報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

司機個人工作述職報告 司機的述職報告篇一

我是__車隊安全員__,__年本人在__車隊主要負責__路公交,，另外還負責當班期間的安全、服務及營運工作,，同時負責車隊內(nèi)勤資料,，在特殊時期協(xié)助其他助理共同完成上級、公司及車隊交辦的任務,。在過去的一年里,，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范的要求自己，盡自己最大努力去幫助員工,，公平,、公開、公正處理工作事務,，積極為車隊管理獻計獻策,，為車隊的和諧,、穩(wěn)定盡了自己的一份力。在過去的一年里,，我主要從以下幾個方面做好本職工作：

二,、主要工作開展情況

1、負責當班期間線路的安全,、服務,、營運情況，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作;公司規(guī)定隊長助理每月完成查車12次,每次不少于2小時,如果不能當天完成查車任務的,事后必定補查,，并注明原因,，對于對于跟車過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時向司機指出，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機注意或引以為戒,，避免不必要的服務事故及服務投訴;落實每周例檢制度與抽檢制度,，確保車輛技術(shù)狀況良好。

公司規(guī)定隊長助理每周參與例檢,，本人嚴格按照公司及車隊的要求,落實每周例檢制度與抽檢制度,，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能,本人雖然對車輛機械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協(xié)同其他有駕駛經(jīng)驗的隊長助理并帶上修理工,，一方面可以積極學習,，虛心請教，另一方面本著教育本為,處罰為輔的手段按照車隊管理細則,督促司機以后要做好三檢工作,。

2,、嚴抓“6s”管理，及時督促各站點,、各責任區(qū)責任人搞好“6s”日常管理工作,，每月按時收集整理各站點日檢表進行歸檔;同時認真做好內(nèi)勤資料與會議記錄

包括員工每月1-2次的員工安服會議，每月一次的民管會議,，每周一次的隊管會,，確保記錄真實，準確,，無缺漏;每月按時整理好人好事及違章統(tǒng)計記入駕駛員檔案,，確保該加的分一定加上,該扣的分一定扣點，確保公平,、公正,。

及時傳達公司下發(fā)文件精神，每月按時匯總公布員工業(yè)績,，公平,、公開、公正進行了兩次星級員工評審。

3,、按照公司要求組織實施四次乘客滿意度調(diào)查,。公司分別于__月組織開展四次乘客滿意度調(diào)查工作，并認真錄入數(shù)據(jù),，并認真撰寫分析報告,，查找線路服務不足之處并制定整改措施，確保乘客滿意度節(jié)節(jié)攀升,。

4,、配合其他隊助完成四次“兩率”迎檢工作，認真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛(wèi)生工作及消毒作業(yè)標簽填寫;集團分別在__月進行了四次兩率檢查工作,，對于關(guān)鍵時期人手不足時,本人合同其他隊關(guān)親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確?！皟陕省睓z查達標。

5,、認真落實三個必談制度,。對于主管的線路及本人當班期間員工發(fā)生的投訴、違章事故,、及長假歸來后的員工,，認真進行溝通談話，消除員工的不穩(wěn)定因素,，減少違章投訴與事故,，確保安全。

三,、工作不足

1、車輛機械知識欠缺,關(guān)注力度不夠,。

2,、現(xiàn)場管理不夠大膽，員工培訓不夠關(guān)注,。

四,、下一步改進安排及個人工作思路

1、合理利用例檢與抽檢的時間,，虛心向機務員,、駕駛員和有經(jīng)驗的隊長助理請教，加強對車輛機械知識的學習,。

2,、加強溝通，關(guān)注并積極參與員工培訓,，提升個人口才水平,。

3、不斷學習,，不斷反思,，認真查找不足,，強化自己的業(yè)務水平，提高現(xiàn)場管控能力,。

五,、自我評價

在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范要求自己,，并積極聽取員工意見或建議,，盡自己最大努力去幫助員工。并能認真總結(jié)與反思,，查找自身存在不足,，取長補短，共同進步,，自我評價為一個合格的隊長助理,。

司機個人工作述職報告 司機的述職報告篇二

尊敬的領(lǐng)導：

在我們公司工作已經(jīng)快一年了，在各位領(lǐng)導的親切關(guān)懷下,，同事們的熱心幫助下,，本人堅持努力學習，認真的`完成領(lǐng)導交給的工作,。具體匯報如下,，不妥之處，請領(lǐng)導和同事們批評指正,。

一,、強化學習，不斷提高自身素質(zhì)

強化學習是提高素質(zhì),，做好工作的重要途徑,。認真學習交通法則，汽車駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)等業(yè)務知識,，并堅持理論學習與工作實踐相結(jié)合,，不斷增強服務意識，善于思考,，敢于鉆研,，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中遇到的各種問題。認真學習單位的規(guī)章制度,，嚴格遵守規(guī)章制度,，堅持按制度辦事。自覺維護制度的嚴肅性和權(quán)威性,。

二,、愛崗敬業(yè)，努力做好本職工作

作為一名駕駛員，需不斷增強服務意識和時間觀念,，不斷提高駕駛技術(shù)和業(yè)務水平,，服從領(lǐng)導和單位調(diào)用，對領(lǐng)導交辦的工作堅持做到事事有回應,，件件有著落,。堅守工作崗位，堅持隨叫隨到,，任勞任怨,。努力克服各種困難，犧牲節(jié)假日也無怨無悔,。認真完成各項工作任務,。

三、謹言慎行,，嚴守工作紀律

嚴格遵守職業(yè)道德和工作紀律,，是一名駕駛員必須具備的基本素質(zhì)。本人堅持原則,，嚴守工作紀律和秘密,。不該聽的不聽，不該說的不說,，不打聽和傳播小道消息,。不說有損公司形象的話，不做對不起公司的事,。20__年我會竭盡全力做好自己的工作,。

此致

敬禮!

述職人：__

20__年x月x日

司機個人工作述職報告 司機的述職報告篇三

各位領(lǐng)導、各位同仁大家上午好：

20__年來,，我在集團公司綜合部的領(lǐng)導下,，認真學習中華人民共和國《道路安全交通法》和有關(guān)法律、法規(guī)以及集團公司文件精神,。緊緊圍繞“安全第一、預防為主,、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,，以“行車保安全，出車無事故”為目的,，遵章守紀,、愛崗盡業(yè)、恪敬職守,、勤儉節(jié)約,，圓滿完成了上級領(lǐng)導交給我的各項任務和全年行駛10萬公里無事故的好成績。下面，我就一年來的工作情況做如下匯報：

一,、 強化理論學習,、提高綜合素質(zhì)

首先是按時參加綜合部組織學習、傳達上級的各種會議,、文 件精神,，利用報紙、微信,、微博,、新聞聯(lián)播以及電腦來掌握、了解國際形勢,、國家戰(zhàn)略動向來吸取正能量,，同時還不斷學習《司機崗位安全責任制》和自己購買的《汽車故障排除小知識》及《司機專用中國交通地圖冊》；其次是勤于思考,，善于從書本中學,、實際中練。我深知做為一名駕駛員,，對車輛必須要做到“三懂,、四會”，“三懂”即要懂輛車的原理,、懂車性能,、懂車結(jié)構(gòu)，“四會”即會操作,、會使用,、會維護和會保養(yǎng)。因此我通讀了公司現(xiàn)有車輛的《使用說明書》,，遇到不懂的問題除請教老師傅外,，還利用休息時間，跑修理廠,、蹲維修點觀看修理人員的維修,、檢查、排除故障的技術(shù)和經(jīng)驗,；通過以上的學習,，不斷用政治理論思想

武裝了自己的頭腦、豐富了業(yè)務知識也提高了自己的綜合素質(zhì)水品,。

二,、 搞好節(jié)資降耗、提高經(jīng)濟效益

（一）嚴格規(guī)定,、恪盡職守,。嚴格遵守司機崗位各項規(guī)章制度,，積極落實公司《節(jié)能降耗考核細則》、《油耗/百公里考核辦法》和《出差食,、宿暫行規(guī)定》恪敬職守,、勤儉節(jié)約，從沒有因為個人的問題違反過以上規(guī)定,；

（二）愛護車輛,、節(jié)儉辦事。在車輛保潔方面做到了“日出日凈,、日歸日清”在有條件的情況下,，能自己親自動手的，絕不外出花錢洗車,，使車輛里外保持干凈,、整潔、衛(wèi)生,，讓外出人員感到有一種舒適感,、親和感，提高了企業(yè)的形象,，同時也受到領(lǐng)導和大家的好評,。在車輛維修、保養(yǎng)方面做到了“先請示后修理,、先報告再執(zhí)行”,。保養(yǎng)、配件,、易損件講質(zhì)量,、論價格，力爭做到了自己能動手維修的,，絕不到修理廠,，能小修的，絕不大修,。全節(jié)約車輛保養(yǎng),、維修費用2萬余元。

三,、立足本職崗位,、踏實干好工作

“安全來自警惕、事故出于麻癖”,、“十次事故，九次快”,。因此在工作中,，我時刻保持清醒的頭腦,，嚴格要求自己，不開英雄車,、賭氣車,、斗氣車、酒駕車,、搶會車,。遵守交通規(guī)則，遇雨雪霧天,、交叉口,、彎道、險道和繁華路段減速緩慢通行,，用“集中精力不閑談,，精心駕駛保安全”、“手握方向盤,、安全放心間”時時刻刻來提醒著自己,。同時還做到了隨叫隨到，不分時間,、不

分休息日,，車在那里，人就在哪里,，只能車等人,，不能人等車的工作作風。確保了全年安全行駛10萬公里無事故的好成績,。

四,、存在的問題和整改措施

存在問題：

（一）雖然能夠按時參加綜合部組織的學習，但是還存在被動學習的現(xiàn)象,，學習的自覺性和系統(tǒng)性不全面,，在運用政治理論學習成果實踐指導自己思想上還有一定的差距，存在學習脫節(jié)的現(xiàn)象,。

（二）由于自己個性比較外向,，平時說話不太注意言辭，愛開玩笑,，有時會給同事帶來一些感情方面的傷害,。

（三）雖然能做到了隨叫隨到，不分時間,、不分休息日,，但有時存在不情愿的現(xiàn)象。

整改措施：

（一）加強政治理論學習,，提高學習的自覺性和系統(tǒng)性,，樹立與時俱進,、大膽解放思想、不斷開拓創(chuàng)新,，增強運用科學理論解決自己思想上的差距,，勇于同不良行為作斗爭。

（二）嚴格要求自己,，團結(jié)同事,，注意說話方式，勇于發(fā)揚干一行愛一行,、吃虧耐勞,、埋頭苦干的工作作風，在工作中體現(xiàn)出自己的人生觀和價值觀,，為集團公司發(fā)展做出自己應有的貢獻,。

述職人：________

20__年__月__日

司機個人工作述職報告 司機的述職報告篇四

尊敬的各位領(lǐng)導，同志們：

大家好!

20__年在段黨組和科室的正確領(lǐng)導下,，結(jié)合崗位實際,，樹立為領(lǐng)導服務、為機關(guān)服務,，為公路事業(yè)發(fā)展服務的思想,，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報,，不足之處敬請大家批評指正,。

回顧20__年的工作，自已能夠勤奮學習,，努力工作,，認真完成各項工作任務，積極參加段機關(guān)組織的各項政治活動,，努力學習,，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員,，平時總有一種責任感和安全感,，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感,，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力,，按章操作，十次事故九次快,，思想麻痹事故來,，因此自己能夠時時把安全二字放心間,，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞,，行車時處處想到安全，工作中做好服務,，重點突出為機關(guān)服務,，以服務為本，決不讓人等車,，做到車在哪里人就要在哪里,，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車,、不酒后駕車,、疲勞駕車、賭氣駕車,，不搶超,、搶會，集中思想行駛不閑談,，按章駕駛,，做到禮讓三先，牢記自已的責任,，樹立安全第一的思想,，精心操作，謹慎駕駛,，防止任何事故的發(fā)生,，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明,，雨雪霧天氣視線不清,，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時,，減速緩慢通行,，避免事故發(fā)生和人身安全。

愛護車輛,，勤儉節(jié)約,。在20__年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理,，先報告再執(zhí)行,，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格,，到單位指定的汽車維修廠去修理,，力爭做到能小修決不大修,，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用,，保證完成出車任務,，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔,，衛(wèi)生,、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能,，按章辦事，搞好服務,，隨叫隨到,，不分時間、地點和休息日,，因為駕駛員的工作很特殊,，文明做人，老實辦事,，優(yōu)質(zhì)服務,，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作,。

回想20__年的工作情況,，找差距、比貢獻,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點,，如各種學習還不夠好，服務質(zhì)量還不是很高,，思想認識還有待進一步提高,。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣,，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解,。搞好本職工作,，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工,。

以上是我對20__年工作的述職,，匯報中如果有不當?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導、各位同仁批評指正,。

謝謝,！

司機個人工作述職報告 司機的述職報告篇五

一、自我狀況：

尊敬的各位領(lǐng)導各位同事們大家好,。我叫__x,，今年__歲。____年至今在鐵運處參加工作,，從事過蒸汽機車司爐工,、目前是機務段的一名內(nèi)燃機車副司機，20__年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車學習駕駛證,、濟南鐵路局頒發(fā)的電氣化鐵路勞動安全合格證，證件號碼為：__________,證件每年鑒定一次?，F(xiàn)在我就我所在的崗位向大家進行描述,，請各位領(lǐng)導給予指導。

二,、崗位安全職責：

內(nèi)燃機車副司機主要職責就是在處和段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下,，牢固樹立“安全第一”的思想始終堅持標準化作業(yè)，上標準崗,，干標準活,，說標準話，做好機車整備,，嚴格按規(guī)定作業(yè),，保證安全，并全面良好地完成機車給油保養(yǎng)工作,，協(xié)助司機做好自檢,，自修和運行中機車故障處理，正確執(zhí)行行車規(guī)章制度,，命令及安全作業(yè)的規(guī)定,，服從司機的指揮,，做好各項工作,，掌握柴油機的基礎理論知識，熟知機車常見的故障處理,，接班時認真檢查機車,，嚴格按程序作業(yè),，做到心中有數(shù)。

三,、作業(yè)理念

安全第一,、遵章守紀、愛護機車、聽從指揮

四,、作業(yè)環(huán)境：

兗州西站,、東莊集配站、許廠站場,、岱莊站場,、唐口站場、許兗區(qū)間,、岱唐區(qū)間,。

五、工具備品：

對講機,、軟油槍,、油壺、組合工具,、防輻射工作服一套,。

六、作業(yè)流程：

1,、出乘前的準備：

（1）在出乘前嚴禁飲酒,，保持充分休息。準時出勤,，按照規(guī)定到段參加交接班會,，認真聽取交接班內(nèi)容、有關(guān)調(diào)度命令和重要指示,。

（2）嚴格執(zhí)行交接班制度,，將交接班會的內(nèi)容及時傳達到班組成員，徹底了解當天機車作業(yè)情況,、機車狀態(tài)和區(qū)間線路情況,。提前安全預想，根據(jù)天氣情況,、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環(huán)節(jié)的排查,，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上,。

（3）必須持有鐵道部頒發(fā)的機車學習駕駛證,、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發(fā)頒發(fā)的崗位證的方可上崗，無證者禁止上崗作業(yè),。

2,、機車檢查整備：

目前我處主要使用東風4d東風7g兩種車型，機車檢查必須遵守以下幾條注意事項：

（1）檢查司機室各儀表完好顯示正常,，各開關(guān)完好位置正確,，水溫不得低于20℃，燃油壓力不得低于150kpa，電氣室各大線無燒損各接觸器良好,，下雨天檢查電氣室有無漏水,。

（2）啟動變速箱狀態(tài)良好箱體無泄漏，油位在兩刻線之間溫度不得超過70℃,，萬向軸叉部不裂紋螺栓無松動,，十字銷潤滑良好防護罩完好牢固，測速發(fā)電機皮帶無破損,，握距30-50mm,，接線無破損脫落。

（3）主發(fā)電機,、勵磁機,、整流柜安裝牢固清潔無油污。

（4）增壓器油水管路無泄漏,，中冷器安裝牢固,，油壓繼電器安裝牢固接線無破損，減震膠墊無破損,，接口無泄漏。

（5）柴油機進出水管無泄漏,，供油齒條撥叉座與夾頭銷吻合,，凸輪軸、曲軸箱蓋無泄漏,，柴油機水箱水位在2/3以上,，差式壓力計液面正常接線無松動，通風機尼龍繩完好,。

（6）聯(lián)合調(diào)節(jié)器加油口嚴密,，內(nèi)部無異物，油表無漏油,，油位在0刻線左右,，轉(zhuǎn)速表完好指示正確，緊急停車傳動桿及各銷完好,，復原手柄在恢復位,。

（7）靜液壓油箱油位2/3以上箱體無泄漏，精液壓油水熱交換器各管接口無漏油,，高低溫散熱器清潔無堵塞各單節(jié)無漏水,。

（8）空氣壓縮機曲軸箱油位在1/2以上油壓表牢固，風扇無裂紋,，防護罩牢固傳動皮帶無破損,。

3、站內(nèi)調(diào)車主要與司機配合作業(yè)，加強瞭望,，嚴格按照“十,、五、三”車距離信號行車,。

4,、兗西取送車主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴禁在機車,、車輛頂部從事任何活動,。嚴格執(zhí)行人不齊全不動車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定,，司機室門必須關(guān)好,，嚴禁開門運行。

5,、東莊-唐口區(qū)間運行距離長,，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多,，主要注意的是徹底瞭望,，控制好速度，嚴格執(zhí)行手指口述,、呼喚應答,。

七、作業(yè)標準：

1,、班中作業(yè)時要嚴格執(zhí)行呼喚應答,、手指口述制度。掛車時要一停,、二檢,、三掛、四抻,，不得侵入鄰線,。摘車時要一關(guān)前、二關(guān)后,、三摘風管,、四提鉤，不得侵入鄰線,。

2,、嚴格執(zhí)行車動集中看、瞭望不間斷,、看不清就停,、聽不清就問,。認真執(zhí)行“唱一勾、干一勾,、消一鉤”的制度,。了解調(diào)車作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項，

3,、發(fā)車準備,，試風完畢后，與司機共同確認出站及發(fā)車信號顯示正確,。

4,、機車巡檢運行每隔30分鐘或發(fā)生異音時，對機車進行巡檢,。主要的部位：柴油機,、增壓器、牽引電機,、輔助傳動裝置,、空壓機、輔助電機,、各油封孔蓋,、水箱水位、差式壓力計等,。

5,、過道口、區(qū)間發(fā)現(xiàn)險情時,，及時提醒司機減速慢行，必要時,，采取緊急制動措施,。

八、危險因素及危險源：

1,、機車整備：整備時地溝,、電器間、機車各轉(zhuǎn)動部位（舉例）

2,、許兗區(qū)間：電氣化區(qū)段,，嚴禁攀爬機車大頂，防止觸電,，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛,。

3、岱唐區(qū)間：薄弱時間,、薄弱道口,、（舉例）嚴防路外事故,。

九、特殊情況應急處理：

1,、發(fā)生路外事故后第一時間配合司機通知車站值班員,，報告事故發(fā)生的時間（月、日,、時,、分）、地點,、現(xiàn)場情況事故原因,、傷亡人數(shù)以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施,，迅速搶救,，盡量減少損失，并且保護好現(xiàn)場,。

2,、機外停車后，停車時間超過20分鐘的,，必須對列車進行遛鉤,，確認列車狀態(tài)。

3,、遇大風,、雨、雪等特殊天氣,，應提醒司機作業(yè)時嚴格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè),。

4、事故案例：20__年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”,，事故主要情況是：20__年1月5日,，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞,，車站值班員排列進路時不能開放信號,，在電務人員處理后，6點59分設備恢復正常,，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進路,，通知司機信號已好，司機接到通知后,，未按規(guī)定對列車進行制動機簡略試驗,，未得到調(diào)車長發(fā)車信號，擅自動車,，造成列車機后第二位,、第三位車輛分離,。事故原因是：0056機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序，違反了《行車組織細則》第34條規(guī)定,，在列車停車超過20分鐘后,，發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗，在沒有得到調(diào)車長發(fā)車信號的情況下,，擅自動車,，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因,，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為,，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因,。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓：機外停車時間超過20分鐘的,，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態(tài),，動車前必須按規(guī)定進行制動機簡略試驗,，方可啟動列車。

十,、自我感悟：

作為一名內(nèi)燃機車副司機,，必須聽從司機指揮。認真檢查機車,，保證機車的正常運用,，杜絕機械事故的發(fā)生，在調(diào)車作業(yè)和區(qū)間運行中,，認真確認信號,，徹底瞭望，密切與司機配合,，杜絕各類事故發(fā)生,，為我處安全運輸做出自己的貢獻。