2017年5月11日,，團(tuán)隊自主設(shè)計,、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的自動化碼頭,，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端,，成為可復(fù)制,、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”,。以下是小編為大家整理的關(guān)于時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡心得,，供大家參考。

時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡心得1

在全自動化碼頭立項之初,，為了掌握第一手資料,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察,。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。

當(dāng)時,，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案,，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款,，拒絕提供核心技術(shù),，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘,。

“真經(jīng)”難求,，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”決定,，自主設(shè)計建設(shè)全自動碼頭,，給中國港口人爭口氣。

懷揣著為國爭光的情懷,，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息,，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識，夜以繼日地苦干,，不到兩年累計召開了2500多個專題分析論證會,，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。

他們僅用了3年半時間,，完成了國外碼頭近10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù),，還先后攻克了10多項世界性技術(shù)難題，為全球自動化碼頭建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗”和“中國方案”,。

如果沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新,，突破技術(shù)封鎖,，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領(lǐng)先,。

我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明,，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù),。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破,，需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰,。

時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡心得2

如今,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”經(jīng)過幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人,。奔跑著的AGV,、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上,，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印,。

“現(xiàn)場是最好的老師”

碼頭導(dǎo)引車該跑什么路線、什么時候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問題,，過去都要靠人來規(guī)劃,，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統(tǒng),。

碼頭裝卸曾是一項集臟,、苦、累,、險于一身的特殊工種,。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心,、不服輸,、不畏艱、不怕難,、不滿足”的堅守,。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員李永翠，清楚地記得2018年初,，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現(xiàn)問題,，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù),，怎么也找不到癥結(jié)所在。

到現(xiàn)場去看看,。李永翠克服“恐高”的心理障礙,，爬上56米高的橋吊大梁,，和團(tuán)隊成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設(shè)備配合的全過程后,，解決方案浮出水面,。

“現(xiàn)場是最好的老師，要多往現(xiàn)場跑,，善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題,。這也是張連鋼組長常對我們說的話。”李永翠說,。

扎根生產(chǎn)一線,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個“大腦”越來越“聰明”,。從開港作業(yè)至今,，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能2500多項,，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口,。

“大國工匠”家國情

全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能,、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國重器”,。它的締造者,，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”。

作為團(tuán)隊帶頭人,，張連鋼將“不能熬夜,、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前,，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊如同火焰一樣燃燒自我,，拼搏向前。

在全自動化碼頭,，團(tuán)隊的通力協(xié)作尤為重要,，每個人都不敢懈怠。

8月26日一大早,，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬,。2017年3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功,。就在首船測試前,，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事,，管廷敬紅了眼眶,。

徐永寧擔(dān)負(fù)著自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作,。攻關(guān)時期,，妻子確診癌癥。妻子去世后,，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作,，和同事一起建成了國內(nèi)首個基于云技術(shù)的自動化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項目成功的那一刻,，徐永寧一個人遙望大海,，任淚水流淌。

對碼頭的付出有多少,，家人的支持就有多少,。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說,，“我知道大家心里苦,。工作要顧，家庭也要顧,。但團(tuán)隊里沒有一個人因為個人的原因,，造成整個項目的拖延。每個人都咬著牙挺過去,，最終實(shí)現(xiàn)整個港口的夢想,。”

變“不可能”為“可能”

以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我快樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流,，爭就爭第一”……采訪時,，團(tuán)隊成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。

他們向難題叫板,。660米×430米的堆場內(nèi),，高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題,。

他們與時間賽跑,。15002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工,，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成,。

高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體,，400個接口要在72個小時內(nèi)完成,，團(tuán)隊成員三天三夜沒回家。

就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”將一個個“不可能”變成了“可能”,。

“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊’有不少我熟悉的面孔,，他們幾乎是‘白手起家’,，在沒有文本可供學(xué)習(xí),、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力,，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革,。”“改革先鋒”、金牌工人許振超說,。

如今的山東港口青島港,，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口的模樣。自動化橋吊在港口上空劃過,，優(yōu)美的弧線穿越海霧,，一個個集裝箱精準(zhǔn)高效，箱起箱落,。這座新興的自動化碼頭,，逐漸舒展身姿，探向深海,。