“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇一

由指導(dǎo)老師提供建筑方案。工程為民用建筑,，一般為多層或高層辦公室,、商店、商住樓,、高層住宅,，建筑面積5000~6000平方米左右，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。詳見方案圖紙,。

畢業(yè)設(shè)計的是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問題的過程,。通過本教學(xué)環(huán)節(jié),，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計創(chuàng)新精神,，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練,。

通過畢業(yè)設(shè)計的這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度,。畢業(yè)設(shè)計的要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計,，解決與之有關(guān)的所有問題,，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范、手冊,、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法,，具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn),。因此畢業(yè)設(shè)計的對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力,，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析問題、解決問題能力有著重要意義,。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計的過程中,，我們需要運(yùn)用感性和理性知識去把握整個建筑的處理，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面,。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計的發(fā)展的歷史,、現(xiàn)狀及趨勢，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài)，以及我們在以后的土木工程專業(yè)專業(yè)發(fā)展的方向,。同時積極,、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計的也是今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備。

土木工程專業(yè)是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱,。土木工程專業(yè)是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟(jì),、文化,、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程專業(yè)也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一,。土木工程專業(yè)在我國可分為：建筑工程、橋梁工程,、公路和城市道路工程,、鐵路工程、隧道工程,、水利工程,、港口工程、給水和排水工程,、環(huán)境工程,。作為土木工程專業(yè)專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程專業(yè)設(shè)計范圍之廣,，以及和社會生活聯(lián)系之密切,。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程專業(yè)這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu),、剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—支撐結(jié)構(gòu),、筒體結(jié)構(gòu)、框架—核心筒結(jié)構(gòu),、巨型結(jié)構(gòu)等等,。就這次的設(shè)計題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項(xiàng)條件,，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際,。

設(shè)計內(nèi)容包括建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分,。此外,，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計的總結(jié),。

1、 2,、 3,、 4、 5,、 6、首頁圖紙目錄,、設(shè)計說明,、門窗表、總平面圖;底層平面圖（1：100）;樓層平面圖（數(shù)量自定）;屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂,、樓蓋,、地面等基本做法）；主要立面圖

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊,。基礎(chǔ)用c30砼,。鋼筋i,、ii級熱軋鋼筋。荷載按國家規(guī)范取值,，建設(shè)單位無特殊要求,。 1、結(jié)構(gòu)計算

按教師指定的框架,、梁,、板、樓梯,、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計算,。如有墻體承重部分，尚應(yīng)對墻體的承載力,、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,。 2、結(jié)構(gòu)施工圖（1）基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖,；（2）樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖,；（3）屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖；（4）指定框架,、梁,、板、樓梯配筋圖,。

畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容于過程,，畢業(yè)設(shè)計的的收獲與體會,，有關(guān)問題的理論探討等，不少于20xx字,。

畢業(yè)設(shè)計的主要由計算詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計的工作實(shí)施方案,。

機(jī)完成設(shè)計圖紙，但至少建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計各有1張為手工工具圖,。手工工具圖用a1圖副,，折疊后裝訂在設(shè)計圖文本（a3）內(nèi)。

[1]建筑設(shè)計防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計劃出版社,，20xx,。 [2]混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[3]建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[4]高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx,，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[5]沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（第3版）．北京：高等教育出版社,，

20xx,。

[6]沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．北京：高等教育出版社，20xx,。 [7]王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社,，20xx

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇二

一、選題

由指導(dǎo)老師提供建筑方案,。工程為民用建筑,，一般為多層或高層辦公室、商店,、商住樓,、高層住宅，建筑面積5000~6000平方米左右,，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。詳見方案圖紙。

二,、選題的目的及意義

畢業(yè)設(shè)計是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問題的過程。通過本教學(xué)環(huán)節(jié),，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解,，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計創(chuàng)新精神，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練,。

通過畢業(yè)設(shè)計這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計,，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范,、手冊,、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性,、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn),。因此畢業(yè)設(shè)計對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析問題,、解決問題能力有著重要意義。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計過程中,，我們需要運(yùn)用感性和理性知識去把握整個建筑的處理,，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計的發(fā)展的歷史,、現(xiàn)狀及趨勢,，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài)，以及我們在以后的土木工程專業(yè)發(fā)展的方向,。同時積極,、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計也是今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備。

三,、工程研究的現(xiàn)狀

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱。土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的,。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟(jì),、文化、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。土木工程在我國可分為：建筑工程,、橋梁工程,、公路和城市道路工程、鐵路工程,、隧道工程,、水利工程、港口工程,、給水和排水工程,、環(huán)境工程,。作為土木工程專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程設(shè)計范圍之廣,，以及和社會生活聯(lián)系之密切,。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu),、剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—支撐結(jié)構(gòu),、筒體結(jié)構(gòu)、框架—核心筒結(jié)構(gòu),、巨型結(jié)構(gòu)等等,。 就這次的設(shè)計題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項(xiàng)條件,，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際,。

四、設(shè)計內(nèi)容與要求

設(shè)計內(nèi)容包括建筑設(shè)計,、結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分,。此外，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計總結(jié),。

（一） 建筑施工圖

1,、 2、 3,、 4,、 5、 6,、 首頁 圖紙目錄,、設(shè)計說明、門窗表,、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂,、樓蓋、地面等基本做法）,； 主要立面圖

（二） 結(jié)構(gòu)設(shè)計

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊?；A(chǔ)用c30砼,。鋼筋i、ii級熱軋鋼筋,。荷載按國家規(guī)范取值,，建設(shè)單位無特殊要求,。 1、 結(jié)構(gòu)計算

按教師指定的框架,、梁,、板、樓梯,、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計算,。如有墻體承重部分，尚應(yīng)對墻體的承載力,、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,。 2、 結(jié)構(gòu)施工圖 （1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖,； （2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖； （4） 指定框架,、梁,、板、樓梯配筋圖,。

（三） 畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容于過程，畢業(yè)設(shè)計的收獲與體會,，有關(guān)問題的理論探討等,，不少于20xx字。

五,、設(shè)計工作進(jìn)度安排

六,、畢業(yè)設(shè)計成果要求

畢業(yè)設(shè)計主要由計算 詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計工作實(shí)施方案,。

機(jī)完成設(shè)計圖紙,，但至少建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計各有1張為手工工具圖,。手工工具圖用a1圖副,，折疊后裝訂在設(shè)計圖文本（a3）內(nèi),。

七,、主要參考文獻(xiàn)

[1] 建筑設(shè)計防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計劃出版社,，20xx,。 [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社,，20xx,。

[3] 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx,，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（第3版）．北京：高等教育出版社,，

20xx,。

[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．北京：高等教育出版社，20xx,。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社,，20xx

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇三

一、 課題名稱

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計》是我們這次畢業(yè)設(shè)計的課題,，這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗(yàn),。

二、設(shè)計背景

我國公路建設(shè)方面成就十分顯著,。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的近3萬公里,，高速公路總里程僅次于美國，名列世界第二,。全國有16個省區(qū)高速公路突破1000公里,，其中山東省突破3000公里，江蘇,、廣東省突破20xx公里,，河北、山西,、遼寧,、浙江、河南,、湖南,、湖北、江西,、安徽,、廣西、四川,、云南,、陜西13個省突破1000公里。

公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善,。全國等級公路占公路總里程的比重達(dá)到了86.89%,，比上一年提高了1.1個百分點(diǎn)；二級及以上技術(shù)等級公路達(dá)到18.9萬公里,，占公路總里程的比重達(dá)到13.48%,，分別比上一年和“八五”末增加0.96個和5.2個百分點(diǎn)。

公路路面等級進(jìn)一步提高,。到20xx年底,，全國有路面公路里程達(dá)到154.6萬公里，占公路總里程的91％；路面鋪有瀝青,、水泥的等級公路達(dá)到133.6萬公里,，占公路總里程的78.7％。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里,。其中高級,、次高級路面公路里程達(dá)到59.6萬公里，占公路總里程比重達(dá)到42.5%,，比上

一年增加1.6個百分點(diǎn),。

三、設(shè)計內(nèi)容基本概況

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分,，是山東省“五縱,、四橫、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的組成部分,。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展,、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點(diǎn)樁號k126+000,，終點(diǎn)樁號k226+400,。

所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明,、光照充足,、少雨多風(fēng)、氣候干燥,，春夏季多偏南風(fēng),、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫11.0-13.0℃,，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃,，年極端最高氣溫38.0-41.0℃,，年極端最低氣溫-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm,。降水量的季節(jié)變化很大,，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大,，冬季降水量為最小,。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。由于該沿線地區(qū)地形復(fù)雜,，地面起伏較大,，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異,，一般山區(qū),、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū),，其它地區(qū)為半濕潤氣候區(qū)。氣壓的月季變化是夏季最低,，冬季最高,，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份。春秋季為過渡型季節(jié),，春季氣壓逐漸下降,，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“v”字型,。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶,，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng),，季風(fēng)氣候顯著,。

四、設(shè)計方法與思路

本課題主要通過文獻(xiàn)研究,、社會調(diào)查,、分析設(shè)計、等方法,，堅(jiān)持設(shè)計與實(shí)際情況相結(jié)合,。

由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來路面,、路基,、橋涵、隧道等工程實(shí)體,。故本次設(shè)計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個研究的,。

在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面,、路基,、橋涵、隧道這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資,，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量,，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量,。

對于設(shè)計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系,，以保證在設(shè)計速度，預(yù)計交通量以及地形和其他自然條件下,，行駛安全,、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此,，實(shí)際上我們要涉及的是人,、車、路,、環(huán)境的相互關(guān)系,。駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡、動力性能,、以及交通流量和交通特性都和道路的幾

何設(shè)計有著直接的關(guān)系,。

此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意,，特別是在修建時期,，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對地物,、地貌等自然環(huán)境的破壞,。

五、主要設(shè)計內(nèi)容

1．縱斷面設(shè)計

根據(jù)平曲線的基本完成,，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程,，其中包括百米樁，加樁,，以及各主點(diǎn)里程樁,，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖,，然后對本路段的縱坡做出初步的安排,，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度,，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整,，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求,，接著確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號,、標(biāo)高，然后設(shè)計豎曲線：

①轉(zhuǎn)坡角的計算：變坡角 w= i1-i2 （式中i1,、i2分別為相交坡度線值,，上坡為正,，下坡為負(fù)）

②確定豎曲線半徑,、計算其要素：豎曲線切線長

t=l/2=rw/2；豎曲線長度l=rw;豎曲線半徑r=l/w,；

③計算豎曲線起,、終點(diǎn)樁號極標(biāo)高。

2．橫斷面設(shè)計

路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì),、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件,、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計,。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定,。橫斷面設(shè)計方法:

（1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。

（2）從“路基設(shè)計表”中抄入路基中心填挖高度,，對于有超高和加寬的曲線路段,，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”,、“左寬”,、“右寬”等數(shù)據(jù)。

（3）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所得來的“土壤,、地質(zhì),、水文資料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”,，畫出路幅寬度,，填或挖的邊坡坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖,。

（4）根據(jù)綜合排水設(shè)計,，畫出路基邊溝、截水溝,、排灌渠等的位置和斷面形式,，并注明尺寸。

3．路基路面排水設(shè)計

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮,。在本路段的排水設(shè)計當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走.路基排水設(shè)計的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜,、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水

系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合,。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況,，就地取材、以防為主,。

①路基在挖方路段,，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝。邊溝采用0.6*0.6m2梯形斷面,，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度,。邊溝縱坡同路線縱坡，采用m7.5漿切片石防護(hù),。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外,。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時,，為避免沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處治,。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝,，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用0.6*0.6m2 梯形斷面,，在山坡較陡時,，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5％,。

③將邊溝,、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時須設(shè)置排水溝,。排水溝視實(shí)地情況布置,。

4．邊坡防護(hù)

一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤（填方超過8m）路段因填土較為松散,，暴露在空氣中,，易受風(fēng)、雨,、尤其是雨水的沖刷侵蝕,，設(shè)計中采用人字型大骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)夯實(shí)種草,，保證邊坡不裸露于大氣中,，防止路堤邊坡或基底滑動，確保路基穩(wěn)定,，同時可以收縮坡腳,，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積,。本設(shè)計路段主要采用人字型骨架護(hù)坡,，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側(cè),，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全,。同時從美觀的角度，選用了孔窗式護(hù)面墻,，護(hù)面墻用m7.5漿切片石砌筑,，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面,。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級護(hù)面墻,，上下級臺階間設(shè)置1.0-2.0m平臺并進(jìn)行封閉。護(hù)面墻厚視墻高確定,，頂寬40－60cm,，底寬為頂寬加0.1倍墻高。護(hù)面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道,，每隔2-3m設(shè)泄水孔,，孔徑0.1m。

5．擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定,，并盡可能節(jié)約用地,，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計為重力式,，底部設(shè)墻趾臺階,，增加路基的穩(wěn)定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道,，縫寬2.0厘米,，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外,、頂三側(cè)填塞,，深度為20厘米。離地面0.5米的設(shè)泄水孔,，每隔兩米設(shè)一排,，?？着c孔的

橫向間距為2米,，上下排交錯部置。

6．路面設(shè)計

本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面,，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案,。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù),、性質(zhì),，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì),、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜,、合理選材,、方便施工、利于養(yǎng)護(hù),、節(jié)約投資的原則,。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計,。

路面：

⑴ 預(yù)計交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計使用年限為30年,。參照設(shè)計規(guī)范,，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計年限累計標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級公路的標(biāo)準(zhǔn)換算。故屬于道路重交通,。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土,。

（2）本設(shè)計一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型。其具體結(jié)構(gòu)的類型見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖,，推薦采用路面方案為第一種,。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土,?；鶎硬捎?5cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層,。

7．路基土石方調(diào)配

（1）填半挖斷面中,，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配,，以減少總的運(yùn)輸量,。

（2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭秸{(diào)運(yùn),，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便,、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。

（3）為使調(diào)配合理,，必須根據(jù)地形情況和施工條件,，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借,。

（4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo),，還要考慮棄方或借方占地,，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。

（5）不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配,，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng),。

（6）位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn),。

（7）土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量,，妥善處理。具體步驟:

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置,、陡坡、大溝等注在表旁,，供調(diào)配時參考,。

（2）弄清個樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡,，明確利用、填缺與挖余數(shù)量,。

（3）在作縱向調(diào)配前,，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時參

考,。（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件,，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則,，具體擬定調(diào)配方案。

（5）經(jīng)過縱向調(diào)配,，如果仍有填缺或挖余,，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中,。

（6）土石方調(diào)配后,，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方,；挖方+借方=填方+棄方,。

六、畢業(yè)調(diào)研情況簡介

四月五日早晨,，我們設(shè)計組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研,。

衡大高速公路設(shè)計全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工,。層厚分別為4cm,、5cm、6cm,，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計原則,。基層采用水泥穩(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm,，下基層和上基層各17cm,。用攤鋪機(jī)攤鋪?；鶎由厦娌捎萌龑酉{（乳化瀝青）封層防水?，F(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好,，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍,。基層攤鋪,、碾壓完成后,，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬,、及時灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形,，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命,。

邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù)。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草,、鋪草皮和噴播植草三種方法,。沿線工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式、弧形,、“v”字形等輕型擋土墻,。

我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠。

通過此次調(diào)研,，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識在實(shí)際施工過程中的應(yīng)用,。對路基、路面,、擋土墻,、邊溝、截水溝,、拌和場,、實(shí)驗(yàn)室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請教,。從而也讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是沒有止境的,。相信在以后的工作中，我會不斷學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，從而升華自己所掌握的理論知識。

七,、設(shè)計進(jìn)度安排

⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計任務(wù),，收集資料，作好畢業(yè)設(shè)計前的準(zhǔn)備工作,；（一周） ⑵畢業(yè)調(diào)研,；（一周）

⑶縱斷面、橫斷面的設(shè)計及土石方的計算和調(diào)配,。在這一階段,，主要是設(shè)計縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖,，確定坡度,；橫斷面設(shè)計，繪制橫斷面圖；計算土石方并進(jìn)行調(diào)配,，填寫路基設(shè)計表,；（五周）

⑷路基工程設(shè)計。路基排水設(shè)計,，路基防護(hù)工程設(shè)計,，路基支擋工程設(shè)計，軟基處理,。包括:邊溝,、排水溝、截水溝,、急流槽,、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護(hù)和軟基處理,；（四周）

⑸路面工程設(shè)計,。包括:路面橫斷面設(shè)計,，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計,；（一周）

⑹公路小橋涵洞設(shè)計,。針對橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計,，撓度,、荷載、承載力計算,；（兩周）

⑺編寫英文摘要與專業(yè)英語文獻(xiàn)翻譯,；（一周）

⑻編制及應(yīng)用計算機(jī)程序；（一周）

⑼編寫說明書,、文件裝訂,、畢業(yè)設(shè)計答辯。（一周）

從三月一日至六月二十日,，共計十七周,。

七、主要參考文獻(xiàn)

⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《jtj01-97》公路管理司97.11,；

⑵公路路線設(shè)計規(guī)范《jtj011-94》第一公路勘測設(shè)計院94,；

⑶公路路基設(shè)計規(guī)范《jtj013-94》第二公路勘測設(shè)計院95.11；

⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范《jtj012-94》公路規(guī)劃設(shè)計院94.06,； ⑸公路瀝青路面路面設(shè)計規(guī)范《jtj014-94》公路規(guī)劃設(shè)計院97.01,；

⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《jtj033-95》；

⑺《路線》設(shè)計手冊、《路基》設(shè)計手冊（第二版）第二公路勘測設(shè)計院96.05,； ⑻《小橋涵設(shè)計》手冊 河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 99.01,；

⑼《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[612]-96）工程定額站96；

⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》,；

⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》,；

⑿《交通管理于控制》。

八,、畢業(yè)設(shè)計態(tài)度

畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段,，也是對大學(xué)四年所學(xué)知識全面化、系統(tǒng)化,、延伸化的一個過程,，將為以后的工作打下一個良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重要性不言而喻,，因此在這次畢業(yè)設(shè)計過程中,，我將以端正的態(tài)度面對；合理安排自己的作息時間,，不無故早退,、曠課，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī),；獨(dú)立完成自己的任務(wù),，遇到問題虛心請教老師和同學(xué)。爭取以優(yōu)秀的成績完成本次設(shè)計,。

謝謝各位老師,！

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇四

畢業(yè)設(shè)計，是對大學(xué)四年所學(xué)知識進(jìn)行的一個總結(jié),，也是對自我能力的一次檢驗(yàn),。通過這次設(shè)計可以讓我更好地認(rèn)識到土木工程這個行業(yè)的現(xiàn)狀，更好地把自己的知識與實(shí)踐結(jié)合起來,，把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)踐中去,。這是考驗(yàn)，是挑戰(zhàn),，通過這次設(shè)計我相信在以后的現(xiàn)實(shí)生活工作中可以更好地運(yùn)用知識,，發(fā)揮所長。

課程設(shè)計的題目是高層混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓,。隨著城市的發(fā)展,，辦公樓將成為城市建設(shè)中最為重要的建筑類型之一，它的質(zhì)量不僅直接影響到城市的景觀,、尺度等形式方面,，還將直接影響到城市交通、環(huán)境、耗能等功能方面,。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展,，生活水平的提高，人們對建筑產(chǎn)品不僅要求安全,、經(jīng)濟(jì),，還要其經(jīng)濟(jì)、美觀,?？蚣芙ㄖ簿碗S之應(yīng)運(yùn)而生，近些年來框架建筑在世界各地有了很大發(fā)展,，許多城市普遍新建包括辦公樓,、廠房、商場和住宅等各種類型的框架建筑,。在其中辦公樓的發(fā)展日新月異,，它的設(shè)計有很強(qiáng)的時代性、技術(shù)性,，它與現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切聯(lián)系,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，大量人口涌入城市,，此時框架的辦公樓為人們提高了足夠的工作空間,。同時框架結(jié)構(gòu)不僅承載力大,、自重輕和抗震性能好,，而且其造價低、材料來源廣,、耐火性好,、構(gòu)剛度大。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,，近年來我國辦公樓的需求量也將會隨之增加,。

選擇辦公樓設(shè)計對我來說有著重要意義，辦公樓的設(shè)計需要人性化,，這讓我可以感受到建筑這一方面并不是冰冷冷的，對這一行業(yè)我會更有好感,，加大我投入建筑行業(yè)的積極性,。

通過此次畢業(yè)設(shè)計，包括掌握設(shè)計的各種方案及適用要求,、收集圖紙資料及技術(shù)文獻(xiàn),、分析計算、選擇方案、繪制施工圖,、編寫設(shè)計說明書,，并能參加畢業(yè)答辯。畢業(yè)設(shè)計是完成教學(xué)計劃達(dá)到本科生培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié),，是教學(xué)計劃中綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，將提高學(xué)生的思想、工作作風(fēng)及實(shí)際能力,，提高我們畢業(yè)生全面素質(zhì),。因此我們在做畢業(yè)設(shè)計時應(yīng)以認(rèn)真、縝密的態(tài)度,，做好每一步,，真正使自己在設(shè)計中有所受益，從而提高自己的專業(yè)技能和為人民服務(wù)的本領(lǐng),。

建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要產(chǎn)業(yè)之一,，近年來，我國建筑業(yè)發(fā)展十分迅速,，框架結(jié)構(gòu)以堅(jiān)固耐用而著稱,，被廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)外表可以設(shè)計的多元化,，既美觀又實(shí)用,，建筑平面布置靈活，使用空間大,，延性較好,，所以被廣泛應(yīng)用。由于社會發(fā)展現(xiàn)狀使得辦公樓在現(xiàn)階段發(fā)展地很快,，每個城市里基本上都有自己標(biāo)志性的辦公樓,，還有數(shù)不清的中小辦公樓，這些辦公樓的建成很大程度上為城市的景觀添了色,，更使城市的經(jīng)濟(jì)得到了良好的發(fā)展,。

高層建筑的發(fā)展，充分顯示了科學(xué)技術(shù)的力量,，使建筑師從過去強(qiáng)調(diào)藝術(shù)效果轉(zhuǎn)向重視建筑特有功能與技術(shù)因素,。未來的高層建筑將朝著技術(shù)功能先進(jìn)和藝術(shù)完美相結(jié)合的方向發(fā)展。

1,、新材料,、超強(qiáng)材料的開發(fā)和應(yīng)用

在高層建筑結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題中，首先要解決的是材料問題?，F(xiàn)在混凝土的強(qiáng)度等級已經(jīng)達(dá)到c100以上,。高強(qiáng)度和良好韌性的混凝土有利于減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸,，減輕結(jié)構(gòu)的自重，改善結(jié)構(gòu)抗震性能,。同時,，為了達(dá)到輕質(zhì)高強(qiáng)的目的，必須在高層建筑結(jié)構(gòu)中,，發(fā)展輕骨料混凝土,、輕混凝土、纖維混凝土,、聚合物混凝土,、側(cè)限(約束)混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土。高性能混凝土的開發(fā)和應(yīng)用,，將繼續(xù)受到人們的重視,，也必將給高層建筑結(jié)構(gòu)帶來重大和深遠(yuǎn)的影響。從強(qiáng)度和塑性方面考慮,，鋼是高層建筑結(jié)構(gòu)的理想材料,，增進(jìn)或改善鋼材的強(qiáng)度、塑性和可焊性等性能的工作人們從未停止過,。特別是對新型耐火耐候鋼的研發(fā),，具有重要意義，可使鋼材減小或拋棄對防火材料的依賴,，提高建筑用鋼的競爭力,。復(fù)合材料用于制作高層建筑部分構(gòu)件正在開發(fā)和實(shí)踐中。

2,、混合結(jié)構(gòu)在高層建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用

如前所述,，經(jīng)合理設(shè)計的混合結(jié)構(gòu)可取得經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)性能(如抗震性能)優(yōu)良的效果,，且易滿足高層建筑的側(cè)向剛度的需求,，可建造比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更高的建筑,，因此在較高的建筑中,，混合結(jié)構(gòu)往往仍是合理、可行的結(jié)構(gòu)方案,，今后建造混合結(jié)構(gòu)的比率將會越來越大,。

3、新的設(shè)計概念,、新的結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用

現(xiàn)代建筑功能趨于多樣性,，建筑的體形和結(jié)構(gòu)體系趨向復(fù)雜多變，趨向立體化,，應(yīng)運(yùn)而生新的設(shè)計概念和結(jié)構(gòu)技術(shù)的深化,，采用新的結(jié)構(gòu)體系,，如巨型結(jié)構(gòu)體系，蒙皮結(jié)構(gòu),，帶加強(qiáng)層的結(jié)構(gòu),，建筑立面設(shè)置大洞口以減小風(fēng)力，采用結(jié)構(gòu)控制技術(shù)設(shè)置抗震機(jī)構(gòu)等,。

4,、高層建筑結(jié)構(gòu)的高度出現(xiàn)新的突破

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，高層建筑迅猛發(fā)展,，在數(shù)量,、質(zhì)量及高度上都有了大飛躍，高層建筑中的科技含量越來越高,。國內(nèi)高層建筑的發(fā)展中,，早期曾有利用粘土磚砌體加強(qiáng)后的8層左右的建筑，由于磚石結(jié)構(gòu)的抗拉及抗剪強(qiáng)度低,，延性差,，并不適宜建造高層建筑，尤其在地震區(qū)?，F(xiàn)很少采用,。

鋼結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式具有自重輕、強(qiáng)度高,、抗震性好,、施工快等優(yōu)點(diǎn)，但造價高,、用鋼量大,，我國還較少采用。目前,，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的建筑我國有10余幢,。如北京京廣中心(鋼結(jié)構(gòu)、日本設(shè)計事務(wù)所株式會社熊谷組設(shè)計,，1990年建成,，208m，57層),、深圳發(fā)展中心大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu),、香港迪奧施雅錫華森設(shè)計顧問公司設(shè)計，1990年建成,，165m,，43層)、上海靜安希爾頓酒店(建筑設(shè)計是香港協(xié)建建筑師有限公司,，結(jié)構(gòu)設(shè)計是英國奧雅納工程顧問,，鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu),、1988年建成，144m,，43層),、上海端金大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)、日本三井建筑事務(wù)所設(shè)計,，1986年建成,、107m，29層)等,。數(shù)量雖不多,，而且大部分是由國外或與國外合作設(shè)計的，但說明我國已具備設(shè)計,、建造高層鋼結(jié)構(gòu)的條件,，并且這些高層鋼結(jié)構(gòu)及鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)使我國在高層建筑的發(fā)展方面邁入了世界先進(jìn)行列。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與磚石結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)相比具有強(qiáng)度高,、自重較輕,、整體性好、抗震性強(qiáng),、造價低,、材料來源豐富等優(yōu)點(diǎn)，是我國目前用得最多的結(jié)構(gòu)形式,。隨著輕質(zhì)高強(qiáng)材料的發(fā)展,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自重也大大減輕。如重度為16-18kn/m2的輕質(zhì)混凝土強(qiáng)度可30-40n/mm2,，普通混凝土強(qiáng)度也可達(dá)70-80n/mm2,，甚至更高。因此,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是高層建筑最具生命力的結(jié)構(gòu)形式,。

本辦公樓在設(shè)計時要注意滿足其使用功能要求和建筑結(jié)構(gòu)要求。此次設(shè)計可分為兩部分：建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計,。另外這棟辦公樓是高層的,，所以要格外考慮地基基礎(chǔ)和抗震要求。

建筑設(shè)計：

1.建筑平面設(shè)計

1.1建筑總平面設(shè)計

(1)總平面圖我選擇的是矩形地段,。矩形的建筑場地較好布置,，總平面布置考慮了地段環(huán)境和綠化設(shè)計。建筑為南北朝向,，具有較好的朝向，通風(fēng)和日照,。

(2)工程紅線內(nèi)布置了非機(jī)動車停車庫和機(jī)動車泊位處,，可以方便工作人員,。

(3)合理安排了建筑主體部分和附屬部分的關(guān)系，依照建筑規(guī)范要求,，建筑和道路之間保證一定距離,，在靠近主干道和次干道一側(cè)布置綠化，使得分區(qū)明確,，布局合理,。

(4)合理布置建筑與周圍建筑之間的間距，使其完全滿足房屋的通風(fēng)和防火要求,。

1.2交通部分平面設(shè)計

高層建筑設(shè)計中,，簡明便捷的交通組織是建立良好建筑內(nèi)部空間秩序的基本條件。交通部分包括室內(nèi)交通和室外交通,，室內(nèi)交通設(shè)計由水平交通和豎向交通組成,。水平通道的寬度應(yīng)根據(jù)不同建筑使用功能來確定。垂直交通是建筑內(nèi)部連接各層水平交通的樞紐,，由電梯和樓梯組成,。垂直交通在建筑中的位置分布必須附和建筑使用功能的使用要求。在本設(shè)計中,，垂直交通位于結(jié)構(gòu)中心部分,，貫通整個建筑，增強(qiáng)了建筑的'整體穩(wěn)定性,，形成了類似于框架核心筒的結(jié)構(gòu),。樓梯取3600mm，雙跑板式樓梯,，較好的滿足高層的防火設(shè)計,。電梯共4部，均為1000kg,，13人電梯,。

1.3建筑平面組合設(shè)計

建筑內(nèi)各種房間具體設(shè)置，層次和位置,，應(yīng)根據(jù)使用要求和具體條件確定,。注重各個部分之間的連接和溝通，在平面功能,、垂直交通,、防火疏散、建筑設(shè)備等方面考慮相互聯(lián)系,，進(jìn)行合理安排,。力圖構(gòu)造出緊湊簡潔便利舒適的使用環(huán)境,。

1.4建筑剖面設(shè)計

剖面設(shè)計主要解決層數(shù),、層高和空間組合等問題,，它直接表達(dá)了不同的建筑空間尺度關(guān)系,。

1.5層數(shù)

1.本設(shè)計根據(jù)任務(wù)設(shè)計任務(wù)書以及本設(shè)計的結(jié)構(gòu)類型方案，本設(shè)計地上10層,。

2.層高

根據(jù)各層的使用要求,，層高如下：每層3.6m，總高度為36.8m,。室內(nèi)外高差取0.60m,，窗戶平臺高900mm。

1.6剖面組合設(shè)計

根據(jù)辦公樓在使用的先后順序,，1-10層的按層高進(jìn)行疊加組合,。

2.建筑體型和立面設(shè)計

2.1體型設(shè)計

平面組合就已經(jīng)考慮到體型設(shè)計面形成矩形平面，完整均衡,，典雅端莊,。

2.2立面設(shè)計

建筑立面室表示房屋四周的外部現(xiàn)象。立面設(shè)計和建筑體型組合室在滿足使用要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的前提下,，利用建筑造型和立面構(gòu)圖的一些規(guī)律,，緊密結(jié)合立面，剖面的內(nèi)部空間組合下進(jìn)行的,。

建筑立面可以看成很多構(gòu)件所組成：有墻體,，梁柱，墻墩等構(gòu)成房屋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，有門窗,，陽臺和內(nèi)部使用空間直接連通的構(gòu)件，以及勒腳,，檐口等主要起保護(hù)外墻作用的組成部分,。恰當(dāng)?shù)拇_立立面中這些構(gòu)件的比例和尺度，運(yùn)用節(jié)奏韻律,，虛實(shí)對比等規(guī)律,，設(shè)計出體型完整，形式與內(nèi)容統(tǒng)一的建筑立面,。

從整體出發(fā)幾次改進(jìn)建筑方案,，考慮美學(xué)原則：主從與重點(diǎn)、對比喻呼應(yīng),、節(jié)奏與韻律,、均衡與穩(wěn)定、比例與尺度以及性格與聯(lián)想等,，同時考慮結(jié)構(gòu)方面,。立面設(shè)計中，加強(qiáng)了門窗的節(jié)奏感和虛實(shí)對比，使立面生動活潑,。窗戶和陽臺均采用親切的尺度,，加強(qiáng)了住宅建筑的性格特征,。采用清晰明快的淺色調(diào),，更加強(qiáng)了親切宜人的觀感。

3.建筑材料采用及建筑細(xì)部構(gòu)造尺寸的確定

3.1建筑結(jié)構(gòu)材料

本工程為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，柱截面尺寸及材料為：600mm×600mm的鋼筋混凝土柱;主梁截面及材料為300mm×600mm,，250mm×400mm鋼筋混凝土梁;次梁為250×300mm的鋼筋混凝土梁;樓板截面為100mm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆板。

3.2墻體構(gòu)造

(1)外墻為240厚的陶?；炷疗鰤K墻,，內(nèi)側(cè)抹灰20mm，外側(cè)貼面磚,。

(2)內(nèi)墻為240厚的陶?；炷疗鰤K墻，兩側(cè)分別抹灰20mm,。

3.3樓板構(gòu)造

本設(shè)計由于室內(nèi)空間布置及10層高層綜合考慮采用框架結(jié)構(gòu)形式,，并且根據(jù)估算值，100mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。公共部分的樓梯,，電梯，樓面層采用水刷石面層,。

3.4屋頂構(gòu)造

屋頂采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)平屋頂,，檐口采用900mm高女兒墻。

1.排水構(gòu)造：屋面排水采用保溫層找坡,，坡度取3‰,，檐溝排水采用外排水，墊坡材料爐渣,。

2.防水構(gòu)造：采用柔性不上人屋面,，卷材采用三氈四油防水層。

3.保溫構(gòu)造：采用150mm厚巖棉板保溫材料,，下設(shè)防水配套涂料隔氣層,。樓梯間主梁保溫采用外貼80厚苯板保溫。

3.5廁所防水構(gòu)造

1.廁所地面防水：在結(jié)構(gòu)層頂面最薄處抹15mm厚1:3水泥砂漿找平層,，坡向地漏,，第二層涂膜防水層，上面抹20mm厚1:3水泥砂漿保護(hù)層,，最后地面安裝一層馬賽克,。

2.側(cè)墻防水構(gòu)造：在磚墻面抹20mm厚1:3水泥砂漿找平層，再加涂膜防水層，抹20mm厚1:3水泥砂漿保護(hù)層,，外貼瓷面墻磚,。

3.6門窗材料

大門為兩扇1500mm×2700mm的玻璃門。其余的門為實(shí)木門,。樓梯間門為1500mm×2100mm的子母門,。

窗戶均為塑鋼窗。

3.7地面散水

從上到下依次為30厚水泥砂漿抹灰,，60厚素混凝土,，120厚爐渣墊層。并且與墻面隔離分30mm縫,，用瀝青麻絲填充,，外用油膏嵌縫。

4.設(shè)置樓梯,、電梯建筑構(gòu)造

4.1樓梯構(gòu)造

1.樓梯采用雙跑板式梯,。

2.結(jié)構(gòu)選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板式樓梯。

3.標(biāo)準(zhǔn)層踏步尺寸為,，高150mm,，寬300mm。

4.梯面裝修采用1：2水泥砂漿抹面,。

5.梯段和平臺下表面裝修采用水泥砂漿抹面,。

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇五

隨著社會的發(fā)展，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物越來越普遍,，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大,、結(jié)構(gòu)自重輕、抗震性能好,、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點(diǎn),；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價低材料來源廣泛、耐火性好,、結(jié)構(gòu)剛度大,、使用維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。因此,，在我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式,。近年來，世界各地的鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的發(fā)展很快,，應(yīng)很多,。一般框架結(jié)構(gòu)是由梁柱桿系構(gòu)成，能夠承受水平和豎向荷載作用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠結(jié)構(gòu)的傳力系統(tǒng)、傳力方式,，良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要前提,。

辦公樓是城市第三產(chǎn)業(yè)的重要載體，是城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,。隨著城市的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,，辦公樓經(jīng)濟(jì)所占的比重快速增加,，辦公樓在城市中的地位與作用也越來越大,，人們對辦公樓設(shè)計使用提出了更高的要求。因而現(xiàn)代辦公樓出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢：

1.1國內(nèi)外對混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓的研究及發(fā)展有以下幾方面

（1）在計算理論方面,。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中已采用的基于概率論和數(shù)理統(tǒng)計分析的可靠度理論,，概率極限狀態(tài)計算體系要不斷完善；混凝土的微觀斷裂機(jī)理,、混凝土的多軸強(qiáng)度理論及非線性變形的計算理論等方面也需要更大的突破,，并應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中。

（2）在計算機(jī)軟硬件方面,。電子計算機(jī)的普及和多功能化,，cad、pkpm等軟件系統(tǒng)的開發(fā),，縮短了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的時間和工作量,，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

（3）在材料研究方面,?；炷林饕窍蚋邚?qiáng)、輕質(zhì),、耐久,、易成型及具備某種特殊性能的高性能混凝土方向研發(fā)。鋼筋的研發(fā)方向則是高強(qiáng),、防腐,、較好的延性和良好的粘結(jié)錨固性能。

（4）在結(jié)構(gòu)型式方面,。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于抗裂性能好,，可充分利用高強(qiáng)度材料，各種應(yīng)用發(fā)展迅速,。一些高性能新型組合結(jié)構(gòu)具有充分利用材料強(qiáng)度,、較好的適應(yīng)變形能力（延性）、施工較簡單等特點(diǎn)，也得到廣泛應(yīng)用,。

（5）在實(shí)驗(yàn)技術(shù)方面,。通過對混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法及設(shè)計軟件等方面大量研究，先進(jìn)的現(xiàn)代化城市技術(shù)保證了實(shí)驗(yàn)研究更精確,、更系統(tǒng),。基于可靠度理論的分析方法有在逐步完善,，并開始用與結(jié)構(gòu)整體和使用全過程的分析,。

1.2辦公樓發(fā)展趨勢

（1）辦公樓均是在特定的歷史、社會,、經(jīng)濟(jì)和文化背景下形成和發(fā)展起來的,，其建筑布局、空間形態(tài),、環(huán)境氣氛都在不斷的變化,。今天辦公樓作為生產(chǎn)和處理各種商務(wù)活動的信息場所，而正在成為社會生產(chǎn)的基礎(chǔ),。為了適應(yīng)這種社會的發(fā)展需求,，也要求辦公樓在形態(tài)和功能上要多樣化。特別是近幾年信息化技術(shù)的快速發(fā)展,，更加速了這種變化的趨勢,。在進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計時,，國際上流行采用“三統(tǒng)一”的原則,，即“統(tǒng)一柱面、統(tǒng)一層高,、統(tǒng)一荷載”的模式設(shè)計,。統(tǒng)一柱面可使辦公樓根據(jù)人們的需要和功能要求實(shí)行相對任意分割，不至于因建筑柱面不同而在改變使用功能上受到制約,；統(tǒng)一層高可使樓房采光效果好,，空氣流通順暢，布局安排合理,，水平運(yùn)輸暢通無阻,，有利于使用功能的相互替代；統(tǒng)一荷載,，打破了會議室和其他部門之間的明顯界,。

（2）圍繞著綠色生態(tài)和節(jié)能的主題，建筑形態(tài)會更加多樣化,，功能構(gòu)成會更加豐富,，更加強(qiáng)調(diào)人性化和令人身心愉悅的空間環(huán)境創(chuàng)造,。政府行政辦公樓與其他辦公樓一樣，設(shè)計時應(yīng)充分考慮適應(yīng)性,、靈活性,、高效性和人性化的設(shè)計理念，以充分展示建筑功能與建筑形象的親和力與開放性,，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處,、永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造親切宜人的建筑形象和舒適自然的辦公環(huán)境,。隨著社會的發(fā)展,，生態(tài)主義、智能化,、人性化,、個性化、現(xiàn)代化,、功能復(fù)合化辦公建筑的設(shè)計理念將是今后現(xiàn)代辦公樓的一大發(fā)展趨勢,。

此次畢業(yè)設(shè)計我的做的課題為甘肅省臨夏市某縣政府綜合辦公樓設(shè)計，我要在設(shè)計過程中運(yùn)用大學(xué)期間學(xué)到的各項(xiàng)知識,，手算其中部分框架。通過這個過程我不僅能學(xué)到設(shè)計相關(guān)的知識,，發(fā)現(xiàn)自身的不足,，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和設(shè)計方法等，使我對建筑結(jié)構(gòu)有了更深一層的了解,。這對我以后的工作學(xué)習(xí)有很大的幫助,。

而現(xiàn)代辦公樓作為城市公共化的空間，就要讓人們能夠感覺到其公共性,，即所謂的“可進(jìn)入性”形式,。比如在光線感、透明度,、亮度,、色彩、材料,、形式等方面進(jìn)行表達(dá),，創(chuàng)造出某種空間秩序，使來訪者更加清楚建筑物所創(chuàng)造的不同空間層次氛圍,，傳達(dá)這種場所的開放精神,。信息時代的來臨，則更加突出了這種需求,。并且在強(qiáng)調(diào)開放之余,，還強(qiáng)調(diào)信息的高速流通,，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸取Ｒ蚨鴮ΜF(xiàn)有辦公樓的需求從功能,、形式上都發(fā)生了相應(yīng)的變化,。

在現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，民營企業(yè)也在迅速崛起,，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,，尤其是服務(wù)業(yè),，這也直接導(dǎo)致了辦公樓的需求量增加，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)塊如沿海一帶,，但是由于城市空間的有限,，這就要求辦公樓設(shè)計要做到物盡其值，這也就需要各設(shè)計人員不斷提高自身的設(shè)計水平,，做到與時俱進(jìn),。

辦公樓因其自身的特點(diǎn)和所處位置等無可厚非的成為了政府空間的一個重要部分，影響著政府的美觀和使用等因素,，這更體現(xiàn)了辦公樓設(shè)計的重要性,。

3.1現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)主體混凝土強(qiáng)度問題（1）同一個澆筑平面如果出現(xiàn)幾種不同等級的混凝土?xí)苯釉斐墒┕ぶ芷谶^長，施工管理的難度和施工難度增加,，建筑工程的整體性受到破壞,，建筑工程的安全性降低（2）采用不同的混凝土?xí)斐墒┕ぷ鳂I(yè)面中接縫增加，如果施工人員施工技術(shù)不太成熟的話,，會直接造成接縫密封性下降,，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

3.2框架結(jié)構(gòu)中梁體鋼筋和節(jié)點(diǎn)過密問題（1）在建筑施工中要對梁體斷面進(jìn)行科學(xué)分析,，合理設(shè)計,，梁體與其上下部分的鋼筋的距離合理設(shè)置，如果施工中要求鋼筋并排放置,，那就要注意上下鋼筋不能交錯,。（2）科學(xué)的建筑工程中框架結(jié)構(gòu)的剪力要由混凝土和鋼筋進(jìn)行承擔(dān)，盡量減少結(jié)點(diǎn)和梁端鋼筋數(shù)量,，（3）在框架結(jié)構(gòu)施工時,，鋼筋的分布和捆扎要盡量均勻，保證受力的均勻性,。

4.1具體設(shè)計中,，建筑圖如底層及標(biāo)準(zhǔn)層平面圖、頂層平面圖,、主要立面圖,、剖面圖要滿足相關(guān)規(guī)范的要求,，還要根據(jù)實(shí)際情況選擇建筑方案，考慮到實(shí)用,、美觀,、符合辦公目的等等要求。

4.2縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計,、樓梯,、雨蓬等結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計是最重要的,，也是最難的,。

4.3框架柱、各層樓面梁配筋,。

主要內(nèi)容：1,、建筑設(shè)計圖紙1）設(shè)計說明2）各層平面圖3）屋頂平面圖4）正立面圖5）背立面圖6）側(cè)立面圖（只繪制其中一個側(cè)立面圖）7）剖面圖（剖切位置按圖紙幅面的大小及產(chǎn)生的圖紙數(shù)量自定）8）樓梯大樣圖（選擇合理比例）9）相關(guān)節(jié)點(diǎn)詳圖或墻身大樣圖（選擇合理比例）

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙1）設(shè)計說明2）基礎(chǔ)平面圖及詳圖3）結(jié)構(gòu)平面圖（任選一層樓蓋或屋蓋）4）一榀框架梁柱配筋圖5）樓梯配筋圖,。

研究方法：抗震設(shè)防烈度為7度,，設(shè)計基本地震加速度值為0.1g，設(shè)計地震分組第三組,，場地類別ⅱ類,。。

1,、建筑抗震采用7度設(shè)防,，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，橫向水平地震作用計算采用d值法,。

2、基本風(fēng)壓取ω,。=0.3kn/㎡,風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力計算和框架位移采用d值法計算,。

3、荷載作用下采用迭代法計算,，活荷載作用下也采用迭代法計算,，恒載和活載共同作用采用組合法計算。

設(shè)計方案：本設(shè)計采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，地震烈度為7級,，屬三級框架丙類建筑。在設(shè)計中,，遵循先建筑,、后結(jié)構(gòu)、再基礎(chǔ)的設(shè)計過程,。建筑設(shè)計以建筑設(shè)計方案為基礎(chǔ),，綜合考慮建筑的使用要求,、建筑物重要性等級、地質(zhì)條件,、抗震設(shè)防要求,、施工條件及材料供應(yīng)情況等方面的條件，參照有關(guān)設(shè)計規(guī)范,、資料的規(guī)定或建議,，并通過調(diào)查研究，參考以往相近工程的經(jīng)驗(yàn),。按照“適用,、安全、經(jīng)濟(jì),、美觀”的設(shè)計原則,，對建筑物的平面布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計,，包括建筑平面選擇平面柱網(wǎng)布置,、平面交通組織及平面功能設(shè)計；然后考慮建筑分類,、總平面布局,、防火分區(qū)及安全疏散，進(jìn)行防火設(shè)計,；最后設(shè)計樓梯間,。

6.1對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計全過程能夠有一個大致的了解，掌握多層建筑設(shè)計的一個總體的設(shè)計思路

6.2通過本次畢業(yè)設(shè)計,，對本專業(yè)已學(xué)習(xí)過的力學(xué),、cad制圖、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理,、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計,、房屋建筑學(xué)、基礎(chǔ)工程等知識進(jìn)行鞏固,；

6.3熟悉和了解鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范,，建筑抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范等相關(guān)規(guī)范,，并且要培養(yǎng)查找規(guī)范獲取信息的能力,。

6.4能根據(jù)實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定選定結(jié)構(gòu)形式，并培養(yǎng)一定的方案比較能力,；6.5具備工程制圖及編寫說明書的能力,。

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇六

城市道路是城市社會活動、經(jīng)濟(jì)活動的紐帶和動脈,，是城市綜合功能的重要組成部分,，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn),。最近幾年，我國的城市化發(fā)展突飛猛進(jìn),，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大,，城市道路的建設(shè)迎來了黃金時期，給我們城市道路的設(shè)計工作者既帶來了機(jī)遇,，也提出了更新,、更高的要求。道路的改造與新建有很多相同點(diǎn),，但也有一些差異,，以下結(jié)合東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計談一些心得體會。

工程概況：

廣深鐵路新東莞火車站位于石龍,、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村,，不久將要建成，相應(yīng)的東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程也需投入使用,。東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造,，下面我對典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計做具體的介紹。

環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車道斷面,，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口,，向東南方向延伸，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口,，道路分別與西湖二路,、西湖一路、畔山街相交,，道路為城市ⅰ級次干道,，設(shè)計時速40km/h。改造后的道路雙向6車道,，道路紅線寬36m,。進(jìn)行改造設(shè)計遇到的主要難點(diǎn)問題有道路如何拓寬，拓寬段的路基怎么處理,，新舊路面如何銜接，施工期間交通如何疏導(dǎo),，下面就這幾個問題的設(shè)計進(jìn)行一些探討,。

1）道路拓寬

環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面，隨著火車站的投入使用,，四車道的通行能力明顯不足,，本次設(shè)計考慮拓寬為六車道。道路拓寬在很多改擴(kuò)建工程中經(jīng)常遇到,，進(jìn)行道路拓寬設(shè)計時,，考慮了兩種拓寬方案,，一種方案是一側(cè)拓寬，這樣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少拆遷,，施工期間交通相對容易疏導(dǎo),，缺點(diǎn)是現(xiàn)狀的道路中線不是設(shè)計后的道路中線，新的中線位置為了接順道路橫坡,，中線的高程會稍微抬高,，這樣會局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度，且由于調(diào)平層的厚度不一致,，增加了施工難度,。另一種方案是兩側(cè)同時拓寬，現(xiàn)狀的中線就是設(shè)計后的中線,，兩邊分別拓寬主行車道,，優(yōu)點(diǎn)是瀝青面層易施工，起終點(diǎn)易與現(xiàn)狀道路接順,，缺點(diǎn)是兩邊要同時拆遷,，對周邊環(huán)境的干擾大。

由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車站,，北側(cè)是密集的住宅區(qū),，設(shè)計經(jīng)過多方面的考慮，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下,，中線向南偏移,，進(jìn)行南側(cè)拓寬，起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路接順,，這樣可有效減少大量拆遷,，同時滿足道路的使用要求。

2）拓寬段路基的處理

環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項(xiàng)目,，填挖高度總體較小,。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基，很容易與既有道路形成沉降差,，造成道路很快開裂,。根據(jù)地勘報告，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主,，針對不同地質(zhì)情況我們設(shè)計了不同的處理方式,，若填土本身強(qiáng)度和變形能滿足設(shè)計要求，通過碾壓等手段將道路基底土層壓實(shí)后,，以其為道路路基地基持力層,。對于需要利用的舊路行車道部分，路面設(shè)計標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進(jìn)行特殊路基處理,。

對人工填土或素填土較厚路段,，其強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計要求，對道路基底進(jìn)行換填處理,，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下,，將一定厚度的土層（不超過3m）進(jìn)行挖除、再整平振動碾壓3～5遍,，換填透水性好砂性土進(jìn)行壓實(shí),，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過30cm的開山石至地下水位以上,，再振動碾壓,，并換填砂性土。換填土分層松鋪厚度不大于30cm,。地基處理后需通過壓板試驗(yàn)檢測,，達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行下一步工序,。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進(jìn)行換填,。

對道路填方較高路段，或下臥淤泥土層埋深較淺,、厚度較大的路段,，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基，樁端持力層進(jìn)入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m,。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m,，機(jī)動車道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m，兩側(cè)各寬出2m,；如沿線有箱涵處,，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m,。攪拌樁按正三角形布置,，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進(jìn)行深層水泥攪拌樁處理,。

3）新舊路面銜接

現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面,，本次設(shè)計為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后,，與既有混泥土路面一起進(jìn)行瀝青罩面,。因?yàn)榕f路已營運(yùn)多年，沉降已趨于穩(wěn)定,，而新建拓寬部分道路路基盡管進(jìn)行了壓實(shí)，但是沉降還是會比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差,，防止上面的瀝青面層開裂,，從而影響行車安全，是進(jìn)行路面設(shè)計的難點(diǎn),。

本次設(shè)計為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫,，我們進(jìn)行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計了40cm寬,、20cm高的枕梁,；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進(jìn)行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵,，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,。枕梁施工時要開挖20cm寬既有路面下面的基層，實(shí)施起來不容易,，澆筑枕梁混泥土也很難搗實(shí),，所以施工時要引起重視。

4）施工期間交通疏導(dǎo)

改造工程與新建工程施工有一些不同,，新建道路沒有現(xiàn)狀的道路與市政管線,，不需要考慮施工時間的交通疏解與對已有管線的保護(hù)，通?？梢赃M(jìn)行全斷面同時施工,，施工速度快，外界的干擾小,。改造工程由于要考慮施工期間車輛通行,，同時行車道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水、雨水,、污水,、電力、通信,、照明,、燃?xì)獾裙芫€，在進(jìn)行改造設(shè)計之前,，要做好物探,，探出出已有管線的類型與位置，設(shè)計時考慮是就地保護(hù)還是遷移,，還要與相關(guān)部門進(jìn)行溝通,，爭取得到各權(quán)屬部門的同意再進(jìn)行施工。

本次設(shè)計路基采用半幅施工,、半幅通車的倒邊法施工,，利用半幅舊路維持雙向兩車道的基本通行能力,，第一步對道路右半幅的路基、路面,，中央綠化帶,，人行道，管線等施工,。第二步,，對道路對道路左半幅的路基、路面,，人行道,，管線等施工。這樣可以在施工的同時,，保證車輛與行人的安全通行,。在管線遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線能正常使用,。

當(dāng)然,，改造工程設(shè)計需要考慮的問題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通,，沿線開口很多,，隨著交通量逐漸增長，道路需要進(jìn)行改造升級,。為了盡量減少道路周邊開口對主線的影響,，通常會考慮整合一部分路口，還有可能封掉一部分路口,，改成朝向其它次干道或者支路開口,，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進(jìn)行充分溝通協(xié)調(diào),，這樣才可以有效減少施工期間的干擾,，保證施工順利進(jìn)行。

現(xiàn)在的大城市用地越來越緊張,，能用來進(jìn)行新建道路建設(shè)的走廊越來越少,，當(dāng)?shù)缆菲茐膰?yán)重或者現(xiàn)狀道路滿足不了現(xiàn)狀交通需求時，通常會考慮對現(xiàn)狀道路改造升級,，因此道路改造項(xiàng)目逐漸增多,。進(jìn)行改造設(shè)計時，一定要孰知現(xiàn)場情況,，遵循因地制宜,，安全可靠，技術(shù)先進(jìn),，經(jīng)濟(jì)適用,，保護(hù)環(huán)境的原則,，同時要與相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作，以得到相關(guān)部門的支持,。進(jìn)行施工圖設(shè)計時,，應(yīng)首先考慮舊路充分利用，這樣可以有效節(jié)省造價,，也有利于環(huán)保。如果舊路需要拓寬,，要注意拓寬部分路基的壓實(shí),，同時要注意新舊路面結(jié)合部的設(shè)計。只有設(shè)計工作處處考慮周詳,，工程的可實(shí)施性才會越強(qiáng),。

工程設(shè)計開題報告的來源 工程設(shè)計開題報告的研究手段篇七

南寧地處廣西南部偏西，北回歸線以南,，座落在四面環(huán)山的小盆地內(nèi),，是廣西壯族自治區(qū)首府，全自治區(qū)的政治,、經(jīng)濟(jì),、文化中心，也是祖國南疆的軍事重鎮(zhèn),。全市總面積10029平方公里,，總?cè)丝?77.91萬。因市區(qū)綠化覆蓋率近40%,，形成了“城在綠中,、綠在城中”、終年常綠,、四季花開的園林風(fēng)貌,，被中外游人盛譽(yù)為中國的“綠都”。南寧東鄰粵,、港,、澳，南臨北部灣,，背靠云,、貴、川大西南,，毗鄰越南,，是大西南出海通道的重要咽喉，也是東南沿海和西南腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部,，具有優(yōu)越的地理環(huán)境,。而且邕江貫穿南寧市區(qū),，因此水資源非常豐富。南寧是一座旅游資源十分豐富,，充滿詩情畫意的南國綠都,。

寧明縣隸屬崇左市，東鄰上思縣,、防城港市,，北靠崇左縣、扶綏縣,，西連憑祥,、龍州縣，南與越南接壤,，是廣西“背靠大西南,，面向東南亞”的陸路大通道的門戶。境內(nèi)礦藏豐富,，有我國最大的膨潤土礦藏,。旅游名勝如花山崖畫等文明遐邇。

因此便利的交通對其旅游資源的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要,。南寧至寧明二級公路的修建,，將加強(qiáng)南寧市與其他少數(shù)民族自治縣間的關(guān)系，并能帶動沿線村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)發(fā)展,，有助于把本地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，對少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

1.氣候特點(diǎn)：

南寧地區(qū)的氣候特點(diǎn)是氣溫高,，熱量資源豐富;夏長東暖,，夏濕冬干，雨量充沛,。夏秋季多臺風(fēng),，但破壞性很小。最高月平均氣溫30-32.5度,，一月平均氣溫大于6度,。該地區(qū)具有亞熱帶季風(fēng)氣候特性，按中國氣候分區(qū)屬東南濕熱區(qū),，無冰凍現(xiàn)象,。

2.降水量與地下水埋深：

路線所經(jīng)過地區(qū)面向熱帶海洋，降水量豐富,。雨日,，雨量，雷雨次數(shù)較多,，屬中國暴雨分區(qū)第九區(qū),。年降水量在1600-20xxmm之間,，其降雨特點(diǎn)為平原少于山地，迎風(fēng)坡多于背風(fēng)坡,，雨型為夏雨和臺風(fēng)暴雨,，最大月雨期長2.5-4.5天。暴雨強(qiáng)度大,，徑流速度較快,，一般為0.75-2.0之間。地下水埋深一般丘陵地區(qū)給為2.3米左右,，平原及溝谷處越位1.3米左右,。平微區(qū)低洼地方地表有長期積水。

3.地形與地貌：

路線所經(jīng)地區(qū)地形為濕潤丘陵重丘,，低山及平原。屬云貴高原與東南沿海三角洲平原的過渡地區(qū),。丘陵,，低山坡面陡峻，陡達(dá)40%以上,。溝谷兩側(cè)坡面曲折,，局部地段呈雞爪地形。該地區(qū)河流及溝谷水量豐富,，地面徑流資源豐富,，水土流失不太嚴(yán)重。廣闊平坦,，村鎮(zhèn),，田地，水利建筑設(shè)施等較多,。

4.地質(zhì)與土質(zhì)：

本地區(qū)位于南嶺中等山地工程地質(zhì)區(qū)的西南部,。第四紀(jì)多殘積層土質(zhì)為磚紅色粘性土，屬高液限的粘土,，多為碳酸巖風(fēng)化的殘積土,。該地區(qū)巖石風(fēng)化破碎嚴(yán)重，丘陵地區(qū)由于自然營力的長期作用,，局部地方有巖石出露,。巖石以碳巖為主，花崗巖次之,。

據(jù)實(shí)地調(diào)查,，路線所經(jīng)平原微丘區(qū)均按土質(zhì)考慮，其中松土占30%,，普通土占70%,。

5.植被及作物等概況

根據(jù)中國自然地理區(qū)劃,，路線所經(jīng)地區(qū)地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉林――磚紅壤性土小區(qū)，自然地理特征為熱帶濕潤常綠林,，林種主要有彬木,，毛竹等用材林和油茶，油桐,，劍麻等多種經(jīng)濟(jì)林,。主要生長于山區(qū)和半山區(qū)的丘陵地帶。

平原,，微丘及寬闊河谷地帶多田地,，糧食生產(chǎn)以水稻為主，雙季稻占2/3以上,，旱地作物主要是甘薯,，玉米和土豆類等，主要在丘陵地區(qū),。

本地區(qū)生產(chǎn)熱帶,，亞熱帶水果，一年四季不斷,。飼養(yǎng)業(yè)和塘養(yǎng)魚業(yè)也較多,。

路線所經(jīng)地區(qū)，由于水量較大,，山坡坡面較陡,，地表水對路基有一定的沖刷影響，平原地帶則公路用地與農(nóng)業(yè)有一定的矛盾,。

(一)路線(>4m)

1.公路等級及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證與確定;

2.路線方案的比選;

3.路線平面設(shè)計;

4.路線縱斷面設(shè)計,。

(二)路基路面

1.路基橫斷面設(shè)計;

2.路基超高加寬設(shè)計;

3.確定沿線路基取土、棄土位置;

4.計算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配;

5.確定防護(hù)工程的位置,、結(jié)構(gòu)類型及尺寸;

6.路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計;

7.確定路基路面排水系統(tǒng)的位置,、結(jié)構(gòu)類型及尺寸。

(三)橋梁,、涵洞,、隧道及路線交叉

1.確定大中橋的位置、孔數(shù)及跨徑,、結(jié)構(gòu)類型;

2.確定小橋,、涵洞等的類型、位置,、孔數(shù),、跨徑及各部尺寸;

3.確定隧道位置;

4.確定路線交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類型,。

(四)其他

1.確定沿線設(shè)施各項(xiàng)工程的位置;

2.確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容,、措施及方案;

3.確定占用土地、拆遷建筑物及電力,、電訊等設(shè)施的數(shù)量;

4.計算工程數(shù)量,。

根據(jù)公路工程設(shè)計施工相關(guān)規(guī)范的要求，在已有大比例尺地形圖上利用交點(diǎn)法定出平面交點(diǎn),，在緯地三維道路輔助設(shè)計系統(tǒng)上進(jìn)一步完成路線平面線形的優(yōu)化比選設(shè)計以及路線縱斷面和路基橫斷面設(shè)計并計算調(diào)配土石方數(shù)量,。公路路線地面點(diǎn)高程以及路基橫斷面地面點(diǎn)高程數(shù)據(jù)，通過等高線內(nèi)插法得到,。路面材料及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計利用公路路面設(shè)計系統(tǒng)(hpds)電算完成,。

1、設(shè)計說明書

2,、路線平面圖,、縱斷面圖、橫斷面圖

3,、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖,，彎道超高方式圖

4、路面設(shè)計圖

5,、路基排水設(shè)計圖

6、路基支擋工程設(shè)計圖

7,、直線,、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，逐樁坐標(biāo)表

8,、路基設(shè)計表

9,、路基土石方數(shù)量計算表

10、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表

1.廣西南寧地區(qū)地形圖,，比例尺1：20xx

2.交通資料：據(jù)調(diào)查,，起始年交通組成及數(shù)量如下：(年平均日交通量，單位：輛/日)

解放ca10b：650

東風(fēng)eq140：430

黃河jn162：520

日野kb222：780

小汽車：700

年平均增長率：5%

擬建成時間：20xx.7.1

3.緯地三維道路輔助設(shè)計系統(tǒng),，autocad設(shè)計軟件,，公路路面設(shè)計系統(tǒng)(hpds)

4.公路工程設(shè)計施工相關(guān)規(guī)范：

(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-20xx)

(2)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtgd20-20xx)

(3)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(jtgd30-20xx)

(4)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtgd50-20xx)

(5)《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》(jtgd60-20xx)

4.參考書目：

(1)《道路勘測設(shè)計》，第二版,，楊少偉主編,，北京，人民交通出版社,，20xx.06

(2)《路基路面工程》,，第二版，鄧學(xué)鈞主編，北京,，人民交通出版社,，20xx.01

為了能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，結(jié)合具體情況,，對任務(wù)完成的階段時間做出如下安排：

(1)20xx.04.30―20xx.05.06熟悉設(shè)計任務(wù)要求,，完成開題報告;

(2)20xx.05.07―20xx.05.13完成路線平面設(shè)計;

(3)完成路線縱斷面設(shè)計;

(4)完成路線橫斷面設(shè)計;

(5)完成路面材料和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，排水系統(tǒng)設(shè)計;

(6)編寫設(shè)計計算說明書,，整理設(shè)計資料文件;

(7)準(zhǔn)備工程設(shè)計答辯;