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鐵路機車防寒被 冬季機務(wù)部門要做好機車防寒篇一

一．喬木和大灌木類： 1.樹干防護

采用無紡布或者草繩+薄膜纏干的方法。新植的常綠喬灌木和部分落葉喬灌木在貴陽地區(qū)都應(yīng)該做纏干防寒處理,，既能防止凍害又能防止樹干過度失水造成干枯死亡,，如香樟、廣玉蘭,、樂昌含笑,，銀杏、櫻花等,。

具體做法為：在樹干上先纏繞雙層無紡布或者單層粗草繩,，然后在外側(cè)緊密地纏繞一層薄膜。纏繞高度從根莖部位到樹分枝點,。效果要求：無紡布和地膜均應(yīng)從根際處纏到分枝點,，纏繞時不能有樹干表皮外露，要求緊實,，無脫落現(xiàn)象,。覆土規(guī)整、高度一致,，達到統(tǒng)一,，美觀的效果。2.樹冠保護 搭建保溫棚,，主要針對新植桂花,。搭建支架要求大小適合，高度超出植株高度0.5-1.0米,，兩根豎桿間距要求1-1.2米,，橫桿間距不大于0.5米。內(nèi)層覆遮陽網(wǎng),，外層覆蓋薄膜,。

二.小灌木及地被類

冬季栽植的常綠灌木地被，特別是其中的地苗,，因發(fā)根緩慢,，抗寒性較差。貴陽地區(qū)冬季多有凍雨天氣,，很容易對新栽苗造成凍害,。應(yīng)該適當做防寒措施。

方法1（平頂棚）： 支架采用竹桿,，高度要求超出植物頂部 20cm,，立桿間距1米,，橫桿要求間距不得超過50cm且間隔均勻、平直,，直徑要求可略小于立桿,，同時為提高防風效果和增加穩(wěn)定性，增加斜撐,，進行加固,，每隔20m做一個隔斷，同樣的內(nèi)覆遮陽網(wǎng)或綠色無紡布,，外覆薄膜,，下部用土壓實，防止漏風,。3.防寒材料要求：竹竿（立桿直徑）≥2㎝,，橫桿粗度1-2cm，采用16#鐵絲固定,；支架堅固,、結(jié)實、橫平豎直,、間隔均勻,，覆膜保持平整、無褶皺,，無破損現(xiàn)象,，高度一致，并且保持整潔,、美觀效果,。方法2（拱棚）：

用粗竹竿破篾條彎成拱形插入地面,，間距1米,。頂部和兩側(cè)各扎一根細竹竿或篾條，其他要求同平頂棚,。因為頂部為拱形,，雨水和落雪很容易滑落。故拱棚的效果要優(yōu)于平頂棚,。

鐵路機車防寒被 冬季機務(wù)部門要做好機車防寒篇二

淺談機車冬季防寒

[摘要]從機車防寒現(xiàn)狀及在寒冷地區(qū)運用中出現(xiàn)的問題出發(fā),探討了對機車防寒應(yīng)采取的措施,。

[關(guān)鍵詞]機車防寒 輔助加熱 干式冷卻 牽引電機通風 高低溫 回路

我國幅員遼闊,南到三亞北到漠河都使用機車,最高與最低氣溫之差可達100℃左右。而我國制造的各型內(nèi)燃機車,基本上是以適應(yīng)中原地區(qū)運用的普通型稍加處理后去適應(yīng)南方和北方地區(qū),顯然是不太合理的,。從運用的安全,、可靠、經(jīng)濟性要求出發(fā),需要真正意義上的防寒機車,。

一,、低溫對機車運用的影響

沈陽鐵路局地處寒冷的東北地區(qū),有的機務(wù)段所在地冬季最低氣溫可達零下50℃,因此機車在冬季運用中經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:

1.停運時水未放凈凍裂配件;

2.運用時中冷系統(tǒng)凍裂中冷器端蓋;

3.運用時機油粘度增大,尤其是各種細表管內(nèi)堵塞;

4.燃油粘度增大和蓄電池容量下降,造成燃油霧化不好和柴油機起機困難;

5.寒冷地區(qū),由于庫房條件限制,需要低轉(zhuǎn)速打溫,消耗燃油量巨大;并加快機器的磨損;

6.低溫影響柴油機的壽命和燃油的經(jīng)濟性,。內(nèi)燃機車的經(jīng)濟性,能發(fā)出的功率及壽命,在很大程度上取決于柴油機的熱狀態(tài)。在各種材料介質(zhì)允許的情況下,柴油機油水溫度應(yīng)處于最大允許數(shù)值,。事實上寒冷地區(qū)運用的內(nèi)燃機車不可能保持這種最佳狀態(tài),。而且當冷卻風扇啟動后油水溫度下降又快,使載熱介質(zhì)產(chǎn)生很大溫度波動。

二,、現(xiàn)有機車防寒采取的措施

目前國產(chǎn)機車防寒采取的措施如下:

1.車體內(nèi)部,車架底部噴涂隔熱阻尼漿;

2.司機室增加電熱風機;

3.擋風玻璃采用電熱除霜型;

4.易凍結(jié)的管路,、節(jié)門加裝電加熱套;

5.各水管加裝低凹處放水堵;

6.各百葉窗加裝防寒罩;

7.機器間通風機加防寒被;

8.各油水管路抬離車架面100?l;

9.加大油表細管直徑;

10.風管路加裝干燥裝置,防水汽結(jié)冰;

11.各車體間隔壁加強密封,尤其是地板下空間,加海綿填充物。

采取上述措施后,機車基本能在寒冷地區(qū)運用,但要使機車能夠在高寒地區(qū)更好的運用還應(yīng)采取進一步措施,。

三,、機車防寒采取進一步措施

1.蓄電池的保養(yǎng)措施

蓄電池的容量與溫度有很大關(guān)系。當溫度為零下20℃時,容量僅為25℃時的40%,。主要是因為低溫時電解液粘度大,導(dǎo)致周圍電解液交換速度降低,。為此,在高寒地區(qū)運用的機車,應(yīng)使蓄電池保持一定溫度,以免容量降低。

2.干式冷卻技術(shù)

所謂干式冷卻技術(shù)就是在柴油機停機和冷卻水溫較低時,冷卻水不進入散熱器而全部流回特設(shè)的水箱里,散熱器成“干式”,。當冷卻水溫度上升到設(shè)定的溫度時,冷卻水加入散熱器,。在高寒地區(qū)冬季運用時,在停機狀態(tài),因為散熱器內(nèi)沒有水,不易凍壞。柴油機起機若油水溫度低,冷卻水不進入散熱器,減少散熱從而減少動力裝置溫度波動,。再者,冷卻水比較集中,能較快地將油水加熱到規(guī)定的起機溫度節(jié)省打溫時間,。

3.牽引電機通風方式的改進

我國各型內(nèi)燃機車,在南方和北方地區(qū)運用時,牽引電機通風機沒有差別,顯然是不合理的。在高寒地區(qū),一是牽引電機不需要和南方地區(qū)一樣的通風量;二是因通風機一般都是從車體內(nèi)吸風,使車體內(nèi)溫度下降較快,不利保溫,。因此,與冷卻風扇一樣,可以對其設(shè)置轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置,溫度低時,可以按節(jié)能工礦運行,。目前,有些型號的機車,其輔助傳動采用交流傳動,通風機采用變極電機,可以實現(xiàn)對其轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)控制。在沒有實現(xiàn)對通風機轉(zhuǎn)速控制的機車,可在通風機進口處加裝活動導(dǎo)風葉,由電機溫度自動控制其處于半開或全開位置,。一是減少空氣流量;二是降低輔助消耗,。在寒冷地區(qū)運用時,80%處于半開狀態(tài)。

4.加大燃油預(yù)熱器傳熱面

寒冷地區(qū)運用的內(nèi)燃機車,溫度低時,燃油易蠟化,噴油霧化不好,。因此可采用加大傳熱面的燃油預(yù)熱器,。所以對于在南北方不同地區(qū)使用的內(nèi)燃機車,應(yīng)選擇不同型號的燃油預(yù)熱器,更好的提高內(nèi)燃機車燃油利用率。

5.高溫水轉(zhuǎn)入低溫水回路

為了減少中溫冷卻系統(tǒng)的凍結(jié)和柴油機啟動后快速加熱機油,在現(xiàn)代內(nèi)燃機車上采用了由柴油機高溫水出口的水轉(zhuǎn)入低溫水回路入口的裝置,。機油和低溫水達到設(shè)定溫度后再自動切斷分開,。這樣可以消除機油的過冷和使機油溫度保持在工作范圍內(nèi)。

鐵路機車防寒被 冬季機務(wù)部門要做好機車防寒篇三

機車防寒措施

隨著冬季的到來,，環(huán)境溫度降低,，為了確保機車的安全運行，按照機車使用及保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定,，對機車必須采取一定的防寒防凍措施,，具體的防寒防凍措施如下：

一、段成立了機車防寒防凍領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：魏延坡王建忠

副組長：錢建軍

成員：張慶軍 白觀民 朱長宏 杜長有 谷超峰 王留鎖

二、加強對機車防寒防凍的領(lǐng)導(dǎo)管理,，把強化防寒教育,，確保機車質(zhì)量作為工作重點，對乘務(wù)員進行機車防寒防凍的知識教育,，增強防寒防凍意識,，把機車防寒整修工作做細做實，提高檢修水平和冬季機車常見故障處理能力,，確保冬季行車安全,，為生產(chǎn)運輸提供優(yōu)質(zhì)動力。

三,、乘務(wù)員應(yīng)按冬季機車防寒防凍要求：對機車進行防寒防凍保養(yǎng),，對各水路、油路,、排水閥進行包扎,，確保各管路部件無凍裂，對機車上下腳梯,、扶手進行防滑包扎處理,，對機車百葉窗關(guān)閉，掛好機車防寒棉被,，鎖好各門窗,。要求機車油水溫低于20℃時，應(yīng)對機車進行空轉(zhuǎn)打溫保溫,。為了保證機車機能的各項技術(shù)指標正常,，運行中，柴油機油水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi),，機車停后盡量入庫保溫,。要求司機不定時對機車防寒防凍檢查，對查出的問題要及時處理和落實,，確保機車正常運行,。

四、如柴油機發(fā)生故障需進行修復(fù)停機時,，乘務(wù)員應(yīng)對柴油

機徹底放水（放水應(yīng)待水溫降至50℃以下：當外界溫度低于5℃時,，應(yīng)待水溫降至30℃以下方可進行）,，防止凍結(jié),。

五、防寒期遇天氣嚴寒（氣溫低于0℃）,，不論庫房或運用期間停放的機車,，需要臨時打溫時，均有乘務(wù)員負責。

六,、檢查司機室兩端熱風機,、水箱運轉(zhuǎn)正常；冬季柴油機長期停機后,，應(yīng)按規(guī)定使用預(yù)熱鍋爐裝置,。

七、機車部分部件發(fā)生凍結(jié)時,，應(yīng)進行解凍,。當機車某些部件和管路凍結(jié)時，可采用庫內(nèi)保溫或澆以熱水的方法進行解凍,。但在任何情況下,，均不得用火烤的方法進行解凍。

八,、長期停留機車投入運用前,，應(yīng)徹底檢查各電機換向器表面，發(fā)現(xiàn)有積霜,、水珠時應(yīng)擦凈吹干,，必要時可通入小電流烘干，然后再投入運用,。

機務(wù)段

鐵路機車防寒被 冬季機務(wù)部門要做好機車防寒篇四

鐵路機車防寒安全學習培訓(xùn)資料

第一章 機車防寒工作總則

一,、防寒工作的重要性

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸能否暢通無阻,、安全正點,，直接影響著國民經(jīng)濟的發(fā)展。機務(wù)工作是鐵路運輸?shù)南刃泄?，安全正點是每個機務(wù)工作者的神圣職責,。冬季由于氣溫較低，環(huán)境惡劣,，季節(jié)性故障時有發(fā)生,，既影響著機車質(zhì)量，也威脅著運輸生產(chǎn)的安全,，因此,，我們必須強化過冬的防寒意識，加強防寒教育,，做好過冬前的防寒準備工作,，杜絕季節(jié)性慣性故障的發(fā)生，保證運輸任務(wù)的順利完成,。

二,、機車防寒期和防寒整修時間

防寒期定為每年11月15日起至次年的3月15日止,，但各地區(qū)可根據(jù)當?shù)貧鉁厍闆r適當提前或縮短。大同,、靈丘,、靖邊,、榆林地區(qū)等高寒地區(qū)從每年10月15日進入防寒期,。

機車的防寒整修時間要求在10月底之前完成。為做好冬季防寒工作,，要根據(jù)機車的修程安排好冬季防寒整修計劃,，保證冬季防寒整修按時完成。

整修任務(wù)由機務(wù)段指定部門掌握進度,，各專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo),，檢修班組按整修計劃整修，并做好記錄,。驗收部門根據(jù)冬季防寒整修內(nèi)容要求，把好質(zhì)量驗收關(guān),，符合質(zhì)量標準要求后方可發(fā)給“防寒合格證”,。還要寫出專題總結(jié)上報路局,。

三,、機車防寒組織機構(gòu)

鐵路局主管部門負責對機車防寒工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo),。

機務(wù)段成立由段長任組長,，總工程師、檢修副段長,、運用副段長任副組長,，相關(guān)車間、部門負責人任組員的機車防寒工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，負責全段機車防寒工作的領(lǐng)導(dǎo),。機務(wù)段應(yīng)制定機車防寒工作制度,，包括機車防寒計劃,、實施、檢查工作分工,、責任劃分與考核辦法等事項,，并報鐵路局備案,。

四,、機車防寒教育

機務(wù)段在每年入冬前要組織專人對新職人員,、機車打溫人員進行脫產(chǎn)培訓(xùn)及考核，不合格者不得上崗,。對有一定防寒經(jīng)驗的人員,，也要利用業(yè)余時間進行防寒知識教育，以加強他們的防寒過冬意識,，提高操縱水平和故障處理能力,。要對全員進行過冬防寒考試，做到過好冬,，為運輸生產(chǎn)服務(wù),。

第二章 內(nèi)燃機車防寒知識

一、做好過冬防寒的準備工作

1.各機務(wù)段要配備并及時更換燃油和潤滑油脂,，并符合冬季用油標準,。

2.配齊并加掛防寒被和遠心集塵器、油水分離器,、通風口,、總風缸排水閥等部位的防寒罩。3.準備好氈條,、麻布條,、鐵絲、防腐漆或防腐油,，指定專人對機車有關(guān)處所進行防寒包扎,。4.配齊機車打溫人員，輪乘制機務(wù)段,，當機車回段,，乘務(wù)員退勤前應(yīng)與打溫或地勤人員辦理交接手續(xù)，確保油水溫度符合運用規(guī)定,。

二,、打溫人員應(yīng)具備的條件及打溫注意事項

1.打溫人員應(yīng)具備的條件

（1）熟練掌握預(yù)熱系統(tǒng)的使用方法。

（2）熟知機車油,、水管路布置情況及各閥門的使用情況,。（3）掌握機車性能，會查找和處理一般故障,；（4）熟知防火,、滅火措施，會使用機車滅火器,；（5）責任心強,，機車防寒知識,、措施等考試合格。2.打溫應(yīng)注意事項

（1）檢查并做好機車防溜措施,；

（2）啟動柴油機前應(yīng)檢查機車各部正常,，確認具備啟機條件。

（3）打溫過程中,，手柄位置不能過高,，保持規(guī)定的油水溫度，并檢查柴油機及輔助裝置的運轉(zhuǎn)情況,，保證狀態(tài)良好,。

（4）在柴油機啟動狀態(tài)下，禁止離開機車,。

三,、主要部件 的防寒要求及注意事項 1.柴油機部分

（1）禁止向柴油機補加冷水。補水溫度不得低于20℃,，但也不宜過高,，補水時應(yīng)使柴油機空轉(zhuǎn)，水位不宜過高,，防止水箱水表溢水凍結(jié),。

（2）啟動柴油機時，水溫不得低于規(guī)定溫度,，水溫過低時,，應(yīng)點燃預(yù)熱系統(tǒng)或接入循環(huán)熱水加溫。

（3）柴油機加載時,，水溫不得低于規(guī)定溫度,。提高柴油機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)加溫時，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)不宜過高,，一般不超過700r/min,。

（4）運行中，柴油機油水溫度應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi),，停機時使油水溫度降至50-60℃,，因修理或其他原因需放水時，油水溫度應(yīng)在50-55℃方可進行,。

（5）到達終點或入庫前,，應(yīng)及時關(guān)閉百葉窗并放下防寒被進行保溫，并及時與地勤或打溫人員進行交接,。

（6）遇氣候環(huán)境惡劣時,，應(yīng)關(guān)閉空氣濾清器百葉窗，改為內(nèi)吸風,。

（7）冬季長期停留的機車轉(zhuǎn)入運用時,，應(yīng)拉到暖庫內(nèi)保溫24h以上,，然后注入規(guī)定溫度的油、水,。

2.電氣部分

（1）機車進暖庫時,，應(yīng)在牽引電機熱狀態(tài)下進入，以免牽引電機整流子表面緩霜,。長時間停留機車進庫時,，應(yīng)提高牽引電動機整流子表面溫度后再進庫,，并徹底檢查各電機,，不得有緩霜或水珠。

（2）遇大風,、雪,、天氣時，應(yīng)及時將牽引電動機改為內(nèi)通風,，防止灰塵,、積雪等進入牽引電機內(nèi)。

（3）長期停留機車投入運用前,，應(yīng)徹底檢查各電機整流子表面保持干燥,，發(fā)現(xiàn)有緩霜、水珠時應(yīng)擦凈吹干,，必要時可通入小電流烘干,，然后投入使用。

（4）經(jīng)常檢查蓄電池密度,、電壓和液面高度,；蓄電池充電后，密度應(yīng)達到1.27g/ml,運用中應(yīng)保持1.26-1.27g/ml,，蓄電池單節(jié)電壓不低于1.85v,。當密度低于1.23g/ml或容量低于額定容量的25%時，必須充電,。

四,、機車管路的包扎方法

包扎機車管路時，先用毛氈條包扎纏緊,，在用麻袋條包扎在氈條上,，然后用鐵絲纏緊。鐵絲間距為15～20mm一圈,，每隔10～15圈打一防緩結(jié),，并涂上防腐漆或防腐油。

五,、機車的防凍與解凍 1.在冬季,，機車長期停留或無動力回送時,，為避免凍結(jié)，應(yīng)徹底放水,，所有水閥,、排水閥和排水堵全部打開，關(guān)閉門窗和百葉窗,，掛好防寒被,。

2.在冬季，機車在途中發(fā)生故障不能繼續(xù)運行時,，應(yīng)立即關(guān)閉門窗,，掛好防寒被。柴油機能啟動時,，應(yīng)使其空轉(zhuǎn)或間接打溫,，以保持規(guī)定的油水溫度。如柴油機不能啟動,，應(yīng)點預(yù)熱系統(tǒng)保溫,，預(yù)熱系統(tǒng)不良時，應(yīng)徹底放水,，但需待水溫降至規(guī)定溫度下方可進行,。

3.機車已發(fā)生凍結(jié)時，應(yīng)進行解凍,。當機車某些部件和管路凍結(jié)時,，可采用庫內(nèi)保溫或采用熱水、熱汽的方法進行解凍,。遇冷卻器部分單節(jié)或通路凍結(jié)時,，可利用機械間暖風進行解凍，但在任何情況下,，均不得用火烤的方法解凍,，并且，對解凍后的部件應(yīng)進行全面檢查,。

六,、防寒期機車運用注意事項

1.發(fā)車前，應(yīng)根據(jù)氣溫調(diào)整好百葉窗,、防寒被開度,，調(diào)使柴油機的油水溫度符合規(guī)定。2.起動列車時,，應(yīng)根據(jù)線路和氣候情況,，適量撒砂，防止空轉(zhuǎn)。

3.途中停車檢查機車時,，應(yīng)重點注意檢查走行部狀況,，并及時排出總風缸及油水分離器的存水。4.運行中,，關(guān)閉非操縱端司機室門窗并開放熱風機,，以防空氣制動系統(tǒng)發(fā)生凍結(jié)。5.施行制動停車時,，應(yīng)根據(jù)減壓量和線路,、氣候等情況，適量撒砂,，以防滑行,。

第三章 機車防寒整備及運用

一、機車防寒期和防寒整修時間是如何規(guī)定的,？

防寒期定為每年11月15日起至次年的3月15日止,，各段可根據(jù)擔當區(qū)段冬季氣溫情況規(guī)定本機務(wù)段提前進入防寒期和延遲結(jié)束防寒期時間,，并將防寒期起止時間報鐵路局備案,。機車防寒整修必須在防寒期前整修完畢，可以與機車秋整同步進行,，也可以單獨實施,。在機車防寒期內(nèi)要不間斷對機車防寒進行檢查，確保機車防寒符合要求,。

二,、入冬前應(yīng)做好哪些準備工作？

⑴配齊機車打溫人員,。

⑵在防寒期到來之前應(yīng)對機車有關(guān)部件進行一次檢查整修,，所有內(nèi)燃、電力機車的司機室入冬前應(yīng)對門窗地板進行整修,，對空調(diào)機,、電暖氣、熱風機,、窗加熱等設(shè)備進行試驗,，保證其作用良好。

⑶組織有關(guān)人員進行過冬防寒知識的學習,。

⑷對機車有關(guān)處所包扎防寒材料,。

⑸更換季牌號的燃油、機油,、潤滑油脂等,。

三、冬季對機車整備作業(yè)有哪些要求,？

⑴要指定專人負責在當年防寒期前將壓縮機油全部更換為冬季油,，車下油水分離器加防寒罩,。在10月15日前抽調(diào)專人在整備值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負責段備機車和長時間在段停留機車的防寒過冬工作,，并負責對所有油水分寓器,、排水閥進行徹底排水。對總風缸油水分離器戴防寒罩,，管路纏防寒,。另外，對預(yù)備機車,，在投入前三小時,，進行升溫打風，保證按期投入運用,。

⑵機車高低壓試驗時,，將換向手柄前、后反復(fù)操縱幾次,，確認其作用是否良好,，風管是否凍結(jié)、皮碗是否凍裂,。⑶制動機試驗時,，檢查空氣干燥器的工作狀況，將儲風缸,，油水分離器積水排凈,，以防凍結(jié)。

⑷冬季用砂量大,，檢查砂箱存砂量,。砂箱內(nèi)有無異物，砂管是否暢通,，砂管端口是否對準軌面及高度是否合乎標準,。天氣不良時注意砂管口有無冰雪堵塞。

⑸對機車各部件要加強檢查,，有無冰雪凍結(jié),，在上部作業(yè)時注意安全，防止滑倒跌傷,。

⑹檢修車間負責各項整修工作,，包括牽制開關(guān)、反向器風缸打蓋檢查給油,。檢查整修取暖電爐,、窗加熱、門窗、砂箱蓋,、砂管應(yīng)作用密封良好,。蓄電池電解液比重要合乎要求?？傦L缸排出水閥墊要更換成紫銅墊或鉛墊,。檢查空氣管路系統(tǒng)的加熱套裝置作用良好。掃石器按標準整修,。

⑺當牽引電機整流子有緩霜時(整流予及其它部分凝結(jié)小水珠)應(yīng)用熱的干燥壓縮空氣吹掃用布擦拭干凈,，并用1kv搖表測量主電路，絕緣電阻不低于0.5mω時,，方可投入應(yīng)用,。

(8)機車空氣管路的排水閥、制動軟管,、連接器,、折角塞門及軟管頭部，以及車內(nèi)部分控制風路,、壓力表管路較易發(fā)生凍結(jié),。發(fā)生凍結(jié)后需解凍時，車體外部制動軟管不得用噴燈烤解凍,。制動軟管可拆下放在溫度較高的室內(nèi)解凍,。車內(nèi)不準使用噴燈，凍結(jié)處所可使用熱棉絲包裹,，使其受熱解凍。

四,、冬季對工作場地及儲備機車的防寒過冬工作要求有哪些,？

⑴整備場地冬季防寒要做到：

線路、人行道應(yīng)經(jīng)常保持清潔,，及時消除冰雪(包括隔離開關(guān)操縱臺),，作業(yè)地溝應(yīng)排水暢通，做到不積水結(jié)冰,。每年十月份要整修好地溝排水,，并保持地溝清潔，及時清掃積雪,，風力上砂管應(yīng)防止管路漏風,，接班時應(yīng)進行機能試驗，并對烤砂機的電動機進行空轉(zhuǎn)試驗,。外勤,、搬道房應(yīng)備有除雪刨冰工具。外勤還應(yīng)備有解凍噴燈。段管線標志要刷洗清晰,、便于乘務(wù)員辯認,。

⑵儲備機車的防寒過冬工作要求：

①將主斷路器，油水分離器,，儲風缸塞門開啟,，將總風缸，輔助壓縮機控制風缸,，車底下部集塵器等各排水閥拆除,，并保存好，做到絲扣涂油,，口堵塞,。

②將車頂電阻制動柜百葉窗封閉好，防止雪霧飄入內(nèi)部,，下雪后應(yīng)及時清除車頂積雪,。(3)牽引電機每月進行一次一小時的烘烤，并使機車前后移動,。

五,、內(nèi)燃機車打溫人員應(yīng)具備哪些條件？

⑴熟練掌握預(yù)熱鍋爐的使用方法,。⑵熟知機車油,、水管路布置情況。⑶掌握機車性能,，會查找和處理一般故障,。⑷熟知防火、滅火措施,，會使用機車滅火器,。⑸責任心強，機車防寒知識,、措施等考試合格,。

六、內(nèi)燃機車打溫有何規(guī)定,？

機務(wù)段根據(jù)氣溫情況確定段備機車打溫時間,，但應(yīng)保持段備機車柴油機油、水溫度在最低啟機 溫度以上,。打溫采取柴油機空載運行的方法進行,。

七、內(nèi)燃機車打溫時應(yīng)注意哪些事項,？

⑴檢查并做好機車防溜措施,。

⑵啟動柴油機前應(yīng)檢查機車各部,，確認具備啟機條件。東風型系列機車啟機油,、水溫度分別不得低于20℃,，否則應(yīng)點燃預(yù)熱鍋爐進行預(yù)熱。

⑶打溫過程中,，檢查油,、水管路無漏泄，柴油機及輔助裝置的運轉(zhuǎn)符合運用要求,。

⑷柴油機運轉(zhuǎn)中,，打溫人員不得擅自離開機車，要每隔20分鐘檢查機車柴油機運轉(zhuǎn)狀態(tài),。

八,、電力機車打溫有何規(guī)定？

⑴機務(wù)段根據(jù)氣溫情況確定段備機車打溫時間,，但須保證段備機車司機室及走廊處溫度在0℃以上,，以防止車上部件凍結(jié)。

⑵打溫方法可以采取機車上閘牽引電機通以小電流的方法進行,，同時應(yīng)打開兩端司機室取暖裝置,。

⑶打溫后進行“五步閘”試驗和兩位置開關(guān)動作試驗，確認各部無凍結(jié),。

⑷打溫完畢后斷開主斷路器,，前、后受電弓各升降3次以上,。

九,、電力機車打溫人員應(yīng)具備哪些條件？

⑴熟知機車油,、風管路布置情況,。

⑵掌握機車性能，會查找和處理一般故障,。

⑶熟知防火、滅火措施,，會使用機車滅火器,。

⑷責任心強，機車防寒知識,、措施等考試合格,。

十、電力機車打溫時應(yīng)注意哪些事項,？

⑴檢查并做好機車防溜措施,。

⑵打溫過程中,，牽引電流不能過高，防止機車“竄車”和牽引電機整流子過熱,。

⑶打溫過程中,，打溫人員不得擅自離開機車。

⑷機車打溫完畢,，打溫司機應(yīng)及時填寫“機務(wù)段內(nèi)停留及點落火記錄”,。

十一、防寒期機車主要部件防寒要求及注意事項有哪些,？

⑴柴油機部分

①禁止向油,、水溫度在啟機溫度以上的柴油機補加冷水。補水溫度應(yīng)不低于20℃,。補水時最好使柴油機空轉(zhuǎn),，注意水位不得超過上限，防止溢水凍結(jié),。

②停機時應(yīng)使油,、水溫度降至50℃～60℃，因修理或其他原因需放水時,，油,、水溫度應(yīng)在40℃以下時進行。

③機車到達終點或入庫前,，應(yīng)及時關(guān)閉百葉窗并放下防寒被進行保溫,，并應(yīng)與地勤或打溫人員進行交接。

④冬季長期停留的機車轉(zhuǎn)入運用時,，應(yīng)拉到暖庫內(nèi)保溫24h以上,，然后注入20℃以上的油、水,。

⑵制動.走行系統(tǒng)

①機車到達終點或入庫后須排盡總風缸,、遠心集塵器、油水分離器,、分水濾氣器等空氣濾清部件內(nèi)部積水,。

②機車出庫前除按《鐵路機車操作規(guī)則》進行檢查和試驗外，還須試驗空氣干燥器性能,，并對機車各部防寒狀態(tài)進行外觀檢查,。對試驗和檢查發(fā)現(xiàn)的凍結(jié)、卡滯,、防寒包扎破損等不良狀態(tài)要及時進行處理,。

③段內(nèi)整備和中途停車時要及時清除制動、走行系統(tǒng)及車體各部冰雪,。

⑶電器部分

①機車進暖庫時,，應(yīng)在牽引電機熱態(tài)下進入,，以免牽引電動機整流子表面緩霜。長時間停留機車進庫時,，應(yīng)提高牽引電動機整流子表面溫度后再進庫,，并徹底檢查各電機，不得有緩霜或水珠,。

②長期停留機車投入運用前,，應(yīng)徹底檢查牽引電機整流子表面保持干燥，發(fā)現(xiàn)有緩霜.水珠時應(yīng)擦凈.吹干,，必要時可通人小電流烘干,。處理完畢后用1kv兆歐表測試主回路絕緣電阻符合段規(guī)要求后方可投入運用。

③電力機車庫內(nèi)整備作業(yè),，要及時檢查,、清除受電弓、主斷路器及各車頂絕緣子上部的冰雪,。

十二,、機車防凍與解凍應(yīng)注意什么？

⑴內(nèi)燃機車長期段備或無動力回送時,，為避免凍結(jié),，應(yīng)打開所有水閥、排水閥和排水堵,，排出積水,，并用壓力空氣吹掃送風管路、風缸,、油水分離器等易積水部位,，關(guān)閉門窗和百葉窗，掛好防寒被,。

⑵機車已發(fā)生凍結(jié)時,，應(yīng)進行解凍。當機車某些部件和管路凍結(jié)時,，可采用庫內(nèi)保溫或采用熱水,、熱汽的方法進行解凍。采用熱水,、熱汽解凍時須關(guān)閉電器間門,，避免因蒸汽進人電器間造成電氣線路接地。內(nèi)燃機車在任何情況下均不得用火烤的方法進行解凍,。

⑶機車解凍后，補充上水,，并檢查各管路,、接頭,、部件無凍裂、泄漏,。啟機加溫后,，要用手觸摸各管路、接頭,、部件溫度是否一致,，如溫差過大，說明仍有凍結(jié)現(xiàn)象,，必須重新解凍,。

第四章 機車防寒整修

一、內(nèi)燃機車司機室內(nèi)取暖設(shè)備防寒整修要求主要有哪些,？

⑴打開司機室地板檢查熱水膠管無老化,、龜裂，檢查各接頭安裝緊固,，各部位無漏泄,。

⑵檢查司機室暖氣安裝牢固，無泄漏,；試驗暖氣性能合格,。

⑶檢查熱風機、電暖氣安裝牢固,，接線緊固,，接線斷股不超過截面積的10％。用500v兆歐表測量熱風機,、電暖氣回路對地絕緣電阻符合段修規(guī)程要求,；試驗熱風機、電暖氣性能合格,。

⑷檢查取暖閥門處膠管無老化,，連接緊固無漏泄，否則更新,。

二,、內(nèi)燃機車各門、窗及通氣孔防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查各門,、窗部件齊全，密封條無老化,、脫落,，開、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密,。

⑵檢查冷卻間百葉窗無破損,，開、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密,。

⑶加掛冷卻間百葉窗防寒被及司機室前通氣孔防寒罩。

⑷檢查電熱玻璃及其接線狀態(tài),。電熱玻璃通電試驗合格,。

三、內(nèi)燃機車空氣及油,、水管路防寒整修要求有哪些,？

(1)檢查各空氣及油、水管路固定可靠,，接頭無漏泄,；檢查各塞門、排水閥開,、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密。

(2)防寒包扎部位

①司機室地板下暖氣及側(cè)壁暖氣進,、出水管,。

②前、后司機室暖連通管,。

③車體下部主空氣壓縮機至空氣干燥器管路,。車體下部冷卻水上、放水管,，機油上,、放油管，燃油箱進,、出油管,。

④車體下、外部各塞門,、排水,、排污閥。

⑤車體前部塞門與主體間管路,；車體前部至司機室地板下部管路,。

(3)加裝防寒套部位

①遠心集塵器、油水分離器,、中繼閥,、分配閥加熱套。

②燃油箱進油管、總風缸排水閥,、油水分離器加電熱套,。

(4)檢查空氣管路濾芯(網(wǎng))合格。

(5)扎機車管路時,，先用毛氈條或石棉條包扎纏緊，再用麻袋條包扎,，然后用鐵絲纏緊,。鐵絲間距為20mm～30mm，每隔500mm～1000mm打一個結(jié)并涂上黑漆或瀝青,。中繼閥,、分配閥、油水分離器,、遠心集塵器及各塞門用防寒套或電熱套包扎,，并須保證各塞門開關(guān)靈活。

(6)檢查車體內(nèi)部通向車體下部各管路與地板間無縫隙,，否則用麻刀泥填充密封,。

四、內(nèi)燃機車燃油箱,、蓄電池箱及兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)防寒整修要求主要有哪些,？

⑴外觀檢查燃油箱防寒隔熱層及外皮，修復(fù)破損處所,。檢查蓄電池箱體安裝牢固,、嚴密并保持清潔。檢查蓄電池箱蓋開,、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密。

⑵鉛酸蓄電池電解液密度調(diào)至1.26g/ml～1.28g/ml,，通氣孔應(yīng)暢通（閥控蓄電池除外）,。

⑶檢查兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動靈活，風缸無卡滯,，否則打開風缸處理,。

五、內(nèi)燃機車預(yù)熱鍋爐防寒整修要求有哪些,？

⑴外觀檢查預(yù)熱鍋爐部件齊全,，各閥開、關(guān)靈活,。清掃煙囪及爐膛,，清除油、灰。

⑵啟動循環(huán)水泵,，檢查各管路,、法蘭無漏泄。

⑶點火試驗合格,。

六,、內(nèi)燃機車燃油預(yù)熱器防寒整修要求主要有哪些？

檢查,、試驗燃油預(yù)熱器各部無漏泄,，各油、水管路,、閥門作用正常,，并處于開放位置。

七,、內(nèi)燃機車空氣干燥器防寒整修要求主要有哪些,？

⑴ 解體檢查干燥器濾清筒，清潔內(nèi)部,，更換變色,、失效的干燥劑。

⑵ 試驗空氣干燥器性能,；檢查各部無泄漏,。

⑶ 檢查排水閥電熱元件固定可靠，接線牢固,，能可靠加熱,。溫控盒電源燈能按要求顯示。

八,、內(nèi)燃機車空氣壓縮機及燃油.潤滑油（脂）防寒整修要求主要有哪些,？

⑴ 檢查整修空氣壓縮機漏油處所。

⑵ 燃油及潤滑油,、脂型號符合冬季要求,。

九、內(nèi)燃機車腳踏板.撒砂裝置.掃石器及齒輪箱防寒整修要求主要有哪些,？

⑴ 調(diào)車機車腳踏板纏麻繩,。

⑵ 檢查砂箱蓋關(guān)閉嚴密。檢查調(diào)整砂管高度,、角度,。

⑶ 試驗、調(diào)整撤砂量,。

⑷ 檢查掃石器支架各部無裂損,，各部螺栓無松動，膠管無裂損，各部尺寸符合段修規(guī)程要求,。

⑸整修牽引齒輪箱滑油及裂損處所,。

十、電力機車司機室內(nèi)取暖設(shè)備防寒整修要求主要有哪些,？

⑴外觀檢查各取暖電爐,、熱風機、空調(diào)等安裝牢固,。接線緊固,，接線斷股不超過10％。

⑵拔出取暖電爐琴鍵開關(guān)檢查內(nèi)部無燒損,。檢查熱風機、空調(diào)開關(guān)開,、閉作用合格,。

⑶用500v兆歐表測量取暖電爐、熱風機回路對地絕緣電阻符合段修規(guī)程要求,。

⑷通電試驗電暖氣及熱風機,、空調(diào)性能。

十一,、電力機車各門,、窗防寒整修要求主要有哪些？

⑴檢查各門,、窗部件齊全,，密封條無老化、脫落,，開,、關(guān)靈活，關(guān)閉嚴密,。

⑵檢查電熱玻璃及其接線狀態(tài),。電熱玻璃通電試驗?zāi)軌蚣訙亍?/p>

十二、電力機車車體上部.車頂部空氣管路防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查各空氣管路及其接頭安裝牢固,，無漏泄。檢查各塞門,、排水閥開,、關(guān)靈活，關(guān)閉嚴密,。檢查高壓門聯(lián)鎖閥動作靈活,，無漏風。

⑵中繼閥、分配閥,、止回閥,、換向閥加裝防寒套。

⑶中繼閥,、分配閥加裝電熱套,、防寒套。

⑷中繼閥,、分配閥,、止回閥、換向閥加裝電熱套,。

⑸主空氣壓縮機逆止閥,、安全閥加電熱套，附近管路包裝防寒材料,。

⑹司機室地板下風管路包裝防寒材料,。

⑺干燥器下各管路包裝防寒材料。

⑻供風管路包裝防寒材料,。

⑼前,、后升弓管（機械間內(nèi)頂部）壓縮機控制器下部管路加電伴熱線，外包裝防寒管材,。

⑽管路防寒包扎方法：橡塑管包扎,，膠水、防水膠帶,、尼龍拉帶固定,。

十三、電力機車車頂部空氣管路防寒整修要求主要有哪些,？

前,、后升弓風缸供風管路用橡塑管包扎，膠水,、防水膠帶,、尼龍拉帶固定。

十四,、電力機車車體下部空氣管路防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查各塞門、排水閥開,、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密；檢查總風缸排水閥金屬墊無變形,。

⑵車體下,、外部各塞門,、排水閥宜加裝防寒套。

⑶車體前部塞門及其與車體間管路,；車體下部至空氣干燥器及空氣干燥器至總風缸管路包扎防寒材料,。

⑷制動缸管加電伴熱線，外包裝防寒材料,。

⑸前,、后臺車供風管防撞塞門，列車管塞門加電熱套,，附近管路包裝防寒材料,。

⑹活塞式空氣壓縮機至干燥器散熱管，包防寒材料,，其中管路上排水閥加電熱套,。兩壓縮三通閥匯合處及附近管路纏繞伴熱線，外包裝防寒材料,。

⑺干燥器至總風缸進口管路包裝防寒材料,。

⑻干燥器排水管加電伴熱線，外包裝防寒材料,。

⑼管路防寒包扎方法：橡塑管包扎，膠水,、防水膠帶,、尼龍拉帶固定。

十五,、電力機車蓄電池及兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查蓄電池箱體安裝牢固、嚴密并保持清潔,。檢查蓄電池箱蓋開,、關(guān)靈活，關(guān)閉嚴密,。

⑵鉻鎳蓄電池電解液密度調(diào)至1.20g/ml～1.22g/ml,，通氣孔應(yīng)暢通（閥控蓄電池除外）。

⑶檢查兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動靈活,，風缸無卡滯,，否則打開風缸處理。

⑷兩位置轉(zhuǎn)換采用低溫潤滑脂（制動缸脂）,。

十六,、電力機車受電弓、車頂絕緣子防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查.擦拭車頂各絕緣子,。防污閃涂料脫落時進行補涂,。

⑵受電弓進行性能試驗并測量各部尺寸符合段修規(guī)程運用限度要求。各傳動風缸采用低溫潤滑脂(制動缸脂),。

十七,、電力機車空氣干燥器防寒整修要求主要有哪些？

⒈單塔式：

⑴外觀檢查各部無破損,，手動檢查電空閥無卡滯,，各塞門開關(guān)靈活。

⑵解體檢查干燥器濾清筒,，清潔內(nèi)部,，更換變色、失效的干燥劑,。

⑶檢查各部無漏泄,，加熱元件可靠加熱，性能試驗合格,。

⑷檢查車體下部空氣干燥器箱門開,、關(guān)靈活，關(guān)閉嚴密,。

⒉雙塔式：

⑴外觀檢查各部無破損,，各塞門開關(guān)靈活；解體進氣閥,、排氣閥,、出氣止回閥及電磁排氣閥，檢查硅脂潤滑劑狀態(tài),，并更換全部橡膠件,。

⑵更換變色、失效的干燥劑,；清洗并吹掃進,、出風濾筒，出風濾網(wǎng),。

⑶測試電空控制器作用良好,；手動檢查電空閥無卡滯。

⑷檢查各部無漏泄,，加熱元件可靠加熱性能試驗合格,。

⑸檢查車體下部空氣干燥器箱門開、關(guān)靈活,，關(guān)閉嚴密,。

⑹試驗空氣干燥器性能合格。

十八,、電力機車主空氣壓縮機及油,、脂防寒整修要求主要有哪些,？

⑴檢查整修壓縮機漏油處所,。

⑵檢查潤滑油、脂型號符合冬季要求。

十九,、電力機車腳踏板及撒砂裝置,、掃石器,、齒輪箱防寒整修要求主要有哪些,？

⑴調(diào)車機車腳踏板纏麻繩。

⑵檢查砂箱蓋關(guān)閉嚴密,。檢查調(diào)整砂管高度,、角度。

⑶試驗,、調(diào)整撒砂量,。

⑷檢查掃石器支架各部無裂損，各部螺栓無松動,，膠管無裂損,，各部尺寸符合段修規(guī)程要求。

⑸整修牽引齒輪箱漏油及裂損處所,。

二十,、電力機車輔助空氣壓縮機防寒整修要求主要有哪些？

⑴檢查機油型號符合冬季要求,。

⑵試驗性能合格,。

二十一、電力機車塞門,、通風孔位置防寒整修要求主要有哪些？

⑴8k型機車將冬夏季塞門轉(zhuǎn)至冬季位,。

⑵8g型機車車頂通風孔調(diào)整為冬季位置,。

二十二、防寒驗收有何規(guī)定,？

每臺機車防寒整修完成后由鐵路局駐段驗收室進行驗收,，合格后由驗收室簽發(fā)機車防寒合格證。防寒合格證張貼在ⅰ端(雙節(jié)機車為a節(jié))司機室左前窗的左上角位置至防寒期結(jié)束,。合格證字體向外,，便于在車下查驗。

第五章 電力機車防寒知識

一,、電力機車防寒過冬整修范圍

1.壓縮機油更換冬季油,，同時清洗壓縮機油底殼。2干燥器良好,，各部工作正常,。3.整修門窗,、砂箱蓋。

4.清掃并檢查窗加熱和取暖設(shè)備,。

5.檢查牽制開關(guān),、門簾所風缸，并開蓋補油,。6.給中繼閥等易凍部件加防寒套或加熱套,。7.總風缸排水閥的膠墊更換為金屬墊。8.蓄電池電解液密度調(diào)整為1.2～1.22g/ml,。

9.機車冬季運行中,，應(yīng)堅持排放總風缸及各排水閥中得凝結(jié)水，經(jīng)常檢查干燥器得工作狀態(tài),，防止因干燥器故障造成總風缸無法充風,。

二、機車長時間在段停留的要求

清掃積雪,，排凈積水,，乘務(wù)員應(yīng)與防寒負責人辦理交接手續(xù)，定時對機車加溫,。

三,、機車長時間停留，牽引電機整流子有緩霜現(xiàn)象時得處理

當牽引電機整流子有緩霜時（整流子及其他部分凝結(jié)水冰珠）,，應(yīng)用熱得干燥壓縮空氣吹掃或用布擦拭干凈,，并用1kv搖表測量主電路，絕緣電阻不低于0.5mω時,，方可投入運用,。

四、冬季電力機車整備中,，機車乘務(wù)員應(yīng)注意事項

1.機車整備工作中認真進行高,、低壓試驗，制動機試驗,，保證機車電氣系統(tǒng),、制動系統(tǒng)作用良好。2．整備工作中必須排放機車各風缸,、分水濾氣器中凝結(jié)水,，以防凍結(jié)。遇排水閥凍結(jié)后,，可用噴燈噴烤或熱水解凍,。

3．檢查砂箱砂量充足、砂質(zhì)干燥無異物,，撒砂裝置作用正常,。天氣不良時注意砂管有無冰雪堵 塞,。

4.試驗空氣干燥器溫控裝置加熱是否正常，以防排污閥及管道凍結(jié)而漏風,。

五,、冬季電力機車整備作業(yè)時，對控制,、輔助管路系統(tǒng)的注意事項 1.日常注意檢查控制,、輔助管路系統(tǒng)塞門位置正確，管路無漏泄,。

2.機車在使用中,，應(yīng)定期檢查總風缸上的排水閥并排除總風缸內(nèi)的積水，保證壓縮空氣的干燥潔凈,。

3.由于模板塞門97系橡膠板結(jié)構(gòu),，因此，在操作該塞門時,，不宜用力過猛,，以免造成膜板的損壞。

4.每次出乘前,，應(yīng)打開主斷路器風缸上的排水塞門,，排除積水后關(guān)閉，以保證主短路器操作的安全可靠,。

5.使用輔助壓縮機打風后,，應(yīng)打開輔助風缸下方的排水塞門以排盡積水。

六,、寒冷季節(jié)遇雪霧天氣行車應(yīng)注意哪些事項

寒冷天氣遇雪霧天氣行車,，接觸網(wǎng)結(jié)冰受流困難時，應(yīng)升雙弓運行（過分相時必須單弓運行）,，嚴寒地區(qū),，機車在車站長時間停留時，應(yīng)隔一端時間交替升降前,、后弓，防止存積冰雪及凍結(jié),。

第六章 動車組防寒整備

一,、動車組防寒整備基本要求

根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定，各鐵路局應(yīng)根據(jù)本地及開行地區(qū)外溫變化情況（外溫為10℃時）,，確定動車組冬季防寒防凍開始,、結(jié)束時間，在防寒防凍開始前完成防寒整備工作,。

1.動車組車頂瓷質(zhì)絕緣子須噴涂憎水劑,。2.空調(diào)采暖系統(tǒng)防寒整備要求

（1）對crh2,、crh3、crh5型動車組司機室,、客室電加熱器開蓋清掃,、檢查，電熱體表面清潔,、安裝牢固,，配線無破損、老化,，接線緊固無松動,。

（2）對空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器表面及濾網(wǎng)清掃,，電加熱管吹塵,，表面清潔、安裝牢固,，配線無破損,、老化，接線緊固無松動,。

（3）檢查客室,、司機室空調(diào)出風口通風良好無堵塞，室內(nèi),、室外溫度傳感器安裝牢固,、工作正常。

3.車體密封整備要求

（1）司機室,、客室側(cè)門工作正常,、密封良好，crh3,、crh5型車門密封膠條和門框涂打潤滑油脂,。

（2）內(nèi)風檔連接正常無破損、密封良好,。

（3）各車窗正常無破損,，活動窗關(guān)閉正常、氣密良好,；司機室擋風玻璃電加熱系統(tǒng)工作正常,；外溫低于0℃時，雨刮器水箱內(nèi)使用相應(yīng)防凍等級的玻璃水,。

4.絕緣測量規(guī)定

按規(guī)定測量電加熱,、伴熱裝置絕緣符合規(guī)定。5.通電試驗規(guī)定

（1）對空調(diào)采暖各控制模式進行試驗，檢查配電柜內(nèi)相關(guān)繼電器,、接觸器動作情況,，監(jiān)控車內(nèi)溫度變化，系統(tǒng)無故障報警,。（2）空調(diào)采暖系統(tǒng)全負載通電試驗1h,，測量系統(tǒng)主要接觸器、接線端子溫升情況,。6.供風,、制動系統(tǒng)整備要求

（1）crh2型動車組輔助空氣壓縮機油水分離器、制動控制裝置主風缸,、供給風缸,、控制風缸排水。

（2）對chr5型動車組空氣系統(tǒng)的空氣過濾器,、干燥過濾器進行一次全面檢查,；空氣壓縮機及輪緣潤滑裝置使用適應(yīng)-10℃環(huán)境的潤滑油。

（3）對chr3型動車組供風及制動系統(tǒng)的空氣濾清器,、各風缸排水,。

二、動車組防寒防凍期間運用檢修

1.一級修時,，對車頂絕緣子認真檢查,，裂紋、缺損過限及時更換,；瓷質(zhì)絕緣子憎水劑涂層缺損及時補涂,；硅橡膠絕緣子使用溫水擦拭潔凈。

2.出庫運行前,，隨車機械師須檢查用水設(shè)備及配電盤內(nèi)電伴熱開關(guān)狀態(tài),，對進行過排水作業(yè)的動車組檢查、確認相關(guān)閥門,、開關(guān)位置,。

3.運行途中。加強巡視,，及時發(fā)現(xiàn)并處理用水設(shè)備,、供風、制動系統(tǒng)泄露,、冰堵等故障,，確保安全。

4.外溫低于0℃時,，動車組重聯(lián)或解編作業(yè)前，須檢查、確認自動車鉤電伴熱工作正常,，鉤頭,、電器連接器和開閉機構(gòu)無結(jié)冰、凍結(jié)等異常情況,。

5.動車組無動力回送聯(lián)掛機車,、回送車或檢修聯(lián)掛外接風源前，應(yīng)首先對機車,、回送車,、外接風源風管路排水。

2型動車組每月須對電伴熱系統(tǒng)進行一次電阻值測量,，電阻值應(yīng)符合規(guī)定,。

三、動車組存放防凍

1.外溫低于0℃時,，對運行停留（含折返,、終到停留）、備用,、所內(nèi)檢修和入廠檢修或整修的動車組,，應(yīng)提供室溫高于0℃的暖庫，無暖庫時應(yīng)提供接觸網(wǎng)或外接電源供電進行保溫存放,。不具備上述條件存放的動車組須進行全車排水,。

2.動車組運行途中因故臨時停留且無法升弓送電，隨車機械師應(yīng)密切觀察車廂溫度變化情況,、故障處理情況,，必要時請求救援或采取排水措施。

3.接觸網(wǎng)或外接電源供電時,，應(yīng)按crh2,、chr1型動車組防凍排水作業(yè)要求加強巡視，車內(nèi)溫度達到18℃及以上且保持1h后方可斷電,，供電間隔時間應(yīng)根據(jù)外溫變化情況確定,。4.動車組入廠檢修前須進行防凍排水作業(yè)；外溫低于0℃無動力回送時,，須進行防凍排水,。

四、動車組防凍排水作業(yè)

1.為保證動車組順利過冬,，防止動車組,、動車組專用設(shè)備凍壞、冬季需按動車組防凍排水作業(yè)辦法或防凍排水方案,，對需要在庫外長期停留且無法供電的動車組實施防凍排水,，非供電工況下的防凍排水工作應(yīng)按照具體車型的防凍排水作業(yè)方法進行作業(yè)。

2.對運行停留在外地的動車組，由停留地所在鐵路局負責動車組供電防凍工作,；入廠檢修或整修的動車組防凍由所在工廠負責,；運行途中臨時停留的動車組防凍工作由隨車機械師負責。

2型動車組空調(diào)系統(tǒng)冬季溫度設(shè)定為18～20℃,，其他型號的動車組溫度自動控制調(diào)節(jié),，當環(huán)境溫度低于18℃時，嚴禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷,。當環(huán)境溫度低于5℃時,，電伴熱裝置須自動啟動。

第七章 冬季人身防寒措施及注意事項

1.工作時,，必須按規(guī)定穿戴好防護用品,，并注意整潔。冬季不得把防護耳孔蓋嚴,；雙層作業(yè)必須戴好安全帽,。工作前，要充分休息,，不準飲酒,；工作中精力充沛，精神集中,。工作中要堅守崗位,，不準做與本職工作無關(guān)的事。

2.禁止在道心或枕木上行走,，橫越線路或道口時,，要“一站、二看,、三通過”,。嚴禁搶行、鉆車,。不得腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)動部分,，嚴禁從集中聯(lián)動的道岔處通過。

3.在夜間通過溝渠或有礙通行的處所時,，應(yīng)攜帶照明用具,。在灰坑、地溝,、水井,、水池等附近通行時，防止滑落摔傷,，嚴禁從灰坑或地溝上跳躍,。

4.在機車上和高處作業(yè)時,，要站穩(wěn)抓牢，做好安全防護措施,，佩戴好安全帶（繩）,，禁止搬上搬下重物或從高處拋擲工具、工件等,。露天場所，天氣不良危及人身安全時禁止上高處作業(yè),。

5.冬季有關(guān)工作場所有暖氣或改裝土暖爐時應(yīng)加裝煙囪和留有通風口,，經(jīng)有關(guān)人員驗收后貼合格證。

6.機車或擦車架的扶手入冬前應(yīng)捆綁防滑繩,，上車頂及擦車架人員應(yīng)帶好安全帶,。

7.所有內(nèi)燃、電力機車的司機室入冬前應(yīng)對門窗地板進行整修,，對電暖氣,、熱風機、窗加熱等設(shè)備進行試驗,，保證其作用良好,。

8.在有隔離開關(guān)的場地作業(yè)時，要按規(guī)定更換好防護服,，穿好絕緣鞋,，戴好防護手套，必須按規(guī)定程序作業(yè),，不得簡化,。

9.出、退勤的乘務(wù)員及上下班人員要走固定路線,，穿越線路時注意安全,。嚴禁以車代步，飛上飛下,。

《技規(guī)》有關(guān)條文及內(nèi)容

普速第234條 在雙線區(qū)間,，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。僅限于整理列車運行時,，方可使列車反方向運行,，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下,，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準許,，方可反方向運行。

普速第338條 遇天氣惡劣,，信號機顯示距離不足200 m時,，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,。

1.列車按機車信號的顯示運行,。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號,，遇地面信號與機車信號顯示不一致時,，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時,，在列車具備發(fā)車條件后,，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速,。

3.天氣轉(zhuǎn)好時,，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車,。高速第343條 動車組列車遇大風行車限速的規(guī)定如下：

1．在環(huán)境風速不大于15 m/s時,，可以正常速度運行；環(huán)境風速不大于20 m/s時,，運行速度不大于300 km/h,；環(huán)境風速不大于25 m/s時，運行速度不大于200 km/h,；環(huán)境風速不大于30m/s時,，運行速度不大于120 km/h；環(huán)境風速大于30 m/s時,，嚴禁動車組列車進入風區(qū),。

2．在線路中心線距站臺邊緣為1 750 mm的正線、到發(fā)線辦理動車組列車通過時,，在環(huán)境風速不大于15 m/s情況下,，速度不得超過80 km/h；當環(huán)境風速超過15 m/s時,，動車組運行速度不得超過45 km/h,，并注意運行。

高速區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時,，無砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下,，有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下；當運行區(qū)段降大雪,、暴雪時,，無砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下，有砟軌道區(qū)段限速160 km/h及以下,。中雪,、大雪,、暴雪的界定，以氣象部門公布或觀測為準,。

當無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100 mm以上時,，限速200 km/h及以下；有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度50 mm以上時,，限速160 km/h及以下,。

2．接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速160 km/h 及以下,。

3．動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時,，無砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下，有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下,。

高速第355條 接到天氣惡劣報告時的處置。

遇天氣惡劣,，信號機顯示距離不足200 m時,，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員。列車按地面信號顯示運行時,，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

高速第356條

天氣惡劣難以辨認信號行車辦法：

1．列車按機車信號的顯示運行,。當接近地面信號機時,，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時,，應(yīng)立即采取減速或停車措施,。

2．當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后,，司機憑機車信號的顯示起動列車,，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再行加速,。

3．天氣轉(zhuǎn)好時,，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車,。

《行規(guī)》有關(guān)條文及內(nèi)容

普速第54條 望距離不足100m的調(diào)車作業(yè)規(guī)定(《技規(guī)》第293條)1.遇瞭望距離不足100m時,，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報，并按瞭其命令指示組織作業(yè),。

2.瞭望距離不足100m的作業(yè)限制:(1)平面調(diào)車只限單鉤溜放,，變更計劃時須停車傳達。

(2)駝峰作業(yè)在解散車輛時應(yīng)適當拉大距離,，由車站制定具體保證安全措施納人《站細》,。

(3)專用線取送調(diào)車作業(yè)時,，無論牽引或推進運行應(yīng)全部接通軟管，并掌握速度,，保證遇到障礙能及時停車,。

(4)向特定線路及盡頭線取送車時，必須距停留車或車擋不少于50m處停車,，再以不超過3km/h的速度進行作業(yè),。

(5)連掛車輛時應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車，停車后再以不超過5 km/h的速度連掛,。3.有關(guān)調(diào)車作業(yè)人員在使用口笛,、號角聽覺信號聯(lián)系作業(yè)時，按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行,。4.車站應(yīng)結(jié)合具體情況,，補充制定天氣不良時調(diào)車作業(yè)的安全措施，納人《站細》,。普速第127條 天氣惡劣難以辨認信號行車規(guī)定(《技規(guī)》第338條)遇天氣惡劣,，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,，改按天氣惡劣難以辨認信號的規(guī)定行車。

1.當無法辨認出站或進路信號機顯示,，助理值班員得到值班員發(fā)車指令后,，須通過控制臺或顯示屏信號復(fù)示器確認無誤后出場發(fā)車，因助理值班員與信號樓距離較遠確認不便時由車站制定具體辦法,。ctc區(qū)段中心控制下的無人站由列車調(diào)度員與助理調(diào)度員共同確認出站或進路信號開放狀態(tài)無誤后,，由助理調(diào)度員通知司機開車。

2.天氣轉(zhuǎn)好時,，司機或車站值班員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,，恢復(fù)正常行車。

3.準許車站值班員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機轉(zhuǎn)達或傳輸天氣惡劣行車及恢復(fù)正常的調(diào)度命令,。

霧天,、惡劣天氣行車辦法

1、遇降霧,、暴風,、雨、雪,、沙塵暴等了望困難時,，司機應(yīng)及時將天氣不良情況報告列車調(diào)度員或車站。加強車機聯(lián)控,，充分利用電臺了解信號顯示,、線路占用,、汛情、雪情等情況,，做到信息互通及時,。

2、遇天氣惡劣,，信號機顯示瞭望距離不足200m時,，司機須立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，請求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,。

3、列車調(diào)度員發(fā)布“改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車”的調(diào)度命令后,，方準按《技規(guī)》第272條執(zhí)行,。

（1）列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時,，司機應(yīng)確認地面信號,，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施,。

（2）當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后,，司機憑車站值班員（運轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知,，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速,。

（3）天氣轉(zhuǎn)好時,，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車,。

4,、天氣不良時的調(diào)車作業(yè)辦法

（1）遇天氣不良，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報,，并按其命令指示組織作業(yè),。

（2）瞭望距離不足100米的作業(yè)限制

①專用線取送調(diào)車作業(yè)時，無論牽引或推進運行應(yīng)全部接通軟管,，并適當掌握速度,，保證遇到障礙能及時停車。越區(qū)作業(yè)在未了解情況以前不準實行溜放調(diào)車,；

②向特定線路及盡頭線取送車時,，必須距停留車或車擋不少于50m處停車，再以不超過3km/h的速度進行作業(yè),；

③連掛車輛時應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車,，停車后再以不超過5km/h的速度連掛,。

④設(shè)有站場無線電話的車站，車站調(diào)車員（調(diào)車區(qū)長）或車站值班員,、調(diào)車長,、連接員、司機之間要充分利用無線對講設(shè)備,，隨時加強聯(lián)系,。

5、運行中要適當降低列車速度,，不得盲目搶點,，防路外關(guān)鍵區(qū)段、道口要嚴格控制列車速度,，注意多鳴笛,、鳴長笛并打開頭燈、副燈,、標志燈,，加強瞭望，提早進行車機聯(lián)控,，充分利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備了解信號顯示等情況，做到心中有數(shù),。

6、半自閉區(qū)段,，預(yù)告信號機的發(fā)碼箱處（自閉區(qū)段每架信號機處）司機必須校對監(jiān)控裝置顯示距離,，并履行呼喚應(yīng)答制度，發(fā)現(xiàn)不符時立即校對調(diào)整,。站內(nèi)停車嚴格按地面信號顯示,，一次停車距出站信號機的距離不得小于200米（旅客列車除外）。

7,、遇機車信號顯示異常，立即減速以隨時能停車的速度運行，密切注意地面信號的顯示,，嚴格按地面信號的顯示運行。

8,、自閉區(qū)段需操作監(jiān)控裝置【綠燈確認】時,，必須確認地面信號顯示綠燈后方可進行，嚴禁盲目操作,。

9,、降霧、暴風雨雪時禁止跟蹤出站調(diào)車,。

10、在降霧,、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時列車不準退行,。

惡劣天氣行車安全措施

1,、機車乘務(wù)員出勤時,，要注意了解擔當區(qū)段的天氣預(yù)報，接受出勤調(diào)度員的傳達并將重點內(nèi)容摘錄在司機手賬本上,。行車時,，加強鳴笛,，無論白天和夜間，必須打開頭燈,、標志燈，加強了望,，確保行車安全,。

2、乘務(wù)員要認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答標準,，熟記信號機坐標位置和線路自然標記，正確把握確認信號的時機逐個確認信號,，接近車站要及時車機聯(lián)控,，嚴禁臆測行車。遇有通過信號機顯示停車信號（包括滅燈和顯示不明）時,，司機應(yīng)果斷停車，及時與車站取得聯(lián)系,，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》251條規(guī)定,，嚴禁盲目臆測行車。

3,、引導(dǎo)接車時,，規(guī)定禁止機外停車的車站，司機應(yīng)掌握好速度,，非禁止機外停車的車站，司機必須機外停車確認后再進站,。

4,、遇降大霧天氣,，信號瞭望困難，確認信號顯示距離不足200米時,，司機須立即報告列車調(diào)度員或車站值班員,，根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令,，按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,。行車中必須采取降速措施運行,。瞭望太差、司機不能確保行車安全時,，應(yīng)立即停車,，絕對禁止臆測行車。

5,、惡劣天氣本務(wù)機中間站調(diào)車作業(yè)安全措施：

（1）本務(wù)機中間站調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定索要調(diào)度命令及附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,。在作業(yè)前乘務(wù)員要詳細了解車站線路,、信號、接觸網(wǎng),、停留車位置及其它安全事宜,，并根據(jù)情況與調(diào)車組制定詳細的保證安全的作業(yè)辦法,。

（2）嚴禁跟蹤出站調(diào)車。

（3）遇特殊情況需進行越出站界調(diào)車作業(yè)時,，司機必須詳細了解情況，在能保證安全的情況下方準進行調(diào)車作業(yè),。

6、惡劣天氣機車出入庫,、整備安全措施：

1,、庫內(nèi)運行、調(diào)車作業(yè)嚴格遵守速度,，并掌握適當降低作業(yè)速度,，看不清信號嚴禁動車。遇專用線,、盡頭線作業(yè)時，嚴格卡死一度停車制度,，必須全部連接風管,。距線路終端100m必須一度停車。

2,、瞭望距離不足50m時，庫內(nèi)轉(zhuǎn)線,、出入庫必須有運用車間,、折返段干部現(xiàn)場盯崗。

3,、南區(qū)啟動反方向出入庫時，要嚴格遵守反方向出入庫規(guī)定,。