在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

時代楷模張連鋼事跡篇一

為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣,、為國家爭光”的初心,，毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。

在碼頭立項之初,，為了掌握第一手資料,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察,。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望,，考察交流沒有取到“真經(jīng)”,。

當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案,，但卻開出了天價,，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受,，就會陷入國外企業(yè)的掣肘,。

“真經(jīng)”難求,，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量,，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!

懷揣著為國爭光的情懷,，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識,，夜以繼日地苦干,，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告,。

按照國外慣例,，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年,。張連鋼提出,，“這個速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊集思廣益,，大膽探索,，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計,、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”,，使每個參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者,、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色,，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。

隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞,、討論,，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型,。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口,，團(tuán)隊就前后設(shè)計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十多萬次,。就這樣,，團(tuán)隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷,，而且實現(xiàn)了全面超越,。

時代楷模張連鋼事跡篇二

拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài),，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席,，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。

青島港在20xx年決定建設(shè)自動化碼頭,，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理,、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)工地上,，與施工方研究優(yōu)化施工方案。新華社記者李紫恒攝

抱著虛心求教的態(tài)度,，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭,、英國、德國,、西班牙“取經(jīng)”,，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬,。

“不準(zhǔn)下車,，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望,，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范,。當(dāng)時，大家心里特別窩火,?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。

國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買,，而且開出了天價!

這樣的方案被張連鋼否了,，不僅僅是因為成本太高、周期太長,，更重要的原因是,，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng),。

“每個港口特點不同,，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說,，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu),、碼頭流程,、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭,?！?/p>

時代楷模張連鋼事跡篇三

自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”

設(shè)計之初,，擺在他們面前的是無經(jīng)驗,、無資料、無外援的“三無”狀況,?！按a頭要用什么設(shè)備、怎么布局,、怎么控制運(yùn)轉(zhuǎn),、運(yùn)行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念,，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計,。”李永翠說,。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打,，自動化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口,，他們就設(shè)計了40多稿方案,，有時已敲定方案，因為一個細(xì)節(jié)調(diào)整,，所有數(shù)據(jù)都要重新核算,。

一個個通宵達(dá)旦，一次次推倒重來,，連鋼團(tuán)隊僅用15個月就完成了碼頭的設(shè)計方案,，這項工作在國外至少需要三年。

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊同樣是從零起步,，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導(dǎo)引車(agv)為例,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷,，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的'小容量、長壽命,、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式,，agv電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年,。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新,，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，x了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;

采用物聯(lián)網(wǎng)感知,、通信導(dǎo)航,、云計算等技術(shù)，實現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理;

……

截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項,，其中發(fā)明專利64項,，實用新型專利43項。