范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考,，也可以作為演講材料編寫前的參考。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路發(fā)展階段篇一
一,、施工完成情況：
工作上，20__年開工以來,，我不斷加強組織施工生產(chǎn),。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段,，為了保證安全,、如期的完成施工任務(wù),，我合理安排人員,，并與技術(shù)人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線,，僅僅利用一個半月月的時間,，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑,，擋土墻墻后回填等工作,，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內(nèi)過渡便線撥接施工,，東戌火車站拆除及線路堵豁施工,，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方,，形成路基,，鋪軌,，柵欄安裝公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中,，我們悉心準(zhǔn)備,、精心組織、合理安排,，最終確保安全,、正點的完成了施工任務(wù)，保證了邯長線的如期開通,。
二,、安全質(zhì)量及成本控制情況：
在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求,，確保臨近營業(yè)線施工安全,，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置,，在搶工期過程中,，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調(diào)配人員,，并且加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度,，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護,，對施工員,、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質(zhì)量教育,，強化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識,，切實保證了管段內(nèi)施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全,、質(zhì)量事故,，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。
三,、架子隊管理及職工隊伍思想狀況
在架子隊管理上,，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗不足,，在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題,，導(dǎo)致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂,，隊伍零工比較多,，作業(yè)效率不高等問題。在領(lǐng)導(dǎo)的認真指導(dǎo)下,，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整,，進一步明確了施工進度計劃,，架子隊人員按照“同吃、同住,、同勞動,、同培訓(xùn)、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進行管理,。通過這次調(diào)整,，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節(jié)點目標(biāo),，克服種種困難,，按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實工作,，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn),，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位,。在推進標(biāo)準(zhǔn)化管理中,，注重抓源頭、抓過程,、抓細節(jié),。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現(xiàn)場的各個角落,，依靠縱向到底,、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平,。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,。
四、存在的問題：
本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績,，但我個人的工作仍存在一些問題,，比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足，業(yè)務(wù)水平還需進一步提高,，思想上存在僥幸心理,，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊,，等。這些存在的問題會導(dǎo)致員工積極性不高,，工作效率低,，現(xiàn)場管理比較混亂。
針對以上問題,，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流,，對待職工要“制度上嚴格,，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時了解職工的困難,，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵,、多傳授經(jīng)驗，同時我們還應(yīng)加強對協(xié)作隊伍的管理,，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質(zhì)的完成施工任務(wù),，另外，我個人也將正視困難,，團結(jié)同志,，改進不足，不斷加強學(xué)習(xí),，提高自身管理水平,，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，求真務(wù)實,，積極工作,，在現(xiàn)場管理中，我將戒驕戒躁,，多思考多向老員工學(xué)習(xí),，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù)，重點,、難點勇于克服,。
五、以后工作的思路：
在以后的工作中,，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心,，以“項目的節(jié)點工期”為主線，全面落實公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求,，真正深入到職工當(dāng)中去,，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁,、克服困難,，保質(zhì)、保量,、按時的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工任務(wù);我將加強與協(xié)作隊伍的溝通,，提高對協(xié)作隊伍的管理水平;針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路,，思考更好的施工方法,，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。
在以后的工作中,，我會全力支持,、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作,，使自己所承擔(dān)的各項工作再上一個新的臺階。
鐵路發(fā)展階段篇二
時光荏苒,，20-年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末,。回顧過去一年的工作歷程,，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻,。
起運組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學(xué)歷1名,，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化,、學(xué)歷化,、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一,、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn),。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,，違章操作應(yīng)該堅決杜絕,。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣,。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中
二,、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運行,。
2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4、16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。
3,、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后,，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好,。
三、存在的缺點
回顧一年來的工作,，雖有一些成績,，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，,。
1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進,。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平,，增強自身素質(zhì),。
3,、由于工作經(jīng)驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
四,、今后的打算
1,、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護方面,、定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設(shè)備的清潔、同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行
3,、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險,。
鐵路發(fā)展階段篇三
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
本人自從1991年7月開始,，有幸進入當(dāng)時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光,。
最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。
希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。
敬禮！
鐵路企業(yè)職工的辭職報告范文
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
本人自從1991年7月開始,，有幸進入當(dāng)時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。
申請人：
鐵路企業(yè)職工的辭職報告
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
本人自從1991年7月開始,，有幸進入當(dāng)時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光,。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。
11月鐵路職工辭職報告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。
來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學(xué)習(xí)機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。
離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述，因個人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。
敬禮!
申請人：
xx年11月14日
鐵路發(fā)展階段篇四
在安全科從事安全員的工作以來,，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識,，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場,，對安全隱患進行排查,，發(fā)現(xiàn)問題,，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn),，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè),、踏實工作,、默默奉獻、爭創(chuàng)一流,。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下,、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,，工作零散,、綜合性強、隨機性大,，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革,、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中,，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理,，強基達標(biāo)”為主線,，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè),，經(jīng)過大家的共同努力,，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一,、嚴格檢查,，加強整改，確?，F(xiàn)場安全,。
為了認真落實車站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動,，我能夠深入現(xiàn)場認真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況,，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識;我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施;對運轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè),，我嚴格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導(dǎo)工作,，杜絕了違章指揮，有章不循,，蠻干亂干的不安全隱患問題多件,，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生,。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時的提出并制止,，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全,。
二、貫徹預(yù)防為主的方針,，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役,。我做到超前培訓(xùn)，提前部署,，突出重點,，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進,。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路,、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全,。為了保證重點時期的安全生產(chǎn),，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認真落實各項措施,，堅持早動手早安排,，提前預(yù)測，提早防范,。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全,、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識,。同時,，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度,。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,，確保現(xiàn)場作業(yè)安全,，并加大了對關(guān)鍵時間,、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查,。
二是全力以赴保證安全,。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行,，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時,，我按照車站的有關(guān)要求,，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大,，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要,，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵時間的卡控,，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,，杜絕職工脫標(biāo),、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查,。通過不懈的努力,，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
三,、不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全,。我站的施工任務(wù)較重,，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大,，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅,，我堅持在施工前,，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置,，嚴格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全,。
四、堅持推進安全基礎(chǔ)建設(shè),，不斷夯實安全基礎(chǔ)
端正思想,、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,，嚴肅崗位職責(zé)，堅決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生,，切實發(fā)揮作用,，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力,，保證安全生產(chǎn),。
面對過去的工作,，我要保持清醒的頭腦，居安思危,，認真總結(jié)工作中存在的不足,，舉一反三,，深挖問題根源,，開拓前進,。在新的工作中,，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn),，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻,。
鐵路發(fā)展階段篇五
從20__年開始,，我榮幸進入鐵路集團公司工作，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下,，同事的關(guān)心下，我認真履行工作職責(zé),，完成公司下達的各項工作任務(wù),，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗，為了明年更好的開展工作,，思路更加清晰，目標(biāo)更加明確,，緊緊圍繞公司的要求,，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：
一、按照公司的要求,，完成上級下達的各項工作任務(wù),。
從20__年進入公司以來，我認真完成上級下達的各項工作任務(wù),，努力學(xué)習(xí),，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工,，我倍感榮欣,，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作,，但是我時刻不忘記自己的光榮使命,，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè),，到現(xiàn)在為止,，經(jīng)歷過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然有些艱辛,，但是看著自己的成績,，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經(jīng)滿足了,，在往后的日子里,，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績,。
二,、注重積累經(jīng)驗，加強自身技能學(xué)習(xí),，并培養(yǎng)身邊的新員工，向管理方向邁進,，并提高管理水平,，精細化管理，更好的完成業(yè)績。
平日就注重自己素質(zhì)的提高,，加強學(xué)習(xí)以及經(jīng)驗積累,，并通過各種培訓(xùn)會，將技能傳授給每一個新員工,，看著自己的徒弟一個個變成師傅,，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進,，肯干,，不怕苦，不怕累,，這是我最有成就感的地方,，當(dāng)然，我們還要加強管控力度,，完善管理薄弱環(huán)節(jié),，加強班組長的教育培訓(xùn)，充分發(fā)揮員工的積極性,，在工作安排上,，要合理還要飽滿，要平衡還要高效,，避免員工產(chǎn)生惰性思維,，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理,。
三,、在過去的幾年中，取得了不錯的成績,，這是我自身不斷努力的結(jié)果,，更是公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)的結(jié)果從__年至今，通過自己的不斷努力,，終于取得了一定的成績,，所謂功夫不負有心人，也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心,，先后在__年升任公司的探傷班長,，由于成績突出，__年升任探傷工長,，并于__年做過鐵路團支部書記,，而且還在__念獲取過__獎(自己填)，當(dāng)然這些成績的取得除了離不開自己的努力,，也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng),，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中，再接再厲,，不辜負公司的期望,，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻,。
四,、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標(biāo),，進一步加強自身學(xué)習(xí),，更好的完成公司交給我的任務(wù)。
從本人進入鐵路集團公司以來,，雖然有很大的提高,，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平,，進一步更好的服務(wù)公司,，主要的工作難點以及重點有：比如在節(jié)假日啦，公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦,，但是要不斷克服了等(什么困難或者挑戰(zhàn)自己填)1200個字應(yīng)該差不多了,，什么困難和挑戰(zhàn)自己填，繼續(xù)幫你完善,。
鐵路發(fā)展階段篇六
在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊長的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作,，取得了一定的成績,，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會
202x年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，202x年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年,。202x年,，火車提速，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則,，在思想上嚴格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全,。
一,、 以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”,，我是這么說的，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑、冒嚴寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是 七年,。 七年來,，我辛勤的汗水,，灑遍了-分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木; 七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。
二,、 在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀,，價值觀不惜付出,。
三、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階
自己的知識有限,， 但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四,、 實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真
在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值,?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多問、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐,。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量,。
我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期-鐵路工人的新形象,。
鐵路發(fā)展階段篇七
一,、經(jīng)驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,，保障了生產(chǎn)的安全有序。
車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全,。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我,，使我絲毫不敢懈怠。因此,，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度,，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行,，規(guī)范化管理,，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則,，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利,、有序與安全。
2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點,，提高了工作效率。
大班管理看似簡單,，實則不然,。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應(yīng)接不暇,。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失,。因此,，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求,，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,，嚴肅處理,，嚴懲不貸，堅持原則,，不講情面,。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解,。但是,，被誤解是小事，安全是大事,，不可小覷,。
3、以人為本,、民主管理,，增強了班組的凝聚力。
民主管理會,，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控,，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強了班組的凝聚力,。
二、問題與不足
1,、考核力度不大
對職工表揚多,，批評少;對問題批評多，考核少,。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛,。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強,，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠,。
三、今后打算
1,、加強考核力度,，控制職工兩紀(jì)。
克服好人主義,，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核,。
2、加強日常學(xué)習(xí),，提高職工素質(zhì),。
結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí)，共同提高,。
3,、加強宣講力度，提高安全意識,。
鐵路發(fā)展階段篇八
我是去年10月23日調(diào)入xx段擔(dān)任黨委副書記主持工作的,。到xx段以后，我牢記公司兩位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在我任職前對我的叮囑,，在x段長和其他班子成員的支持和幫助下,，通過與各科室同志的交流，到各領(lǐng)工區(qū),、工區(qū)走訪,，下一線了解情況,，在較短的時間內(nèi)，只能說是基本熟悉了情況,，進入了角色?，F(xiàn)在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒,，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學(xué)習(xí),，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作,、取得一點成績的話,，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的,。但通過這段時間的工作,，我總結(jié)了幾點體會四句話。以此權(quán)當(dāng)述職報告向大會作個簡要匯報：
第一句話：“不求成為行家里手,，但求干一行學(xué)一行,。”我在大學(xué)學(xué)的機械工程專業(yè),，參加工作到xx公司以后,，先后在xx段、公司黨辦,、行辦,、人勞部、集團黨辦從事過工程監(jiān)理,、設(shè)備技術(shù)員,、秘書、人事勞資等工作,，不管干哪一行,，我都堅信只要謙虛肯學(xué)就能干好。到xx段以后,，我每天堅持看幾頁工務(wù)電務(wù)和黨務(wù)工作方面的專業(yè)書籍,，加強理論學(xué)習(xí)，經(jīng)常帶著問題到各專業(yè)科室請教,，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業(yè)我就到現(xiàn)場去看,，跟我們的職工師傅們學(xué)。另外,，在這幾個月的時間里,，我仔細學(xué)習(xí)了段里的相關(guān)文件制度，熟悉相關(guān)管理程序，通過不斷的學(xué)習(xí)確實使我增長了不少知識,。
第二句話：“不求職位的升遷,，但求每天做點事?！钡絰x段任職,，我深知本人的能力和水平與崗位職責(zé)的要求還有一定的差距，深感壓力和責(zé)任巨大,，深怕辜負組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望,，所以，到xx段以后,，我別的事沒去想,，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事,。為了保持單位的穩(wěn)定,，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難,，傾聽他們的心聲,，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作,。在執(zhí)行某運輸任務(wù)前一兩天,，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件,，我和x書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工xxx談判到凌晨三點,，及時果斷地防止了事態(tài)的發(fā)展,。在得知施工隊伍的民工在xx車站發(fā)生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到xx,，會同xx派出所,、車站、領(lǐng)工區(qū)有關(guān)人員及時調(diào)查處理,，并及時糾正了上報的信息,，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中,，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作,，在換碴、換軌施工中,，我都到現(xiàn)場去盯一盯,、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo),。
第三句話：“不管他人怎么看,，只求良心過得去?！弊鳛橐粋€自然人是有人情世故的,，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則,。在平常的工作中,，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人,，但我從來不會去整人,。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向,，在單位人事調(diào)整的過程中,，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見,，到接受的部門和單位了解情況,，聽聽他們的反映，與本人談心,，聽聽他本人的想法,。可以坦誠地講,，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上,，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位,、干事的人舒心的環(huán)境,。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致,，黨委會一致通過,，干部職工沒有什么不良反映。
第四句話：“官位的榮耀是短暫的,，做人的平淡是永恒的,。”人生幾十年,，今天你在位,，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分,，正是基于這樣的認識,，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào),，以團結(jié)為重，在做事方面,，做到務(wù)實,。只要不違背原則，不違反政策,，力所能及的事情我會盡量去做到,。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當(dāng)兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào),，那時我還剛來不久,，但我還是盡心盡力去做了,。在廉政方面,，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私,。到基層檢查做到輕車簡從,，從不給基層添麻煩,。
以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向,。
述職人：xx
xxxx年xx月xx日
鐵路黨委書記
鐵路發(fā)展階段篇九
20-年年來,，在孝西車間總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，作為工隊的一名維修工人,，本著“完善硬件,，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想,，全身心投入到養(yǎng)路工作中來,，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步,，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作,，受到了車間領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一,、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求,、全面完成機械維修任務(wù)
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務(wù)即線路設(shè)備的維修保養(yǎng)等,。我不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干,、實干,、拼命干的風(fēng)采，流血,、流汗,、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度,、戰(zhàn)難題,，確保機械設(shè)備維修工作的順利完成。
我對機械設(shè)備的檢查工作做到始終如一,。每天從一上班開始就認真檢查,，做到及時檢查、及時匯報,、及時維修,。
二、重戰(zhàn)略,、促協(xié)調(diào),、落實任務(wù)的完成。
1,、做好防斷工作,。
首先，保證各種機械設(shè)備的完好;
其次,，認真落實防斷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，落實好各項規(guī)章制度;
第三，加大考核力度,，提高人員作業(yè)技能,，嚴格落實防斷制度，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查,、加固及更換,。加強防斷機具、備品管理,，保證狀態(tài)良好提高機動性能,。
2、抓好防脹工作,。
防脹期間,，對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對低溫鋪設(shè)或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準(zhǔn)軌線路,。
3,、做好防洪工作。
汛前,，對防洪準(zhǔn)備進行一次全面檢查,，保證汛期排水暢通，巡守到位,。
三,、在思想覺悟上不斷提高自己,。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出,。
四,、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。
自己的知識有限,，但我從不自卑,，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù),。
鐵路發(fā)展階段篇十
總投資億元的鐵路計劃于今年8月1日貨運通車，10月1客運通車,，作為境內(nèi)沒有鐵路通過及鐵路站場的,，為響應(yīng)市委、市政府的號召,，我們認為如何就近連接鐵路站場,，實現(xiàn)我縣客貨與鐵路站場互通，是促進我市鐵路站場經(jīng)濟充分發(fā)揮的首要工作,。5月19日,，縣政府組織縣人大、政協(xié),、發(fā)改,、經(jīng)貿(mào)、交通,、建設(shè),、旅游、外貿(mào)等部門赴,、三門兩地鐵路站場進行調(diào)研,，并對兩地站場的建設(shè)情況進行深入了解。
一,、鐵路站場的作用
一方面,，發(fā)揮客貨中轉(zhuǎn)、運送,、補給作用,。鐵路運輸最基本的任務(wù)是安全,、迅速,、經(jīng)濟,、合理的運送旅客和貨物，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高服務(wù),，在完成上述任務(wù)時,，鐵路站場起著十分重要的作用。另一方面,，充分發(fā)揮輻射作用,。在工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品運輸,、勞務(wù)輸送和旅游產(chǎn)業(yè)中展示作為,，充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)妮椛鋬?yōu)勢。貨運方面,，主動與現(xiàn)代物流接軌,，自覺將自己納入現(xiàn)代物流體系，加強與公路,、水運的聯(lián)手,，在現(xiàn)代物流中尋求“多贏”效果?？瓦\方面,，充分發(fā)揮低價、準(zhǔn)時,、快速,、安全的特性，大量開行朝發(fā)夕至,、夕發(fā)朝至列車,，為旅客出行提供越來越便利的條件。
二,、實現(xiàn)“三通”是確保鐵路站場經(jīng)濟效益充分發(fā)揮的保障
1,、高速公路與鐵路站場互通
當(dāng)今社會，高速公路已經(jīng)逐漸成為主要公路運輸方式之一,，實施高速公路與鐵路站場互通,，對擴大鐵路站場經(jīng)濟輻射范圍，提高鐵路站場使用效率都有不可估量的作用,。
2,、國道、省道與鐵路站場互通
國道,、省道是公路運輸?shù)母?，是連接城市間的紐帶，更是大多數(shù)人民群眾的首選運輸方式,，為充分發(fā)揮鐵路站場的作用,，更廣泛的服務(wù)于廣大人民群眾,，實現(xiàn)鐵路使用價值，實施國道,、省道與鐵路站場間互通意義重大,。
3、沿海港口與鐵路站場互通
市作為省第四大港口城市,，如何開發(fā)一港六區(qū),，提升港口開發(fā)建設(shè)速度，實施沿海港口與鐵路站場互通,，對充分實現(xiàn)水路,、鐵路、公路運輸互補,、提升鐵路站場使用價值具有十分重要的作用,，對充分發(fā)揮鐵路站場集散功能有促進作用，也是貫徹落實市委,、市政府建設(shè)“海上”的有效舉措,。
三、當(dāng)前我縣連接鐵路站場的兩個方案及四條線路
鐵路發(fā)展階段篇十一
__年上半年,，局團委認真遵照局黨委和全國鐵道團委的工作要求,，緊密圍繞路局運輸、安全,、穩(wěn)定的工作實際,，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、活動優(yōu)勢,，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和團員青年的先鋒模范作用?，F(xiàn)將局團委年上半年工作總結(jié)
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢,，團結(jié)帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
二,、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學(xué)先進,、趕先進的良好氛圍
今年4月至5月,，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“十佳青年”的學(xué)習(xí)評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡材料在《昆明鐵道》報,、《青年》,、“青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學(xué)習(xí),。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票,，評委會的認真評審，評選出了第三屆“十佳青年”，7月20日,，路局舉行了隆重的第三屆“十佳青年”頒獎典禮,，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名優(yōu)秀青年。6月兒童節(jié)前5月至6月,，局團委和局教育管理中心又在全局中小學(xué)生中開展“十佳少先隊員”的評比活動，評選表彰了第三屆“十佳少先隊員”,。6月,，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復(fù)核，并對新申報的“青年文明號”進行全面考核(目前此項工作還在進行中),。通過“十佳青年”和“十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作,，在全局掀起了學(xué)先進、比先進,、趕先進的良好氛圍,。今年上半年，全局共有1個基層團委,、1個團支部,、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰;1名團干部受到xxx表彰,。
三,、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)
1,、防洪期間,，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工雨季防洪保安全、保暢通”競賽活動,，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤,。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包合同書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責(zé)任書,，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊,。到6月31日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次,，參與突擊搶險70次,，共有1721人次參加。
2,、開展青年安全生產(chǎn)大檢查調(diào)研活動,。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆,、貴昆,、成昆,、昆河線進行青工安全調(diào)研,。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,，組織團員青年開展安全大反思,、大討論活動,，對青工安全工作進行揭,、擺、查,，查隱患,、堵漏洞、促整改,、求實效，增強青工安全第一思想,。同時,，局團委在《青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新方法,。
3,、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績,。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽,，最后,，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前,，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽,。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵,、技術(shù)比賽活動，為青工安全打牢基礎(chǔ),。上半年,，局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵,、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上,，廣泛征求有關(guān)業(yè)務(wù)部處室的意見，制定了年崗位練兵,、技術(shù)比賽年度工作安排,，以文件下發(fā)各單位執(zhí)行,。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度,，與有關(guān)部門密切配合，對站段,、車間、班組三級崗位練兵,、技術(shù)比賽工作加強指導(dǎo)和監(jiān)督,，切實組織開展好局級技術(shù)比賽,。今年的崗位練兵,、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響,，原定的6月技術(shù)比賽月,，將根據(jù)實際情況推后,。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響,，力爭完成年初的計劃,。
四,、深入開展群眾性的精神文明建設(shè)創(chuàng)建活動
1、開展紀(jì)念學(xué)習(xí)雷鋒40周年系列活動,。3月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神,，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動,，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學(xué)雷鋒,、樹新風(fēng)便民活動;3月5日,，局團委召開了學(xué)習(xí)雷鋒活動40周年座談會,，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動;3月下旬,，局團委還在全局團員青年中開展了“學(xué)習(xí)雷鋒精神,，樹行業(yè)新風(fēng)”讀書知識競賽活動,。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風(fēng)采,、鐵路建設(shè)我當(dāng)先”主題活動,，組建局級青年突擊隊,，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效,、按期完成做出了積極的貢獻,。
3、5月,，局團委開展“青年”獎學(xué)金評選活動,，通過廣大同學(xué)、教師的層層評比,，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學(xué)生子女獲得了中學(xué)生1200元/年,、小學(xué)生1000元/年的“青年”獎學(xué)金,。
五,、全面加強團組織建設(shè),，特別是團組織的基礎(chǔ)工作,，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1,、召開了二屆三次全委擴大會議。年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委(擴大)會,，全面部署了今年全局共青團工作,，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委年工作要點,。
2,、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。年1月,，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,，評定產(chǎn)生了年度優(yōu)秀片區(qū),、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長,，指導(dǎo)各片區(qū)進行換屆改選,。
3、加強日常組織建設(shè)工作,。1月,，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導(dǎo)及對5名專職團干部進行了考核鑒定。年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》,，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作,。并將于下半年開展全局團支部書記崗位技能大賽(已作安排)，全面加強基層團支部建設(shè),。同時,，加強對基層團支部的調(diào)查檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研,，發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題。今年上半年,，先后調(diào)研了基層47個團支部,，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止年6月20日,，共指導(dǎo)3個基層站段團委(總支,、支部)進行了換屆改選工作。
4,、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位,。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位給予表彰獎勵,。五四前,，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5,、年4月在開遠舉辦了“年昆明鐵路局第一期團干部培訓(xùn)班”,，開遠、宜良地區(qū)各基層站段的80余名專兼職團干部參加了培訓(xùn),。
鐵路發(fā)展階段篇十二
新年伊始,，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間2017已過去一大半,，在示范工隊這大半年的時間里,，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升,，現(xiàn)總結(jié)如下：
一,、提升了我們的業(yè)務(wù)技能,。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作,。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí),，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師,、陳老師細致耐心地給我們教學(xué),，指導(dǎo)我們進行線路、道岔的精細檢查,，方向,、高低、三角坑等線路病害的查找,，最后通過線路,、道岔的起道、撥道,、改道作業(yè),、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè),，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害,。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育,，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí),，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》,、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章,，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》,、《鐵路道岔》等書籍,，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識,，了解鐵路線路設(shè)備,。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育,，通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度,，堅持工機具上下道清點，堅持“手比,、眼看,、口呼”、“同去同歸”等制度,，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè),，同時保障勞動安全,。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣,。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用,，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己,，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂,，不疊被子，無節(jié)制地打游戲,，不按點吃飯等不良習(xí)慣,。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心,，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性,，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù),，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺,，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng),，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣,。
三、給我們創(chuàng)造了一個團結(jié)友愛的大家庭,。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組,，大部分成員都離家千里之外，遠離父母,，親朋好友,，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭,。大家在工作上積極進取,，互相幫助，共同進步,。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動,，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情,。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識,，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高,。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進取,，生活上保持良好的生活習(xí)慣,，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力,，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才,。
鐵路發(fā)展階段篇十三
一、以改革促發(fā)展,，經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長
集團的改革經(jīng)歷了兩次開先河的歷史挑戰(zhàn),。一次是04年集團班子調(diào)整以后啟動實施的兩大調(diào)整、五項改革,。這次改革與調(diào)整的涉及面之廣,、難度之大、任務(wù)之重開了發(fā)展集團組建以來的先河,，特別是所屬公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、出資人財務(wù)體系建立、投資管理體制理順等改革舉措的實施,，在集團上下引發(fā)了理論與實踐的深層裂變,。在兩級班子的舉力推進下，通過兩年時間的努力,，確立了集團公司四個中心地位(戰(zhàn)略決策中心,、資本經(jīng)營中心、財務(wù)管理中心,、人力資源管理中心),、實現(xiàn)四個統(tǒng)一、四個到位目標(biāo)(財務(wù)管理統(tǒng)一,、對外投資統(tǒng)一,、人事管理統(tǒng)一、對外形象統(tǒng)一;角色到位,、功能到位,、權(quán)利到位、管理服務(wù)到位),，凸顯了集團的整體效能與效率,，并在系統(tǒng)內(nèi)有效樹立了改革觀念、整體觀念,、企業(yè)觀念,、績效觀念。另一次是06年從發(fā)展集團到鐵路集團的歷史性飛躍,。在新一輪省屬國有企業(yè)改革的浪潮中,，集團班子堅定做強做好國有企業(yè)的信念和決心,，主動請纓,，勇挑重擔(dān),，創(chuàng)造性地提出了雙輪驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)運作模式，開全國省鐵集團之先河,，得到了省領(lǐng)導(dǎo)的認可和支持,。在整合金溫公司
這四大重點，各有側(cè)重地發(fā)揮技術(shù),、管理,、協(xié)調(diào)三方面作用，有力地推進了我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進程,。
目前,，集團公司已經(jīng)代表我省與xxx合資建成了金溫鐵路、蕭甬復(fù)線,、新長鐵路和衢常鐵路等四條鐵路,，省內(nèi)總里程467 公里。在建的有溫福鐵路,、甬臺溫鐵路,、滬杭客運專線、寧杭客運專線,、杭甬客運專線,、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等五線一橋一樞紐項目，times;times;境內(nèi)總建設(shè)里程709公里,，至7月底開累已完成投資億元,，占總投資億元的。其中,，沿海鐵路段(溫福鐵路段,、甬臺溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào),，計劃10月1日正式開通客運,，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時,，根據(jù)省部明確的計劃目標(biāo),，杭長客專、金溫擴能,、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新三線一樞紐項目將于2009年內(nèi)開工,，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中,。
隨著上述鐵路項目的相繼建成,，到202x年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標(biāo)準(zhǔn)鐵路約1800公里,，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道,。
根據(jù)規(guī)劃，202x年前我省還將適時建設(shè)滬乍嘉湖鐵路,、金臺鐵路,、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際,、寧波至金華,、衢州至寧德、衢州至麗水,、杭州灣跨海通道等項目,，省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里，投資估算1000億元,。
四,、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
集團公司圍繞精細化工,、裝備制造,、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊,，致力于打造核心產(chǎn)業(yè),，構(gòu)筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺,，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大,，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強,。經(jīng)過大力培育,，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
江山化工,，逐步形成年產(chǎn)28萬噸dmf,、年產(chǎn)4萬噸dmac和年產(chǎn)15萬噸混甲胺等生產(chǎn)能力，主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能位居世界第一,，是目前國內(nèi)主要有機胺生產(chǎn)基地,，公司于2006年8月在深圳證券交易所上市。寧波鎮(zhèn)洋化工,，具有年產(chǎn)26萬噸離子膜燒堿,、6萬噸高濃度離子膜燒堿、4萬噸雙氧水,、萬噸氯化石蠟的生產(chǎn)能力,，產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平,，氯化石蠟擁有兩項專利技術(shù)，產(chǎn)能亞洲第一,。杭州機床股份公司,，2008年10月建成投產(chǎn)，總投資8億多元,，以發(fā)展大型,、精密,、成型,、高效、成套成線等高新技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo),，可年產(chǎn)精密數(shù)控機床1200臺,，將成為亞洲最大的平面磨床生產(chǎn)基地。房地產(chǎn)板塊已成功開發(fā)今日嘉園,、盛世豪庭,、翡翠城、留莊等知名樓盤,，取得了良好經(jīng)濟效益,。截止08年底，集團科技化工,、裝備制造,、房地產(chǎn)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)板塊已占資產(chǎn)總量的，整體經(jīng)濟效益貢獻度達到88%,，對主業(yè)的支撐作用明顯,雙輪驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)布局得到進一步夯實,，這一管理模式不僅成為國內(nèi)省鐵集團成功運作的范本，也為集團謀求科學(xué)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),。
2008年下半年以來,，全球性的金融危機給集團的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營帶來了較為明顯的沖擊，產(chǎn)品銷售困難,，經(jīng)濟效益下滑,。集團公司及時采取五大舉措，確保企業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步增長,。一是強化戰(zhàn)略管理,，明晰產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向。通過戰(zhàn)略評估,，加大執(zhí)行力度,，提高集團戰(zhàn)略管理的硬約束，實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同,。二是加快產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,，致力打造核心產(chǎn)業(yè),。抓住國家實施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的機遇，對接我省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),、裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,，結(jié)合集團現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的實際，制定《集團重點產(chǎn)業(yè)項目的振興實施計劃》,，明確相關(guān)舉措和政策,，將要素和資源向優(yōu)勢企業(yè)、優(yōu)勢板塊傾斜,，逐步降低強周期性產(chǎn)業(yè)在集團公司產(chǎn)業(yè)布局中的比重,。三是扎實推進科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)品升級改造,。以提高技術(shù)實力,、增強市場競爭力為目標(biāo)，大力推進產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中的重大關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,，找到一條自主研發(fā),、儲備與引進消化相結(jié)合的有效途徑，努力實現(xiàn)集團產(chǎn)品向現(xiàn)代高端,、高附加值制造的逐步轉(zhuǎn)變,，以產(chǎn)品升級推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。四是審慎把握和控制投資節(jié)奏,，謀劃低成本擴張,。面對宏觀經(jīng)濟形勢的瞬息萬變，集團連續(xù)進行宏觀經(jīng)濟走向和各產(chǎn)業(yè)板塊環(huán)境及趨勢調(diào)研,，進一步強化了風(fēng)險控制的意識,，并確定了穩(wěn)健的投資基調(diào);抓住世界經(jīng)濟形勢變化帶來的行業(yè)洗牌、資產(chǎn)定價回落等機遇,，以集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,，通過有效對接資本市場和產(chǎn)權(quán)運作的手段，伺機開展企業(yè)的收購與重組,，實施低成本擴張,。五是加強生產(chǎn)經(jīng)營管理，拉動經(jīng)濟平穩(wěn)增長,。針對當(dāng)前形勢,，充分認識到企業(yè)可能面對的各種困難和挑戰(zhàn)，重點在經(jīng)營策略調(diào)整,、內(nèi)部管理挖潛方面下功夫;加強銷售管理,，積極研究市場的替代與拓展;加強成本費用控制，牢固樹立過緊日子的思想;提出增產(chǎn)增收,、節(jié)能降耗的具體措施,，確保重點企業(yè),、重點項目的平穩(wěn)經(jīng)營。
五,、構(gòu)建科技創(chuàng)新體系,，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署,，加強領(lǐng)導(dǎo),。2008年，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路,，全面啟動科技創(chuàng)新工作,，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力,、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段,。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，加強創(chuàng)新工作的領(lǐng)導(dǎo)與推進力度,。制訂下發(fā)《關(guān)于加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求,，啟動實施設(shè)立科技創(chuàng)新專項基金,、高技術(shù)含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入,、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策,，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學(xué)習(xí),，召開專題會議,，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。
鐵路發(fā)展階段篇十四
鐵路辭職報告一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職,。
來到車務(wù)段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學(xué)習(xí)機會,，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說,，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮,，皆有定數(shù),。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索，認真的思考,。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊,。
離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述,，因個人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。
敬禮,！
xxx
時間：
鐵路辭職報告二
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
本人自從xxx年5月開始，有幸進入當(dāng)時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今20年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。
希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。
敬禮！
xxx
時間：
鐵路辭職報告三
xx：您好!
首先,，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照,。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況,，覺得來xx工作是我的幸運,，我一直非常珍惜這份工作,，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡,。在公司工作的一年多時間中,，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng),，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會,。但同時,，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作,，對不起您也對不起我自己,。真得該改行了，剛好此時有個機會,，我打算試試看,，所以我決定辭職，請您支持,。
請您諒解我做出的決定,，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會,。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接,。
在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化,，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
敬禮,！
xxx
時間：
鐵路發(fā)展階段篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會的同事,、師傅們，大家好!
我叫陸xx,，是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. xx重點維修1車間,，半年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下,，我在學(xué)習(xí)、工作等方面取得了一定的成績,，下面就半年來的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報如下：
一,、理論聯(lián)系實際，努力提高工作質(zhì)量
1,、認真履行崗位職責(zé),，嚴格操作規(guī)程,，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習(xí),，為實現(xiàn)“一事不出,、一人不傷、一點不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻
2,、作為一名新進的鐵路職工,，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的,，所以我為了干好自己的本職工作,，認真學(xué)習(xí)理論知識，做到不懂就請教師傅,，并把學(xué)到的知識與實際工作結(jié)合起來,。
3、認真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神,，在學(xué)習(xí)上,，注重理論知識與實際操作相結(jié)合，與解決實際問題相結(jié)合,，不斷增強理論學(xué)習(xí)的針對性和實效性,。
4、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度,、上級文件之外,，平時也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識，及時總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會和工作體會,，保證學(xué)習(xí)的效果,。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理,。
5,、在學(xué)習(xí)中，做到學(xué)用結(jié)合,，自己通過學(xué)習(xí)和實際操作,，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進行學(xué)習(xí)、共享,，促進大家共同進步,，帶動同事的學(xué)習(xí)熱情。
二,、恪盡職守,，努力完成各項工作任務(wù)
做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識,，按時完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù),，確保了車間施工目標(biāo)的順利進行。
1,、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作,。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點,，也是我們班組的任務(wù)之一。通過師傅們的施工實踐,，逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對安全工作要求嚴,，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系,?？傮w涵蓋前期調(diào)查、方案制定,、物資供應(yīng),、施工準(zhǔn)備、申請計劃,、組織施工,、后期保障等。今年在任務(wù)下達前期,，我們立即整理物資,，清點機具，在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān),、淶源縣一帶,，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差,、施工地點環(huán)境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服,、由奢入儉等難題,，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站,、奇峰塔站,、大盤石站、塔崖驛站,、王安鎮(zhèn)站,、浮圖峪站、北屯站、淶源站,、小西莊站,、艾河站、招柏站共計預(yù)鋪34組單開,、2組菱形道岔;清篩,、更換單開道岔36組、菱形道岔3組,、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根,，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù),。在整修之外,，我們還學(xué)會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務(wù),，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評,。
2、積極參加應(yīng)急搶修工作,。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨,，給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉,，為盡快搶通中斷的線路,，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場,，每天不辭辛勞,。為了完成任務(wù)目標(biāo)，使線路盡快暢通,，自21日20：00～24日6:45,，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站,、奇峰塔站,、39km、k33km,、162km,、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km,、168km處理路基塌方3處,，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車，裝石碴2019袋,，并對164km+300m,、164km+800m進行了加固,，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根,，裝水泥10噸,，為京原線順利開通提供了有力的保證。
3,、認真學(xué)習(xí)新進職工的管理技能,。我們初次進山工作，由于心態(tài),、身體狀況等問題,，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同,，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同,。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能,，有時還會教我們一些書本上沒有的,、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下,，我們的工作技能有了很大的提高,。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導(dǎo),，如果我們有哪里沒有做到位,，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學(xué)會為止,。
三,、完成進山工作的幾點體會：
1、縝密規(guī)劃,，按日推進,。進山任務(wù)下達之初，工班長們對每日的施工時間,、地點進行了詳細的計劃安排,，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產(chǎn)生沖突,，影響工作進度,。
2、師徒制度的好處,。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務(wù)量大,、時間集中的特點,，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗，專門挑出時間來，單獨培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的,。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同,，在工作之中一邊干一邊學(xué)，既節(jié)省了人力物力,，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長,。
3、加強安全管理,。確保施工安全堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的基本方針。每次施工的時候,，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預(yù)警,，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場，一旦有了意外事件發(fā)生,，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍,，使施工不會受到影響。
四,、20xx年工作展望,，今后努力的方向
回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上,，認真覆行自己的工作職責(zé),，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神,，團結(jié)同事,，完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項任務(wù)，但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距,。在新的一年里,，繼續(xù)認真學(xué)習(xí)理論知識，更加虛心向向師傅們學(xué)習(xí),，繼續(xù)完善我的工作技能,，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻,。
謝謝大家
鐵路發(fā)展階段篇十六
xx年1月18日,，根據(jù)區(qū)委劉洪福書記的批示，區(qū)政協(xié)組織專班通過走訪座談,、實地查看等形式,，對市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化研究會簡報“建議將川漢鐵路幸存黃花車站立即保護起來”、“建議收藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實物”等川漢鐵路遺跡保護情況進行了調(diào)研?，F(xiàn)將情況報告如下：
一,、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護情況
川漢鐵路是清朝末年計劃建設(shè),，但最終未能全部建成的一條鐵路線。詹天佑為該鐵路總工程師,。按當(dāng)時的勘測和劃段共劃分為三段,，即宜昌——萬縣，萬縣——重慶,，重慶——成都,，最先開工宜昌——萬縣這一段。19xx年,，川漢鐵路掛牌,，19xx年12月28日舉行開工典禮，指揮中心設(shè)在宜昌城郊一片寬敞地,，該地后由此而被命名為鐵路壩,。19xx年5月，清朝政府宣布將鐵路收為國有而引發(fā)保路運動,，川漢鐵路宜萬段在修通公里之后就被擱置起來,。這公里，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風(fēng)埡,。保路運動直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā),，故而有歷史學(xué)家稱“一條鐵路斷送了一個王朝”。
（一）我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況
1,、上風(fēng)埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風(fēng)埡這座山的隧道入口,，位于現(xiàn)宜黃路上風(fēng)埡轉(zhuǎn)角處。史料記載,，此隧道竣工于19xx年夏天,，距今1xx年。當(dāng)時還鋪有鐵軌,，通行過送料車,，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點。隧洞整體建筑保存完好,，圓頂如穹,，石壁堅挺，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看,。洞口出處有裝飾性混凝土建筑,，對稱而立，威武挺拔,。中間題刻主題為“上風(fēng)埡山峒”五個大字,，上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣，下款落“秀山李稷勛題”,，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”,、一曰“戊戌傳臚”?，F(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在，近處一農(nóng)戶清除洞內(nèi)淤泥,，從中取水洗車之用。
2,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口與上風(fēng)埡山峒相隔約500米左右,，用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來的一個圓形出口，直徑約3米,。該通風(fēng)口與上風(fēng)埡隧道相通,。附近村民從通風(fēng)口進入過隧道，現(xiàn)旁邊一預(yù)制場也在這通風(fēng)口取水用,。保存完好,。
3、上風(fēng)埡隧道出口位于上風(fēng)埡與劉家坡接壤的山上,，現(xiàn)已塌陷,，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。
4,、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近,，在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米,，墻體敦厚,，腳基堅實，整體建筑略帶西式風(fēng)格,。原有五個拱形門,，一大四小，對稱排列,，現(xiàn)左邊兩個已改為方形門,，屋頂為硬山式，應(yīng)該不是原來的風(fēng)格,。上世紀(jì)五十年代搞統(tǒng)購統(tǒng)銷,，廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個字,。屋頂土房子部分系后來作為糧站所加,，但原狀改動不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所?，F(xiàn)棄之未用,，大門緊鎖，屋外堆滿啤酒瓶,。
5,、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地,。90年代，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校,，現(xiàn)為私人辦的幼兒園,。新建的房子基腳仍為原火車站的基腳。
6,、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶,，現(xiàn)房子已被拆除，只是在鐵路旁的一片空曠之地,。
7,、灌裝水泥實物在張家口火車站不遠處的一塊菜地旁，原擺放有8個當(dāng)年水泥灌裝的遺物,。這些水泥桶柱,，本是用鐵皮圓桶裝載的，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影,，而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強地存活下來,，盡管表面有些石化，仍可看出這是水泥的凝固物,。1個水泥桶柱已經(jīng)斷裂,。
8、過水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞,，寬約9米,，保存完好。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘 樹,。村民反映,，南邊村這樣的涵洞還有幾處。
9,、橋墩新坪村八組有橋墩2個,，黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個。據(jù)說,，其他地方還有類似的橋墩,。
（二）我區(qū)對川漢鐵路遺跡保護情況
多年來，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護工作,。一是對上風(fēng)埡山峒和新坪村的2個橋墩,，捆綁申報第五批省級文物保護單位，xx年3月獲得省人民政府批準(zhǔn),，同時劃定了保護范圍和建設(shè)控制地帶,。xx年，區(qū)文物保護部門將此申報第七批全國重點文物保護單位，但未獲批準(zhǔn),。在即將動工興建的小溪塔至黃花一級路的改造建設(shè)時,，區(qū)xxx門為保護上風(fēng)埡山峒不受損害，已決定繞道而行,。二是對可移動的8個灌裝水泥實物,，區(qū)文物部門已于xx年12月24日將其運至黃陵廟保存。市傳統(tǒng)文化研究會總第3期簡報中所反映只有5個了,，這是不屬實的,。文中所述的當(dāng)事人秦德標(biāo)老人說，是他自己看錯了,。三是區(qū)文物部門在全國第三次文物普查時，對川漢鐵路的部分遺跡做了普查,，保存有普查資料,。四是積極向上呼吁。早在興建夷陵廣場之時,，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場興建川漢鐵路紀(jì)念園,；xx年，又以社情民意的形式向省,、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進行搶救性的保護》,。
二、保護川漢鐵路遺跡的重要意義
1,、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響
撼天動地的辛亥革命,，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)，由此引發(fā)了中國社會從此走向民主共和的根本變革,。而川漢鐵路主建工場在宜昌夷陵,。夷陵既是整個事件的發(fā)源地，又是保路運動的第一戰(zhàn)場,。所以說,，整個辛亥革命的進程中，夷陵處在一個顯著而重要的位置,。
2,、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分
川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設(shè)在宜昌,，最先開工修成的鐵路在夷陵,，這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒。現(xiàn)存遺跡,，就是這光芒的一部分,。
3、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨有的歷史文化財富
川漢鐵路遺跡,，歷經(jīng)百年,，尚存不多,。它是歷史的見證，是全國罕見的鐵路工程建設(shè)遺址之一,，由于其不可取代,，不會再生，因而彌足珍貴,，無疑具有極高的文物價值和遺產(chǎn)意義,。保護好這些遺跡，就是在保護我區(qū)的歷史文化財富,。
三,、保護川漢鐵路遺跡的建議
川漢鐵路在中國歷史上舉足輕重。它經(jīng)過百年滄桑之后,，不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂,。特別是省級文物保護單位上風(fēng)埡山峒，如果再不進行搶救性的保護,，將會造成無法彌補的損失,。為此建議：
（一）加大宣傳力度，提高全民文物保護意識
在夷陵留下的大量川漢鐵路的實物遺存,，是彌足珍貴的歷史實物見證,，是夷陵近代歷史的亮點和驕傲，是弘揚夷陵地方特色文化的生動教材,。這些遺跡在夷陵,，作為地方政府、地方人民,，應(yīng)以積極主動的態(tài)度,，保護好、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn),。除了各級黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外,，還應(yīng)對不可移動的遺跡的周邊村民，宣講保護這些遺跡的重要意義,，宣講文物保護法,，使這些村民自覺成為文物的守護神。
（二）組織專班,，對川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查
雖然區(qū)文物部門已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料,，但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查，所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡,。建議如市傳統(tǒng)文化研究會建議的那樣,，組織專班對我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址，進行一次全面的走訪摸底調(diào)查活動，并將調(diào)查情況建檔備案,。這項調(diào)查,，要通過走訪知情老人、實地查看等多種形式,，一是要全面詳盡收錄遺跡情況,，二是要有多角度的圖片資料，三是要有客觀的各個遺跡情況的介紹,，如大小,、原材料、用途等,。
（三）加大文物保護申報力度,，對已經(jīng)批準(zhǔn)的必須掛牌保護
在專項調(diào)查的基礎(chǔ)上，對川漢鐵路遺跡要分類別逐級申報,。除上風(fēng)埡山峒外,，其他遺跡目前均未被列入文物保護單位。建議先將黃花火車站,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口等列入?yún)^(qū)級文物保護單位，然后逐級向市,、省級申報,。一旦申報成功，必須掛牌保護,。上風(fēng)埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級文物保護單位,，但在我們1月18日現(xiàn)場查看時沒有掛牌。對可移動的遺跡如灌裝水泥實物,，現(xiàn)已集中保管,，可在將來市修建的川漢鐵路紀(jì)念園展示，或在我區(qū)修建的文化類公園展示,。
（四）創(chuàng)新管理方式,，明確監(jiān)管責(zé)任主體
全區(qū)文物保護監(jiān)管的主體，毫無疑問是區(qū)文物保護部門,。區(qū)文物保護部門應(yīng)創(chuàng)新管理方式,，與不可移動的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責(zé)任,。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所,，要制定保護措施，落實責(zé)任人,，并不得隨意改變其結(jié)構(gòu),。對遺跡已是農(nóng)戶的，如新坪村的過水涵洞，就要到戶宣傳文物保護法,，并明確其管理責(zé)任,。遇到情況，當(dāng)?shù)刎?zé)任人應(yīng)迅速向文物部門報告,。
（五）搶救保護好,、開發(fā)利用好上風(fēng)埡山峒等文物
在所有的川漢鐵路遺跡中，上風(fēng)埡山峒是目前唯一的省級文物保護單位,。雖整體保存完好,，但畢竟已過百年，現(xiàn)已有裂口,，字跡也開始斑駁,。建議請專家現(xiàn)場查看，對字跡進行拓片,，對裂口進行修復(fù),，以防日久失修導(dǎo)致坍塌。同時,，該山峒旁的路基已在塌陷,，建議及時修復(fù)，以防影響到山峒的保護,。
上風(fēng)埡山峒與隧道通風(fēng)口相通,，并和火車站、橋墩,、過水涵洞等都在到三峽大瀑布,、情人泉旅游的線路上。為此我們認為,，把其開發(fā)利用為一個旅游項目還是可行的,。在隧道前立詹天佑雕像，游客穿越時空,，從山峒口進入100多年前的鐵路隧道,，然后爬梯從隧道通風(fēng)口出來，再游黃花火車站,、三峽大瀑布等,。
鐵路發(fā)展階段篇十七
在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，認真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20__年度主要工作情況總結(jié)如下：
一,、主要工作情況
(一)合同管理工作
1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查、修改全局各類合同83份,，總標(biāo)的金額__萬元,。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施,。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20__工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核,。
2.起草《__省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《20__年工作目標(biāo)責(zé)任書》,，組織在全局工作會議上簽訂,。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20__年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司,，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求,，擬定《__省地方鐵路局20__年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司,。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省xxx、經(jīng)貿(mào)委,、__鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理20__年度統(tǒng)計資料，完成《20__年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn),。
(五)參與編制20__年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局20__年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)__鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20__年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作,。
1.根據(jù)高速集團公司對__物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購__物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省xxx備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件,，修訂公司章程,。
2.根據(jù)省xxx、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作。
3.參與省國托在__公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持,。
4.管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更,。
5.配合運輸處、物流公司就__物流經(jīng)營方式進行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險,。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。
7. 研究局職代會《關(guān)于__公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關(guān)建議方案。
8.參與__鐵路與__港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。
9.參與協(xié)調(diào)__公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作,。
一年來，通過自身的努力,，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
二,、學(xué)習(xí)方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí),，參加了省xxx舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、xxx組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí),，個人素質(zhì)得到全面提高,，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項工作打好基礎(chǔ),。
鐵路發(fā)展階段篇十八
__年,，湓城街道護路辦在護路辦的下，在鐵路派出所的支持下,，以“”思想為,，鐵路護路聯(lián)防工作精神，穩(wěn)定鐵路政治,、治安,，護路工作，了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通,，現(xiàn)把一年來的工作總結(jié)如下：
2,、多種，宣傳《鐵路運輸安全保護條例》,。沿線村(居)民文化程度低,，對鐵路安全知識的，護路辦標(biāo)語,、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等,，多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及鐵路安全常識,。對中小學(xué)生的宣傳教育，不但在中小學(xué)校開設(shè)了鐵路安全知識課,，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學(xué)校對學(xué)生愛路護路教育,，使師生了自覺遵守鐵路法規(guī)的責(zé)任意識。一年來,，在沿線醒目位置共刷寫標(biāo)語10多條,，發(fā)放宣傳資料500份,，的宣傳活動4次，了市民愛路護路意識,。
3,、了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有的環(huán)境,，鐵路運輸安全暢通,，6月份，在鐵路沿線了清理整治安全保護區(qū)活動,。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi),，任何和個人建造建筑物、構(gòu)筑物;取土,、挖砂,、挖溝;采空作業(yè);堆放、懸掛物品,。為迎接鐵路第六次大提速,，前期工作。8月份,，又了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動,，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責(zé)任狀。宣傳到位,，管理到位,，到為止，轄區(qū)內(nèi)未一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件,，未一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的,。
4、了制度規(guī)范化建設(shè),，了護路責(zé)任,。為使護路工作，護路辦與沿線村(居)委會簽訂了管理責(zé)任狀,，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理管理,，制定了考核細則，了考核制度,，同部署,、同檢查、同評比,、同獎懲,。
5、多種的創(chuàng)建活動,。為使鐵路護路工作到千家萬戶,，在鐵路沿線了“愛路護路模范村(居)”和“愛路護路模范戶”活動,。選擇了基礎(chǔ)條件的武廟下居委會創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出的實施方案,?；顒樱瑺I造的愛路護路,，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責(zé)任和的自覺行動,。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處,。武九線貫穿轄區(qū)5個村(居),，沿線有學(xué)校，市民和居民,，流動人口多,，為與在利益沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾,，護路辦每月一次鐵路治安情況排查,，鐵路治安和護路聯(lián)防工作進展情況，調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài),，需要調(diào)處的矛盾,，指定專人，限期調(diào)處,，今年,，未一起涉鐵糾紛。
7,、對轄區(qū)內(nèi)五殘人員,、人員、及武瘋子的監(jiān)護,，與家屬簽定監(jiān)護責(zé)任狀,，不危及鐵路行車安全的事件。
__年做了工作,，也了成績,，但：對鐵路防護柵欄的保護，以致轄區(qū)內(nèi)有時開口;對青年的教育,，有時青少年在鐵路線玩耍的,。之處力爭在明年的工作中加改進和。
鐵路發(fā)展階段篇十九
鐵路連著你我他,，平安幸福靠大家,。下面是為大家?guī)淼蔫F路辭職報告范文,，希望可以幫助大家,。
鐵路辭職報告范文范文1：
xx：您好!
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照,。
這段時間,，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運,，我一直非常珍惜這份工作,，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡,。在公司工作的一年多時間中,，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng),，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會,。但同時,，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作,，對不起您也對不起我自己,。真得該改行了，剛好此時有個機會,，我打算試試看,，所以我決定辭職，請您支持,。
請您諒解我做出的決定,，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會,。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司,，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化,，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量,。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
敬禮!
鐵路辭職報告范文范文2：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職,。
來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學(xué)習(xí)機會,，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。
離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述，因個人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。
敬禮!
鐵路辭職報告范文范文3：
中鐵十一局辭職報告
尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先由衷的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在這三年時間對我的信任和栽培,。自從20xx年畢業(yè),，我非常幸運地加入到中鐵大橋局五公司這樣有戰(zhàn)斗力和專業(yè)水平的團隊中學(xué)習(xí)和成長。一路走來,，公司各位領(lǐng)導(dǎo)都對我十分信任和關(guān)照,，各位同事給予了我很大的幫助。不僅使我在業(yè)務(wù)水平上有了全面的了解和提高,，更讓我學(xué)習(xí)到了大家對工作敬業(yè)和努力的精神,，這些都是我以后需要在自己的事業(yè)道路上堅持和學(xué)習(xí)的。
但是考慮到家庭和以后長遠的發(fā)展,，我更加渴望追求一種相對穩(wěn)定的工作環(huán)境,，所以我非常遺憾在此向公司提出辭職申請。由此對公司造成的不便我深感抱歉。但同時也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能體恤我個人的實際情況,，對我的辭職申請予以考慮和批準(zhǔn)為盼,。
此致 敬禮!
申請人：
二〇xx年二月二十四日
鐵路發(fā)展階段篇二十
時光荏苒，20__年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末,。回顧過去一年的工作歷程,，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻,。
起運組現(xiàn)有員工9名,， 歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學(xué)歷1名,，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化,、學(xué)歷化,、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一,、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn),。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生
產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中
二,、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來,，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1,、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設(shè)備帶病運行，2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位,， 一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。3、在每月月底,， 我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
三,、存在的缺點
回顧一年來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,，,。
1、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多,，工作方法需要改進。
2,、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì),。
3,、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性,。
四、今后的打算
1,、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!
2,、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行
3,、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險,。
起運組：
20__年12月9日
鐵路發(fā)展階段篇二十一
時光如白駒過隙,，倏忽之間。20__年很快就要接近尾聲了,，回顧這一年來的工作,，有喜有憂,，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下,，我的工作得以順利開展,，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,，需要我努力去克服及完善,。“前車之鑒,，后事之師”,，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
一,、經(jīng)驗與體會
1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序,。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度,。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠,。因此,，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴格執(zhí)行,，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準(zhǔn)則,，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全,。
2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率,。大班管理看似簡單,，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應(yīng)接不暇,。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂,，造成段及車間一定的損失,。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點,，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個,，一是職工的紀(jì)律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上,，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求，和諧相處,，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè),，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神,，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理,，嚴懲不貸,，堅持原則，不講情面,。雖然為此而得罪一些人,，惹來一些人的誤解。但是,，被誤解是小事,，安全是大事，不可小覷,。
3,、以人為本、民主管理,，增強了班組的凝聚力,。召開民主生活會,，民主管理會，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控,，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強了班組的凝聚力,。
二、問題與不足
1,、考核力度不大對職工表揚多,，批評少;對問題批評多，考核少,。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛,。
2、安全意識不強個別職工安全意識不強,，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠,。
三,、今后打算
1、加強考核力度,，控制職工兩紀(jì),。克服好人主義,，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核,。
2、加強日常學(xué)習(xí),，提高職工素質(zhì),。結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí)，共同提高,。
3,、加強宣講力度，提高安全意識,。
鐵路發(fā)展階段篇二十二
一年以來,，--車間相繼接管原-,、-車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流,，無論情況怎樣變化,，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理,、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,，做到雙推進、雙提高,，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新,，堅持眼睛向內(nèi),，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦,、敢打硬仗的職工隊伍,，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一,、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提,。
首先,，嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部,、工班長召開安全分析會,，對車間安全工作進行認真分析,，理清問題,，找準(zhǔn)原因，強化措施;認真落實安全逐級負責(zé)制,、專業(yè)管理負責(zé)制,，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高,。
車間每周一召開交班會,，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：
一是會后車間發(fā)督辦通知,，監(jiān)督落實;
車間干部下現(xiàn)場檢查,，根據(jù)檢查出的問題，下達整改通知書,，監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,，車間還要發(fā)專題通報,，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論,，以期達到共同受教育,、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育,。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控,。
安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題,，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署,、親自解決,。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究,，積極穩(wěn)妥改進,。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認真督促整改,，嚴格進行考核,，反復(fù)抓、抓反復(fù),。
車間組織會戰(zhàn)施工,，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組織措施,，開工前組織職工認真學(xué)習(xí),，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題,、工時利用率低的問題,，從嚴把關(guān)，認真考核,。
四是認真抓好道口安全管理,。
我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處,，因此,，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先,，車間根據(jù)道口分布特點,，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了-、-,、-三個監(jiān)護道口工區(qū),，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系,，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展,。二是，多次開展專項行動,，對道口設(shè)備,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治，“硬件”方面,，修繕了道口房屋,，對道口鋪面、欄桿,、欄門等設(shè)施進行了整修,，排除了隱患;道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控;“軟件”方面,，通過治理,，道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高,，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新,。
五是大力推行5s管理,，加強自控型班組建設(shè)。
車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標(biāo)質(zhì)量,，按照“先試點,、分兩批”的推進計劃組織實施，選定-工區(qū),，重點加強自控體系建設(shè),，進一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進行規(guī)范，以簡明實用為原則設(shè)臵,。規(guī)范車間班組管理制度和臺帳,，工區(qū)從作業(yè)管理,、生產(chǎn)管理,、安全管理、技術(shù)管理,、崗位管理,、環(huán)境管理等六個方面，依據(jù)車間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理、修訂和完善;加強勞動用工組織,，按照“精簡實用,、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容,，形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳,。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū),，加強各工區(qū)的交流,，明確“5s”活動、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求,，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心,。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo)，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,，并納入月度考核,。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度,、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn),、考核有依據(jù)、落實有機制,，形成班組“自我管理,、自我控制、自我發(fā)展,、自我提高”的自控型班組管理模式,，實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控,。
二,、更新作業(yè)理念圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)
--車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少,，上級投入相對不足,，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修,、環(huán)境臟,、亂、差的問題相當(dāng)突出,。
今年以來,，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,，對我們震動極大,。對此，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃,，積極向上多方反映,，爭取最大支持。(舉例說明,，路基,、外觀、防洪等方面)通過集中整治,，解決了多年積重難返的頑癥,，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于-x支線車流量少,、速度低,，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質(zhì)量的手段落后,，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護,、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低,、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng),、打“四面鎬”,、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對此,，車間進行專題研究認為,，要徹底改變這個現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)上入手,。考慮到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣,、武九正線作業(yè),，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進,，車間報請段同意,，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗,、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū),，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整,，把一批經(jīng)受過正線熏陶,、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位,。
與此用時,，車間多次組織工班長進行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課,，灌輸“零誤差,、零缺陷、無瑕疵”的工作理念,、教授先進的作業(yè)方法,，;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩,，讓工班長切實感受新理念,、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式,，車間積極向上反映請求配備機具,，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸,、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,，在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式,，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,。
今年年初，車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,，對各項保養(yǎng),、維修作業(yè)進行了規(guī)范，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴格的考核辦法,。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片,，工長、帶班人人手一份,。車間干部下現(xiàn)場檢查時,，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴格進行考核,。經(jīng)過大半年的全力推進,，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前,，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變,。
三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,，因此,，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要,。
一年來，車間相繼接管6個道口,，撤銷分流1個工區(qū),，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人,，由于工區(qū)條件較為艱苦,，思想有一定波動，少數(shù)新工認為我們是被遺忘的角落,。針對這種情況,，我們深入班組，了解職工思想動態(tài),，分析職工思想波動的原因,，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性,，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育,，對職工關(guān)心的`熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,，打消職工的思想顧慮,。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,，但沒有出現(xiàn)大的波動,。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間,、查道口的機會,，與職工接觸、促膝談心,。了解職工的困難情況,，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋,，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,，對-工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗,，添臵了吊扇,、冰箱、洗衣機,，對水井進行了淘洗,，配臵了抽水機、水箱等,，解決了-工區(qū)吃水難問題;為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間,、安裝了閉路電視系統(tǒng),、添臵了電視機、炊具等,。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,，職工下班有熱飯吃、有熱水洗,，同時配備了臺球,、兵乓球,、電視等娛樂設(shè)施,。職工家中紅白喜事、生病,、小孩上大學(xué)等遇到困難時,，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院,，我都堅持親自上門看望,，做到“人到、情到,、禮到”,。高溫時節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部,，備好西瓜,、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力,，現(xiàn)在--車間上下團結(jié),、心齊氣順，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，安全基礎(chǔ)進一步夯實,。
在總結(jié)工作成績的同時，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處,，特別是施工防護員違章作業(yè),、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,，雖然進行了幾次集中整治,，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中,，以及在車間的精細管理上,，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里,，發(fā)揚成績,，克服不足,，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴格的要求,，發(fā)揚“堅韌,、向上、愛崗,、敬業(yè)”的團隊精神,，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利,，重鑄新的輝煌,。
鐵路發(fā)展階段篇二十三
1年來，__鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，始終堅持“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,，以“大干180天”勞動競賽為契機,，把重教育、查隱患,、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生,，確保了在建工程健康,、快速、有序的推進,，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動的開展?，F(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)逐級逐步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
今年,，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度,，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開。自開工伊始,，項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn),，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導(dǎo)思想,，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手,，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作,，項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,，并遵循強化領(lǐng)導(dǎo)、強化宣傳,、強化責(zé)任,、強化落實和突出預(yù)防為主,、突出落實責(zé)任、突出監(jiān)督管理的原則,，有組織,、有計劃、有步驟地開展安全工作,。
為推動安全生產(chǎn)責(zé)任制的逐步實施,，第一、項目領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)要切實推行公司指示精神及風(fēng)險控制措施,，把危險源辨識,、風(fēng)險預(yù)控作為工作切入點。為此,，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20__年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)并建立《__鐵路zh-14標(biāo)危險源清單》;同時,，對列入清單的危險源進行辨識和評價,，對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預(yù)案》和《安全責(zé)任包保一覽表》并在本單位予以公布,。
第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責(zé)任制外,，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責(zé)任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,。每名施工技術(shù)員負責(zé)一個施工勞務(wù)隊，在進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的同時,，對管段的安全生產(chǎn)負總責(zé),，做到人人目標(biāo)明確、責(zé)任清楚,。第三,、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核,，考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤,，很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。
二,、重視安全教育培訓(xùn)營造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓(xùn)工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一,、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會,，要求安質(zhì)科負責(zé)人為大家上安全課，學(xué)習(xí)公司管理規(guī)定,、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法,、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責(zé)任意識和安全監(jiān)管水平,。再者,，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會,，要求各施工隊負責(zé)人全部參加，仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況,，獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點計劃,，制定安全措施。通過不間斷的學(xué)習(xí)和總結(jié),，“人人都是安全員,、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大，整個項目部形成了“關(guān)愛生命,、關(guān)注安全,、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點,，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ),。
第二、針對工程點多線長的實際情況,，由項目總工帶隊,、安質(zhì)科負責(zé)人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓(xùn),，內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度,、本工程年度計劃及安全目標(biāo)、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程,、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利,、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批,、培訓(xùn)教育一批,、考試一批，通過學(xué)習(xí)教育和考試篩選,，成績合格的人員方可進行施工作業(yè),。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次,，受教育人數(shù)多達600余人次,。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗,。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓(xùn)3次,，并定期進行安全技術(shù)交底。
第三,、堅持班前講話制度,。項目部要求各施工隊(班組)負責(zé)人進行班前講話，講話必須提前準(zhǔn)備且要結(jié)合當(dāng)日生產(chǎn)重點講安全，具有針對性教育提示,，同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞,，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處,。
第四,、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路,、不同層次命題的座談會開展大討論,，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”,、“安全與效益”等方面的討論,，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩蟠蠹ぐl(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性,。
鐵路發(fā)展階段篇二十四
本人為車站值班員,，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長,?；仡櫲肼芬詠淼墓ぷ鹘?jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責(zé)任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去,。以下是今年的工作總結(jié)。
一,、安全工作的重視
安全要靠人來保障,，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高,。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加比賽,，并取得良好成績。
在__復(fù)線施工改造期間，由于工期緊,，任務(wù)重,，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織,、進路準(zhǔn)備,、檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,，保證了安全生產(chǎn),。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全,。
二,、個人能力的提升
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高,，特別是__復(fù)線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,，以更好地適應(yīng)崗位需要,，我通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè),。通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù),。
三,、工作崗位的轉(zhuǎn)變
從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作,，我想首先要加強思想政治學(xué)習(xí),，提高政治覺悟，要注意工作方法,，要本著誠實,、尊重、相互關(guān)心的原則,，以誠待人,，打動人心,，才能擰成一股繩，更好地完成工作,。擺正自己的位置,，明確自己的角色特點，要有大局觀念,，整體意識,，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作,，促進車站管理水平不斷提升,。必須加強學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識的更新積累,，要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí),，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力,。
我在今后的工作中一如既往,，老老實實做人，勤勤肯肯工作,。不斷加強學(xué)習(xí),，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路發(fā)展階段篇二十五
為確保春運和“兩會”期間電務(wù)系統(tǒng)安全穩(wěn)定,，按照部局統(tǒng)一部署,，電務(wù)系統(tǒng)于2月14日開始開展了安全大檢查活動，結(jié)合春運包保,、消防檢查,，各專業(yè)小組認真落實活動要求，深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并解決了一批傾向性,、系統(tǒng)性的問題,，確保了電務(wù)系統(tǒng)安全穩(wěn)定。現(xiàn)將活動開展情況小結(jié)如下：
一,、高度重視
一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求,，電務(wù)處下發(fā)了《關(guān)于電務(wù)系統(tǒng)深入開展安全大檢查活動的通知》,，成立了電務(wù)處處長任組長，電務(wù)處副處長任副組長,，電務(wù)處各科室科長,、主任為組員的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了武漢電務(wù)段包保組,、襄樊電務(wù)段包保組,、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個包保檢查小組,。
二是細化檢查措施,。為深入貫徹“”全路安全、“”xxx電務(wù)系統(tǒng)安全電視電話會議精神以及路局有關(guān)要求,，深刻吸取“”南昌鐵路局工務(wù)作業(yè)人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓(xùn),，切實把安全大檢查活動抓細、抓實,、抓出成效,，電務(wù)處下發(fā)了《關(guān)于電務(wù)系統(tǒng)安全大檢查活動進一步引向深入的通知》，組織對三起事故進行了專題學(xué)習(xí),，制定了干部全覆蓋包保檢查方案,，每個干部、管理人員逐人制定“明責(zé),、定位,、定量、定內(nèi)容”的包保檢查措施,。
三是明確重點單位,。明確了電務(wù)系統(tǒng)安全大檢查的重點單位、重點項目,、重點問題和卡控的安全重點,、系統(tǒng)采取的措施，對電務(wù)系統(tǒng)的安全重點單位武漢通信段制定了督導(dǎo)方案,，分周制定了時間安排,、檢查重點、責(zé)任科室,、量化要求,，確保活動期間每日電務(wù)處有人在通信段,、車間,、工區(qū)進行檢查、督導(dǎo),、幫促,，確保當(dāng)前關(guān)鍵時期電務(wù)系統(tǒng)安全持續(xù)穩(wěn)定。
二,、狠抓落實
根據(jù)活動要求和量化任務(wù),，各小組成員到站段、下車間,、進班組,、走區(qū)間,、上機車，深入一線檢查,，開展工作調(diào)研,，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋,，關(guān)鍵項目重點查”,，在落實量化任務(wù)上下功夫，注重活動的效果,。
一是突出活動重點,。突出高鐵安全、春運安全,、“三大活動”督導(dǎo)3個方面,，保障高鐵設(shè)備質(zhì)量、強化高鐵應(yīng)急處置,、強化高鐵現(xiàn)場作業(yè),、保持行車設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、嚴格職工“兩紀(jì)”,、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng),、加強道口管理、強化各項安全基礎(chǔ)管理工作的檢查等8項重點工作,。
二是合理量化任務(wù),。結(jié)合“三大”活動，制定了五個檢查組“七個一”的量化任務(wù),，在量化指標(biāo)上不做加法,，既完成下現(xiàn)場任務(wù)，又切合個人工作實際,，同時規(guī)定各小組以組為單位每周完成量化任務(wù),，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%,，做到了本職工作與安全大檢查活動“兩不誤”,。
三是認真開展檢查。把設(shè)備檢查與管理檢查,、安全檢查與專項檢查結(jié)合起來,，既有檢查，也有調(diào)研,，既有添乘，也有跟班,，形式多樣,。開展了月度安全質(zhì)量考核檢查,。檢查了電務(wù)段漢口、信陽,、襄樊,、十堰車間和通信段合武、武廣等車間,，并檢查了橫店東,、葛店施工配合
檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查,，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工,，組織召開漯河至遂平段速度調(diào)整列控、lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改協(xié)調(diào)會,，完善施工方案,。進行了跟班作業(yè)。夜查并跟班作業(yè)漢口動車所等,，跟班作業(yè)動車一級修,。進行了工作調(diào)研。在咸寧車間開展了工作調(diào)研,，了解“大反思大教育大檢查”活動開展情況,、職工的思想狀況和存在的實際問題，對車間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求,。與天津信號工廠有關(guān)人員就產(chǎn)品質(zhì)量,，設(shè)備、器材的`壽命管理等問題進行交流探討,。
針對17日上海局入庫檢測發(fā)生的問題,，到漢口折返段lkj檢測工區(qū)檢查，就電務(wù)上車檢測應(yīng)重點防范的問題和安全保障措施進行現(xiàn)場調(diào)研,，與電務(wù)段,、車載車間、現(xiàn)場工區(qū)人員進行了探討,，并與機務(wù)部門進行了溝通,。組織了節(jié)后天窗。在有條件的線路要求電務(wù)段,、通信段利用天窗時間對道岔等設(shè)備進行檢修整治,，提高了設(shè)備運用質(zhì)量。組織了通信應(yīng)急演練,。在武廣1號基站,、京廣線k984+200、合武68號基站等處組織了通電話,、傳靜圖,、接動圖的應(yīng)急演練,，在襄渝線動車上組織動車無線cir故障演練，提高了電務(wù)職工搶險意識和應(yīng)急能力,。
據(jù)不完全統(tǒng)計,，自活動開展以來，電務(wù)處共下現(xiàn)場87人次,，添乘11次,，其中添乘動車6次，武廣高鐵3次,，參加施工及協(xié)調(diào)11次,，跟班作業(yè)3次，夜查1次,，檢查站段3個,，車間22個，工區(qū)50個,，站場,、機房、區(qū)間34個,，道口4個,，組織通信信號應(yīng)急搶險演練4次，發(fā)現(xiàn)問題97個,，已整改97個,，問題庫中29個問題整改15條，剩余14條正在整改之中,，活動取得階段性效果,。
與此同時，各站段也下發(fā)了文件,，明確了安全重點,、關(guān)鍵項目，制定了包保檢查方案,、量化任務(wù),，迅速開展了安全大檢查活動。襄樊電務(wù)段：
一是5個春運包保組節(jié)后立即對各車間進行了檢查,，確保每位職工在春節(jié)過后,，迅速將重心轉(zhuǎn)移到安全生產(chǎn)上來。
二是對2月15,、19,、23、27日四天的天窗修工作進行了布置，各春運包保干部深入現(xiàn)場,，指導(dǎo)車間,、班組開展好天窗修工作,，確保設(shè)備穩(wěn)定運用,。
三是2月15日至2月17日舉辦了一期工班長培訓(xùn)班，段領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負責(zé)人擔(dān)任教員,，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容對班組長進行了嚴格考試,，確保了培訓(xùn)效果達到目標(biāo)?；顒又?，查找出各類問題7件，已克服7件,。武漢電務(wù)段：一是武廣客專夜間天窗修跟班作業(yè),，并檢查京廣南線各站安全大檢查活動開展情況，段調(diào)度電話抽查各車間,、工區(qū)活動開展情況,，檢查京廣北線各站安全大檢查活動開展情況，檢查孟寶線各個道口運用情況,，發(fā)現(xiàn)并及時處理存在隱患,。二是安調(diào)科組織3個檢查組對孝感、武漢北,、鄂州,、蘄春、麻城,、武昌,、武東車間和部分班組進行檢查，重點檢查安全大檢查活動開展情況及勞動安全情況,，并下發(fā)安全檢查情況通報,。共檢查85工區(qū)、106站場,，共發(fā)現(xiàn)177項問題,，解決了166項問題，正在整改問題12項,。
鐵路發(fā)展階段篇二十六
鐵路職工辭職報告樣本一
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
本人自從1991年7月開始,，有幸進入當(dāng)時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。
申請人：xx
鐵路職工辭職報告樣本二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。
來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學(xué)習(xí)機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!
人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。
離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!
以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。
申請人：xx
鐵路職工辭職報告樣本三
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)
首先感謝公司近段時間對我的信任和關(guān)照，給予了我一個發(fā)展的平臺,，使我有了長足的進步,。如今由于個人原因，無法為公司繼續(xù)服務(wù),，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請,，將于2011年12月31日離職，請公司做好相應(yīng)的安排,，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作,。對此為公司帶來的不便,，我深感歉意。
望公司批準(zhǔn),，謝謝!
祝公司業(yè)績蒸蒸日上,。
敬禮!
申請人：xx
鐵路發(fā)展階段篇二十七
20__年年來，在孝西車間總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，作為工隊的一名維修工人,，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信,，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想,，全身心投入到養(yǎng)路工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩,，努力與奮斗同步,，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，受到了車間領(lǐng)導(dǎo)的一致好評?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一,、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求,、全面完成機械維修任務(wù)
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務(wù)即線路設(shè)備的維修保養(yǎng)等,。我不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干,、實干,、拼命干的風(fēng)采，流血,、流汗,、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度,、戰(zhàn)難題,，確保機械設(shè)備維修工作的順利完成。
我對機械設(shè)備的檢查工作做到始終如一,。每天從一上班開始就認真檢查,，做到及時檢查、及時匯報,、及時維修,。
二、重戰(zhàn)略,、促協(xié)調(diào),、落實任務(wù)的完成。
1.做好防斷工作,。
首先,，保證各種機械設(shè)備的完好;
其次，認真落實防斷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，落實好各項規(guī)章制度;
第三,，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能,，嚴格落實防斷制度,，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查,、加固及更換。加強防斷機具,、備品管理,，保證狀態(tài)良好提高機動性能。
2.抓好防脹工作,。
防脹期間,，對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對低溫鋪設(shè)或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準(zhǔn)軌線路,。
3.做好防洪工作。
汛前,，對防洪準(zhǔn)備進行一次全面檢查,，保證汛期排水暢通，巡守到位,。
三,、在思想覺悟上不斷提高自己,。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出,。
四、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階,。
自己的知識有限，但我從不自卑,，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
鐵路發(fā)展階段篇二十八
20__年即將過去,，為了在新的一年中更好的工作，現(xiàn)將一年來工作總結(jié)如下：
一,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段20__年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。
二,、做好信息上傳下達工作
三年的工作經(jīng)驗使我深刻認識到這項工作的重要性,。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在收集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡單記錄,，還要問明白,、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的.及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。
三,、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多時間
20__年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的時間,、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與相關(guān)部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。
四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理
20__年,，我積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、收集,。
五、存在的問題：
雖然在工作中取得了一定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的鐵路職工還有一定的差距,，我不存在許多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
鐵路發(fā)展階段篇二十九
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利,、業(yè)績蒸蒸日上,。我在202x年x月x日進入-三公司-項目工作。一年來,，我居心學(xué)習(xí)公司文化與制度,，盡力晉升本身的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作?，F(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示。
一,、工作總結(jié)
1.增強學(xué)習(xí),，盡力進步自身素質(zhì)
堅持把增強學(xué)習(xí)作為進步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐。在工作中,，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經(jīng)歷,，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動，認真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料,，認真記錄工作中的心得,，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持,。同時正視本身的不夠并居心矯正,，為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高,，增強團隊互助
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通,，促進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，降服艱苦,，配合提高,。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,，也大大進步了工作的效率。
3. 進一步強化職責(zé)意識
在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時,，建立正確的人生看和代價看,，加強事業(yè)心和職責(zé)感。認真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),，凡事從點滴做起,，踏實肯干，求真務(wù)實,。
二,、工作展望
1.居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。
2.居心學(xué)習(xí)公司制度與文化,，酷愛公司,，具備強烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),。
3.居心思考,，盡力學(xué)習(xí)、提高,，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將盡力地工作學(xué)習(xí),，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁,，奉獻本身的芳華和才智,。
我酷愛-，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工,，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。
