在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。相信許多人會覺得范文很難寫,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來看看吧

鐵道工程實訓(xùn)心得篇一

在為期一十天的崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了局里的規(guī)章制度,，局里開路先鋒的精神,，誠信、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險,、勇攀高峰的工作態(tài)度,。做事要認(rèn)真，認(rèn)真才會讓我學(xué)習(xí)工作更有效率,，才會讓我少犯錯誤,。要勇于承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任,，它代表了一個人的品質(zhì);責(zé)任,，使人變得穩(wěn)重;責(zé)任，使人知道自己的義務(wù),。

告別了那充滿幻想的學(xué)生時候,，我又邁入了一生的另一個起點，充實的習(xí)見生活,，如果說學(xué)校里學(xué)的動車知識是理論,，長見識，那么動車所的實習(xí)經(jīng)歷就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。這里的人和事，這里的花和草,，還有那一組組的動車,，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)我止境。

在動車所實習(xí)的這段時間,，我先后在二級修,，一級修，技術(shù)組等幾個部門實習(xí),。在整個見習(xí)過程中,，有各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，有書本,、規(guī)章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐,，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際,，使我受益匪淺,，現(xiàn)將這一段時間的見習(xí)工作情況做出匯報：

一、生活方面：

新的環(huán)境,，新的生活,，從住進單身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想,。遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)一千多公里來到這里,，生活方面發(fā)生了很大變化。這里的夏天是那么的熱,，就是下了來了雨也像是蒸籠一樣;都說這里的冬天不比西北冷,，可渡過的第一個冬天卻是那么的冷;這里的飲食習(xí)慣讓我不知道從何吃起，入鄉(xiāng)隨俗后我學(xué)會了炒菜做飯;這里的方言很好聽,，但要用心才能聽的懂,，不過這只有個過程，隨著工作和生活的不斷深入,，領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，同事們的鼓勵，新的生活方式開始了,。

二,、工作學(xué)習(xí)方面：

在學(xué)習(xí)中不斷提高自己的理論知識，在工作中認(rèn)真細(xì)心,，不斷學(xué)習(xí),，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中,，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們熟悉的身影,，學(xué)習(xí)中,，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)，在不斷的實踐中,，我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際,，實際結(jié)合理論,，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進一步的鞏固和提高,。

工作很辛苦,，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心,，然而這正是覺悟所在,，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙,，工作能力更不值一提,，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì),，虛心求教,，不可懈怠。休息的時候多看作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)動車資料,，作業(yè)的時候多份細(xì)心,，所謂理論結(jié)合實踐，多學(xué)多進步,。

動車運營無小事,，在250公里時速下，任何工作中的細(xì)節(jié)都將會影響其安全運行,，簡單的從清潔工作做起,，如牽引/輔助變流器、主變壓器的除灰;再就是注油的工作,，如牽引電機加油,，齒輪箱注油，自動車鉤,、半自動車鉤的注油潤滑,，空壓機的注油;車頂受電弓狀態(tài)檢查及碳滑板的更換;車內(nèi)司機室操作臺制動實驗及相關(guān)設(shè)備測試;車輛運行數(shù)據(jù)tcms數(shù)據(jù)的下載及數(shù)據(jù)分析故障等。服務(wù)于旅客的設(shè)施,，如衛(wèi)生間故障處理;車內(nèi)照明設(shè)施;旋轉(zhuǎn)座椅故障;pis系統(tǒng)(旅客信息系統(tǒng));空調(diào)系統(tǒng)等,，這些都工作都會影響到動車的安全運行，工作中不但要有過應(yīng)的動手能力更要有札實的理論知識，要學(xué)的東西還有很多,，不但要懂更要精,。通過將近一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，但在各項業(yè)務(wù)水平中與各位老同志的差距還是顯而易見的,。

在以后的學(xué)習(xí)中我還要繼續(xù)努力,，克服自己的缺點，彌補不足,，加強理論知識和業(yè)務(wù)知識方面的學(xué)習(xí),，總結(jié)以往的工作經(jīng)驗及教訓(xùn)，發(fā)揮自己的積極性,、主動性,，針對工作中存在的種種問題，總結(jié)經(jīng)驗不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和師傅們的建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改進,。要以飽滿的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),。

三、思想方面：

良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài),。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失,，要以大局利益為重，要加強自身集體榮譽觀的休養(yǎng),。所以在今后的工作學(xué)習(xí)中一定要改變自己身上的缺點,，就要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。時刻提高自身的素質(zhì),，邊工作邊學(xué)習(xí)，在工作之余要加強學(xué)習(xí),，給自己補充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境。時刻警示自己，想自己少一點,，想工作多一點,，永遠(yuǎn)把單位利益放在個人利益之上。工作,、生活中碰到問題力求果斷,、細(xì)致，碰到有不如意之處,，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標(biāo)，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗?？傊诮窈蟮墓ぷ鲗W(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己,，要做到不怕苦，不怕累的精神,，永遠(yuǎn)把單位利益放在個人利益之上,。

回顧一年的工作經(jīng)歷，這一切只是個開始,，面對動車組這個新時代的產(chǎn)物,，學(xué)海無崖，再以后的工作中更應(yīng)謙虛謹(jǐn)慎,，積極向上,，動車工作任重而道遠(yuǎn)，我們還的繼續(xù)努力,。

鐵道工程實訓(xùn)心得篇二

我滿懷期待和欣喜的走進了鐵路,，成為一名夢寐以求的鐵路職工。轉(zhuǎn)眼間一年就要過去了,，此刻回頭遙想一年中的事情,，讓我欣喜讓我悲傷。在這一年中,，我不斷的思考和實踐,，成熟和成長了許多,。我把學(xué)校所學(xué)的鐵路專業(yè)知識在實踐中得到了應(yīng)用和驗證，獲得了更多鐵路運輸業(yè)上的知識,，提高自身職業(yè)和綜合素質(zhì),，積累了一定工作實踐經(jīng)驗——這使得我欣喜。在工作當(dāng)中,，體現(xiàn)出剛剛走出校門初生之犢的無知和無畏,，暴露出很多的學(xué)生氣在工作當(dāng)中的殺傷力，這是習(xí)慣養(yǎng)成的,，雖然歷經(jīng)一年時間來摒棄,，但是沒有徹底將自己打造成為工作中的精英，這是我所悲傷的事,。

通過不斷的反省,，我必須繼續(xù)刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，認(rèn)真將理論和實際相結(jié)合,，充分發(fā)揮主觀能動性,，在此基礎(chǔ)上，取其精華去其糟粕,，不斷的提升自身能力,，為下一步的工作逐步夯實基礎(chǔ)。

一,、在工作中鍛煉自己

1,、深入思考，積累有效經(jīng)驗

要想工作成績好,，首先要理論學(xué)習(xí)好，在工作實踐中讓理論指導(dǎo)實踐,、實踐完善理論,。其次要全面的思考工作，只有對這項工作有著深刻的認(rèn)識和全面的認(rèn)識,，才能深刻的認(rèn)識到工作當(dāng)中每一個細(xì)節(jié)的重要性和必要性,，只有認(rèn)識到每個細(xì)節(jié)的重要和必要，才能將工作出色的完成,，這一點是我在工作中得到的深刻體會,。作為一名集體中的一員，必要縱觀全局,，出色的完成好自己的本質(zhì)任務(wù),，并且要保持自己學(xué)習(xí)和思考的能力及習(xí)慣。

進入鄭州東站這樣一個全新并且用先進科技支撐的單位,，還有很多知識需要我去探索,、研究,、深入學(xué)習(xí)、全面思考,，特別是業(yè)務(wù)方面,，要努力補充自身不足，認(rèn)真對待工作,，將自己本職工作出色完成,，使得有我的大集體的角落放出耀眼光芒。在鄭州東站這個大家庭里腳踏實地,，認(rèn)真工作,，虛心求教，這樣才能為今后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ),，才能更好的發(fā)揮自己的才智為東站貢獻自己微薄的力量,。

2、認(rèn)真工作,，增強業(yè)務(wù)能力

作為一名運輸專業(yè)的學(xué)生,，在運輸崗位上工作自豪和壓力并存是我們的共識，在行車和調(diào)車崗位上見習(xí)經(jīng)歷讓我更是深刻體會,，老師傅們講述的案例更是感同身受?，F(xiàn)場工作需要的知識和書本獲得知識的差別曾讓我懷疑自己是否是交通運輸專業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)場的老師們精湛的業(yè)務(wù)水平讓我望塵莫及,，更讓我由衷的敬佩,，同時他們用最樸實無華的言語向我傳授他們的工作經(jīng)驗和專業(yè)知識，讓我認(rèn)識到自己我姑且是一個小學(xué)生,，需要學(xué)習(xí)的知識很多,。

接下來的未知的崗位，有著些許期待,，也面臨挑戰(zhàn),。年輕就是貢獻自己的力量，就是革命的一塊磚頭,，需要的地方,，就為東站缺口處頂上，無怨無悔,。我能做的就是提高自己,，認(rèn)真工作，增強業(yè)務(wù)能力,，在新的崗位上發(fā)揮自己特長及其潛在能力,，早日成為一名合格的鐵路人。

二,、增強自身知識儲備

1,、珍惜鍛煉機遇

這一年的實習(xí)期不僅僅是我與工作相融合相適應(yīng)的過程,，對我來說也是一次難得思考和實踐的機會，更是年輕的學(xué)習(xí)機遇,。因為工作崗位可以不斷輪換,，不斷在新崗位上獲得新知識，認(rèn)識到每個崗位上需要的能力,，與現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的師傅們對比發(fā)現(xiàn)自身的不足,，同時全面的了解車站每個部門，各個部門的密切配合才使得整個東站的高效的運作,，這種機會是非常難得,，所以我經(jīng)常提醒自己要珍惜機遇，抓住機遇,，用好機遇,，并且在每個崗位中得到了很多的總結(jié)和思考。在不斷變換的工作中,，我更加認(rèn)識到低頭認(rèn)真工作的人是做不好工作的,，只兼顧兄弟部門，將自己的全部精力自覺的融入新的環(huán)境,，新的團隊,，新的崗位，才能收到實效,，取得成果,，獲得收獲，團隊的成績才能令人滿意,。我們必須要謹(jǐn)記學(xué)而不思則罔,，思而不學(xué)則殆，思考中學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)中思考,，在實踐工作中學(xué)習(xí)才能學(xué)有長進，在時間中增長才干,。

2、不斷深入學(xué)習(xí)走進一個專業(yè)崗位,，這對我們紙上而來的學(xué)子們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)更是前所未有的良機,。面對新領(lǐng)域的新知識，我要學(xué)會在工作中的新的學(xué)習(xí)方法,，更要提升工作中的學(xué)習(xí)能力,。在新崗位中，在工作當(dāng)中,，只有不斷的深入學(xué)習(xí),，才能讓自己業(yè)務(wù)精湛,，技能拔尖。思想上更要積極進取,，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于工作中,，在實踐中學(xué)習(xí)中完善知識體系。不斷的學(xué)習(xí),、不斷的思考,，才能使自己走的更遠(yuǎn)，才能使單位貢獻更大,。

在發(fā)揮本專業(yè)特長的前提下,，認(rèn)真學(xué)習(xí)新專業(yè)基礎(chǔ)知識，謙虛好學(xué),，不恥下問,，多思考，多總結(jié),，多探索,，從一點一滴的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，這樣能夠提升自己的知識儲備,，增強自己的業(yè)務(wù)能力,，加強自身職業(yè)素養(yǎng)，從社會當(dāng)中學(xué)習(xí)和提升自身的綜合素養(yǎng),，真正使自己的思想,、能力、態(tài)度融化到東站大家庭里,，成為一名合格的鐵路員工,。

三、展望未來

1,、吸取不足,，總結(jié)經(jīng)驗

在實習(xí)的這一年中，經(jīng)過現(xiàn)場師傅們的言傳身教和師傅們的激烈爭論,，使得我的思想覺悟和工作能力得到很大提高,，但是和工作需要和發(fā)展需求及其領(lǐng)導(dǎo)的期盼，我還需要繼續(xù)努力和錘煉自己的能力,，需要逐步將不足彌補,，將不好改善，不斷進步,，不斷的成長,。

在實習(xí)當(dāng)中充分意識到自己在業(yè)務(wù)知識方面的空白，因此在今后更要加重對業(yè)務(wù)知識方面學(xué)習(xí),，利用閑暇時間給自己充電,，以彌補自己的不足,。學(xué)習(xí)是發(fā)展的原動力，是創(chuàng)新的基礎(chǔ),，是人生的事業(yè),，是社會進步的源泉，只有自己不斷進步,，增長才干,，才能更好的發(fā)揮自己的能力，提高工作效率和質(zhì)量,，為社會,、為集體作出基本的貢獻。

學(xué)習(xí)和實踐并存才能進步,。在今后的工作中,，我會努力開動腦筋，積極思考,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自身解決實際問題的能力，以積極,、熱情,、細(xì)致的態(tài)度對待每一項工作，在工作當(dāng)中發(fā)揮出自己的最大潛能,，這就是我的人生追求和態(tài)度,。

2、再接再厲,，改進提高

短短一年的實習(xí)期即將結(jié)束,，通過實習(xí)階段的輪換學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到了各個車間和機關(guān)的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)高效的工作態(tài)度——每個環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控,，提高了自身的業(yè)務(wù)水平和處理問題的能力,，增強了自己的工作態(tài)度。在感受自身能力提高的同時,，我也感受到了自身工作態(tài)度和工作能力在老師傅們面前就是小矮人,。面對實際問題，我必須嚴(yán)格要求自己,，向師傅們虛心學(xué)習(xí),，并且努力實踐、盡職盡責(zé),，提高業(yè)務(wù)水平,，為東站新高鐵的建設(shè)不懈努力,。

同時,，我衷心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和老師在我實習(xí)期間給與的指導(dǎo)方向,，正因為他們的指導(dǎo)，我才能迅速融入東站這個大集體中學(xué)習(xí),。

鐵道工程實訓(xùn)心得篇三

在樂化見習(xí)過程中,，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本,、規(guī)章上所掌握的理論知識,，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸,。入路四個月,，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)： 剛畢業(yè)的我，太年輕,，有著對未來無限的遐想,，躍躍欲試，想著能夠大顯身手,。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識,，以及少量的社交，但進入社會就不同了,，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系,，跟同事相處好,，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,，對鐵路基本知識有些了解,，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況,、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能,，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識,。

我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的,。樂化站一般情況采用的是分散控制方式,，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向,。車站值班員要負(fù)責(zé)車機聯(lián)控,，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,，就在下班的時候,，多加練習(xí)，并在上班的時候,，一大堆的按鈕都有著它不同的作用,。看清了進路和信號的開放狀態(tài),，先在心里迅速默念一遍,，確保無誤，再應(yīng)答司機,。在師傅的教導(dǎo)下,，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識,。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè),。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些,，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來,，先看懂他如何安排,，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路,，在不斷的疑問中,，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考,，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律,。有時候，由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多,，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,，還需要不斷的積累,。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解,，同時也要求我要獨立思考,，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后,，車站值班員就是總指揮，你處理不來,，別人也就更難,。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐,，多問師傅,，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,，必須學(xué)會了正常,、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法,，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識,。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo),、師傅,、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的工作中少走彎路,。

在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作,，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1,、找準(zhǔn)定位,，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變,，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進入鐵路,，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位,，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么,，不該做什么,，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦,，做好心理準(zhǔn)備,。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班,，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來,。

2、注重理論與實際的聯(lián)系,，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度,。

在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的,。針對值班員的崗位,，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記,，找出了必須記住的規(guī)定,。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教,，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機械的死記硬背要好的多。

3,、虛心向師傅請教,，主動與師傅們交流。

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗,，我需要虛心向師傅請教,，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗,。這樣可以讓新人少走彎路,。

4、多學(xué)習(xí)路局,、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電,。

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料,。工作時,、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析,、對如何避免事故的研究,。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識,。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤,，能少走彎路,。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo)，有了這個經(jīng)歷,，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的,，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo),、師傅、同事,。

基層是一個鍛煉人的平臺,，這里的工作我還知之甚少，我還需努力,。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

鐵道工程實訓(xùn)心得篇四

為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際,，使我受益匪淺,。

鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈,，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù),。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分,。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)受地理條件的限制較小,，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運輸任務(wù);

(3)運輸成本較低,，投資效果較高;

(4)、有較高的送達(dá)速度;

(5)受氣候條件的影響較小,，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性,。

鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,，要求各單位和各工種間密切配合,，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,，有節(jié)奏的工作,。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中,、統(tǒng)一指揮的原則,，采取各種有力措施保證安全,、迅速、準(zhǔn)確,、便利地運送旅客和貨物,，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力,。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓,。同時,，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù),。因此,，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè),。

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作,，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線,、牽出線,、裝卸線等);

(2、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號,、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流,、貨源及運輸效率,，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點,。因此,，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn),，擴大客流與貨源的市場占有份額,，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義,。

在__車站見習(xí)的一年中,，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系,、加強協(xié)作,，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性,。

中間站的客流量不是很大,，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù),。客運工種主要有：行李員,、檢票員,、售票員、“三品”檢查人員,，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票,，滿足長短途旅客的需要,。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客,，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售,，如：學(xué)生票,、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,，不符合條件的不應(yīng)出售,。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由,。處理突發(fā)事件的情況下,，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù),。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品,，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候,，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用,，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時,，應(yīng)查驗其實際價值,。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的,，應(yīng)檢查確認(rèn),，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理,。行李員應(yīng)明確包裹的分類,，根據(jù)包裹的分類及運輸里程,，快速查找費率，計算運費,。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,，如及時的組織裝卸人員，提前到崗,，加快裝卸速度,，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降,，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了,，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放,，及時向收貨人通知來取,，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付,。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),，核對旅客票面的車次、日期,，以防旅客上錯車,，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行,。發(fā)現(xiàn)有重點旅客,，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理,，并做好登記,。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接,?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記,，并予以沒收,，交由公安所進行處理。嚴(yán)防危險品進站上車,，做到件件過機,，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,，作為一個合格的貨運員,，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章,。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,，合理使用車輛,，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度,，做到不超載、不偏載,。裝載過程中,，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān),，保證貨物裝載加固良好,，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物,。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策,、方針、法令和各種規(guī)定,，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表,。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,，做好票據(jù)的移交工作,。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),，向司機遞交有關(guān)票據(jù),。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,，以便及時卸車，組織裝車,。及時向值班員申請停送電,，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率,。

車站行車室是車站的行車指揮部門,，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé),。車站采用6502控制臺,，64d單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解,。熟悉站場設(shè)備情況,、線路情況,、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程,。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員,。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計劃,，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,，較為常見的是列尾故障,。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),，確認(rèn)列車完整,，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好,。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,，及時填記占線板，與值班員做好互控,，確保行車安全,。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳,。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機,。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,，還應(yīng)通知司機,，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路,。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點,、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項,。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求,，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間,。施工結(jié)束后及時消記,，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用,。遇有調(diào)車作業(yè),，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全,。

以上這些,，就是我在__車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中,，我深刻理解到了,，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

鐵道工程實訓(xùn)心得篇五

實習(xí)單位：廣州鐵路(集團)公司惠州工務(wù)

姓名：

系(院)：鐵道工程系

專業(yè)班級：

指導(dǎo)老師：

摘要：根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排,，為鞏固理論教學(xué)成果,，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要,，20__級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí),。

一,、實習(xí)日期：

二,、關(guān)鍵詞：

整理外觀、防護,、起道,、撥道、改道、除草,、搗固,、涂油、換螺帽,、換扣板,、換彈條、換枕木,、換鋼軌

三,、實習(xí)目的：

1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

2,、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路),。

3,、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練,。

4、參加線路綜合維修,、臨時補休作業(yè),。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法,。

6,、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

四,、實習(xí)主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí),，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識,，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí),。

本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。首先來到河源站,，來到廣梅汕鐵路黨校職校,，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成,，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū),，兩個女生分在了車間,，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。

實習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲,，確實有點的不適應(yīng),，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來,。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟,，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30,。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草,、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后,，是更換線路上壞損的扣件、螺帽,、彈條,、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間,。就這樣又過去了將近一個月,，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè),、改道作業(yè),、起道作業(yè)、搗固等等,。

相關(guān)工作的圖片：

五,、實習(xí)心得：

三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的,，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡,、刨道砟,、疏通水溝、除草,，然后直到做完,。感覺我以后的工作就是這樣,，我的心頓時就涼了,，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己,，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)的融入鐵路工務(wù)工作,。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ),。短短的三個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多,。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí),，我了解到線路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,，努力提升自己專業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次,，在工作上,，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度,，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解,，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸,、跟班,、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作,、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線路軌枕、道床清篩,、線路起道,、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范,。對日常養(yǎng)

護作業(yè)中，線路,、道岔的檢查方法,，木枕、扣件改道作業(yè),，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解,。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬,，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù),，才能更有效的提高作業(yè)效率,。

再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習(xí)時間,，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識,，更好的融入鐵路工作上來,，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

六、實習(xí)收獲：

1,、掌握了軌道構(gòu)造,、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容,。

2,、掌握了線路養(yǎng)護維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法,。

3,、掌握了道岔類型、構(gòu)造,，道岔主要尺寸,，道岔檢查的主要內(nèi)容,。

4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造,，曲線整正及養(yǎng)護維修方法,。

5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍,。

七,、實習(xí)后建議：

學(xué)校在開設(shè)課程時,，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作,，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備,，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境,，盡快投身工作崗位,。