總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律,，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇一

1,、掌握熟悉施工圖紙,、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),、安全消防等。

2,、負(fù)責(zé)材料計(jì)劃的編制及進(jìn)場材料的質(zhì)量數(shù)量驗(yàn)收,。

3、負(fù)責(zé)施工測量放線,、施工日志編寫,、工作交底以及工程的檢查及驗(yàn)收。

4,、負(fù)責(zé)天氣狀況記錄,、工程資料及混凝土澆筑記錄。

5,、負(fù)責(zé)決算各分部分項(xiàng)工程計(jì)量工作,。

6、參與現(xiàn)場鋼筋,、模板,、土建、架子工及各隊(duì)的勞務(wù)管理,，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作,。

具體工作：根據(jù)工程進(jìn)度合理安排穿插進(jìn)行放線、驗(yàn)?zāi)：弯摻畹臋z驗(yàn)等技術(shù)工作!作為技術(shù)員要做到對(duì)本工程圖紙的熟練掌握,，在各工種施工前進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底,，在一些易錯(cuò)的地方除了交底以外還要時(shí)時(shí)監(jiān)控!我個(gè)人覺得要做到“前、中,、后”,，本項(xiàng)工作開展前先期提醒班組長工作重點(diǎn)，在展開大規(guī)模施工的過程中也要多次監(jiān)督,，施工基本完成后進(jìn)行驗(yàn)收!要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，做到不遺漏問題!在工程施工繁忙的時(shí)候，我每一天要跑的施工戰(zhàn)線長達(dá)3公里,，手機(jī)微信步數(shù)都是一萬以上,，原因只有一個(gè)——我是一名技術(shù)員。因?yàn)楣ぷ餍枰?，頂著夏天超過35度以上的高溫天氣,，水準(zhǔn)儀從早扛到晚精平兩公里多的路基，檢查工程施工質(zhì)量,。去年進(jìn)入工地以來,，300多個(gè)日子里，我只春節(jié)休了一次假,，其余時(shí)光我和工人一樣,，吃住都在工地,，每一天都在為工程早一點(diǎn)完工忙碌著，風(fēng)雨無阻,、寒暑不侵,。

1、會(huì)干工作,、干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底。

2,、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作,，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難,，構(gòu)成合力,，才會(huì)有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在施工困難中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!

3,、工作中要勤奮,，工作態(tài)度認(rèn)真，主動(dòng)溝通,，避免信息滯后,。

4、技術(shù),、管理兩個(gè)方面,，兩手都要抓、兩手都要狠!

1,、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2,、很多軟件運(yùn)用不熟練,，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

3,、施工方案的編制不太熟悉,，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

4,、做事容易沖動(dòng),。

1、逐步掌握施工方案的編制,。

2,、爭取20xx年考上二級(jí)建造師,，然后再考一級(jí)建造師,。

3,、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的潛力,。

總體說來,，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了,。從事工程施工工作以來,，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長進(jìn)和加深,，工作潛力,，包括組織協(xié)作潛力、管理潛力和應(yīng)變潛力都得到了很大的提高,，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累,。幾年來工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望未來將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn),，我必須會(huì)竭盡全力更加用心的工作,，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇二

9月7、8日為中南大學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段,。計(jì)劃分為兩步,，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋,，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋（銀盆嶺大橋）,。

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于 100m）,、大橋（多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m）,、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m,；單孔橋全長小于40m,，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋（易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用）等,。（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋,。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽,、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成,。

7日上午,，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米，寬29米,，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱,，每條拱圈跨徑長米,，距橋面米。這座橋竣工于20xx年底并通車,。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋,，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只,，橋孔下必須留有足夠的凈空高度,，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了,，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加,，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”,，把路面逐漸抬高或逐漸降低,，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來我們又參觀了瀏陽河大橋,，它橫跨瀏陽河兩岸,，位于人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m,，為雙向六車道,。其中主橋單跨138m，寬,采用國內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結(jié)構(gòu),。上層為機(jī)動(dòng)車道,，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道,。引橋長633m,，寬,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建,，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建,。工程于20xx年7月15日開工，20xx年4月10日竣工,。工程總造價(jià)億元,。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)捗?，跨下沒有一個(gè)橋墩,。橋塔垂直高度為，若加上鋼殼基座將超過150米,，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑,。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米,，寬30米,，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根米深5米的抗滑樁,。塔身傾角為58度,，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置,，是從外國引進(jìn)的阻尼器,，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,，由于拉桿太長會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性,。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置,，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng),，提高橋梁的安全系數(shù),。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu),，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中,，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用,，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論,，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白,。 該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早,，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋,。三汊磯大橋全長1577米，是懸索大橋,，而且是我國最大的自錨式懸索大橋,。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線,，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè),，東止湘江大道東側(cè),，全長1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m,，邊跨132m,，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋,、塔柱,、懸索吊桿、橋墩,、橋面組成,，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引,，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上,，每根各重500噸,，懸鏈索通過高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上,。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿,，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住,。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根,。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力,，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶,，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道,，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生,。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái),，寓意長沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀,，對(duì)大橋本身并沒有實(shí)質(zhì)作用,。

最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）,。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約公里 ,，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X,，西至銀盆嶺,，主橋總長1025米，大橋全長3616米,，橋面寬25米,，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各米,，人行道各米,，雙向4車道，共有橋墩159個(gè),，總投資億元,。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工,，是319國道上的一座重要樞紐橋梁,。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋,。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中,，我們接觸到了很多以前從沒有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多,。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的,。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富,。最后,，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來,，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí),。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇三

本人于xx年來到xx建筑設(shè)計(jì)院工作，有幸成為了集團(tuán)的一名員工,。通過這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí),，自己在專業(yè)技能上和思想上都有了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報(bào)如下：

對(duì)于剛剛畢業(yè)的大學(xué)生來說,，從事設(shè)計(jì)工作是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),。我有幸成為xx建筑設(shè)計(jì)院的一員，在剛剛開始工作的這幾個(gè)月,，盡快適應(yīng)了工作的環(huán)境,，融入到設(shè)計(jì)院這個(gè)集體中。在領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的關(guān)懷,、支持與幫助下,，認(rèn)真學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí),，不斷提高自己的專業(yè)水平，積累經(jīng)驗(yàn),。這期間主要學(xué)習(xí)了《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》、《建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》,、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》等等,，特別是對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理念，由初步的認(rèn)識(shí)上升到更高層次的水平,。

這幾個(gè)月學(xué)了提工程量,，工程量報(bào)價(jià)，門式剛架的設(shè)計(jì),，通過做這些工作,，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)輕型房屋設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)逐步提高，各構(gòu)件的連接與設(shè)計(jì)更加全面,、經(jīng)濟(jì)合理,。在此期間，通過辦理資質(zhì)升級(jí)文件,，整理簡單的資料,，鍛煉了耐性,，認(rèn)識(shí)到做任何工作都要認(rèn)真,、負(fù)責(zé)、細(xì)心,，處理好同事間的關(guān)系,，與集團(tuán)各部門之間聯(lián)系的重要性。

通過不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)加以應(yīng)用,，逐步提高完善自己的專業(yè)技能，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)工作的核心,，本著x集團(tuán)“崇尚完美,，追求卓越，精益求精,，不遺余力”的企業(yè)口號(hào),，積極響應(yīng)、倡導(dǎo)“一家人,，一條心,，一股勁”的企業(yè)信譽(yù)精神，為設(shè)計(jì)院的發(fā)展多做貢獻(xiàn),。

通過近幾個(gè)月的實(shí)習(xí),，使我認(rèn)識(shí)到自己的學(xué)識(shí),、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學(xué)習(xí)中不能掉以輕心,，要更加投入,，不斷學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí),、向周圍的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí),，向同事學(xué)習(xí)，這樣下來感覺自己還是有了一定的進(jìn)步,。

經(jīng)過不斷學(xué)習(xí),、不斷積累，已具備了一定的設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù),，熱愛本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實(shí)際工作中去,。積極提高自身各項(xiàng)專業(yè)素質(zhì),，爭取工作的積極主動(dòng)性，具備較強(qiáng)的專業(yè)心,，責(zé)任心,，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

這幾個(gè)月以來,，本人能敬業(yè)愛崗,、不怕吃苦、積極主動(dòng),、全身心的投入工作中,，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足,，主要表現(xiàn)在：

第一,，剛剛步入社會(huì)開始工作，經(jīng)驗(yàn)不足,，特別是設(shè)計(jì)工作是相對(duì)比較艱苦的工作,，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，要多動(dòng)腦筋,，認(rèn)真看圖紙,、看懂看透，熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范,。

第二,，自己的理論水平、專業(yè)知識(shí),、工作經(jīng)驗(yàn)還是很欠缺的,，應(yīng)當(dāng)更加努力的學(xué)習(xí)與實(shí)踐,。

第三，有些時(shí)候工作中比較懶散,，不夠認(rèn)真積極,，工作效率有待提高。在以后的工作與學(xué)習(xí)中,，自己決心認(rèn)真提高專業(yè)知識(shí)水平,，加強(qiáng)責(zé)任心，為設(shè)計(jì)院的快速發(fā)展,，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。

我想我應(yīng)努力做到：

1,、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)與相關(guān)的經(jīng)驗(yàn),，多向領(lǐng)導(dǎo)及同事等有經(jīng)驗(yàn)的人請(qǐng)教,。加強(qiáng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展脈絡(luò)、走向的了解,，加強(qiáng)周圍環(huán)境,、同行業(yè)發(fā)展的了解、學(xué)習(xí),，對(duì)自己的優(yōu)缺點(diǎn)做到心中有數(shù),。

2、本著實(shí)事求是的原則,，積極做好自己的本職工作,，不拖拉,。

3,、遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護(hù)公司利益,，積極為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值,。

這幾個(gè)月來，我在工作中出現(xiàn)了不少錯(cuò)誤,，再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的悉心指導(dǎo),，在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力,，加把勁服務(wù)公司!

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇四

關(guān)于對(duì)饞塘村危橋?qū)嵭薪煌ㄏ扌械耐ㄖ?/p>

西村鎮(zhèn),、竹亭鎮(zhèn)人民政府：

近日，區(qū)交通運(yùn)輸局組織相關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)西村鎮(zhèn)饞塘村袁河橋進(jìn)行了現(xiàn)場察看和技術(shù)分析,，該橋建于1966年,，橋長60米,，橋面寬米，下部結(jié)構(gòu)為漿砌塊石拱圈,，共四跨,，鋼筋砼橋面。饞塘村袁河橋位于我區(qū)一條重要的縣道(亭子—竹亭)上,，是竹亭鎮(zhèn)通往宜春城區(qū)的主要通道,。因多年來，該橋年久失修,，過往重車日趨頻繁,，導(dǎo)致橋面破損不堪，橋墩,、拱圈裂縫眾多,，存在非常嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)^v^發(fā)[20xx]336號(hào)文件《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》,，經(jīng)專家鑒定該橋?yàn)槲颉?/p>

為了切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,，防止交通事故的發(fā)生，消除安全隱患,，提出如下交通管制措施：

一,、西村鎮(zhèn)政府立即在該橋兩端設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，嚴(yán)禁貨車在此橋通行,，客車采取繞行或兩側(cè)駁客的措施,，由汽運(yùn)公司制定方案。

二,、指定專人對(duì)該危橋進(jìn)行交通管制,，密切注意危橋險(xiǎn)情，如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情加劇時(shí),，立即中斷交通,，并上報(bào)。

三,、由西村鎮(zhèn)負(fù)責(zé),，聯(lián)合竹亭鎮(zhèn)著手籌措危橋改造資金，^v^門盡快列入危橋改造項(xiàng)目,，并完成前期準(zhǔn)備工作,，爭取早日動(dòng)工建設(shè)。

特此通知,。

袁州區(qū)交通運(yùn)輸局

20xx年8月1日

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇五

橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)

專業(yè)：土木工程（橋梁）

學(xué)號(hào)：200803018 姓名：陳冬瑞

指導(dǎo)老師：汪志昊

日期：3月31日

道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：橋梁方向 班級(jí)：200803018 學(xué)號(hào)：200803018 一,、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識(shí),、接觸社會(huì),、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程,。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見的一種建筑物,，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可 以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物,，因此 對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說,，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間：3月18日——3月30日

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及總結(jié)：

常言道,民以食為天,以行為先.道路橋梁是關(guān)系到民生的重中之重。因此我們很看重這一次實(shí)習(xí),。

我們進(jìn)入實(shí)習(xí)目的地的日期是2012年3月18日,，此時(shí)有好多梁正在預(yù)制過程中，鋼筋骨架,，預(yù)制成型梁在現(xiàn)場都有模型,。這就給了我們學(xué)習(xí)到更多東西的機(jī)會(huì)。

一進(jìn)入工地,，映入眼簾的就是現(xiàn)場管理人員用于施工的指揮部,，我們找到以前從我們學(xué)校畢業(yè)的學(xué)長。我們稱他為老師,，見面后就開始了正式的生產(chǎn)實(shí)習(xí),。

前幾天我們重點(diǎn)熟悉施工圖紙。以前在課堂上知道了什么是施工圖紙以及用處,，有的只是理論層面的認(rèn)識(shí),，讀的施工圖也都是比較典型常見的圖，但看到這樣真正用于施工的成體系,、成整體的圖紙還是第一次,，包括了建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖,、安裝施工圖,、裝飾施工圖以及玻璃幕墻安裝施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙,。這讓我深刻的體會(huì)到土木工程建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，需要各部門的通力合作,。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙，針對(duì)不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國建設(shè)服務(wù),。

由于我們進(jìn)入工地時(shí),，測量組的工作量很大我就被分配到測量組第二天晚上測量組就進(jìn)行了分組我被分在第三小組有三名組員。我這一小組的具體任務(wù)是靖港鎮(zhèn)中屬于城市道路那一段的排水系統(tǒng)的放樣,、測量,、檢驗(yàn)等工作。

在實(shí)習(xí)期間,我與技術(shù)人員,、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系,。互相經(jīng)常交流思想,，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排,。一進(jìn)入實(shí)習(xí)工地，首先對(duì)整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解,，看了工程的建筑,、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型,、結(jié)構(gòu)形式,、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程,、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系,、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況,、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì),，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。通過看施工圖,，現(xiàn)場調(diào)查,，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對(duì)工程有了一個(gè)基本的認(rèn)知,，即知道工程已完成了那些任務(wù),，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等,。

我們?cè)谶M(jìn)入工地時(shí),，發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄?？磥?，我們走的應(yīng)該是可持續(xù)性發(fā)展道路,，在工程建設(shè)的同時(shí)，還要注意環(huán)境保護(hù),。做到防患于未然,，不能先污染，后治理,。在實(shí)習(xí)過程中,，我還了解了路橋一線施工企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng),，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成,，和各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主,、承包商,、監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會(huì)到自己知識(shí)的匱乏,，還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí),，包括書本

上的和實(shí)際中的。利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)接觸社會(huì),，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個(gè)行業(yè),，我會(huì)努力的提高自己,，以期代以后在這個(gè)行業(yè)中有更好的發(fā)展。想要從事此類行業(yè),，一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課,，使自己具有較高的專業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和個(gè)人綜合素質(zhì)的培養(yǎng),，使自己具備較高的普通話,、外語、計(jì)算機(jī)水平和較好的應(yīng)變能力,。

3,、實(shí)習(xí)收獲

在實(shí)習(xí)過程中我有很多感悟，在這里我將實(shí)習(xí)過程中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和注意事項(xiàng)做一個(gè)總結(jié)：

(1)梁的預(yù)制技巧上： 根據(jù)現(xiàn)場工人的預(yù)制步驟和講解,，讓我們對(duì)t型梁的預(yù)制和鋼筋骨架的綁扎有了一定深度的認(rèn)識(shí),。

(2)測量技巧上: 首先，我認(rèn)為,，最大的問題在于我們對(duì)儀器的使用上,，課本上介紹儀器使用的知識(shí)都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候,，我們未能很好把書本知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中,，還需要老師再次進(jìn)行指導(dǎo),。其次,，我們?cè)趯?shí)地測量的時(shí)候高效地完成測量,。我們?cè)诘谝惶鞙y量的時(shí)候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍,。這個(gè)問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高,，我們忽略對(duì)中的要求要點(diǎn)，沒有盡量對(duì)中點(diǎn)位,，而尋求方便直接對(duì)中花桿,，同時(shí)我們對(duì)天氣對(duì)測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗(yàn)還較欠缺,。最后在制圖的時(shí)候,，我們對(duì)陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運(yùn)用到地形圖的繪制中,。這個(gè)也需要老師在今后教學(xué)中對(duì)我們更多的指導(dǎo),，促進(jìn)我們水平的提高。(2)施工管理中現(xiàn)場處理問題方面：

土木現(xiàn)場施工一個(gè)很重要的方面是施工效率影響施工效率的因素也有很多而對(duì)于我基層施工員影響施工的最大因素就是一些突發(fā)問題的處理,。處理突發(fā)問題的能力有時(shí)候直接影響施工的進(jìn)度,。這些問題一般不會(huì)影響工程的主體設(shè)計(jì)而且可以做一定范圍內(nèi)的調(diào)整者就要求我們能在理解工程的主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上能夠快速而且在保證主體不改變的基礎(chǔ)上處理好這些問題。記得我剛開始做現(xiàn)場施工時(shí)遇到問題總是問老技術(shù)人員這樣優(yōu)勢會(huì)是我負(fù)責(zé)的施工停頓更嚴(yán)重的是影響整個(gè)工程進(jìn)度,。而事后我發(fā)現(xiàn)這些問題其實(shí)并不是牽涉很多或者有很深?yuàn)W的專業(yè)問題其實(shí)我只要在保證要求的前提下做出一定的調(diào)整就可以迅速的解決這些問題,。所以在跟那些經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員一起工作的工程中我收獲良多。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇六

心得體會(huì)

“彈指一揮間”,，畢業(yè)參加工作已經(jīng)半年了,，在公司領(lǐng)導(dǎo)們的教導(dǎo)下我也了解了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，包括看圖紙,、管現(xiàn)場,、做資料等等，其中我也曾犯過很多錯(cuò)誤,，然而領(lǐng)導(dǎo)并沒有指責(zé)我,，反而是不耐其煩的耐心給我講解，這些事情我卻依然記得非常清楚,，這些事情同樣的讓我感覺到有一種家的感覺,，在此我首先向那些曾看重我、相信我,、教導(dǎo)我的領(lǐng)導(dǎo)們說聲“謝謝”,，你們讓我在異國他鄉(xiāng)找到了家的感覺。

通過半年來的學(xué)習(xí)與工作,，自己工作模式上有了新的突破,，工作方式有了較大的改變,，現(xiàn)將一年多來的工作情況總結(jié)如下：一、專業(yè)知識(shí),、工作能力和具體工作,，這對(duì)我來說既可以說是機(jī)遇，也可以說是挑戰(zhàn),。因?yàn)槲乙郧俺烁蛇^半年的房建,，從來沒有在像咱們這樣的大公司工作過，何況現(xiàn)如今我干的是道路橋梁,，所以對(duì)我們公司的工作流程,、工作模式、工作方法等都不是很清楚,，一開始時(shí)工作壓力很大,。在這種情況下，為了搞好工作,，我不怕麻煩,，不怕累，向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,、向同事學(xué)習(xí),、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內(nèi)便熟悉了圖紙,，熟悉了現(xiàn)場,，完成了角色轉(zhuǎn)換過程，明確了工作的程序,、方向,，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路,，能夠?qū)ΜF(xiàn)場的工作有一定的把握,。

記得曾在施工大里程方向79#-1樁的時(shí)候由于自己的失誤，使得造成了短樁問題,，當(dāng)時(shí)自己非常的擔(dān)心,，擔(dān)心領(lǐng)導(dǎo)會(huì)指責(zé)自己，然而當(dāng)我把這個(gè)事情告訴領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候,，領(lǐng)導(dǎo)并沒有指責(zé)我,，但是我從領(lǐng)導(dǎo)的反應(yīng)能感覺到自己犯的這個(gè)錯(cuò)誤的嚴(yán)重性，這件事情給了我很大的教訓(xùn),，讓我認(rèn)識(shí)到自己對(duì)待工作還是不夠認(rèn)真,。

從現(xiàn)場的技術(shù)到管理，半年的時(shí)間讓我受益匪淺,，自己才真真的認(rèn)識(shí)到了管理的難度,，而這才是我們?cè)撳憻捲撃ゾ氃搶W(xué)習(xí)的地方,，學(xué)習(xí)著和施工隊(duì)伍交流，和施工隊(duì)伍合作,，至今自己在這方面做的還是很不好,，自己還得學(xué)著去動(dòng)頭腦和他們打交道。

由于工期緊張,，現(xiàn)場的管理更加的有難度,，然而我從沒有在關(guān)乎質(zhì)量的問題上對(duì)施工隊(duì)伍有任何的放松,，這也是我一直以來面對(duì)工作的一種態(tài)度,。傲不可長，欲不可縱,，樂不可及,，志不可滿。

技術(shù)員：劉貴祥

橋梁心得體會(huì)橋梁是供鐵路,、道路,、渠道、管線,、車輛,、行人等跨越河流、山谷,、湖泊,、低地或其他交通線路時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)，它是交通線的重要組成部分,。橋梁是我最喜歡的方向,，現(xiàn)......

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橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)專業(yè)：土木工程（橋梁）學(xué)號(hào)：200803018 姓名：陳冬瑞指導(dǎo)老師：汪志昊 日期：3月31日道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告 專業(yè)：橋梁方向 班級(jí)：200803018 學(xué)號(hào)：200803018 一 ,、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)......

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇七

轉(zhuǎn)眼間xx年將遠(yuǎn)去,，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項(xiàng)目部任施工員,，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員,、資料員。一年來從以下幾點(diǎn)對(duì)今年的工作進(jìn)行簡單總結(jié),。

企業(yè)成于安全,，敗于事故,。任何一起事故對(duì)企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對(duì)家庭,、個(gè)人更是造成無法彌補(bǔ)的傷痛,。

開工前期，我配合項(xiàng)目經(jīng)理與公司安全員作好三級(jí)安全教育工作,，傳媒大學(xué)道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進(jìn)行施工時(shí)必須因材施教,，不同工種分開溝通使勞務(wù)人員能真正聽進(jìn)心里。使現(xiàn)場施工工作進(jìn)行的更扎實(shí),。

今年的工程施工過程中積極面對(duì)問題按照?qǐng)D紙準(zhǔn)確施工,，確保不發(fā)生窩工和返工的情況!認(rèn)真排查施工各個(gè)工序中潛在危險(xiǎn)源。及時(shí)與施工現(xiàn)場施工人員及進(jìn)溝通,，跟據(jù)施工計(jì)劃安排作好安全工作及確保施工順利完成,，工作中做到腿勤、手勤,、眼勤,。

在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結(jié)束,，全年無一例安全事故發(fā)生,，緊繃心弦終于可以放下。

仔細(xì)閱讀施工組織設(shè)計(jì)編,，提前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的研讀與熟悉,，腦海中對(duì)施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。方才進(jìn)行施工準(zhǔn)備,，編制的施工方案時(shí)貼近實(shí)際,，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

今年傳媒大學(xué)道路施工時(shí),，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫,，前期我仔細(xì)翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準(zhǔn)備工作,。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。

施工員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進(jìn)度及審查按圖施工避免差錯(cuò),，晚上要對(duì)當(dāng)天的圖紙及資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當(dāng)中我向來是當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,，絕不拖到第二天,。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西,，不影響工期,。

繁忙的工作中，我仍堅(jiān)持學(xué)習(xí)參加了xx年二級(jí)建造的考試,， xx年函授本科也是第三年,。在工作閑于時(shí)期也閱讀和學(xué)習(xí)一些施工規(guī)范資料等。

經(jīng)過一年的工作學(xué)習(xí),，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序,。學(xué)會(huì)了如何與工人進(jìn)行溝通，如何指導(dǎo)施工人員進(jìn)行施工作業(yè),。在工作上堅(jiān)決服從公司及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的安排,，自覺做好各項(xiàng)工作。學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工方案,，對(duì)圖紙歸納整理,，查閱施工規(guī)范。認(rèn)真做好施工日志,，對(duì)還未展開的工作進(jìn)行提前準(zhǔn)備，對(duì)已經(jīng)完成的工作進(jìn)行回顧審視,。團(tuán)結(jié)同事,，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作,，只有主動(dòng)融入集體,，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài),。

對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)不夠,，專業(yè)實(shí)踐、閱歷不夠豐富,，工作上往往憑感覺辦事,，憑自己的想法來處理問題，對(duì)沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試,。在工作時(shí)偶爾有懶惰情緒,，施工資料未能及時(shí)整理。對(duì)突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及,，考慮事情不夠全面,。對(duì)于加強(qiáng)施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自己改變,。

繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識(shí),，加強(qiáng)對(duì)圖紙的熟悉程度，努力掌握各項(xiàng)施工方案,。 對(duì)不懂的問題及時(shí)向師父及老員工請(qǐng)教,。提高自身素養(yǎng),，緩解工作情緒。加強(qiáng)與各個(gè)部門的溝通,，做到施工資料及時(shí)整理,。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù),。加強(qiáng)自身責(zé)任感,，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦,，堅(jiān)持“多做點(diǎn),，做好點(diǎn)”的工作原則?！澳嫠兄?，不進(jìn)則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會(huì)掌握更多的專業(yè)知識(shí)及施工方法,，提高自身的工作能力,，加強(qiáng)責(zé)任感，提升安全意識(shí),，保證工程質(zhì)量,，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項(xiàng)工作任務(wù)。我會(huì)繼續(xù)努力,，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足和缺陷,，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下,，我相信,，我以后的工作會(huì)做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻(xiàn)出自己的力量!

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇八

1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制,，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實(shí)施,。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要,，應(yīng)設(shè)置在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn),。

2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理,，各類機(jī)具設(shè)備擺放有序,，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進(jìn)行硬化,，確保道路暢通,。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等,。

3,、龍門吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時(shí)合理荷載重量計(jì)算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋,，確?；A(chǔ)穩(wěn)固。

4,、梁體存放場地應(yīng)平整夯實(shí),，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水,。先行做好存梁場地布置,，存梁場地要求整平壓實(shí)，排水暢通,，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂,。

5、預(yù)制梁注意事項(xiàng)：

(1) 預(yù)制臺(tái)座頂面(特別是大型t梁及箱梁)宜采用鋼板鋪設(shè),，鋼板厚度不宜小于4mm,，鋼板接縫應(yīng)打磨平順。

(2) 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺(tái)座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計(jì)算作擴(kuò)大,、加深處理;t梁及箱梁臺(tái)座宜布筋加強(qiáng),。

(3) 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺(tái)座基礎(chǔ)浸泡,，不均勻沉降開裂。

(4) 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值,，合理設(shè)置反拱,。

(5) 施工過程中應(yīng)定期對(duì)底模進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理,。

(6) 應(yīng)加強(qiáng)模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查,，及時(shí)更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實(shí)造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量,。

(7) 梁長≥16m的預(yù)制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模,。梁長<16m的預(yù)制梁板采用氣囊作內(nèi)模的，氣囊安裝應(yīng)該設(shè)置環(huán)向和囊頂縱向定位筋,，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米,，以防氣囊上浮或橫向偏位導(dǎo)致頂板和側(cè)板厚度不足。氣囊作內(nèi)模的梁板,，應(yīng)在梁頂預(yù)留孔徑不小于1cm的檢測孔,，以檢測頂板厚度。

(8) 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題,。

l 應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時(shí),，按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點(diǎn)焊固定,，防止砼澆筑時(shí)預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位,，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接,。

l 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位,。

l 當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時(shí)，不得隨意切割,，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋,，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無法避讓時(shí),，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀,。

(9) 宜在梁板預(yù)制臺(tái)座或綁扎臺(tái)座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋,。

(10) 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置,，以防內(nèi)模反作用力在砼強(qiáng)度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對(duì)措施一：宜在完成底,、腹板砼澆筑后,，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置;措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。

(11) 梁體砼澆筑時(shí),，梁端錨固區(qū),、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：

l 應(yīng)特別注意對(duì)預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗,，選用盡量細(xì)的振搗棒,，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗;

l 加強(qiáng)該部位的附著式振動(dòng)力;

l 在施工中盡量合理布筋;

l 采用高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼。

(12) 為防止梁底漏漿,，可用以下作法：在設(shè)置臺(tái)座時(shí),，用槽鋼或角鋼作為臺(tái)座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強(qiáng)橡膠管填塞,，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){,。

(13) 先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復(fù)連接的問題較突出,，施工,、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視。負(fù)彎距張拉時(shí),，將頂層鋼筋彎起;張拉,、壓漿結(jié)束后,，將頂層鋼筋調(diào)直復(fù)位，焊接恢復(fù),。

6,、 預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項(xiàng)：

1) 孔道安裝：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行孔道定位，并采用井字架或u型卡固定,，確?？椎蓝ㄎ粶?zhǔn)確、牢固;曲線段應(yīng)加密固定,，每50cm設(shè)置一道定位筋,。孔道接長應(yīng)采用大一號(hào)的管道作接頭管,，接頭管的長度宜30-50cm,，兩端密封，以防漏漿;混凝土澆注前,，應(yīng)使用塑料撐管穿波紋管,，以防止砼澆注時(shí)管道變形?；炷琉B(yǎng)生時(shí),，應(yīng)封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道,。

2) 穿索：應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力束穿索的監(jiān)控,。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應(yīng)采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕,。堅(jiān)決杜絕因負(fù)彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象,。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行校核標(biāo)定。千斤頂一般使用6個(gè)月或200次后,，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校核標(biāo)定,。

3) 理論伸長量計(jì)算：制訂張拉專項(xiàng)方案時(shí)，不得采用圖紙假定的彈性模量值計(jì)算理論伸長值,。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量不同(不是固定值),，故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量計(jì)算理論伸長值。以免無異常情況,，因張拉時(shí)量測的實(shí)際伸長值超出假定的理論伸長值±6%,，而編造虛假張拉記錄。θ(從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和)的取值,，應(yīng)區(qū)分預(yù)應(yīng)力筋曲線孔道是平彎,、豎彎還是平,、豎彎疊加。

4) 預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時(shí)間宜實(shí)行強(qiáng)度和齡期雙控,，不宜張拉過早,，以免因砼收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過大。正,、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先長束,，后短束,，對(duì)稱均衡原則。錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時(shí),，應(yīng)立即停止張拉,，查明原因。

7,、 孔道壓漿注意事項(xiàng)：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進(jìn)行壓漿施工,。壓漿嘴與排氣閥應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)安裝;當(dāng)設(shè)計(jì)未作要求時(shí)，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結(jié)構(gòu)物的下部或預(yù)應(yīng)力筋管道較低的部位;排氣閥(管)宜安裝在待壓漿結(jié)構(gòu)物的上部或預(yù)應(yīng)力筋管道較高的部位,。并與預(yù)應(yīng)力筋管道同步安裝埋設(shè),。壓漿用的水泥漿，除應(yīng)滿足強(qiáng)度和粘結(jié)力的要求外,，應(yīng)具有較大的流動(dòng)性和較小的干縮性,、泌水性。對(duì)于水平孔道,，灌漿順序應(yīng)先灌下層孔道,，后灌上層孔道。對(duì)于豎直孔道,，應(yīng)自下而上分段灌注,，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應(yīng)分別設(shè)置排氣孔和灌漿孔,。灌漿壓力～ mpa為宜,。灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷,，并應(yīng)排氣通暢,。

8、 部分梁體長短不一,，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴(yán),。應(yīng)重視封端質(zhì)量控制，一是要抓好封端模板的安裝,，封端模板安裝應(yīng)形狀規(guī)則,，端面垂直,，尺寸準(zhǔn)確;二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專用鋼模,。

9,、 鑿毛不到位是砼構(gòu)造物施工普遍存在的問題，應(yīng)著力解決,。梁體濕接縫,、濕接頭處新老砼結(jié)合面的充分鑿毛應(yīng)作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,，拆模后應(yīng)及時(shí)按施工規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛處理,。宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個(gè)鉆頭,，一個(gè)鉆頭為扁平狀,、一個(gè)鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛,，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛,。

10、 梁體存放支墊的位置應(yīng)與梁支座受力區(qū)域相符,。梁體分層堆放時(shí),，不得超過兩層，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi),，并且及時(shí)支撐牢固,。尤其是t梁存放要有完善的防傾倒措施。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇九

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的參觀，我們感到十分的開心,。

參觀實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地，各種建筑和路橋,；聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際，參觀并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，

3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景,；

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景,；

3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作,。

一：動(dòng)員大會(huì)02

三：參觀路橋模型04

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場05

六：參觀xxx立交橋07

八：參觀校內(nèi)雙橋09

十：結(jié)束語10

6月12日上午7：30，我們土木6,、7,、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明,。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解,，所以我們好多同學(xué)都遲到了。

還好,，老師沒有批評(píng)我們,，這讓我原本因?yàn)榇螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授,，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市,，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,，每天都要寫一篇日記),。

在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣,。因?yàn)槭菂⒂^實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,，有鑒于此,，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了xxx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開始測量了,，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了,，它讓很多車輛從我們眼前駛過,，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛,，其中由北向南68輛,，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛

汽車：546輛,，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2×161=312輛/h，其中由北向南s1=68×2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93×2=186輛/1h,；摩托車每小時(shí)流量：m=98×22=196輛/h，其中由北向南m1=49×2=98輛/h,，由南向北的有m2=49×2=98輛/h；汽車每小時(shí)的流量：n=546×2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303×2=606輛/h,，由南向北的有n2=243×2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：xxxx

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合

體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。

(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m,；單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m；單孔橋全長小于20m,，大于5m),。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋,、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路,、二級(jí)公路、三級(jí)公路,、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí),。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道,、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋

組員：xxxx

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的站：xxxxxx大橋。

xxxxxx大橋素有長淮橋之稱,。其位xxx鎮(zhèn)東南端,，是xxx上最長的鐵路、公路兩用橋,。xxxxxx大橋由國家投資,，^v^大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車行駛成功,。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔,，孔長96米,，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔,，北端引橋26孔,，每孔跨徑米，全長米,。河面主橋6跨,，長米，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔，每孔跨徑米，全長米,，橋面寬14米,，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬米,。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線,，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑米,，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米,，是一座永久性特大橋,。

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx公路大橋施工現(xiàn)場

組員：xxxx

今天的實(shí)習(xí)次與施工接觸,，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長起訖樁號(hào)k60+500—k74+設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交,；雙道向四車道,，高速公路。路基寬28米,，主要工程量：路基土礦立方米,，大中橋米(共4座)小橋米(共4座)分離立交橋米(共7座)，通道25道,，涵洞42道,，互通立交1處，合同期14個(gè)月,。

果然是很長,，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了,。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀,。

是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸,，全長3773米,，起訖樁號(hào)k74+—k78+。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交,；雙道向四車道，高速公路,。主要工程量：樁基498根,，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根,，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片，混凝土總量為立方米,，工期為17個(gè)月。

今天是最累的一天,，但也是最刺激的一天,，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體,，真是一舉兩得!

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxx立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx立交橋

組員：xxxxx

xxx立交橋簡介：

xxx立交橋位于xxx市長江路,、合用化路、屯溪路交叉口,。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層,、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,，道路累計(jì)全長米(其中橋長米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米,。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,，xxx立交橋是xx省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí),。該橋榮獲xx省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和^v^優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,，在長xx路,、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,，距離市中心公里,，是xx省座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀,。xx年6月開工,，xx年6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,，橋梁面積4萬平方米,，占地公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長米(其中橋長米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,，距底層路面高達(dá)21米,，長11oo多米，橋梁全長3886m,。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2,、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,，造型美觀流暢，功能合理完善,，氣勢雄偉壯觀,。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,，給人以美的動(dòng)感,。xxx立交橋投資2億多元,。

xx年6月開工，xx年6越20竣工,，立交橋占地15公頃,，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道,，機(jī)動(dòng)車道全長公里,，面積萬平方米。橋梁全長3886m,，面積萬平方米,，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉、金字塔等,，2,、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇十

一、前言

土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程,，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要,。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開始,。

二、參觀項(xiàng)目8月30日

位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋,、瀏陽河大橋,。

2、實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：

通過老師的介紹與講解,，我對(duì)這座大橋有了以下的幾個(gè)新認(rèn)識(shí),，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米,。

橋的上部分為梁,、橋臺(tái)和墩;下部有基礎(chǔ)，30~40米深的樁,?；譃橹_(tái)和梁,，以減少道路沖擊性。

橋梁中有等高度連續(xù)梁,、箱梁和帽梁,。連續(xù)梁高1、6米左右,，中間有大量的鋼筋支撐,。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構(gòu)自重,，提高抗彎能力,。但是兩個(gè)墩子附近的箱梁中間是實(shí)心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處,，上面有墊石,，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座,。

橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座,，因?yàn)橄鹉z受壓會(huì)橫向膨脹，把橡膠限制在一個(gè)鋼做的“盆”中,，便可以減少其橫向膨脹,，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座,。

梁面上之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫是因?yàn)閮?nèi)部斜筋配置不足,。

從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水,，同時(shí)起到通風(fēng)的作用,。

圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹颍骺?8米,，而且是一座下承式拱橋,。

橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當(dāng)溫度變化引起橋面材料的形變時(shí)方便橋梁的伸縮,。

橋面上的拱分為：主拱,、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼

筋凝成一股的鋼絞線,。拱座部分受力復(fù)雜,，里面的鋼筋分布密集。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇十一

砼防撞護(hù)欄棱線不直,，外觀順直度差,。

2、原因分析

1)模板剛度或加工精度不夠,，制作粗糙,，模板固定不牢固,，施工過程產(chǎn)生移動(dòng)，或模板支立時(shí)調(diào)整直順度,、精度差,。

2)測量放樣精度差，模板支立邊線不準(zhǔn)確,。

3)施工工藝要求不嚴(yán),，施工控制措施、細(xì)節(jié)不到位,，職工質(zhì)量意識(shí)差造成外觀質(zhì)量差,。

3、預(yù)防措施

1)采用特制鋼模板,，確保模板剛度,、精度和幾何尺寸，模板要進(jìn)行組合調(diào)試,，消除錯(cuò)臺(tái),，澆筑前要經(jīng)過檢驗(yàn)。

2)提高放樣精度,，加密放樣點(diǎn)確定底邊線并進(jìn)行校核,。

3)精心制訂切實(shí)可行的防撞護(hù)欄施工工藝，如模板接縫,、模板固定定位,、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度,。

橋梁預(yù)應(yīng)力工作總結(jié)篇十二

通過對(duì)繁峙至大營高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí),，了解并熟知高速公路的軟土路基處理的幾種方法，橋梁樁基施工和空心板預(yù)制的方法,，加深對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

20xx年5月20日至6月30日

我的實(shí)習(xí)單位在山西新三公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)公司,，實(shí)習(xí)地在公司承建的繁峙至大營高速公路路基、橋涵工程lj2合同段施工工地,。我所在的崗位是工程質(zhì)量檢測員,。

工程概況:繁峙至大營高速公路起點(diǎn)位于忻州市繁峙縣樓崗村南，向東與王莊堡至繁峙高速公路相接,，設(shè)置繁峙樞紐南接擬建的繁峙至五臺(tái)高速公路,，路線向西，經(jīng)季家莊村北,、東莊村南,，于雁頭村東設(shè)繁峙互通,，之后進(jìn)入代縣境內(nèi)；經(jīng)蒙家莊村南,、鹿蹄澗村北,、在三家村東設(shè)代縣服務(wù)區(qū)，向西經(jīng)任家莊村北,、神澗村北,、在芳昌村西設(shè)代縣互通，經(jīng)xx村北,、在殿上村南跨越g208,，經(jīng)上沙河村北，在宇文村北跨越代縣連接線,，進(jìn)入原平市境,；經(jīng)李家莊村南，下穿擬建的大西高速鐵路,，轉(zhuǎn)向西南,，上跨在建的北同蒲復(fù)線鐵路，之后設(shè)置大營樞紐交叉大運(yùn)高速公路,，于麻地溝村南達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)（向西與擬建的大營至神池高速公路相接）,。路線全長公里，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),，路基寬度26米。繁峙至大營高速公路路基,、橋涵工程lj2合同段,，起訖樁號(hào)k8+300～k18+000，全長公里（含繁峙互通）,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容包括了軟土地基處理,、路基填筑、橋涵等內(nèi)容,。通過每天和工地工程技術(shù)人員一道學(xué)習(xí)生活,，和監(jiān)理工程師一道通過旁站、檢測等手段,，對(duì)工程進(jìn)行全過程的參與,，及時(shí)、準(zhǔn)確地記錄工程各種原始施工記錄?，F(xiàn)在我把一個(gè)多月來所學(xué)到的知識(shí)歸納整理,，主要有以下幾下方面：

1、特殊路基處理：

（1）處在ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土的地基：填方路基對(duì)原地基采用重錘夯實(shí)處理，挖方路基則開挖至路床底后,，分層回填壓實(shí),，頂部30㎝范圍回填6%灰土。

（2）填土路基上路床處理：為防止路基完工后行車對(duì)路基的破壞,，填方段路基頂面30㎝砂礫,。

（3）填方高度大于10米黃土路基：對(duì)原地基采用強(qiáng)夯處理。

強(qiáng)夯施工工藝：清理并平整施工場地→測設(shè)夯點(diǎn),、夯擊→滿夯表層土（搭夯）→平整夯坑,。

2、填挖交界處施工

a：橫向半填半挖路基：挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80㎝后再回填壓實(shí),，以減少路基橫向不均勻沉降,。

（1）鋪設(shè)土工格柵：填土高度小于3米時(shí)，鋪設(shè)一層土工格柵,，格柵鋪設(shè)于路面底面以下80㎝處,，即路床底部；填土高度大于3米時(shí),，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵,，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50厘米。

（2）錨釘錨固：橫向填挖交接處的土工格柵的主受力方向?yàn)榇怪庇诼肪€縱向,，鋪設(shè)時(shí)人工拉緊,，不允許有褶皺，橫向相接處重疊30厘米,，并用φ6鋼筋制成u型錨釘將兩邊的搭接處錨固,，錨釘間距為米。

（3）碾壓：填料的攤鋪與壓實(shí)應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行,，只有填料厚度大于60厘米時(shí)才能用重型壓實(shí)機(jī)械,。

b：縱向填挖交界的路基：在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長度不小于10米,，厚度為～米,。當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差小于等于3米時(shí)，路面底面以下80㎝處鋪設(shè)一層土工格柵,，高差大于3米時(shí),，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路基位于陡坡路段不適宜挖臺(tái)階時(shí),，先開挖至路面底面以下80厘米處鋪設(shè)一層土工格柵,，格柵伸入挖方段長度不小于5米。

3,、橋梁工程

橋梁工程的實(shí)習(xí)在位于繁大高速公路k14+675處的小橋,，上部為1_20m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為鋼筋砼薄壁臺(tái)身,，樁基礎(chǔ),。我全方位地參加了樁基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的施工,。

a,、鉆孔樁基礎(chǔ)施工

（1）施工準(zhǔn)備

平整場地，以便鉆機(jī)就位和移動(dòng),，準(zhǔn)備泥漿池,、沉淀池，其容積滿足兩個(gè)孔以上排渣量的需要,，避免污染環(huán)境,。對(duì)樁位進(jìn)行精確定位，并埋設(shè)護(hù)樁,。

備足成孔用水,、粘土、片石,、碎石等必備材料,，確保意外情況出現(xiàn)時(shí)，不致發(fā)生停工待料及其它嚴(yán)重事故的發(fā)生,。

（2）孔口護(hù)筒

孔口護(hù)筒采用鋼板護(hù)筒,，直徑比鉆孔大30～40cm，板厚8mm,，頂部焊加強(qiáng)筋,，以增加筒頂剛度。護(hù)筒頂面高程高出地下水位或孔外水位～,，同時(shí)高出施工地面以上,，護(hù)筒底部埋置深度，護(hù)筒周圍用粘土夯填,，其平面位置的偏差≯5cm,，傾斜度的偏差≯1%。對(duì)于旱地樁,，場地平整后即可下設(shè)護(hù)筒,。

（3）泥漿護(hù)壁

泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，必要時(shí)摻填小片石,，鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位～,。施工時(shí)經(jīng)常檢查泥漿相對(duì)密度、粘度和含砂率是否符合規(guī)范要求,。

（4）鉆孔（沖擊鉆孔）

根據(jù)橋樁布置間隔鉆孔,。鉆孔分班連續(xù)作業(yè),，不中斷。鉆孔過程中,，經(jīng)常取碴檢查記錄巖層和土層的變化,，繪出實(shí)際的地質(zhì)柱狀圖。沖程根據(jù)土層情況分別確定,，鉆孔時(shí)密切注意孔內(nèi)水位,、鉆機(jī)工作狀況，鋼絲繩實(shí)際進(jìn)尺,，周圍地表沉降等情況,，避免坍孔、縮孔,、斜孔事故的發(fā)生,。在沖擊一定時(shí)間后，將沖擊錘提出,，換上掏碴桶,，放入孔底掏取鉆碴，對(duì)于較堅(jiān)硬的巖層,，每進(jìn)尺～,，掏碴一次。在開孔階段,，為使鉆孔碴擠入孔壁,，鉆進(jìn)4m～5m后掏碴。掏碴后及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度,。

（5）清孔

采取二次清孔法,，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，用鋼筋籠檢孔器初檢合格后及時(shí)采用掏碴法清孔,，檢測泥漿沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,，此次為初檢，在灌注砼前再檢測一次沉淀厚度以保樁尖支承力,，第二次清孔利用灌注水下砼的導(dǎo)管作為吸管,，清孔時(shí)特別注意保持孔內(nèi)水位高度，防止坍孔,。

（6）成孔檢查

清孔后（取鉆渣）對(duì)孔位,、孔深、孔徑,、孔形垂直度,、嵌巖深度和孔底巖石風(fēng)化程度進(jìn)行檢查。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到圖紙要求后,，填寫檢查單,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn),。

（7）鋼筋籠制作安裝

事先分段焊好鋼筋籠骨架，骨架焊牢,，在主筋上焊鋼筋耳環(huán)作保護(hù)層用,，骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后使用。鋼筋籠在場外分節(jié)制作,，汽車吊吊裝入孔焊接成整體，兩節(jié)籠焊接時(shí),，上下節(jié)中心線保持一致,，不得扭曲。在骨架上端均勻設(shè)置吊環(huán)固定,，并增設(shè)一道臨時(shí)加強(qiáng)環(huán)筋,，防止吊裝時(shí)鋼筋籠扭轉(zhuǎn)變形，同時(shí)方便鋼筋籠校正中心,。鋼筋籠頂部用鋼管搭井字架固定,，上壓方木等重物，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮,。

（8）埋設(shè)檢測管

按設(shè)計(jì)沿樁徑等間距布置聲測管,，聲測管預(yù)埋時(shí)綁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，管底密封,，管頂加蓋防雜物落入,，和鋼筋籠一起入孔。

（9）灌注水下砼（導(dǎo)管法）

采用φ219mm快速卡口接頭導(dǎo)管灌注水下砼,，導(dǎo)管連接后進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn),，保證不漏水。導(dǎo)管頂部設(shè)置儲(chǔ)料斗和漏斗,，保證首批灌注砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋深（不同樁徑首批砼需用量通過計(jì)算并加多余量,，以保首灌成功）。

下導(dǎo)管時(shí)底部留30cm左右的空隙,，以保首批砼快速?zèng)_下,，導(dǎo)管埋深1m以上。在整個(gè)灌注期間,，用測繩隨時(shí)測量所灌砼的高程,，嚴(yán)格控制提升導(dǎo)管的高度，確保導(dǎo)管埋入砼內(nèi)2～6m,，杜絕斷樁現(xiàn)象的發(fā)生,，確保灌注樁質(zhì)量。樁頂高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上,，以便鑿除疏松砼部分,，保證樁頂砼的強(qiáng)度,。

水下砼的粗集料用最大粒徑4cm的級(jí)配碎石，坍落度控制在18～22cm之間,。灌注時(shí)間控制在6小時(shí)之內(nèi),，最多不超過8小時(shí)，必要時(shí)摻用緩凝劑,。

灌注砼時(shí),，溢出的泥漿事先挖坑處理，防止污染環(huán)境和堵塞河道,。

（10）成樁檢查

鑿除樁頭后,，檢查樁位偏差不超過3cm（內(nèi)控）。在監(jiān)理工程師在場的情況下,，對(duì)每根樁進(jìn)行超聲波檢測,，對(duì)有疑義的樁進(jìn)行鉆芯取樣檢測，合格后進(jìn)行下道工序作業(yè),。

b,、空心板預(yù)制

（1）、立模,、綁扎鋼筋

梁體預(yù)制側(cè)模采用大塊定型鋼模,，底模采用鋼板底模，模板要板面平整,、接縫密貼,，確保模板不漏漿，并應(yīng)有足夠的拉桿和支撐,。內(nèi)芯模采用鋼板芯模,，為防止芯模浮起，每隔50cm設(shè)置圓形箍筋套,，并固定在鋼筋框架內(nèi),。

鋼筋采用棚內(nèi)預(yù)先加工制作成型，現(xiàn)場安裝,，接頭焊接滿足設(shè)計(jì)要求,。鋼筋綁扎完畢后，穿入波紋管,，要注意其接頭牢固平順并密封,，波紋管定位鋼筋采用φ10鋼筋焊接成井字型框架，并與空心板梁鋼筋焊接在一起,，定位鋼筋縱向間距為,。波紋管露出梁端模板5～10cm，以防砼澆搗時(shí)水泥漿漏入管道,，形成堵管,。波紋管穿入定位后,，立側(cè)模，要注意檢查模板的垂直度和平整度,，模板高度,、長度及保護(hù)層厚度等關(guān)鍵部位尺寸。

（2）,、砼澆筑

先全長一次澆筑底板,，然后安裝內(nèi)模板，澆筑腹板和頂板,。澆注芯模兩側(cè)和上部砼，澆注層不得大于30cm,，芯模兩側(cè)要同時(shí)下灰并振搗密實(shí)，并隨時(shí)檢查內(nèi)模是否位移,、上浮和變形,，隨時(shí)加固調(diào)整。分層振搗,，振搗棒快進(jìn)慢出,，以減少氣體殘留物。振搗時(shí)間要控制在30～40s,，以砼停止下沉,，振搗時(shí)不冒氣泡或表面平坦不泛漿為度。采用插入式振搗器,，其插入點(diǎn)要交錯(cuò)排列,，插入間距不得超過振搗器作用半徑的倍，并派責(zé)任心強(qiáng)的人員嚴(yán)格按照振搗器操作規(guī)程進(jìn)行操作,。預(yù)制板頂面砼要按施工規(guī)范進(jìn)行拉毛處理,，以利于跟現(xiàn)澆砼結(jié)合。梁體砼終疑即開始養(yǎng)護(hù),，用塑料薄膜覆蓋砼表面灑水養(yǎng)生,。

（3）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束前,，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行下料,、編束，油泵,、油頂必須進(jìn)行校驗(yàn),，以確定張拉力與油表的對(duì)應(yīng)關(guān)系。待預(yù)制空心板梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后,，采用兩端對(duì)稱張拉,，張拉以控制應(yīng)力為主,，伸長量為輔。其張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力(σcon)→σcon（持荷2min）→錨固,，鋼絞線采用雙控,，以鋼絞線伸長量校核，實(shí)測伸長量與理論伸長量的差值控制在±6%以內(nèi),。一束拉完后看其斷絲,，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出設(shè)計(jì)及規(guī)范需重新穿束張拉,，錨固時(shí)也要作記號(hào),。

（4）、壓漿及封錨

預(yù)應(yīng)力張拉后及早完成孔道壓漿,，壓漿前用高壓水將孔道沖洗潔凈,、濕潤，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水,。

壓漿用水泥漿的水灰比≯,，具備足夠的流動(dòng)性，水泥漿通過試驗(yàn)摻入適當(dāng)減水劑和膨脹劑,。

壓漿使用活塞式壓漿泵,，按先下后上順序進(jìn)行，壓漿壓力為～,，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入,，直到另一端流出水泥漿的稠度和壓漿口水泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口,，保持壓力2分鐘以確保壓漿飽滿與密實(shí),。

壓漿結(jié)束后，按要求封錨,，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到后對(duì)鋼絞線工作長度進(jìn)行切割,，切割采用手提式砂輪機(jī)實(shí)施，絕不允許用氧焊燒斷,。

（5）,、預(yù)制梁標(biāo)識(shí)和存放

所有梁片應(yīng)有標(biāo)識(shí)，標(biāo)明梁片的編號(hào),、張拉日期和砼灌注日期,，其標(biāo)識(shí)應(yīng)在安裝后不外露。等壓漿強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后,，即可用龍門起吊,，移運(yùn)到存梁場存放。主梁按吊裝順序編號(hào)存放，存放時(shí)在梁底支點(diǎn)附近設(shè)墊木,，存放兩層,，層與層之間在梁底支點(diǎn)附近也設(shè)墊木

時(shí)光飛逝，短短四十個(gè)日日夜夜的快樂時(shí)光已圓滿結(jié)束了,，我一路走來,，頗多留戀，諸多感慨,。在已圓滿完成實(shí)習(xí)工作的同時(shí),，非常感謝這里的工程技術(shù)人員和工人師傅在工作上無私的指導(dǎo)和幫助，在實(shí)習(xí)的過程中,，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾。那就是以前對(duì)有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面,，只是在看人做,，聽人講如何做，未能夠親身感受,、具體處理一些工作,，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。但是通過實(shí)習(xí),，加深了我對(duì)工程施工基本知識(shí)的理解,，豐富了我的實(shí)際操作能力,，使我對(duì)公路工程施工有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí),，認(rèn)識(shí)到既要注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合,。

總而言之,，工地實(shí)習(xí)使我更加堅(jiān)定了獻(xiàn)身公路事業(yè)的決心，我將繼續(xù)以認(rèn)真和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度虛心學(xué)習(xí),，不斷完善自己,，不斷提高自身素質(zhì)和能力水平，為成為一名光榮的筑路員工而努力奮斗,！