在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中,，肯定對(duì)各類(lèi)范文都很熟悉吧,。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧,。

技術(shù)能手簡(jiǎn)要事跡材料篇一

4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里,，職工們整整齊齊地坐成兩排,，“xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái),，xx第13次送教到一線(xiàn),。

頭發(fā)花白的xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測(cè)車(chē)間。扎根生產(chǎn)一線(xiàn)26年來(lái),，他35次破解技術(shù)難題,，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”,。

1996年,，xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作,。因現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足,，他很快便感受到了巨大的工作壓力,。他抓緊時(shí)間自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí),，反復(fù)向師傅們請(qǐng)教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能,。不到兩年時(shí)間,，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人,。

20xx年,，隴海線(xiàn)寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí),，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒(méi)人會(huì)維修,，便請(qǐng)廠家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng),，xx主動(dòng)要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能,。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”,，也填補(bǔ)了該段處理此類(lèi)故障的技術(shù)空白,。

現(xiàn)場(chǎng)的考驗(yàn)無(wú)處不在。20xx年,，xx在隴海線(xiàn)一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí),，發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深?！耙黔h(huán)境溫度出現(xiàn)變化,，承力索就會(huì)在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線(xiàn)事故?！眡x經(jīng)過(guò)一遍遍復(fù)測(cè),，向車(chē)間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議,。不久后,，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患,。

測(cè)量,、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構(gòu)成,，檢修起來(lái)更需精心,、精細(xì)。20xx年,，西寶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在xx供電段,，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成,，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn),，還有一定誤差,。xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”,，實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配,，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%,。

“要當(dāng)一個(gè)懂技術(shù)的工人,，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”xx始終堅(jiān)守這一信念,，并且將其落實(shí)到工作中,。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手,、全國(guó)技術(shù)能手等榮譽(yù),。

“無(wú)論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專(zhuān)注,，干一行,、鉆一行、精一行,，他為大家樹(shù)立了榜樣,?！痹趚x所在車(chē)間任黨支部書(shū)記的石玉林這樣評(píng)價(jià)道。

在xx局集團(tuán)公司管內(nèi),，xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海,、寶中、寶成,、西平,、陽(yáng)安等線(xiàn)路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%,，橋梁多,，低凈空隧道多，高坡,、小半徑曲線(xiàn)困難地段占線(xiàn)路總長(zhǎng)的10,。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線(xiàn)秦北區(qū)段,，養(yǎng)護(hù)難度可想而知,。

20xx年12月，xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師,，擔(dān)任兼職教師,。對(duì)工作執(zhí)著、熱愛(ài),、精益求精的xx開(kāi)啟了新的人生之旅,。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿(mǎn)后卡線(xiàn)器與墜砣桿無(wú)法連接,，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線(xiàn)器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問(wèn)題不能有效解決的“心病”,，他一次次請(qǐng)教鐵路院校的老師,，反復(fù)分析、計(jì)算受力情況,，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專(zhuān)用夾具,，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，使作業(yè)效率提升2倍以上,。

處處留心皆學(xué)問(wèn),。20xx年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故案例時(shí),，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線(xiàn)接續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短,、接頭線(xiàn)夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級(jí)?；氐焦^(qū),，他仔細(xì)觀察推拉門(mén)在滑道內(nèi)的滑動(dòng)規(guī)律,，不斷琢磨提高接觸線(xiàn)接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線(xiàn)夾安裝平推法,，破解了接觸線(xiàn)接頭線(xiàn)夾脫槽技術(shù)難題,，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度,。

20xx年5月,，xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白,，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高,，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。20xx年8月,，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車(chē)無(wú)源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究,，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平,。

奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步,。xx針對(duì)接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研,、盡展其能，努力把所學(xué)所長(zhǎng)運(yùn)用到生產(chǎn)一線(xiàn),，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與scada系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的研究,、互感器二次回路極性測(cè)試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次,，累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者,，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。

始于初心,、成于堅(jiān)守。只有守得住,，才能行得穩(wěn),。在一線(xiàn)崗位工作26年來(lái),，xx記錄了9000余條設(shè)備問(wèn)題，破解現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題35次,，形成的31本《故障處理方法手冊(cè)》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”,。

20xx年，xx被評(píng)為“xx省杰出能工巧匠”,，20xx年被評(píng)為“西鐵工匠”，20xx年被評(píng)為“鐵路工匠”,。20xx年8月,，xx供電段“xx技能大師工作室”成立，xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人,。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等12種教材,，參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現(xiàn)場(chǎng)授課354課時(shí),。

xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天,、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代,，隧道頂部滲水嚴(yán)重,，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘,、接觸網(wǎng)線(xiàn)索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴(yán)重影響行車(chē)安全,。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況，xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，減少了除冰班次,，提高了除冰效率,，確保了行車(chē)安全,。

xx始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念,，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入iec法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究,、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車(chē)綜合無(wú)人防控系統(tǒng),、隴海線(xiàn)接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目,，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。

點(diǎn)亮一盞燈,，照亮一大片。xx6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競(jìng)賽,，先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手,、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。他通過(guò)視頻教學(xué),、故障演練,、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師,、36名高級(jí)工,。

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代,。20xx年,，xx享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼,，20xx年榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。從少年到中年,，環(huán)境在變、身份在變,，但xx潛心鉆研,、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變,。

技術(shù)能手簡(jiǎn)要事跡材料篇二

xxx,，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī),，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、xx省五四青年獎(jiǎng)?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、xx局集團(tuán)公司勞動(dòng)模范等榮譽(yù),。

陽(yáng)春三月，春暖花開(kāi),，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行,。出站上坡長(zhǎng)度600米，曲線(xiàn)半徑800米……中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)xxx雙眼緊盯線(xiàn)路前方,，熟練地操縱檢測(cè)車(chē),。沒(méi)多久，檢測(cè)車(chē)就達(dá)到了規(guī)定速度,。

今年40歲的xxx開(kāi)過(guò)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē),，駕駛過(guò)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，牽引過(guò)中歐班列,，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬(wàn)公里的安全業(yè)績(jī),，實(shí)現(xiàn)了從“門(mén)外漢”到“機(jī)車(chē)大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。

厚積薄發(fā)

爭(zhēng)做調(diào)車(chē)司機(jī)“排頭兵”

開(kāi)火車(chē),，是xxx兒時(shí)的夢(mèng)想,。上小學(xué)時(shí)，老師問(wèn)大家長(zhǎng)大想干什么？xxx搶先回答：“開(kāi)火車(chē),?！?/p>

從部隊(duì)退役入路后，xxx毫不猶豫地選擇了機(jī)務(wù)班,。20xx年底,，他順利通過(guò)結(jié)業(yè)考試，進(jìn)入xx機(jī)務(wù)段工作,。

盡管夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí),，可開(kāi)火車(chē)并沒(méi)有他想得那么容易。機(jī)車(chē)上成千上萬(wàn)的電器元件,、師傅脫口而出的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁,，相信勤能補(bǔ)拙,，白天到機(jī)車(chē)上熟悉機(jī)車(chē)構(gòu)造，練習(xí)故障處理,，拉著師傅問(wèn)這問(wèn)那,；晚上梳理、總結(jié),、消化一天所學(xué),，在業(yè)務(wù)書(shū)籍和筆記簿上畫(huà)滿(mǎn)了圈點(diǎn)符號(hào)。他還經(jīng)常找司機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)教機(jī)車(chē)構(gòu)造,、常用規(guī)章,、故障處理等知識(shí)。經(jīng)過(guò)勤學(xué)苦練,，xxx順利通過(guò)定職考試,，成為一名調(diào)車(chē)副司機(jī)。

沿線(xiàn)鍛煉是一門(mén)必修課,。20xx年初,，xxx主動(dòng)申請(qǐng)到隴海線(xiàn)民權(quán)調(diào)車(chē)點(diǎn)工作。當(dāng)時(shí),，恰逢隴海鐵路電氣化改造,，線(xiàn)路兩邊都是施工人員和機(jī)具。每次值乘,，他都全程站立,，認(rèn)真瞭望。時(shí)任司機(jī)長(zhǎng)田衛(wèi)看他是個(gè)“好苗子”,，更是傾囊相授,。

半年后，xxx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開(kāi)始駕駛調(diào)車(chē)機(jī)車(chē),。面對(duì)新的挑戰(zhàn),，他保持學(xué)習(xí)定力，找來(lái)作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場(chǎng)的平面示意圖,，提前熟悉站場(chǎng)布局和信號(hào)設(shè)備位置，作業(yè)時(shí)一一確認(rèn)核實(shí),，反復(fù)記憶,，爛熟于心。

20xx年,，xxx報(bào)名參加全路機(jī)車(chē)司機(jī)晉升資格考試,。那段時(shí)間，他白天在機(jī)車(chē)上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理,，晚上挑燈夜讀,，在紙上默寫(xiě)關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨,。經(jīng)過(guò)一年備戰(zhàn),，他順利拿到了夢(mèng)寐以求的內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛證，握上了閘把,，成為一名火車(chē)司機(jī),。

因?yàn)闊釔?ài)，他練就了操縱機(jī)車(chē)“一手準(zhǔn)”,、規(guī)章制度“一口清”,、故障處理“一摸準(zhǔn)”的絕活，成了職工眼中的“問(wèn)不倒”,、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”,。

充電蓄能

跑好中歐班列“第一棒”

20xx年5月，xxx成為東風(fēng)4型6459號(hào)機(jī)車(chē)的司機(jī)長(zhǎng),。為摸透新機(jī)型的“脾氣”,，他借來(lái)該機(jī)型的電路圖，有空就上車(chē)對(duì)照學(xué)習(xí),。機(jī)車(chē)入庫(kù)小輔修時(shí),，他跟著檢修人員看，對(duì)不明白的地方刨根問(wèn)底,，直到弄清弄懂,，并詳細(xì)記在小本子上。

很快,，他對(duì)機(jī)車(chē)的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍,。這臺(tái)機(jī)車(chē)也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺(tái)精品機(jī)車(chē)，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù),。

20xx年,，憑借連續(xù)6年無(wú)違章違紀(jì)和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，xxx成了一名中歐班列司機(jī),。

“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里,，但是彎道多、曲線(xiàn)半徑小,，瞭望困難,。”xxx連續(xù)利用4個(gè)休班徒步查看每一個(gè)信號(hào)分區(qū),、每一處坡道變化,、每一條道岔徑路，熟記每一個(gè)關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征,，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟,。歸來(lái)后，他將內(nèi)容分類(lèi)整理,，寫(xiě)在本子上,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)記憶。

20xx年7月18日,，xxx作為首發(fā)司機(jī),，嚴(yán)格執(zhí)行“唱一鉤、對(duì)一鉤,、干一鉤,、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機(jī)車(chē)牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā),，跑出了萬(wàn)里之行的“第一棒”,。

中歐班列安全運(yùn)行的軌跡留下了xxx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記,，總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車(chē)電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車(chē)工作法等,，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成了中歐班列安全開(kāi)行的“得力助手”,。

自強(qiáng)不息

踏上高鐵時(shí)代“新征程”

20xx年,，xx局集團(tuán)公司增選動(dòng)車(chē)組司機(jī)，為高鐵新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備,。xxx決定挑戰(zhàn)自我,，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。

通過(guò)動(dòng)車(chē)組司機(jī)篩選考試及高鐵適應(yīng)性測(cè)試后,，xxx走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地,，參加全路統(tǒng)一的動(dòng)車(chē)組司機(jī)理論培訓(xùn),。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營(yíng)養(yǎng),。為了加深記憶,，他和同事結(jié)成對(duì)子，相互提問(wèn),，反復(fù)背誦默寫(xiě),。短短1個(gè)月時(shí)間，他就用完了8支一次性簽字筆,，記了兩本厚厚的筆記,。“差不多有1000道題吧,，每道題都默寫(xiě)了10遍以上?！眡xx回憶道,。

學(xué)習(xí)無(wú)捷徑，鍥而不舍登高峰,。沒(méi)有電力機(jī)車(chē)駕駛經(jīng)歷的xxx依靠勤學(xué)苦練,，順利通過(guò)了嚴(yán)苛的動(dòng)車(chē)組司機(jī)考試，考取了動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛證,。

“我跟動(dòng)車(chē)組練習(xí)的第一天,，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問(wèn)我掛哪兒了,，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’,。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo),?！眡xx說(shuō)，師傅的言傳身教讓他受益匪淺,。

20xx年下半年,，xx省“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的xxx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù),。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵,，橋隧39座，線(xiàn)路最大坡度27,。6‰,，橋隧比達(dá)到74。8%,。

為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù),，xxx迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài),，每天至少操縱車(chē)組往返20多趟，配合完成各種試驗(yàn),，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類(lèi)問(wèn)題,，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個(gè)小時(shí),，1個(gè)月才回家一次,，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗(yàn)任務(wù)。

新征程,，再出發(fā),。目前，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行,，xxx第二次以主力身份參戰(zhàn),。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行,，在鐵道線(xiàn)上續(xù)寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的新篇章,。

技術(shù)能手簡(jiǎn)要事跡材料篇三

王x，男,，1983年8月出生,，20xx年7月參加工作，大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)在中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院工程經(jīng)濟(jì)所水工經(jīng)濟(jì)室擔(dān)任造價(jià)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員兼經(jīng)濟(jì)所團(tuán)支部副書(shū)記和經(jīng)濟(jì)所工會(huì)宣傳委員,。

王x在工程經(jīng)濟(jì)所主要從事水運(yùn)、道路橋梁,、市政,、水利等工程造價(jià)咨詢(xún)工作。自20xx年入院以來(lái),，他以年輕人的朝氣和青年人對(duì)新技術(shù)新事物的愛(ài)好,，投身到造價(jià)咨詢(xún)工作。本著邊學(xué)習(xí),、邊實(shí)踐的原則,，努力在重大工程項(xiàng)目中歷練自己。

在20xx-20xx年中,，他擔(dān)任造價(jià)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人主持完成的國(guó)家,、省市大中型工程的造價(jià)咨詢(xún)工作有十余項(xiàng)，參與共同完成的工程造價(jià)咨詢(xún)?nèi)蝿?wù)也有數(shù)十項(xiàng),，其中主要的項(xiàng)目有：上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)三期工程施工圖預(yù)算,、福建泰山石化倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展有限公司碼頭擴(kuò)建工程、福建省鴻山熱電廠煤碼頭工程,、萬(wàn)向岙山油品碼頭及配套設(shè)施工程,、寧波大榭關(guān)外5萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭工程,、臺(tái)州灣臨海港頭門(mén)作業(yè)區(qū)一期工程、上海氯堿化工股份有限公司（上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)）碼頭擴(kuò)建工程,、上海國(guó)家航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)西區(qū)工程、南通港狼山港區(qū)三期通用散貨泊位碼頭改造工程,、福建海峽論壇會(huì)址項(xiàng)目造地工程（b區(qū)）,、光匯石油儲(chǔ)運(yùn)（舟山）有限公司外釣島油庫(kù)工程、鹽城港大豐港一期碼頭改建工程,、鹽城港大豐港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)（水工結(jié)構(gòu)兼靠10萬(wàn)噸級(jí)）糧食碼頭工程,、樂(lè)清灣2#區(qū)塊軟基處理工程、溫州港樂(lè)清灣港區(qū)一期工程,、中石油長(zhǎng)江項(xiàng)目碼頭工程,、江蘇省煤炭物流靖江基地工程、印度尼西亞batam電廠碼頭工程,、圭亞那cheddijagan國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道及航站樓工程等等,。經(jīng)過(guò)5年多的工程實(shí)踐，王x逐步成長(zhǎng)為三航院造價(jià)咨詢(xún)工作青年中的佼佼者,，其負(fù)責(zé)編寫(xiě)“寧波大榭關(guān)外5萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭工程”施工圖預(yù)算曾獲公司質(zhì)量獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

王x從事水運(yùn)工程造價(jià)咨詢(xún)工作五年時(shí)間,，以熱情的服務(wù)和精益求精的質(zhì)量獲得了許多業(yè)主的好評(píng),。他工作講方法，在接到工程項(xiàng)目和任務(wù)時(shí)總要先全局研究,，如何能減少重復(fù)工作,，如何能提高效率，有沒(méi)有更簡(jiǎn)便的方法,。他在工作中重視溝通,，把項(xiàng)總、業(yè)主的意見(jiàn)有效分析,，聯(lián)系實(shí)際,，使工作進(jìn)展順利，減少阻礙,。對(duì)于水工專(zhuān)業(yè)的造價(jià)咨詢(xún)工作,，王x力求完美，把最好最優(yōu)質(zhì)的方案和文本供給給業(yè)主,。王x經(jīng)常利用一切可能的機(jī)會(huì)參與到工程現(xiàn)場(chǎng)的施工實(shí)際中去,，為了更好了解大直徑管樁嵌巖的施工平臺(tái)搭設(shè)、沉樁,、鉆孔清渣,、灌注水下砼的施工工藝及相關(guān)費(fèi)用,，他與幾個(gè)同事專(zhuān)程赴浙江項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研測(cè)算并查閱很多相關(guān)文獻(xiàn)資料；為了實(shí)測(cè)打樁船打管樁的效率和周期,，他與兩個(gè)同事在上海工程現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè),，等了整一天；為了更好了解大型沉箱的預(yù)制,、下水,、安放工藝和測(cè)算半淺駁使用臺(tái)班等相關(guān)費(fèi)用，他與幾個(gè)同事專(zhuān)程赴福建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工藝流程和造價(jià)參數(shù),。重視現(xiàn)場(chǎng)資料,，重視施工中的步驟與實(shí)際情景，使得王x的工程造價(jià)咨詢(xún)的文件編制成果有了最可靠的保證,。在此基礎(chǔ)上,，結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)所多年積累的造價(jià)資料，王x負(fù)責(zé)撰寫(xiě)的科技論文《淺談港口工程設(shè)計(jì)階段嵌巖樁造價(jià)的有效分析和控制》曾獲公司青年科技論文征集活動(dòng)一等獎(jiǎng),。

20xx年,，是公司大力開(kāi)拓新市場(chǎng)的一年，應(yīng)對(duì)大型綜合項(xiàng)目的復(fù)雜性,、應(yīng)對(duì)新領(lǐng)域,、新工藝技術(shù)的超前性，如何解決現(xiàn)有的造價(jià)定額與造價(jià)理論的陳舊性與工程造價(jià)的準(zhǔn)確性之間的矛盾成了當(dāng)務(wù)之急,。王x作為項(xiàng)目工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人,，在這方面的確花了很大心思。例如20xx年底,，王x參與了江蘇省煤炭物流靖江基地項(xiàng)目的投標(biāo)工作,，該項(xiàng)目要求采用火電和國(guó)家電網(wǎng)的概預(yù)算規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程造價(jià)的編制。最初,，工程經(jīng)濟(jì)所內(nèi)大家對(duì)新的領(lǐng)域都不熟悉,，專(zhuān)業(yè)的設(shè)置、工作的分工都與原傳統(tǒng)領(lǐng)域有較大區(qū)別,。接到項(xiàng)目以后,，為了確保公司能夠中標(biāo)，王x利用一切能夠利用的渠道到處收集資料,，收集現(xiàn)場(chǎng)照片并分類(lèi)供大家觀看,，到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀、調(diào)研,，不厭其煩地向業(yè)主單位及相關(guān)設(shè)計(jì)院等有經(jīng)驗(yàn)的工作人員詢(xún)問(wèn)技術(shù)問(wèn)題,，并把這些經(jīng)驗(yàn)與所內(nèi)同志分享。經(jīng)過(guò)苦干,、實(shí)干加巧干,，最終高質(zhì)量地完成了任務(wù),，該項(xiàng)目最終也一舉中標(biāo)。

王x是一名團(tuán)員,，也是工程經(jīng)濟(jì)所團(tuán)支部副書(shū)記和經(jīng)濟(jì)所工會(huì)宣傳委員,。他處處體現(xiàn)出一名共產(chǎn)黨員、團(tuán)干部和工會(huì)干部應(yīng)有的覺(jué)悟,，他關(guān)心時(shí)事,，隨時(shí)了解黨和國(guó)家的政策方針并帶頭擁護(hù)和宣傳。在黨支部深入開(kāi)展“學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀”和“堅(jiān)定夢(mèng)想信念推進(jìn)科學(xué)發(fā)展”主題教育活動(dòng)中,，他在青年中帶頭學(xué)習(xí),、認(rèn)真實(shí)踐，并組織以通訊宣傳小組的方式來(lái)認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,，以“服務(wù)群眾,、信息暢通”的理念，以三貼近原則為大家做好宣傳工作,，深受職工好評(píng),。王x曾兩次在黨內(nèi)主題教育活動(dòng)中被評(píng)為主題教育活動(dòng)積極分子。他關(guān)心職工群眾和青年團(tuán)員,，力所能及幫忙青年,，吳鵬出國(guó)在外，王x帶頭參加公司團(tuán)委,、工會(huì)組織的各項(xiàng)活動(dòng),，幾年來(lái)，他先后獲得三航院（20xx）青年工程勘察設(shè)計(jì)匯報(bào)比賽二等獎(jiǎng),；20xx年度優(yōu)秀共青團(tuán)員稱(chēng)號(hào)；三航院（20xx）青年工程勘察設(shè)計(jì)匯報(bào)比賽一等獎(jiǎng),；三航院20xx年度黨內(nèi)“雙學(xué)一落實(shí)”主題教育活動(dòng)積極分子,；三航院20xx年度青年科技論文征集活動(dòng)一等獎(jiǎng)；20xx-20xx年度優(yōu)秀工會(huì)干部稱(chēng)號(hào),；三航院政研會(huì)第十六屆年會(huì)論文發(fā)布三等獎(jiǎng),；三航院20xx年度黨內(nèi)主題教育活動(dòng)“積極分子”稱(chēng)號(hào)；20xx年度“優(yōu)秀合理化提議獎(jiǎng)”,。

王x就是這樣,，以一個(gè)工程技術(shù)人員的樸素情懷和一個(gè)時(shí)代青年的火熱朝氣投身在平凡而又不平凡的崗位上，為中國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)默默奉獻(xiàn),。