為了確定工作或事情順利開展,，常常需要預(yù)先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實(shí)施辦法細(xì)則,、步驟和安排等,。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢,？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容,，希望對大家有所幫助。

高速公路綠化施工方案篇一

摘 要：綠化設(shè)計是南京機(jī)場高速公路的重要特色之一,。本文結(jié)合南京機(jī)場高速公路沿線氣候,、地形,、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué),、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度,，全面地闡述了南京機(jī)場高速公路不同部位綠化設(shè)計指導(dǎo)思想及設(shè)計特色。通過精心設(shè)計,、合理布局,、配置，使南京機(jī)場高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一,，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果,。

關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)境 綠化 設(shè)計

南京機(jī)場高速公路被譽(yù)為“省門第一路”，是省委,、省政府確定的六大重點(diǎn)工程之一,，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國際機(jī)場的重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟,，南迄祿口國際機(jī)場,，全長28.75km，按六車道規(guī)劃,、四車道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,，路基頂寬26m，行車道寬2×7.5m,，中央分隔帶寬3m,，硬路肩寬2×2.5m；設(shè)計車速120km／h,，橋涵設(shè)計荷載汽—超20,、掛—120。全線設(shè)互通式立交四處,、服務(wù)區(qū)一處,、收費(fèi)站一處。在建設(shè)過程中,，省委,、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時多次指示，要把南京機(jī)場高速公路的綠化搞好,，把機(jī)場高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”,。沿線概況

南京機(jī)場高速公路位于南京市以南、秦淮河以西,，鳳凰山,、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū)。該區(qū)東接長江三角洲平原,，西連安徽丘陵崗地,，呈東南低西北高之勢。沿線附近有翠屏山,、牛首山,、方山等，地形起伏較明顯,。本線路沿秦淮河谷平原,，地勢低平，地面水系較多,，地表水蝕嚴(yán)重,，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6～12m之間,。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形高低而變,，一般為1.0～3.0m,，部分路段地勢低洼，土層含水量較高,。土質(zhì)多為沖積亞粘土,，土層厚1～4m，ph值5.5～6.5,，土壤肥力一般,。

本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明,，雨量充沛,。年平均氣溫度15℃，年平均最高氣溫32.3℃,，全年以7～8月最熱,，極端最高氣溫43℃(1943年)，年平均最低氣溫-1.5℃,，極端最低氣溫-14℃(1955年),，最大凍土深度9～10cm，無霜期230d,。年平均降水量1124mm,，降水日124d，雨季多在6～8月,，雨量占全年50％以上,，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。

設(shè)計指導(dǎo)思想

南京機(jī)場高速公路是江蘇對外開放、迎接國內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口,。在綠

化設(shè)計中力求反映江蘇特色,、風(fēng)貌、省會南京市化氣息,，并結(jié)合高速公路車速快,、車流量大、車型以客車和轎車為主,、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn),，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益,，滿足高速公路綠化功能的需要,，貫徹“四季常綠、三季有花,、錯落有致,、色彩豐富、簡潔明快大氣勢”的設(shè)計原則,，達(dá)到穩(wěn)定邊坡,、遮光防眩、誘導(dǎo)視線,、改善環(huán)境的目的,，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適,、安全的外部環(huán)境,。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺,。

在設(shè)計過程中,，除把南京機(jī)場高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡,、預(yù)留綠化帶,、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站作為一個整體通盤考慮外,，并根據(jù)功能和服務(wù)對象的不同也隨之而變,，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一,。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木,、中灌木、全花草的布置手法,，大分段間隔逐步過渡,，形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。四處立交和服務(wù)區(qū),、收費(fèi)站以大片常綠,、半常綠草坪為基調(diào)，以簡潔圖案和少量植物造景來點(diǎn)綴,。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主,，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷,、綠化美化的作用,。綠化設(shè)計

3.1中央分隔帶綠化

中央分隔帶綠化的是遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀,。由于中央分隔帶土層薄,、立地條件差，防眩樹種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng),、枝葉濃密,、常綠的蜀檜，按防眩效果和景觀要求,，蜀檜控制高度為1.6m為宜，單行株距2.0～3.0m,，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā),，則應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主,，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面,，達(dá)到保濕效果,。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西、圣南多等)滿鋪,；地被物選擇月季,、絲蘭、茶花,、梔子花,、矮生大花美人蕉等花灌木。從中央分隔帶綠化整體效果來看,，該配置方式滿足行車安全要求,，起到了防眩、誘導(dǎo)作用,，且不高速公路的氣勢,；通過地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期,、花色以及葉色變化,，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感,，增強(qiáng)美化效果,。

3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化

預(yù)留帶綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造,、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施,，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模,，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線,。綠化設(shè)計要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感,，植物配置應(yīng)以行列式為主,、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m,，以栽植水杉和雪松為主,，配栽紫葉李、紫薇,、碧桃以及地被植物,，色彩較豐富，視覺效果較好,，而雪松又是南京的市樹,，馳名中外，使行駛在機(jī)場高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔,、濃郁翠綠的雪松,，從直覺上感到南京到了。各種植物具體配置為落葉水杉栽植3行,，株行距為2×1.5m,；常綠雪松栽植2行，株行距為12×3m,；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植,，叢距12m；距紫葉李 0.5m處栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置),，株距為6m,；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)行分段重復(fù)布置,，品種有杜鵑,、梔子花,、絲蘭、品種月季,、金鐘,、美人蕉、鳶尾等,，每品種300～400m一段,。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5m,，考慮到與東側(cè)綠化盡可能對稱,，除受綠化用地不足影響水杉栽植外，雪松,、紫葉李(2株一叢),、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置,，株距為6m,。花帶同東側(cè)對稱,。

3.3 邊坡及垂直綠化

從邊坡的防護(hù)功能,、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主,。通過在機(jī)場路邊坡多草種邊坡鋪植試驗(yàn)結(jié)果表明,，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá),，具有固坡能力強(qiáng),、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn),；且易鋪植，成坪較快,，復(fù)蓋度高,，平整均勻，病蟲害少,。鋪植：先在邊坡上開挖寬25cm深5cm的水平溝,，用15～20cm草塊水平條鋪，上覆細(xì)土1～2cm壓實(shí),，覆土既可保濕,，秋季施工有利草坪越冬，又可使草塊根系與土層緊密,。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力,，減少邊坡水土流失，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果,。同時,，對秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率,。垂直綠化部位有漿砌片石路塹,、擋墻和跨線橋等，通過沿橋墩,、橋頭錐坡,、擋墻下栽植攀援植物，如大,、小葉爬山虎,、凌宵等，在擋墻上部,、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物,，如迎春、金鐘,、長春藤,、藤木月季，并配置多花灌木紫薇,、碧桃,、夾竹桃、茶花等,。形成多層次空間立體綠化,，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感,，給人以生機(jī)勃勃之感,，并能增強(qiáng)橋梁的美和路塹防護(hù)工程的置景效果。結(jié)束語

南京機(jī)場高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征,、公路特點(diǎn)和功能要求,，綠化美化服從于公路功能景觀需要，在保持和南京園林綠化特色的基礎(chǔ)上,，通過植物多品種的選擇,、合理布局、配置,，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā),，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手,，點(diǎn),、線,、面結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào),，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面,。縱觀南京機(jī)場高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境,，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映,。由于有了沿線綠化，補(bǔ)充和改善高速公路沿線景觀,，使公路景觀在保持全線統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時,，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機(jī)地融為一體,。

南京機(jī)場路全線共栽植50余種植物品種,，有喬灌花草，有常綠落葉及色葉樹種,，有闊葉針葉樹種,，其中植喬木5.1萬株，栽灌木12.2萬株,，種花18.6萬叢,，鋪草坪102萬m2，構(gòu)成季相,、色彩,、多花期相穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，已產(chǎn)生較大的,、生態(tài)效益,。正如專家對南京機(jī)場高速公路綠化評議所說：南京機(jī)場高速公路綠化起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高,、質(zhì)量好,，景觀生態(tài)效益顯著。一條高速公路的外在特色和對環(huán)境的,，在于沿線自然景觀的合理利用,、多變環(huán)境綠化和景觀再造。只有在景觀環(huán)境上下功夫,，充分利用本地區(qū)植物資源,，才能建設(shè)具有本地區(qū)特色的高速公路,，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境,，這也是社會、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段,。

參考文獻(xiàn)：

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高速公路綠化施工方案篇二

關(guān)于高速公路綠化的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 摘要：高速公路的綠化越來越受到重視與研究,，本文通過筆者曾參與幾條高速公路綠化工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了高速公路綠化實(shí)際工作中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 關(guān)鍵詞：高速公路綠化注意事項(xiàng)

目前我國高速公路建設(shè)正在以迅猛的速度向前發(fā)展,。高速公路的綠化越來越受到重視與研究,，因?yàn)樗鼘Ω咚俟返男熊嚢踩鹬浅４蟮淖饔?。筆者曾參與幾條高速公路綠化的施工與監(jiān)理，下面就高速公路綠化談幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 1．中央分隔帶綠化的注意事項(xiàng)：

1.1 改良回填土土壤結(jié)構(gòu),，提高苗木成活率

高速公路是全封閉式的,，通車后交通量較大,，存在較大的安全隱患，給后期養(yǎng)護(hù)帶來很大難度,。所以較高的苗木成活率對中央分隔帶綠化是非常重要的,，適宜的土壤是保證花木成活率的關(guān)鍵,。目前高速公路中分帶綠化成活率較低，或即使前期成活但后期長勢一般的原因,，就是因?yàn)樵苑N苗木前沒有重視對回填土土壤結(jié)構(gòu)的改良,。

我們知道中央分隔帶回填土都是從取土坑取來的原狀土,，俗稱死土（深層土），沒有任何有機(jī)質(zhì)肥料,，澆水后易板結(jié),，這樣花木栽種后很容易造成呼吸不暢而死亡,，導(dǎo)致成活率不高。那么如何改善回填土的土壤結(jié)構(gòu)呢,？

首先對回填土破碎,、翻松、平整,、晾曬,；然后每m2播撒 0.8~1.0斤有機(jī)生物肥；再次對土壤進(jìn)行10-15cm翻耕,，達(dá)到土肥拌和均勻。這樣花木栽種后肥料與土壤產(chǎn)生粘膠團(tuán)粒塊狀,，遇到飽和水,、重力水不會滯留,，植物所需持量水予以保留，保證了花木根部透氣,，呼吸良好,。這樣苗木的成活率就能得到有效保證，生長良好,，也便于日后養(yǎng)護(hù)管理,。1.2 要控制回填土的填土高度

中央分隔帶回填土的填土高度，宜控制在比路緣石低3-5cm,。一是為了防止花木栽種后澆水時發(fā)生土肥流失,；二是為了防止泥漿污染路面，尤其是瀝青混凝土路面,，很難清洗,。1.3 要適時修剪

中央分隔帶綠化的主要作用是用來遮擋另側(cè)對向車道的車輛燈光，以免對夜間行車安全造成影響,。但是配植在分隔帶中的小喬木,、灌木，如紫薇,、夾竹桃,、月季等，在養(yǎng)護(hù)過程中要注意控制它的枝條生長范圍,，適時進(jìn)行人工修剪,，防止枝條伸到路面行車道上空，影響行車安全。

2．邊坡植樹的注意事項(xiàng)：

邊坡的土質(zhì)大部分是施工時的石灰土,，ph值一般為7.0~7.5，但正常植物生長所需的ph值為4.5~6.0,。全部換土是不可能的,，為了創(chuàng)造一個植物生長所需的土壤環(huán)境，應(yīng)根據(jù)樹的大小盡量將樹塘開挖得大一點(diǎn),，用外運(yùn)的土來回填,。先回填至樹塘的五分之三位置，然后將輕介質(zhì)有機(jī)肥料按0.4~0.5kg/m2的比例以及適量草糠與土進(jìn)行拌和后,，回填剩余的五分之二樹塘體積,。這樣既能減小堿性土壤對植物生長的影響，而且對緩解邊坡樹木的干旱也有很大幫助,，從而大大地提高了植樹的成活率,。3．互通區(qū)綠化設(shè)計的注意事項(xiàng)

目前高速公路互通區(qū)的綠化越來越受到重視，互通區(qū)綠化受地理限制較小,，是集中體現(xiàn)高速公路綠化的地方,。因車輛在匝道上車速較慢，乘客視野比較開闊,，所以互通區(qū)的綠化應(yīng)該比較考究,，要專門設(shè)計。一般參照中國古典園林的造園格局要依據(jù)實(shí)地情況設(shè)有起伏變化的丘坡,、曲徑的小河流水,，賞心悅目的湖泊小島等。設(shè)計時要選擇一個主觀賞面,，以落地巨形盆景格局為基調(diào),，師法自然，抓住主景丘坡選擇一些合適的樹種,，合理布局,，做到疏密相間。在丘坡立面采用喬木,、灌木,、落葉長綠樹種的合理搭配，再間插一些葉色不同的品種,，再在它的邊緣栽種一些云雲(yún)塊不等的觀葉植物,，加上水景岸邊栽上桃花垂柳，這樣就能達(dá)到移步換景的效果,，讓人感覺到互通區(qū)綠化就是凝固的音樂,、立體無聲的詩畫。4．服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計的注意事項(xiàng)

高速公路服務(wù)區(qū)是供人們短時間停留休息、吃飯,、停車加油,、車輛維修的場所。服務(wù)區(qū)的功能是非常重要的,，它的綠化設(shè)計也要高度重視,，既要考慮到人們短暫放松消除旅途疲勞的需要，又要考慮到安全的需要,。所以,，在旅客休息區(qū)的綠化要考慮精品景觀的創(chuàng)意，植竹點(diǎn)石,，假山噴泉,，亭臺曲廊，營造出幽雅嫻靜的旅客之家的氛圍,；在加油站,、停車場附近的綠化要考慮安全的因素，不能栽種含油脂的易燃樹種,，例如松柏類樹種等,。停車道旁栽種一些高大喬木常綠樹種，這對停車場的安全將有很大幫助,。5．高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)

俗話說：栽樹容易管樹難,，這有它的科學(xué)性與合理性，后期保養(yǎng)工作搞不好就會使前期工作徒勞無功,。搞好后期綠化養(yǎng)護(hù)工作要注意以下幾點(diǎn)：

第一,、要掌握好澆水時機(jī)，苗木根外補(bǔ)濕的頻率越高越好,，樹根土球周圍土壤中的濕度千萬不能過大,，否則易造成根部呼吸不暢，對苗木的損害較大,。

第二,、苗木成活后，樹桿上冒的液芽要立即抹去,，節(jié)制營養(yǎng)流失,，讓有限的營養(yǎng)輸送到上端枝條供其生長所需，從而保證苗木的長勢,。

第三,、要經(jīng)常給新栽的苗木樹松土，翻成小塊狀,，如果澆水時造成根部營養(yǎng)流失,，應(yīng)及時補(bǔ)培前面所述的營養(yǎng)土,。

第四、防風(fēng)支撐要經(jīng)常檢查,，及時調(diào)整無用的支撐,。大風(fēng)過后要對傾斜的樹根及時校正，以免影響樹的正常生長,。

高速公路綠化施工方案篇三

高速公路綠化工程施工管理

【摘要】本文闡述了高速公路施工過程中的一系列技術(shù)環(huán)節(jié),，包括定點(diǎn)放線、挖坑,、起苗、運(yùn)輸,、栽植及后期養(yǎng)護(hù)等,，并嘗試著提出一些規(guī)范性的技術(shù)原則和要求。

【關(guān)鍵詞】高速公路,；綠化,；施工管理

隨著高速公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，高速公路綠化作為高速公路得重要組成部分,，越來越受到人們的重視,。高速公路的特殊氣候環(huán)境和立地條件，使得高速公路綠化工程有其特殊性和重要性,。為了高速公路真正具有美化高速公路環(huán)境,，豐富道路景觀提高行車質(zhì)量，防風(fēng),、防沙,、防眩、防止水土流失,，保護(hù)路基等功能,，必須嚴(yán)格要求施工過程的各個技術(shù)環(huán)節(jié)。

1,、施工準(zhǔn)備

（1）對施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境進(jìn)一步實(shí)地考察,，繪制施工圖。組織工程技術(shù)人員,、管理人員和施工組長認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件,，熟悉工程標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。

（2）根據(jù)分工,，結(jié)合該工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,，進(jìn)一步明確責(zé)任，制定各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)范,，確保安全生產(chǎn),，提高工作效率,。（3）落實(shí)水,、電資源，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。（4）施工準(zhǔn)備到位,，落實(shí)各種物資材料。

（5）根據(jù)實(shí)際工程量,，合理分配工人到各班組,，統(tǒng)一有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)。

2,、施工階段

（1）定點(diǎn)放線

從接到綠化監(jiān)理工程師的開工報告之日起,，施工人員即可進(jìn)駐施工現(xiàn)場。首先進(jìn)行定點(diǎn)放線工作,。所謂的定點(diǎn)放線,，就是按照設(shè)計圖紙的要求，在現(xiàn)場測出苗木栽植位置和株行距,。（2）挖坑

在挖種植坑時,，無論是常青樹種還是落葉樹種，其種植坑的大小均應(yīng)視樹種及根系的情況,、土質(zhì)等而有區(qū)別。栽植裸根苗的坑應(yīng)保證根系充分舒展,。土坑要求上下一致，坑壁筆直,，坑底要平整,。挖出來的土應(yīng)將表層土、底層土,、建筑垃圾分開放置,。在對高速公路邊坡種植植物挖坑時，由于邊坡的坡度坡度較大,，一定要做好安全教育工作,，首先用鎬或掀挖出自己放腳的坑穴，以便容易站立,，然后以放線點(diǎn)為基點(diǎn),，向四周擴(kuò)出平面、下挖,。挖出的土一定要拍放在坑的外沿,，以便作為水埝,。挖邊坡的種植穴時一定要從頂面第一行向下挖，以避免上面的土滑落將下面的坑穴填埋,。

對于栽植位置石質(zhì)較多的可采用局部換土,，換土應(yīng)選用當(dāng)?shù)剌^為肥沃種植土或腐殖土,，也可用1：1的泥土和黃沙均勻施入,，用量=（樹坑容積-土球容積）×1.3（30%的土是備夯實(shí)土之需）。施肥以有機(jī)肥為主,。不但供樹木生長所必需的營養(yǎng)物質(zhì),，同時還能起到提高地溫和抗干旱的作用。對于土制條件較差的地段,，應(yīng)在坑的四周鋪設(shè)防漏水材料（如防水油氈等）,，以免水分流失。（3）起運(yùn)苗木

起苗時間在秋天落葉后或水凍前,、解凍后均可,、起苗時間和栽植時間最好能緊密配合，做到隨挖隨栽,。為了便于挖掘,、起苗前1d~3d可適當(dāng)澆水使土松軟,；對起裸根苗來說也便于多帶宿土，少傷根系,。

起苗時,，要保證苗木根系完整，裸根喬,、灌木根系的大小,，應(yīng)根據(jù)起苗現(xiàn)場的株行距及樹木高度、干徑而定,。常綠樹帶土球移栽時,，其土球的大小可按樹木胸徑10倍左右確定。裸根起苗的根系范圍可比土球起苗稍大一些,，并應(yīng)盡量多保留較大根系,，多留宿土。挖土球苗木時,，土球規(guī)格視各地氣候及土壤條件不同而各異,。對于特別難活的樹種一定要考慮加大土球，土球的高度一般可比寬度少5cm~10cm,。但應(yīng)注意保證土球好,、光滑、包裝要嚴(yán),，草繩不能松脫,，土球底部要封嚴(yán)不能漏土。

落葉喬灌木在起苗后,、裝車前應(yīng)進(jìn)行粗略修剪,，以便于裝車運(yùn)輸和減少樹木水分蒸騰，苗木的裝車,、運(yùn)輸,、卸車等各項(xiàng)工序，都要保證樹木的樹冠,、根系,、土球的完好，不應(yīng)折斷樹枝,、擦傷樹皮和損傷根系,。落葉喬木裝車時，應(yīng)排列整齊,，使根部向前,，樹梢向后。凡遠(yuǎn)距離的裸根苗運(yùn)送時,，常把樹木的根系蘸泥漿后,，用蒲包,、稻草、草席等物包裝,，并在根部襯以青苔或水草,，再用氈布或濕草蓋好根部，以利保濕,。（4）栽植前修剪

在栽植前,，苗木必須經(jīng)過修剪，其主要目的是為了減少水分散發(fā),，保證樹木成活,。對于常綠針葉樹，只剪去枯病枝,、受傷枝即可,。對于較大的落葉喬木，尤其是生長較強(qiáng)的樹種（如楊,、柳,、槐），可根據(jù)設(shè)計的 要求進(jìn)行截桿,。對于灌木及生長較緩慢的樹木可進(jìn)行疏剪,。主要是將斷根、劈裂根,、病蟲根和過長根剪去,。修剪時剪口應(yīng)平而光滑,，并及時涂抹防腐劑以防止水分蒸發(fā),、干旱、凍傷及病蟲危害,。

（5）種植質(zhì)量要求

1)種植應(yīng)按設(shè)計圖紙要求核對苗木品種,、規(guī)格及種植位置。

2）規(guī)則式種植應(yīng)保持對稱平衡,；行道樹或行列種植樹木應(yīng)在一條線上,、相鄰植株規(guī)格應(yīng)合理搭配，高度,、干徑,、樹形近似。種植的樹木應(yīng)保持直立,，不得傾斜,；應(yīng)注意觀賞面的合理 朝向，種植密度要適宜,。

3)種植綠籬的 株行距應(yīng)均勻,。樹形豐滿的一面應(yīng)向外按苗木高度,、樹干大小搭配均勻。栽苗圃修剪成型的綠籬,，種植時應(yīng)按造型拼栽,，深淺一致。

4）種植帶土球樹木時,，不易腐爛的包裝物必須拆除,。5）珍貴樹種應(yīng)采取樹冠噴霧、樹干保濕和樹木根噴布生根激素等措施,。

對于排水不良的種植穴,，可在穴底鋪10cm~15cm厚砂礫或鋪設(shè)滲水管、盲溝,、以利排水,。樹木種植后澆水、支撐固定應(yīng)符合下列規(guī)定:一是種植后應(yīng)在略大于種植穴直徑的周圍,，筑成高10cm~15cm的灌木土埝,，埝應(yīng)筑實(shí)不得漏水。坡地可采用魚鱗穴式種植,。二是新植樹木應(yīng)在當(dāng)日澆透第一遍水,，以后應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r及時補(bǔ)水。北方地區(qū)種植后澆水不少于3遍,。三是粘性土壤,，宜適量澆水：根系不發(fā)達(dá)樹種，澆水量宜較多;肉質(zhì)根系樹種,，澆水量宜少,。四是干旱地區(qū)或遇干旱天氣時，應(yīng)增加澆水次數(shù),。干熱風(fēng)季節(jié),，應(yīng)對新發(fā)芽放葉的 樹冠噴霧，宜在上午10：00前和下午15：00后進(jìn)行,。澆水后出現(xiàn)土壤沉陷,、樹木傾斜時，應(yīng)及時扶正,，培土,。（6）栽植后養(yǎng)護(hù)管理

栽植只是完成綠化施工的第一步，而栽植后的養(yǎng)護(hù)管理,，對苗木的成活和生長起著至關(guān)重要的作用,。苗木栽植后當(dāng)天內(nèi)必須澆上第一遍水，而且要澆透。在土質(zhì)稍干后,，用木錘對樹根周圍進(jìn)行夯實(shí),，然后用土覆蓋，這樣有利于樹木抗風(fēng)和保水,，提高成活率,。在半個月內(nèi)共澆水2次~3次，每次都要澆足,、澆透,。同時還應(yīng)時常注意苗木四周是否下沉或開裂，如有這樣的 情況應(yīng)及時加土踩實(shí),，而后應(yīng)根據(jù)苗木所需各種養(yǎng)分及病蟲害發(fā)生情況,，及時施肥并打藥。此外,，還應(yīng)進(jìn)行中耕扶直歪斜樹木,。并進(jìn)行封埝，埝要略高于地面,。

高速公路綠化施工方案篇四

高速公路綠化景觀整治工程注意事項(xiàng)

一,、確保公路設(shè)施安全

1、高邊坡安全：種植可行性,、方法,要絕對安全,。

2、保持公路排水系統(tǒng)完好,，特別是填挖土方處,。

3、保護(hù)地下管線：供電,、水,、汽，通信,。

4,、標(biāo)志牌,、廣告牌,、監(jiān)控攝像頭、路燈前禁種喬

木,。

二,、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良好,。

以抗臺風(fēng),、粗生易管、美觀長效,、為主栽品種,。3公理為一組團(tuán),，保持四季有花。做到“因地制宜,、因路制宜,、適地適樹”?？倓t“安全,、易管、長效,、美觀”

三,、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全,，上邊坡施工放擋板防石頭滾落,。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌，并有專人管理,。

四,、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點(diǎn)，用后立即封口,，有安全防護(hù),，有專人管理。

五,、施工時間錯開行車高峰時間,，及時清理影響路容的雜物，保持施工現(xiàn)場清潔,，橋下禁放雜草易燃物,。

六、工人上班前進(jìn)行安全教育,。

七,、有機(jī)肥充足，種后立即做好防護(hù),，防倒伏,。

八、設(shè)計種植點(diǎn)不能種植的地方改種安全高效地方種植,。

九,、在確保安全的條件下，爭取最大的景觀和生態(tài)效果,。

高速公路綠化施工方案篇五

高速公路綠化景觀整治工程注意事項(xiàng)

一,、確保公路設(shè)施安全

1、高邊坡安全：種植可行性、方法,要絕對安全,。

2,、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處,。

3,、保護(hù)地下管線：供電、水,、汽,，通信。

4,、標(biāo)志牌,、廣告牌、監(jiān)控攝像頭,、路燈前禁種

喬木,。

二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米,，匝道確保視線良

好,。以抗臺風(fēng)、粗生易管,、美觀長效,、為主栽品種。3公理為一組團(tuán),，保持四季有花,。做到“因地制宜、因路制宜,、適地適樹”,。總則“安全,、易管,、長效、美觀”

三,、安全施工：確保高速公路通行車輛安全,、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落,。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌,，并有專人管理。

四,、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點(diǎn)，用后立即封

口，有安全防護(hù),，有專人管理,。

五、施工時間錯開行車高峰時間,，及時清理影響路容的雜

物,，保持施工現(xiàn)場清潔，橋下禁放雜草易燃物,。

六,、工人上班前進(jìn)行安全教育。

七,、有機(jī)肥充足,，種后立即做好防護(hù)，防倒伏,。

八,、設(shè)計種植點(diǎn)不能種植的地方改種安全高效地方種植。