在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。那么,，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

地鐵司機個人年度工作總結(jié)報告報告篇1

我是XX部YY中心的電客車司機,，于XX年X月X日進入公司,，我的X個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度,，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工,。

轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會,，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能,，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力,，在此方面爭取了一定的進步,，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員,，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感,，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進步的,，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié),。

起初我們進行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了XX集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化,、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然,，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解,，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試,，通過這一個月的培訓(xùn),，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力,。十一月份,，我們來到了XX學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章,，車輛知識,，信號知識、車廠運作及應(yīng)急,、故障處理三個階段,，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運營中的重要性,，增強了我們的安全意識,，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理,、應(yīng)急故障處理的演練,，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》,、《電客車司機手冊》,、車輛知識、跟崗培訓(xùn),、試車線URM駕駛,、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運作手冊,，學(xué)習(xí)到對于列車運行,、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性,、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等,，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。

不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教,。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項,、崗位職責(zé),、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識,，掌握的業(yè)務(wù)技能,，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗,，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練,，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下,，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實,。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn),，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識,，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識,，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的學(xué)生,，我的各項能力比較欠缺,，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài),，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎,，戒驕戒躁,，從頭做起的心態(tài),。今后,，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績,，在正線跟崗中把握好機會,，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì),，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請,，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!

地鐵司機個人年度工作總結(jié)報告報告篇1

xx公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機,，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守,，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可,。做到這些我認(rèn)為有一下幾點

一,、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。

同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn),、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。

二,、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,，絕不違規(guī)。

三,、妥善處理同事間關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四,、克服各種苦難，迎難而上,，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西,，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣,、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以,，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹,，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝,、干,、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂,，首先必須根系發(fā)達(dá)。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力,，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信,，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動,，信守，講求信譽;辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正，不謀私利,，不徇私情,，不假公濟私;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想,，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會,，樹立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神,，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻(xiàn)。

勤奮,、主動,、自信、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想,。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣,，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程,，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的

工作計劃

工作總結(jié)

地鐵司機個人年度工作總結(jié)報告報告篇3

時間飛逝,，轉(zhuǎn)眼間,，我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了，還記得剛來時大家都抱著極大的熱情,，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去,。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析，領(lǐng)導(dǎo)的開會研究,，最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中,。

在工程部的一年時間中，我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作,。剛來的時候,，我們工地正在進行地基加固，

一,、地基加固采用的是三軸攪拌樁,，在施工過程中必須注意以下幾點：1.測量放線，必須嚴(yán)格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置,。2.機器調(diào)整,，基坑兩邊必須進行拉線，在裝機立柱上掛線錘,，以判斷裝機的垂直度,。3.攪拌及注漿，在施工中必須保證水灰比,，攪拌注漿,，注漿壓力，鉆孔和提升速度,，水泥摻量等,。

二,、接下來我有幸到西安進行5號線的編標(biāo)任務(wù)，在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件,。

三,、回到項目進行降水井的施工，在降水井的施工過程中,，應(yīng)注意以下幾點：1.在布置降水井的時候,，必須考慮后續(xù)的工序,，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi),。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周,，防止塌孔,。3.降水井的洗井，必須及時并且洗到看到清水為止,，洗完后應(yīng)立即進行抽水,。

四、基坑的開挖與支護,，我們首先進行第一道混凝土支撐,，混凝土支撐與腰梁同步進行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高,，所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進行了大量的破除,。若澆筑地連墻時將地連墻標(biāo)高控制好，以后工作中可以減少成本,，節(jié)約工期,。在基坑開挖過程中，采用由北向南依次開挖,，進行支撐,。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)約工期,，又可以有效的投入機械和人工的使用,。在支撐施工過程中，應(yīng)注意對標(biāo)高的控制,，按照車站底板的坡度進行測量放線,，防止主體結(jié)構(gòu)頂板碰到支撐。應(yīng)根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果及時進行軸力的補充,。

五,、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進行土建接地,，土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起,，不同的連接方式采用不同的磨具,，施工中應(yīng)注意連接的質(zhì)量牢固，及時的將降阻劑均勻的撒入坑中,，及時回填,。在鋼筋綁扎過程中，要嚴(yán)格按照圖紙的要求進行綁扎,，在識圖方面,，對我是一個嚴(yán)重的缺陷，面對復(fù)雜的主體鋼筋,，我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋,，今后在這方面還應(yīng)加強練習(xí)。防水施工是車站結(jié)構(gòu)中的重要一個環(huán)節(jié),，必須保證墻面的平整,，防水粘貼過程中必須注意搭接長度，連接處的處理,，必須采用高溶焊槍進行烘烤及時進行粘貼,。鋪設(shè)過程中必須保證防水材料表面不留氣泡，平整,，底下無硬物,。土方開挖后鋼支撐的架設(shè)必須及時，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻,，后面縫隙要將混凝土填飽滿,。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸,、型號等,。模板工程要注意堵頭模板的安裝，立模之前必須焊接定位筋,，控制保護層的厚度,。混凝土澆筑時必須震蕩密實,，分層澆筑,，在澆筑板面混凝土?xí)r必須控制好標(biāo)高，多拉定位線,。

六,、盾構(gòu)施工，前期進行盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作,，如龍門吊軌道的安裝,，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立,，反力架的安裝,，基準(zhǔn)環(huán)的安裝等,。龍門吊軌道須控制好軌道標(biāo)高;攪拌站須定好方位，罐基礎(chǔ)的設(shè)置;反力架的定位,，支撐的設(shè)置,，須對反力架的螺栓進行二次加固，基準(zhǔn)環(huán)三塊的位置等,。盾構(gòu)始發(fā)后,，作為土建工程師必須做到以下幾點：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼;2.注意地層變化,、管片選型,、管片姿態(tài)、地表沉降,、漿液情況,、渣土改良情況,，及渣土的種類,。3.檢查管片螺栓的復(fù)緊情況，新安裝管片的破損,、漏水情況,。掘進開始前準(zhǔn)確測量盾尾間隙，及時和主司機進行溝通,，通知司索管片類型,，注意掘進中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差,。渣土的溫度和類型,，控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱,，防水的粘貼,，同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾,，清洗管片,，注意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損,，漏水情況,，及時進行管片的修補。同時及時了解監(jiān)測情況,，根據(jù)監(jiān)測情況及時進行二次注漿,。

在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設(shè),，在其中在領(lǐng)導(dǎo),、同事的幫助下也學(xué)會了很多的技術(shù)和管理能力,，希望在以后的工作中可以獨當(dāng)一面，可以成為一名合格的技術(shù)人才,。