無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

事故逃逸交警怎么處理篇1

近日,，我公司機動供應(yīng)科_在調(diào)試設(shè)備時,，不慎從4米高鋼平臺墜落，致使腦部受到重創(chuàng),，身體多處骨折,。這期嚴(yán)重的事故，再一次給我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視!事故已經(jīng)發(fā)生,，我們每一個人都應(yīng)該吸取教訓(xùn),，反思一下自己平時的安全意識夠不夠，時刻保持防范,，避免類似安全事故再次發(fā)生,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的永恒的主題，安全文化已成為企業(yè)文化的重要組成部分,，并起著越來越重要的作用,。企業(yè)安全文化是企業(yè)在安全生產(chǎn)的實踐中，以從事安全管理,、安全生產(chǎn),、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認(rèn)同,、共同遵守,，帶有本企業(yè)特點的價值觀念、經(jīng)營作風(fēng),、管理準(zhǔn)則,、企業(yè)精神、職業(yè)觀念和安全目標(biāo)等的總和,。推進(jìn)安全文化建設(shè),，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)已成為當(dāng)前礦山企業(yè)的主要任務(wù)。

安全不是做給某個領(lǐng)導(dǎo),、某個人看的,，是為我們自己和家人的幸福相聯(lián)系的，所必須和應(yīng)該做的,。由于我們所從事的職業(yè)面臨著各種各樣的風(fēng)險,，任何一件不起眼的安全隱患都有可能導(dǎo)致我們受傷失去身體的某個部件甚至是生命。隨著工作經(jīng)歷的增長,，隨著單位對我們的安全教育加強,，我對安全的認(rèn)識更加深刻，發(fā)生了從家人單位要我安全,、我自己要把好安全關(guān),，到我一定要安全的轉(zhuǎn)變。因此,，我們就要從日常工作的每一件平常小事做起,，工作之前,，首先看看有沒有安全隱患，怎樣避免可能存在的安全隱患,，做到“安全發(fā)展,，預(yù)防為主”，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),。

事故逃逸交警怎么處理篇2

今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話:

我叫錢紅艷，今年七歲了,。在我四歲的時候,，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候,，一輛大汽車向我們猛撲過來,。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的,。我叫媽媽給我穿上鞋子,，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上,。原來,，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子,，甚至連褲子也不用穿了,。

我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止,，我已經(jīng)磨破了六個籃球了,。……有些好心的叔叔,、阿姨來看我,，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的,，可我多么希望他們給我買一個新籃球,，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候,，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩,。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?

為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說“死”,，他們還在我們身邊,。他們沒有走，他們累了,，休息一會,。中國的經(jīng)濟好了,，道路是越來越寬敞了，越來越好了,。老百姓也有錢了,，車子也越來越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,，普法的力度還不夠。行人,，開車人的交通安全意識仍然還不夠,。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字,。2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起,，造成98738人死亡、469911人受傷,，直接財產(chǎn)損失18.8億元;與2004年相比,，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%;死亡人數(shù)減少8339人,，下降7.8%;受傷人數(shù)減少10953人,，下降2.3%;直接財產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%,。萬車死亡率為7.6,，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字,，每年多少個家庭處于悲痛之中,。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心,，不管你是開車的,，還是行人。人的生命只有一次.

"死亡"一個很可怕的代名詞,，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡,，春風(fēng)春又生”,，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷,。

曾幾時何,，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn),，生與死其實就在你我的身邊,。原來生命是這么不堪一擊,。……一次又一次的車禍,，一次又一次的意外事故,，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱,。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕,，卻又無法躲避。有的生命,，既沒有力量掙扎,，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了,。

“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈,。只有珍愛生命時,，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值,。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識到生命是不可永久延續(xù)的,。在有限的生命里,，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂,，我們也不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問,。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復(fù)得,，唯有生命只有一次,。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡,，就開始與死亡進(jìn)行著較量,。

生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕,，讓人震驚,，一個事故，一場風(fēng)雨,，一個疾病,，都會令生命隨風(fēng)而去，可面對逝去的生命,，自以為強大無比的我們,，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援,，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里,。面對脆弱的生命,，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余,，我們該更加珍惜生命,，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護(hù),，好好珍惜,，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難,，包括親人的離去,，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著,，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴,，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中,，在冥冥之中,，禍?zhǔn)禄蛟S會降臨到你我的身上。福禍相依,，在看似幸福,、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難,，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著,，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了,。在百般小心中,，我們開始變得疲憊;在極度快樂中，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽指揮,，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著,。

生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的,?？v然生活中會有很多不如意，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命,。生命讓我感受到生活的真實面目,，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱,，轉(zhuǎn)瞬即逝,。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫,，那就讓我們付出對天下所有生命,，所有靈魂的無尚關(guān)愛，相信脆弱的生命就會變得精彩,。

事故逃逸交警怎么處理篇3

在學(xué)習(xí)了安全教育這個專題后,，我更明白到在小學(xué)階段安全教育非常重要，不可輕視,，因小學(xué)生的安全意識差,，自我保護(hù)能力差，當(dāng)危險悄悄地逼近時,，孩子們還一無所知,，不幸的事卻屢屢發(fā)生。我認(rèn)為多渠道加強安全知識教育,，提高師生安全防護(hù)意識和自救,、互救技能。

利用日常小事對小學(xué)生進(jìn)行安全教育,，讓他們樹立一定的安全意識,。在小學(xué)生的日常生活中，總會聽說有學(xué)生在玩耍時摔斷胳膊,、腿,，碰破了額頭等安全事故,。其中不少是進(jìn)行安全教育的好材料,，這些事情發(fā)生在學(xué)生的身邊，很具有教育意義,。因此,，教師可抓住機會對學(xué)生進(jìn)行安全教育?？梢宰屧趫龅耐瑢W(xué)描述一下當(dāng)時的情景,，談?wù)勛约簩@次事故的的體會和看法，用身邊的事教育學(xué)生,，學(xué)生很容易受到教育,，對幫助學(xué)生樹立安全防范意識很有幫助。

學(xué)生在學(xué)校有很多課余時間,，學(xué)生分布區(qū)域廣泛,，在操場、教室,、走廊,、樓梯等地活動，情況復(fù)雜，不易受老師控制,，學(xué)校應(yīng)加強這一時間的管理巡視,，教育學(xué)生在課余時間如何選擇安全有益的活動和游戲，在指定的安全區(qū)域活動,，教育學(xué)生在發(fā)生安全事故時,，及時報告老師并到醫(yī)務(wù)室就診。

校園事故的發(fā)生是不可避免的,，但重要的還是要經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育,，讓他們提高自我保護(hù)的能力，同時養(yǎng)成良好的行為規(guī)范,，盡量減少事故的發(fā)生,。

校園安全是一個永恒的主題，是確保班級教育教學(xué)工作順暢開展的前提,，對于每一位老師來說,，杜絕學(xué)校的安全隱患，保證學(xué)校正常的教學(xué)秩序是我們責(zé)任,，我們要從講政治,、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā),，牢固樹立“以人為本,，安全第一”的思想，時刻對學(xué)生的安全保持高度的責(zé)任感,，切實做到思想到位,，責(zé)任到位，措施到位,，力爭創(chuàng)建和諧校園,，努力營造“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的安全文化氛圍,，以保障學(xué)校正常的工作秩序,。

事故逃逸交警怎么處理篇4

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排,。全世界過6分鐘就有一人死于車禍,，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多,，而我國交通死亡事故是全世界第一,，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下,，成為交通安全路上又一個警示燈,。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員),，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍,，酒后駕車，害人又害己,，“杯中一滴酒,，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄,，安全知識匱乏,，無證駕車、違法超車會車,、疲勞駕駛,、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來,，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅,。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱,，如此地不堪一擊,。多一份小心，多一份關(guān)心,，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望,。珍惜生命,，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,。我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車,、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

畢竟,，命大于天!

事故逃逸交警怎么處理篇5

為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員,，我受到很大教育,，感受很深。對自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟,。

要強化安全生產(chǎn)的管理工作

一要牢固樹立“安全第一,、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針,，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié),，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一,、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治,、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度,，深刻認(rèn)識抓安全就是抓發(fā)展,，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理,，并正確處理好安全與生產(chǎn),、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系,，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律,、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理,，建立,、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件,，確保安全生產(chǎn),。

二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生,。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)?；獔猿诸A(yù)防為主的工作方針,，做好安全事故的隱患排查工作,，進(jìn)取鼓勵職工幫忙查找,、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)檢查工作,，安全檢查是落實職責(zé),、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患,、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段,，經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改,，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患,，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三要加強宣傳培訓(xùn)教育,，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育,，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)

規(guī)章制度

其次,，我們還要做好消防安全工作,，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查,，查處并整改消防安全隱患,，切實把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理工作相結(jié)合，確保各項工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位,，經(jīng)過開展消防安全知識培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識,，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時的施救和自救本事;三是制度措施要到位,，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī),，結(jié)合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實,，保障消防安全的各項工作能正常有序開展,。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng),，對到期的器材及時換藥,，以備發(fā)生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障,。

安全是企業(yè)的永恒課題,，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”,，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全,，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項工作長抓不懈,，消除隱患以防為主,，才能堅持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。

事故逃逸交警怎么處理篇6

安全是企業(yè)興亡的基石,，是企業(yè)的生命線,，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全,，事關(guān)社會穩(wěn)定,，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，增強自身的安全意識,。

通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學(xué)習(xí)，使我意識到在工作中要強化“超前意識”,，“預(yù)防為主”的理念,。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失,，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則,，通過對設(shè)備的狀態(tài),，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修,，從而保證設(shè)備的正常運行,，提高設(shè)備利用率。再者,，要加強個人安全技術(shù)培訓(xùn),，提高自身安全防范意識,。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要,，在班組績效考核中要把自身的安全知識,，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,，使自己具有較高的技能,，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉(zhuǎn)變,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,，在今后的工作中，我會認(rèn)真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針,，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。

事故逃逸交警怎么處理篇7

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解,，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點,，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾,，這次事故的原因可能要讓作者失望了,。

作者說到鐵路的管理，客觀的講,，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理,，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì),，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè),，是一個國有重點,、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運和水運，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場規(guī)律,，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè),，要會管理一個特殊企業(yè)的員工,。但是很遺憾,，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識,，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科,。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主,，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情,、家庭和生活，是啊,，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富,，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝、有車坐,、有房子住,，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國這么大,，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈,，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村,，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站,，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年,、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時,，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次,、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時，你的感受又如何呢?),，忍受著眾人享受生活,，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知,，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣,。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子,，還沒有來得及熟悉呢,，又該滾回去上班了，一走一個月,，下次再見面時,，已經(jīng)是別人的女朋友了。應(yīng)該說,，鐵路職工是值得敬佩的!

然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好,，今天搞這個運動,、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章,，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計,，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話,，可能收入是不低,，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工,，我也可以說一下,，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅百塊錢,，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達(dá)到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點對比一下全路平均收入就可以看出,，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐,，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會,，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而,，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了,，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問,，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信,，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起,，請下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益、職工權(quán)利,，什么勞動法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故,，很多鐵路職工甚至很高興,，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟,，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下,，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會理解的!但反過來說,，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地,，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點,，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出,。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少,，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快,，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析,，辯證的,、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

事故逃逸交警怎么處理篇8

目前,，全市疫情防控態(tài)勢積極向好,，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),為切實做好當(dāng)前疫情防控暨春季道路交通事故預(yù)防工作，結(jié)合工作實際,，現(xiàn)就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故預(yù)防工作,，談?wù)剮c看法。

一,、___轄區(qū)春季道路交通安全工作現(xiàn)狀

2020年2月至3月,，___大隊共計接警213起，受案198起,，其中死人事故1起,，死亡1人，傷人事故68起,，受傷97人,，同比2019年同期相比-5.32%、-7.21%,。根據(jù)__《關(guān)于集中開展周末夜查統(tǒng)一行動有力震懾酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為的緊急通知》精神,，大隊在自疫情以來開展的首次酒駕整治行動中，共查獲酒后駕駛14起,，其中醉酒駕駛5起,，其他交通違法行為28起，酒駕,、醉駕,、無證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為呈明顯高發(fā)態(tài)勢。

二,、春季道路交通安全的主要特點

(一)道路交通管理意識松懈,。疫情發(fā)生以來，我市廣大公安交警全力投入疫情防控任務(wù)當(dāng)中,，為戰(zhàn)“疫”沖鋒在前,、英勇奮戰(zhàn)，不懼風(fēng)雨,、堅守一線,，經(jīng)過長期高強度、超負(fù)荷工作,，無論是生理還是心理都經(jīng)受了巨大考驗,。目前，疫情得到有效控制,，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),，部分警力輪崗調(diào)休,，此時部分民(輔)警容易滋生厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理和松勁心態(tài),，更有甚者對交通違法行為,、事故安全隱患懶得管、熟視無睹,，導(dǎo)致出現(xiàn)“見警率不高”,、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”現(xiàn)象,，造成“交通違法行為得不到及時制止”,、“事故安全隱患得不到及時消除”、“危險路段得不到及時整改”的“三個不及時”行為,，極易發(fā)生交通事故,。

(二)氣候影響導(dǎo)致交通安全隱患增多。春季,，氣溫適宜,，春暖花開，給人一種睡不醒總是處于疲倦的狀態(tài),，導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，甚至有時開車打盹現(xiàn)象,，加之春季天氣多變,、雨霧頻發(fā)、路面濕滑,，一旦遇到緊急情況,，無法正確采取避險措施，交通事故風(fēng)險增大,。受疫情影響,，廣大群眾居家生活，與往年相比,，人們長期積壓的外出意愿更加驅(qū)使更多的人集中在此時進(jìn)行踏青,、自駕和探親訪友等社交活動。同時,，伴隨著春節(jié)過后第一個傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的來臨,，外出踏青祭祖勢必給道路交通管理工作帶來挑戰(zhàn)。隨著餐飲業(yè)的全面復(fù)業(yè),，“酒場”,、“酒局”異常增多，夜間道路交通狀況變得日益復(fù)雜,，酒后駕車,、無證駕車等重點違法行為多發(fā)頻發(fā),。

(三)各類交通違法現(xiàn)象突出。一是貨運違法現(xiàn)象突出,。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，各類貨運車輛又開始了一年的工作，陸續(xù)上路行駛,。為了能夠多掙錢,，駕駛員會采取多拉快跑的方法，晝夜連續(xù)作業(yè),，超載,、疲勞駕駛等問題突出。同時,，受經(jīng)濟利益驅(qū)使,，大部分車主往往忽略對車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使得部分貨車帶病上路,，存在很大的事故隱患,。二是客運違法現(xiàn)象突出。目前,，公共交通還未能完全恢復(fù),，隨著道路交通客流量加大，不排除個別客運汽車存在超員現(xiàn)象,。農(nóng)村道路上低速貨車,、拖拉機非法載人，三輪車超員,、超載,、非法載人和摩托車無證駕駛、無牌無證,、超員,、超速等駕駛現(xiàn)象突出。三是道路交通亂象突出,。一方面,，春耕生產(chǎn)作業(yè)陸續(xù)展開，農(nóng)民群眾進(jìn)行緊張地春耕備耕,，各類滿載化肥,、種子、農(nóng)藥的運輸車輛,，急駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組,，導(dǎo)致國省道和農(nóng)村公路交通流量劇增，增加了路面交通負(fù)荷,，給道路交通安全管理帶來了巨大壓力,。另一方面,，受疫情影響，前期對違法占道停車等輕微交通違法行為,，主要采取口頭教育,、勸離、警告等措施,，導(dǎo)致部分車主法紀(jì)意識淡薄,，文明出行素質(zhì)偏低，亂停亂放現(xiàn)象突出,，誘發(fā)交通事故可能性增大,。

三、春季道路交通事故預(yù)防的對策

(一)提高認(rèn)識,，落實責(zé)任,。要召開專門工作會議，加強對全體民(輔)警的教育引導(dǎo),，教育全體民(輔)警始終保持清醒頭腦,，提高思想認(rèn)識，認(rèn)真分析形勢,，全面把握規(guī)律,，充分認(rèn)識當(dāng)前交通安全形勢和目標(biāo)任務(wù)，努力克服麻痹僥幸的心理,，科學(xué)合理安排勤務(wù),，及時發(fā)現(xiàn)隱患苗頭，做到防事故,、保安全、保暢通的措施不漏,、勁頭不松,，力度不減，堅決杜絕發(fā)生重特大交通安全事故,。要加強責(zé)任管控意識,，通過強化“定人、定崗,、定責(zé)”的原則,，嚴(yán)格實行分管領(lǐng)導(dǎo)包中隊，中隊長包警區(qū),，組長包路段的分工包干責(zé)任制,，促進(jìn)各項管控工作措施在末端的落實。

(二)多法并舉,，排查隱患,。一是安排內(nèi)部自查,。針對春季易發(fā)生連續(xù)降雨天氣，道路易出現(xiàn)滑坡,、路面下陷,、積水等安全隱患的特點，及時安排所屬中隊對轄區(qū)路面進(jìn)行全面隱患排查,。特別是對事故多發(fā)的危險路段,，要重點分析道路缺陷與交通事故發(fā)生的相關(guān)聯(lián)系，及時發(fā)送整改意見,，落實整改措施,，消除安全隱患，維護(hù)轄區(qū)道路的平安暢通,。二是緊盯源頭督查,。根據(jù)屬地管理原則，深入轄區(qū)客貨運企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研,，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)交通管理工作存在的實際困難,，想法設(shè)法幫助企業(yè)解決問題。同時督促企業(yè)嚴(yán)格落實安全主體責(zé)任,，督導(dǎo)重點客貨運企業(yè)開展安全隱患自查自糾,，通過查車輛安全性能、清駕駛?cè)诉`法記錄,，指導(dǎo)客貨運企業(yè)開展交通安全學(xué)習(xí)教育,，強化企業(yè)安全自律，全面消除安全隱患,。三是協(xié)同合作聯(lián)查,。積極會同交通、建設(shè),、城市管理綜合執(zhí)法等部門對轄區(qū)省,、縣、鄉(xiāng)道路紅綠燈,、標(biāo)志標(biāo)牌,、減速帶等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。對排查出的隱患能及時整改的立馬整改,，不能立即整改的要擬制整改建議,，及時上報當(dāng)?shù)攸h委政府，督促相關(guān)部門進(jìn)行整改,，對一時難以整改的,，列出詳細(xì)規(guī)劃，逐步整改到位,，全力營造安全,、暢通,、有序的良好交通。

(三)緊盯重點,，強化管控,。要緊盯當(dāng)前交通安全突出風(fēng)險，加強路面管控,。在整治對象上,，要突出公路客車、旅游客車,、?；愤\輸車、貨運車輛,、農(nóng)村面包車等重點車輛,。在整治行為上，要突出超員超載,、酒駕醉駕,、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為打擊力度;在整治時段上，要突出中午和午夜兩個重大隱患時段;在整治方法上,，要利用無人機擴音器,、路面聲光提示設(shè)備，加強對駕駛?cè)说奶崾咎嵝?，防止疲勞駕駛;要利用治超站,，聯(lián)合交通運輸部門嚴(yán)查“百噸王”，防止嚴(yán)重超限超載導(dǎo)致惡性事故;在農(nóng)村道路上要堅持依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府,，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用,，嚴(yán)把出村到鎮(zhèn)的主要關(guān)口，防止超員的面包車,、違法載人和“變拖”違法車輛出村上路,。同時，綜合利用大數(shù)據(jù)分析,、緝查布控等手段，對重點違法行為進(jìn)行精準(zhǔn)研判,、精準(zhǔn)查處,，進(jìn)一步壓減假牌套牌、報廢車上路等嚴(yán)重交通違法行為空間,，確保轄區(qū)道路交通安全暢通,。

(五)創(chuàng)新方法，加強宣傳,。要立足轄區(qū)交通管理工作實際,，結(jié)合近期全國的重大典型交通事故案例,，積極開展“事故多發(fā)路段”、“高危風(fēng)險企業(yè)”,、“突出違法車輛”,、“典型事故案例”、“終生禁駕人員”曝光行動,，加強公開公示,，形成倒逼整改態(tài)勢。要結(jié)合“奮進(jìn)2號”專項整治行動,，深入開展進(jìn)農(nóng)村,、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū),、進(jìn)駕校,、進(jìn)客貨運企業(yè)，加強“一老一小”和農(nóng)民工宣傳的“七進(jìn)工作”,，廣泛開展開展春季交通安全宣傳,，形成人人關(guān)注交通安全、人人維護(hù)交通秩序的良好社會風(fēng)氣,，全方位提高廣大交通參與者的交通安全意識,。要充分發(fā)揮自媒體傳播范圍廣的優(yōu)勢，借助“雙微”等宣傳平臺,，與氣象,、交通運輸、應(yīng)急管理等部門加強溝通協(xié)作,，通過“微提醒”“微發(fā)布”,，及時發(fā)布道路管控、出行注意事項,、惡劣天氣駕駛技巧,、緊急救援知識和救助渠道等信息，提高群眾安全意識,，濃厚春季交通安全濃厚氛圍,。