報(bào)告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述,。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一

摘要：汽車站是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織公路客貨運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝?，也稱車站根據(jù)經(jīng)營的業(yè)務(wù)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨兼營站,。此外,，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點(diǎn)，通常也稱汽車站,。

這個(gè)實(shí)踐周,，我們要調(diào)查交通場站的規(guī)劃設(shè)計(jì)，交通場站是一個(gè)城市的門戶,，是一個(gè)城市的對外開放的窗口,，也是城市發(fā)展的標(biāo)志之一。今天我們就先調(diào)查一下汽車站,。

汽車站是四大客運(yùn)業(yè)務(wù)中與大眾生活聯(lián)系最為密切貼近生活的交通方式,，使用系數(shù)最為頻繁，現(xiàn)在人們生活節(jié)奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時(shí)候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個(gè)小時(shí)是很常有的事情,正常來講三個(gè)小時(shí)應(yīng)該很正常的 因?yàn)橐郧捌囌疽?guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會發(fā)車,，因此這樣使汽車站囤積的人數(shù)會越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產(chǎn)生一系列的多米諾骨牌效應(yīng),，建筑長時(shí)間處于過飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會使汽車站周圍的交通更加的混亂,。人車混流,，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小。現(xiàn)在人們已不再是說去車站候著等很久,，大家都基本上是在候車廳短暫休息,，或者是按時(shí)直接來汽車站上車出發(fā)，所以說設(shè)計(jì)時(shí)候也得考慮到不像是以前的那種概念,。

21世紀(jì)的中國,發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今人們的需求,所以致使過去的公建已經(jīng)相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設(shè)計(jì)的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒考慮到社會的發(fā)展迅速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)時(shí)人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個(gè)地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴(kuò)建,功能的多樣性,內(nèi)部空間的可變性,譬如說是現(xiàn)在設(shè)計(jì)為汽車站或者是其他公建類建筑,確實(shí)是設(shè)計(jì)時(shí)候是考慮到了后續(xù)的需求關(guān)系,，但是誰也說不準(zhǔn)，時(shí)代的變遷節(jié)奏太快,，它當(dāng)初的設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足不了了現(xiàn)在的需要,，那就是說這個(gè)汽車站已經(jīng)基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經(jīng)不能再滿足人們，為人們的服務(wù)了,，需要再考慮其的存在性,，就得在其他地方修建一個(gè)更大規(guī)

模的來滿足人們的需要，那到了這個(gè)時(shí)候,，這個(gè)退休的老家伙它的保留問題,倘若是個(gè)比較有歷史感或者是具有收藏價(jià)值的古董是保留,，也許又成為一個(gè)人們開始輿論的新話題了，就現(xiàn)在人們的觀念而言,，我覺得如果一開始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動眾了,，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解，更好的可以節(jié)約成本,，為其的發(fā)展打下厚厚的基礎(chǔ),，不僅為政府節(jié)約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶,。不曾忘記它的過去,，記住它的回憶，緬懷它的成就，展望其建筑本身魅力的未來,。我這只是本人的觀點(diǎn),。

從建筑的本身來看待它所包含的內(nèi)在以及外部的因素，是否具有的可變性,。在現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，很多人在做設(shè)計(jì)時(shí)候,，往往把自己的感情融入的太多太深,，很情感的去做每一件作品。對,，對,，確實(shí)這樣很好，能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷,，發(fā)揮的淋漓盡致,。單純的從建筑角度來看它,，確實(shí)是很好，很不錯(cuò),。放在哪里都一個(gè)樣,。這樣的作品，值得人去深思,，你究竟是在做自己的紀(jì)念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館,，我敢情問問。在自己做每一件作品時(shí),，應(yīng)該牢牢記住要刪除自我,，冗余現(xiàn)實(shí)狀況。清楚的看待不同地方的地域文化,，人文地理,，風(fēng)俗習(xí)慣，或許深入到他們的飲食習(xí)慣,，穿著等等,。這樣再把你自己的想法與之相交，那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉,，何樂而不為呢,。

提到這次汽車站設(shè)計(jì)，我的第一感覺就是空間要大些,，讓人感覺到真的是在車站,，不會說是有著壓抑的空間的感覺，但是體量還是的在人能接受的尺度內(nèi),，不要失真,。畢竟從感情上來說車站這個(gè)空間是常常發(fā)生送親人離別時(shí)傷心難過的地方,，大家戀戀不舍。若是再加上有這么個(gè)壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺,。換做是在一個(gè)空間感強(qiáng)烈的車站,，人一去就覺得心情很是開朗,，心情放開了，自然而然歡笑聲也是更多了，沒有那種不舍不棄的感覺了,。再者就是若是一個(gè)好的建筑，至少觀賞性上來說，車站我還可以把它當(dāng)作是一種藝術(shù)品來看待，一個(gè)好的風(fēng)景點(diǎn)（后續(xù)會提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀(jì)念,，覺得這才是每一個(gè)建筑應(yīng)該所具有的宗旨吧。

做為汽車站設(shè)計(jì),，包括了幾部分：

首先,，是從規(guī)模上來講，汽車客運(yùn)站可分為四個(gè)站級,，一,，二，三,，四級別。其主要區(qū)分可見建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講，一個(gè)成功的汽車站關(guān)鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性,，優(yōu)越性并不是

指它一定就得在市中心，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個(gè)地方具體問題具體方案來定,。不是唯一的答案,，只是一個(gè)取舍的問題,，絕對是有弊也有利,，更多也是盡量擇優(yōu)。

第二,，總平面圖,，當(dāng)前面的站級，規(guī)模,，選址確定后,，一個(gè)好的 汽車站那就得看它的內(nèi)在了，也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設(shè)計(jì),，能否恰到好處的為人們服務(wù),。將其各個(gè)功能最大化的聯(lián)系到一起，大到候車室,，小到一個(gè)洗手間的功能聯(lián)系,。總平面設(shè)計(jì)注意：1,，符合城市規(guī)劃的要求,，看規(guī)模要求，出入口的設(shè)計(jì)選擇問題,；2,，布置緊湊，合理利用地形,，滿足站務(wù)功能要求,。于其他交通工具合理的聯(lián)系在一起；3,，分區(qū)明確,，使用方便，流線簡潔,，避免旅客車輛以及行包流線的交叉,；4，站前廣場必須明確劃分車流,，客流路線,，停車區(qū)域活動區(qū)域以及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地,；5,，合理不布置綠地；6,，處理好站場排水,。豎向排水設(shè)計(jì),，有效車位坡度不小于千分之五。

第三,，候車廳設(shè)計(jì)應(yīng)考慮：1候車形式,，分為二種，對稱性與非對稱性,。2候車廳面積,，面積大小按照規(guī)模來確定，候車停面積＝旅客日發(fā)送折算量*相應(yīng)系數(shù)*1.1平方米,。3候車廳的功能關(guān)系,，每三個(gè)發(fā)車位不少于一個(gè)檢票口。還有點(diǎn)最重要的是候車廳的結(jié)構(gòu)形式是對它形象很重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，所以候車室的形象決定與它的結(jié)構(gòu)形式,。

第四，售票處,，根據(jù)規(guī)模來衡量售票窗的大小,，再是將其與候車廳有機(jī)的結(jié)合起來，方便與乘客,。

第五，行包業(yè)務(wù),，行包業(yè)務(wù)是衡量一個(gè)車站是否很好的做到為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),，那么最好的典范就是它的行包業(yè)務(wù)，不僅要做到行包的順利到達(dá),，而且還得更多保護(hù)旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題,。1,行包房的設(shè)置以及流線；2,行包房與其他空間的關(guān)系,；3,，行包流線。

第六,，站臺與有效發(fā)車位,，站臺是組織旅客輸送旅客上車的必要通道，是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設(shè)施之一,。1,，站面平臺：一字式，鋸齒式,，弧形扇面式,，分列式；2,，站臺柱網(wǎng),，柱距,；3，站臺雨棚,。

第七,，停車場，注意停車場面積,，停車區(qū)設(shè)計(jì),，停車方式，停車場設(shè)施,。 第八,，附屬建筑

第九，防火疏散要求

第十,，建筑設(shè)備

汽車站設(shè)計(jì),，本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現(xiàn)實(shí)來做,，符合基本功能之外,，再從藝術(shù)角度來看待，讓它成為不是車站的車站的感覺,。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的,，所以再做設(shè)計(jì)時(shí)候，不會為了形式而形式,，刻意的去表達(dá)些什么,，那只是畫蛇添足罷了。

汽車站作為一個(gè)地方的門戶,，當(dāng)一個(gè)人來到一個(gè)地方的一眼看到的就是車站,，不管是火車還是汽車，還是什么,，都非常清晰的看得見,，摸得著感受。所以在此不僅僅是體現(xiàn)個(gè)人性格的時(shí)候,，更是要全盤考慮來看待它的多重性,。

場站的設(shè)計(jì)是復(fù)雜的，是一項(xiàng)極其考究的設(shè)計(jì),，要經(jīng)受起時(shí)間的推敲,，世人的批判。一座城市的窗口,，不僅要滿足本事的功能特點(diǎn),，而且還應(yīng)滿足城市文化傳播的功能，所以建筑是不單單只是場所的搭建,，還是對藝術(shù)的探索,。這次調(diào)查研究收獲很多,，使我對汽車場站的設(shè)計(jì)又有了新的理解。

車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二

轉(zhuǎn)眼間,，我在福建閩通長運(yùn)清流分公司,，清流汽車站實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這個(gè)少得的歷練舞臺中,，我從最初的毫無頭緒,，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重?？墒俏疫€是有很多很多的不足,、缺點(diǎn)。雖然說沒有最好,，我們卻應(yīng)該努力做到更好,。由于我學(xué)習(xí)的是安全技術(shù)管理專業(yè)，此次實(shí)習(xí),，分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安?？疲抑饕膷徫皇前踩珕T,。

說實(shí)在的,，這是一個(gè)看起來又枯燥又辛苦的工作，經(jīng)常是得頂著火熱的太陽上班,。實(shí)習(xí)期間每到人多的時(shí)候,，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點(diǎn)不耐煩了,！可是看到那些有經(jīng)驗(yàn)的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎,，可他們一點(diǎn)都沒有不耐煩的情緒,，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個(gè)旅客,，這一點(diǎn)讓我相當(dāng)佩服,，也讓我感到自愧不如。在實(shí)習(xí)期間我還在車站門檢,、gps監(jiān)控系統(tǒng),、檢票、調(diào)度室,、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習(xí),。 在科長的講解下我知道了，現(xiàn)在國家制定了“三不進(jìn)站,、六不出站”的制度,，三不進(jìn)站：易燃易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品不進(jìn)站,；無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))；無關(guān)車輛不進(jìn)站,。六不出站：超員客車不出站,；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站,；客車證件不齊不出站,；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站,。

在出進(jìn)站門檢崗位上我理解到,，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現(xiàn)機(jī)械事故隱患等不安全因素,，從源頭上制止超載,，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載,、車況門檢是否合格,、有無擅自增設(shè)座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況,，對不合格車輛,，一律不許出站。安全責(zé)任重于泰山,。我深刻地意識到,，門檢工作責(zé)任重大。在接受車站門檢工作后,，為盡快摸清這項(xiàng)工作的各個(gè)組成環(huán)節(jié),，虛心地向在崗門檢員學(xué)習(xí)，溝通交流,，勤做筆記,，在短期內(nèi)對門檢工作有了相當(dāng)?shù)牧私狻? 近年來，全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故,，涉及到客車,、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛占絕大部分,，如何預(yù)防減少客車等重點(diǎn)車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要,，隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會中越來越廣泛的運(yùn)用，科技已成為推動各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動力,；在重點(diǎn)車輛管理工作中,，gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運(yùn)用，并取得良好的管理效果,。gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺,、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)成,，具有全天候、實(shí)時(shí),、全程監(jiān)控的功能,。在重點(diǎn)車輛的交通管理中，通過gps車輛管理系統(tǒng)對重點(diǎn)車輛運(yùn)行線路,、超速超員,、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)管,，有效解決管理手段單一,、被動管理效果差、警力資源不足,、社會化管理合力不夠等問題,，增強(qiáng)駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責(zé)任意識；通過電話,、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放,，提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力，促進(jìn)管理部門和運(yùn)營主體之間信息互通,，發(fā)揮管理合力,。在簡單的學(xué)習(xí)了gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)之后，我?guī)椭拜呉黄?/p>

做好臺帳登記,，做到“底數(shù)清,、情況明”。

在實(shí)習(xí)期間我還了解了車輛保險(xiǎn)理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序,、雙方事故的處理及索賠程序,、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序,。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了從課本中無法學(xué)到的知識,，打開了視野，增長了見識,，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的,，需要你一步一個(gè)腳印認(rèn)真的去做,，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時(shí)，那種心情是非常愉悅的,。同時(shí)在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足,，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏,，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等,。但是我相信在經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后,，我在這些方面都會有一定地提高，同時(shí)也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗(yàn),。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣,，有老師，有作業(yè),，有考試,，而是一切要自己主動去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)的機(jī)會還是很多的,，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路,，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的,，哪些是你感興趣的！在工作中,，你不只為公司創(chuàng)造了效益,，同時(shí)也提高了自己，需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn),，如果工作態(tài)度不夠積極,，就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動爭取多做事,，這樣才能多積累多提高,。

最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。

車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三

不知不覺我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年多了,，大學(xué)是一個(gè)教育我,、培養(yǎng)我、磨練我的圣地,，我為我能在此生活而倍感榮幸,。但親身實(shí)踐才能夠使我們增強(qiáng)認(rèn)識問題、分析問題,、解決問題的能力,；為我們認(rèn)識社會，了解社會,，步入社會打下良好的基礎(chǔ),。以前的我只是兩耳

不聞窗外事，一心只讀圣賢書。但現(xiàn)在我要走出安全的港灣,，接受風(fēng)雨的洗禮,，社會的考驗(yàn)。

寒假里利用空閑時(shí)間,，我到新鄉(xiāng)市汽車站參加社會實(shí)踐,。作為一名檢票員，我每天工作首先要在班車到達(dá)時(shí)通知各位旅客準(zhǔn)備檢票上車,，接著在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后,，統(tǒng)計(jì)核對好每個(gè)班次的人數(shù)，然后在發(fā)車之前對已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡單的行程說明并提醒好每

位旅客注意保管好自己的物品,，最后要代表車站送上我們最真摯的祝福：祝原大家旅途愉快,。雖然每天看似只是在重復(fù)著一樣的事情，但在這一個(gè)月的工作中,，我的確學(xué)習(xí)到很多很多,。

月末來臨，社會實(shí)踐的帷幕也漸漸落下了,，回想這次社會實(shí)踐活動,，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗(yàn),，自己的能力也得到了提高,，而這些在學(xué)校及書本上是不曾有過的。比如說在人際交往方面,，書本上只是

很簡單的告訴你要如何做,，而社

會上人際交往非常復(fù)雜，在學(xué)校是不能有如此深刻的感受的,。社會上有各種人群,，每一個(gè)人都有自己的思想和自己的個(gè)性，要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧,。而這種技巧通常是來自社會閱歷與經(jīng)驗(yàn)的,。在社會上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,，這門技術(shù)

是需要長期的練習(xí),。以前沒有工作的機(jī)會，使我與別人對話時(shí)不會應(yīng)變,，會使談話時(shí)有冷場,，這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候,，你只能學(xué)著去適應(yīng)它，如果還不行,，那就改變一下再去適應(yīng)時(shí)的方法,。還記得上班的第一天,，第一次和那么多陌生人

打交道，要向每位乘客問好,，并要在候車大廳面對眾人講話,，播報(bào)通知。雖然仍顯得那么稚嫩,，但我想我已漸漸學(xué)會自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節(jié),。此外，知識的積累也是非常重要的,。知識猶如人的血液,。人缺少了血液，身體就會衰弱,，人缺少了知識,，

頭腦就要枯竭。這次接觸的實(shí)踐活動,，對我來說很陌生,，要想把工作做好，就必須了解各方面的知識,，有深入的了解,，才能更好地應(yīng)用于工作中。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,，

這不僅是一次實(shí)踐,，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富,。在今后我要參加更多的社會

實(shí)踐,，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面,。

雖然這次的社會實(shí)踐只是一些很簡單的工作,。但經(jīng)過了這次活動我才知道，在現(xiàn)實(shí)生活中,，有很多具體的問題需要我們?nèi)ッ鎸?，需要我們?nèi)ヌ幚怼＿@些問題,，其實(shí)也就是我們生活中常常遇到的問題,。只是，以前在家里,，在學(xué)校,，這些問題有父母，有老師去幫我們處

理。而通過這次的社會實(shí)踐,，我知道了,。在現(xiàn)實(shí)生活中我們要做的事情，不僅僅是我們能不能做這份工作,，更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來面對這份工作,。

在實(shí)踐過程中遇到了許多的困難，但高興的是我能一一挺過來了,，遇到的障礙我也能獨(dú)自去解決了,，這的確是意見值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也,，必先苦其心志,，勞其筋骨，餓其體膚??”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財(cái)富,，在以后的人生路上會一

直受益,。

經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后我的個(gè)人素質(zhì)、心理觀念,、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步,，真正達(dá)到了社會實(shí)踐的目的。

此次社會實(shí)踐雖然存在一些問題,。但是我欣喜地看到,，經(jīng)過社會實(shí)踐的磨練，我變得更加成熟,、更加自信,。我有理由相信，當(dāng)代青年大學(xué)生有實(shí)力承

擔(dān)的起未來建設(shè)國家的重任,，追求進(jìn)步,，刻苦求知，勤于實(shí)踐,，全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動,！