確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié),。在公司計劃開展某項工作的時候,，我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案,。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案,。以下就是小編給大家講解介紹的相關(guān)方案了,，希望能夠幫助到大家。

高速公路綠化方案篇一

【摘要】本文闡述了高速公路施工過程中的一系列技術(shù)環(huán)節(jié),，包括定點放線,、挖坑、起苗,、運(yùn)輸,、栽植及后期養(yǎng)護(hù)等，并嘗試著提出一些規(guī)范性的技術(shù)原則和要求,。

【關(guān)鍵詞】高速公路,；綠化；施工管理

隨著高速公路建設(shè)項目的發(fā)展,，高速公路綠化作為高速公路得重要組成部分,，越來越受到人們的重視。高速公路的特殊氣候環(huán)境和立地條件,，使得高速公路綠化工程有其特殊性和重要性,。為了高速公路真正具有美化高速公路環(huán)境，豐富道路景觀提高行車質(zhì)量,，防風(fēng),、防沙、防眩,、防止水土流失,，保護(hù)路基等功能，必須嚴(yán)格要求施工過程的各個技術(shù)環(huán)節(jié),。

1,、施工準(zhǔn)備

（1）對施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境進(jìn)一步實地考察，繪制施工圖,。組織工程技術(shù)人員,、管理人員和施工組長認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，熟悉工程標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范,。

（2）根據(jù)分工,，結(jié)合該工程項目的實際情況，進(jìn)一步明確責(zé)任,，制定各項規(guī)章制度和操作規(guī)范,，確保安全生產(chǎn)，提高工作效率,。（3）落實水,、電資源,，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（4）施工準(zhǔn)備到位,，落實各種物資材料。

（5）根據(jù)實際工程量,，合理分配工人到各班組,，統(tǒng)一有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)。

2,、施工階段

（1）定點放線

從接到綠化監(jiān)理工程師的開工報告之日起,，施工人員即可進(jìn)駐施工現(xiàn)場。首先進(jìn)行定點放線工作,。所謂的定點放線,，就是按照設(shè)計圖紙的要求，在現(xiàn)場測出苗木栽植位置和株行距,。（2）挖坑

在挖種植坑時,，無論是常青樹種還是落葉樹種，其種植坑的大小均應(yīng)視樹種及根系的情況,、土質(zhì)等而有區(qū)別,。栽植裸根苗的坑應(yīng)保證根系充分舒展。土坑要求上下一致,，坑壁筆直,，坑底要平整。挖出來的土應(yīng)將表層土,、底層土,、建筑垃圾分開放置。在對高速公路邊坡種植植物挖坑時,，由于邊坡的坡度坡度較大,，一定要做好安全教育工作，首先用鎬或掀挖出自己放腳的坑穴,，以便容易站立,，然后以放線點為基點，向四周擴(kuò)出平面,、下挖,。挖出的土一定要拍放在坑的外沿，以便作為水埝,。挖邊坡的種植穴時一定要從頂面第一行向下挖,，以避免上面的土滑落將下面的坑穴填埋。

對于栽植位置石質(zhì)較多的可采用局部換土,，換土應(yīng)選用當(dāng)?shù)剌^為肥沃種植土或腐殖土,，也可用1：1的泥土和黃沙均勻施入,，用量=（樹坑容積-土球容積）×1.3（30%的土是備夯實土之需）。施肥以有機(jī)肥為主,。不但供樹木生長所必需的營養(yǎng)物質(zhì),，同時還能起到提高地溫和抗干旱的作用。對于土制條件較差的地段,，應(yīng)在坑的四周鋪設(shè)防漏水材料（如防水油氈等）,，以免水分流失。（3）起運(yùn)苗木

起苗時間在秋天落葉后或水凍前,、解凍后均可,、起苗時間和栽植時間最好能緊密配合，做到隨挖隨栽,。為了便于挖掘,、起苗前1d~3d可適當(dāng)澆水使土松軟；對起裸根苗來說也便于多帶宿土,，少傷根系,。

起苗時，要保證苗木根系完整,，裸根喬,、灌木根系的大小，應(yīng)根據(jù)起苗現(xiàn)場的株行距及樹木高度,、干徑而定,。常綠樹帶土球移栽時，其土球的大小可按樹木胸徑10倍左右確定,。裸根起苗的根系范圍可比土球起苗稍大一些,，并應(yīng)盡量多保留較大根系，多留宿土,。挖土球苗木時,，土球規(guī)格視各地氣候及土壤條件不同而各異。對于特別難活的樹種一定要考慮加大土球,，土球的高度一般可比寬度少5cm~10cm,。但應(yīng)注意保證土球好、光滑,、包裝要嚴(yán),，草繩不能松脫，土球底部要封嚴(yán)不能漏土,。

落葉喬灌木在起苗后,、裝車前應(yīng)進(jìn)行粗略修剪，以便于裝車運(yùn)輸和減少樹木水分蒸騰，苗木的裝車,、運(yùn)輸,、卸車等各項工序，都要保證樹木的樹冠,、根系,、土球的完好，不應(yīng)折斷樹枝,、擦傷樹皮和損傷根系,。落葉喬木裝車時，應(yīng)排列整齊,，使根部向前，樹梢向后,。凡遠(yuǎn)距離的裸根苗運(yùn)送時,，常把樹木的根系蘸泥漿后，用蒲包,、稻草,、草席等物包裝，并在根部襯以青苔或水草,，再用氈布或濕草蓋好根部,，以利保濕。（4）栽植前修剪

在栽植前,，苗木必須經(jīng)過修剪,，其主要目的是為了減少水分散發(fā)，保證樹木成活,。對于常綠針葉樹,，只剪去枯病枝、受傷枝即可,。對于較大的落葉喬木,，尤其是生長較強(qiáng)的樹種（如楊、柳,、槐）,，可根據(jù)設(shè)計的 要求進(jìn)行截桿。對于灌木及生長較緩慢的樹木可進(jìn)行疏剪,。主要是將斷根,、劈裂根、病蟲根和過長根剪去,。修剪時剪口應(yīng)平而光滑,，并及時涂抹防腐劑以防止水分蒸發(fā)、干旱、凍傷及病蟲危害,。

（5）種植質(zhì)量要求

1)種植應(yīng)按設(shè)計圖紙要求核對苗木品種,、規(guī)格及種植位置。

2）規(guī)則式種植應(yīng)保持對稱平衡,；行道樹或行列種植樹木應(yīng)在一條線上,、相鄰植株規(guī)格應(yīng)合理搭配，高度,、干徑,、樹形近似。種植的樹木應(yīng)保持直立,，不得傾斜,；應(yīng)注意觀賞面的合理 朝向，種植密度要適宜,。

3)種植綠籬的 株行距應(yīng)均勻,。樹形豐滿的一面應(yīng)向外按苗木高度、樹干大小搭配均勻,。栽苗圃修剪成型的綠籬,，種植時應(yīng)按造型拼栽，深淺一致,。

4）種植帶土球樹木時,，不易腐爛的包裝物必須拆除。5）珍貴樹種應(yīng)采取樹冠噴霧,、樹干保濕和樹木根噴布生根激素等措施,。

對于排水不良的種植穴，可在穴底鋪10cm~15cm厚砂礫或鋪設(shè)滲水管,、盲溝,、以利排水。樹木種植后澆水,、支撐固定應(yīng)符合下列規(guī)定:一是種植后應(yīng)在略大于種植穴直徑的周圍,，筑成高10cm~15cm的灌木土埝，埝應(yīng)筑實不得漏水,。坡地可采用魚鱗穴式種植,。二是新植樹木應(yīng)在當(dāng)日澆透第一遍水，以后應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r及時補(bǔ)水,。北方地區(qū)種植后澆水不少于3遍,。三是粘性土壤，宜適量澆水：根系不發(fā)達(dá)樹種,，澆水量宜較多;肉質(zhì)根系樹種,，澆水量宜少。四是干旱地區(qū)或遇干旱天氣時，應(yīng)增加澆水次數(shù),。干熱風(fēng)季節(jié),，應(yīng)對新發(fā)芽放葉的 樹冠噴霧，宜在上午10：00前和下午15：00后進(jìn)行,。澆水后出現(xiàn)土壤沉陷,、樹木傾斜時，應(yīng)及時扶正,，培土,。（6）栽植后養(yǎng)護(hù)管理

栽植只是完成綠化施工的第一步，而栽植后的養(yǎng)護(hù)管理,，對苗木的成活和生長起著至關(guān)重要的作用,。苗木栽植后當(dāng)天內(nèi)必須澆上第一遍水，而且要澆透,。在土質(zhì)稍干后,，用木錘對樹根周圍進(jìn)行夯實，然后用土覆蓋,，這樣有利于樹木抗風(fēng)和保水,，提高成活率,。在半個月內(nèi)共澆水2次~3次,，每次都要澆足、澆透,。同時還應(yīng)時常注意苗木四周是否下沉或開裂,，如有這樣的 情況應(yīng)及時加土踩實，而后應(yīng)根據(jù)苗木所需各種養(yǎng)分及病蟲害發(fā)生情況,，及時施肥并打藥,。此外，還應(yīng)進(jìn)行中耕扶直歪斜樹木,。并進(jìn)行封埝,，埝要略高于地面。

高速公路綠化方案篇二

高速公路綠化景觀整治工程注意事項

一,、確保公路設(shè)施安全

1,、高邊坡安全：種植可行性、方法,要絕對安全,。

2,、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處,。

3,、保護(hù)地下管線：供電、水、汽,，通信,。

4、標(biāo)志牌,、廣告牌,、監(jiān)控攝像頭、路燈前禁種喬

木,。

二,、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良好,。

以抗臺風(fēng),、粗生易管、美觀長效,、為主栽品種,。3公理為一組團(tuán)，保持四季有花,。做到“因地制宜,、因路制宜、適地適樹”,?？倓t“安全、易管,、長效,、美觀”

三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全,、施工人員安全,，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌,，并有專人管理,。

四、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點,，用后立即封口,，有安全防護(hù)，有專人管理,。

五,、施工時間錯開行車高峰時間，及時清理影響路容的雜物,，保持施工現(xiàn)場清潔,，橋下禁放雜草易燃物,。

六、工人上班前進(jìn)行安全教育,。

七,、有機(jī)肥充足，種后立即做好防護(hù),，防倒伏,。

八、設(shè)計種植點不能種植的地方改種安全高效地方種植,。

九,、在確保安全的條件下，爭取最大的景觀和生態(tài)效果,。

高速公路綠化方案篇三

高速公路綠化景觀整治工程注意事項

一,、確保公路設(shè)施安全

1、高邊坡安全：種植可行性,、方法,要絕對安全,。

2、保持公路排水系統(tǒng)完好,，特別是填挖土方處,。

3、保護(hù)地下管線：供電,、水,、汽，通信,。

4,、標(biāo)志牌,、廣告牌,、監(jiān)控攝像頭、路燈前禁種

喬木,。

二,、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良

好,。以抗臺風(fēng),、粗生易管、美觀長效,、為主栽品種,。3公理為一組團(tuán)，保持四季有花,。做到“因地制宜,、因路制宜,、適地適樹”?？倓t“安全,、易管、長效,、美觀”

三,、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全,，上邊坡施工放擋板防石頭滾落,。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌，并有專人管理,。

四,、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點，用后立即封

口,，有安全防護(hù),，有專人管理。

五,、施工時間錯開行車高峰時間,，及時清理影響路容的雜

物，保持施工現(xiàn)場清潔,，橋下禁放雜草易燃物,。

六、工人上班前進(jìn)行安全教育,。

七,、有機(jī)肥充足，種后立即做好防護(hù),，防倒伏,。

八、設(shè)計種植點不能種植的地方改種安全高效地方種植,。

高速公路綠化方案篇四

關(guān)于高速公路綠化的幾點注意事項 摘要：高速公路的綠化越來越受到重視與研究,，本文通過筆者曾參與幾條高速公路綠化工作的實踐經(jīng)驗，提出了高速公路綠化實際工作中的幾點注意事項 關(guān)鍵詞：高速公路綠化注意事項

目前我國高速公路建設(shè)正在以迅猛的速度向前發(fā)展,。高速公路的綠化越來越受到重視與研究,，因為它對高速公路的行車安全起著非常大的作用。筆者曾參與幾條高速公路綠化的施工與監(jiān)理,，下面就高速公路綠化談幾點注意事項： 1．中央分隔帶綠化的注意事項：

1.1 改良回填土土壤結(jié)構(gòu),，提高苗木成活率

高速公路是全封閉式的，通車后交通量較大,，存在較大的安全隱患,，給后期養(yǎng)護(hù)帶來很大難度,。所以較高的苗木成活率對中央分隔帶綠化是非常重要的，適宜的土壤是保證花木成活率的關(guān)鍵,。目前高速公路中分帶綠化成活率較低,，或即使前期成活但后期長勢一般的原因，就是因為栽種苗木前沒有重視對回填土土壤結(jié)構(gòu)的改良,。

我們知道中央分隔帶回填土都是從取土坑取來的原狀土,，俗稱死土（深層土），沒有任何有機(jī)質(zhì)肥料,，澆水后易板結(jié),，這樣花木栽種后很容易造成呼吸不暢而死亡，導(dǎo)致成活率不高,。那么如何改善回填土的土壤結(jié)構(gòu)呢,？

首先對回填土破碎、翻松,、平整,、晾曬；然后每m2播撒 0.8~1.0斤有機(jī)生物肥,；再次對土壤進(jìn)行10-15cm翻耕,，達(dá)到土肥拌和均勻。這樣花木栽種后肥料與土壤產(chǎn)生粘膠團(tuán)粒塊狀,，遇到飽和水,、重力水不會滯留，植物所需持量水予以保留,，保證了花木根部透氣,，呼吸良好。這樣苗木的成活率就能得到有效保證,，生長良好,，也便于日后養(yǎng)護(hù)管理。1.2 要控制回填土的填土高度

中央分隔帶回填土的填土高度,，宜控制在比路緣石低3-5cm,。一是為了防止花木栽種后澆水時發(fā)生土肥流失,；二是為了防止泥漿污染路面,，尤其是瀝青混凝土路面，很難清洗,。1.3 要適時修剪

中央分隔帶綠化的主要作用是用來遮擋另側(cè)對向車道的車輛燈光,，以免對夜間行車安全造成影響。但是配植在分隔帶中的小喬木,、灌木,，如紫薇,、夾竹桃、月季等,，在養(yǎng)護(hù)過程中要注意控制它的枝條生長范圍,，適時進(jìn)行人工修剪，防止枝條伸到路面行車道上空,，影響行車安全,。

2．邊坡植樹的注意事項：

邊坡的土質(zhì)大部分是施工時的石灰土，ph值一般為7.0~7.5,，但正常植物生長所需的ph值為4.5~6.0,。全部換土是不可能的，為了創(chuàng)造一個植物生長所需的土壤環(huán)境,，應(yīng)根據(jù)樹的大小盡量將樹塘開挖得大一點,，用外運(yùn)的土來回填。先回填至樹塘的五分之三位置,，然后將輕介質(zhì)有機(jī)肥料按0.4~0.5kg/m2的比例以及適量草糠與土進(jìn)行拌和后,，回填剩余的五分之二樹塘體積。這樣既能減小堿性土壤對植物生長的影響,，而且對緩解邊坡樹木的干旱也有很大幫助,，從而大大地提高了植樹的成活率。3．互通區(qū)綠化設(shè)計的注意事項

目前高速公路互通區(qū)的綠化越來越受到重視,，互通區(qū)綠化受地理限制較小,，是集中體現(xiàn)高速公路綠化的地方。因車輛在匝道上車速較慢,，乘客視野比較開闊,，所以互通區(qū)的綠化應(yīng)該比較考究，要專門設(shè)計,。一般參照中國古典園林的造園格局要依據(jù)實地情況設(shè)有起伏變化的丘坡,、曲徑的小河流水，賞心悅目的湖泊小島等,。設(shè)計時要選擇一個主觀賞面,，以落地巨形盆景格局為基調(diào)，師法自然,，抓住主景丘坡選擇一些合適的樹種,，合理布局，做到疏密相間,。在丘坡立面采用喬木,、灌木、落葉長綠樹種的合理搭配,，再間插一些葉色不同的品種,，再在它的邊緣栽種一些云雲(yún)塊不等的觀葉植物,，加上水景岸邊栽上桃花垂柳，這樣就能達(dá)到移步換景的效果,，讓人感覺到互通區(qū)綠化就是凝固的音樂,、立體無聲的詩畫。4．服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計的注意事項

高速公路服務(wù)區(qū)是供人們短時間停留休息,、吃飯,、停車加油、車輛維修的場所,。服務(wù)區(qū)的功能是非常重要的,，它的綠化設(shè)計也要高度重視，既要考慮到人們短暫放松消除旅途疲勞的需要,，又要考慮到安全的需要,。所以，在旅客休息區(qū)的綠化要考慮精品景觀的創(chuàng)意,，植竹點石,，假山噴泉，亭臺曲廊,，營造出幽雅嫻靜的旅客之家的氛圍,；在加油站、停車場附近的綠化要考慮安全的因素,，不能栽種含油脂的易燃樹種,，例如松柏類樹種等。停車道旁栽種一些高大喬木常綠樹種,，這對停車場的安全將有很大幫助,。5．高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的注意事項

俗話說：栽樹容易管樹難，這有它的科學(xué)性與合理性,，后期保養(yǎng)工作搞不好就會使前期工作徒勞無功,。搞好后期綠化養(yǎng)護(hù)工作要注意以下幾點：

第一、要掌握好澆水時機(jī),，苗木根外補(bǔ)濕的頻率越高越好,，樹根土球周圍土壤中的濕度千萬不能過大，否則易造成根部呼吸不暢,，對苗木的損害較大,。

第二、苗木成活后,，樹桿上冒的液芽要立即抹去,，節(jié)制營養(yǎng)流失，讓有限的營養(yǎng)輸送到上端枝條供其生長所需,，從而保證苗木的長勢,。

第三、要經(jīng)常給新栽的苗木樹松土,，翻成小塊狀,，如果澆水時造成根部營養(yǎng)流失，應(yīng)及時補(bǔ)培前面所述的營養(yǎng)土,。

第四,、防風(fēng)支撐要經(jīng)常檢查，及時調(diào)整無用的支撐,。大風(fēng)過后要對傾斜的樹根及時校正,，以免影響樹的正常生長。

高速公路綠化方案篇五

南京機(jī)場高速公路的綠化設(shè)計

摘 要：綠化設(shè)計是南京機(jī)場高速公路的重要特色之一,。本文結(jié)合南京機(jī)場高速公路沿線氣候,、地形、地理環(huán)境特點,，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué),、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場高速公路不同部位綠化設(shè)計指導(dǎo)思想及設(shè)計特色,。通過精心設(shè)計,、合理布局、配置,，使南京機(jī)場高速公路綠化與公路主體實現(xiàn)了和諧統(tǒng)一,，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。

關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)境 綠化 設(shè)計

南京機(jī)場高速公路被譽(yù)為“省門第一路”,，是省委,、省政府確定的六大重點工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國際機(jī)場的重要配套工程,。該工程北起南京繞城公路花神廟,，南迄祿口國際機(jī)場，全長28.75km,，按六車道規(guī)劃,、四車道標(biāo)準(zhǔn)實施，路基頂寬26m,，行車道寬2×7.5m,，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m,；設(shè)計車速120km／h,，橋涵設(shè)計荷載汽—超20、掛—120。全線設(shè)互通式立交四處,、服務(wù)區(qū)一處,、收費站一處。在建設(shè)過程中,，省委,、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時多次指示，要把南京機(jī)場高速公路的綠化搞好,，把機(jī)場高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”,。沿線概況

南京機(jī)場高速公路位于南京市以南、秦淮河以西,，鳳凰山,、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū),。該區(qū)東接長江三角洲平原,，西連安徽丘陵崗地，呈東南低西北高之勢,。沿線附近有翠屏山,、牛首山、方山等,，地形起伏較明顯,。本線路沿秦淮河谷平原，地勢低平,，地面水系較多,，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀,，地面標(biāo)高在6～12m之間,。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形高低而變,，一般為1.0～3.0m,，部分路段地勢低洼，土層含水量較高,。土質(zhì)多為沖積亞粘土,，土層厚1～4m，ph值5.5～6.5,，土壤肥力一般,。

本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明,，雨量充沛,。年平均氣溫度15℃,，年平均最高氣溫32.3℃，全年以7～8月最熱,，極端最高氣溫43℃(1943年),，年平均最低氣溫-1.5℃，極端最低氣溫-14℃(1955年),，最大凍土深度9～10cm,，無霜期230d,。年平均降水量1124mm,，降水日124d，雨季多在6～8月,，雨量占全年50％以上,，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。

設(shè)計指導(dǎo)思想

南京機(jī)場高速公路是江蘇對外開放,、迎接國內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口,。在綠

化設(shè)計中力求反映江蘇特色、風(fēng)貌,、省會南京市化氣息,，并結(jié)合高速公路車速快、車流量大,、車型以客車和轎車為主,、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點，綠化應(yīng)突出景觀,、生態(tài)效益,，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠,、三季有花,、錯落有致、色彩豐富,、簡潔明快大氣勢”的設(shè)計原則,，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩,、誘導(dǎo)視線,、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美,、舒適,、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐,，車在畫中行”的良好感覺,。

在設(shè)計過程中，除把南京機(jī)場高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡,、預(yù)留綠化帶,、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費站作為一個整體通盤考慮外,，并根據(jù)功能和服務(wù)對象的不同也隨之而變,，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一,。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木,、中灌木、全花草的布置手法,，大分段間隔逐步過渡,，形成連續(xù)不斷,、動中有變的“綠色長廊”,。四處立交和服務(wù)區(qū),、收費站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào),，以簡潔圖案和少量植物造景來點綴,。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡,、防止沖刷,、綠化美化的作用。綠化設(shè)計

3.1中央分隔帶綠化

中央分隔帶綠化的是遮光防眩,、誘導(dǎo)視線和改善景觀,。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差,，防眩樹種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng),、枝葉濃密、常綠的蜀檜,，按防眩效果和景觀要求,，蜀檜控制高度為1.6m為宜，單行株距2.0～3.0m,，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化,，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，則應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主,，使地表得以有效覆蓋,，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果,。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西,、圣南多等)滿鋪,；地被物選擇月季、絲蘭,、茶花,、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木,。從中央分隔帶綠化整體效果來看,，該配置方式滿足行車安全要求，起到了防眩,、誘導(dǎo)作用,，且不高速公路的氣勢；通過地被物,、草坪的合理立體布置,，花灌木的不同花期,、花色以及葉色變化,，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感,，增強(qiáng)美化效果,。

3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化

預(yù)留帶綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造,、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施,，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模,，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線,。綠化設(shè)計要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點，表現(xiàn)出一種韻律感,，植物配置應(yīng)以行列式為主,、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m,，以栽植水杉和雪松為主,，配栽紫葉李、紫薇,、碧桃以及地被植物,，色彩較豐富，視覺效果較好,，而雪松又是南京的市樹,，馳名中外，使行駛在機(jī)場高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔,、濃郁翠綠的雪松,，從直覺上感到南京到了,。各種植物具體配置為落葉水杉栽植3行，株行距為2×1.5m,；常綠雪松栽植2行,，株行距為12×3m；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植,，叢距12m,；距紫葉李 0.5m處栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距為6m,；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶,，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)行分段重復(fù)布置，品種有杜鵑,、梔子花,、絲蘭、品種月季,、金鐘,、美人蕉、鳶尾等,，每品種300～400m一段,。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5m,，考慮到與東側(cè)綠化盡可能對稱,，除受綠化用地不足影響水杉栽植外，雪松,、紫葉李(2株一叢),、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置,，株距為6m,。花帶同東側(cè)對稱,。

3.3 邊坡及垂直綠化

從邊坡的防護(hù)功能,、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主,。通過在機(jī)場路邊坡多草種邊坡鋪植試驗結(jié)果表明,，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá),，具有固坡能力強(qiáng),、抗逆性好、免修剪等特點,；且易鋪植,，成坪較快,，復(fù)蓋度高，平整均勻,，病蟲害少,。鋪植：先在邊坡上開挖寬25cm深5cm的水平溝，用15～20cm草塊水平條鋪,，上覆細(xì)土1～2cm壓實,，覆土既可保濕，秋季施工有利草坪越冬,，又可使草塊根系與土層緊密,。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力,，減少邊坡水土流失,，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果。同時,，對秋季施工的草坪有利越冬,，提高成活率。垂直綠化部位有漿砌片石路塹,、擋墻和跨線橋等,，通過沿橋墩、橋頭錐坡,、擋墻下栽植攀援植物，如大,、小葉爬山虎,、凌宵等，在擋墻上部,、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物,，如迎春、金鐘,、長春藤,、藤木月季，并配置多花灌木紫薇,、碧桃,、夾竹桃、茶花等,。形成多層次空間立體綠化,，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感,，給人以生機(jī)勃勃之感,，并能增強(qiáng)橋梁的美和路塹防護(hù)工程的置景效果,。結(jié)束語

南京機(jī)場高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征、公路特點和功能要求,，綠化美化服從于公路功能景觀需要,，在保持和南京園林綠化特色的基礎(chǔ)上，通過植物多品種的選擇,、合理布局,、配置，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā),，從植物品種生物學(xué),、生態(tài)學(xué)特性入手，點,、線,、面結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào),，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面,。縱觀南京機(jī)場高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境,，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映,。由于有了沿線綠化，補(bǔ)充和改善高速公路沿線景觀,，使公路景觀在保持全線統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時,，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機(jī)地融為一體,。

南京機(jī)場路全線共栽植50余種植物品種,，有喬灌花草，有常綠落葉及色葉樹種,，有闊葉針葉樹種,，其中植喬木5.1萬株，栽灌木12.2萬株,，種花18.6萬叢,，鋪草坪102萬m2，構(gòu)成季相,、色彩,、多花期相穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，已產(chǎn)生較大的,、生態(tài)效益,。正如專家對南京機(jī)場高速公路綠化評議所說：南京機(jī)場高速公路綠化起點高、標(biāo)準(zhǔn)高,、質(zhì)量好,，景觀生態(tài)效益顯著,。一條高速公路的外在特色和對環(huán)境的，在于沿線自然景觀的合理利用,、多變環(huán)境綠化和景觀再造,。只有在景觀環(huán)境上下功夫，充分利用本地區(qū)植物資源,，才能建設(shè)具有本地區(qū)特色的高速公路,，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，這也是社會,、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段,。

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