學(xué)習(xí)中的快樂(lè),，產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已,。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

參觀實(shí)訓(xùn)車間心得體會(huì)1

7月1日，這是我們實(shí)習(xí)的第一天,，我們來(lái)到了申菱,，這是一家生產(chǎn)中央空調(diào)的廠家。來(lái)到該廠,，該廠負(fù)責(zé)人首先介紹了一下申菱的一些生產(chǎn)情況,。

了解到，廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司于1992年正式建成投產(chǎn),，是集科研,、生產(chǎn)、檢測(cè),、銷售,、工程服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國(guó)500家最大電氣機(jī)械器材制造企業(yè)之一,。專業(yè)生產(chǎn)“申菱”牌大,、中型水冷、風(fēng)冷單元式空調(diào)機(jī),，潔凈式空調(diào)機(jī),，恒溫恒濕型機(jī)房專用空調(diào)機(jī)，屋頂式空調(diào)機(jī),，高溫環(huán)境特種空調(diào)機(jī)，除濕機(jī),，冷水機(jī)組成風(fēng)機(jī)盤管,、柜式風(fēng)機(jī)盤管和組合式空氣處理機(jī)等末端設(shè)備。其中單元式空調(diào)機(jī)和潔凈式空調(diào)機(jī)包括冷風(fēng)型、冷風(fēng)電熱型,、熱泵型,、恒溫恒濕型等多個(gè)系列和品種。

接著將我們分成五組對(duì)其生產(chǎn)車間進(jìn)行參觀,。

我們首先來(lái)到鈑金車間,。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產(chǎn)過(guò)程是：

下料區(qū) --> 沖壓成型區(qū)--> 焊料一庫(kù) --> 焊料二庫(kù) --> 沖壓轉(zhuǎn)型區(qū) --> 散件特檢點(diǎn) --> 鋁合金加工區(qū) --> 鈑金半成品周轉(zhuǎn)區(qū) --> 焊接 --> 噴涂--> 成品,。

在鈑金車間,，觀看了各種機(jī)器的生產(chǎn)情況。有m-2023剪板機(jī),、j23-25沖床,、j23-40沖床、j23-60沖床,、j23-80沖床,、j28-500四柱油壓機(jī)、csw-250沖角床,、ta-60t彎板機(jī),、rg-80彎板機(jī)等等，各種我們熟悉和陌生的機(jī)器,。

接著是兩器車間,。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鉆床,、翅片沖床的生產(chǎn)過(guò)程,，以及一些已經(jīng)記不清名字的機(jī)器的生產(chǎn)。

在總裝車間,，該廠負(fù)責(zé)人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理,。在這個(gè)車間，我們已經(jīng)能夠看到完整的中央空調(diào)的雛形,，在這個(gè)龐然大物中,用到了我們所學(xué)過(guò)各種各樣的知識(shí),有傳感器了,有電子技術(shù),精密機(jī)器制造等等,。從申菱公司生產(chǎn)車間，我們可以看到中國(guó)空調(diào)技術(shù)已經(jīng)基本成熟,，看是它的中央處理芯片還是要靠進(jìn)口!

在出廠檢驗(yàn)車間,，師傅為我們講解了產(chǎn)品檢驗(yàn)的過(guò)程，并給我示范了檢驗(yàn)是如何進(jìn)行的,，所用到的儀器,，有精密儀表了，有常用工具了,，有一種儀表是我們從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的,，那就是利用傳感器技術(shù)的安培表。

在檢測(cè)中心。在與師傅的交流中,，我們了解到產(chǎn)品檢測(cè)進(jìn)行的過(guò)程,以及相關(guān)的工作,。 一天的參觀，在學(xué)習(xí)之余,，也對(duì)該廠有了一個(gè)初步的印象,，雖然該廠用了許多先進(jìn)的機(jī)器，但實(shí)話說(shuō),，這里的自動(dòng)化程度,，實(shí)在不敢恭維，而工人的工作條件,，也實(shí)在是一般!同組的同學(xué)對(duì)我說(shuō),，你不要要求得太高，他們制造的是中央空調(diào),，這么寵大的物品,，要想完成自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)在不容易，或許是吧!但作為中國(guó)工業(yè)中的一員,，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產(chǎn)辦法!

順特電氣有限公司

7月2日一站是順特電氣有限公司,，這是一家特種變壓廠，一家年產(chǎn)值有10.3個(gè)億的大型企業(yè),，廠內(nèi)還建立有技術(shù)開(kāi)發(fā)中心(廣東省變壓器技術(shù)開(kāi)發(fā)中心),，為該廠生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

該廠以生產(chǎn)干式變壓器為主體,。干式變壓器,，作為“中國(guó)變壓器行業(yè)第一品牌”(中國(guó)調(diào)查統(tǒng)計(jì)事務(wù)所評(píng))、國(guó)家科委授予的實(shí)施火炬計(jì)劃的高新技術(shù)企業(yè),，自 1992 年起,，順特電氣干式變壓器市場(chǎng)占有率連續(xù) 10 年位居全國(guó)第一，占 35% 以上,。 目前,，干式變壓器已發(fā)展了sc-sc3-scb3-sc8(scb8)-sc9(scb9)-scl0(scb10) 等六代產(chǎn)品，其中 sc10 系列產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)水平已全面達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平,。環(huán)氧樹(shù)脂澆注干式變壓器,，就是順特第一臺(tái)干式變壓器，也是全中國(guó)第一臺(tái),。

干式變壓器產(chǎn)品特點(diǎn)： 1,、安全，難燃防火,，無(wú)污染,，可直接安裝在負(fù)荷中心,。 2、免維護(hù),、安裝簡(jiǎn)便，綜合運(yùn)行成本低,。 3,、防潮性能好，可在100%濕度下正常運(yùn)行,，停運(yùn)后不經(jīng)預(yù)干燥即可投入運(yùn)行,。 4、損耗低,、局部放電量低,、噪音小，散熱能力強(qiáng),，強(qiáng)迫風(fēng)冷條件下可以150%額定負(fù)載運(yùn)行,。 5、配備有完善的溫度保護(hù)控制系統(tǒng),，為變壓器安全運(yùn)行提供可靠保障,。

6、可靠性高,。據(jù)對(duì)已經(jīng)投入運(yùn)行的20000多臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)行研究,，產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

在干式變壓器技術(shù)上走上了自我發(fā)展創(chuàng)新的道路,、達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí),，該廠還開(kāi)發(fā)研制了許多其他類型的城網(wǎng)電氣產(chǎn)品如電抗器、美式箱變,、組合式變電站,、sf6 互感器、成套裝置,、 開(kāi)關(guān)柜等,。

參觀完展示廳,接著我們?nèi)⒂^了生產(chǎn)車間。

大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯,、②線圈,。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產(chǎn)過(guò)程，這么寵大的變壓器器件也是我第一次看到的,，真讓人瞠目結(jié)舌! 帶領(lǐng)我們參觀的是一位資深工程師,，他一邊帶領(lǐng)我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關(guān)知識(shí),。在線圈車間,，他問(wèn)我們,，為了保證附件不生銹，我們應(yīng)該如何處理?各人各議,，但都不全,，他接著說(shuō)，有兩種：①熱噴金,、②熱鍍金,。

接著又去了總裝車間。

我覺(jué)得本日給我印象最深的莫過(guò)于順特的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和成套鍍金車間的數(shù)控機(jī)床,。

雖然在很遺憾不能看到自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作,，但有幸第一次看到這種自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)實(shí)在難得。

參觀實(shí)訓(xùn)車間心得體會(huì)2

這一周在周五之前一直在管件車間的倉(cāng)門組實(shí)習(xí),，周五進(jìn)行車間內(nèi)小組輪班實(shí)習(xí),，我被分到了管件車間的下料組。對(duì)于將近三星期的倉(cāng)門車間實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多車間技能,，同時(shí)也有很多心理體會(huì)。

在倉(cāng)門車間,，我主要是跟著倉(cāng)門骨架與門面粘接工序的郭師傅,，我從一開(kāi)始對(duì)車間工作的陌生，到現(xiàn)在可以獨(dú)立完成一些工作,。初入車間,，我從觀察師傅的工作開(kāi)始學(xué)習(xí)，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶,，雖然是很簡(jiǎn)單的事情,，但要貼得均勻、效率高,，就需要不斷的練習(xí),，親自接觸，才能做到最好,。大部分時(shí)間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉(cāng)門,，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個(gè)人完成倉(cāng)門上工作臺(tái)→完成工序→倉(cāng)門下工作臺(tái)的工作,，這樣的工作方式會(huì)嚴(yán)重加大員工的工作量,，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉(cāng)門,，減少他們的工作量,。雖然搬運(yùn)的工作會(huì)很累，但是卻提供了到各個(gè)工位觀察學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，同時(shí)這也是一個(gè)熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機(jī)會(huì),。如焊接工位,，雖然由于其危險(xiǎn)性，師傅不允許我們參與,，但是我們卻可以通過(guò)觀察得知一個(gè)倉(cāng)門需要焊接那些部位來(lái)確保其牢固性,。

經(jīng)過(guò)一兩周的熟悉，車間師傅們對(duì)我們也比較熟悉了,，經(jīng)常會(huì)教我們做一些其他工作,，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘?shù)陌惭b等,，師傅們不僅教我們?cè)趺醋觯疫€會(huì)教我們一些技巧,，令工作效率提高且省力,。這一周由于要進(jìn)行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料,，學(xué)習(xí)了下料切割機(jī)的運(yùn)用,。這一周的工作不是太多，所以我有空實(shí)際操作之前未曾親自操作過(guò)的小型機(jī)械,，如打磨,、拋光、打孔,、切割等,，對(duì)一些機(jī)械的操作有了一定的了解。

在車間內(nèi)的學(xué)習(xí)讓我受益匪淺,，學(xué)到了很多實(shí)用的技能,，同時(shí)也有了很多體會(huì)。在車間內(nèi),，我認(rèn)為要多看多學(xué)多做,，這樣才會(huì)學(xué)到真實(shí)的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通,，與他們打成一片,，這樣才能有更多學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。這段時(shí)間的學(xué)習(xí)一定會(huì)有助于之后的車間學(xué)習(xí),、工作,。

參觀實(shí)訓(xùn)車間心得體會(huì)3

今年寒假，我嘗試去尋找我即將畢業(yè)的第一份工作,，也就是實(shí)習(xí),。我徘徊在人才市場(chǎng)，看到了和自己專業(yè)相關(guān)的車間生產(chǎn)類公司心里就有想投簡(jiǎn)歷的沖動(dòng),，看著那么多人和桌上那么多的簡(jiǎn)歷,，莫名的有股壓力涌上心頭,。我嘗試性的坐下，和面試經(jīng)理簡(jiǎn)單的交流了下,，遞上了學(xué)校的推薦信,，和經(jīng)理了解了公司的背景后，我們互相接納了對(duì)方,，我想在這生產(chǎn)車間奉獻(xiàn)自己的一份力量,，學(xué)以致用，也希望自己能在公司的實(shí)習(xí)中得到鍛煉,。

正式來(lái)到車間實(shí)習(xí)的時(shí)候,，在老師傅的熱心引導(dǎo)下，首先了解了公司的基本產(chǎn)品,，企業(yè)文化以及規(guī)章制度等等,，并注意把書本上的理論對(duì)照實(shí)際工作，用理論加深對(duì)實(shí)際的認(rèn)識(shí),。 我重點(diǎn)學(xué)習(xí)了工廠車間的安全管理制度,，因?yàn)楣S最強(qiáng)調(diào)的就是“安全第一”了。我明白要以良好的工作態(tài)度和較強(qiáng)的工作能力來(lái)適應(yīng)公廠的工作,，努力汲取實(shí)踐知識(shí),，以實(shí)習(xí)生的身份虛心求學(xué)，協(xié)助同事完成各部門工作,，完成任務(wù),。

在實(shí)習(xí)期間，下到車間后雖然沒(méi)正式分配,，但是我還是很嚴(yán)格的遵守車間生產(chǎn)的紀(jì)律,，有不懂的地方就積極向老師傅請(qǐng)教，他們也會(huì)熱心的為我解答,。在車間,，首先要了解生產(chǎn)工藝的流程，從混煉―預(yù)擠出―擠出成型―干燥―燒成,，我對(duì)每個(gè)部門職責(zé)都有了基本了解,，這對(duì)我以后熟悉企業(yè)，進(jìn)行實(shí)踐操作和后續(xù)技術(shù)支持奠定了基礎(chǔ),。在短短的實(shí)習(xí)期間,，我感觸很多，主要有以下幾個(gè)方面:

一,、在工作中不斷學(xué)習(xí)

要有一份很好的學(xué)習(xí)計(jì)劃,，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)掌握相應(yīng)技術(shù)，可以自學(xué),，也可以向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí),，在沒(méi)人幫助的情況下要通過(guò)自己的努力來(lái)解決問(wèn)題,。

二、要有良好的人際交往能力

在工作中,，更重要的是與人打交道,，無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)或同事接觸，都要做到妥善處理,，要多溝通,，懂得換位思考，和諧的人際交往能力,，能為以后工作創(chuàng)造良好的人脈圈,。

三、要有積極的工作態(tài)度

工作的時(shí)候,，要把企業(yè)的事當(dāng)成是自己的事,，積極主動(dòng)，這種良好的態(tài)度對(duì)企業(yè)和自己都有幫助,。

四、要有團(tuán)結(jié)互助的精神,，懂得溝通,。

在車間工作時(shí)，成員要團(tuán)結(jié)互助,，集體的力量是無(wú)窮的,，溝通是非常重要的，它是人與人之間和諧相處的潤(rùn)滑劑,?？傊粩嗯Φ膶W(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)做人,，學(xué)習(xí)做事。

如今,，雖然我在車間生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了,，但它帶給我的影響是深遠(yuǎn)的，我要繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷提升自己的素養(yǎng),。為以后真正的走向社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做一個(gè)有用的人,。

參觀實(shí)訓(xùn)車間心得體會(huì)4

在不知不覺(jué)中我已經(jīng)離開(kāi)學(xué)校有一段時(shí)間了,，總是會(huì)想起以前的同學(xué)、哥們,，想起我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)光,，但現(xiàn)在大家已都各奔東西,，我好象還算是幸運(yùn)的一個(gè)，來(lái)到了中船重工388廠,，做了一名裝配鉗工,，也終于發(fā)現(xiàn)原來(lái)社會(huì)生活會(huì)是這么的殘酷，這么的辛苦,。

當(dāng)走出校園的那一刻,，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會(huì)空氣了，但在求職過(guò)程中卻體會(huì)到了這其中的不易,。四處的碰壁,，失望，希望,，一次又一次的應(yīng)聘,，易此又一次的打擊，我都全然接受,，終于,，我還是感動(dòng)了老天，我來(lái)到了388廠,，做了一名鉗工,，想想在學(xué)校實(shí)習(xí)時(shí)，我們那時(shí)一直在磨鐵,，來(lái)到這里之后我還以為會(huì)和以前一樣,，會(huì)要我們?nèi)ツヨF，但見(jiàn)到師傅之后,，他跟我說(shuō)我將成為一名裝配鉗工,，“裝配鉗工”我有那么一點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，師傅似乎也看出了這一點(diǎn),，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工,，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開(kāi)始我的心情還是充滿了疑問(wèn),，不解的是,，我們學(xué)模具的，怎么會(huì)干油缸裝配這樣的活呢! 但現(xiàn)在想一想,，學(xué)了不少知識(shí),，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!鉗工是機(jī)械制造中最古老的金屬加工技術(shù),。19世紀(jì)以后,，各種機(jī)床的發(fā)展和普及， 雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，但在機(jī)械制造過(guò)程中鉗工仍是廣泛應(yīng)用的基本技術(shù),，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機(jī)械裝配等鉗工作業(yè),，至今尚無(wú)適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化設(shè)備可以全部代替;某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產(chǎn)﹑修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下,，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法,。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機(jī)修鉗工和管子鉗工等

從安全教育,，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實(shí)際操作,，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程。有些東西是要自己去摸索的,，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際,。從開(kāi)始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單,，要用實(shí)際去證實(shí)它,。眼見(jiàn)的不一定真實(shí)(平面看上去很平，但經(jīng)過(guò)測(cè)光就能發(fā)現(xiàn)它的不足);這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來(lái)這里實(shí)習(xí),，是要我們懂得學(xué)習(xí)的可貴,，學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時(shí)還要讓我們認(rèn)識(shí)到動(dòng)手的重要性,。只是一味的學(xué)習(xí)理論,，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，沒(méi)有實(shí)際的體驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)不了自己的動(dòng)手能力，這都需要理論與實(shí)際相結(jié)合,。更需要頭腦和雙手的配合,。

從平面打磨到劃線、打點(diǎn);從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋,，每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的,。

鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削,、銼削,、研磨、鉆孔,、擴(kuò)孔,、鉸孔、攻螺紋等等,。了解了銼刀的構(gòu)造;分類,、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè),。而我所要做的內(nèi)容就是處理閥的運(yùn)行及裝配,，以下就是我的一些工作內(nèi)容：調(diào)節(jié)閥經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是卡堵，常出現(xiàn)在新投運(yùn)系統(tǒng)和大修投運(yùn)初期,，由于管道內(nèi)焊渣,、鐵銹等在節(jié)流口、導(dǎo)向部位造成堵塞使介質(zhì)流通不暢,，或調(diào)節(jié)閥檢修中填料過(guò)緊,，造成摩擦力增大，導(dǎo)致小信號(hào)不動(dòng)作大信號(hào)動(dòng)作過(guò)頭的現(xiàn)象,。

故障處理：可迅速開(kāi),、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥，讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑,。另一辦法用管鉗夾緊閥桿,，在外加信號(hào)壓力情況下，正反用力旋動(dòng)閥桿,，讓閥芯閃過(guò)卡處,。若不能則增加氣源壓力增加驅(qū)動(dòng)功率反復(fù)上下移動(dòng)幾次，即可解決問(wèn)題,。如若仍不動(dòng)作,，則需解體處理。

還有泄漏,，泄露又分為：

1,、閥內(nèi)漏，閥桿長(zhǎng)短不適,。氣開(kāi)閥,，閥桿太長(zhǎng)閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸,，導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏。同樣氣關(guān)閥閥桿太短,，導(dǎo)致閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸，導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏,。

解決辦法：應(yīng)縮短(或延長(zhǎng))調(diào)節(jié)閥閥桿使調(diào)節(jié)閥長(zhǎng)度合適,，使其不再內(nèi)漏。

2,、填料泄漏,。填料裝入填料函以后,，經(jīng)壓蓋對(duì)其施加軸向壓力。由于填料的塑性,，使其產(chǎn)生徑向力,，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的,。有些部位接觸的松,，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒(méi)有接觸上,。調(diào)節(jié)閥在使用過(guò)程中,，閥桿同填料之間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)叫軸向運(yùn)動(dòng),。在使用過(guò)程中,，隨著高溫、高壓和滲透性強(qiáng)的流體介質(zhì)的影響,，調(diào)節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位,。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對(duì)于紡織填料還會(huì)出現(xiàn)滲漏(壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏),。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減,，填料自身老化等原因引起的，這時(shí)壓力介質(zhì)就會(huì)沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏,。

解決對(duì)策：為使填料裝入方便,，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護(hù)環(huán) (與填料的接觸面不能為斜面),，以防止填料被介質(zhì)壓力推出,。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度,，減少填料磨損,。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好,，摩擦力小,，長(zhǎng)期使用后變化小,，磨損的燒損小,，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化,，耐壓性和耐熱性良好,，不受內(nèi)部介質(zhì)的侵蝕，與閥桿和填料函內(nèi)部接觸的金屬不發(fā)生點(diǎn)蝕或腐蝕,。這樣,，有效地保護(hù)了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長(zhǎng)期性。

3,、閥芯,、閥座變形泄漏。芯,、閥座泄漏的主要原因是由于調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)過(guò)程中的鑄造或鍛造缺陷可導(dǎo)致腐蝕的加強(qiáng),。而腐蝕介質(zhì)的通過(guò)，流體介質(zhì)的沖刷也可造成調(diào)節(jié)閥的泄漏,。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在,。當(dāng)腐蝕性介質(zhì)在通過(guò)調(diào)節(jié)閥時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生對(duì)閥芯,、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯,、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時(shí)間的推移,，導(dǎo)致閥芯,、閥座不配套，存在間隙,，關(guān)不嚴(yán)發(fā)生泄漏,。

解決方法：關(guān)鍵把好閥芯、閥座的材質(zhì)的選型關(guān),、質(zhì)量關(guān),。選擇耐腐蝕材料，對(duì)麻點(diǎn),、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅(jiān)決剔除,。若閥芯、閥座變形不太嚴(yán)重,，可經(jīng)過(guò)細(xì)砂紙研磨,，消除痕跡，提高密封光潔度,，以提高密封性能,。若損壞嚴(yán)重，則應(yīng)重新更換新閥,。

另外則是振蕩,，震蕩產(chǎn)生的原因是調(diào)節(jié)閥的彈簧剛度不足，調(diào)節(jié)閥輸出信號(hào)不穩(wěn)定而急劇變動(dòng)易引起調(diào)節(jié)閥振蕩,。還有說(shuō)選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道,、基座劇烈振動(dòng)，使調(diào)節(jié)閥隨之振動(dòng),。選型不當(dāng),，調(diào)節(jié)閥工作在小開(kāi)度存在著急劇的流阻,、流速、壓力的變化,，當(dāng)超過(guò)閥剛度,，穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生振蕩,。

解決對(duì)策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的,，因此具體問(wèn)題具體分析。對(duì)振動(dòng)輕微的振動(dòng),，可增加剛度來(lái)消除,。如選用大剛度彈簧，改用活塞執(zhí)行結(jié)構(gòu),。管道,、基座劇烈震動(dòng)通過(guò)增加支撐消除振動(dòng)干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結(jié)構(gòu)的閥;工作在小開(kāi)度造成的振蕩,，則是選型不當(dāng)流通能力C值選大,，必須重新選型流通能力C值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調(diào)節(jié)閥工作在小開(kāi)度。

起它的還有閥門定位器故障,，這又分為

1,、普通定位器采用機(jī)械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù),，主要存在以下故障類型：

1)因采用機(jī)械式力平衡原理工作,，其可動(dòng)部件較多，容易受溫度,，振動(dòng)的影響,，造成調(diào)節(jié)閥的波動(dòng);

2)采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小,，易被灰塵或不干凈的氣源堵住,，是定位器不能正常工作;

3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場(chǎng)下發(fā)生改變,，造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)量下降,。

2、智能定位器由微處理器(cpu),、A/D,D/A轉(zhuǎn)換器及等部件組成,，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實(shí)際值的比較純是電動(dòng)信號(hào),，不再是力平衡,。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點(diǎn),。但在用于緊急停車場(chǎng)合時(shí),，如緊急切斷閥,、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置,，只有緊急情況出現(xiàn)時(shí),，才需要可靠地動(dòng)作。長(zhǎng)時(shí)間停留在某一位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號(hào)不動(dòng)作的危險(xiǎn)情況,。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場(chǎng),，電阻值易發(fā)生變化造成小信號(hào)不動(dòng)作，大信號(hào)全開(kāi)的危險(xiǎn)情況,。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,，必須對(duì)它們進(jìn)行頻繁的測(cè)試。

通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)閥故障原因分析,，采取適當(dāng)?shù)奶幚?、改進(jìn)辦法，將大大提高調(diào)節(jié)閥的利用率,，降低儀表故障率,，對(duì) 流程 工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量,，從而確保生產(chǎn)裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行,。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，我已經(jīng)能夠自如的工作了,，現(xiàn)在的我對(duì)以后的工作充滿信心,，我相信我會(huì)干出一番事業(yè)。

以上就是我關(guān)于這一段時(shí)間實(shí)習(xí)的總業(yè),，望老師予以批評(píng),，指正。

參觀實(shí)訓(xùn)車間心得體會(huì)5

時(shí)間過(guò)的很快,，來(lái)到山東多功能廠已經(jīng)十多天啦,。我們已經(jīng)順利通過(guò)了車身焊裝車間的實(shí)習(xí)。這焊裝車間的這幾天實(shí)習(xí)中感想和收獲頗豐,。

還記得剛來(lái)多功能廠的時(shí)候,，工廠的設(shè)備和整個(gè)工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于工廠的布局感想,，整個(gè)工廠有車身焊裝車間,、涂裝車間、整裝車間,、儲(chǔ)氣室,、污水處理室、電壓轉(zhuǎn)換室等汽車生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)設(shè)施,。從外觀上看,，這些工廠都很正規(guī)也比較符合一個(gè)現(xiàn)代國(guó)際化企業(yè)發(fā)展的硬件需求;從環(huán)境方面來(lái)說(shuō),，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環(huán)境總能給人以好的心情,，并且還有一些休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所比如涼亭,、羽毛球網(wǎng)、籃球場(chǎng)等等,，這些設(shè)施也為員工業(yè)余生活提供了比較便利的條件,。其次，我想說(shuō)說(shuō)關(guān)于工廠設(shè)備的一些感想,。第一次進(jìn)入車聲焊裝車間的時(shí)候,，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點(diǎn)焊(這個(gè)名稱是在說(shuō)明書上看到的啦)，這一排排的點(diǎn)焊讓我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生異常的興奮,，后來(lái)了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣,。在車間，我們看到的千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)零部件,，從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身,。從此，我不得不佩服工業(yè)力量的偉大,。同樣,，焊裝車間的普通電焊、CO2保護(hù)焊,、氬弧焊,、吊裝線、叉車,、電動(dòng)車等設(shè)備讓我興奮了一陣子,，從此對(duì)于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)從直觀上有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

接下來(lái)想說(shuō)一些關(guān)于這七天的參觀實(shí)習(xí)中的一些體會(huì)和感想,。第一,，從這七天中對(duì)于公司的TPS生產(chǎn)管理模式有了切身的體會(huì),，汽車的生產(chǎn)過(guò)得需要這種精細(xì)化管理和責(zé)任到人的制度才能有效保障產(chǎn)量和質(zhì)量的雙重保險(xiǎn),。第二，車間生產(chǎn)的安全檢查也讓我對(duì)于國(guó)企的認(rèn)識(shí)有了比較大的改觀,，福田在安全方面也做的比較好,，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產(chǎn)前段和中間以后生產(chǎn)手段多重保障汽車的安全成產(chǎn),，我了解到的安全措施包括上班前的工人對(duì)于己有設(shè)備的安全檢查,，上班期間安全員的巡查,，下班后班長(zhǎng)和工人對(duì)于設(shè)備的安全排查做好生產(chǎn)后安全保障,。第三,，我想說(shuō)說(shuō)關(guān)于工廠內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境問(wèn)題,，每天上班前都會(huì)有各自班組的人員對(duì)于班組所屬區(qū)域進(jìn)行衛(wèi)生清掃,，這樣廠區(qū)內(nèi)的雜塵和微粒濃度就會(huì)得到有效緩解,，并且廠區(qū)內(nèi)也比較清潔,，并且我在廠區(qū)內(nèi)走動(dòng)的過(guò)程中驚喜地發(fā)現(xiàn)了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區(qū)內(nèi)空氣環(huán)境,，這讓我想起了在超級(jí)工廠內(nèi)寶馬車間的那一株株高大綠植,，福田也在向國(guó)際化大企業(yè)看齊，心中不免充滿向往,。最后，我還注意到了一個(gè)小小的細(xì)節(jié)—在車架班組的一個(gè)組件焊裝的時(shí)候會(huì)裁剪一些鐵片下來(lái),，工人們會(huì)把這些鐵片集中在一個(gè)大的鐵箱里面,，很好的回收了材料，這樣對(duì)于原材料的回收也會(huì)很好的節(jié)省生產(chǎn)成本,。

最后,，想說(shuō)一些關(guān)于實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的工廠生產(chǎn)中的一些自己的想法。第一,，從整體來(lái)說(shuō),，福田公司焊裝車間的機(jī)械化和自動(dòng)化程度跟國(guó)外汽車企業(yè)相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機(jī)械手操作的話,，可以省去很多的人力成本,，并且也不用擔(dān)心員工的健康問(wèn)題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護(hù)措施,，但不能完全避免,。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一致,，不同工位的出活速度不是很一致,，導(dǎo)致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進(jìn)度,，影響了整體的生產(chǎn)速度,，不過(guò)這個(gè)問(wèn)題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。第三,，我個(gè)人覺(jué)得在焊裝車間可以假裝一些換氣設(shè)備什么的,，這樣可以及時(shí)把一些顆粒物和有毒氣體交換出去,，保證車間內(nèi)比較安全，對(duì)于員工的安全也有更大的保障,，這也是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的一項(xiàng)民生工程,。

整體來(lái)說(shuō)，這七天在車身焊裝車間的實(shí)習(xí)生活讓我對(duì)于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解,，同樣對(duì)于與汽車行業(yè)相關(guān)的物流流程也有了不一樣的認(rèn)知,。馬上就要進(jìn)入汽車生產(chǎn)的下一站-涂裝車間，希望能在下一段的實(shí)習(xí)中順利,。最后,，感謝這一周實(shí)習(xí)過(guò)程中，人力資源培訓(xùn)科的同事和車間主任以及班組班長(zhǎng)對(duì)我的幫助,。

實(shí)習(xí)體會(huì)