在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中，肯定對(duì)各類(lèi)范文都很熟悉吧,。范文書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇范文呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧,。

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇一

我校電力專(zhuān)業(yè)組織了一次為期9天的鐵路局實(shí)習(xí),這次在鐵路局的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺,。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應(yīng)該這樣度過(guò)，當(dāng)他回首往事的時(shí)候,，不因度年華而悔恨,，也不因碌碌無(wú)為而羞愧?！边@句話(huà)是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo),。

在初始的兩天,我們先來(lái)到了南昌鐵路局的調(diào)度指揮中心,南昌電務(wù)段,我們初步的了解了電務(wù)段的工作性質(zhì),，這讓我們對(duì)段里的運(yùn)轉(zhuǎn)流程有了一定的認(rèn)識(shí)。在安全教育的課我才真正的意識(shí)到我們平?？此坪?jiǎn)單的一次乘車(chē)旅行,，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查,。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全,，確保行車(chē)鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命,，是共建和諧鐵路的核心和宗旨,，也是我們共同努力的方向。在單位指導(dǎo)教師的帶領(lǐng)下,，我們參觀(guān)了電務(wù)段的工作流程,，并親身感受了鐵路職工的工作過(guò)程，是我開(kāi)始積累了作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的最基本的能力,，工作有了進(jìn)一步的了解之后,，我們積極的投入到工作當(dāng)中去。基于我們信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)本身的特點(diǎn),，單位指導(dǎo)教師安排我們?cè)谠囼?yàn)室,、人事科、財(cái)務(wù)科,、材料科安排了不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容,，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)中也能體會(huì)到不同工作內(nèi)容的工作方式，所的工作能力,，也讓我們體會(huì)不同工作性質(zhì)帶來(lái)的感受,。在人事科，我們主要對(duì)沒(méi)有用的人事信息進(jìn)行刪除,，對(duì)陳舊的人事信息進(jìn)行更新,，對(duì)新進(jìn)的人事信息進(jìn)行歸檔個(gè)整理，并錄入電腦,，形成完整的系統(tǒng),，以備今后使用。在財(cái)務(wù)科,，我們主要對(duì)于職工工資等數(shù)目輸入信息,，進(jìn)行明示，從而形成完整的報(bào)表,，以備月中能順利的給銀行準(zhǔn)確的數(shù)字,，不會(huì)耽誤鐵路職工的工資時(shí)期和數(shù)目。在材料科,，我們主要是進(jìn)行數(shù)貨和記錄讓進(jìn)貨出貨有根所尋,，讓這些進(jìn)出的物料等有記錄，在今后要用材料的時(shí)候,，就可以快速的查找貨物材料的屬性,、數(shù)目和存放地點(diǎn)等信息。這讓我們所學(xué)的物流,、信息系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)能夠應(yīng)用其中,，從而加快了我們熟悉和工作的速度。

之后我們又去了高鐵ctc中心, 使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控體統(tǒng)在高鐵中的重要性車(chē)載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線(xiàn)有ctcs-0級(jí),，ctcs-1級(jí),，ctcs-2級(jí)，ctcs-3級(jí),，ctcs-4級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng),，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車(chē)運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng),，它面向客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),、提速干線(xiàn),，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē),。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿(mǎn)足200-250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求,，滿(mǎn)足300-350km/m客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器,、列控中心,、軌道電路、應(yīng)答器,，列車(chē)配置atp設(shè)備,，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地通過(guò)軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸,。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨,，限速靈活設(shè)置實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置,。ctcs-2列控系統(tǒng)通過(guò)軌道電路信息提供前車(chē)(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài),，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線(xiàn)路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速,，列控車(chē)載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線(xiàn),，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。

就在高鐵中心參觀(guān)學(xué)習(xí)的余熱還沒(méi)有完全的散盡后,，我們又去了南昌向塘培訓(xùn)基地,。盡管這里的條件比較的艱苦，但我們還是克服種.種困難,，做到信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。但看到自的勞動(dòng)成果安全無(wú)故障的運(yùn)行，心里面覺(jué)得非常欣慰,。同時(shí)，在這里工人師傅們也給了我很大的幫助,，由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)較少,，在學(xué)校里所學(xué)的理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不能完全相符，在我不明白的地方,，工作師傅們就給我解釋?zhuān)刮夷軌虬阉鶎W(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合起來(lái),，從而提高了我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)感受

自身素質(zhì)得到了提高,。因?yàn)殡m然只有三個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，但是我覺(jué)得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的,。以前的我總是對(duì)所做的工作沒(méi)有信心,，害怕會(huì)給同時(shí)帶來(lái)麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試,。這也是我自己很不足的一方面,。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向,，到哪都是什么都不敢說(shuō)出口,，但是，通過(guò)這三個(gè)多月的時(shí)間磨練,，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了,，最起碼我能且敢跟不同的人說(shuō)話(huà)跟講出我自己對(duì)工作的看法和建議。

自身業(yè)務(wù)水平得到提高,。在實(shí)習(xí)的9天的時(shí)間里,，通過(guò)理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)教育,、乘務(wù)實(shí)習(xí),，從開(kāi)始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個(gè)很困難的過(guò)程,。所以在機(jī)車(chē)值乘方面,，我感覺(jué)到受益菲淺，通過(guò)值乘了解了機(jī)車(chē)乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，從出勤,、接車(chē)、機(jī)車(chē)整備,、出段,、掛車(chē)、發(fā)車(chē)準(zhǔn)備,、發(fā)車(chē),、機(jī)車(chē)操縱、機(jī)車(chē)防寒,、(鳴笛,、呼喚、車(chē)機(jī)聯(lián)控,、了望),、制動(dòng)機(jī)的使用、繼乘站換班,、終點(diǎn)站及入段,、轉(zhuǎn)向、交車(chē)整備,、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定,。剛開(kāi)始乘務(wù)實(shí)習(xí)的時(shí)候,，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問(wèn),，千萬(wàn)不要一知半解的,，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車(chē)就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想,。當(dāng)時(shí)這句話(huà)就讓我知道我以后什么都要努力,、努力、再努力,，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊(duì),。

對(duì)乘務(wù)段有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí),，腦中開(kāi)始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴,，細(xì)心體味著作為一名合格的火車(chē)司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的司機(jī)師傅的工作,，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,，在以后的正式工作中保證機(jī)車(chē)的安全正常運(yùn)行,。

經(jīng)過(guò)9天的實(shí)習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績(jī),，但是還存在著不少不足之處,。有些問(wèn)題是需要及時(shí)解決的：在自己主觀(guān)思想上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己業(yè)務(wù)水平,，在學(xué)習(xí)中也努力爭(zhēng)取去做,，但由于和師傅之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和學(xué)習(xí)造成了不利的影響,，在今后需要也必須注意和克服;在理論學(xué)習(xí)上,，思想還是不夠端正，有時(shí)感覺(jué)不到壓力的存在,，容易放松對(duì)自己的要求。

在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中,，我們一定要更加認(rèn)真的對(duì)待工作,，對(duì)待學(xué)習(xí)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),，要充滿(mǎn)信心，認(rèn)識(shí)到當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、競(jìng)爭(zhēng)激烈所帶來(lái)的正面效應(yīng),。增加緊迫意識(shí)，培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，無(wú)論在何種工作崗位，在各種學(xué)科,，都應(yīng)該努力去適應(yīng),。并對(duì)自己設(shè)立目標(biāo)，將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成各科學(xué)習(xí)和各項(xiàng)工作,。另外,，在今后的學(xué)習(xí)中，要勇于創(chuàng)新,，大膽實(shí)踐,，抓住每一次社會(huì)實(shí)踐和實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),，這樣才能在今后的工作學(xué)習(xí)中進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，為今后工作打好良好的基礎(chǔ),。非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),，讓我們走入社會(huì)，在工作崗位中,，我們積累了經(jīng)驗(yàn),，學(xué)到了許多在學(xué)校所學(xué)不到的東西。也很感謝實(shí)單位給我們實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃的安排,，讓我在崗位中學(xué)會(huì)了如何與人相處,，學(xué)會(huì)了面對(duì)困難,學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題。讓我在當(dāng)今這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代中,，收獲了一份毅力,，收獲了一份堅(jiān)持。

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇二

通過(guò)在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車(chē)間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作,，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)工作以及日常的機(jī)車(chē)運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí),。通過(guò)實(shí)習(xí)，能夠?qū)C(jī)車(chē)的各種技術(shù)設(shè)備的類(lèi)型和運(yùn)用,、車(chē)間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車(chē)有關(guān)的日常工作,，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深認(rèn)識(shí),，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律,。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ),，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車(chē)間組織工作提供一個(gè)良好的平臺(tái),。

二、實(shí)習(xí)單位綜述：

1,、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局,，2002年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，2007年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司,，2014年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司,。公司注冊(cè)資本億元。公司現(xiàn)有員工680人,。管轄福集站,、瀘州站、方山站,、納溪站,、護(hù)國(guó)站、江門(mén)站,、興隆站,、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個(gè)車(chē)站。隆敘鐵路沿線(xiàn)設(shè)福集,、瀘州,、方山、納溪,、江門(mén)鎮(zhèn),、徐永等6個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車(chē)貨物(普通貨物,、危險(xiǎn)品,、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì),。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn),、中石油專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州川南發(fā)電專(zhuān)用線(xiàn),、瀘州港中心港區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),。

川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國(guó)有制企業(yè),。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(zhǎng)160公里,，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區(qū),、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū),、敘永縣,，輻射周邊十多個(gè)縣區(qū)。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路i 級(jí)(國(guó)家鐵路ii 級(jí)),，單線(xiàn)(預(yù)留電氣化條件),，分為三段滾動(dòng)建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工,，1992年12月貫通;正線(xiàn)全長(zhǎng)公里,，總投資億元，2002年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造,，提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開(kāi)工建成，全長(zhǎng)公里,，總投資億元,，2007年10月投入運(yùn)營(yíng)。納溪至徐永段正線(xiàn)全長(zhǎng)78公里,，于2004年11月開(kāi)工,，2009年12月通過(guò)竣工，2009年12月通過(guò)竣工初驗(yàn),。2010年7月20日,，隆敘鐵路與全路各貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)站間開(kāi)通辦理一票直通貨物運(yùn)輸。隆敘鐵路建設(shè)符合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策,，對(duì)促進(jìn)古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā),，緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況，實(shí)施“西部化工城”,、“開(kāi)發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃,，建設(shè)川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川,、滇,、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義,。

目前隆敘鐵路辦理種類(lèi)齊全,，涵蓋煤炭、化工,、工業(yè)機(jī)械,、食品、化肥等22個(gè)大類(lèi),，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì),，瀘州站可辦理?；贰⒓b箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),。隆敘鐵路牽引機(jī)車(chē)以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化,，信號(hào)設(shè)備向較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖過(guò)渡，線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)推行小機(jī)搗作業(yè),，逐步向機(jī)械化護(hù)養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型,，各營(yíng)業(yè)站貨運(yùn)設(shè)施、裝卸設(shè)備齊全,。發(fā)送的貨物包括煤炭,、食品、化肥,、礦建,、化工、非金礦,、鋼鐵,、工機(jī)等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱,、危險(xiǎn)品,、超限集重貨物等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多,、辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)最齊全,，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條鐵路。

2,、崗位介紹 內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員(火車(chē)司機(jī))：是從始發(fā)站主要運(yùn)輸貨物安全的到達(dá)目的地,。主要在四川省川鐵隆瀘機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車(chē)間現(xiàn)職稱(chēng)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是隆昌至瀘州的乘務(wù)工作,，該區(qū)段內(nèi)線(xiàn)路狀況復(fù)雜,，所值乘區(qū)段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4b貨運(yùn)機(jī)車(chē)駕駛為主,。

用途干線(xiàn)客運(yùn),、貨運(yùn)最大速度客運(yùn)：120km/h

貨運(yùn)：100km/h

軌距：1435mm持續(xù)速度客運(yùn)：

貨運(yùn)：

軸式co-co起動(dòng)牽引力客運(yùn)：

貨運(yùn)：435kn

軸徑：1050mm持續(xù)牽引力客運(yùn)：243kn

貨運(yùn)：324kn

軸重：23±3t

外形尺寸：(長(zhǎng)x寬x高)21100x3309x4755mm

整備重量：138±3t通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑145m

機(jī)車(chē)全軸距：沙儲(chǔ)量800kg

轉(zhuǎn)向架軸距：柴油機(jī)型號(hào)16v240zjb

燃油儲(chǔ)備量：9000l牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)tqfr-3000

機(jī)油儲(chǔ)量：1200kg硅整流裝置型號(hào)gtf4800/770

水儲(chǔ)量：1200kg牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)zqdr-410

3、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹

(1)上車(chē)前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作

1)列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前,，必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn),。

2)運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。

3)緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí),，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過(guò)量),，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。

4)使用“長(zhǎng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱,，造成閘瓦熔化,，輪箍松馳，為此,，在有電阻或液力制動(dòng)的機(jī)車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件,。

5)在使用“短波浪”制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁,，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時(shí)機(jī),，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快,，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速,，甚至“放瘍”事故,。

操規(guī)第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車(chē)速度,、線(xiàn)路情況,、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件,，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量,，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí),，應(yīng)做到一次停妥,。

操規(guī)第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位,，并解除機(jī)車(chē)牽引力,。車(chē)未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單,、自閥手柄,。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應(yīng)適當(dāng)撒砂,。

操規(guī)第二十六條列車(chē)運(yùn)行中,，發(fā)現(xiàn)列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng),，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止,，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車(chē)管充風(fēng),，解除機(jī)車(chē)牽引力,，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認(rèn)列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施,，停車(chē)前適當(dāng)撒砂,。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前,，司機(jī)確認(rèn)列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后,，方可重新起動(dòng)。

1)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在提,、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí),，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留,。 電力機(jī)車(chē)給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí),，電流的升、降要做到平穩(wěn),。

2)制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值,。

3)當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車(chē)除外),。

4)需要緩解時(shí),，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng),。

5)多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí),，前部機(jī)車(chē)使用后，再通知后部機(jī)車(chē)依次使用;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí),，根據(jù)前部機(jī)車(chē)的通知,，后部機(jī)車(chē)先解除，前部機(jī)車(chē)后解除,。 操規(guī)第三十二條遇天氣不良時(shí),，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系,。其具體行車(chē)辦法,，由鐵路局制定。

操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)機(jī)車(chē)重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車(chē)與第二位機(jī)車(chē)之間,，由第一位機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車(chē)與第三位機(jī)車(chē)之間,，由第二位機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類(lèi)推,。機(jī)車(chē)與車(chē)輛之間,，由連掛車(chē)輛的機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

2)機(jī)車(chē)操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車(chē)負(fù)責(zé),。重聯(lián)機(jī)車(chē)必須服從前部機(jī)車(chē)的指揮,，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度,。

3)設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車(chē)，該裝置作用必須良好,，重聯(lián)時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線(xiàn),。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。

操規(guī)第四十一條在起伏坡道上,，應(yīng)充分利用線(xiàn)路縱斷面的有利地形,，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂,。

操規(guī)第四十二條在長(zhǎng)大上坡道上,，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法,，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車(chē)牽引力,，儲(chǔ)足動(dòng)能;爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn),，并注意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)電流。

(2)實(shí)際跟車(chē)實(shí)習(xí)行車(chē)操作如坡道行車(chē)

1)起動(dòng)：坡道起車(chē)

①平道,、上坡道：牽引力不宜過(guò)大,，車(chē)鉤拉伸、平穩(wěn)加速,。

②下坡道：盡量保壓開(kāi)車(chē),，注意起動(dòng)牽引力，可以單閥制動(dòng)起車(chē),，魚(yú)背形,、魚(yú)腹形方法相同。

2)調(diào)速：手柄,、制動(dòng)機(jī),、電阻制動(dòng)

①手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。

②起伏坡道用牽引制動(dòng)法,，牽引力大于慣性力,。

③初減壓量不宜過(guò)大，機(jī)車(chē)始終在緩解狀態(tài),，猶其是追加制動(dòng)力時(shí),。

④電阻制動(dòng)由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)時(shí)，不宜過(guò)急,，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大,，電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)牽引時(shí)，解除電阻制動(dòng),，不宜立即牽引,，應(yīng)注意在1位停留10至20秒,。

3)長(zhǎng)大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱

①長(zhǎng)大上坡道起車(chē)時(shí)，本機(jī)先牽引待列車(chē)全部起動(dòng)后重聯(lián)機(jī)在提牽引,，控制在道岔限速內(nèi)通過(guò)岔區(qū),。

②長(zhǎng)大下坡道起車(chē)時(shí)，單閥保持機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕,，當(dāng)列車(chē)速度達(dá)到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥,，使制動(dòng)缸壓力降為零。

③長(zhǎng)大下坡道起車(chē),，單閥保持機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕,，當(dāng)列車(chē)速度達(dá)到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零,。

其中,，產(chǎn)生沖動(dòng)有以下幾條:

1)、速度低,，減壓量大,，制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，沖動(dòng)越大;

2),、速度高,，減壓量小，造成追加減壓量大,，沖動(dòng)越大;

3),、連續(xù)追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大;

4)、列車(chē)編組車(chē)輛越多,，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播,，沖動(dòng)越大;

5)、線(xiàn)路縱段面的影響,，在“魚(yú)背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解,，也會(huì)加大列車(chē)的沖動(dòng)。

其具體操縱如下：

1),、避免沖風(fēng)不足減壓制動(dòng);

2),、實(shí)施列車(chē)制動(dòng)時(shí)，盡量采用牽引輔助制動(dòng)法,。

3),、避免高速接近站臺(tái)，連續(xù)追加減壓停車(chē),。

4),、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當(dāng)降低速度，適實(shí)小減壓量停車(chē),，一次停妥,。

5),、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量,。

6),、旅客列車(chē)盡可能保壓開(kāi)車(chē)，主手炳牽引提1位,，使機(jī)車(chē)與車(chē)輛第一位車(chē)鉤拉緊,。

三,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

第一,，實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行取決于扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我意識(shí)到自己在理論知識(shí)上的不足和不深入,。使我意識(shí)到要積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答,，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答,。通過(guò)一年的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的日常工作和班組管理有切身的體會(huì)。

第二,，在工作中也暴露出了一些列問(wèn)題,，如沒(méi)有養(yǎng)成良好學(xué)習(xí)能力的意識(shí)，沒(méi)有形成一套有效的學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng),，以及遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決的能力,。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾?wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握,。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力,，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題,。這樣的學(xué)習(xí)能力,，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí),。另一方面就是自學(xué)的能力,，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題,。

第三,，缺乏建立良好的人際關(guān)系的能力,，因?yàn)榱己玫娜穗H關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù),、同設(shè)備打交道,，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀,。這也是我們平時(shí)要注意的,。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍,。

(1)繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時(shí)代,，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息,，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑,。走上工作崗位后,，我積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際,，不斷學(xué)習(xí)理論,、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦,，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力,，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。

(2)努力實(shí)踐,，自覺(jué)進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化,。

“理論是灰色的，生活之樹(shù)常青”,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志,。 從學(xué)校走向社會(huì),，首要面臨的問(wèn)題便是角色轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。

(3)提高工作積極性和主動(dòng)性

短暫的實(shí)習(xí)期很快過(guò)去了，是開(kāi)端也是結(jié)束,。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實(shí)踐，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī),，繼續(xù)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我好象真正有了質(zhì)的蛻變,，我深深感覺(jué)了勞動(dòng)的艱苦與成果，工人的樸素與偉大,，尤其是鐵路工人夜以繼日,，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人那種認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼_態(tài)度,，不怕臟,、不怕苦的豎強(qiáng)身軀，為了我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，為建設(shè)小康社會(huì)這一重要使命,，交通運(yùn)輸真的是骨干。為保障國(guó)防建設(shè)的需要,，鐵路運(yùn)輸也做出了巨大的貢獻(xiàn)。

同時(shí),，在運(yùn)用工作中應(yīng)重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力,，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專(zhuān)項(xiàng)細(xì)化的措施,，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素質(zhì),，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為優(yōu)秀的乘務(wù)員把這些規(guī)章制度,，把這些細(xì)化措施真正落實(shí)到機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中去,，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，少不了一個(gè)重要環(huán)節(jié),，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵,，是個(gè)核心環(huán)節(jié)。

機(jī)車(chē)運(yùn)用乘務(wù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的繁雜的組織運(yùn)用工作,，需要付出艱辛的努力,，要不斷強(qiáng)化對(duì)線(xiàn)路坡道以及機(jī)車(chē)運(yùn)用理論實(shí)際與運(yùn)用的工作，要抓責(zé)任心,，抓業(yè)務(wù),，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章,，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全運(yùn)營(yíng),。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項(xiàng)規(guī)章制度,，對(duì)于作業(yè)中存在的問(wèn)題,，一一分析并制定安全措施。加強(qiáng)互控和自控,，對(duì)于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象,，應(yīng)時(shí)地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制,，使整個(gè)運(yùn)輸工作安全,，平穩(wěn)，有序,，努力的做一名合格的鐵路技術(shù)人才,，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)奮斗終身!樹(shù)立安全第一的思想，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓!

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇三

自局里開(kāi)展安全大檢查,、大反思活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),，本人按照段及車(chē)間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話(huà)會(huì)精神,，深刻吸取全路7月份以來(lái)發(fā)生的3起行車(chē)重大事故,、5起行車(chē)險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對(duì)七月份以來(lái)路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下,。

一、存在的問(wèn)題

1,、班組成員的安全意識(shí)不足,。自己在平常樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺(jué)到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,，使大家牢固樹(shù)立安全思想。

2,、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠,。看看任何一個(gè)事故分析材料,，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué),，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車(chē),，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也能夠看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

3,、日常工作中存在的安全問(wèn)題,。從這幾個(gè)月的了解狀況來(lái)看，班組里大的問(wèn)題沒(méi)有,，但小的問(wèn)題還是存在的,，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,，尤其是一些小的地方,，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1ta端子箱下部開(kāi)裂的事情,，就是所長(zhǎng)參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問(wèn)題,，就拿這次班組檢查的結(jié)果來(lái)看，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,，因?yàn)闊崴鏖L(zhǎng)期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源,，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障,。

二、整改措施

針對(duì)以上存在的問(wèn)題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：

1,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹(shù)立起來(lái),，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和職責(zé)感,。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒(méi)有大家的繁榮又何來(lái)小家的和諧,。因此,，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí),，確保本部門(mén)的安全穩(wěn)定，保證車(chē)站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安,。

2,、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為工班長(zhǎng),，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)水平,，透過(guò)自己的模范作用來(lái)帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度,，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己,，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步,，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平,。

3,、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門(mén)安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門(mén)工作中的安全防范工作,。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問(wèn)題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，開(kāi)展好此刻的秋鑒工作。透過(guò)落實(shí)安全職責(zé),，做好班組的安全工作,，來(lái)切實(shí)保證車(chē)間及段整體安全工作穩(wěn)定。

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇四

一,、認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車(chē)輛服務(wù)工作,。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求,，積極調(diào)整自己的服務(wù)方式,，做到了隨時(shí)用車(chē)、隨時(shí)出車(chē),，沒(méi)有發(fā)生各種由于出車(chē)不及時(shí)而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情,。同時(shí)，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為單位服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái),。

二,、認(rèn)真做好車(chē)輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。車(chē)輛保養(yǎng)和日常維護(hù),，是安全駕駛的保證,。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí),，在沒(méi)有出車(chē)任務(wù)時(shí),，及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣,，一方面,，使車(chē)輛在平時(shí)始終保持干凈清潔，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺(jué),；另一方面,，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病,，小問(wèn)題自己動(dòng)手,，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到了“有病不出車(chē),，出車(chē)保安全”,。

三、是積極做到外出期間為領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)工作,。領(lǐng)導(dǎo)外出期間的服務(wù)工作,，很大程度上就由司機(jī)來(lái)承擔(dān),。在隨領(lǐng)導(dǎo)外出過(guò)程中的食宿、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等,，我都不推委，認(rèn)真去做,，沒(méi)有發(fā)生任何讓領(lǐng)導(dǎo)不滿(mǎn)意的事情,。

四、積極做好單位值班工作,。根據(jù)辦公室的安排,，我在自己的值班期間，不隨意外出,，如果有出車(chē)任務(wù)就立即出車(chē),，如果沒(méi)有出車(chē)任務(wù)，也在值班室值班,，沒(méi)有發(fā)生因?yàn)楦鞣N原因而影響值班出車(chē)的情況,。

五、愛(ài)崗敬業(yè),，樂(lè)于奉獻(xiàn),。認(rèn)真學(xué)習(xí)其他業(yè)務(wù)知識(shí)。在本崗位上,，按照單位要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù),，努力做好自己的本職工作。在日常的行車(chē),、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作,。工作中要做到任勞任怨，在工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到,，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù),。嚴(yán)格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē),。

總之,，在思想上、行動(dòng)上與公司保持一致,，聽(tīng)從指揮,、團(tuán)結(jié)同事，認(rèn)真學(xué)習(xí),，踏實(shí)工作,，使我在今后的工作中更上一層樓。

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇五

一年來(lái)我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí),，努力做到在思想上,、認(rèn)識(shí)上同公司價(jià)值觀(guān)保持一致,、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí),，自己還樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀(guān)念,，利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。平時(shí)能夠團(tuán)結(jié)同志,，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感,。

在今年的工作中，安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù),，努力做好自己的本職工作,，在這一年里能夠自覺(jué)遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨,，對(duì)車(chē)子做到每日的三檢查(出車(chē)前,、行車(chē)中、收車(chē)后),，做到耐心細(xì)致,，按期保養(yǎng)車(chē)子，不讓車(chē)子帶病工作,，保證了車(chē)子的性能,，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車(chē)輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現(xiàn),，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù),，減少損失。平時(shí)能夠保持車(chē)輛整潔,，衛(wèi)生,、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感,。 一年來(lái)從不酒后開(kāi)車(chē),，做到文明駕駛，禮讓三先,，集中思想行駛不閑談,，樹(shù)立安全第一的思想，精心操作,，謹(jǐn)慎駕駛,，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。

盡管經(jīng)過(guò)一些努力,，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高,。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí),，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次,。在xx年的工作中,，雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視,，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高,，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中,，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì),、業(yè)務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量。

存在的問(wèn)題

第一,，作為一名司機(jī),，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高;

第二，有些工作還不夠過(guò)細(xì),，有待于加強(qiáng);

今后努力方向

一,、繼續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不開(kāi)溜號(hào)車(chē),，不開(kāi)情緒車(chē),，不開(kāi)故障車(chē)，不酒后駕車(chē),，不讓車(chē)輛帶病上路,，做到勤檢查，勤修理,。

二,、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決不拖拉，能當(dāng)時(shí)作到的當(dāng)時(shí)作到,，今天的事情在今天做好,。

三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋,，主動(dòng)思考,，充分發(fā)揮自己的主觀(guān)能動(dòng)性，

四,、有問(wèn)題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流,，出現(xiàn)工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正,，使我的工作能夠更加完善,。

新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn),，xx年，隨著社會(huì)保障工作的發(fā)展,，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重,，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣,。為此,，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí),，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jī),。在接下來(lái)的這一年里,，我會(huì)做好xx年個(gè)人工作計(jì)劃，爭(zhēng)取使各項(xiàng)工作開(kāi)展得更好,。

有人說(shuō)選擇了司機(jī)就選擇了辛苦,，我今后也必將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔,，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿(mǎn)腔熱忱,、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)工作奉獻(xiàn)一切,。

火車(chē)司機(jī)事件反思書(shū)火車(chē)司機(jī)檢討書(shū)字篇六

今天,，是我正式進(jìn)入鐵路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正規(guī)劃自己工作夢(mèng)想的第一百六十天,，或許我的夢(mèng)想還不成熟,，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢(mèng),，我的夢(mèng),。

剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來(lái)瀟灑帥氣;厚厚的規(guī)章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;復(fù)雜的表格看起來(lái)高深神秘……我對(duì)自己說(shuō)：我喜歡這份工作,，喜歡這個(gè)崗位,。于是我開(kāi)始了在車(chē)站的學(xué)習(xí)生活。一日日重復(fù)的工作,，漸漸把新奇變成了習(xí)慣,，習(xí)慣了每天近乎刻板的著裝，習(xí)慣了每天枯燥的學(xué)習(xí),，習(xí)慣了隔三差五的考試,，習(xí)慣了每天核對(duì)計(jì)算的數(shù)據(jù)，習(xí)慣了每天按時(shí)按點(diǎn)的各種報(bào)表,。起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里,，都變成了習(xí)慣,，一種慣性式的習(xí)慣，一種能消磨熱情的習(xí)慣,。于是,，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活,，這就是我的夢(mèng),？不！不是這樣,！

我應(yīng)該看到的,，應(yīng)該感受到的不可能僅僅是一時(shí)的新奇和無(wú)奈的習(xí)慣，而是那些我還沒(méi)有看到,、沒(méi)有感受到的更深層,、更本質(zhì)的東西。于是,，我開(kāi)始觀(guān)察，用觀(guān)察到的一切,，描畫(huà)我的夢(mèng)。

這不可能僅僅是因?yàn)樾缕婊蚴橇?xí)慣,。那他們又是為了什么,？工資？獎(jiǎng)金,？升職,？不，不是這樣,！于是,，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應(yīng)該用什么,，填充我的夢(mèng),。

在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有瀟灑帥氣的外表,，還要有標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)在,。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有踏實(shí)厚重的質(zhì)感,，還要有必須嚴(yán)守的界限,。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有高深莫測(cè)的神秘,，還要有嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度,。在夢(mèng)想里,，不應(yīng)該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應(yīng)該肩負(fù)起的責(zé)任,。

那,，我的夢(mèng)想到底是什么？我再一次問(wèn)我自己,。發(fā)展中國(guó)鐵路事業(yè),，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，卻有著華而不實(shí)的空泛;不斷創(chuàng)新開(kāi)拓,，聽(tīng)起來(lái)符合發(fā)展規(guī)律,，卻有著好高騖遠(yuǎn)的急進(jìn);認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作,，才是我現(xiàn)在應(yīng)該做的,。

千里之行，始于足下,。要行至千里,，要走好的不是第一步，而精精是每一步,。而我,，不過(guò)是剛剛邁出了第一步而已。有人說(shuō),，最美的風(fēng)景,，不在山頂，而在途中;有人說(shuō),，重要的不是結(jié)果,，而是不斷追求的過(guò)程。我已經(jīng)邁出了第一步,，接下來(lái)要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風(fēng)景,，而是珍視追求夢(mèng)想的過(guò)程。

我的夢(mèng)想里,，不需要華美的軌跡,，卻必須有踏實(shí)的腳步;我的夢(mèng)想里，不需要有華美的詞藻,，卻必須付出的汗水;我的夢(mèng)想里,，不需要有遙不可及的目標(biāo)，卻必須在回望時(shí),，沒(méi)有后悔,。這就是我的夢(mèng)。

或許你覺(jué)得，這不是太鐵夢(mèng),。但這不重要,，因?yàn)榭傆幸惶炷銜?huì)發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢(mèng)的路途中,，有我鋪的一粒沙;在實(shí)現(xiàn)太鐵夢(mèng)的事業(yè)中,，有我的一份情。