心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié),，寫一篇心得體會,，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

普通員工工作心得體會篇一

一,、服裝與銷售的知識

正所謂三百六十行,，每一行都有著自己的學(xué)問，問鼎每一行頂點的才可自稱狀元,。雖然我現(xiàn)在只是一名初學(xué)者,，與服裝銷售行業(yè)的狀元稱號還差得遠，因此我更加要增加自己學(xué)習(xí)的時間,，多去了解服裝銷售行業(yè)的點點滴滴,，不求做到信手拈來，但求做到能夠?qū)⑵浯蟾诺挠浽谛睦?，用在工作上,。在客人來的時候能夠根據(jù)客人的風(fēng)格和氣質(zhì)推薦合適的`商品，并且在客人猶豫不決的時候提出自己的建議供其采納,。最重要的是能夠抓準(zhǔn)客人的心理,，揣摩住他們的心思針對性的進行推銷。

二,、自身的心理培養(yǎng)

做銷售最不能有的就是內(nèi)向,，一定要做到熱情大方，不能因為害羞之類的因素影響到自己的工作,。當(dāng)然店里面也有應(yīng)對的方法,，那就是在每天早上站在店門口做一些熱身運動，并且互相鼓勁加油,，相互之間打氣,。雖然在一開始的時候我整個人害羞的緊張成一塊了，僵硬的都不知道該怎么做,，感覺跟周圍的同事們都有著很大的鴻溝和區(qū)別,。但是后來還是店長和同事的鼓勵下參與了進來，磨練了自己的意志力和性格,，讓我不再是一開始那個甚至都不敢發(fā)出自己的意見的新人心態(tài),。

三、心得總結(jié)

總而言之,，銷售是一門學(xué)問,，是一門需要花上足夠的時間去鉆研的學(xué)問。不花上足夠的時間和精力是永遠無法在工作中取得成效的,，也永遠都無法奪取行業(yè)的狀元稱號,。當(dāng)然，現(xiàn)在的我距離這些都還遠得很,，但是這終歸是一個好的目標(biāo),，我現(xiàn)在的每一點進步都讓我距離這一階段目標(biāo)更進一步,。我也相信在我自己的不懈努力和各位同事的幫襯下我能夠最終取得一定的成就，在店里,，在服裝領(lǐng)域閃現(xiàn)出屬于自己的點點光芒,。

普通員工工作心得體會篇二

由于公司人事調(diào)動，本人調(diào)到物流公司主持物流公司全面工作,，這是公司對我的信任和支持,。在物流公司我嚴(yán)格按照公司原則工作思路和部門1號文件開展工作，并取得了一些成績,。公司以當(dāng)家人,、決策人意識及“tps”管理模式的深層次運用及物流公司的變革創(chuàng)新活動的開展對我感受最深。

一,、做工作不能只停留在表面，而要切實深入到實際工作中去,。

到物流公司后,，我嚴(yán)格按照公司的以當(dāng)家人、決策人,、老板意識開展一切工作,。首先要做好物流公司的管理工作，管理做不好,，生產(chǎn)也就無法正常運行,，經(jīng)營、貿(mào)易工作也就無法取得成果,。也就是說管理工作是當(dāng)前工作的重中之重,，既是豐田“tps”管理模式的核心內(nèi)容。

二,、從集架調(diào)到物流公司主抓全面上工作我,，應(yīng)深入基層回頭查找問題、分析問題,、解決問題,。

并利用部門班組會議帶動全體干部員工時刻按照公司管理理念，結(jié)合’tps”管理模式去開展管理,、生產(chǎn),、經(jīng)營、貿(mào)易等各項變革創(chuàng)新工作,。變革創(chuàng)新首先得有不同尋常的思路和點子,。而不同尋常的思路和點子是建立在不同尋常的眼光來看問題的基礎(chǔ)之上。用當(dāng)家人,、決策人,、老板身份去發(fā)現(xiàn)部門存在的問題,，方能開展好面上的管理工作，才能為變革創(chuàng)新提供源動力,。

三,、物流公司工作成果的取得，正是由于人人能以當(dāng)家人,、決策人,、老板身份去查找問題、分析問題到解決問題,，直到變革創(chuàng)新,。

物流公司現(xiàn)正在群策群力的創(chuàng)新，已創(chuàng)新內(nèi)容十余條,，且都在實施中,，有一部分已取得了明顯的成效,每月物流公司在原基礎(chǔ)上能節(jié)省3—4千元左右。

四,、學(xué)習(xí)理解以當(dāng)家人,、決策人、老板身份去開展工作,。

并對豐田“tps”管理模式的深刻理解,工作上取得了一些成效,，但是離公司變革創(chuàng)新的要求還差距甚遠，在下一步工作中,，重點應(yīng)從變革創(chuàng)新上出發(fā),，作為物流公司主持面上工作的我，應(yīng)全方面著手開展變革創(chuàng)新工作：

1,、按照主動創(chuàng)新,、群體創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的要求,，繼續(xù)發(fā)揮群策群力的作用,，培養(yǎng)干部員工主動發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決問題的能力,，還要持之以恒，達到最終變革創(chuàng)新的目的,。

2,、物流、集架合并后,，要在資源重組上狠下功夫,。在物流公司新的形勢下，不能采用老一套的方法來持續(xù)管理工作，而要從資源著手,，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源,，實現(xiàn)效用化。

(1)人力資源上要變革創(chuàng)新,，要重新對人員,、崗點合理評定。還要在人員工作分配上要變“固”為“活”,，發(fā)揮個人的能力化,。外貿(mào)裝柜由集架固定一人來成品庫進行訂箱工作，大大提高了工作效率,。繼續(xù)擴大人力資源變革為基點,，把它擴大到物流各個部門、車間,。擺脫目前工作上嚴(yán)重缺人的現(xiàn)態(tài),。從點到面，全面系統(tǒng)性考慮不能顧此失彼,，要結(jié)合目前工作,認真分析點面結(jié)合,，提升員工的創(chuàng)新變革工作。

(2)從硬件資源上變革創(chuàng)新,。在硬件資源的調(diào)配上不能只滿足于目前的水平，要改變以前的思維方式和調(diào)配模式,。充分發(fā)揮物流各部門,、車間現(xiàn)有的硬件資源作用，合理調(diào)配資源,，以滿足生產(chǎn)經(jīng)營,、銷售、快速高效,。達到提高工作效率的目的,。

普通員工工作心得體會篇三

流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園,，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體,。時光飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個月有余了,。雖然在工作,、生活中曾遇到過一些困難，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心,、鼓舞下,，使我的生活充實且快樂。

我在大學(xué)所學(xué)專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力,，不斷完善自己,，學(xué)習(xí)貨運的相關(guān)知識并使之運用在現(xiàn)實工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的;經(jīng)過這三個月的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo),、同事的細心教導(dǎo)與幫助,，現(xiàn)在我已經(jīng)基本掌握了一些必備的業(yè)務(wù)知識與服務(wù)技巧。閑暇時,，回味思索一下,，現(xiàn)把過去三個月的工作做一個小結(jié)，以便在今后的工作中更加運用自如,、得心應(yīng)手,。

以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門,，對各個營業(yè)部,、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷,、合理的配載,、出港起著至關(guān)重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度的答復(fù)?，F(xiàn)在我所在的崗位是運行部的調(diào)度中心,，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊,、外場及營業(yè)部,、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻,。

剛開始的時候,，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作,，而自己連一點忙都幫不上,，從心里感到著急。因此__讓我們從處理艙單開始,，一步一個腳印,、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的'教我們,。我很榮幸的說,，在很短的時間內(nèi)我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態(tài),，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ),。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了,，因我們這里是保障部門，不可避免的營業(yè)部,、代理人的電話會多些,。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛,，怕自己講不好,、講不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手;經(jīng)過近一段時間的磨練和領(lǐng)導(dǎo),、同事的幫助,，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對自如了。在有就上聽對講了,，以前因為從沒有接觸過,，剛聽的時候，只絕聲音刺耳,，茫然不知是在和自己說話,、說的是什么。不過三個月已經(jīng)過去了,，天天的耳濡目染已經(jīng)習(xí)以為常,，沒有問題了。

在過去的三個月里,，通過自己的接觸與了解,，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理普通外航貨物時，當(dāng)收到大量,、同一目的地的貨物時,，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話,，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內(nèi)，當(dāng)貨量很大時,，注定要有一些是無法正常配出的,，而當(dāng)我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出,。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限,，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及,。

2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌,，時效的保證是它最重要也是的特點，這就要求我們在配載,、出港的時間都需有專門人員來跟蹤,，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關(guān)的信息;而如果只能走外航的情況下,，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議,，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3.不管是何種貨物,，保證它的安全也同樣的重要,。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載,、出港等幾項內(nèi)容,，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來,，思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行,，安全問題是我們部門指標(biāo)中的重中之重。在具體的工作中,，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝,，在貨物到達各個環(huán)節(jié)時做好交接，保管好鑰匙,，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低,。在安全問題上，我們現(xiàn)在為止已經(jīng)有一整套流程,，只需把它認真的貫徹執(zhí)行,，工作的時候更加細心認真。

在工作中最重要的一點我還很欠缺,，那就是經(jīng)驗,，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩,，不管是在工作還是其他方面,，我還有很多很多需要加倍的努力學(xué)習(xí)的地方。我會在今后的工作中更加的努力,，爭取做的更好,。

普通員工工作心得體會篇四

來到__運輸實習(xí)也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性,。運輸活動及其載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分,，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來,，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以實現(xiàn),。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動,。

應(yīng)該說一切產(chǎn)品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié),。物流業(yè)務(wù)活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費,、保管費、包裝費,、裝卸搬運費,、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重,，是影響物流費用的最主要因素,。所以，當(dāng)前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現(xiàn)代化是很有必要的,。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式,。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時,、安全運輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用,。物流運輸合理化標(biāo)志的確立,，必須符合這一基本目的要求。因此,，組織商品合理運輸,，必須從實際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前的交通運輸條件,，合理選擇運輸線路和運輸工具,，保證運輸任務(wù)的完成。因此,，必須加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系,，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作,，使貨物合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M行,。

可以說，穩(wěn)定可靠,、靈活快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運作的關(guān)鍵所在,。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識,。運輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的地點價值。就物流而言,，組織運輸工作應(yīng)貫徹及時,、準(zhǔn)確、安全,、經(jīng)濟的基本原則,。

1,、及時就是要求按照客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。

2,、準(zhǔn)確就是要防止商品短缺,、錯放等意外事故、保證把商品準(zhǔn)確無誤地運達目的地,。

3,、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。

4,、經(jīng)濟是以最經(jīng)濟合理的方法運輸產(chǎn)品,，降低運輸?shù)目偝杀尽?/p>

__運輸?shù)能囕v主要分為噸車,、自備柜車和碼頭柜車三大塊,。他們負責(zé)國內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求,。平時車輛調(diào)度員接到訂車單后,，根據(jù)其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤,，及時的和司機溝通,，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現(xiàn)的異常情況,。如果作業(yè)中發(fā)生異常,，那么，調(diào)度要及時的反饋給客戶,，保持與客戶的適時,、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常,，完成作業(yè),。

要做到以最少的時間，最低的成本準(zhǔn)確的完成作業(yè),，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運作情況,，準(zhǔn)確的掌握前一天車輛動態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動態(tài)調(diào)度工作日志》,，這樣能準(zhǔn)確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里,，有助于根據(jù)油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗,，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi),。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律,，才能與客戶進行良好的溝通,，并向客戶提出更加合理化的建議,。

調(diào)度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量,、車輛投保情況,。完成其負責(zé)的車輛的司機出車時間、運輸?shù)攸c,、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作,，以便月底為財務(wù)結(jié)算工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。還要熟練掌握合作運輸公司的應(yīng)付費用,，根據(jù)市場變化及時提出調(diào)整應(yīng)付費用的建議,。平時要負責(zé)應(yīng)收壓車費、返空費,、代墊費等費用的計算及確認工作,，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認,。

近年來,，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大,。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理,，就要求調(diào)度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統(tǒng)的操作,，及時地,、準(zhǔn)確地了解司機的車輛動態(tài)，監(jiān)控車輛實際行駛的速度和公里數(shù),。這樣就切實的改變了監(jiān)控不到位,、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸?shù)碾[患,。從而形成運行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車,，疲勞駕駛現(xiàn)象,，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證,。

而且,，調(diào)度員還需負責(zé)審核、協(xié)助打單員催促司機按時交還托運單,、簽收單,、報關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完整性。負責(zé)審核,、確認車輛在運輸過程中發(fā)生的費用，嚴(yán)格執(zhí)行公司費用標(biāo)準(zhǔn),，對超標(biāo)費用的支出進行審核,、確認并報部門經(jīng)理審批。

此外,，公司還有一個柯__·美__零部件轉(zhuǎn)廠運輸項目,，t2項目是直接面對制造企業(yè)生產(chǎn)線的運輸服務(wù)，柯__·美__的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式,，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng),，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美__t2項目的服務(wù)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,。秉著科學(xué),、經(jīng)濟、合理的調(diào)度原則,，選擇的運輸路徑,，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質(zhì)量,。為分供方降低成本損耗,，爭取的經(jīng)濟效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系,。

隨著不同崗位的學(xué)習(xí),，也漸漸地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程慢慢地串連起來。在實習(xí)的這段日子里,，是一個將校園里學(xué)到的知識從感性認識上升為理性認識的過程,。從剛開始的不諳世事，到現(xiàn)在的事事知悉,。剛?cè)牍?，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣,，不能放開去做,，有很多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對我來說能把一天的工作完美的結(jié)束就是我這一天的成功了,，當(dāng)然,，完美的結(jié)束一天的工作只是我現(xiàn)在的目標(biāo)，以后我會給自己樹立更高的目標(biāo),，只有在不斷追求完美的過程中,，自己才能變得更加完美。

普通員工工作心得體會篇五

在這個收獲的季節(jié)里，我將自7月份入職公司到九月份工作分以下幾個方面作心得體會：

首先,，對于我們剛出入社會的畢業(yè)生要應(yīng)對的就是主角轉(zhuǎn)型,。在學(xué)校，應(yīng)對的是單純的學(xué)業(yè)課程,，扮演的是一個被動學(xué)習(xí)大于主動學(xué)習(xí)的主角;出入社會,，要應(yīng)對的不僅僅是單純的理論知識，更多的是要將理論結(jié)合實際事物并加之實踐和接觸形形色色的社會交際關(guān)系網(wǎng),，要扮演的是一個主動,、活躍、踏實肯干的新人主角,。結(jié)合三個月的工作經(jīng)歷,，覺得自我在這個轉(zhuǎn)型的主角變換中做的還不夠好，確切的說是還堅持著一個學(xué)生的風(fēng)貌,，沒有成功邁出社會的第一步,。就拿在工作環(huán)境內(nèi)和同事相處相融度來說，自我沒能很好的融入這個大家庭,。這點上要給自我敲醒警鐘給予自嘲,，結(jié)合現(xiàn)實和夢想之間的差距異同修正自我的不足。給自我定下幾條原則或者說轉(zhuǎn)型實踐方向：

主動學(xué)習(xí),、踏實肯干,、夯實專業(yè)基礎(chǔ)(相關(guān)專業(yè)理論知識、熟悉和把握行業(yè)動態(tài)以及公司相關(guān)固井外加劑產(chǎn)品)扮演好轉(zhuǎn)型之后的新主角,。

有方向,、有目的的改良自我性格上的缺陷(變內(nèi)向為外向、開朗,、活躍,、沉穩(wěn))相信這樣能為工作添色不少也能夠為自我的人生多填充上一份精彩。

各擬制一份短期的人生(工作,、生活)拓展計劃和一份長期人生(工作,、生活)拓展計劃。消除自我在未來工作,、生活上的迷茫和不知所措,。

其次，古語云,，在其位,，謀其政。身處技術(shù)員崗位,，必須要有扎實的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識和開拓技術(shù)創(chuàng)新的思維觀念,。入職的三個月期間，從起初的公司各項基本管理制度培訓(xùn)、固井基礎(chǔ)理論知識接觸,、實驗設(shè)備儀器操作與維護,、公司固井外加劑產(chǎn)品認知到前線的固井水泥漿體系、水泥漿性能參數(shù)與室內(nèi)模擬試驗操作規(guī)程,、固井工藝與工具,、公司業(yè)務(wù)范圍和合作商等等一系列的固井相關(guān)事宜，自我正在從一張“固井白紙”慢慢的在謄寫成為一張“固井技術(shù)牛皮卷,，也堅信在必須的工作周期范圍內(nèi)自我能夠讓這張“固井技術(shù)牛皮卷”愈演愈厚。結(jié)合自我在工作中的得與失,、不足與優(yōu)勢,，自我還應(yīng)在工作中不斷加深對公司固井外加劑產(chǎn)品的應(yīng)用范圍、固井水泥漿體系,、水泥漿性能參數(shù)與室內(nèi)模擬試驗操作規(guī)程,、固井工藝與工具等一系列的板塊理解與學(xué)習(xí)掌握并能熟練應(yīng)對實際固井事宜中的一切復(fù)雜問題。有規(guī)劃,、有方向,、結(jié)合理論與實踐制定長短期的學(xué)習(xí)計劃：

多學(xué)多問、不懂就問,、把握好一個新人的學(xué)習(xí)姿態(tài),。

扎實固井相關(guān)專業(yè)的理論知識以及將理論運用到實際生產(chǎn)中的方式方法。

端正工作態(tài)度,，實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)型,。僅有實干、多干方能打好堅實的基礎(chǔ),。

最終,，工作范圍內(nèi)接觸的業(yè)務(wù)與一個新人身份對公司管理發(fā)展的提議。三個月的時間,，說長不長說短不短,，在公司西北區(qū)域接觸的井次有tk862、th12355,、tk953h,，有了對固井流程的簡單了解，從接到試驗任務(wù)單,、小樣實驗摸索與試驗要求參數(shù)的契合并撰寫小樣實驗報告,、井場配灰、半大樣實驗并與試驗要求參數(shù)契合及半大樣實驗報告,、井場配水,、大樣實驗并與試驗要求參數(shù)契合及大樣實驗報告、井場固井施工并記錄相關(guān)施工參數(shù)并簽收施工費用單、施工結(jié)束后期的負責(zé)人工作心得體會并發(fā)予分管領(lǐng)導(dǎo)審閱,、井次實驗記錄歸檔,、等待固井隊固井質(zhì)量驗收并時刻與接洽人堅持聯(lián)系、公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)針對固井質(zhì)量結(jié)果給予負責(zé)人考核相關(guān)事宜,。