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鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇一

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，深入貫徹

(1)在接到活動通知后,，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項要求進(jìn)行了及時傳達(dá),，并決定在1月1日-1月31日開展一次全員參與,、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動,，并要求各單位必須深刻領(lǐng)會活動的意義和目的,，從講治的高度出發(fā)，充分認(rèn)識到本活動的重要性,，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度,，按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產(chǎn)宣傳,、教育、自查和整改工作,。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》,，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量,、扎實推進(jìn)本次大檢查活動,，并且，為使活動真正取得成效,，段黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手,，成立了以段長xx,、黨委書記xx任組長的活動領(lǐng)導(dǎo)組,，并建立了水電、房建,、物管三個專業(yè)檢查小組,，同時在活動時間、要求,、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng),、查管理,、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項21小項的檢查提綱,，內(nèi)容包括查干部作風(fēng),、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律,、查制度落實,、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、查工作成效,、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室,、車間在段指導(dǎo)下,，行動迅速、雷厲風(fēng)行,，均下發(fā)了文件,，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo),、有計劃安排,、有檢查內(nèi)容,、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ),。

2,、加強(qiáng)教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排,、檢查,、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先,，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段,，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等,，逐級傳達(dá)會議精神,，并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié),。同時進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作,，做到傳達(dá)到位,，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊,、縱向到底,，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動高潮,。

(2)利用段黨內(nèi)簡報,、支部小報、櫥窗,、橫幅,、板報和標(biāo)語等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳,，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情,，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為,、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動,。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中,，我段共懸掛橫幅6條,，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條,。通過各種形式的宣傳,，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中,。

(3)充分發(fā)揮了黨工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢,，由段黨總支牽頭、由工會,、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊,，就如何開展“三整頓”、“五查”活動,、打好提速攻堅戰(zhàn),、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講,。同時,，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”,、“樹立高標(biāo)準(zhǔn),、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實高標(biāo)準(zhǔn),、實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動,，不僅豐富了職工的安全文化生活,，也提高了他們的安全意識和安全自覺性,。另外，管內(nèi)各黨支部,、團(tuán)支部,、工會等部門也組織召開了工班安全分析會，及時了解職工安全思想狀況,，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作,，針對性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性,。

為認(rèn)真貫徹“”集團(tuán)安全電視電話會議精神,，把“三整頓”、“五查”活動落到實處,，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序,，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度,，構(gòu)建了干部管理長效機(jī)制,。按照活動要求，根據(jù)段實際情況,，本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念,，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實崗位職責(zé)”為主要內(nèi)容,，細(xì)化和修訂了各項安全管理制度,，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制,、經(jīng)營管理責(zé)任制，從機(jī)制上對各級干部進(jìn)行激勵和約束,，強(qiáng)化干部責(zé)任意識,。重點完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術(shù)素質(zhì)評議,、工作到位評議,、落實自身工作職責(zé)評議為主要內(nèi)容的管理干部評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度,，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度,。

在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上，對干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查,、嚴(yán)格獎懲,。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類件,、c類件折算計入個人“五定三率”量化考核,，提高干部在安全管理中的責(zé)任意識。

2,、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓(xùn)工作,，組織了對電力運(yùn)行、檢修,、試驗等人員的“

兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練,，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及電視臺經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》,，在全段掀起了各級人員學(xué)安全,、懂安全、要安全,、保安全的高潮,。

3、管內(nèi)各科室,、車間,、班組認(rèn)真組織職工對“”、“”兩起事故經(jīng)驗教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析,，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析,，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜,、不留死角的原則查找思想認(rèn)識,、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng),、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題,，通過分類匯總，共查出a類問題12件,，b類問題21件,，c類問題43件。并由黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓,，深入各班組現(xiàn)場辦公,，對于段里力所能及的問題，立即拍板,。

4,、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查,、自糾的同時,，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊,，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊,，縱到底，細(xì)致入微的檢查,，上自各車間的刀閘線路,，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對貫通線,、上水栓等與行車有關(guān)的重點設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對性檢查,。本次大檢查，不流于形式,，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改,，使一些長期存在的慣性違章杜絕了,、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了,，為春運(yùn)及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定,、安全有序可控的良好局面。

5,、對各單位應(yīng)急搶險材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充,，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》,、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》,、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位,、管理到位的原則抓好了落實,，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練,，從組織,、速度、措施,、協(xié)調(diào),、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果,。

6,、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法,，要求各安全監(jiān)察深入一線,，認(rèn)真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作,，安全監(jiān)察必須親自到場,，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措,，有效的解決了監(jiān)察工作不上心,、不盡責(zé)、不作為的問題,，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階,。

7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動,，加大反習(xí)慣性違章力度,，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理,，共下達(dá)安全督察快報3期,，對2個違章單位8個有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款，使習(xí)慣性違章得到有力的打擊,，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障,。

總之，通過開展“三整頓”,、“五查”活動,，我段全方位、全過程地落實了“”集團(tuán)安全電視電話精神,，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題,，整改了一批隱患,，解決了一批難題，使安全制度得到了完善,，干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變,，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高,。在今后的工作中,，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預(yù)防為主的方針,，從講治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項工作,，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展,！

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇二

交通違章檢討書

尊敬的賀警官：

非常遺憾地向您遞交這份檢討書,，我的車輛川a593bq在鳳溪大道中段路上亂停、亂靠,，違反了交通法規(guī),。我的車輛違章停車，嚴(yán)重地占用了機(jī)動車道路,，給來往行人造成了不方便,，給城市市容市貌抹黑，也讓您為此勞累傷心,。面對錯誤,，我真的感到非常的傷心難過。對此,，我表示愿意接受領(lǐng)導(dǎo)與群眾們的批評教育,。此時此刻，我深刻地意識到了我這種行為的惡劣性,。我這樣占用馬路的行為是不道德,，不文明，不提倡的,。

經(jīng)過交警同志苦口婆心的批評教育后,，我深刻認(rèn)識到了這種行為的不道德和交通隱患危險性，極易造成他人或(更多請關(guān)注)車輛的安全隱患,，導(dǎo)致意想不到的、本該完全避免的事故或意外發(fā)生,。以后我不光是從自己做起,，杜絕隨處亂停的壞毛病，還要勸導(dǎo)其他像我這種行為的同志們,，大家共同遵守和維護(hù)好交通秩序,。

十分感謝交警同志對我的批評教育,，充分體現(xiàn)了警民和諧，讓我改變了以往對交警敬禮只會罰款扣分的印象,，對于我違章停車的行為再次感到羞恥,。

違章人：xxx

2014年1月26日

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇三

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我已深深的認(rèn)識到自己的錯誤,。我為自己值班期間脫離崗位的行為感到了深深地愧疚和不安,，因此，我向行領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：

我的錯誤來源于對安全意識上的淡薄和思想上的麻痹,，確切的說還是自己工作不夠認(rèn)真,，存在有僥幸心里。才會導(dǎo)致這件事情的發(fā)生,。因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,。

這件事后，我冷靜的想了很久,，我這次犯的錯誤不僅給自己帶來了麻煩,，更重要的是我的擅自脫崗給單位造成了及其壞的影響。通過這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺陷和不足,，明白了以后如何改進(jìn),，因為做事不認(rèn)真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到單位,，使單位在名譽(yù)上受到嚴(yán)重的損壞,，這是用任何方法都賠償不來的，但是事因我而起,，我愿意承擔(dān)責(zé)任,。同時也讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義,。

在此,！我深刻的檢討自己，此次錯誤的發(fā)生,，針對了我安全覺悟方面的巨大不足,，我必須認(rèn)真、深刻地反省,。我所犯下的錯誤,，我首先應(yīng)該鄭重地向單位領(lǐng)導(dǎo)表示深深地歉意。并鄭重地向領(lǐng)導(dǎo)表示愧疚,！我思想覺悟不足,，對安全值班規(guī)范沒有極力恪守,，從今往后，我決定要嚴(yán)肅對待自己,，我須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全值班規(guī)范,，在今后工作中時刻警示自己。

發(fā)生這件事后,，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯,。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我,，我都不會有任何意見,。希望自己的錯誤，給其他同事敲響警鐘,，擅自離崗影響是重大的,，后果是極其惡劣的。

同時,，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會,，在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn),，請領(lǐng)導(dǎo)相信我,。

檢討人：

日期：

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展2）

——鐵路調(diào)車違規(guī)檢討書 (菁選3篇)

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇四

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，上海已變得越來越美麗,，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見,。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇,。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下,，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時,，能不感到痛心疾首嗎,？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因,，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識,，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫,。

紅燈短暫而生命長久,，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識,，我對班級學(xué)生開展了交通安全教育,。

在班會課上組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，讓學(xué)生認(rèn)識各種交通信號燈,、交通標(biāo)志,，了解其本的交通規(guī)則，并懂得遵守交通規(guī)則,，加強(qiáng)安全意識,，樹立交通安全文明的公德。

在校會課上,，學(xué)校會定期組織學(xué)生觀看由管交通安全的錄像片,，錄像片中的一個個鮮活的事例，活生生地向?qū)W生們展示了一個個由于不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的一幕幕慘劇,，學(xué)生通過觀看,，更明確了遵守交通規(guī)則的重要性。

通過定期的教育,、宣傳,，學(xué)生們已經(jīng)初步了解了交通法規(guī)。在學(xué)期臨近結(jié)束的時候,，教師組織學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)的測試,。通過測試和教師的講解，學(xué)生們對有些比較模糊的規(guī)則,，更清晰了,，因向更深刻了。

通過安全教育,，我們要把*安的種子撒播進(jìn)孩子的心田,。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹,，我們必將收獲更多的祥和,、幸福和安寧。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇五

《生命生命》是一篇短小精湛,、富含哲理的散文,，面對什么是生命？如何對待生命,？這個宏大的主題,，四年級的學(xué)生理解起來有一定的難度。

1,、在整節(jié)課的教學(xué)中,，做到了條理清晰，有條不紊,。而且重難點突出,，把教學(xué)的重點：“理解三個事例中蘊(yùn)含的道理”，落到了實處,。

2,、“在讀中感,，在感中悟，悟后再讀”,。這是我設(shè)計這一課的宗旨,。

1、有些地方我的啟發(fā)不到位,，導(dǎo)致學(xué)生“知而無言”,，未能最大限度的激活學(xué)生的思維。

2,、我因局限于備課時的框架,，為完成教學(xué)任務(wù)而硬把學(xué)生既定的步驟上拉，使得某些問題探討得不夠深入,。

3,、對待學(xué)生的回答，自己缺少靈活的應(yīng)變能力,，評價的語言太單調(diào),。

課雖完，意未盡,、回想今天的課堂,，有讓我感到欣慰的地方，但留給我更多的是思索和改進(jìn),。今后在*時的課堂上我會多注意,、多學(xué)習(xí)，使自己盡快成為一名優(yōu)秀的小學(xué)語文教師,。

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展7）

——飲食安全教學(xué)反思 (菁選3篇)

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇六

結(jié)合自身現(xiàn)場作業(yè)實際情況,，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足,，對作業(yè)中的違章,，以及現(xiàn)場作業(yè)不安全的因素等方面的問題，都能暢所欲言,，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識和對策,。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)上還存在的問題：

車站目前調(diào)車人員在職共為25人。從現(xiàn)場調(diào)車人員作業(yè)表現(xiàn)來看,，個別人員安全責(zé)任意識不強(qiáng),，如有的調(diào)車人員上崗不及時，班中離崗竄崗,，這種現(xiàn)象在長白班尤為突出,。另一方面?zhèn)€別調(diào)車人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無作業(yè)時間段做些不該做的事情。對此,，我也希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員要切實真抓實抓,，不要睜只眼閉只眼，做一個老好人,。在作業(yè)上,，個別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，如作業(yè)前工作不充分,，倉促上線，簡化作業(yè)現(xiàn)象還有存在,。對調(diào)車作業(yè)安全控制,，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”,。對作業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)的遺漏,，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生,。羅山站這起調(diào)車人身傷害事故,，從一批作業(yè)下達(dá)開始，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒有認(rèn)真進(jìn)行,，導(dǎo)致接下來的作業(yè)過程混亂,，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患；另一方面,，安全管理人員現(xiàn)場盯控作用失效,，沒有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，我想事故的發(fā)生有其必然性,。

當(dāng)前車站調(diào)車作業(yè)安全形勢整體是穩(wěn)定可控的，但要突出細(xì)節(jié)控制,，對調(diào)車人員的安全思想教育要加強(qiáng),，特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車站安全分析會上,，我反復(fù)強(qiáng)調(diào),，調(diào)車人員人身安全教育要天天講，班班講,，時時刻刻預(yù)防調(diào)車人員安全意識的松懈,。在人身安全隱患上有以下幾個方面需要加強(qiáng)管理：

二是站場線路上下車狀況不好，特別是西站貨物線,，貨物侵限問題,；東站上線線路兩側(cè)雜物較多，這些都極不利于上下車作業(yè)。

三是人身安全互控機(jī)制沒有完全發(fā)揮作用,。對人身安全的控制,，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制,。

在這方面,，車站調(diào)車人員做得不夠好，有的調(diào)車長現(xiàn)在過于依賴調(diào)車燈顯,，對連接員和制動員的現(xiàn)場作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真,、徹底，有時成了一個信號的傳遞者,，沒有對作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督,。

車站調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上,，正班調(diào)車組人員要普遍強(qiáng)于長白班調(diào)車組,，我這里是對比而言，不是說長白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行,。因我站兩個調(diào)車場,，站場設(shè)備的不同，對調(diào)車人員現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同,。如在調(diào)車聯(lián)控上,，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備,，在要道還道,，信號的開放確認(rèn)上，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的,。行車設(shè)備上差異,，必然對每一名調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車作業(yè)從技術(shù)上分為*面溜放作業(yè),，這從技術(shù)角度上看,，對調(diào)車人員素質(zhì)要求更嚴(yán)，溜放時對車輛的均衡制動調(diào)速,、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高,。但從現(xiàn)場作業(yè)情況來看，個別調(diào)車人員在以上業(yè)務(wù)能力上,，還有欠缺,，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外,，我站調(diào)車人員*均年齡偏大,，個別調(diào)車長年齡嚴(yán)重偏大，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車安全的一個重要因素,。

對車站調(diào)車人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問題,，我想有兩點需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項長期的任務(wù)抓緊抓好，逐步提高調(diào)車人員素質(zhì),，適應(yīng)我站實際調(diào)車作業(yè)安全需要,。對調(diào)車人員的業(yè)務(wù)教育，要突出我站現(xiàn)場設(shè)備,、作業(yè)實際,，認(rèn)真開展對規(guī)達(dá)標(biāo)活動，提倡向技術(shù)過硬的人員學(xué)習(xí),，樹立業(yè)務(wù)尖子,，從而帶動我站調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車人員的人身安全思想教育,。

從車站職工兩違統(tǒng)計分析來看，我們不難看出,，車站調(diào)車作業(yè)違章,、違標(biāo)還沒有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時,、線路檢查不徹底,、調(diào)車聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車輛防溜不及時等,，這些問題幾乎是每月都有發(fā)生,。這些違章問題的存在，我想時時刻刻都威脅到調(diào)車作業(yè)的安全,。

對車站調(diào)車作業(yè)安全問題,，我想重點要求以下幾點：

一是要將西站貨物線取送車作業(yè)安全放在調(diào)車作業(yè)安全的重要位置來抓好。大家知道,，西站貨物線安全隱患較多,，西站六道、貨一,、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問題是經(jīng)常發(fā)生,，特別是對到達(dá)的卸車，卸車完畢后,，對線路,、車輛的檢查必須認(rèn)真徹底，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查,，就進(jìn)入貨物線取送車輛作業(yè),。

二是要對貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè),。

三是確保廠礦機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全,。對廠礦機(jī)車進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車站制定的廠礦機(jī)車在站作業(yè)的安全卡控措施,，對廠礦機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)后,，必須由東站調(diào)車區(qū)長制定書面作業(yè)計劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè),。

四是加強(qiáng)調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實,。首先是調(diào)車人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實，不能是走形式,，如進(jìn)檔作業(yè)時,，調(diào)車長必須發(fā)出停車信號指令，嚴(yán)禁簡化燈顯指令,。又如對推送車輛連掛作業(yè)時,，前方調(diào)車人員十、五,、三車的指令必須準(zhǔn)確,，不能臆測行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路,，要重點落實好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，調(diào)車人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。

在電氣集中聯(lián)鎖的線路上,，要加強(qiáng)調(diào)車信號機(jī)信號的確認(rèn)和與信號樓值班員之間的安全聯(lián)控,。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇七

這節(jié)課強(qiáng)調(diào)學(xué)生通過實踐明白交通安全的重要性,。培養(yǎng)學(xué)生的社會責(zé)任感,。這節(jié)課讓我感悟頗深。

《交通安全》這一活動本來應(yīng)該讓學(xué)生親自到現(xiàn)場實踐,。為了確保安全,，我有創(chuàng)意地設(shè)計了一次現(xiàn)場展示活動。這需要精心布置教學(xué)現(xiàn)場,，讓學(xué)生有親臨公路現(xiàn)場的感覺,。讓學(xué)生在這樣的環(huán)境中充分地活動，讓人身臨其境,，孩子們遇到類似的問題也就有了應(yīng)急的措施,。這樣就使《注意交通安全》這一活動真正落到了實處，而不是“紙上談兵”,，學(xué)生的主體性也得到了充分的體現(xiàn),。

我在設(shè)計《交通安全》這一活動時,，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的親身實踐。課前,，讓學(xué)生收集交通標(biāo)志,，想辦法了解這些交通標(biāo)志。然后,，又讓孩子們在課堂上展示收集的交通標(biāo)志,，加深了對這些交通標(biāo)志的認(rèn)識，同時,，也培養(yǎng)了學(xué)生的合作意識,。學(xué)生在活動中親自嘗試、體驗,、感悟,，從而自覺地遵守交通規(guī)則，提高了自我保護(hù)的意識,。

《品德與社會》是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科,。學(xué)生在活動中可以學(xué)到各方面的知識，鍛煉各方面的能力,。我們應(yīng)盡量讓學(xué)生在實踐活動中進(jìn)行以下三方面的嘗試：

第一,、親近與探索自然；

第二,、體驗與融入社會；

第三,、認(rèn)識與完善自我,。因此我在組織活動時，注意活動的有效性,，使活動真正落到實處,！

在這節(jié)課的教學(xué)中，我真的看到了孩子在成長,，我們也應(yīng)該在活動中和孩子一起成長,。真正做到讓孩子們在生活中學(xué)會發(fā)展，在發(fā)展中學(xué)會生活,。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇八

本人按照集團(tuán)公司的安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xxx安議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話,，對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題,，結(jié)合分管工作實際,、崗位的責(zé)任,，對日常工作進(jìn)行分析，在安全上要努力做到以下三點：

一,、進(jìn)一步提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長,，公司發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢,，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患,。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項規(guī)章制度嚴(yán)格要求,，絕不違章,，從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，提高安全意識,。

二,、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力,。

三、進(jìn)一步落實安全責(zé)任,。要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識,，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心,?？傊乙ㄟ^這次安全大檢查,，大反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。

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鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇九

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好,，向您遞交這份機(jī)車乘務(wù)員班前飲酒的檢討,，以表達(dá)我對自己工作責(zé)任意識不強(qiáng)，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情,。

回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生,，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒,。加上今后造成自己食用了一些檳榔,，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測,。關(guān)于這次錯誤發(fā)生的原因,，雖然有中秋節(jié)回家團(tuán)聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處,。在這段時間內(nèi),，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機(jī)車乘務(wù)員該有的安全意識與思想覺悟,。

首先我作為一名機(jī)車乘務(wù)員,，我的職責(zé)所在是如此的嚴(yán)肅，我的工作職責(zé)就是在工作期間盡最大可能確保機(jī)車安全運(yùn)行,。我的工作牽涉太廣,，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作,，非常需要對個人做嚴(yán)格要求,，在生活、工作中細(xì)心遵循每一項要求準(zhǔn)則,，最是不該在工作之前飲酒,，班前飲酒對于一名機(jī)車乘務(wù)員來說是非常嚴(yán)重的一次錯誤。

檢討人：

日期：

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十

小班安全教育教案《不能吃的糖果》

課后反思：

我覺得從小對孩子進(jìn)行這樣的安全教育是很必要的,，安全教育應(yīng)該滲透在每日活動中，應(yīng)不斷強(qiáng)化孩子的安全意識,，使他們建立牢固的自我防護(hù)意識,。特別是對小班的幼兒，針對小班幼兒年齡特點,，本活動用游戲形式貫穿始終,，幼兒的參與性、積極性很高,，避免的單純說教的枯燥無味,，通過游戲，讓幼兒更深的體會到誤食的危害,，增加自我保護(hù)意識,。

在活動中還有幾點需要改進(jìn)：1,、教師示范操作材料應(yīng)該要比幼兒實際操作的材料要大，幼兒能更加清楚地認(rèn)知,。2,、對于誤食的危害性這方面教師可以引導(dǎo)可以更深入些，讓幼兒更加感同身受,。

總之,，安全教育是幼兒園教育的重中之重，我們除了在一日活動中一定要相互監(jiān)督,，做到眼到,、心到、手到,，對幼兒進(jìn)行安全教育,，以保證幼兒的在園安全。還要切實做好家長的安全工作,，讓家長配合班級安全教育活動的開展,，告訴幼兒一些安全知識以及一些防范措施，讓我們的孩子都能更健康,，快樂的成長,！

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展9）

——道路交通安全教學(xué)反思 (菁選3篇)

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十一

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡、192人受傷,。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下十分震驚,，在社會上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，軌道安全形勢嚴(yán)峻。作為一名軌道客運(yùn)管理干部,，我充分認(rèn)識到安全職責(zé)大于天,，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù)必集中精力,，迅速行動起來,，狠抓安全，落實管理,，切實采取措施,，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

首先,，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

安全始終是我盲作的永恒主題和職責(zé)，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活,，與我們千家萬戶的家庭快樂,，與我渺道企業(yè)發(fā)展，緊緊相連,，息息相關(guān),。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,，能夠說，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全,。在我們的實際工作中，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個新的課題,，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上,，我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范,，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵,，但思想上有時也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了,，車站也會嚴(yán)格查堵,，就應(yīng)不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識就會放松，在認(rèn)識上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源，都是由于某個細(xì)節(jié)的失控造成的,，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感,。

在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實際少，可操作性不強(qiáng),，走形式主義,。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀決定,，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差,。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時未嚴(yán)格按照要求乘警長,、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺帳是落實各項安全措施的記載,，是列車做好安全工作的問題庫，因此,，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查。透過檢查,，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,，有時只是紙上談兵,，泛泛而談。安全職責(zé)制落實不力,，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則,，身先表率,，認(rèn)真搞好“五查、一整,、五確保,。”要立足當(dāng)前,，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項措施落實，變壓力為動力,，打好安全攻堅戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé),。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車,，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè),。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,，幫忙督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控,。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會,，添乘,，接送車機(jī)會，應(yīng)對面的對職工講清“7,。23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處,，迅速統(tǒng)一思想，行動起來,，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感,。

三是以身作則，深入現(xiàn)常對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項管理制度,。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān),、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”,、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓）,，與職工一齊剖析問題,，制定和落實整措施,。同時,，加大重點區(qū)間、重點時刻檢查,，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理,，絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山,。在這次安全大檢查活動中,，必須樹立高度的治職責(zé)感和歷史使命感，將安全職責(zé)意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，必須盡職盡責(zé)抓安全管理,，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十二

按照路局,、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排,，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題生活會,。會議的主要內(nèi)容是吸取“”重大事故教訓(xùn)，舉一反三,，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題,，認(rèn)真反思、深刻剖析,，重點解決,，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展,。作為黨委書記,，首先由我對個人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正,。

我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查,，每次都要反思、回回都要查擺,，翻來覆去就那么點事兒,，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實在,。存在這 樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式,、走過場、敷衍了事的.問題,，不但沒有把自己的問題看清楚,、抓明白，而且也因為我個人思想認(rèn)識上的不重視,，影響 了安全工作的質(zhì)量,，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。

我在安全 工作組織上,，只是按一般工作布置,，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置,，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi) 容,，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了,，卻沒有提出具體的,、細(xì)致的、有針對性的要求,，各班組也沒有引起足夠的重視,，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提 問,，對安全工作的意義卻沒有深刻理解,。

對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少,，會議部署的多,，檢查落實的少，貫徹上級要求的多,，自己經(jīng)常檢查的少,。

由于我把精力大部分集中在整頓職 工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動,。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事,，就滋生了麻痹和松懈思想,，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管 理過程中,，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格,，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干,、托著干,、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣,，有部署就抓一陣，致使整 體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高,。

我 在抓安全管理的過程中,，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場,，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān),，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重 視,，由于自己管理上的疏忽,，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實,，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題,，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不 嚴(yán),、作風(fēng)不實,，沒有從根本、根源上去深挖隱患,，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來,。

主 要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理,、警告他人的問題,，卻總仕忌情面，撕不開面子,，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好,，就從輕處罰或是以 說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長,、經(jīng)驗比較豐富的老職工,，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸,，用不著處處提防,，反而引來矛盾,，由于有這樣 的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走,，處理問題時輕描淡寫,，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為,，為安全生產(chǎn)埋下了隱患,。

以上這些問題，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足,，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作,，下面就針對存在的問題,，

要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求,，全面推進(jìn)安全教育,，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對問題開展好安全教育,。同時,，從提高班組長素 質(zhì)著眼，利用治理論學(xué)習(xí)等時機(jī),，對班組長進(jìn)行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理,、教育引導(dǎo)的能力,，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想 中、體現(xiàn)在工作崗位上,，使職工把安全的弦繃緊,、安全的烙印打深。

要把安 全大檢查活動作為一項長期工作來抓,，通過反復(fù)查,、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理,、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查,，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問 題,、解決問題的能力,。要堅持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題,；要實施問題攻關(guān),。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進(jìn)行 整理，建立起問題庫,，定期進(jìn)行復(fù)查,，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān),，消除安全隱患,。

把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點,，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全,、心系發(fā)展的大局意識,，深入一線、扎根現(xiàn)場,，把心思撲到工作上， 把目光聚到現(xiàn)場上,，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題、解決問題上,，力戒形式主義和好人主義,，不擺花架子、做表面文章,，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究,，拿 出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印,，踏踏實實地把工作做好,。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念,，對工作堅持搶前抓早,、超前預(yù)防。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十三

“”擠岔事故發(fā)生后,，車間組織各班組展開安全反思,，安全自查活動，通過反思,，結(jié)合以往事故教訓(xùn),，我認(rèn)識到作為班組長，抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重,，要從安全大局出發(fā),，抓安全細(xì)節(jié),，抓規(guī)章制度的落實，首先要從自我做起,，通過安全反思活動發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足：

一,、“安全第一”的意識樹立不牢，憂患意識不強(qiáng),。體現(xiàn)在編制調(diào)車作業(yè)計劃后,，沒有檢查核對，計劃中安全注意事項編注不清,，壓返作業(yè)標(biāo)注不明等,。

二、存在一定程度的好人主義,，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大,。

三、對新設(shè)備,，新技術(shù)掌握不夠,，對現(xiàn)車系統(tǒng)熟悉程度不高。

四,、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫不夠精細(xì),，不夠規(guī)范，對到發(fā)線安排不到位,。

五,、止輪器交接方面存在漏洞，和車輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好,。

這些問題如果不及時糾正,，就會給行車安全埋下隱患，造成無法挽回的損失,。針對自己的不足,，在今后的工作中：

1、始終堅持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,。編制計劃做到多想一點，多看一眼,，多對一遍,。不放過任何漏洞。

2,、發(fā)揮工班長職能作用,，嚴(yán)格管理，克服好人主義,。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備，查漏補(bǔ)缺,。

4,、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，一絲不茍,，細(xì)心鋪畫技術(shù)作業(yè)大表,。

5、認(rèn)真做好止輪器的交接登激作,，做到上不清,，下不接。

總之,，我要借這次安全大反思活動,，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形式，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以整改,，為車站的安全生產(chǎn)盡自己一份力。

譚 宏

2012年6月12日

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十四

20xx年7月23日20時30分,，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡,、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間,，令全國上下十分震驚，在社會上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，軌道安全形勢嚴(yán)峻,。作為一名軌道客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識到安全職責(zé)大于天,，安全工作壓倒一切工作,，我們務(wù)必集中精力，迅速行動起來,，狠抓安全,，落實管理，切實采取措施,，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

首先,，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

安全始終是我們工作的永恒主題和職責(zé),，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭快樂,，與我們軌道企業(yè)改革發(fā)展,，緊緊相連，息息相關(guān),。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,，能夠說,，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全,。在我們的實際工作中,，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題,，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上,，我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理,，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,，如：對列車三品的查堵,，我們*時總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵,，但思想上有時也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴(yán)格查堵,，就應(yīng)不會有什么問題,，思想上抱有僥幸心理，久而久之,，安全意識就會放松,，在認(rèn)識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源,，都是由于某個細(xì)節(jié)的失控造成的,，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識,，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。

在安全教育上有時流于形式,，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少,，可操作性不強(qiáng),，走*。對有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗主觀決定,，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高,，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫,，因此,，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查,。透過檢查,，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,，有時只是紙上談兵,，泛泛而談,。安全職責(zé)制落實不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動期間,，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率,，認(rèn)真搞好“五查,、一整、五確保,?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項措施落實,，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位,，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車,，深入現(xiàn)場,，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象,，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度,，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想,。利用學(xué)習(xí)會，添乘,，接送車機(jī)會,，應(yīng)對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路,、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處,，迅速統(tǒng)一思想,，行動起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感,。

三是以身作則,，深入現(xiàn)常對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項管理制度,。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí),、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓）,，與職工一齊剖析問題，制定和落實整措施,。同時,，加大重點區(qū)間、重點時刻檢查,，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理，絕不姑息,。

安全職責(zé)重于泰山,。在這次安全大檢查活動中，必須樹立高度的政治職責(zé)感和歷史使命感,，將安全職責(zé)意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，必須盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用,，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)擴(kuò)展閱讀

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展1）

——機(jī)車乘務(wù)員調(diào)車作業(yè)檢討書 (菁選3篇)

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十五

“交通安全”是和學(xué)生的現(xiàn)實生活密切相關(guān)的，有著積極的社會意義,。因此,，在本節(jié)課設(shè)計中，我主要采用豐富的生活資料和互動的教學(xué)形式來吸引學(xué)生,，使學(xué)生從中感受交通安全之重要,，在師生互動，生生互動中加深遵守交通規(guī)則的意識,。通過本節(jié)課的教學(xué),，我有以下如*會：密切聯(lián)系生活實際，讓教育回歸生活,。

生活是教育之源,，只有鮮活的生活實際,，學(xué)生才會有濃厚的興趣,，才能更好的進(jìn)行交流，才能有強(qiáng)烈的創(chuàng)作欲望，進(jìn)而才能全身心投入到活動中來,，教學(xué)也才能獲得理想的效果,。如課前的小調(diào)查，使學(xué)生主動走進(jìn)生活,、參與課堂,，使教育與生活緊密的聯(lián)系了起來。再如課上展示的交通事故錄像,，及一些違章圖片是學(xué)生生活中可以見到的,，更是觸目驚心的，加深了學(xué)生遵守交通規(guī)則的意識,。

不足之處：在教學(xué)中出示的課件資料即交通事故相關(guān)資料學(xué)生觀看后有點觸目驚心,，對于這樣的資料，讓學(xué)生直接接觸有點血淋淋的感覺,，因此,，本課件在教學(xué)中盡管有點作用，但弊大于利,，畢竟,，面對的是小學(xué)生。

總之,，安全教學(xué)要力求以豐富的生活場景,、真實的案例透析、自由的創(chuàng)作空間為學(xué)生搭建一個自主探究,、合作交流的*臺,，讓他們真正的體驗到交通安全的重要性，用自己的實際行動,，為全社會的交通安全盡一份力量,！

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展5）

——夏季防溺水安全教育反思 (菁選3篇)

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十六

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺,，短短三個月的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝,。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中,，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中,。在這三個月的見習(xí)期，我被安排到了綜合部工作,，在實踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西,。

回想起見習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將見習(xí)期間的心得體會總結(jié)如下：

積極調(diào)整心態(tài),、盡快適應(yīng)角色

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變,。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備,。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等,，課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動,，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會,。

在單位見習(xí)期間,，我深深地知道，自己的所學(xué)不會立即應(yīng)用于實踐,。所以,，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn),，從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起,，不怕苦、不怕累,。同時現(xiàn)在時逢新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路宣傳活動進(jìn)行中,，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感,，我更加堅定了自己奉獻(xiàn)鐵路,、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心

在校期間,，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研,。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于你認(rèn)為現(xiàn)在的`工作什么對你最重要,？這個問題的回答都是安全,。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒有將升職,，發(fā)展空間,，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將安全第一的思想始終牢記于心,。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義,，還是我來到下水道分公司實習(xí)的這段時間,。以前只是停留在知道，但不能深入的了解,，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要,。我所在的下水道站是一個貨站,，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作,，你時常會聽到值班員的安全第一等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責(zé)任重大工作,，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，不違章操作，在作好各項安全工作的同時,，力爭每一秒,，不能盲目的去搶一秒。否則,，事故就在一秒間,。

現(xiàn)場見習(xí)的反思與總結(jié)

見習(xí)生活即將結(jié)束，我對自己見習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去,。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作,，她才會帶給你豐厚的回報。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期,，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn),，在*時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實基礎(chǔ),，對于工作中的各種問題,，不滿足于僅僅完成，多思考,。

要有緊迫意識,。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,，我們已經(jīng)看出些許端倪,，必須要有清醒的認(rèn)識。必須改變以往覺得進(jìn)入鐵路就是捧起了鐵飯碗的觀念,，在當(dāng)今金飯碗,、鉆石碗都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的,。

提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，隨時充電,，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,，需要我們留心，需要我們思考,，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時更好地貢獻(xiàn)自己的力量,。比如,，收入分配是當(dāng)今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注,，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中,。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的安全百日獎勵人均分配近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的安全百日獎勵實施辦法采取從一線,、檢修,、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法,，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲,，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手,，徹底打破大鍋飯的理念,。

我們有任何理由時刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn),，以不變應(yīng)萬變,。

鐵路調(diào)車作業(yè)違章檢討篇十七

非常抱歉地給您遞交這篇書信檢討，以深刻反省我在駕駛單位接送大巴的時候不小心將單位用車刮蹭的錯誤,。

回顧錯誤,，在這一次例行的接送任務(wù)過程當(dāng)中，由于下雨路面濕滑,，我又高速行駛,，加上對于過彎路段不熟悉導(dǎo)致了車輛右側(cè)與道路護(hù)欄發(fā)生刮蹭。我的錯誤雖然沒有造成嚴(yán)重交通事故后果,，可是也讓車上乘客受到驚嚇,，也讓單位車輛蒙受了不同程度的損失。

經(jīng)過徹夜反思,，我思考出造成我此次錯誤的原因：

第一,，自信主義、經(jīng)驗主義,，想當(dāng)然的思想作怪,。我總以為開了這些年的單位接送車輛，早已經(jīng)對于車輛操控了然于胸，可是我多少忽略的天氣狀況的多變加上各地路況的復(fù)雜變化,，對于車輛臨時應(yīng)變顯得疏忽,。

第二，犯了開車粗心疏忽的大忌,。當(dāng)時由于沒有預(yù)想到路況臨時有變可以產(chǎn)生了更多難以琢磨境遇,，我依然以正常方式行事。而且沒有考慮到路面有結(jié)冰等惡劣情況,，在拐彎的時候沒有降低車速,，導(dǎo)致車輛略微打滑，造成了這次事故,。

總之我的錯誤是嚴(yán)重的,，后果是慘痛的,，我要深刻反省?，F(xiàn)在向您鄭重保證：我今后再也不會如此犯錯了。

此致!

調(diào)車安全反思 (菁選3篇)（擴(kuò)展3）

——鐵路調(diào)車培訓(xùn)心得體會 (菁選3篇)