無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪兀肯旅媸切【帋痛蠹艺淼膬?yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

事故逃逸交警怎么處理篇1

近日,，我公司機(jī)動(dòng)供應(yīng)科_在調(diào)試設(shè)備時(shí),，不慎從4米高鋼平臺(tái)墜落，致使腦部受到重創(chuàng),，身體多處骨折,。這期嚴(yán)重的事故，再一次給我們敲響了警鐘：安全問(wèn)題不容忽視!事故已經(jīng)發(fā)生,，我們每一個(gè)人都應(yīng)該吸取教訓(xùn),，反思一下自己平時(shí)的安全意識(shí)夠不夠，時(shí)刻保持防范,，避免類似安全事故再次發(fā)生,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的永恒的主題，安全文化已成為企業(yè)文化的重要組成部分,，并起著越來(lái)越重要的作用,。企業(yè)安全文化是企業(yè)在安全生產(chǎn)的實(shí)踐中，以從事安全管理,、安全生產(chǎn),、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認(rèn)同,、共同遵守,，帶有本企業(yè)特點(diǎn)的價(jià)值觀念,、經(jīng)營(yíng)作風(fēng),、管理準(zhǔn)則、企業(yè)精神,、職業(yè)觀念和安全目標(biāo)等的總和,。推進(jìn)安全文化建設(shè),，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)已成為當(dāng)前礦山企業(yè)的主要任務(wù)。

安全不是做給某個(gè)領(lǐng)導(dǎo),、某個(gè)人看的,，是為我們自己和家人的幸福相聯(lián)系的，所必須和應(yīng)該做的,。由于我們所從事的職業(yè)面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),，任何一件不起眼的安全隱患都有可能導(dǎo)致我們受傷失去身體的某個(gè)部件甚至是生命。隨著工作經(jīng)歷的增長(zhǎng),，隨著單位對(duì)我們的安全教育加強(qiáng),，我對(duì)安全的認(rèn)識(shí)更加深刻，發(fā)生了從家人單位要我安全,、我自己要把好安全關(guān),，到我一定要安全的轉(zhuǎn)變。因此,，我們就要從日常工作的每一件平常小事做起,，工作之前，首先看看有沒(méi)有安全隱患,，怎樣避免可能存在的安全隱患,，做到“安全發(fā)展，預(yù)防為主”,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),。

事故逃逸交警怎么處理篇2

今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見(jiàn)這樣一段感人置身的話:

我叫錢紅艷，今年七歲了,。在我四歲的時(shí)候,，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候,，一輛大汽車向我們猛撲過(guò)來(lái),。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的,。我叫媽媽給我穿上鞋子,，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上,。原來(lái),，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子,，甚至連褲子也不用穿了,。

我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止,，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了,?！行┖眯牡氖迨濉⒁虂?lái)看我,，總給我買一些糖果啊,、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球,，一個(gè)新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們,，你們飛快地開著汽車在路上跑的時(shí)候，請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩,。我天天在想,，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢?

為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了,，休息一會(huì)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)好了,，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了,。老百姓也有錢了,，車子也越來(lái)越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,，普法的力度還不夠。行人,，開車人的交通安全意識(shí)仍然還不夠,。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字,。2005年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,，造成98738人死亡、469911人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元;與2004年相比,，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%;死亡人數(shù)減少8339人,，下降7.8%;受傷人數(shù)減少10953人,，下降2.3%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%,。萬(wàn)車死亡率為7.6,，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中,。多少無(wú)辜的人死與非命,。請(qǐng)大家在路上要小心,，不管你是開車的,，還是行人。人的生命只有一次.

"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞,，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡,，春風(fēng)春又生”,，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷,。

曾幾時(shí)何,，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn),，生與死其實(shí)就在你我的身邊,。原來(lái)生命是這么不堪一擊?！淮斡忠淮蔚能嚨?，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴,，警示著我們的生命是如此的脆弱,。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避,。有的生命,，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考,，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了,。

“生命誠(chéng)可貴!”人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。只有珍愛(ài)生命時(shí),，才會(huì)在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值,。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的,。在有限的生命里,，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂,，我們也不要去逃避無(wú)數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問(wèn),。生命是世界上最寶貴的財(cái)富，所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得，唯有生命只有一次,。生命從它誕生的那一天起,，就開始走向死亡，就開始與死亡進(jìn)行著較量,。

生命是如此地脆弱,，脆弱得讓人害怕，讓人震驚,，一個(gè)事故,，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病,，都會(huì)令生命隨風(fēng)而去,，可面對(duì)逝去的生命，自以為強(qiáng)大無(wú)比的我們,，竟顯得那樣的束手無(wú)策,，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線里,。面對(duì)脆弱的生命,，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余,，我們?cè)摳诱湎?，因?yàn)樯侨绱舜嗳酰覀円煤帽Ｗo(hù),，好好珍惜,，好好經(jīng)營(yíng)，面對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難,，包括親人的離去,，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂(lè)地活著,，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴,，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數(shù)難以意料之中,，在冥冥之中,，禍?zhǔn)禄蛟S會(huì)降臨到你我的身上。福禍相依,，在看似幸福,、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難,，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著,，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中,，我們開始變得疲憊;在極度快樂(lè)中,，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽指揮，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著,。

生命對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的,，更是脆弱的?？v然生活中會(huì)有很多不如意,，也請(qǐng)你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命,。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目,，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱,，轉(zhuǎn)瞬即逝,。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎?生命如此脆弱!朋友,，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫,，那就讓我們付出對(duì)天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài),，相信脆弱的生命就會(huì)變得精彩,。

事故逃逸交警怎么處理篇3

在學(xué)習(xí)了安全教育這個(gè)專題后，我更明白到在小學(xué)階段安全教育非常重要,，不可輕視,，因小學(xué)生的安全意識(shí)差，自我保護(hù)能力差,，當(dāng)危險(xiǎn)悄悄地逼近時(shí),，孩子們還一無(wú)所知，不幸的事卻屢屢發(fā)生,。我認(rèn)為多渠道加強(qiáng)安全知識(shí)教育,，提高師生安全防護(hù)意識(shí)和自救、互救技能,。

利用日常小事對(duì)小學(xué)生進(jìn)行安全教育,，讓他們樹立一定的安全意識(shí)。在小學(xué)生的日常生活中,，總會(huì)聽說(shuō)有學(xué)生在玩耍時(shí)摔斷胳膊,、腿，碰破了額頭等安全事故,。其中不少是進(jìn)行安全教育的好材料,，這些事情發(fā)生在學(xué)生的身邊，很具有教育意義。因此,，教師可抓住機(jī)會(huì)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育,。可以讓在場(chǎng)的同學(xué)描述一下當(dāng)時(shí)的情景,，談?wù)勛约簩?duì)這次事故的的體會(huì)和看法,，用身邊的事教育學(xué)生，學(xué)生很容易受到教育,，對(duì)幫助學(xué)生樹立安全防范意識(shí)很有幫助,。

學(xué)生在學(xué)校有很多課余時(shí)間，學(xué)生分布區(qū)域廣泛,，在操場(chǎng),、教室、走廊,、樓梯等地活動(dòng),，情況復(fù)雜，不易受老師控制,，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)這一時(shí)間的管理巡視,，教育學(xué)生在課余時(shí)間如何選擇安全有益的活動(dòng)和游戲，在指定的安全區(qū)域活動(dòng),，教育學(xué)生在發(fā)生安全事故時(shí),，及時(shí)報(bào)告老師并到醫(yī)務(wù)室就診。

校園事故的發(fā)生是不可避免的,，但重要的還是要經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育,，讓他們提高自我保護(hù)的能力，同時(shí)養(yǎng)成良好的行為規(guī)范,，盡量減少事故的發(fā)生,。

校園安全是一個(gè)永恒的主題，是確保班級(jí)教育教學(xué)工作順暢開展的前提,，對(duì)于每一位老師來(lái)說(shuō),，杜絕學(xué)校的安全隱患，保證學(xué)校正常的教學(xué)秩序是我們責(zé)任,，我們要從講政治,、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā),，牢固樹立“以人為本,，安全第一”的思想，時(shí)刻對(duì)學(xué)生的安全保持高度的責(zé)任感,，切實(shí)做到思想到位,，責(zé)任到位,，措施到位，力爭(zhēng)創(chuàng)建和諧校園,，努力營(yíng)造“關(guān)注安全,，關(guān)愛(ài)生命”的安全文化氛圍，以保障學(xué)校正常的工作秩序,。

事故逃逸交警怎么處理篇4

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車禍,，全世界每一分鐘就有人傷于車禍,，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一,，每天,，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈,。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,，讓幸福在車禍中斷送,。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨,。觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景,，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員),，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車,，害人又害己,，“杯中一滴酒，親人兩行淚”,，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄,，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車,、違法超車會(huì)車,、疲勞駕駛、操作不當(dāng),、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái),，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下,，生命如此地脆弱,，如此地不堪一擊,。多一份小心，多一份關(guān)心,，就會(huì)少一份災(zāi)難,，少一份失望。珍惜生命,，從我做起,，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命,。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律,，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車,、不無(wú)證駕駛,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

畢竟,，命大于天!

事故逃逸交警怎么處理篇5

為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員,，我受到很大教育,，感受很深。對(duì)自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟,。

要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作

一要牢固樹立“安全第一,、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針,，也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一,、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治,、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度,，深刻認(rèn)識(shí)抓安全就是抓發(fā)展,，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理,，并正確處理好安全與生產(chǎn),、安全與經(jīng)營(yíng),、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律,、法規(guī),，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立,、健全安全生產(chǎn)制度,，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn),。

二要加大事故隱患的查治工作,，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)?；?，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作,，進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找,、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作,，安全檢查是落實(shí)職責(zé),、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患,、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段,，經(jīng)過(guò)制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改,，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài),。

三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育,，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)

規(guī)章制度

其次,，我們還要做好消防安全工作,，一是要加大對(duì)消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查,，查處并整改消防安全隱患,，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結(jié)合，確保各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位,，經(jīng)過(guò)開展消防安全知識(shí)培訓(xùn)和消防演練,，提高員工的消防安全意識(shí)，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位,，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī),，結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實(shí),，保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展,。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng),，對(duì)到期的器材及時(shí)換藥,，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障,。

安全是企業(yè)的永恒課題,，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”,，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全,，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈,，消除隱患以防為主,，才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

事故逃逸交警怎么處理篇6

安全是企業(yè)興亡的基石,，是企業(yè)的生命線,，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全,，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定,，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，增強(qiáng)自身的安全意識(shí),。

通過(guò)這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí),，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念,。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道,，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,，即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也時(shí)為晚矣,。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過(guò)對(duì)設(shè)備的狀態(tài),，檢修管理,，有效防止設(shè)備維修過(guò)或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行,，提高設(shè)備利用率,。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn),，提高自身安全防范意識(shí),。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要,，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí),，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,，使自己具有較高的技能,，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針,，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

事故逃逸交警怎么處理篇7

讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點(diǎn),，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾,，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說(shuō)到鐵路的管理,，客觀的講,，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理,，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì),，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè),，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn),、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律,，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè),，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾,，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí),，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科,。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主,，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情,、家庭和生活，是啊,，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富,，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見(jiàn)你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝、有車坐,、有房子住,，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國(guó)這么大,，鐵路線又這么長(zhǎng),，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村,，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年,、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上,，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次,、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí),，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活,，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境,。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣,。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子,，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢,，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月,，下次再見(jiàn)面時(shí),，已經(jīng)是別人的女朋友了。應(yīng)該說(shuō),，鐵路職工是值得敬佩的!

然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好,，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng),、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章,，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì),，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話,，可能收入是不低,，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工,，我也可以說(shuō)一下,，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅百塊錢,，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出,，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛(ài)的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè),，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐,，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚,，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了,，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn),，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信,，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起,，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益、職工權(quán)利,，什么勞動(dòng)法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說(shuō)句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故,，很多鐵路職工甚至很高興,，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟,，是一種長(zhǎng)期處于壓抑狀態(tài)下,，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會(huì)理解的!但反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問(wèn)題的境地,，這是否是這個(gè)企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個(gè)企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說(shuō)了這么多,，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出,。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題,，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快,，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上,，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的,、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到,，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除,，事故不斷!仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智!

事故逃逸交警怎么處理篇8

目前,，全市疫情防控態(tài)勢(shì)積極向好,，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),為切實(shí)做好當(dāng)前疫情防控暨春季道路交通事故預(yù)防工作，結(jié)合工作實(shí)際,，現(xiàn)就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故預(yù)防工作,，談?wù)剮c(diǎn)看法。

一,、___轄區(qū)春季道路交通安全工作現(xiàn)狀

2020年2月至3月,，___大隊(duì)共計(jì)接警213起，受案198起,，其中死人事故1起,，死亡1人，傷人事故68起,，受傷97人,，同比2019年同期相比-5.32%、-7.21%,。根據(jù)__《關(guān)于集中開展周末夜查統(tǒng)一行動(dòng)有力震懾酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為的緊急通知》精神,，大隊(duì)在自疫情以來(lái)開展的首次酒駕整治行動(dòng)中，共查獲酒后駕駛14起,，其中醉酒駕駛5起,，其他交通違法行為28起，酒駕,、醉駕,、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為呈明顯高發(fā)態(tài)勢(shì),。

二、春季道路交通安全的主要特點(diǎn)

(一)道路交通管理意識(shí)松懈,。疫情發(fā)生以來(lái),，我市廣大公安交警全力投入疫情防控任務(wù)當(dāng)中，為戰(zhàn)“疫”沖鋒在前,、英勇奮戰(zhàn)，不懼風(fēng)雨,、堅(jiān)守一線,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高強(qiáng)度、超負(fù)荷工作,，無(wú)論是生理還是心理都經(jīng)受了巨大考驗(yàn),。目前，疫情得到有效控制,，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),，部分警力輪崗調(diào)休，此時(shí)部分民(輔)警容易滋生厭戰(zhàn)情緒,、僥幸心理和松勁心態(tài),，更有甚者對(duì)交通違法行為、事故安全隱患懶得管,、熟視無(wú)睹,，導(dǎo)致出現(xiàn)“見(jiàn)警率不高”、“管事率不高”,、“工作效率不高”的“三高”現(xiàn)象,，造成“交通違法行為得不到及時(shí)制止”、“事故安全隱患得不到及時(shí)消除”,、“危險(xiǎn)路段得不到及時(shí)整改”的“三個(gè)不及時(shí)”行為,，極易發(fā)生交通事故。

(二)氣候影響導(dǎo)致交通安全隱患增多,。春季,，氣溫適宜，春暖花開,，給人一種睡不醒總是處于疲倦的狀態(tài),，導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，甚至有時(shí)開車打盹現(xiàn)象,，加之春季天氣多變,、雨霧頻發(fā)、路面濕滑,，一旦遇到緊急情況,，無(wú)法正確采取避險(xiǎn)措施,，交通事故風(fēng)險(xiǎn)增大。受疫情影響,，廣大群眾居家生活,，與往年相比，人們長(zhǎng)期積壓的外出意愿更加驅(qū)使更多的人集中在此時(shí)進(jìn)行踏青,、自駕和探親訪友等社交活動(dòng),。同時(shí)，伴隨著春節(jié)過(guò)后第一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的來(lái)臨,，外出踏青祭祖勢(shì)必給道路交通管理工作帶來(lái)挑戰(zhàn),。隨著餐飲業(yè)的全面復(fù)業(yè)，“酒場(chǎng)”,、“酒局”異常增多,，夜間道路交通狀況變得日益復(fù)雜，酒后駕車,、無(wú)證駕車等重點(diǎn)違法行為多發(fā)頻發(fā),。

(三)各類交通違法現(xiàn)象突出。一是貨運(yùn)違法現(xiàn)象突出,。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，各類貨運(yùn)車輛又開始了一年的工作，陸續(xù)上路行駛,。為了能夠多掙錢,，駕駛員會(huì)采取多拉快跑的方法，晝夜連續(xù)作業(yè),，超載,、疲勞駕駛等問(wèn)題突出。同時(shí),，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使,，大部分車主往往忽略對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使得部分貨車帶病上路,，存在很大的事故隱患,。二是客運(yùn)違法現(xiàn)象突出。目前,，公共交通還未能完全恢復(fù),，隨著道路交通客流量加大，不排除個(gè)別客運(yùn)汽車存在超員現(xiàn)象,。農(nóng)村道路上低速貨車,、拖拉機(jī)非法載人，三輪車超員,、超載,、非法載人和摩托車無(wú)證駕駛,、無(wú)牌無(wú)證、超員,、超速等駕駛現(xiàn)象突出,。三是道路交通亂象突出。一方面,，春耕生產(chǎn)作業(yè)陸續(xù)展開,，農(nóng)民群眾進(jìn)行緊張地春耕備耕，各類滿載化肥,、種子,、農(nóng)藥的運(yùn)輸車輛，急駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組,，導(dǎo)致國(guó)省道和農(nóng)村公路交通流量劇增，增加了路面交通負(fù)荷,，給道路交通安全管理帶來(lái)了巨大壓力,。另一方面，受疫情影響,，前期對(duì)違法占道停車等輕微交通違法行為,，主要采取口頭教育、勸離,、警告等措施,，導(dǎo)致部分車主法紀(jì)意識(shí)淡薄，文明出行素質(zhì)偏低,，亂停亂放現(xiàn)象突出,，誘發(fā)交通事故可能性增大。

三,、春季道路交通事故預(yù)防的對(duì)策

(一)提高認(rèn)識(shí),，落實(shí)責(zé)任。要召開專門工作會(huì)議,，加強(qiáng)對(duì)全體民(輔)警的教育引導(dǎo),，教育全體民(輔)警始終保持清醒頭腦，提高思想認(rèn)識(shí),，認(rèn)真分析形勢(shì),，全面把握規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通安全形勢(shì)和目標(biāo)任務(wù),，努力克服麻痹僥幸的心理,，科學(xué)合理安排勤務(wù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患苗頭,，做到防事故,、保安全,、保暢通的措施不漏、勁頭不松,，力度不減,，堅(jiān)決杜絕發(fā)生重特大交通安全事故。要加強(qiáng)責(zé)任管控意識(shí),，通過(guò)強(qiáng)化“定人,、定崗、定責(zé)”的原則,，嚴(yán)格實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包中隊(duì),，中隊(duì)長(zhǎng)包警區(qū)，組長(zhǎng)包路段的分工包干責(zé)任制,，促進(jìn)各項(xiàng)管控工作措施在末端的落實(shí),。

(二)多法并舉，排查隱患,。一是安排內(nèi)部自查,。針對(duì)春季易發(fā)生連續(xù)降雨天氣，道路易出現(xiàn)滑坡,、路面下陷,、積水等安全隱患的特點(diǎn)，及時(shí)安排所屬中隊(duì)對(duì)轄區(qū)路面進(jìn)行全面隱患排查,。特別是對(duì)事故多發(fā)的危險(xiǎn)路段,，要重點(diǎn)分析道路缺陷與交通事故發(fā)生的相關(guān)聯(lián)系，及時(shí)發(fā)送整改意見(jiàn),，落實(shí)整改措施,，消除安全隱患，維護(hù)轄區(qū)道路的平安暢通,。二是緊盯源頭督查,。根據(jù)屬地管理原則，深入轄區(qū)客貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)交通管理工作存在的實(shí)際困難,，想法設(shè)法幫助企業(yè)解決問(wèn)題。同時(shí)督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任,，督導(dǎo)重點(diǎn)客貨運(yùn)企業(yè)開展安全隱患自查自糾,，通過(guò)查車輛安全性能、清駕駛?cè)诉`法記錄,，指導(dǎo)客貨運(yùn)企業(yè)開展交通安全學(xué)習(xí)教育,，強(qiáng)化企業(yè)安全自律，全面消除安全隱患,。三是協(xié)同合作聯(lián)查,。積極會(huì)同交通,、建設(shè)、城市管理綜合執(zhí)法等部門對(duì)轄區(qū)省,、縣,、鄉(xiāng)道路紅綠燈、標(biāo)志標(biāo)牌,、減速帶等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行拉網(wǎng)式排查,。對(duì)排查出的隱患能及時(shí)整改的立馬整改，不能立即整改的要擬制整改建議,，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)攸h委政府,，督促相關(guān)部門進(jìn)行整改，對(duì)一時(shí)難以整改的,，列出詳細(xì)規(guī)劃,，逐步整改到位，全力營(yíng)造安全,、暢通,、有序的良好交通。

(三)緊盯重點(diǎn),，強(qiáng)化管控。要緊盯當(dāng)前交通安全突出風(fēng)險(xiǎn),，加強(qiáng)路面管控,。在整治對(duì)象上，要突出公路客車,、旅游客車,、危化品運(yùn)輸車,、貨運(yùn)車輛,、農(nóng)村面包車等重點(diǎn)車輛。在整治行為上,，要突出超員超載,、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為打擊力度;在整治時(shí)段上,，要突出中午和午夜兩個(gè)重大隱患時(shí)段;在整治方法上,，要利用無(wú)人機(jī)擴(kuò)音器、路面聲光提示設(shè)備,，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说奶崾咎嵝?，防止疲勞駕駛;要利用治超站，聯(lián)合交通運(yùn)輸部門嚴(yán)查“百噸王”,，防止嚴(yán)重超限超載導(dǎo)致惡性事故;在農(nóng)村道路上要堅(jiān)持依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府,，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用,，嚴(yán)把出村到鎮(zhèn)的主要關(guān)口，防止超員的面包車,、違法載人和“變拖”違法車輛出村上路,。同時(shí)，綜合利用大數(shù)據(jù)分析,、緝查布控等手段,，對(duì)重點(diǎn)違法行為進(jìn)行精準(zhǔn)研判、精準(zhǔn)查處,，進(jìn)一步壓減假牌套牌,、報(bào)廢車上路等嚴(yán)重交通違法行為空間，確保轄區(qū)道路交通安全暢通,。

(五)創(chuàng)新方法,，加強(qiáng)宣傳。要立足轄區(qū)交通管理工作實(shí)際,，結(jié)合近期全國(guó)的重大典型交通事故案例,，積極開展“事故多發(fā)路段”、“高危風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”,、“突出違法車輛”,、“典型事故案例”、“終生禁駕人員”曝光行動(dòng),，加強(qiáng)公開公示,，形成倒逼整改態(tài)勢(shì)。要結(jié)合“奮進(jìn)2號(hào)”專項(xiàng)整治行動(dòng),，深入開展進(jìn)農(nóng)村,、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū),、進(jìn)駕校,、進(jìn)客貨運(yùn)企業(yè)，加強(qiáng)“一老一小”和農(nóng)民工宣傳的“七進(jìn)工作”,，廣泛開展開展春季交通安全宣傳,，形成人人關(guān)注交通安全、人人維護(hù)交通秩序的良好社會(huì)風(fēng)氣,，全方位提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí),。要充分發(fā)揮自媒體傳播范圍廣的優(yōu)勢(shì)，借助“雙微”等宣傳平臺(tái),，與氣象,、交通運(yùn)輸、應(yīng)急管理等部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，通過(guò)“微提醒”“微發(fā)布”,，及時(shí)發(fā)布道路管控,、出行注意事項(xiàng)、惡劣天氣駕駛技巧,、緊急救援知識(shí)和救助渠道等信息,，提高群眾安全意識(shí)，濃厚春季交通安全濃厚氛圍,。