在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路檢討書篇一

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

現(xiàn)在我懷著深刻內(nèi)疚,、自責(zé)的心情向您遞交檢討,，以深刻反省我沒有負(fù)起一名銷售經(jīng)理管理責(zé)任的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

我認(rèn)真回顧了錯(cuò)誤的發(fā)生經(jīng)過,，因?yàn)槲覜]有把關(guān)好客戶身份,，讓這一群小孩子進(jìn)入酒吧消費(fèi)。期間這群小孩子就發(fā)生了爭執(zhí),，給酒吧聲譽(yù)造成了嚴(yán)重影響,，也讓領(lǐng)導(dǎo)、同事們?yōu)榇司拘?、困擾,。

經(jīng)過徹夜反省，我總結(jié)了錯(cuò)誤歸根結(jié)底在于：

1,、我沒有嚴(yán)格遵守工作規(guī)章辦事,，可以說我在一定程度上忽視了酒吧經(jīng)營規(guī)則。

2,、我沒有保持一個(gè)認(rèn)真,、嚴(yán)肅、謹(jǐn)慎的工作態(tài)度,，存在僥幸心理,，對銷售部門員工沒有加強(qiáng)管理，特別是沒有注意審核好客戶身份,。

3,、我缺乏必要的問題預(yù)判力，之前居然沒有察覺這群未成年人可能給酒吧帶來的負(fù)面影響,，這在一定程度上也說明我的工作素養(yǎng)是不足的,。

面對錯(cuò)誤，現(xiàn)如今我感到非常內(nèi)疚,、懊悔,、自責(zé)。錯(cuò)誤發(fā)生以來的這幾天以來,，我都一直為這個(gè)事情困擾,、自責(zé)。我感到自身非常對不起老總，對不起同事,，也對不起我自己,。可是,，我非常明白僅僅在這里做出檢討,，道歉、是不能夠根本解決問題的,。問題的根本解決還在于我必須在充分認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上,，采取切實(shí)的改正措施與方法，從根本上改正錯(cuò)誤,，避免今后錯(cuò)誤的發(fā)生,。

為此，我向您做出鄭重保證：今日起,，我必將以高度工作責(zé)任感對待工作,，勤勉、認(rèn)真,、細(xì)致地從事本職工作,，確保今后每一名到酒吧消費(fèi)的顧客經(jīng)過我的細(xì)致審核，并且在今后工作當(dāng)中認(rèn)真觀察,、總結(jié)此次錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，逐漸加強(qiáng)我的工作素養(yǎng)，為卡巴那的發(fā)展貢獻(xiàn)力量,，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷與厚待,。

現(xiàn)在，我真的深深地知道錯(cuò)了,，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一次改過自新的機(jī)會(huì),。

此致

敬禮

鐵路檢討書篇二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!對不起，我不該沒有去參加公司的培訓(xùn),，我知道這是一次學(xué)習(xí)的`機(jī)會(huì),，我卻沒有好好的珍惜,，我知道錯(cuò)了,，我很后悔。

對于昨天發(fā)生的事,，我深表后悔,。

這件事充分的說明我沒有把工作，領(lǐng)導(dǎo)的話重視起來,，這也說明我對工作沒有責(zé)任心,，也沒有把工作做好。在自己的思想中，仍就存在混日子的思想?，F(xiàn)在,，我深深感覺到這件事的嚴(yán)重性。如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)發(fā)現(xiàn),，并要求自己深刻反省,，要放任自己繼續(xù)像這樣發(fā)展，那么后果是極其嚴(yán)重的,，甚至都無法想象以后會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤,。因此我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時(shí)，也向你表示感謝,。

我已經(jīng)深深的認(rèn)識(shí)到了我的錯(cuò)誤!請求領(lǐng)導(dǎo)原諒我一次!我會(huì)改正錯(cuò)誤,，積極提高自己的能力，為公司做貢獻(xiàn),。

檢討人：xxx

x月x日

鐵路檢討書篇三

?尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著十分的愧疚以及十分的懊悔向你們這份檢討書,，我為自己作業(yè)前沒有認(rèn)真的檢查電源多大伏數(shù)的行為感到了深深地愧疚和不安.在此，我向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討!

通過這件事,，我感到這雖然是自己一時(shí)疏忽而差點(diǎn)發(fā)生意外,，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身工作作風(fēng)渙散，沒有能夠好好的約束自己,，也給其他同事帶來了惡劣的影響,，由于自己的失職，給公司帶來了嚴(yán)重的安全隱患,，如果發(fā)生事故,，后果不堪設(shè)想~~~這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作更加做好,，更加走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。在自己的思想中,，仍就存在得過且過,，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在,，我深深感到,，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其重要的苗頭.因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱,，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,。同時(shí),，要誠心的謝謝領(lǐng)導(dǎo),，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及發(fā)展，那么,，后果是極其嚴(yán)重的,甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤,。

因此，通過這件事,，在深感痛心的同時(shí),，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí),，這在我今后的人生成長道路上,，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以,，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時(shí)，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝,，發(fā)生這件事后我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò),。

因此，我不請求領(lǐng)導(dǎo)對我寬恕,，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我,，我都不會(huì)有任何意見。希望自己的錯(cuò)誤,，給其他同事敲響警鐘,，不認(rèn)真對待工作的影響是惡劣的，后果是極其惡劣的,。同時(shí),，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，在以后的工作中我會(huì)通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒,，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn),，請領(lǐng)導(dǎo)相信我!

此致

敬禮!

檢討人：_____

鐵路檢討書篇四

非常抱歉地給您遞交這篇書信檢討，以深刻反省我在駕駛單位接送大巴的時(shí)候不小心將單位用車刮蹭的錯(cuò)誤,。

回顧錯(cuò)誤,，在這一次例行的接送任務(wù)過程當(dāng)中，由于下雨路面濕滑,，我又高速行駛,，加上對于過彎路段不熟悉導(dǎo)致了車輛右側(cè)與道路護(hù)欄發(fā)生刮蹭。我的錯(cuò)誤雖然沒有造成嚴(yán)重交通事故后果,，可是也讓車上乘客受到驚嚇,，也讓單位車輛蒙受了不同程度的損失。

經(jīng)過徹夜反思,，我思考出造成我此次錯(cuò)誤的原因：

第一,，自信主義、經(jīng)驗(yàn)主義,，想當(dāng)然的思想作怪,。我總以為開了這些年的單位接送車輛，早已經(jīng)對于車輛操控了然于胸,，可是我多少忽略的天氣狀況的多變加上各地路況的復(fù)雜變化,，對于車輛臨時(shí)應(yīng)變顯得疏忽。

第二,，犯了開車粗心疏忽的大忌,。當(dāng)時(shí)由于沒有預(yù)想到路況臨時(shí)有變可以產(chǎn)生了更多難以琢磨境遇，我依然以正常方式行事,。而且沒有考慮到路面有結(jié)冰等惡劣情況,，在拐彎的時(shí)候沒有降低車速，導(dǎo)致車輛略微打滑,，造成了這次事故,。

總之我的錯(cuò)誤是嚴(yán)重的，后果是慘痛的,，我要深刻反省?，F(xiàn)在向您鄭重保證：我今后再也不會(huì)如此犯錯(cuò)了。

此致!

鐵路檢討書篇五

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好,，在那里,，我表達(dá)我對工作失職、疏于監(jiān)管的無比愧疚心境,。首先我作為一名局長,，我的職責(zé)所在就是貫徹執(zhí)行國家、省,、市有關(guān)礦產(chǎn)資源管理的法律,、法規(guī)和政策;組織制定全縣土地資源管理配套政策措施，并組織實(shí)施和監(jiān)督檢查,。

對于我在工作上的管理監(jiān)督失職,，我覺得很大程度上是由于我的主觀方面疏忽，沒有很好的履行職責(zé)所致,。我這樣的工作錯(cuò)誤給領(lǐng)導(dǎo)以及整個(gè)當(dāng)?shù)貒临Y源局的工作形象上抹黑,，造成的不良影響。

在此,，我向領(lǐng)導(dǎo)同志表示深深地歉意,。并鄭重地向您說一句：十分抱歉，我錯(cuò)了!我此等的工作管理監(jiān)督失職,，是我工作以來這么長犯下的較為嚴(yán)重的錯(cuò)誤,。錯(cuò)誤的發(fā)生,，充分地說明我在思想上、政治意識(shí)上存在嚴(yán)重欠缺,，在監(jiān)管方面上存在嚴(yán)重疏忽,，在工作上怠慢。

鐵路檢討書篇六

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于此次工作失誤,，我感到無比的內(nèi)疚與自責(zé),，我深感處于列車乘務(wù)員這樣一個(gè)工作崗位上的重要性。

列車乘務(wù)員是為每一位列車乘客服務(wù)的,，應(yīng)該對每一名的旅客的票務(wù)情況做實(shí)時(shí)的研究,，在這一個(gè)月時(shí)間里,，我總共出了3大趟列車,，共6小次車。

但因?yàn)閯偣ぷ鞑痪?，第一次跟車的工作生疏,，手忙腳亂,。

知道如今做了2個(gè)月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手,。

關(guān)于此次工作的失誤,，我總結(jié)了我的兩大原因。

一是因?yàn)槭鲁鐾蝗?，讓我手忙腳亂,，因此有點(diǎn)怠慢心里，我覺得這樣非常不對,。

另一點(diǎn)原因是更加深刻的,，因?yàn)樵谥饔^態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務(wù)員應(yīng)該做到工作仔細(xì),，不馬虎,。

由于此次錯(cuò)誤，沒有管理好乘客票務(wù),，致使少收了一些乘務(wù)票,。

同時(shí)，因?yàn)楣ぷ髦械氖韬龃笠?，將崗位牌丟失了,。

此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好,，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑,，還有一些可樂罐中。

這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應(yīng)該出現(xiàn)的情況，而我卻沒有認(rèn)真做好打掃工作,，我是如此的不應(yīng)該啊,。

總結(jié)：通過此次教訓(xùn)，我深刻的意識(shí)到身為一名列車乘務(wù)員,，必須時(shí)常嚴(yán)格要求自己,，在自己的工作崗位上恪盡職守,，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項(xiàng)工作,。

對于票務(wù)檢查工作也不應(yīng)該有絲毫的馬虎。

在車廂衛(wèi)生方面也應(yīng)該及時(shí)打掃,，不讓乘客身處一個(gè)臟,、亂、差的環(huán)境,，為提高每一位列車乘客的乘車質(zhì)量做出自己的一份貢獻(xiàn),。

我相信通過此次檢討，我會(huì)在今后的工作中認(rèn)真改過,，爭取更大的成功,。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于此次工作失誤，我感到無比的內(nèi)疚與自責(zé),，我深感處于列車乘務(wù)員這樣一個(gè)工作崗位上的重要性,。

列車乘務(wù)員是為每一位列車乘客服務(wù)的，應(yīng)該對每一名的旅客的票務(wù)情況做實(shí)時(shí)的研究,，在這一個(gè)月時(shí)間里,，我總共出了3大趟列車，共6小次車,。

但因?yàn)閯偣ぷ鞑痪?，第一次跟車?工作生疏，手忙腳亂,。

知道如今做了2個(gè)月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境,，工作也漸漸上手,。

關(guān)于此次工作的失誤,，我總結(jié)了我的兩大原因列車乘務(wù)員工作失誤的檢討書列車乘務(wù)員工作失誤的檢討書。

一是因?yàn)槭鲁鐾蝗?，讓我手忙腳亂,，因此有點(diǎn)怠慢心里,，我覺得這樣非常不對,。

另一點(diǎn)原因是更加深刻的，因?yàn)樵谥饔^態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚,，忘記了身為一名列車乘務(wù)員應(yīng)該做到工作仔細(xì)，不馬虎,。

由于此次錯(cuò)誤,，沒有管理好乘客票務(wù)，致使少收了一些乘務(wù)票列車

同時(shí),，因?yàn)楣ぷ髦械氖韬龃笠?，將崗位牌丟失了,。

這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應(yīng)該出現(xiàn)的情況,，而我卻沒有認(rèn)真做好打掃工作，我是如此的不應(yīng)該啊,。

總結(jié)：通過此次教訓(xùn),，我深刻的意識(shí)到身為一名列車乘務(wù)員，(萬能檢討書)必須時(shí)常嚴(yán)格要求自己,，在自己的工作崗位上恪盡職守,，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項(xiàng)工作列車乘務(wù)員工作失誤的檢討書檢討書。

對于票務(wù)檢查工作也不應(yīng)該有絲毫的馬虎,。

在車廂衛(wèi)生方面也應(yīng)該及時(shí)打掃,，不讓乘客身處一個(gè)臟、亂,、差的環(huán)境,，為提高每一位列車乘客的乘車質(zhì)量做出自己的一份貢獻(xiàn)。

我相信通過此次檢討,，我會(huì)在今后的工作中認(rèn)真改過,，爭取更大的成功。

鐵路檢討書篇七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好,！

我懷著十分的愧疚以及十分的懊悔向你們這份檢討書,，我為自己作業(yè)前沒有認(rèn)真的檢查電源多大伏數(shù)的行為感到了深深地愧疚和不安。在此,，我向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討,！

通過這件事，我感到這雖然是自己一時(shí)疏忽而差點(diǎn)發(fā)生意外,，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身工作作風(fēng)渙散,，沒有能夠好好的約束自己，也給其他同事帶來了惡劣的影響，由于自己的失職,，給公司帶來了嚴(yán)重的安全隱患,，如果發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想~~~這也說明,，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力,。在自己的思想中,，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想?，F(xiàn)在,，我深深感到,，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向,，也是一個(gè)極其重要的苗頭。因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱,，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,。同時(shí),，要誠心的謝謝領(lǐng)導(dǎo)，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及發(fā)展,，那么,，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤,。

因此,，通過這件事，在深感痛心的同時(shí),，我也感到了幸運(yùn),，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長道路上,，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折,。所以，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時(shí),，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝，發(fā)生這件事后我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò),。

因此,，我不請求領(lǐng)導(dǎo)對我寬恕，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見,。希望自己的錯(cuò)誤,，給其他同事敲響警鐘，不認(rèn)真對待工作的影響是惡劣的,，后果是極其惡劣的,。同時(shí)，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì),，在以后的工作中我會(huì)通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒,，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我,！

此致

敬禮,！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路檢討書篇八

鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面,，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識(shí)方面

1,、在思想認(rèn)識(shí)上,，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長鳴。

度的敏感性和深入的洞察力,。

二,、在安全管理方面

1、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組,、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力,，影響了工作的實(shí)效性,。

三、在工作作風(fēng)方面

1,、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想,。

2、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人,，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性,。

四、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思,，深入查整,。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動(dòng),，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

2,、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制。

3,、理順管理關(guān)系,。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí),。

4,、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制,，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理,。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題,。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，近期路局事故頻發(fā),，“5.18”事故、“6.6”事故,、“7.3”事故,，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓(xùn),，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一,、在安全意識(shí)方面

1、在思想認(rèn)識(shí)上,，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴。

2,、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性、反復(fù)性,、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績,，但安全長期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時(shí)反省，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

排,，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站、各大班組,、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2,、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性,。

三,、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評(píng)教育多,，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的`人，追查,、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任,，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性,。

四、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思,，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查,、大反思活動(dòng),，認(rèn)真貫徹落實(shí)“7.3”全部運(yùn)輸安全月度例會(huì)精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí),。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí),。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故,，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題,。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

反思人：向 陽

2015年7月29日

工作檢討書范本

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

由于本人的工作失誤,，導(dǎo)致出現(xiàn)了…………錯(cuò)誤，給單位集體和工作秩序帶來了一定的不良影響,，我對此十分的愧疚?，F(xiàn)在，我鄭重對自己的錯(cuò)誤行為進(jìn)行深刻反思,，深度挖掘犯下此次錯(cuò)誤的原因,，認(rèn)真檢討自身思想、行為和作風(fēng)中存在的各項(xiàng)問題,，向組織表明改過自新,、努力進(jìn)步的決心，確保以后絕不會(huì)再犯類似錯(cuò)誤,，以優(yōu)異成績回報(bào)組織的信任和各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷幫助,。

（一） 出現(xiàn)錯(cuò)誤的原因

不夠端正，導(dǎo)致工作作風(fēng)不夠踏實(shí)深入,，以至于疏忽大意出現(xiàn)了此次錯(cuò)誤,，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任。

（三）整改措施

犯了此次錯(cuò)誤,，不僅給單位的正常工作帶來了不良影響,，更辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對自己的一片苦心。我現(xiàn)在十分的內(nèi)疚,，深感自責(zé),。錯(cuò)誤已經(jīng)鑄就，除了自責(zé)懺悔,，更重要的應(yīng)是思考如何改正錯(cuò)誤,。我會(huì)努力反省、認(rèn)真自查,，深刻反思自身問題與不足,，并積極思考如何努力提高、改進(jìn)工作,，保證不在犯下類似錯(cuò)誤,。 一是認(rèn)真自省自查，深刻反省自身錯(cuò)誤,。對自己思想上,、作風(fēng)上的錯(cuò)誤根源進(jìn)行深挖細(xì)找，并認(rèn)清其可能造成的嚴(yán)重后果。結(jié)合各位領(lǐng)導(dǎo)同志對自己的批評(píng)指正深刻自省自查,，真正給自己“洗洗澡,、治治病”，切實(shí)找出自己的病患所在,、癥結(jié)所在,，努力改正克服，主動(dòng)進(jìn)步提高,。

二是加強(qiáng)學(xué)習(xí)進(jìn)步,，不斷提高業(yè)務(wù)能力。作為非財(cái)會(huì)人員出身,，自己能力不足,、知識(shí)不夠，要想做好本職工作,，必須努力加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高,，不斷充電加餐。一方面要努力鉆研專業(yè)知識(shí),，主動(dòng)加強(qiáng)系統(tǒng)學(xué)習(xí),，通過自主學(xué)習(xí)提高自身業(yè)務(wù)能力；另一方面要向老同志虛心學(xué)習(xí),，多問多學(xué)多看,，主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)咨詢、向老同志請教,，加強(qiáng)溝通交流,，找準(zhǔn)自身位舲、盡快融入角色,。

三是端正工作態(tài)度,，虛心接受批評(píng)指正。要不斷的提高思想

認(rèn)知,，端正工作態(tài)度,，該進(jìn)工作作風(fēng)，切實(shí)改掉懶惰,、散漫等壞毛病,，克服不夠?qū)Ｐ摹ⅠR虎大意等缺點(diǎn),。并在工作中認(rèn)真開展批評(píng)和自我批評(píng),，主動(dòng)接受各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的監(jiān)督指導(dǎo)，正確認(rèn)識(shí)善意的批評(píng)指正,，努力培養(yǎng)愛崗敬業(yè),、盡忠職守的正確觀念。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于此次工作失誤，我感到無比的內(nèi)疚與自責(zé),，我深感處于列車乘務(wù)員這樣一個(gè)工作崗位上的重要性。列車乘務(wù)員是為每一位列車乘客服務(wù)的,，應(yīng)該對每一名的旅客的票務(wù)情況做實(shí)時(shí)的研究,，在這一個(gè)月時(shí)間里，我總共出了3大趟列車,，共6小次車,。但因?yàn)閯偣ぷ鞑痪茫谝淮胃嚨墓ぷ魃?，手忙腳亂,。知道如今做了2個(gè)月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手,。

關(guān)于此次工作的失誤,，我總結(jié)了我的兩大原因。一是因?yàn)槭鲁鐾蝗?，讓我手忙腳亂,，因此有點(diǎn)怠慢心里，我覺得這樣非常不對,。另一點(diǎn)原因是更加深刻的,，因?yàn)樵谥饔^態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務(wù)員應(yīng)該做到工作仔細(xì),，不馬虎,。由于此次錯(cuò)誤，沒有管理好乘客票務(wù),，致使少收了一些乘務(wù)票,。同時(shí)，因?yàn)楣ぷ髦械氖韬龃笠?，將崗位牌丟失了,。

此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好,，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑,，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應(yīng)該出現(xiàn)的情況,，而我卻沒有認(rèn)真做好打掃工作,，我是如此的不應(yīng)該啊。

總結(jié)：通過此次教訓(xùn),，我深刻的意識(shí)到身為一名列車乘務(wù)員,，必須時(shí)常嚴(yán)格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項(xiàng)工作,。對于票務(wù)檢查工作也不應(yīng)該有絲毫的馬虎,。在車廂衛(wèi)生方面也應(yīng)該及時(shí)打掃，不讓乘客身處一個(gè)臟,、亂,、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質(zhì)量做出自己的一份貢獻(xiàn),。

我相信通過此次檢討,，我會(huì)在今后的工作中認(rèn)真改過，爭取更大的成功,。

2015年3月10日

鐵路工作者要負(fù)責(zé)好鐵路的安全工作,，因?yàn)殍F路一旦出現(xiàn)安全事故的話會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。所以鐵路工作人員一定要注意好,，保證列車行駛的安全,。但是鐵路運(yùn)行久了有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些安全問題，那么鐵路工作者就要寫一份深刻的檢討書了,。下面這篇是小編總結(jié)給大家參考的,。

尊敬的xx:

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,“xx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面,確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全管理工作自我剖析如下:

一,、在安全意識(shí)方面

1,、在思想認(rèn)識(shí)上,“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),不能時(shí)刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴,。

度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,盡快理順管理關(guān)系,盡快完善管理制度,盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,車站、各大班組,、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣,現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式,重點(diǎn)工作落實(shí)不力,影響了工作的實(shí)效性。

三,、在工作作風(fēng)方面

1,、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上,雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,發(fā)生問題批評(píng)教育多,責(zé)任制追究少,客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人,追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事,追究不落實(shí)者的責(zé)任,查擺深層次原因,從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,出現(xiàn)力度衰減,甚至出現(xiàn)中間梗塞,影響了管理的實(shí)效性,。

四、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思,深入查整。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子,在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動(dòng),認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神,努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

2、強(qiáng)化安全意識(shí),。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制。

3,、理順管理關(guān)系,。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)制,全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí)。

4,、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),把建立新的管理機(jī)制,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí),。

5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理,。全面規(guī)范新體制下的安全管理,限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故,抓緊對非正常情況下的列車組織進(jìn)行規(guī)范,盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題,。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

此致敬禮

檢討人:xx-x

20xx年x月x日