隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么什么樣的報告才是有效的呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流管理實訓報告篇一

xx有限公司

實習時間：

20xx年x月x日---x月x日

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到流配送中心進行為期x天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你.

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌.

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點.產前物流，企業(yè)內部物流,，銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基矗

物流管理實訓報告篇二

從實踐中再次認識物流理論知識

20xx年6月26日下午14：30—17：10

石布嶺港區(qū)

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08級特許經營管理3班

在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察,，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容,，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用,。

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū),，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理,。

根據現場提問和自行觀察,，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū),。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬,、3萬,、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右,，屬中型港口,。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,，港區(qū)的貨物多為銅,、鐵、硫磺等礦產,，還有化肥,。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南,、貴州的公司從該港出口,。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國,，加拿大，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主,，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右,。同時,，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

港區(qū)的淡季為11—4月,，以春節(jié)前后為主,，而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時水位9,。5米,，安全水位為11。5米,，但通常都會到達12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7,。5萬噸的貨輪,，吃水13。8米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨,，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬噸級的,，一艘3萬噸級的，一艘3,。5萬噸級的,。而載重3。5萬噸的貨輪正在卸貨,，貨是硫磺,，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備,，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外,，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模,。

雖然此次物流實踐課在大雨中進行,，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問,，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺,。但是,，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題,，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色,。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失,。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明,。

雖然理論知識很重要,，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備,。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用,。

物流管理實訓報告篇三

經過一個學期的（倉儲管理與配送中心）的學習，對倉儲和配送的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學校接觸的大多是理論知識,，缺乏實際操作經驗,，為了以后能更好的適應工作和學習，把理論和實踐結合起來,，提高實踐動手能力,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期兩天的室內實訓，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作,。兩天的實訓轉眼間就要結束了,，回顧這兩天的實訓，收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足,。這兩天的實訓讓我們更加了解倉儲與配送有效相結合的意義，學以致用,。

1.時間：20xx年x月x號—x號

2.地點：廣州市xx基地

3.對象：xx集團有限公司

4.范圍：xx地基的a,，b倉庫

5.目的：綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識,，在物流實訓倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作,，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購,、倉儲,、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能,；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才,。主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應用,。

6.經過：培訓員帶我們去倉庫參觀

7.采用的方法：參觀,，了解

8.調查對象的基本情況、歷史背景：xx物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1994年,，總部設在廣州,，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司,，也是目前我國最具規(guī)模,、最具影響力、最領先的第三方物流企業(yè),。公司的目標：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè),。注重溝通

9.調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會提高作業(yè)效率的。

在自動立庫實訓項目中,，我們了解并接觸了自動化立體倉庫,。這也是此次實訓的關鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理,，理解設備在入庫,、出庫、移庫的應用,，并掌握控制系統的操作,。在這次實訓中，培訓員帶我們進入xx的b倉庫那里參觀就說,，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關系,，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面,，出庫頻率小的就在最上面,，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率,。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米,，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進大出的原則,，尤其是食品最注重批次的進出,，其中那些訂單都是由系統分配的。成品,、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,，出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”,，培訓員跟我們解釋是第10巷道,、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的,。

在進庫這個項目中,，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉運過來cdc中轉倉庫,，xx幫客戶管理,，把那些產品的代碼和數量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨,，在搬運或儲存的過程中如果出現了產品變形,，應該根據質量實檢報告這份單據來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數量,。外省工廠：直接采用汽車運輸,，在運輸的過程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶,，反饋給客戶,。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨,，然后掃描貨品,。

物流管理實訓報告篇四

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xx年3月27日

２0xx年3月21—２５日

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1、初步認識企業(yè)經營活動,，了解物流管理的基本職能,，物流管理專業(yè)認知實習報告。

2. 了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程,。

3.增長社會知識，提高文化修養(yǎng),，提高我們的實踐能力,。

4 .通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。

這次參觀實習一共有五天,，我們分別都到了 中國二重,、德陽富江超市配送中心、維達紙業(yè)、東方石化設備總廠,、藍星機械有限公司

外出實習的第一天,，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部。

中國二重位于四川省德陽市,， 距離省會成都58公里,。始建于1958年，1971年建成投產,。截止xx年12月31日，二重占地面積 261.1 萬平方米,，總資產近80億元,，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人,。1993年國務院行文,，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年,，二重被國家列為“關系國家安全及國民經濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一,，xx年1月1日起資產財務關系上劃財政部，xx年3月由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會管理,，實習報告《物流管理專業(yè)認知實習報告》,。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產化基地,、大型板坯連鑄機生產基地之一和“關系國家安全及國民經濟命脈的重要骨干企業(yè)”,。

中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院,、大型鑄鍛件研究院,、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業(yè)研究院所,，可為產品和技術開發(fā)提供大力支持,。

中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產設備2643臺,， 具有大型冶煉,、鑄造、鍛造,、熱處理,、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水,、澆鑄500噸優(yōu)質 鋼錠,、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件，可以完成大型復雜構件加工,，并具備40噸-800噸各類產品的公路,、鐵路、水路綜合運輸能力,。

中國二重質量保證體系完善,。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質量體系認證,，可以確保為用戶提供高質量產品,。

通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是,，作為一個國企,，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重,，加入wto后,，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信,，憑著他們和諧的生存環(huán)境,，雄厚的科研實力，先進的裝備水平,，完善的質保體系,，清晰的經營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產品與服務,，為社會奉獻更多的智慧與財富,；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。

第二天我們參觀的是四川省富江商貿有限公司德陽地區(qū)的配送中心,。

四川省富江商貿有限公司的前身是富江超市,，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立。在xx年成立公司,，通過八年的努力,，現設有兩個獨立核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心,，300余家門店,，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人,，年銷售收入上億元,，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市,、中江縣和廣漢市,。主要業(yè)務有終端零售,、品牌代理、商品批發(fā),、食品加工以及物流配送,。

物流管理實訓報告篇五

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末,，由學校統一安排利用xx物流管理軟件進行實習,。我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，物流的特點，主要設備和作業(yè)流程,，運營管理,，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣,，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎,。

物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是一種新的生產力,，是新的經濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理,、調度中心,、倉庫中心、運輸中心,、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。

通過路線優(yōu)化,、運輸陪送、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣,，使學生增強市場應變能力,，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀,，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。

合同管理,、總經理通過系統中合同的招標進行報價,，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理;首先要租借,，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機，叉車,，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進行財務管理,。

一年級語文老師兼班主任述職報告-述職報告對總經理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理,、報表,、財務結算等職能。

首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定,、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放,、揀貨裝配,、貨物移庫、庫存查詢,、倉庫盤點,、增值業(yè)務、財務結算,、報表統計等工作,。

對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車),、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風險管理,、報表等,。

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,。

當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

總而言之,，在上機實習的這幾天時間里,，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程,。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。

物流管理實訓報告篇六

上海匯通快遞

20xx年07月09日至20xx年07月25日共17天

我懷著對企業(yè)實習生活的憧憬,，結合在校的物流理論學習,，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的了解,，希望通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步了解現行市場物流的特點,、主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用,，并結合所學的理論提出改進意見,?；诖耍疫M入了上海匯通快運公司開始了為期十七天的實習生活,。匯通快運是上海增洲實業(yè)有限公司在經營國內,、國際快遞業(yè)務中的一個品牌。匯通在民營快遞進入轉折的階段,，競爭日趨激烈的形勢下,，加強自身建設，完善管理體制,，提高服務質量,；同時進一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件,，完成電腦化管理,，使匯通快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化,、科學化管理階段,。匯通公司處理的業(yè)務投訴以及業(yè)務員派送快件時間問題,各個分點之間和諧能力差,這些都是有待提高需要解決的問題。

在實習的過程中,，我對物流工作有了一些自己的心得：

1,、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損,，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。

2,、車次卸完后,，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現少貨,、多貨或貨損等情況,，應注明在清單上，交于理賠部,。

3,、以總公司為中心，各片區(qū),、各分公司,、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平,。首先領導以身作責,，發(fā)現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平,。

4,、公司應加大網絡宣傳,，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代,，尤其作為物流公司,，一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規(guī)模和網絡影響,。隨著電子商務的發(fā)展,，通過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發(fā)展其網絡信息化,，通過網絡來宣傳公司,。

5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高,。

6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好建議,，做到件件有回應,，采納可通過qq群、信箱,，和直接書面發(fā)表,，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行,，必有我?guī)?，每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展,，對較好的意見,、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應,。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠,，也可以從中挖掘人才,，促進公司和諧發(fā)展,。

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學,要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性,，但是并不排斥學習間接經驗的必要性,。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展,，不斷提出新的問題,，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決,，與此同步,，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用,，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用,。認識在實踐的基礎上產生,，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導,。實踐,，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去,，使自己所學的理論知識有用武之地,。只學不實踐，那么所學的就等零,。理論應該與實踐相結合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎,。通過這段時間的實習,，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,，從學習中實踐,。我們不僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中,、實踐中學習其他知識,，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己,、表現自己,。

通過這一次的實習，我總結了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢,、機遇與挑戰(zhàn)：

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事快遞服務業(yè)務,，擁有一支快遞管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項快遞服務

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數過于龐大,，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一,、死板，租金較高,。

機遇：物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。挑戰(zhàn)：快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本,。

建議：

1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,。

2.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術,，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

3.目前快遞中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自己企業(yè)的效益,。

在公司的半個月的實習,，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識,，也開闊了視野,，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎,。想想時間過的真快,，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業(yè),，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論,，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識,，增強專業(yè)技能,。在這實習，我都是抱著學習的態(tài)度在努力著,。

物流管理實訓報告篇七

“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力,，是新的經濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理,、調度中心,、倉庫中心,、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學生成立物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力,。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力,，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合,。

20xx年xx月xx日——xx月xx日

xxxx物流公司

1、系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀,，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作,。

2,、業(yè)務流程：

公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價,，若中標可對合同簽訂,。訂單的受理；針對系統發(fā)放的訂單（托運單,，發(fā)運單）進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理,；首先要租借，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機,，搬運工等。還要開通各種運輸路線,。進行財務管理,。

調度中心：對總經理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢,、風險管理、報表,、財務結算等職能,。

倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作（入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單）,、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發(fā)貨）,、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點,、增值業(yè)務,、財務結算、報表統計等工作,。

運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風險管理,、報表等,。

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。

最后想補充的是，我會繼續(xù)努力,，再學好專業(yè)知識的基礎上,，充分利用資源，爭取把實踐做好,。

物流管理實訓報告篇八

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對盛和物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容,，協同合作,，調查后集體討論分析，并總結實習報告,。

20xx年3月2日—9月2日

安徽盛和物流有限公司

1,、3月3日上午9：00到盛和物流公司報道。

2,、3月4日上午10：00在盛和物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式,、調查對象,。

3、3月4日下午通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備數碼相機,、筆記本等實習所需物品,。

1,、3月6日，走訪舒城縣物流行業(yè),。

2,、3月7日，參觀,、調查申通物流公司,。

3、3月9日,，走訪舒城圓通物流部門,。

4、3月10—8月30日,，開展具體物流管理工作,。

9月1日—2日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。

3月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的,、方法及注意事項后。從攝影,、記錄,、財務、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習方式、調查對象,，并擬定實習計劃,。

3月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在舒城物流網上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意,，可是就沒了答復,；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去,?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經過不斷地詢問,，我們與舒城物流行業(yè)的管理員取得了聯系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

3月6日上午8：45分,，我來到了舒城申通物流部門，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現,。使得產品極大的豐富,，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注。舒城縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為舒城經濟發(fā)展的基礎產業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機，縣內外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想,。并投入大量資金建設好縣內,、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間舒城經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。舒城物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位,?？h領導對舒城的物流現狀進行了分析，他指出舒城縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，安徽將投資發(fā)展物流業(yè),，其中舒城縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對舒城縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，舒城物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

3月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合舒城縣整合舒城物流資源,，打造完整物流產鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在舒城縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源,；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出舒城縣內規(guī)模最大,、實力最強,、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

6個月的實習轉眼而過,，回顧實習生活,，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾,。通過實習，加深了我對物流管理知識的理解,，豐富了我的物流管理知識,，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識,。同時，由于時間短暫,，感到有一些遺憾,。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做,，聽人講如何做,，未能夠親身感受、具體處理一些工作,，所以未能領會其精髓,。

通過實習，我認識到要做好物流管理工作,，既要注重物流管理理論知識的學習,，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務行業(yè),，它所提供的產品是無形的服務,，物流管理是一種全方位,、多功能的管理,，同時也是一種平凡、瑣碎,、辛苦的服務性工作,。

同時，通過這次實習,，我才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性,。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,，現在想想真不應該,。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能,，書本上的理論和知識與現實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠,，事應求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。

雖然實習已經結束了，但我任非常感謝安徽盛和物流有限公司所有的領導和員工在實習期間對我的照顧和關心,。在他們的熱心幫助下我快快樂樂的度過了這令人難忘的6個月,，是他們的讓我感受到了實習的樂趣、是他們讓我從理論到實踐,、是他們讓我學會了如何更好地融入這個社會,。

物流管理實訓報告篇九

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末,，由學校統一組織差不多兩周的實習,。此次實習的主要目的是通過參觀國美物流配送中心，甬舟港,，物流講座等一系列方式了解當前寧波市物流的發(fā)展現狀,；把書本上所學的知識運用到實際生活中，通過自己的觀察和思考加深對所學知識的理解,；增加自己對本專業(yè)的實際認識,，加強業(yè)務操作能力，增強以后就業(yè)的競爭力,；了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,，并依據學習的理論提出自己的意見,。這次實習使我對實際生活中的物流有了一種全新的認識，對港口物流，倉庫物流,，物流系統也有了一定的了解,，并認識到自己的專業(yè)知識仍有很大的欠缺。

這次實習我們主要分為三部分：參觀國美配送中心,，參觀舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司下屬的港口,，聽物流領域專家的講座。

參觀國美電器配送中心,?？赡苁且郧皬奈唇佑|過大型的倉庫同學們在進入了參觀的倉庫之后，瞪大了自己的雙眼來觀看這個自己未來可能會工作的地方,。我們先觀看儲藏倉庫,，看到那倉庫堆垛的又高又整齊的電器，同學們感到非常的驚訝,，雖說以前在課本上都見過類似的畫面,，但是當身臨其境時還是覺得有點不可思議：這么高到底是怎么堆上去的。倉庫管理員看出了我們的疑惑,，于是他熱情的為我們講解了,，貨物的入庫，堆放過程,。通過他的講解,，同學們不但解開了自己心中的疑惑而且還認識了許多相關的工具，比如我們在倉庫里面看到的小巧玲瓏的老虎車,，這個要人力去推的,，雖說不是高科技但絕對很實用,。接著我們又去了工人們正在工作的地方觀看,，看到工人們熟練的操作技巧，同學們都不由自主的朝他們豎起了自己的大拇指,，那笨重的叉車在他們的操作下仿若行云流水般靈活,！在觀看工人們工作的同時我們又看到了擺放在一旁的高大的移動登車橋，看著它那龐大的身體,，我們仿佛看到了未來的一天自己站在它上面指揮的情景,，心中不由得一陣激動，那該有多瀟灑??！

參觀港口。這次我們參觀的港口是位于舟山群島的一個港口,，據了解該港口所屬的公司是中外合資的,，有寧波港股份有限公司，香港興寧有限公司，舟山金塘港口開發(fā)有限公司按65%,，25%,，20%的股份共同投資建造的，目前有職工244人,。此港的建成是浙江省政府建設寧波舟山一體化戰(zhàn)略決策的起步和示范工程,。我們此次參觀過程主要分為三部分：首先是參觀靠海的裝卸搬運區(qū)域，,，由于海邊風大,，考慮到安全的因素，我們只被允許遠遠的觀看,，但我們仍然被那巨大的龍門吊深深的震撼了,，突然間感覺到自己所見到的和物流有關的工具似乎都是比較大的。接著我們又去了港口的管理的區(qū)域,，在那里一位工作人員向我們講解了船只進港的相關過程和目前港口的建設發(fā)展情況,。老師告訴我們由于港口還在建設中，剛剛完成一期的建設,，目前港口的營運一直處于虧損中,，每天的損失相當于有一輛高級小轎車直接開到海里面去，聽的我們都肉痛啊,。這可是一位普通職工最起碼十年的工資啊,。由此可見港口的建設投入有多大和建設周期有多長。最后我們在老師的帶領下又參觀了港口的監(jiān)控室,，看到里面一排閃爍的屏幕將港口的各個角落的事實動態(tài)盡收眼底,，不由得感慨道：這就是科技的力量！

聽專家的講座,。此次講座的主要內容是：寧波交通與物流業(yè)的發(fā)展特征和趨勢,。這次的主講人是張秘書長，他可是在物流領域有很大影響的專家,。他講到了當前寧波物流業(yè)發(fā)展的幾個特點：物流基礎設施不斷完善,；物流節(jié)點建設初具規(guī)模；物流網絡始終在不斷完善,。但同時他也指出了十一五期間寧波物流發(fā)展的諸多不足：七大物流系統雖已成型,，但尚需完善和升級；供給能力持續(xù)升級,，但供給結構不盡合理,；物流需求繼續(xù)擴大，但深層次需求發(fā)掘不足,；保障措施成效顯著,，但總體水平有待提高。張秘書長還提到十二五期間寧波物流業(yè)發(fā)展的新目標：打造現代化國際強港；建設全國物流節(jié)點城市,；全面推進長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略,；全面實施浙江省海洋經濟戰(zhàn)略。為了實現這一目標,，市政府作了很多努力：參與建設上海國際航運中心,，建設區(qū)域金融服務中心，還有其他諸多措施,。

這次實習讓我有了很大的收獲,，她使我對本專業(yè)有了一個更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入,，比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限于汽車和火車的貨物運輸,，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實習我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠遠不夠的,。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫,，儲存，保管,，出庫的全部流程,，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車,，老虎車的等等,。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認識，比如說裝卸區(qū)域,，倉儲區(qū)域,，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業(yè)的發(fā)展情況;第三方物流的進一步發(fā)展和完善,，第四方物流萌芽的出現等等,。這次實習還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業(yè)危機,，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè),，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大,，我只有加強自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作,。

雖然兩周的實習馬上就要結束了,，但我知道這只是一個新的開始，在以后的生活和學習中要從點滴做起,，不斷的豐富自己,，充實自己。

物流管理實訓報告篇十

在廣州xx物流實習不知不覺有兩個多月了，經歷很多,，獲益匪淺,。

從學校到社會，從班集體到企業(yè)集體,，無論意識形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉型,。我知道我的適應期時間不能浪費，七月開始便密鑼緊鼓的投入實習生活中,。新的環(huán)境,，新的同事，新的工作,，一開始真有點不習慣的,。還好公司的成熟管理和積極的企業(yè)文化讓我迅速代入了角色，迷惘之中抓住方向標,，并且上面刻著人性化管理這幾個字,，我想我應該跟對組織了。

本以為自己是讀物流管理專業(yè)的,，進物流公司應該是門當戶對,，相當有競爭力的，但工作起來才發(fā)現很多知識更注重于實際,，跟學校學的理論不沾邊,，有些甚至要從頭再學。物流總體框架模型在,，需要填進去的就是比較實際的應用知識,。還好公司給予了自己的培訓時間和耐心，并且有師傅帶著我一對一學習,，我很快掌握了各種港口碼頭資料,，船公司的航線，還有跟客戶聯系的技巧,。公司里有很多跟我年紀差不多的年輕人,，學歷比自己低經驗卻比自己豐富，看著他們干練和嫻熟的技巧,，我知道自己還得咬緊牙關再拼一拼,。

貨代作為第三方物流的一個范疇，是連接客戶廠商與物流運輸公司的橋梁,，而我就是從客服操作開始做起的,。每天對著系統輸單，跟蹤貨物,，聯系客戶,，安排拖車,，聯系船公司，發(fā)貨之類的,，一整天都得忙,，一整天都得操心。同行里不是流傳這樣一句話么：要想老得快,，就去做貨代,！客戶催你煩你罵你只能默默忍受，既不能發(fā)作,，又不能卑躬屈膝的,，確實一項高難度的工作。而面對船公司和車隊,，你又得時刻為客戶爭取最大的權益,，面對那些無理取鬧的，你甚至還要吵上好一陣子,，確實會死掉不少腦細胞,。

不過說真的，盡管每天的工作都很忙,，卻過得相當充實,，也很有挑戰(zhàn)性。試想一下,，自己安排的集裝箱行走在祖國的大江南北,，無論是在船來船往的港灣還是繁忙的港口碼頭，都有自己調配的貨物在走著物流,，那是很有成就感的事,。那些老客服們都以一個月做了多少柜量多少個teu的為自豪。

對于以后想做生意的我來說,，這樣的物流操作經歷是對自身發(fā)展也是相當有營養(yǎng)的,，比方說，哪個地方什么貨物比較暢銷好做,，哪個地方海陸聯運的運費便宜,，那個地方陶瓷石材的廠家多，又或者走哪家船公司的船又快又便宜,，這些都了然于心,，以后自己處理這方面也會得心應手點。作為一個地道的佛山人,，我對自己家鄉(xiāng)的陶瓷,、家具、衛(wèi)浴還有鋼材的發(fā)展前景是相當看好的,，我們公司每個月處理的陶瓷標準柜就有一千多個了,，薩米特、蒙娜麗莎,、鷹牌,、箭牌等都是佛山老客戶，我操作處理起來也特起勁,，一是都很熟悉,，二是能為家鄉(xiāng)做出點貢獻。

從一個宏觀的角度看,，我發(fā)現自己國家的經濟發(fā)展的態(tài)勢和市場潛力的旺盛生命力,，光我們公司來說，每天幾百上千噸的石材,、陶瓷,、鋼材、食品在祖國東西南北穿梭往來,，以滿足強大的市場需要,。我們物流行業(yè)好比是祖國動脈里的血液，為祖國各地的發(fā)展輸送各種有益的養(yǎng)分,，讓社會的生產加工銷售等各個環(huán)節(jié)串聯起來,，活躍起來。所以,，這就是我當初我投身物流行業(yè)的一個重要因素,。這樣的宏觀操作難度很大，也很有壓力,，但當完成每一項任務,，卻有很大的滿足感。

到報告快寫完為止,，我發(fā)現已經有不少同學朋友已經換了另一份工作了,。說真的，我不知道我自己能堅持多久,，按目前的狀況來說,，我還是對自己比較樂觀的，盡管待遇不算好,，但公司的氛圍不錯,，學習的條件也充足，天時地利人和都充分的條件下,，我想我沒有出走的理由,。每天早上都對自己抱有希望，并努力把手頭上的工作做好做優(yōu),，盡快讓自己成長成熟起來更適應社會的需要,，對于實習的我來說,，這種要求不算太高吧。把壓力轉化成動力,，把挑戰(zhàn)當成是樂趣,，每天進步一點，每天多學一點,，我想我這種心態(tài)還會支撐著我在實習路上走得更久更遠,。

希望我下個月再寫實習報告的時候還能懷著那么飽滿的熱情和對未來的憧憬，我是有夢想的人,，我知道自己能努力做好,，加油，共勉,！

物流管理實訓報告篇十一

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯系課上所學理論，采用實地實習其物流全過程的方法,，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經驗。

采用實地實習的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程工作調查和側面行為觀察的方式，并總結出實習報告,。

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20xx年7月20日至20xx年8月21日

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xx門物流快遞中心

前臺接待文員

一個月在專業(yè)的物流企業(yè)的實習結束,，主要實習收獲從三個大方面來總結：

（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況。

（二）實際工作中所需要的技能,。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現況以及前景,。接下來從以上三個方面詳細的分析我的實習收獲。

（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況

首先,，我實習的企業(yè)是一個專門從事物流快遞的加盟企業(yè),，主要業(yè)務是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運，12小時到達,，同時還少量的做往疆外的業(yè)務,。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當天的貨物清單,。9點30至10點30左右貨車準時到達,，搬運工師傅開始卸貨，我們前臺接到帶來的的貨單,，打電話通知每一位客戶,，并記錄地址,，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成,。下午,，主要幫客戶查貨,，接貨,，提貨，以及將當天的貨物清單錄制好,，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺,，這樣，一天的工作基本上完成,。如果,，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知,，并表示歉意,，通常這種情況還是要加班的。

在30天實習中,，發(fā)現實際的物流快遞企業(yè)的運作模式就是接貨,，人工開單，發(fā)車,，送貨,。以及理論知識的應用，和我們在學校學習的理論知識還是有很大的差距的,，比如,，在我實習的中小物流快遞企業(yè)中，那些gprs技術,pos機,，叉車等比較先進的設備應用的很少,，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題,，也是比較難以預測并不好解決的問題是貨車晚點,，因為，作為快運企業(yè),，時間的準確是非常重要的,，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養(yǎng)護非常重要,，以及司機的經驗責任心都非常的重要,，但這都只是預防的措施，并不能從根本上解決這個問題,。物流軟件的應用較少,，主要的辦公軟件僅是excel的應用,，這樣在工作中就會有很多的重復工作，全責不分明,。使得工作效率低,，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細心程度,，責任心都有很高的要求,。在企業(yè)中受過專業(yè)物流管理的人才很少，對企業(yè)長遠的發(fā)展是一個較大的制約因素,。

（二）實際工作中所需要的技能

在實際的工作中,，不像在學校的單純環(huán)境里，所需要的技能比較多,，最基本的就是老師常給我們說的做人的技能,，作為大學生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能,，在和同事,，領導的相處中，我們是新人,，每一位都是我們的前輩,，我們能做的就是想每一位前輩虛心學習，在了解了公司的整個運作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法,，就像那句老話說的“沒有調查就沒有發(fā)言權”,，我的工作也一樣，沒有實踐過就沒有發(fā)言權,，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單,。

為什么每一份實習都是從端茶，打掃衛(wèi)生開始的,，因為,，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛(wèi)生,，打印資料的過程中接觸每一位前輩,，逐漸了解整個公司的運作程序，了解了后,，我們才可以做一些基本的工作,，就是這樣，前半個月,，我總是再給公司添麻煩,，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來說有點煎熬。但作為大學生的我們有我們的優(yōu)勢及,，就是年輕,，就是有學習能力，就是有工作熱情,。在一個月的實習過程中,，能了解到的并不多，但讓我深刻的認識到,，無論將來我做什么工作,，最重要的是態(tài)度端正，認真仔細,，不斷的培養(yǎng)自己解決問題的能力,。所以，第一份工作的起點很重要,，在比較正規(guī)的企業(yè)中對自己各方面的起點有一個無形的環(huán)境影響。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現狀以及前景

作為物流專業(yè)的學生,，物流在整個伊犁地區(qū)發(fā)展現狀以及前景是我一進公司就比較關心的問題,。伊犁地區(qū)擁有八縣一市，地域廣闊,，但就是因為地域廣闊,，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個地區(qū)的業(yè)務，并且伊犁不是商品的生產地,，對貨物的集散要求并不高,，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務集中于各個汽配,，較大,，較重型貨物。并且路線單一,，通常只做一條路線的業(yè)務,，這與企業(yè)的規(guī)模小，資金的制約又很大的關系,。如僅僅是伊寧市內就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右,，但多數是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務，其余的幾家做到各個縣城的業(yè)務,，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務外包給做縣上的企業(yè),，整個現狀是處于初級發(fā)展的階段，進入門檻低,，企業(yè)規(guī)模小,，專業(yè)水平低，但擁有生命力。

未來的發(fā)展前景,，由于進入門檻低,，可能會有更多的企業(yè)進入。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大,，企業(yè)的運作更加的專業(yè)化,，帶動整個行業(yè)朝著專業(yè)，大規(guī)模的方向發(fā)展,。物流快遞業(yè)作為朝陽產業(yè),，在伊犁地區(qū)向內（向內地輸出新疆的地產如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發(fā)展的空間都很有潛力,。

物流管理實訓報告篇十二

物流管理

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xx年4月30日

xxxx物流公司xxxx物流公司一)

了解物流企業(yè)的運作和相關設施,，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識;掌握物流系統的構成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲，包裝,，裝卸搬運,，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能;理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據學習的.理論提出自己的意見,。

采用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心,，聽專業(yè)人員的介紹及報告,、查閱相關資料、上機專項練習等并整理資料討論,，使我們獲得對標準化物流服務的感性認識,，并總結

一、實習公司簡介：

物流公司：

該公司自xx年11月開始設計,，位于航海路第一大街,，并于xx年10月破土動工，xx年5月投入使用,。其配送能力可同時滿足30家大賣場,，200家便利店需求，配送距離可達半徑300公里范圍,。

其倉庫總占地面積105畝,，，擁有兩座現代化庫房,，合計24000平方米,。建筑主體高13米,，采用鋼結構主體。

物流公司：

河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局xx年1月成立的企業(yè),。經過五年多的探索,，現已擁有七個公司和一個倉庫，總資產1,、2億,，形成了以現代物流業(yè)務為龍頭，以材料和設備銷售為支柱,，以培訓,、綠化、咨詢服務為輔助,，多元經營,、共同發(fā)展的集團企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內外網點260多個,、配送基地4個,、配送車輛600余輛、鐵路專用線400多米,、自控倉庫19萬平方米(省內同行業(yè)第一),。業(yè)務覆蓋河南、陜西,、湖北、河北,、上海,、山東、山西,、安徽,、甘肅、湖南全境,，輻射整個中西部地區(qū),。

二、實習公司流程：

公司：由供貨車到達月臺開始,，經進貨作業(yè)確認進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標準,，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨,。

公司：整合貨源為先導,，實現傳統業(yè)務與現代物流業(yè)務的整合，通過多方式,、多層次,、多渠道的整合配送貨源，順利實現傳統倉儲業(yè)務與配送,、代理,、加工、包裝,、信息處理等現代物流業(yè)務的整合,，豫鑫物流可為家電、服裝,、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應鏈服務,。聯想集團、松下集團,、日立集團,、科龍集團將豫鑫物流作為河南省指定物流商，國內知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器,、國美電器,、五星電器的鄭州市內配送也全部由該公司運輸、配送,，同時,，四川長虹、科龍電器,、夏新電子,、廣西玉柴、山東張裕,、敖東藥業(yè),、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的,，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點,，實現全程供應鏈業(yè)務整合,。

物流管理實訓報告篇十三

本人于20xx年8月進入山東家家悅集團有限公司實習，職務是倉庫管理,。在這六個月的實習期間里,，實習時間雖然短暫，但我卻學會了很多東西,，使我的思想有了很大的提高,，實習的日子我們收獲了大學課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法,，學會了怎樣學習,，實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，通過實習,，我們可以在實踐中更加真實地了解社會,、在實踐中鞏固以前所學到的知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗,，可以讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,，也是我們走向工作崗位的第一步,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會,、在實踐中鞏固知識,。實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識,，也是我們走向工作崗位的第一步。

畢業(yè)實習是學生提供必要專業(yè)背景知識的教學環(huán)節(jié),。學生在實習中了解與畢業(yè)論文、就業(yè)崗位有關的物流管理運作程序及操作實務等,，搜集相關資料,，為畢業(yè)設計、順利就業(yè)做好前期工作,。根據物流管理專業(yè)教學計劃,，在學完全部基礎課和專業(yè)課的基礎上，為了將理論知識和實踐結合起來,，增強和鍛煉學生的實際工作能力,，使學生畢業(yè)后能盡快適應工作崗位的要求，能獨立開展工作,，特安排此畢業(yè)實習,。畢業(yè)實習是實踐性教學的重要環(huán)節(jié),，是現代物流管理專業(yè)教學計劃的重要組成部分，是畢業(yè)考核的成績之一,。同時,，畢業(yè)實習是學生在校期間的最后一次實習，是學生參加工作前的一次時間較長的崗位實習,，對提高學生的實際工作能力將有很大幫助,。

畢業(yè)實習應該掌握物流的內涵與物流系統、物流管理合理化,、物流設備設施,、物流法律法規(guī)基本知識。具體為：掌握物流管理基礎,、供應鏈管理,、采購、倉儲,、配送,、運輸、生產物流,、物流信息,、包裝、裝卸搬運,、流通加工,、物流成本、物流設備等方面基本理論專業(yè)知識,。能夠運用所學專業(yè)知識技能,，具備一般物流企業(yè)經營服務和組織管理工作的能力。能獨立組織商品采購,、運輸,、保管、出入庫管理,、配送,、分揀配貨、流通加工,、各種單據填制傳遞,、物流信息采集、分析,、應用,。具備物流工作必備的工作能力，以及交往,、表達,，并具有處理工作中突發(fā)問題和協調各方面關系的能力,。培養(yǎng)學生樹立正確的人生觀、價值觀和社會責任意識,，明確自己所從事的職業(yè)與社會經濟生活及社會經濟發(fā)展的關系,，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和團隊精神，培養(yǎng)學生吃苦耐勞,、愛崗敬業(yè)等品格作風,。

山東家家悅集團有限公司是以超市連鎖為主業(yè)，集物流配送,、食品加工和農產品批發(fā)于一體的大型連鎖企業(yè)集團,，是山東省內最大的連鎖超市企業(yè)，現有員工2萬多人,，直營連鎖門店500多處,，網絡覆蓋了山東省內的34個市縣；擁有一座占地320畝的食品工業(yè)園,，一座8萬平方米的農副產品交易中心,，一座27萬平方米的摩爾大廈。20xx年,，實現銷售收入150億元,，名列中國快速消費品連鎖百強第11位。先后獲得“全國百城萬店無假貨活動示范店”,、“中國商業(yè)服務名牌”,、“中國零售業(yè)最佳雇主”等榮譽稱號，被農業(yè)部,、商務部確定為“全國農超對接工程首批試點企業(yè)”,、“國家農業(yè)產業(yè)化重點龍頭企業(yè)”。

近年來,，公司堅持“顧客的需求就是我們追求的目標”的經營理念,，積極采用現代營銷方式，大力發(fā)展現代物流,，整合利用優(yōu)勢資源,，不斷提升競爭能力，走集團化發(fā)展之路,，取得了超常規(guī)、跳躍式發(fā)展,。一是在物流建設上,，公司按照“發(fā)展連鎖，物流先行”的成本戰(zhàn)略,，在威海,、煙臺,、濰坊、萊蕪建設了4處現代化物流中心和5處生鮮物流中心,，建立了高效快捷的供應鏈體系,，通過與生產廠家的物流對接，最大限度地降低成本,，形成了具有鮮明特色的物流保障連鎖經營模式,，也在行業(yè)內起到了良好的示范作用。二是在生鮮經營上,，公司創(chuàng)立了“超市+基地”的農超對接模式,，通過建立農副產品基地，引導訂單農業(yè)生產,，形成了從生產基地→批發(fā)市場→生鮮配送的一條龍產業(yè)鏈,，建立了行業(yè)領先的生鮮運營體系，得到了各級政府和行業(yè)協會的肯定,，被商務部列為全國“農超對接”工程首批試點企業(yè),；20xx年，商務部全國“農超對接”現場會在威海召開,，對農超對接模式進行了全面推廣,。

三是在農村市場開拓上，按照城鄉(xiāng)一體的發(fā)展戰(zhàn)略,，實施超市下鄉(xiāng),，開拓農村市場，構建農村新型流通網絡,，通過“一網多用”,，搭建服務農村的綜合平臺，為在農村發(fā)展連鎖經營做出了有益的探索,，經驗和做法得到了商務部的充分肯定,，并在全國開展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”進行了推廣。四是在產業(yè)鏈條延伸上,，投資建設了占地320畝的家家悅食品工業(yè)園,，在自建植物油廠、大米廠等項目的基礎上,，加強與優(yōu)秀供應商的合作,，引進福建蠟筆小新、深圳一町等國內名牌企業(yè)入園從事食品加工生產,，建立更加緊密的零供戰(zhàn)略合作關系,，有效利用并整合各種資源，降低采購成本,，降低商品價格,，增強市場競爭力,。

我們的崗位是物流部庫管員

（1）負責公司物資倉儲的管理。

（2）負責物流部物資的入庫,、出庫,、保管保養(yǎng)，倉儲過程的安全管理,。

物流部的物資入庫必須嚴格執(zhí)行公司物資入庫流程,，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領用單據,，對所到貨物的“產品合格證”,、“材質證明書”、包裝物上的標識,、警示標志,、裝箱清單、產品外觀進行檢查和數量核對,。

到庫物資必須在4個工作小時內完成數據的錄入,，有批次要求的物資必須同時錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄,。

計重物資按實際重量驗收,，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資,，按相關國家標準換算計重驗收,，其它物資按有關規(guī)定的標準計量方法驗收。

驗收中發(fā)現質量不合格,，數量不相符或超出誤差范圍時,，必須查明原因，分清責任,，及時反饋,，并做好記錄。

驗收中對發(fā)現質量和數量問題的物資應視為待處理物資,，不得辦理入庫手續(xù),，應分別放置在待檢區(qū)或待處理區(qū)，做好標識,，妥善代保管,，防止混雜、丟失,、損壞,，并做好記錄。

物資保管環(huán)境必須保持整潔，美觀,。做到庫內物資及設施無積塵，貨區(qū)和臨時貨場的貨垛周圍無雜草,。

物資存放要做到正確,、整齊、安全牢固,、合理苫墊,、料簽齊全、標志明顯,。固定貨位存放的物資實行“四號定位”,，“五五堆碼”，并要符合質量體系,、環(huán)境/安全管理體系等標準要求,。

倉庫管理人員對庫存物資必須按照“六查”內容，即查數量,、查質量,、查保管方法、查計量工具,、查安全,、查技術，認真進行循環(huán)自點,，月自點率不得少于50%,，即二個月內庫存所有物資要全部自點一次，要求庫存物資數量正確,，賬物相符,，不得有賬外物資，并做好自點記錄,。

對需要溫度,、濕度進行控制的物資必須嚴格執(zhí)行特殊要求的保管規(guī)程，對溫度,、濕度進行日常監(jiān)測,，并按時做好記錄。

物資在搬運,、堆碼過程中必須保持物資完好無損,，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼,，不得以大壓小,，以重壓輕。裝卸、搬運,、堆碼危險品或有毒有害的物資時必須使用相應的防護用品工具,，并嚴格遵守有關安全操作規(guī)程。

物流管理實訓報告篇十四

為了初步了解物流管理在現代市場經濟中的功能的地位,，了解現代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律,，我對所學專業(yè)的感性認識，提高了學習專業(yè)知識的興趣,，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎,。

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末,，由學校統一組織到xx省xx物流配送中心實習,，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

經過親身實踐才知道,，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，

因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗貨、退貨四大部門,，各個部門之間相互協調和相互配合,，密不可分！

物流配送中心,，對于物流的概念,，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下,。

從實習中知道了倉庫的管理也很重要．只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產物料,、周轉材料,、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范,，從物料出倉,、入倉、退料,、回倉等各個工作流程進行詳細的說明,，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作。經常性的,、不定期的對倉庫的賬實數進行核實,，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數的準確。對于物控員對于物料的進貨,、入倉,、發(fā)料、生產使用,、回倉及補料等監(jiān)控工作,，必須做到隨時跟進、及時跟進,。

雖然實習的時間只有十天,，但是在這過程中，有焦急,，有無聊,，有輕松，有忙碌,，有感動,，有失去信心,，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。也從中得到了很多知識,，得到了很多的經驗,。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足,，不滿足學習與實踐,，不滿足與同事之間的津津樂道；最后我很感謝指導老師以及同事們的鼎力相助,。

物流管理實訓報告篇十五

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到xx流配送中心進行為期xx天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。

對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯系,，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,，產前物流,，企業(yè)內部物流。

銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,，僅占x%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高,。

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備,、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基礎。