在日常的學習,、工作,、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

火災安全事故檢討書篇一

你們好,，在20xx年3月29日上午,，我們宿舍在用電煮水后因為忘記關掉電源而造成宿舍失火的事故，所幸的是學校的老師發(fā)現(xiàn)及時,，才防止了重大事故的發(fā)生,。但我們知道大火往往是由于小火所引起的，雖然這次事故沒有造成重大的損失,，但我們已經(jīng)深刻的認識到情況的嚴重性,，火災往往是無牙之虎，經(jīng)過這次事故,，我們宿舍每一個人都在反思,，責任并不是宿舍的某個人，而是因為宿舍每一個人的疏忽大意所造成的,所以我們宿舍每一個人在此向?qū)W校的領導,，老師作出最深刻的反思和最深刻的檢討,，并保證我們宿舍以后決不發(fā)生這樣的情況，同時,，也希望全校同學以此為鑒,，樹立安全用電防火的意識,，防止類似事件的發(fā)生,。

特此

檢討

檢討人：

年 月 日

火災安全事故檢討書篇二

20__年11月22日凌晨3時許,，中石化東黃輸油管線一輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏,。上午10時許,，搶修過程中,，管道破裂處起火。據(jù)介紹,，22日上午10點30分,，青島開發(fā)區(qū)舟山島路與劉公島路附近，國貨商場北側(cè)一管線發(fā)生起火,，10分鐘后紅星液化碼頭(遼河路段)原油泄漏區(qū)域發(fā)生起火爆炸,。此次事故造成62人死亡，166人受傷,，其中開胸,、截肢等大手術24人直接經(jīng)濟損失數(shù)十億元，并給當?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影!

事故教訓是慘痛的,、事故造成的損失是無法彌補的,、事故造成的影響是惡劣的。

通過“11.22山東輸油管線泄漏爆燃事故”宣傳材料的學習,，本人主要有以下幾點體會：

第一,，安全生產(chǎn)，責任重大：

安全生產(chǎn)是人命關天的大事,，要切切實實把它放在首要位置,。作為化工企業(yè)的員工，我們的肩上有千斤重擔,。這千斤重擔包含著自己的安危,、父母的囑托、妻兒的牽掛,、更關系到同事的安全,、公司的財產(chǎn)損失。這次事故又給我們上了血淋淋的一課,，由于輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理;安全生產(chǎn)責任不落實,，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏;泄漏后的應急處置不當,，未按規(guī)定采取設置警戒區(qū),、封閉道路、通知疏散人員等預防性措施,，造成了如此慘痛的事故,。

第二，注重安全教育培訓：

做好安全意識教育,、安全知識教育和安全操作技能教育,。要讓每

個人要安全、懂安全,、會安全,。這次事故與某些人安全意識薄弱,，應急處置不當很有關系，可見安全教育的重要性,。

第三,，嚴格落實責任和制度：

建立健全安全生產(chǎn)責任體系，建立完善的安全規(guī)章制度固然重要,，但能否真正落實安全生產(chǎn)責任,，遵守各項安全規(guī)章制度則顯得尤為重要，這才是實現(xiàn)安全生產(chǎn)最根本,、最有力的保障,。只有不斷加強教育管理，抓好安全責任的落實,，引導員工自覺遵守各項規(guī)章制度,，才能收到實效。

第四,，自檢自查,，預防為主：

通過這次事故的教訓，舉一反三,，排查自身存在的不足和事故隱患,，通過定點、定時等巡回檢查,，可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常狀況和事故苗頭,，采取措施，及時排除,。同時應該認真落實生產(chǎn)設備的計劃性維護保養(yǎng)工作,，保證生產(chǎn)設備的安全性和可靠性，從而避免各類事故的發(fā)生,。 安全生產(chǎn)是一場攻堅戰(zhàn),、持久戰(zhàn)，只有起點沒有終點,。當前,，我們要充分調(diào)動廣大員工的積極性、創(chuàng)造性,，把思想統(tǒng)一起來,，把安全變成具體制度、具體方案,、具體措施和具體行動,，牢記使命，振奮精神，再鼓干勁,，共同開創(chuàng)安全發(fā)展的新局面,。

火災安全事故檢討書篇三

尊敬的領導、各位同事：

在6月6日發(fā)生了嚴重的人員工傷事故,，給我工作敲響了安全管理的警鐘!這件事故的發(fā)生，給公司正常的生產(chǎn)秩序造成了嚴重影響!反思事故,，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加，愧疚萬分!現(xiàn)向領導和各位同事做出深刻檢查：

一,、愧對領導的信任

這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分,。由于我的工作失職，辜負了領導的信任,。捫心自問,，確實是由于我的工作沒做到位才造成了本次事故的發(fā)生。對于這次事故,，事后我感到非常后怕,，自己感到深深地自責，沒有為員工的生命安全負起責任,。

帶隊以來,，關于安全問題，每次開隊伍座談會都會反復強調(diào),，但在操作技能方面總認為他們經(jīng)驗豐富,，技術過硬，忽視了對這些人員是否符合崗位要求的現(xiàn)場跟蹤和考核,，沒有及時準確的把握他們的操作技能水平,，有針對性的教育培訓不到位;對于安全風險提醒不夠，關注不夠,，掌握不夠,。對一些不符合安全規(guī)范的行為，總是體諒多,，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁。致使現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞,，導致了這次事故的發(fā)生,。

盡管我知道安全工作的重要性，也明白事故的后果和危害,，卻沒引起充分的重視,。對于帶隊工作中的安全麻痹大意，流于表面,，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題;對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關緊要的不正常情況時,，存在僥幸和姑息的錯誤思想認識,。因此對一些隱患，尤其是細微隱患,，沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

面對這次事故的教訓,，我充分認識到忽視安全工作是導致事故的必然結(jié)果!安全是工作的生命線,，不能有一絲一毫的疏忽、大意,、懈怠;面對這次事故的回憶,，我充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格,、責任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強對員工安全教育，提高員工安全意識,，是防止事故的得力措施;面對這次的代價,，我充分認

識到安全的重要性，這次教訓猶如當頭棒,，使我猛醒!這次事故, 我感到很愧疚,。對不起領導對我的信任，愧對領導的關心,。我應該深刻地反省,，真誠地接受批評。對于這一切我還將進一步深入總結(jié),，深刻反省,，工作必須認認真真，一絲而不茍!

二,、愧對員工們的期待

作為帶隊負責人,，我是抓安全生產(chǎn)工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關系到隊伍的安全穩(wěn)定。員工們聽從我的指揮,，是對我的絕對信任和絕對支持,，我和他們的關系，既是領導者與被領導者的關系,，更多的是兄弟般的情誼,。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深糾這次事故的根本原因，說到底是我的思想認識不夠。

近期,，,，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。忽視了對常態(tài)化安全工作的把控,，抓安全工作不扎實,、工作重心出現(xiàn)偏差。正因為我對安全認識上的不到位,，對所暴露出的隱患和問題不能及時發(fā)現(xiàn)并解決,，導致一些隱患未得到徹底消除和有效預防。現(xiàn)場上的一些隱患問題都沒有查看出來,，沒有及時去整改。我沒能做好安全工作,，辜負了領導和員工的信任,，我向領導和員工道歉。

三,、整改措施及方法

經(jīng)過深刻反思,，針對存在的問題，我將從思想,、管理和作風三個方面采取措施,，強化整改：

一是提高自身的思想認識，強化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實,，按照公司的要求，全面推進業(yè)務技能培訓,、應急演練等安全教育,，及時對施工現(xiàn)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決,。引領員工把安全教育融入到日常的思想中,，落實在工作崗位上,。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼，利用理論學習等時機,，對員工們進行針對性,、系統(tǒng)性培訓，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要使我們每個員工牢固樹立“安全第一”的意識，做到時刻如履薄冰、時刻如臨深淵,。還要真正將我們公司的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識、行為上;真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸,。

總之，我們今后的工作再不能出事故,，也出不起事故,，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細,。事故殘酷,，一旦發(fā)生就不可原諒、不可挽回,。我們要在強化安全意識教育上做到：“預測,、預知、預警,、預報,、預防”。

二是抓好“舉一反三”反思活動,。要把安全反思活動作為一項經(jīng)常性工作來抓,，從硬件、軟件上對日常安全工作的認識,、管理,、工作作風等方面存在的問題進行反思。

1.在工作中牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場,、分析問題在現(xiàn)場”的意識,，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力。

2.在工作中要堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事,，提高工作標準和質(zhì)量，著力解決“現(xiàn)場考核不力”的問題,。

3.要實施技術攻關,、問題攻關，對總結(jié),、反思中查出來的問題進行整理,，定期進行復查，督促檢查整改效果,，及時消除安全隱患,，確保安全工作,。

4.要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性,，認識到安全工作一票否決,、否決一切的極端重要性。只有切實反思了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責,。

三是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風,，提高能力,，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設,。

1.要時刻保持“居安思危,、心系安全”的意識，深入現(xiàn)場,，把工作重心放在一線管理上,，把精力放在施工現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題,、解決問題上。

2.切實做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當有事，要有“細之又細,、慎之又慎”的心,，采取細致、全面的方法,、手段,，對發(fā)現(xiàn)的問題“零容忍”，及時解決,、徹底解決,。

3.力戒好人主義，不走形式,，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析,，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施,，踏踏實實地把工作做好,。

4.牢固樹立“嚴是愛,、松是害”的安全思想觀念，安全事關公司“發(fā)展興衰,、人命關天”的頭等大事,，出了事、事故絕不隱瞞,，必須及時,、客觀、負責任地果斷處理,，對事不對人,，“處理一人、教育大家”,。我深知,，任何檢討也代替不了發(fā)生事故，給受傷員工帶來的巨大疼痛和身心痛苦,，給公司帶來的重大損失;任何懺悔在事故教訓面前都顯得格外的無力與蒼白,。在此，我真誠接受公司對我的嚴肅批評和處罰,，愿意以我為反面教材,，以此為鑒，遠離事故,，警示他人!

火災安全事故檢討書篇四

事故經(jīng)過：

20xx年x月x日上午在中石油安徽銷售分公司蚌埠分公司顧橋加油站站房形象改造施工中,，泥工班組工人在對便利店熱飲區(qū)藝術磚墻墻體強電線槽開鑿施工時，由于施工方法操作不當,，導致墻體最上邊高越70公分的磚混墻體受力不均倒塌,，壓正施工的工人身上，事故發(fā)生后,，施工隊長立即撥通當?shù)蒯t(yī)院120急救電話,，并通知公司主管領導，隨即工人被送到鳳臺縣人民醫(yī)院進行救治,，后經(jīng)醫(yī)生診斷,，該事故造成工人身體局部皮膚挫傷，腎臟脾臟微量出血,，

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、施工過程中,， 工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周,，也是造成施工的重要原因,。

3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預防措施：

1,、事故發(fā)生后,，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工隊長在現(xiàn)場召開安全專題會議,，并針對項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施,，預防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天,，并針對改建工程的實際情況,，改組施工班組成員，提高項目施工安全系數(shù),。

3,、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底,。

事故責任分析：

1,、據(jù)初步推斷,，傷者不按照施工組組要求就行施工,，盲干蠻干，導致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因,，應承擔本事故的主要責任。

2,、項目在過程管理中,，雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,，現(xiàn)場項目負責人負主要管理責任。

事故反思：

如何加強工人的安全教育,，提高工人的安全防范意識是搞好安全

工作的一個重要保證,，是項目施工中,，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工,、文明施工都保證不了的話,，施工質(zhì)量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè),，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實,，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體項目施工過程中,，如何讓工人自身提高安全意識,，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題,。

火災安全事故檢討書篇五

12月24日上午9時左右,，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人,，致11名兒童死亡,。11名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思,?？吹竭@個報導，心痛和無力感逆襲而來……

江西幼兒園校車事故,，我想,，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生?什么時候校車才能真正安全?

如此殘酷的事實,，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡,。這個平安夜不平安，成了孩子們的祭日,，也成了人們的一個永恒的傷痛記憶,。面對悲劇，我不禁要喝問：為什么又是校車?又是孩子?

校車安全管理條例,、校車新國標等法規(guī)紛紛出臺,。但是，誰能告訴我,，為什么,，仍然無法阻止校車事故的發(fā)生?

首先，面包車明顯就不適宜當校車,，明顯就不規(guī)范了!然后,，嚴重超載!這輛校車僅7座，事發(fā)時卻足足坐了17人,。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子,，就是每天都在跟死神打賭啊,，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命啊!

然后,，涉嫌超速,。據(jù)報道說，造成事故的原因是司機駕車速度較快,，操作不當,。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題,。

再者,，車所屬幼兒園還不符合辦學規(guī)范。據(jù)悉,，這家幼兒園未經(jīng)審批,，曾多次被鎮(zhèn)政府責令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園,，開著一輛不規(guī)范的校車,，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視!

是啊,，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了,。但倘若不繼續(xù)追問與追責，如何向這么多無辜的孩子交待,，又如何確保校車安全不再淪為空談?江西幼兒園校車事故,，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生?所有關心校車安全的人更該追問：什么時候校車才能真正安全?

聽同事說,，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了,，霞涌的中心小學也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送,，弄得很麻煩;上次看到惠東的三輪摩的載著一堆小學生,，成為“最牛”的新款“校車”,，實在讓人心驚膽戰(zhàn)!也許,，各個地方都有這些讓家長擔憂的校車問題吧!不知道其他地方怎么樣呢……

如果因為害怕事故而取消校車,，這算不是因噎廢食嗎?如果不是的話,，校車的安全管理，何時才能讓天下父母放心呢?

在此,，希望大家都能進一步密切關注校車的安全管理問題,，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車,，還孩子上學之路一個安全暢通的環(huán)境!

請為那些可愛的孩子多進點責任吧!

火災安全事故檢討書篇六

4.28事故教訓十分深刻,，令人痛心,，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實際進行自查自糾,，查找問題分析根源,，自己存在以下不足：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

一. 思想認識面對安全工作的宣傳力度不足，平時跟班,、現(xiàn)場盯控檢查設備病害的多,，講安全知識內(nèi)容的少。對違章違紀現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)后,，只是輕描淡寫地批評一下,，沒有深入考核進行通報讓大家吸取教訓。

二. 在安全規(guī)章,，上級安全文電學習不及時,、不積極，認為現(xiàn)場文電太多,，沒有時間看,，有時學習也是走馬觀花式的看看。致使思想上認識上產(chǎn)生對安全形勢估計不足把握不準,，認為某一時期的東西是走走形勢而以,。

三. 在檢查設備方面，發(fā)現(xiàn)設備病害時見多不怪,，沒有及時通知工區(qū),、督促工區(qū)進行整改，造成病害日積月累,，設備病害越來越多,。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

四. 注重施工任務，忽視安全措施的防護,，有施工時急性趕往施工現(xiàn)場,，沒有及時了解施工內(nèi)容。安全措施就參加了施工跟班盯控,。

五. 查設備問題多,，埋怨上面投入少的思想作怪，沒有指導幫助工班長去如何整,，怎樣計劃整好設備質(zhì)量,，好人思想嚴重。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

六. 在安全管理規(guī)章制度執(zhí)行過程中,，存在對職工作業(yè)不規(guī)范,，不標準現(xiàn)象說的多、批評的多、考核的少,，車間的管理制度也不健全,。

整改措施：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

通過學習反思，認識到自己存在的問題,。暴露出自己的安全意識還很淡薄,，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足,。今后一定要認真整改,，嚴格要求自己，嚴于律己,。積極發(fā)揮一個業(yè)務干部的作用 ,，努力完成量化指標，全心全意地干好本職工作,。從思想上樹立“安全第一”的意思,。從認識上深刻意思到確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強憂患意識,、安全意識和責任意識,，要始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時候,、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動搖,、不位移。對安全隱患問題做到及時檢查,、及時發(fā)現(xiàn),、果斷處理。把“安全第一”的思想落實到具體行動中,。加強新體制下的安全管理工作,。結(jié)合我車間安全生產(chǎn)實際，修訂和完善各項管理制度,，加大安全責任制的考核力度,，對車間和班組的職責進行明確，建立和完善安全責任落實機制,。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線,，對安全生產(chǎn)進行檢查，對檢查出的問題,，定人,、定時、定責進行整改消號,，確保完成量化指標有質(zhì)量,、有成效,。

火災安全事故檢討書篇七

尊敬的礦領導：

關于近期我隊發(fā)生的工傷事故,，給我礦來了嚴重的后,，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示,，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。在這次事故的發(fā)生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領導的安全理念,，沒有把領導的安全措施落到實處,，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽,、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下，才導致了今天的結(jié)果,。事故既已發(fā)生,，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生,，扭轉(zhuǎn)我隊不好的安全氛圍,，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題,，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識，行為上去;真正做到本質(zhì)安全,，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓,，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Γ龅揭韵聨c：

1,、統(tǒng)一思想認識,，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關系,，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全，突出安全,，把安全放在一切工作的首位,，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識,，做到干一輩子煤礦,、謹慎一輩子。

2,、充分發(fā)揮班前會的作用,，加大教育，培訓力度，對于我隊各種崗位,，進行分工種培訓,，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用,，提高職工的操作技能,。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度,。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用,，同進也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境。

3,、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關,，排查隱患要細致,，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底,，決不能讓機器設備帶病運轉(zhuǎn),。建立健全和完善區(qū)隊生產(chǎn)管理制度、崗位責任制和操作規(guī)程,，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為,，才能使大家的安全得到保證,。

4、加強對班組長的培訓和教育,，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密,，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場,、抓住了管理,、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng),，要有工作標準,、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認同,，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5,、加強跟班、帶班質(zhì)量,，加大隱患自查自糾力度,。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務,，安全注意事項,，班后認真總結(jié)分析當班工作中存在的不足和差距,，加以改進和完善,。

6、堅持開好每班班前會,，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況,，做好現(xiàn)場交接班工作，確認工作周圍危險源,、對設備巡查到位,，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態(tài),。做到不安全不生產(chǎn),。

7、經(jīng)常學習,、反思相關事故案例,，增強全隊職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識,，注意各類危險源的識別,，早發(fā)現(xiàn)，早排除,，做到預防為主,。

8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之,，要用血的教訓喚起每名員工保護生命,、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章,，不能圖僥幸,、怕麻煩,，要按照標準、按照規(guī)范,，實實在在地抓好自己的安全,，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享.使大家切實認識到,，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識,。做到警鐘常鳴,，警示高懸，圍繞在我礦領導的安全管理理念下,，做到認知高,、工作細、落實嚴,，不斷推進礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展,。

檢討人：

x年x月x日

火災安全事故檢討書篇八

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件,，至11月24日13時,，死亡人數(shù)52人，失蹤人數(shù)11人,，住院治療136人,。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件,，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次,。

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng),，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃,，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸,。從現(xiàn)場照片來看，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件,，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大,。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋,，造成污染,。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者,。然而,，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的,，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié)。

第一,，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃,，這期間有7個多小時，中石化和當?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動,。據(jù)報道,，當?shù)孛癖姺从常缟?點多就聞到明顯的油味,，但“一直沒有人告訴我們出事了,，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題,，只表示爆燃后才知道漏油實情,。青島海事部門工作人員則表示,，中石化未在漏油第一時間報告海事部門,，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告,。

第二,，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實施的《中華人民共和國國家標準輸油管道工程設計規(guī)范》中規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米,，與工廠的距離不宜小于20米,，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現(xiàn)場照片看,，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過，離居民樓最近只有2,、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合,。此前中石化已反映情況，稱當?shù)氐妮斢凸芫€與市政管網(wǎng)存在嚴重沖突,。這種高風險布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風險布局并不只是中石化的問題,，這與當?shù)亟耆丝谘杆僭龆唷l(fā)展失序也有關,。據(jù)報道,，中石化管道儲運分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復)線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū),，建筑物眾多，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓,，導致管道無法搶,、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近,，無法進行管道防腐層大修,。”這意味著,，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重,，但在兩年內(nèi)，風險問題卻未得到任何改進,。

第三,，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累,。不完全統(tǒng)計,，20__年至20__年，中石油,、中石化共發(fā)生至少6起重大事故,，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯，在安全生產(chǎn)領域,，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制,，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好,。身為資金雄厚,、壟斷經(jīng)營的國企，按道理說,，應該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金,，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓，在管理上有所改進?這不是簡單的管理失誤,，而是國企制度使然,。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準?青島“11·22”爆炸事件后,，如何處理事件引人關注,，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開,，未來的國企改革如何進行等,。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面,，國企與民企一直是雙重標準,，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小,，情況嚴重的還要判刑,。而國企總能享受“超國民待遇”,，即使責任驚人，也是黨內(nèi)處分了事,，大不了撤職,。為此，網(wǎng)絡上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè),，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題,。安邦(anbound)智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企,，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案。安邦(anbound)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式,，把政府與直接參與市場的國企拉開距離,，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金,，就能在保持足夠的經(jīng)濟資源的同時,，在市場層次上減少一些特殊權力的國企，從而增加一些相對公平競爭,、透明運營的市場主體,。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的。

火災安全事故檢討書篇九

尊敬的各位領導:

20xx年4月30日下午16:00時左右,，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班,，全廠電機職員在檢驗，c d拌和樓機修黃儒聚在d車間1#拌和機,，檢驗拌和機的底圍板,，黃儒聚站在拌和機的下料斗中，固然做到五步驟:拉閘,、驗電,、掛牌、上鎖,、設立監(jiān)護人(有兩人共同檢驗),，但未做到關汽閥、撥汽管,、取插銷,，黃儒聚在維修拌和機底板時用鐵錘進行敲擊，致使汽管開關因鐵錘敲擊振動,，而自動擊發(fā),，閉合了拌和機底門,，底門夾住了機修黃儒聚的胸部，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡,。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影,。同時,，也給公司的形象造成了極為不良的影響。

事故固然過往已兩個多月,，但我至今仍然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時間里，我認真地進行了思考和悔悟,。作為車間管理職員,，我沒有認真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領導的工作指令，和深進細致地做好安全監(jiān)督工作,，對轉(zhuǎn)班檢驗工作中的不安全狀態(tài)沒有進行細致,、深進、全面的排查,。在檢驗過程當中,，對危險源的辨識及猜測能力不夠。 對此次事故,，我以為責任有以下兩點:

1,、作為公司管理職員，在轉(zhuǎn)班檢驗過程當中沒有進行有效的監(jiān)督,，員工有無按規(guī)操縱,，管理職員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要緣由,，作為車間負責人，我負現(xiàn)場管理責任;

2,、機修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有依照公司安全規(guī)章制度進行檢驗,，盲目蠻干，存有僥幸心理,，貪圖方便,，明知故犯才致使事故的發(fā)生，是本次工亡事故發(fā)生的最主要緣由,。

經(jīng)驗及整改措施以下:

1,、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次，加大對違章指揮、違章作業(yè)職員的處罰力度;對檢驗現(xiàn)場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面，應對機修職員工作過程,，結(jié)合檢驗過程進行監(jiān)督與控制;

2,、對每處維修的機修職員的情況，做到及時跟蹤監(jiān)督;制定出解決題目的辦法和預防題目的措施,，建立嚴是愛,、松是害的思想觀念。杜盡僥幸心理,。

3,、如何加強員工的安全教育，進步員工的安全防范意識,，是弄好安全工作的一個重要保證,，安全教育只能起到最基本的預防作用，在具體維修檢驗過程當中,，如何讓員工進步本身的安全意識,，并加以有效的監(jiān)督，是我們急需解決的題目本源,。

此次工亡事故,，我孤負了公司領導的教導與期看。本人認真總結(jié)安全管理的不足與教訓,，今后不管在哪一個崗位上,，都要加倍的努力工作以回報公司。

總之,，此次事故對本人的教訓是深入的,。我深知，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故,，任何懺悔檢討在工亡事故眼前，是顯得如此的蒼白與無力,。在此,，我只能說，我愿意接受公司領導對我的處理,，并愿意以自己為反面教材,，以此為鑒，闊別安全事故,，以我為鑒,，警示后人!

檢討人：

年 月 日

火災安全事故檢討書篇十

為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展,，強化安全現(xiàn)場管理,，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據(jù)有關文件精神,，結(jié)合本隊實際情況,，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會,，參加討論的領導干部,、班組長、員工共計30多人,。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流,、探討，并制定了整改措施,，先將活動總結(jié)如下：

隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故,，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失,，充分暴露出了我隊管理中存在的問題,，一是安全管理上有漏洞、死角,，考核不嚴,、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位,，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差,，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析,，主要是員工思想教育不到位,，安全意識淡薄，圖省事,，違章操作,，管理人員現(xiàn)場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處,。針對這些問題,，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè),，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時刻牢記“安全第一”的工作方針,。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多,、下功夫最大、長期探索追求的目標,。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安,，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點,，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人,，那個部門，要全員參與從身邊做起,，從自己做起,，遏制 “三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始,，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程,。強化安全風險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己,，不傷害別人,，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn),。

副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看,，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般,，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦,，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口,，工作沒有興趣,，或是嫌工作太累，生活乏味,，沒有動力,。導致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動,，零打碎敲的事故時有發(fā)生,。

胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律,，極易發(fā)生事故。因此,，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度,，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質(zhì)過硬的員工擔當，確保安全生產(chǎn) 班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違,，干標準活,，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法,，杜絕僥幸心理,，帶領本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務。

員工劉海旺,，作為掘二隊一名員工,，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候,，我要牢記安全的重要性,，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè),，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生,，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量,。通過大家交流討論,，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1,、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學習日”,、班前會,，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育,，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化,，激發(fā)廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍,。

2,、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理,，圍繞問題抓整改,，管理重點在現(xiàn)場。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》,，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場,，靠前指揮，查隱患,、堵漏洞,、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者,，立即停下辦學習班,，直到考試合格后，方可回到崗位工作,。

3,、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理,，凡遇工作面過石門,，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通,，揭露煤層,，小上山提升、放炮警戒等,，都安排有工程技術或管理人員現(xiàn)場把關,，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。

4,、認真執(zhí)行質(zhì)量標準化新標準,。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標準化基礎工作,，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量,，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標準進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,，錨桿角度等,，每一道工序必須符合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品,。同時,，加大動態(tài)下質(zhì)量標準化達標工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢,、互檢,、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收,，第二天在班前會上公開考核,，對造成質(zhì)量問題的責任人，按責任大小給予經(jīng)濟處罰,。

5,、在設備管理上，加強對機電,、維修人員的管理和考核,，實行掛牌包干責任制,，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防,，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn),、快處理,，使設備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設備使用壽命,，保證了工作面的正常生產(chǎn),。

6、在作業(yè)現(xiàn)場,，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正,，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識,，人人持證上崗,，自主保安，規(guī)范操作,，主動排除各種安全隱患和問題,，減少各類安全事故的發(fā)生。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

火災安全事故檢討書篇十一

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務的主要執(zhí)行者,， 也是確保安全的關鍵責任人,。車間的安全建設在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間,，主要負責生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品,。結(jié)合我們車間的實際情況，我談一下車間安全管理建設方面的意見,。

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,，抓人員的安全素質(zhì)要從增強職工安全意識,、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起,。我認為應該從以下幾個具體方面做起：

1,、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時,，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上,，應對當日班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅持天天召開兩個會,，天天敲響安全警鐘,，久而久之使得員工樹立安全意識,，只有安全意識提高了，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作,。

2,、各班要在工作閑余時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心,，并且掌握一些相應的急救知識,。

3、要保證施工操作安全,，僅有安全知識是不夠的,，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學習班,，班組也要定期組織學習,，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動,，鼓勵優(yōu)勝者,。同時給落后者一種壓力和鞭策。

4,、健康的設備是車間安全生產(chǎn)的基礎,。車間的安全一定要把設備管理作為重點，著重抓好設備巡查工作,。首先操作人員要在操作前對設備進行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所,。是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點,，完善安全生產(chǎn)管理,，務實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作,，才能實現(xiàn)“工作零違章,、安全零事故”的目標。我認為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預防為主”的理念,，著重在“嚴”、“細”、“實”三個方面下功夫,。

“嚴”,，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理。首先加強員工安全意識,，牢記“一失萬無”的警示,，確保“萬無一失”的安全,，統(tǒng)一思想認識,。全面落實安全生產(chǎn)責任制，認真執(zhí)行“安全第一,、預防為主”的方針，把安全工作放在首位,。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則,，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要、干起來次要,、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象,，要而且必須做到嚴格按規(guī)章制度處理。同時,，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對,，操作中預防控制，操作后嚴密檢查,?！钡脑瓌t，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，嚴格執(zhí)行安全管理制度及安全技術和組織措施,。

“細”，就是安全工作要做得細,。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細檢查，在檢查過程中要細致入微,，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理。認真細致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學習一些單位的先進經(jīng)驗,，取長補短，認真學習事故通報,，分析事故發(fā)生原因,，吸取經(jīng)驗教訓,，舉一反三。作為一個部門,、一個工段的直接管理人員,、排頭兵，在加強和提高自身業(yè)務素質(zhì)的同時,，應當多引導和帶領大家學習,，按時開展相互考查，作業(yè)分析,，事故預想,，技術問答和反事故演習等，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求,，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力,，建成學習型、本質(zhì)安全型車間,。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動情況，想員工之所想,，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點，不放過每一個隱患,，及時準確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。

“實”,，就是要認真落實安全生產(chǎn)責任制，做到責任明確,，考核項目,、考核標準獎勵辦法明確作為車間、工段第一責任人,，要始終做一個有心人,，經(jīng)常對各種情況進行督促檢查，從人員,、環(huán)境和設備入手,，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中,，人人盡職盡責，共同接受規(guī)章制度的約束，真正做到“三不傷害”,。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度,，互相監(jiān)督，相互制約,。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理,，使安全責任落實到人，班組成員都能遵章守紀好,。班組每位員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，按章辦事，反對習慣性違章,，落實安全生產(chǎn)責任制,，一旦出現(xiàn)問題，嚴格按照“四不放過”的原則來辦,，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患，個人無違章等,，實現(xiàn)“零違章、零事故”,。

安全是效率和效益,、生存與發(fā)展的基石，基石不牢,，地動山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織,、有計劃,、有布置、有檢查,、有總結(jié)評比,。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線,，真正做到“保安全,、保供氣、保穩(wěn)定”,，確保城市供氣的正常,，不辱我們的神圣使命。