力機(jī)車防寒知識
一、電力機(jī)車防寒過冬整修范圍
1.壓縮機(jī)油更換冬季油,,同時清洗壓縮機(jī)油底殼,。2干燥器良好,各部工作正常,。3.整修門窗,、砂箱蓋。
4.清掃并檢查窗加熱和取暖設(shè)備,。
5.檢查牽制開關(guān),、門簾所風(fēng)缸,并開蓋補(bǔ)油,。6.給中繼閥等易凍部件加防寒套或加熱套,。7.總風(fēng)缸排水閥的膠墊更換為金屬墊。8.蓄電池電解液密度調(diào)整為1.2~1.22g/ml,。
9.機(jī)車冬季運行中,,應(yīng)堅持排放總風(fēng)缸及各排水閥中得凝結(jié)水,經(jīng)常檢查干燥器得工作狀態(tài),,防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無法充風(fēng),。
二、機(jī)車長時間在段停留的要求
清掃積雪,,排凈積水,,乘務(wù)員應(yīng)與防寒負(fù)責(zé)人辦理交接手續(xù),定時對機(jī)車加溫,。
三,、機(jī)車長時間停留,,牽引電機(jī)整流子有緩霜現(xiàn)象時得處理
當(dāng)牽引電機(jī)整流子有緩霜時(整流子及其他部分凝結(jié)水冰珠),應(yīng)用熱得干燥壓縮空氣吹掃或用布擦拭干凈,,并用1kv搖表測量主電路,,絕緣電阻不低于0.5mω時,方可投入運用,。
四,、冬季電力機(jī)車整備中,機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)注意事項
1.機(jī)車整備工作中認(rèn)真進(jìn)行高,、低壓試驗,,制動機(jī)試驗,保證機(jī)車電氣系統(tǒng),、制動系統(tǒng)作用良好,。2.整備工作中必須排放機(jī)車各風(fēng)缸、分水濾氣器中凝結(jié)水,,以防凍結(jié),。遇排水閥凍結(jié)后,可用噴燈噴烤或熱水解凍,。
3.檢查砂箱砂量充足,、砂質(zhì)干燥無異物,撒砂裝置作用正常,。天氣不良時注意砂管有無冰雪堵 塞,。
4.試驗空氣干燥器溫控裝置加熱是否正常,以防排污閥及管道凍結(jié)而漏風(fēng),。
五,、冬季電力機(jī)車整備作業(yè)時,對控制,、輔助管路系統(tǒng)的注意事項 1.日常注意檢查控制,、輔助管路系統(tǒng)塞門位置正確,,管路無漏泄,。
2.機(jī)車在使用中,應(yīng)定期檢查總風(fēng)缸上的排水閥并排除總風(fēng)缸內(nèi)的積水,,保證壓縮空氣的干燥潔凈,。
3.由于模板塞門97系橡膠板結(jié)構(gòu),因此,,在操作該塞門時,,不宜用力過猛,以免造成膜板的損壞,。
4.每次出乘前,,應(yīng)打開主斷路器風(fēng)缸上的排水塞門,,排除積水后關(guān)閉,,以保證主短路器操作的安全可靠,。
5.使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)后,,應(yīng)打開輔助風(fēng)缸下方的排水塞門以排盡積水,。
六,、寒冷季節(jié)遇雪霧天氣行車應(yīng)注意哪些事項
寒冷天氣遇雪霧天氣行車,,接觸網(wǎng)結(jié)冰受流困難時,,應(yīng)升雙弓運行(過分相時必須單弓運行),,嚴(yán)寒地區(qū),,機(jī)車在車站長時間停留時,,應(yīng)隔一端時間交替升降前、后弓,,防止存積冰雪及凍結(jié),。
第六章 動車組防寒整備
一、動車組防寒整備基本要求
根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定,,各鐵路局應(yīng)根據(jù)本地及開行地區(qū)外溫變化情況(外溫為10℃時),,確定動車組冬季防寒防凍開始、結(jié)束時間,,在防寒防凍開始前完成防寒整備工作,。
1.動車組車頂瓷質(zhì)絕緣子須噴涂憎水劑。2.空調(diào)采暖系統(tǒng)防寒整備要求
(1)對crh2,、crh3,、crh5型動車組司機(jī)室、客室電加熱器開蓋清掃,、檢查,,電熱體表面清潔、安裝牢固,,配線無破損,、老化,接線緊固無松動,。
(2)對空調(diào)冷凝器,、蒸發(fā)器表面及濾網(wǎng)清掃,電加熱管吹塵,,表面清潔,、安裝牢固,配線無破損,、老化,,接線緊固無松動。
(3)檢查客室,、司機(jī)室空調(diào)出風(fēng)口通風(fēng)良好無堵塞,,室內(nèi),、室外溫度傳感器安裝牢固、工作正常,。
3.車體密封整備要求
(1)司機(jī)室,、客室側(cè)門工作正常、密封良好,,crh3,、crh5型車門密封膠條和門框涂打潤滑油脂。
(2)內(nèi)風(fēng)檔連接正常無破損,、密封良好,。
(3)各車窗正常無破損,活動窗關(guān)閉正常,、氣密良好,;司機(jī)室擋風(fēng)玻璃電加熱系統(tǒng)工作正常;外溫低于0℃時,,雨刮器水箱內(nèi)使用相應(yīng)防凍等級的玻璃水,。
4.絕緣測量規(guī)定
按規(guī)定測量電加熱、伴熱裝置絕緣符合規(guī)定,。5.通電試驗規(guī)定
(1)對空調(diào)采暖各控制模式進(jìn)行試驗,,檢查配電柜內(nèi)相關(guān)繼電器、接觸器動作情況,,監(jiān)控車內(nèi)溫度變化,,系統(tǒng)無故障報警。(2)空調(diào)采暖系統(tǒng)全負(fù)載通電試驗1h,,測量系統(tǒng)主要接觸器,、接線端子溫升情況。6.供風(fēng),、制動系統(tǒng)整備要求
(1)crh2型動車組輔助空氣壓縮機(jī)油水分離器,、制動控制裝置主風(fēng)缸、供給風(fēng)缸,、控制風(fēng)缸排水,。
(2)對chr5型動車組空氣系統(tǒng)的空氣過濾器、干燥過濾器進(jìn)行一次全面檢查,;空氣壓縮機(jī)及輪緣潤滑裝置使用適應(yīng)-10℃環(huán)境的潤滑油,。
(3)對chr3型動車組供風(fēng)及制動系統(tǒng)的空氣濾清器、各風(fēng)缸排水,。
二、動車組防寒防凍期間運用檢修
1.一級修時,,對車頂絕緣子認(rèn)真檢查,,裂紋,、缺損過限及時更換;瓷質(zhì)絕緣子憎水劑涂層缺損及時補(bǔ)涂,;硅橡膠絕緣子使用溫水擦拭潔凈,。
2.出庫運行前,隨車機(jī)械師須檢查用水設(shè)備及配電盤內(nèi)電伴熱開關(guān)狀態(tài),,對進(jìn)行過排水作業(yè)的動車組檢查,、確認(rèn)相關(guān)閥門、開關(guān)位置,。
3.運行途中,。加強(qiáng)巡視,及時發(fā)現(xiàn)并處理用水設(shè)備,、供風(fēng),、制動系統(tǒng)泄露、冰堵等故障,,確保安全,。
4.外溫低于0℃時,動車組重聯(lián)或解編作業(yè)前,,須檢查,、確認(rèn)自動車鉤電伴熱工作正常,鉤頭,、電器連接器和開閉機(jī)構(gòu)無結(jié)冰,、凍結(jié)等異常情況。
5.動車組無動力回送聯(lián)掛機(jī)車,、回送車或檢修聯(lián)掛外接風(fēng)源前,,應(yīng)首先對機(jī)車、回送車,、外接風(fēng)源風(fēng)管路排水,。
2型動車組每月須對電伴熱系統(tǒng)進(jìn)行一次電阻值測量,電阻值應(yīng)符合規(guī)定,。
三,、動車組存放防凍
1.外溫低于0℃時,對運行停留(含折返,、終到停留),、備用、所內(nèi)檢修和入廠檢修或整修的動車組,,應(yīng)提供室溫高于0℃的暖庫,,無暖庫時應(yīng)提供接觸網(wǎng)或外接電源供電進(jìn)行保溫存放。不具備上述條件存放的動車組須進(jìn)行全車排水。
2.動車組運行途中因故臨時停留且無法升弓送電,,隨車機(jī)械師應(yīng)密切觀察車廂溫度變化情況,、故障處理情況,必要時請求救援或采取排水措施,。
3.接觸網(wǎng)或外接電源供電時,,應(yīng)按crh2、chr1型動車組防凍排水作業(yè)要求加強(qiáng)巡視,,車內(nèi)溫度達(dá)到18℃及以上且保持1h后方可斷電,,供電間隔時間應(yīng)根據(jù)外溫變化情況確定。4.動車組入廠檢修前須進(jìn)行防凍排水作業(yè),;外溫低于0℃無動力回送時,,須進(jìn)行防凍排水。
四,、動車組防凍排水作業(yè)
1.為保證動車組順利過冬,,防止動車組、動車組專用設(shè)備凍壞,、冬季需按動車組防凍排水作業(yè)辦法或防凍排水方案,,對需要在庫外長期停留且無法供電的動車組實施防凍排水,非供電工況下的防凍排水工作應(yīng)按照具體車型的防凍排水作業(yè)方法進(jìn)行作業(yè),。
2.對運行停留在外地的動車組,,由停留地所在鐵路局負(fù)責(zé)動車組供電防凍工作;入廠檢修或整修的動車組防凍由所在工廠負(fù)責(zé),;運行途中臨時停留的動車組防凍工作由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé),。
2型動車組空調(diào)系統(tǒng)冬季溫度設(shè)定為18~20℃,其他型號的動車組溫度自動控制調(diào)節(jié),,當(dāng)環(huán)境溫度低于18℃時,,嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時,,電伴熱裝置須自動啟動,。
第七章 冬季人身防寒措施及注意事項
1.工作時,必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品,,并注意整潔,。冬季不得把防護(hù)耳孔蓋嚴(yán);雙層作業(yè)必須戴好安全帽,。工作前,,要充分休息,不準(zhǔn)飲酒,;工作中精力充沛,,精神集中,。工作中要堅守崗位,不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事,。
2.禁止在道心或枕木上行走,,橫越線路或道口時,,要“一站,、二看、三通過”,。嚴(yán)禁搶行,、鉆車。不得腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)動部分,,嚴(yán)禁從集中聯(lián)動的道岔處通過,。
3.在夜間通過溝渠或有礙通行的處所時,應(yīng)攜帶照明用具,。在灰坑,、地溝、水井,、水池等附近通行時,,防止滑落摔傷,嚴(yán)禁從灰坑或地溝上跳躍,。
4.在機(jī)車上和高處作業(yè)時,,要站穩(wěn)抓牢,做好安全防護(hù)措施,,佩戴好安全帶(繩),,禁止搬上搬下重物或從高處拋擲工具、工件等,。露天場所,,天氣不良危及人身安全時禁止上高處作業(yè)。
5.冬季有關(guān)工作場所有暖氣或改裝土暖爐時應(yīng)加裝煙囪和留有通風(fēng)口,,經(jīng)有關(guān)人員驗收后貼合格證,。
6.機(jī)車或擦車架的扶手入冬前應(yīng)捆綁防滑繩,上車頂及擦車架人員應(yīng)帶好安全帶,。
7.所有內(nèi)燃,、電力機(jī)車的司機(jī)室入冬前應(yīng)對門窗地板進(jìn)行整修,對電暖氣,、熱風(fēng)機(jī),、窗加熱等設(shè)備進(jìn)行試驗,保證其作用良好,。
8.在有隔離開關(guān)的場地作業(yè)時,,要按規(guī)定更換好防護(hù)服,穿好絕緣鞋,戴好防護(hù)手套,,必須按規(guī)定程序作業(yè),,不得簡化。
9.出,、退勤的乘務(wù)員及上下班人員要走固定路線,,穿越線路時注意安全。嚴(yán)禁以車代步,,飛上飛下,。
《技規(guī)》有關(guān)條文及內(nèi)容
普速第234條 在雙線區(qū)間,列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行,。僅限于整理列車運行時,,方可使列車反方向運行,但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工,、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下,,經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許,方可反方向運行,。
普速第338條 遇天氣惡劣,,信號機(jī)顯示距離不足200 m時,司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,,列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。
1.列車按機(jī)車信號的顯示運行,。當(dāng)接近地面信號機(jī)時,,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,,應(yīng)立即采取減速或停車措施,。
2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時,在列車具備發(fā)車條件后,,司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其語音記錄裝置須作用良好)的發(fā)車通知起動列車,,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后,再行加速。
3.天氣轉(zhuǎn)好時,,應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,,恢復(fù)正常行車。高速第343條 動車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定如下:
1.在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s時,,可以正常速度運行,;環(huán)境風(fēng)速不大于20 m/s時,運行速度不大于300 km/h,;環(huán)境風(fēng)速不大于25 m/s時,,運行速度不大于200 km/h,;環(huán)境風(fēng)速不大于30m/s時,運行速度不大于120 km/h,;環(huán)境風(fēng)速大于30 m/s時,,嚴(yán)禁動車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。
2.在線路中心線距站臺邊緣為1 750 mm的正線,、到發(fā)線辦理動車組列車通過時,,在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s情況下,速度不得超過80 km/h,;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速超過15 m/s時,,動車組運行速度不得超過45 km/h,,并注意運行,。
高速區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時,無砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下,,有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下,;當(dāng)運行區(qū)段降大雪、暴雪時,,無砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下,,有砟軌道區(qū)段限速160 km/h及以下。中雪,、大雪,、暴雪的界定,以氣象部門公布或觀測為準(zhǔn),。
當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100 mm以上時,,限速200 km/h及以下;有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度50 mm以上時,,限速160 km/h及以下,。
2.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時,限速160 km/h 及以下,。
3.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時,,無砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下,有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下,。
高速第355條 接到天氣惡劣報告時的處置,。
遇天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離不足200 m時,,司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,。列車按地面信號顯示運行時,列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,。
高速第356條
天氣惡劣難以辨認(rèn)信號行車辦法:
1.列車按機(jī)車信號的顯示運行,。當(dāng)接近地面信號機(jī)時,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,,應(yīng)立即采取減速或停車措施。
2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時,,在列車具備發(fā)車條件后,,司機(jī)憑機(jī)車信號的顯示起動列車,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后,,再行加速,。
3.天氣轉(zhuǎn)好時,應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,,恢復(fù)正常行車,。
《行規(guī)》有關(guān)條文及內(nèi)容
普速第54條 望距離不足100m的調(diào)車作業(yè)規(guī)定(《技規(guī)》第293條)1.遇瞭望距離不足100m時,調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報,,并按瞭其命令指示組織作業(yè),。
2.瞭望距離不足100m的作業(yè)限制:(1)平面調(diào)車只限單鉤溜放,變更計劃時須停車傳達(dá),。
(2)駝峰作業(yè)在解散車輛時應(yīng)適當(dāng)拉大距離,,由車站制定具體保證安全措施納人《站細(xì)》。
(3)專用線取送調(diào)車作業(yè)時,,無論牽引或推進(jìn)運行應(yīng)全部接通軟管,,并掌握速度,保證遇到障礙能及時停車,。
(4)向特定線路及盡頭線取送車時,,必須距停留車或車擋不少于50m處停車,再以不超過3km/h的速度進(jìn)行作業(yè),。
(5)連掛車輛時應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車,,停車后再以不超過5 km/h的速度連掛。3.有關(guān)調(diào)車作業(yè)人員在使用口笛,、號角聽覺信號聯(lián)系作業(yè)時,,按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。4.車站應(yīng)結(jié)合具體情況,,補(bǔ)充制定天氣不良時調(diào)車作業(yè)的安全措施,,納人《站細(xì)》。普速第127條 天氣惡劣難以辨認(rèn)信號行車規(guī)定(《技規(guī)》第338條)遇天氣惡劣,,信號機(jī)顯示距離不足200m時,,司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的規(guī)定行車,。
1.當(dāng)無法辨認(rèn)出站或進(jìn)路信號機(jī)顯示,,助理值班員得到值班員發(fā)車指令后,須通過控制臺或顯示屏信號復(fù)示器確認(rèn)無誤后出場發(fā)車,,因助理值班員與信號樓距離較遠(yuǎn)確認(rèn)不便時由車站制定具體辦法,。ctc區(qū)段中心控制下的無人站由列車調(diào)度員與助理調(diào)度員共同確認(rèn)出站或進(jìn)路信號開放狀態(tài)無誤后,由助理調(diào)度員通知司機(jī)開車,。
2.天氣轉(zhuǎn)好時,,司機(jī)或車站值班員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,恢復(fù)正常行車,。
3.準(zhǔn)許車站值班員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)或傳輸天氣惡劣行車及恢復(fù)正常的調(diào)度命令,。
霧天、惡劣天氣行車辦法
1,、遇降霧,、暴風(fēng)、雨,、雪,、沙塵暴等了望困難時,司機(jī)應(yīng)及時將天氣不良情況報告列車調(diào)度員或車站,。加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控,充分利用電臺了解信號顯示,、線路占用,、汛情、雪情等情況,,做到信息互通及時,。
2、遇天氣惡劣,,信號機(jī)顯示瞭望距離不足200m時,,司機(jī)須立即報告車站值班員或列車調(diào)度員,請求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,。
3、列車調(diào)度員發(fā)布“改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車”的調(diào)度命令后,,方準(zhǔn)按《技規(guī)》第272條執(zhí)行,。
(1)列車按機(jī)車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時,,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)立即采取減速或停車措施,。
(2)當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時,,在列車具備發(fā)車條件后,,司機(jī)憑車站值班員(運轉(zhuǎn)車長)列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知,起動列車,,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后,再行加速,。
(3)天氣轉(zhuǎn)好時,應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,,恢復(fù)正常行車,。
4、天氣不良時的調(diào)車作業(yè)辦法
(1)遇天氣不良,,調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報,,并按其命令指示組織作業(yè)。
(2)瞭望距離不足100米的作業(yè)限制
①專用線取送調(diào)車作業(yè)時,,無論牽引或推進(jìn)運行應(yīng)全部接通軟管,,并適當(dāng)掌握速度,保證遇到障礙能及時停車,。越區(qū)作業(yè)在未了解情況以前不準(zhǔn)實行溜放調(diào)車,;
②向特定線路及盡頭線取送車時,必須距停留車或車擋不少于50m處停車,,再以不超過3km/h的速度進(jìn)行作業(yè),;
③連掛車輛時應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車,停車后再以不超過5km/h的速度連掛,。
④設(shè)有站場無線電話的車站,,車站調(diào)車員(調(diào)車區(qū)長)或車站值班員、調(diào)車長,、連接員,、司機(jī)之間要充分利用無線對講設(shè)備,隨時加強(qiáng)聯(lián)系,。
5,、運行中要適當(dāng)降低列車速度,不得盲目搶點,,防路外關(guān)鍵區(qū)段,、道口要嚴(yán)格控制列車速度,注意多鳴笛,、鳴長笛并打開頭燈,、副燈、標(biāo)志燈,,加強(qiáng)瞭望,,提早進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控,充分利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備了解信號顯示等情況,,做到心中有數(shù),。
6,、半自閉區(qū)段,預(yù)告信號機(jī)的發(fā)碼箱處(自閉區(qū)段每架信號機(jī)處)司機(jī)必須校對監(jiān)控裝置顯示距離,,并履行呼喚應(yīng)答制度,,發(fā)現(xiàn)不符時立即校對調(diào)整。站內(nèi)停車嚴(yán)格按地面信號顯示,,一次停車距出站信號機(jī)的距離不得小于200米(旅客列車除外),。
7、遇機(jī)車信號顯示異常,,立即減速以隨時能停車的速度運行,,密切注意地面信號的顯示,嚴(yán)格按地面信號的顯示運行,。
8,、自閉區(qū)段需操作監(jiān)控裝置【綠燈確認(rèn)】時,必須確認(rèn)地面信號顯示綠燈后方可進(jìn)行,,嚴(yán)禁盲目操作,。
9、降霧,、暴風(fēng)雨雪時禁止跟蹤出站調(diào)車,。
10、在降霧,、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,,難以辨認(rèn)信號時列車不準(zhǔn)退行。
惡劣天氣行車安全措施
1,、機(jī)車乘務(wù)員出勤時,要注意了解擔(dān)當(dāng)區(qū)段的天氣預(yù)報,,接受出勤調(diào)度員的傳達(dá)并將重點內(nèi)容摘錄在司機(jī)手賬本上,。行車時,加強(qiáng)鳴笛,,無論白天和夜間,,必須打開頭燈、標(biāo)志燈,,加強(qiáng)了望,,確保行車安全。
2,、乘務(wù)員要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn),,熟記信號機(jī)坐標(biāo)位置和線路自然標(biāo)記,正確把握確認(rèn)信號的時機(jī)逐個確認(rèn)信號,,接近車站要及時車機(jī)聯(lián)控,,嚴(yán)禁臆測行車,。遇有通過信號機(jī)顯示停車信號(包括滅燈和顯示不明)時,司機(jī)應(yīng)果斷停車,,及時與車站取得聯(lián)系,,嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》251條規(guī)定,嚴(yán)禁盲目臆測行車,。
3,、引導(dǎo)接車時,規(guī)定禁止機(jī)外停車的車站,,司機(jī)應(yīng)掌握好速度,,非禁止機(jī)外停車的車站,司機(jī)必須機(jī)外停車確認(rèn)后再進(jìn)站,。
4,、遇降大霧天氣,信號瞭望困難,,確認(rèn)信號顯示距離不足200米時,,司機(jī)須立即報告列車調(diào)度員或車站值班員,根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令,,按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,。行車中必須采取降速措施運行。瞭望太差,、司機(jī)不能確保行車安全時,,應(yīng)立即停車,絕對禁止臆測行車,。
5,、惡劣天氣本務(wù)機(jī)中間站調(diào)車作業(yè)安全措施:
(1)本務(wù)機(jī)中間站調(diào)車作業(yè)時,必須按規(guī)定索要調(diào)度命令及附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,。在作業(yè)前乘務(wù)員要詳細(xì)了解車站線路,、信號、接觸網(wǎng),、停留車位置及其它安全事宜,,并根據(jù)情況與調(diào)車組制定詳細(xì)的保證安全的作業(yè)辦法。
(2)嚴(yán)禁跟蹤出站調(diào)車,。
(3)遇特殊情況需進(jìn)行越出站界調(diào)車作業(yè)時,,司機(jī)必須詳細(xì)了解情況,在能保證安全的情況下方準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),。
6,、惡劣天氣機(jī)車出入庫、整備安全措施:
1、庫內(nèi)運行,、調(diào)車作業(yè)嚴(yán)格遵守速度,,并掌握適當(dāng)降低作業(yè)速度,看不清信號嚴(yán)禁動車,。遇專用線,、盡頭線作業(yè)時,嚴(yán)格卡死一度停車制度,,必須全部連接風(fēng)管,。距線路終端100m必須一度停車。
2,、瞭望距離不足50m時,,庫內(nèi)轉(zhuǎn)線、出入庫必須有運用車間,、折返段干部現(xiàn)場盯崗,。
3、南區(qū)啟動反方向出入庫時,,要嚴(yán)格遵守反方向出入庫規(guī)定,。
內(nèi)燃機(jī)車冬季防寒篇四
機(jī)車防寒措施
隨著冬季的到來,環(huán)境溫度降低,,為了確保機(jī)車的安全運行,,按照機(jī)車使用及保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定,對機(jī)車必須采取一定的防寒防凍措施,,具體的防寒防凍措施如下:
一,、段成立了機(jī)車防寒防凍領(lǐng)導(dǎo)小組
組長:魏延坡王建忠
副組長:錢建軍
成員:張慶軍 白觀民 朱長宏 杜長有 谷超峰 王留鎖
二、加強(qiáng)對機(jī)車防寒防凍的領(lǐng)導(dǎo)管理,,把強(qiáng)化防寒教育,,確保機(jī)車質(zhì)量作為工作重點,對乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)車防寒防凍的知識教育,,增強(qiáng)防寒防凍意識,,把機(jī)車防寒整修工作做細(xì)做實,提高檢修水平和冬季機(jī)車常見故障處理能力,,確保冬季行車安全,為生產(chǎn)運輸提供優(yōu)質(zhì)動力,。
三,、乘務(wù)員應(yīng)按冬季機(jī)車防寒防凍要求:對機(jī)車進(jìn)行防寒防凍保養(yǎng),對各水路,、油路,、排水閥進(jìn)行包扎,確保各管路部件無凍裂,對機(jī)車上下腳梯,、扶手進(jìn)行防滑包扎處理,,對機(jī)車百葉窗關(guān)閉,掛好機(jī)車防寒棉被,,鎖好各門窗,。要求機(jī)車油水溫低于20℃時,應(yīng)對機(jī)車進(jìn)行空轉(zhuǎn)打溫保溫,。為了保證機(jī)車機(jī)能的各項技術(shù)指標(biāo)正常,,運行中,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi),,機(jī)車停后盡量入庫保溫,。要求司機(jī)不定時對機(jī)車防寒防凍檢查,對查出的問題要及時處理和落實,,確保機(jī)車正常運行,。
四、如柴油機(jī)發(fā)生故障需進(jìn)行修復(fù)停機(jī)時,,乘務(wù)員應(yīng)對柴油
機(jī)徹底放水(放水應(yīng)待水溫降至50℃以下:當(dāng)外界溫度低于5℃時,,應(yīng)待水溫降至30℃以下方可進(jìn)行),防止凍結(jié),。
五,、防寒期遇天氣嚴(yán)寒(氣溫低于0℃),不論庫房或運用期間停放的機(jī)車,,需要臨時打溫時,,均有乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
六,、檢查司機(jī)室兩端熱風(fēng)機(jī),、水箱運轉(zhuǎn)正常;冬季柴油機(jī)長期停機(jī)后,,應(yīng)按規(guī)定使用預(yù)熱鍋爐裝置,。
七、機(jī)車部分部件發(fā)生凍結(jié)時,,應(yīng)進(jìn)行解凍,。當(dāng)機(jī)車某些部件和管路凍結(jié)時,可采用庫內(nèi)保溫或澆以熱水的方法進(jìn)行解凍,。但在任何情況下,,均不得用火烤的方法進(jìn)行解凍。
八,、長期停留機(jī)車投入運用前,,應(yīng)徹底檢查各電機(jī)換向器表面,,發(fā)現(xiàn)有積霜、水珠時應(yīng)擦凈吹干,,必要時可通入小電流烘干,,然后再投入運用。
機(jī)務(wù)段