學(xué)習(xí)中的快樂(lè)，產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已,。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫(xiě)才比較好，我們一起來(lái)看一看吧。

叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)篇一

本次實(shí)習(xí)報(bào)告是針對(duì)各種叉車(chē)進(jìn)行參觀，分析后進(jìn)行編寫(xiě)的,。叉車(chē)種類繁多，但不論那種類型的叉車(chē),，基本上都由以動(dòng)力部分,、底盤(pán)、工作部分和電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成,。由于這四大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異,，形成了不同種類的叉車(chē)。

一實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)設(shè)計(jì)是在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)習(xí)階段,，是我們之前學(xué)習(xí)和實(shí)踐成果的全面總結(jié),，也是對(duì)我們的綜合素質(zhì)，工程實(shí)踐能力與科研能力的系統(tǒng)檢驗(yàn),。畢業(yè)實(shí)習(xí)調(diào)研就是要對(duì)設(shè)計(jì)與研究的目標(biāo)所要解決的各種問(wèn)題進(jìn)行探討深入,，全面了解;分析所研究問(wèn)題的要求，性質(zhì)及特點(diǎn),，分析各種解決問(wèn)題的途徑及其相關(guān)要素;對(duì)通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研獲取的信息進(jìn)行加工調(diào)整,，了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)及該類課題的研究狀況。

在大四上學(xué)期,，通過(guò)在洛陽(yáng)一拖公司的參觀實(shí)習(xí),，對(duì)叉車(chē)的系統(tǒng)、分類,、組成,、工作狀態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都有了一定的了解,。在參觀實(shí)習(xí)的同時(shí),，我還向技

術(shù)人員學(xué)習(xí)，聽(tīng)取技術(shù)報(bào)告,，完成了收集有關(guān)技術(shù)資料等工作,。

二實(shí)習(xí)內(nèi)容

(一)叉車(chē)構(gòu)造

1.動(dòng)力部分

叉車(chē)動(dòng)力裝置的作用是供給叉車(chē)工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤(pán)運(yùn)行所需的動(dòng)力，一般裝于叉車(chē)的后部兼起平衡配重作用,。

電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī),，它的驅(qū)動(dòng)特性最接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內(nèi)燃機(jī),。此外,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)噪聲,，不排廢氣，檢修容易,，操縱簡(jiǎn)單;營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較低,，整車(chē)的使用年限較長(zhǎng)。缺點(diǎn)是：需要充電設(shè)備,，基本投資高,，充電時(shí)間較長(zhǎng)(一般7~8h，快速充電2~3h),，一次充電后的連續(xù)工作時(shí)間短,，蓄電池怕沖擊振動(dòng)，對(duì)路面要求高,。由于蓄電池容量的限制,，電動(dòng)機(jī)功率小，車(chē)速和爬坡能力較低,。因此,，蓄電池一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池叉車(chē)主要用于通道較窄、搬運(yùn)距離不長(zhǎng),、路面好,、起重量較小、車(chē)速不要求太快的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)間中,。在易燃品倉(cāng)庫(kù)或要求空氣潔凈的地方,，只能使用蓄電池叉車(chē)。冷凍倉(cāng)庫(kù)中內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)困難,。也應(yīng)采用蓄電池叉車(chē),。

內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對(duì)叉車(chē)原動(dòng)機(jī)恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大,。因此,，內(nèi)燃機(jī)必須配裝增大輸出轉(zhuǎn)矩的機(jī)械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用,。內(nèi)燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)相反,，它的主優(yōu)點(diǎn)是：不需要充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),，功率大,，爬坡能力強(qiáng)，對(duì)路面要求低,，基本投資少,。如果采用合適的傳動(dòng)方式，能獲得理想的牽動(dòng)性能,。缺點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲和振動(dòng),，排廢氣,，檢修次數(shù)多，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高,，整車(chē)的使用年限較短,。因此，一般起重量在中等噸位以上時(shí),，宜優(yōu)先采用內(nèi)燃叉車(chē),。

在內(nèi)燃叉車(chē)中，采用柴油機(jī)最普遍,，起重量3t以上的叉車(chē)基本上全都采用柴油機(jī),。這是由于柴油機(jī)耗油少。但柴油機(jī)比較笨重,，噪聲,、振動(dòng)大。起重量較小的叉車(chē)可選用汽油機(jī),，它體積小,、重量較輕，但耗油多;汽油價(jià)格貴,，廢氣中有害成分較多,，易著火。在國(guó)外還有采用液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē),，其燃料價(jià)格低,，排出的廢氣也較少。

2.底盤(pán)

底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力,，使叉車(chē)動(dòng)力,，并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系,、

行駛系,、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成,。

傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置,。

機(jī)械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器,、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速組成;液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器,，其余部分與前者相同,。

行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置,。它由支架、車(chē)橋,、車(chē)輪以及懸架裝置等組成;叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋,，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷,，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加,，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮,。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方,，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè),。

轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車(chē)按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同,，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種,。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置,。在正常情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量,，只有很小一部分由駕駛員提供,，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù),。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變,，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān),，內(nèi)燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)身裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種,。制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類人力制動(dòng)系,、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源;動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源;后者則是前兩者的組合,。

叉車(chē)底盤(pán)的組成及其它各部分的組成,、功用和工作原理，與汽車(chē)很相似,。3.工作裝置

叉車(chē)工作部分是直接承受全部貨重,，完成貨物的叉取、升降,、堆垛等工序的直接工作機(jī)構(gòu),，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求,，它有多種結(jié)構(gòu)形式,。

貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件,，它通過(guò)掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整,，由定位裝置鎖定,。

叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組,，內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道,，叉架與內(nèi)門(mén)架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門(mén)架的軌道作上下運(yùn)動(dòng),。

內(nèi)門(mén)架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu),。它的下部鉸接在叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋(前橋)上，借助于傾斜液壓缸的作用,，門(mén)架可以在前后方向傾斜一定角度,。門(mén)架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車(chē)行駛時(shí),，使貨叉上的貨物不至于滑落,。

起升液壓缸下端在外門(mén)架橫梁上，上端與內(nèi)門(mén)架橫梁和鏈輪聯(lián)接,。起升鏈條的一端與外門(mén)架下部聯(lián)接,，另一端繞過(guò)鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時(shí),，活塞桿以速度v向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪,、內(nèi)門(mén)架以同樣的速度v起升，由于動(dòng)滑輪原理,，鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升,。當(dāng)液壓缸全行程終了時(shí)，內(nèi)門(mén)架處于外門(mén)架上方極端位置,，叉架處于內(nèi)門(mén)架上方極端位置,。當(dāng)泄掉油壓時(shí)，貨物或貨叉等構(gòu)件靠自身重力下降,。

1,、叉車(chē)工作裝置的主要類型

1)按起升形式分類

(1)無(wú)自由起升式：只要起升貨叉，內(nèi)門(mén)架也同時(shí)起升,，且h=2h’,。

(2)部分自由起升式：在貨叉從地面起升到起升高度過(guò)程中可以分為三個(gè)階段：第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng),，叉車(chē)的整車(chē)高度不變,。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內(nèi)門(mén)架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到起升高度,。

(3)全自由起升式：它的起升分為兩個(gè)階段：第一階段為自由起升,，內(nèi)門(mén)架不動(dòng),，貨叉沿它起升直到內(nèi)門(mén)架的最上端,。第二階段貨叉相對(duì)內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，它隨內(nèi)門(mén)架一同起升至起升高度,。這是靠?jī)商滓簤焊?自由起升液壓缸和起升液壓缸)實(shí)現(xiàn)的,。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的，而自由起升液壓缸的動(dòng)作壓力低,，故它總是先起后降,。

無(wú)自由起升工作裝置的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，多用在露天場(chǎng)地起重量比較大叉車(chē)上,。出入于庫(kù)房,、車(chē)間的6t以下的叉車(chē)多用部分自由起升的工作裝置。對(duì)于在低矮

倉(cāng)房和進(jìn)入集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝拆箱的3t以下的叉車(chē),，則必須采用全自由起升的工作裝置,。

2)按門(mén)架的級(jí)數(shù)分類

(1)單級(jí)門(mén)架：它只有一個(gè)門(mén)架，叉車(chē)沿著它起升,，液壓缸也短,，起升高度永遠(yuǎn)低于叉車(chē)高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，剛性好,，只有在起升高度很小的叉車(chē)上才用。

(2)兩級(jí)門(mén)架：在單級(jí)門(mén)架的基礎(chǔ)上多加了一個(gè)內(nèi)門(mén)架,。它的起升高度可以高于叉車(chē)的高度,，是叉車(chē)上應(yīng)用最多的一種形式。

(3)三級(jí)門(mén)架：在內(nèi)外門(mén)架之間加了一個(gè)中門(mén)架,，形式葳節(jié)伸縮機(jī)構(gòu),。它的起升高度與叉車(chē)全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車(chē)的全高受到限制時(shí)采用這種形式,，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，駕駛員的視野差。

(二)技術(shù)參數(shù)

叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)：是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的,。叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量,，載荷中心距，起升高度,、門(mén)架傾角,，行駛速度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小離地間隙和軸距,、輪距等,。

1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí),，允許起升的貨物的重量,，以t(噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí),，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制,，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2,、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí),，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示,。對(duì)于1t叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm,。

3、起升高度：起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上：叉車(chē)滿載,，貨物升至位置時(shí),，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。

4,、門(mén)架傾角,，門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的傾角,。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí),，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。根據(jù)作業(yè)需要,，一般叉車(chē)前傾角為3°～6°,，后傾角為10°～12°。

5,、起升速度：叉車(chē)起升速度通常是指叉車(chē)滿載時(shí),，貨物起升的最

叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)篇二

通過(guò)這一學(xué)期學(xué)習(xí)叉車(chē)，從開(kāi)始的對(duì)叉車(chē)只是一個(gè)抽象的了解到對(duì)叉車(chē)有了一個(gè)深刻的了解,。雖然在整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,，我在對(duì)叉車(chē)進(jìn)行操作的時(shí)候出現(xiàn)了很多的問(wèn)題;但是在這段時(shí)間中不止學(xué)習(xí)了怎樣開(kāi)叉車(chē)，也學(xué)到了很多做人和做事的道理,。

第一節(jié)課的時(shí)候,，老師跟我們講解了叉車(chē)安全條例，在隨后的實(shí)訓(xùn)中發(fā)生的一些事件就體現(xiàn)了,，我深刻地體會(huì)到了對(duì)于叉車(chē)的操作要時(shí)刻專心,、仔細(xì),、注意安全，更加要聽(tīng)從老師的教導(dǎo),，注意應(yīng)該重視的地方,，以免造成無(wú)法挽回的錯(cuò)誤。由此我們做任何事都要認(rèn)真仔細(xì),，不能馬馬虎虎,，因?yàn)槟憧赡芤虼硕斐梢恍┎豢深A(yù)料的后果;而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時(shí)候也一直強(qiáng)調(diào)：不管你叉車(chē)學(xué)的怎么樣,，但是你的態(tài)度一定要端正,。因?yàn)閼B(tài)度決定一切,，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步;如果做一件事,，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒(méi)有必要做這件事情,。

第一次上車(chē)的時(shí)候,，我心里的那種感覺(jué)不知道怎樣去形容它，當(dāng)時(shí)又有一點(diǎn)興奮,，又有一點(diǎn)緊張,，擔(dān)心自己不能完成操作，所以在操作的時(shí)候就有一點(diǎn)搞不清方向了,。隨著后來(lái)的上車(chē)次數(shù)多了以后,，當(dāng)自己全神貫注開(kāi)車(chē)得時(shí)候，心里就沒(méi)有這種緊張感了,。其實(shí)有這種緊張的感覺(jué)也是因?yàn)樽约簩?duì)一下操作的動(dòng)作不是很熟練,，怕出現(xiàn)差錯(cuò);后來(lái)在看別的同學(xué)練習(xí)時(shí)，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)檢討自己可能犯同樣的錯(cuò)誤,，再上車(chē)的時(shí)候就特別注意了自己的一些操作,，雖然不能避免所有的錯(cuò)誤但也取得比較好的成果。特別是有一次作業(yè)看

視頻-老爸快跑,，老師提出里面的一句話“同樣的錯(cuò)誤不能在同一個(gè)地方犯兩次”,。確實(shí)，當(dāng)自己犯了第一次錯(cuò)誤后,，要善于總結(jié)自己的錯(cuò)誤,，避免下一次再犯同樣的錯(cuò)誤了。只有這樣,，我們做任何一件事才會(huì)有進(jìn)步,，不會(huì)一直停留在原地。

通過(guò)這一學(xué)期的學(xué)習(xí),，雖然以后不一定會(huì)開(kāi)叉車(chē),，但學(xué)到了一些對(duì)叉車(chē)的操作，了解了叉車(chē)的基本知識(shí)，也是很好的;而且通過(guò)學(xué)習(xí)叉車(chē)這門(mén)課程我懂得了一些做人做事的道理,，對(duì)我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助,。

叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)篇三

(一)實(shí)訓(xùn)目的

熟悉叉車(chē)基本操作與保養(yǎng)，熟悉叉車(chē)考證路線的行駛,，為叉車(chē)考證作準(zhǔn)備,。

(二)實(shí)訓(xùn)要求

在實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過(guò)程中，我們對(duì)學(xué)生做出如下要求：

1.每個(gè)學(xué)生必須參加實(shí)訓(xùn)活動(dòng),，如有特殊情況不能正常參加,，必須得到授課老師同意，辦理有關(guān)手續(xù),，確定下次參加實(shí)訓(xùn)的時(shí)間,。

2.主動(dòng)參加各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，不準(zhǔn)無(wú)故缺席;不準(zhǔn)遲到,、早退;請(qǐng)假者必須事前征得指導(dǎo)教師的批準(zhǔn)同意,。

3.在實(shí)訓(xùn)中發(fā)揮學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性,，掌握專業(yè)技能,，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)。

4.必須按時(shí)完成所布置的實(shí)訓(xùn)作業(yè),，不得影響整個(gè)實(shí)訓(xùn)的進(jìn)程,。

(三)實(shí)訓(xùn)教學(xué)安排和實(shí)訓(xùn)考核

本門(mén)課程，我們一共安排了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目六項(xiàng),，分別在相應(yīng)章節(jié)教學(xué)結(jié)束后,，按照實(shí)訓(xùn)要求，進(jìn)行了布置和組織,。

1.指導(dǎo)教師布置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,，指出實(shí)訓(xùn)的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)并進(jìn)行操作演示。

2.指導(dǎo)教師最后進(jìn)行綜合評(píng)定和總結(jié),。

每項(xiàng)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后,，都進(jìn)行考核，考核總成績(jī)滿60分為合格;考核成績(jī)按照實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的不同計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)分,。

(四)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

本學(xué)期《叉車(chē)考證輔導(dǎo)》的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束,，但留給我們的是許多有關(guān)這門(mén)課程如何改革的思考。叉車(chē)實(shí)訓(xùn)仍然存在著很多的不足：

1,、叉車(chē)本身是一門(mén)實(shí)訓(xùn)課,，所以每節(jié)課都是實(shí)訓(xùn)，但是在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),，叉車(chē)基本性能與保養(yǎng)的理論知識(shí)必不可少,。沒(méi)有理論的基礎(chǔ)下實(shí)訓(xùn)的難度大,。并且理論在叉車(chē)考證內(nèi)容里占的比例也大。所以建議在實(shí)訓(xùn)前有30%大概是20個(gè)課時(shí)的理論課學(xué)習(xí),。

2,、由于學(xué)校只有一臺(tái)叉車(chē)設(shè)備，但學(xué)生人數(shù)眾多,，教學(xué)效果不佳,，建議購(gòu)買(mǎi)多一臺(tái)叉車(chē)。如果只有一臺(tái)叉車(chē)的情況下建議分組上課,。

3,、叉車(chē)實(shí)訓(xùn)課在空曠的場(chǎng)地上課，課堂紀(jì)律管理的難度大,，應(yīng)該加強(qiáng)考勤,，制定嚴(yán)格的考勤制度。

4,、由于這門(mén)課是針對(duì)考證的輔導(dǎo),，建議一周8節(jié)課,，每四節(jié)課連上效果更佳,。

5、由于考證時(shí)很多學(xué)生年齡不夠,，建議這門(mén)課安排在物流專業(yè)學(xué)生二年級(jí)下半段

叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)篇四

一年來(lái),，首先我們明確了今年叉車(chē)班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車(chē)日常安全操作及管理，完善叉車(chē)日常管理制度和操作規(guī)程,，叉車(chē)工季度安全培訓(xùn)工作計(jì)劃和提高叉車(chē)維修水平與質(zhì)量,。

二、一年中,，我們叉車(chē)班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門(mén)提出的：“加強(qiáng)安全意識(shí)教育,、提高操作技能和水平，全員參與,、提高質(zhì)量,、降低成本”的要求!全班人員通過(guò)自身努力，安全意識(shí),、操作技能不斷地提高,。并落實(shí)了叉車(chē)班倉(cāng)管員班前會(huì)與及叉車(chē)班組工作總結(jié)會(huì)。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn),、技能技術(shù)演練和叉車(chē)技能競(jìng)賽活動(dòng)與及對(duì)新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn),，有明顯的成效。

三,、通過(guò)這一年,，叉車(chē)班按照____年制定的工作計(jì)劃和要求;加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)和人員日常操作管理,、監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)巡查、保養(yǎng)與及維修,。從而,，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生,，與及降低車(chē)輛維修成本,。叉車(chē)班的全體人員通過(guò)一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃,?？?jī)效

1、全年培訓(xùn)合格率98%,。

2,、叉車(chē)安全事故率為0。

3,、人員流動(dòng)率為6%,。

4、叉車(chē)使用率95%以上,。

5,、叉車(chē)出入庫(kù)運(yùn)載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬(wàn)箱。五加侖1724.9004萬(wàn)桶,?？湛ò?架2649.1144萬(wàn)次。

6,、叉車(chē)月度突發(fā)故障率控制在5%以下,。

7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計(jì)劃完成率100%,。

8,、叉車(chē)年度費(fèi)用:

a)林德叉車(chē)未包括(2臺(tái)廣州電瓶車(chē))：14.4萬(wàn)元，比去年下降44%,。b)杭州,、豐田叉車(chē)：17.8萬(wàn)元，比去下降5%,。

c)柴油：____年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下;叉車(chē)/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬(wàn)升,，比去年下降了4%。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬(wàn)元,。

叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)篇五

今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車(chē)專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn).通過(guò)老師的專門(mén)指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲.今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn).在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去,、融合到這個(gè)過(guò)程里面去,讓自己能夠?qū)W有所獲.同時(shí),這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求,更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技,、強(qiáng)能的特點(diǎn).

對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺(jué)得有以下可取之處:

大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的.

盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱,但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情,頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著,、操作著.這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望,和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的.通過(guò)不斷的練習(xí),不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),相比以前大家的操作水平有了不少的提高.對(duì)于那些害怕的,、方向感差的情況有了明顯的改善.而對(duì)于叉車(chē)這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處,還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身,不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短,、反省自身,看看自已有沒(méi)有類似的錯(cuò)誤,只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高.

隨著學(xué)習(xí)層次的提高,大家能力在增強(qiáng)

隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí),對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次,對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼,也沒(méi)有退縮,而是毅然決然的挑戰(zhàn)著,努力著完成著操作任務(wù).在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力,、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高.能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng),得到了展現(xiàn).

大家的表現(xiàn)是值得肯定的,但是也同樣存在著某些的不足:缺乏信心,、過(guò)于緊張對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了,但是在操作叉車(chē)的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象,這點(diǎn)是不可取的.這明顯是不自信的表現(xiàn),對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功.要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信.

要善于控制機(jī)械,反應(yīng)要靈敏

機(jī)械是人制造出來(lái)的,它就是再怎么靈活它還得受人的指控,所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急,要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏,不要害怕它會(huì)怎么樣,在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況,反應(yīng)要靈敏,下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作.而不是隨之任之的在那發(fā)呆,、不知所措.要善于處理那些突發(fā)事情,反應(yīng)要敏捷.以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解.