總結是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結嗎,？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

地鐵司機個人年度工作總結

我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司,，我的X個月試用期已滿,，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工,。

轉眼間半年時間過去了,，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶,，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會,，同時我也非常珍惜這個工作的機會,，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下,，通過自身的努力,，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作,，作為XXX地鐵的一員,，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作,，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的,，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們進行了為期一個月的培訓,，了解了XX集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化、組織架構和相關制度,，對公司的概況和具體情況有了初步的認識,，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解,，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解,。

從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓,，我們感受到公司對每個員工的關懷,，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份,，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓,，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識,，信號知識,、車廠運作及應急、故障處理三個階段,，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識,，提高了專業(yè)素養(yǎng),。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練,，我們學習了《行車組織規(guī)則》,、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識,、跟崗培訓,、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理,、車廠運作手冊,，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定,、對事故事件的定性,、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等,，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。

不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教,。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項,、崗位職責、安全關鍵點,，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識,，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等,。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗,，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練,，極大的增強了我對做好本職工作的信心,。在培訓師耐心的教導下,，整個培訓過程比較順暢和充實,。

經(jīng)過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識,，對地鐵運作有一定的了解,，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎,。

作為一名剛剛走出校門的學生,，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速,，我想我應該要擺正心態(tài),，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁,，從頭做起的心態(tài),。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去,，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績,，在正線跟崗中把握好機會,，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質(zhì),，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量,。

希望領導批準我的申請,，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去!

地鐵司機個人年度工作總結

xx公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機,，并與公司各個部門人員共事,。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守,，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可,。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責,。

二,、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī),。

三,、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四、克服各種苦難,，迎難而上,，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真,、負責的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習慣,、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以,，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹,，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝,、干,、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂,，首先必須根系發(fā)達。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力,，盡職盡責的道德操守;誠實守信,，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應誠實勞動,，信守，講求信譽;辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正，不謀私利,，不徇私情,，不假公濟私;服務群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想，為群眾辦事,，為群眾提供高質(zhì)量服務;奉獻社會,，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。

勤奮,、主動、自信、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想,。我們要相信自己、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事,，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好,。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣,，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題,，做定期的

工作計劃

工作總結

地鐵司機個人年度

工作總結

時間飛逝,，轉眼間，我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了,，還記得剛來時大家都抱著極大的熱情,，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析,，領導的開會研究,，最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。

在工程部的一年時間中,，我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作,。剛來的時候，我們工地正在進行地基加固,，

一,、地基加固采用的是三軸攪拌樁，在施工過程中必須注意以下幾點：1.測量放線,，必須嚴格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置,。2.機器調(diào)整，基坑兩邊必須進行拉線,，在裝機立柱上掛線錘,，以判斷裝機的垂直度。3.攪拌及注漿,，在施工中必須保證水灰比,，攪拌注漿,，注漿壓力，鉆孔和提升速度,，水泥摻量等,。

二、接下來我有幸到西安進行5號線的編標任務,，在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件,。

三、回到項目進行降水井的施工,，在降水井的施工過程中,，應注意以下幾點：1.在布置降水井的時候，必須考慮后續(xù)的工序,，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi),。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周,，防止塌孔,。3.降水井的洗井，必須及時并且洗到看到清水為止,，洗完后應立即進行抽水,。

四、基坑的開挖與支護,，我們首先進行第一道混凝土支撐,，混凝土支撐與腰梁同步進行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高,，所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進行了大量的破除,。若澆筑地連墻時將地連墻標高控制好，以后工作中可以減少成本,，節(jié)約工期,。在基坑開挖過程中，采用由北向南依次開挖,，進行支撐,。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)約工期,，又可以有效的投入機械和人工的使用,。在支撐施工過程中，應注意對標高的控制,，按照車站底板的坡度進行測量放線,，防止主體結構頂板碰到支撐,。應根據(jù)監(jiān)測的結果及時進行軸力的補充,。

五,、主體結構。施工前先進行土建接地,，土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起,，不同的連接方式采用不同的磨具，施工中應注意連接的質(zhì)量牢固,，及時的將降阻劑均勻的撒入坑中,，及時回填。在鋼筋綁扎過程中,，要嚴格按照圖紙的要求進行綁扎,，在識圖方面，對我是一個嚴重的缺陷,，面對復雜的主體鋼筋,，我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋，今后在這方面還應加強練習,。防水施工是車站結構中的重要一個環(huán)節(jié),，必須保證墻面的平整，防水粘貼過程中必須注意搭接長度,，連接處的處理,，必須采用高溶焊槍進行烘烤及時進行粘貼。鋪設過程中必須保證防水材料表面不留氣泡,，平整,，底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設必須及時,，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻,，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距,、尺寸,、型號等。模板工程要注意堵頭模板的安裝,，立模之前必須焊接定位筋,，控制保護層的厚度?；炷翝仓r必須震蕩密實,，分層澆筑，在澆筑板面混凝土時必須控制好標高,，多拉定位線,。

六、盾構施工,，前期進行盾構施工的準備工作,，如龍門吊軌道的安裝,，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立,，反力架的安裝,，基準環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須控制好軌道標高;攪拌站須定好方位,，罐基礎的設置;反力架的定位,，支撐的設置，須對反力架的螺栓進行二次加固,，基準環(huán)三塊的位置等,。盾構始發(fā)后，作為土建工程師必須做到以下幾點：1地面管片的數(shù)量,，防水的粘貼;2.注意地層變化,、管片選型、管片姿態(tài),、地表沉降,、漿液情況、渣土改良情況,，及渣土的種類,。3.檢查管片螺栓的復緊情況，新安裝管片的破損,、漏水情況,。掘進開始前準確測量盾尾間隙，及時和主司機進行溝通,，通知司索管片類型,，注意掘進中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差,。渣土的溫度和類型,，控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱,，防水的粘貼,，同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾,，清洗管片,，注意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損,，漏水情況,，及時進行管片的修補。同時及時了解監(jiān)測情況,，根據(jù)監(jiān)測情況及時進行二次注漿,。

在一年的工作中,，看著一座地鐵站的建設，在其中在領導,、同事的幫助下也學會了很多的技術和管理能力,，希望在以后的工作中可以獨當一面,，可以成為一名合格的技術人才,。

【地鐵司機個人年度工作總結范文】相關推薦文章:

地鐵司機個人年度工作總結報告五篇

精選地鐵司機工作總結與工作計劃范文7篇

司機個人年度工作總結范文模板三篇

盾構司機年度工作總結范文優(yōu)秀6篇

2022年地鐵志愿服務心得體會3000 地鐵志愿服務心得體會范文五篇