在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇一

姜xx

1979年出生，壯族,，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,，獲得全路優(yōu)秀xxx員、xx五一勞動獎(jiǎng)?wù)?、全國鐵路勞動模范等榮譽(yù),。

他叫姜xx，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,。這些年,，他一心撲在工作上,，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長為段里的“技術(shù)大拿”,，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù),。

責(zé)任是一顆種子

在他心中找到一片沃土

今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來賓市的一個(gè)鐵路家庭，父親是一名巡道工,。他的家就在鐵路邊上,。

無論寒暑春秋，無論白天黑夜,，只要輪到姜xx的父親上班出巡，他就從不缺席,、從不遲到,。下大雨時(shí)踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐,、半夜三更的敲門聲,，這一幕幕仿佛被時(shí)間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅,。

從記事開始,，姜xx腦海里都是父親拿著防護(hù)旗，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子,。那時(shí),，他的心被一種難以言說的東西觸動了。長大后,，姜xx才明白,，這種東西叫作責(zé)任。它像一顆埋在姜xx心里的種子,，伴隨著他的成長而生根發(fā)芽長大,。

2003年底，姜xx從部隊(duì)退役后,，毫不猶豫投身鐵路事業(yè),，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的,，在他看來也算是子承父業(yè),。沒想到工作一段時(shí)間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要,，姜xx被分配到了供電專業(yè),。這意味著剛學(xué)會工務(wù)，他又得重新再來,。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻?，姜xx利用一切可利用的機(jī)會努力學(xué)習(xí)新知識,。

第一次爬上15米高的電線桿，姜xx雙腿是顫抖的,。為克服心理恐懼,，他就多爬多練。線索綁扎是電力工的必備技能,，但是綁扎方式多,，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項(xiàng)技能,，姜xx一有時(shí)間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí),。由于頻繁練習(xí)，姜xx雙手磨出大大的血泡,。血泡破了,，鋁絞線摩擦雙手長出的新肉，引起鉆心的痛,。姜xx咬咬牙,，繼續(xù)練習(xí)。

功夫不負(fù)有心人,。在后來入職前的技能競賽中,，姜xx考出優(yōu)異成績，順利入職xx供電段,。當(dāng)時(shí)有近90人參加競賽,，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員，姜xx就是其中之一,?！胺慕M織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù),，這是我的本分和責(zé)任,。”姜xx的話擲地有聲,。

拓荒是一種樂趣

在他手下找到一片樂園

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇二

xxx黨員xx是鐵路運(yùn)輸處xx中心站xx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員,、副班長，連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵,。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,。是鐵路處車站工人的楷模。

xx調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種,，他們手持著信號燈旗,，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個(gè)崗位上一干就是十六年,。十六年來,，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木,；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄,，更是他“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xx常說“我不怕艱辛,，越是艱辛的崗位，就越需要人員,，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”,。xx是這樣說的，更是這樣做的,。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強(qiáng)對各類事故的防控,，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識,。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處,，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn),。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜,，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,，個(gè)人安全生產(chǎn)成績顯著。今年,，xx預(yù)防路外事故3起,，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處,，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn),。

“保證安全,，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn),，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃,、出場迅速,，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié),。做為直接面對用戶的調(diào)車員,，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù),，盡自己所能將方便留給用戶,，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng),。

“打鐵還需自身硬”,，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力,，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平,。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表,。

xx就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實(shí)際行動書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象,。

在實(shí)踐中,，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,，達(dá)到新的境界,，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),，一個(gè)手勢,，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,，換位思考,，刻苦磨煉，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界,。

xx自xx年參加工作以來,，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作,。記得她剛參加工作的時(shí)候,，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),，她不由被觸動了,，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí),，干好服務(wù)工作,，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情,，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事,，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”,，她深深感到，急旅客所急,，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。

俗話說：“在家千般好，出門事事難,，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),，xx是這樣想的，也是這樣做的,。記得有一次,，正值xx值班,，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S,，嘴角不停地抽動,，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,，經(jīng)搶救,，老人才轉(zhuǎn)危為安,。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物,，心里一著急，突發(fā)心臟病,，老人醒來后,，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,，后果不堪設(shè)想,。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘,，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”,。

這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的,，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,，自此,，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客,。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇三

xx，1977年11月誕生,，7月進(jìn)黨,，1995年12月退伍后，分派到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工,。他刻苦進(jìn)建，勤勞工做,，很快成為工區(qū)的消耗骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工少,。正在他的帶收下，工區(qū)職工的細(xì)神里貌有了很大年夜竄改,，職工心往一處念，勁往一處使,，把工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的10千米正線，28組講岔,，千米站線消息態(tài)把握到達(dá)齊優(yōu)。以去,，段指面多次減乘檢查,，每千米擺車到達(dá)個(gè)的把握尺度,，成了段上的放心線。

已往,，安陸工區(qū)辦理混治,，工做糊心條件較好,，一度民氣機(jī)走，線路裝備量量滑坡,。8月4日,，因?yàn)楣^(qū)職工背章蠻干做業(yè),，組成了管內(nèi)寬峻擺車變亂收作,，正在路局收生了極壞的影響?！啊弊儊y后,，指面將那個(gè)工區(qū)工少的擔(dān)子壓正在了xx肩上,。

面臨著民氣渙散,，線路量量好的狀況，xx重復(fù)思忖,，從飽舞士氣進(jìn)足，使全部工區(qū)職工攥成一個(gè)拳頭,。他常講,，我要有志氣,，一支隊(duì)伍更要有士氣；士氣興旺,，才氣戰(zhàn)無沒有勝,。他從早面名排隊(duì)合作抓起,，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著,，xx抓里貌竄改,。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內(nèi)里衛(wèi)生，消弭院內(nèi)雜草，疏浚淤積的下水講,，沖洗茅廁,。他尾先將本人的被子疊得像隊(duì)伍時(shí)那樣四圓四正,，要供職工照他的模樣將被子疊好,，物品安排分歧,。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新,，職工們的心情為之一振。

他去到安陸工區(qū)當(dāng)工少后,，便為本人訂下了一套止為尺度,。凡是是要供職工到達(dá)的，本人要正在尺度上寬上一檔,；凡是是觸及職工長處的,，要對峙公然,、公允。他覺得,，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度,，而制度施止得心角關(guān)鍵正在工少,。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)線路裝備停止一次片里摸底檢查,，一里檢察工區(qū)本去真止的各項(xiàng)規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講,，問其所念，知其所需,。一趟一去，人肥了,，臉烏了,，可他的工做條記里卻記了30多個(gè)職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議,。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力,，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理,。工區(qū)每項(xiàng)辦理制度皆必須經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認(rèn),，真止大家的制度大家定,、大家管,，大家配開去服從。為此,，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講,，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細(xì)化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》,、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》,、《崗?fù)み_(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項(xiàng)根柢辦理制度,，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度,，誰也別念弄特別化。有一次,，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xx出有安排專人防護(hù),，被段檢查人員收明，便天考核200元,，他兩話出講，一人背擔(dān),。客歲5月份的一天,，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時(shí),，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xx便天制止,，上班后實(shí)時(shí)召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性停止了當(dāng)真闡收,，當(dāng)月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個(gè)體職工收怨止講講：“李工少,，又出有得事，何須那末當(dāng)真?”xx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎,，必須當(dāng)真看待。工區(qū)的各項(xiàng)制度皆是經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認(rèn)的,，大家皆沒有當(dāng)真服從,、寬厲施止，一個(gè)個(gè)人如何有戰(zhàn)役力?”同時(shí)也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐,。

xx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè),，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計(jì)劃皆是操做早晨完成,。他正在仆從中收明,，有的帶班人員做業(yè)風(fēng)俗短好,，簡化做業(yè)法式,，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣,，一晨一夕，招致線路量量沒有下,，“擺車”征象凸起,。他將隊(duì)伍鍛煉那套使了出去,。安插日班計(jì)劃,，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時(shí)分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干,。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次,。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風(fēng)俗，線路量量消息態(tài)把握到達(dá)齊優(yōu),。

工區(qū)真止“天窗面”當(dāng)前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革,，“天窗面”工婦松，任務(wù)重,，xx按照“天窗面”快速調(diào)解了工做計(jì)劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘,。里臨工區(qū)消耗任務(wù)重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下,，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū),。工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的確良10千米線路,、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題,。他記沒有渾怙恃、老婆的生日,，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔,、每條直線正在貳心中皆有一本明細(xì)帳。有一次,，xx腎結(jié)石突收了，他早晨辦理滴,，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑,，敬業(yè)愛崗的細(xì)神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時(shí)50分，果下大年夜雨,，他實(shí)時(shí)出巡冒雨檢查，收明管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)坐交雨水沖洗路基,，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜,。他坐刻接納防護(hù)步伐，并構(gòu)造人員停止搶險(xiǎn),。因?yàn)樵撾U(xiǎn)情收明實(shí)時(shí)，制止了一同寬峻變亂的收作,，遭到路局戰(zhàn)工務(wù)段的通報(bào)表彰戰(zhàn)嘉獎(jiǎng)。

“戎馬已動,，糧草先止?！眡x深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好,。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況,，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲,，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了,。

貳內(nèi)心時(shí)候拆著職工,，工區(qū)門前有一條馬路，因?yàn)槭┕卧囕v常常正在馬路上碾壓,，釀成了泥巴路,。特別是每遇大年夜雨時(shí),，門路泥濘,，車易進(jìn)人易止，職工們苦沒有勝止,。xx看正在眼里，慢正在內(nèi)心,，他四次找到施工單元和諧賺償處理,，終究把譽(yù)壞的水泥路建好了,，改擅了職工們上上班收支易的成績,，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了,。工區(qū)職工王黑軍,，一條腿得內(nèi)風(fēng)干病,，走起路去十分已便,，齊家靠他，xx安排他正在工區(qū)處理后勤工做,，構(gòu)造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易,，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”,。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工便占了5人,，為了讓女職工放心工做,，xx當(dāng)真做男職工思念政治工做同時(shí)，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做,，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領(lǐng)裝備多,、消耗任務(wù)重，女職工多,，正在工務(wù)段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護(hù),，真是破例的做法，我們一定好好工做,，包管寧靜，讓工少放心,，讓大家放心！”,。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇四

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

大家上午好,！

立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭,。在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會上的講演中提出：

一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶,，偶爾扇動幾下翅膀,，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長而不是減弱,，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象,，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走,，

名聲遠(yuǎn)揚(yáng),。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明,，這首民謠是這樣說的： 丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵; 壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬; 折了一匹戰(zhàn)馬,，傷了一位騎士; 傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗; 輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國,。 也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué)說而已,，但是在

我看到這個(gè)學(xué)說的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處,。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會丟失,，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝 國存與亡的根本差別,，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止,，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因,。這看似有點(diǎn)夸大其詞,，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正,，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢?這樣,，從某種意義上來說，安全與否,，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個(gè)詞對于我們來說還比較陌生,，但“防患于未然”這個(gè)詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊,，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工,，從入路那天起,，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣,。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個(gè),，要注意那個(gè)”,，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位,，開通客車線等。

當(dāng)時(shí)的我總覺得這些事情都是小事,，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”,。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了,，但是我卻沒有按規(guī)定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示,，最后造成了客車的機(jī)外停車，

我也因此受到了相應(yīng)的處分,。事后我想,，如果當(dāng)時(shí)我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生,，即便道岔過不來也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復(fù)的,。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個(gè)詞的意義,，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn),，并不是什么小題大做,，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式,，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時(shí),，往往已是回天乏術(shù)了,。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡?，我們也?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失,，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí),。下雨的時(shí)候,，雖然傘下的感覺不是很自然,，但最起碼我們不用淋雨;落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜,，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。

大雨不會因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨,，事故更不會因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生,。其實(shí)我們仔細(xì)想一想,，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘,，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘,。 有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的,，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心,。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位,，我學(xué)的`,、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識,，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話,。因 為只有安全著，我們才是健康的;只有工作著,，我們才是快樂的,，安全使我不斷受益,，雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。如今,，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化,，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時(shí)期,，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期,。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗,，倚天抽劍,、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路;假如你是一名真的水手,，請亮出你年輕的旗,，劈波斬浪、一往無前,，將青春奉獻(xiàn)給鐵路,。讓我們將青春的激情盡情揮灑,，立足崗位做貢獻(xiàn),，銘記安全在心頭,，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量,，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康,、和諧、安全的環(huán)境,。

我的講話完了，謝謝大家,！

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇五

xx現(xiàn)年50歲,，xxx黨員,，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。

三年來,，xx在段黨委的密切配合下,，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新,，順應(yīng)鐵路改革形勢,，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制,。憑借他過人的魄力和膽識，獨(dú)特的經(jīng)營管理手段,，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗,，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,，長春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天,，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖,、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高,，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),，職工收入水平穩(wěn)步提高,，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng),。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位,，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位,。xx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者,、先進(jìn)生產(chǎn)者,。xx的主要事跡如下：

xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人,，固定資產(chǎn)億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋,、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖,，物業(yè)小區(qū)管理,，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前,，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年xxx提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去,?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉,、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難,。因此，xx上任伊始就會同黨政班子,，確立了“順應(yīng)改革走勢,，重構(gòu)管理機(jī)制,，增強(qiáng)自我造血功能,，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間,。

然而,，由于長春房產(chǎn)段長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,，干部職工觀念陳舊,，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力,。xx認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢,，不能悲觀失望，不能等待觀望,，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新,。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路,。他堅(jiān)定地排除種種阻力,，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革,。

他首先從三項(xiàng)制度改革入手,，以利益機(jī)制為牽動增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度,、用工制度和分配制度改革,，實(shí)行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作,，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,，以勞動定額管理為基礎(chǔ),，實(shí)行效益工資制,，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場,，18名違紀(jì)職工下崗,，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,，不勞不得,，少勞少得,，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力,，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存,，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心,；企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高,，xx年共完備檢修率達(dá)100%,。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),，施工質(zhì)量明顯提高,，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,，學(xué)技術(shù),、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),，職工素質(zhì)大大提高,。

xx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,，克敵制勝的法寶,。長春房產(chǎn)段管理粗放,，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,，為改變這種狀況,，他親自謀劃,，整機(jī)建制，推出了一系列切合實(shí)際,，操作性強(qiáng)的成本,，控制管理辦法,。材料采購,，實(shí)行限價(jià)購料，定點(diǎn)供應(yīng),；材料管理,，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢,，形成了一表到底的管理方式,，能源消耗和設(shè)備損耗,，實(shí)行定額聯(lián)掛,，節(jié)獎(jiǎng)超罰,，車輛運(yùn)用單車核算,，費(fèi)用包干,；對設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法,。xx年,，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,，回收率達(dá)93%,，節(jié)約資金16萬元,，車輛油耗較上年減少近20噸,，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬元,、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,，xx年共節(jié)支近百萬元,。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變,。因此立足自身優(yōu)勢,，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路,，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,，積極探索，在開拓市場上下功夫,，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場,，組建了段建筑公司,，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項(xiàng),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,，開發(fā)物業(yè)市場,，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi),、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓,，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),，狠抓xx中心的經(jīng)營管理,，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,，實(shí)行多種承包方式，調(diào)動了收費(fèi)員的積極性,，即增加了收入,，又減少了損失,。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益,。針對供暖費(fèi)收繳,、工商房,、散房租,、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元,。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇六

各位領(lǐng)導(dǎo),，各位同事：

大家下午好,！

春運(yùn)歷時(shí)40天，已于2月16日結(jié)束了,。這次春運(yùn)是高鐵開通后的第一個(gè)春運(yùn)，也是我們投入使用后的第一個(gè)春運(yùn),。初步估算,，春運(yùn)期間共發(fā)送旅客約640萬人次,，其中高鐵93萬人次，地鐵274萬4573人次,，汽運(yùn)75萬7431人次，在所有單位和全體人員的共同努力下,，未發(fā)生任何責(zé)任傷亡事故，我們圓滿完成了這次春運(yùn)保障任務(wù),，向上級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾遞交了一份滿意的答卷,。下面我對今年的春運(yùn)工作的特點(diǎn)，作以下小結(jié)：

一,、組織領(lǐng)導(dǎo)有力，準(zhǔn)備工作到位

各單位均能高度重視這次的春運(yùn)工作,，積極參與了在南站綜管辦會議室召開的,，有關(guān)春運(yùn)工作的聯(lián)席會和應(yīng)急保障會,，并按照會議分工,，結(jié)合各單位實(shí)際,，對春運(yùn)工作的具體落實(shí),，進(jìn)行了層層動員和細(xì)致部署,。建立了由各主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和各部門齊抓共管的協(xié)調(diào)工作機(jī)構(gòu),，制定了切實(shí)可行的春運(yùn)工作方案和處置突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案,，明確了部門聯(lián)動和現(xiàn)場指揮的方式方法,。如：鐵路南站在春運(yùn)期間采取高峰和極端應(yīng)急相結(jié)合的形式,，落實(shí)了責(zé)任到崗,，杜絕了推諉扯皮的現(xiàn)象；地鐵南站在節(jié)前對來南站的旅客出行規(guī)律進(jìn)行了針對性的研究,，并制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；汽車客運(yùn)南站召集了全體員工召開“春運(yùn)動員大會”,，將春運(yùn)工作責(zé)任分解到部門,、到班組、到員工,，確保了春運(yùn)工作的扎實(shí)開展,；治安巡邏警察支隊(duì)和市交通局客管處加強(qiáng)聯(lián)系，敲定了打擊“黃?！?、黑車,、“拉子”的行動預(yù)案,；交警八大隊(duì)和站前派出所在工作職責(zé)范圍內(nèi),，大力支持春運(yùn)工作，解決實(shí)際問題,。各單位的密切協(xié)同，確保了這次春運(yùn)工作的平安,、順利。

二,、運(yùn)力安排充足,，方式方法得當(dāng)

以上單位采取的各種辦法得當(dāng),，有效縮短了旅客購票,、檢票和登車的排隊(duì)時(shí)間，切實(shí)做到了“想旅客所想,、急旅客所急”,，較好地完成了交通的銜接輸運(yùn)任務(wù),。由于各運(yùn)輸部門的相互配合,，充分發(fā)揮了綜合運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢,，使得在春運(yùn)期間內(nèi)未出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留現(xiàn)象。

三,、監(jiān)管措施嚴(yán)格，安全工作落實(shí)

一是強(qiáng)化了各類宣傳,、教育,。各有關(guān)部門充分利用電視,、廣播、報(bào)刊等新聞媒體和宣傳標(biāo)語,、手冊,、宣傳車,，全方位多層次地開展了安全宣傳教育活動,。鐵路南站建立了“美善158空間”共為旅客服務(wù)1200余次,，提供輪椅80余次,，得到了中央電視臺、江蘇衛(wèi)視等媒體的正面宣傳報(bào)道,；汽車客運(yùn)南站在邀請江蘇電視臺、南京電視臺《新華日報(bào)》,、《南京日報(bào)》等10余家媒體對大客流運(yùn)輸應(yīng)急保障方案進(jìn)行新聞發(fā)布和通告,；站前派出所制作了警方宣傳板、印發(fā)了兩期《南站派出所宣傳冊》,、在長途公交車站安裝了語音提示系統(tǒng),；治安巡邏警察支隊(duì)以市局“110宣傳周活動”為契機(jī),，在站區(qū)開展了現(xiàn)場互動提醒等活動,，向旅客宣傳防扒知識,。這些做法方便了旅客的出行,、提高了旅客的自我防范意識,，為確保了的良好秩序提供了有力支撐,。

二是排查了設(shè)施隱患,。春運(yùn)開始前,，各單位均能對照明、廣播,、消防器材,、應(yīng)急燈,、電瓶車,、對講機(jī),、電梯,、檢票系統(tǒng),、供水設(shè)備等設(shè)施進(jìn)行全面檢查,，將可能存在的隱患降至最低，為春運(yùn)期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

三是嚴(yán)把了車輛和駕駛員準(zhǔn)入關(guān),。各運(yùn)輸部門能嚴(yán)格按照相關(guān)安全工作條例要求,，鐵路部門能按規(guī)定對每列列車進(jìn)行安檢,，汽運(yùn)部門能認(rèn)真把好營運(yùn)車輛審核關(guān),，仔細(xì)核對實(shí)際載客數(shù)量及車輛安全例檢合格通知單、行駛證,、道路運(yùn)輸證,、客運(yùn)標(biāo)識牌、駕駛證,、從業(yè)資格證等必備證件,，對不合格的車輛嚴(yán)禁參運(yùn)，對問題駕駛員進(jìn)行安全和法制教育,，確保了行車安全。

四是抓好了“三品”查堵和設(shè)點(diǎn)排查工作,。鐵路南站和汽車客運(yùn)南站均啟用了安檢儀,，特別是鐵路南站不但對行包進(jìn)行安檢,，而且對旅客進(jìn)行檢查,，確保了萬無一失,。有關(guān)部門在站區(qū)周邊各路口設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，查處亂停,、亂靠、亂擺的問題,。治安巡邏警察支隊(duì)從1月7日起,，每天5點(diǎn)30分至21點(diǎn),，安排兩組人員在南站地區(qū)設(shè)點(diǎn)排查,，強(qiáng)化治安工作,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間共查繳管制刀具99把,、易燃?xì)怏w罐1266件,、拘留了4人,，杜絕了因“三品”引發(fā)的安全事故,。

五是嚴(yán)厲打擊了非法營運(yùn)。交通,、交警,、治安等部門對非法營運(yùn)行為進(jìn)行了聯(lián)合打擊，當(dāng)場處罰“黃牛”,、“拉子”共計(jì)37人,，有效維護(hù)了車站、運(yùn)輸企業(yè)和旅客的合法利益,，確保了春運(yùn)的正常秩序和安全,。

六是加強(qiáng)了應(yīng)急管理,。各單位均制訂了掃雪應(yīng)急預(yù)案和春運(yùn)保障方案。如鐵路南站從售票,、驗(yàn)票,、晚點(diǎn),、火災(zāi)、停電等多個(gè)環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案,。大多數(shù)單位都儲備了應(yīng)急物資,，做好防雪,、防凍和防霧等惡劣天氣的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

四,、提升服務(wù)水平，創(chuàng)建和諧春運(yùn)

各單位在今年的春運(yùn)工作中,，牢固樹立了以旅客為本的服務(wù)理念,，落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、改善服務(wù)質(zhì)量作為促進(jìn)社會和諧的重要內(nèi)容來抓,。鐵路南站針對大部分旅客不會使用檢票閘機(jī)的情況，工作人員在開檢3分鐘前做好檢票閘機(jī)使用的宣傳演示,，為磁介質(zhì)票,、紙票,、重點(diǎn)旅客,、攜帶大件行李旅客分開通道,，得到了旅客的高度評價(jià)；汽車客運(yùn)南站在春運(yùn)期間采取了“24小時(shí)站房開放,、24小時(shí)暖氣供應(yīng),、24小時(shí)開水供應(yīng)、24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)值守”的措施,，車站服務(wù)班推起流動服務(wù)車為旅客倒茶送水。治安巡邏警察支隊(duì)和站前派出所解決旅客求助,、問詢和投訴5080余次，為群眾找回失物116余件約20余萬,，救助流浪乞討人員100余人。交警八大隊(duì)為保障和維護(hù)南站地區(qū)交通秩序的正規(guī)和暢通,，做到了舍小家為大家。

同志們,，春運(yùn)工作已圓滿結(jié)束，各單位做出了大量工作,，春運(yùn)工作人員付出了辛勤的勞動,，希望同志們認(rèn)真總結(jié)春運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn),，將這項(xiàng)工作越做越好,，為的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。同時(shí),，也對大家提幾點(diǎn)希望：一是要保持清醒頭腦，回顧之前的工作,，不斷改進(jìn)、完善和提高我們的工作水平和質(zhì)量,；二是要常抓不懈,，做好常態(tài)化的管理工作和安全生產(chǎn)工作；三是加大對運(yùn)輸市場非法行為的打擊力度,；四是繼續(xù)提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力,；五是望各單位加強(qiáng)與我辦之間的聯(lián)系，能長期保持任務(wù)前有溝通,、任務(wù)中常走動,、任務(wù)后遞交份總結(jié)，提高我們相互之間配合的默契程度,。

我的講話完了,，謝謝大家！

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇七

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位工友：

上午好！

朋友,，當(dāng)你早上醒來看到那一縷縷陽光的時(shí)候；當(dāng)你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時(shí)候,；當(dāng)你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時(shí)候,；你是否感覺到你是何等的幸福,？然而又有多少人,，因?yàn)樽约阂粫r(shí)的疏忽,，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過,，留下永遠(yuǎn)的傷痛,，鐵路運(yùn)輸員工愛崗敬業(yè)演講稿,。

做為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的一線員工,，不論你是剛剛?cè)肼返那喙ぃ€是有經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，也不論你是存心還是無意,，或多或少有過違章的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價(jià),，有的相安無事,，或許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章記錄,，但卻從來沒有造成什么嚴(yán)重后果而沾沾自喜,，這不是因?yàn)槟氵\(yùn)氣好，只是時(shí)候未到,。

三年前的八月二十日，贛州東站清掃員,，在無人防護(hù)又無人知曉的情況下，單獨(dú)違章作業(yè),，被一趟出庫的單機(jī)無情地奪去了生命。事故發(fā)生了,，給勞動人身安全敲響了警鐘，也給當(dāng)事人的親人,、家庭留下了難以磨滅的痛楚,，“生命誠可貴,，安全價(jià)更高,，若是真心待,，兩者皆可保”生命對每個(gè)人來說只有一次,，應(yīng)當(dāng)好好地珍惜，然而,，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益,，沒有安全就沒有生命，愛崗敬業(yè)演講稿《鐵路運(yùn)輸員工愛崗敬業(yè)演講稿》。只要我們每個(gè)人真心對待自己現(xiàn)在的擁有,，多一份安全責(zé)任感,，少一份違章違紀(jì)，那么生命,、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢,？

親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例,，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時(shí)刻提醒著我們要吸取事故教訓(xùn),。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

4月30日18時(shí),，我段順利實(shí)現(xiàn)了安全行車1400天，全段上下人心振奮,，歡天喜地，1400個(gè)日日夜夜啊,，凝聚了所有xx人的心血，這不僅僅是我們xx人歷史以來的最大驕傲,，更重要的是我們在痛失

第一個(gè)1400天后，用自己的實(shí)際行動再次證明我們有信心,、有能力確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)。xx站“xx”險(xiǎn)性事故讓所有xx人嘗盡了違章違紀(jì)的苦頭,。如果事故責(zé)任人能夠沉著冷靜；如果值班領(lǐng)導(dǎo)能夠正確指揮把關(guān),；如果……那么結(jié)局將是另一種版本,，好在過去的永遠(yuǎn)成為了過去,，它只能成為歷史，我們唯有把握住今日的擁有,，牢固樹立“安全

第一”的思想，以高度的責(zé)任感,，敬業(yè)愛崗，認(rèn)真踏實(shí)地干好自己本職工作,，確保一個(gè)又一個(gè)百日安全天的順利實(shí)現(xiàn)。

時(shí)代的車輪滾滾向前,，鐵路工作不斷地改革，“”提速調(diào)圖的順利實(shí)施之后,，又迎來了xx局和xx分局合并的機(jī)遇，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢,，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度,，以飽滿的熱情，以嚴(yán)格的作風(fēng)確保合并工作平穩(wěn)有序,。

鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長期、簡明而又復(fù)雜的工作,。它要求我們務(wù)必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務(wù)必堅(jiān)持科學(xué)的管理方法,，務(wù)必發(fā)揚(yáng)腳踏實(shí)地、拼搏奉獻(xiàn)的主人翁精神,。我相信有各位的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個(gè)新的臺階。

我的講話完了,，謝謝大家,！

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇八

陳xx

xxx黨員,，1994年參加工作，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會副主席,，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記,，2018年獲得“中央和國家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷?！狈Q號，2019年被中國國家鐵路集團(tuán)有限公司評為優(yōu)秀xxx員,。

10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞,，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi),，黃瓜、豇豆,、西紅柿長勢喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果,，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產(chǎn)業(yè)園旁,，駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì)，為打井,、建冷庫等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作,，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙,。他與村民們共筑致富路,，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地,，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底,，全村貧困發(fā)生率達(dá)22,。55%。

2016年1月,，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書記,。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子，到百姓院壩,、田間地頭調(diào)研,，3個(gè)月后,，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里,，一下雨房子就漏。然而,，當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí)，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想,，蓋不起,?！?/p>

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn),，如果這都保障不了,，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊(duì)上門,，2個(gè)月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起,。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊,！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策,！”

扶貧不是寫在紙上的數(shù)字,，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上,，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上,。

“陳書記曉得我家的情況,?！崩畈势降膼廴颂乒鹆趾瑴I回憶道,，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣,，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院,，要不是他,，我愛人的命就沒了?！?/p>

出院后,，李彩平的病情雖然得到控制,，但每周要透析兩次,，月均支出1萬多元,。陳xx急在心里,，跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月,，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金,，看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%,，大大減少了看病花銷,。

村民唐強(qiáng)國家中有三口人,，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒,。在他心里，陳xx就像親大哥一樣,，幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇九

xx,，男，漢族,，xx年出生，xx年參加工作,，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓,、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩,、寶天項(xiàng)目、昆明平改地,、襄渝二線,、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線xx施工員,。

1xx自參加工作以來，在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,，他勤勤懇懇,、不怕吃苦,、不計(jì)個(gè)人得失,，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,，在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，認(rèn)真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),，他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。

該同志在20xx年參加襄渝二線xx隧道進(jìn)口段的施工任務(wù),。xx隧道全長xx米，進(jìn)口段為雙線車站隧道,、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,，處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),，且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大,。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線,，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是,，為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,，他積極與施工技術(shù)部,、施工一線技術(shù)員,、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識,。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,，全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,，叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對進(jìn)口段的8種襯砌斷面,、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒有退縮,，而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過共同研究,，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度,。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，也為他迎來了一大批的”粉絲”,，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來的中專生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子,，經(jīng)常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板,、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛,！你給我說說嘛！”小馬總是形影不離的跟在他后面問著,。面對著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，xx師傅總是樂呵呵的說：“你這個(gè)小娃,，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了,，隧道爆破?！薄e人問他：“小馬整天問東問西的,，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點(diǎn)多,，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快,，整天師傅師傅的叫著,，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”,，說這話的xx師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。

現(xiàn)在老百姓的物質(zhì)生活條件比以前好多了,，但xx還想著人民群眾的困難，她全力支持村社的集體工作,，為群眾增加收入出謀劃策，帶頭認(rèn)真發(fā)展烤煙,。xx在生產(chǎn)生活中，在通過實(shí)現(xiàn)脫貧致富以后,，xx始終牢記自己是一名xxx員，做到了致富不忘父老鄉(xiāng)親,。在黨員“三帶”活動中，她主動承擔(dān)了兩戶貧困戶的幫帶工作,，無償給貧困戶提供種苗和技術(shù)，在她的幫助下,，這兩戶貧困戶很快實(shí)現(xiàn)了脫貧，逐步走上科技致富的道路,。xx還將自己學(xué)到的技術(shù)無償?shù)亟探o當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，帶領(lǐng)和支持著村民共同富裕,。

此外，公司堅(jiān)持將重大事務(wù)和與員工利益密切相關(guān)的項(xiàng)目提交大會審議通過后再付諸實(shí)施,，充分發(fā)揮了員工代表和工會主席的作用。通過全方位多層面的工作,，使公司員工不斷增強(qiáng)了法制觀念，進(jìn)一步懂得了如何運(yùn)用法律的武器維護(hù)公司的整體利益和職工的具體利益,。

隨著xx隧道的貫通,，整體道床施工的開始,，整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的xx師傅,，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配,、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間,、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評,。

隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊(duì)來到了西康二線xx隧道進(jìn)口,，進(jìn)口是架子隊(duì)模式，所有的施工均是以職工來控制管理,，xx師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。

面對著新一輪的挑戰(zhàn),，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn)，好的方法大力的推廣給新人,，不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此,，在選擇開挖方法時(shí)，應(yīng)對隧道的斷面大小,、形狀、圍巖級別,、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件,、工期要求,、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,，綜合分析,，采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ绕鋺?yīng)對支護(hù)條件相適合,。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量,、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達(dá)到85%,，石碴的大小適度,、爆破完畢,、通風(fēng)、排除瞎跑,、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標(biāo)，作業(yè)人員是否安全,，出碴完畢,，應(yīng)及時(shí)噴砼,，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形,，他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié)，從而達(dá)到最好的效果,。

在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),，xx協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化,、完善化，使員工各盡其責(zé),、最大限度地調(diào)動大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,，一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),，組織員工進(jìn)行電焊,、電纜綁扎等項(xiàng)工作,，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率,。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作，互相緊密配合,，充分挖掘了集體的潛力,。xx在工作中xx非常重視學(xué)習(xí)和思考,，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,，不斷豐富經(jīng)驗(yàn),。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),，不斷提高自身綜合素質(zhì),。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識，輔導(dǎo)多名新員工,，使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位,。20xx年,，進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評比活動中榮獲西康二線第一名,，他也被評為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。

依托教研組,，扎實(shí)開展教研活動是我校教科研工作的主要陣地。我校領(lǐng)導(dǎo)班子深入各教研組參與教研活動,，以集體備課、重,、難點(diǎn)突破方法、學(xué)法研究等方面為主,，開展教研活動，效果較好,。其次，加強(qiáng)了個(gè)人校級課題的研究,，學(xué)校在開學(xué)初對每位老師的課題進(jìn)行審批,，要求每位老師要有課題研究的運(yùn)行記載,，學(xué)期末有研究報(bào)告。本學(xué)期結(jié)束后我校評選出優(yōu)秀課題11篇,，進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。我校申報(bào)的課題《傳統(tǒng)文化隊(duì)青少年德育價(jià)值取向研究》被評為區(qū)級課題立項(xiàng),。

“干一行，愛一行,，專一行，精一行”是xx的工作目標(biāo),，雖然他工作已經(jīng)三十多年了,，可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去,，積極地對施工現(xiàn)場出謀劃策,、排憂解難,。態(tài)度積極主動,，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,，讓他在遇到問題的時(shí)候,，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新,，憑著自己過硬的本領(lǐng),，立足于工作崗位,，干好本職工作發(fā)揮余熱,，使自己的工作更上一層樓。

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇十

張xx,，1973年出生,，中國中車xx機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級技師,，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀xxx員,、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號。

張xx是中國第一代高鐵工人,。多年來，技校畢業(yè),、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修,、數(shù)控加工、可編程控制器,、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車xx機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家,。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張xx完成技術(shù)革新109項(xiàng),，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng),，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng),，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元,。

張xx還獲得過全國道德模范,、全國優(yōu)秀xxx員、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號,，是黨的十八大和黨的十九大代表。

不能只是體力付出

而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)

張xx的父輩是鐵路職工,，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情,。

xxx年，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機(jī)車車輛廠技工學(xué)校,，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年,，他進(jìn)入百年老廠xx機(jī)車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人,。

剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服,，特別開心。第一個(gè)周末,，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進(jìn)門,，我媽見我這身打扮有點(diǎn)不高興，問我下班了咋不換件衣服,。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面?！睆坸x說。

事后,，當(dāng)時(shí)19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字,，不就出頭了嘛！”

此后多年,，張xx先后從事過機(jī)械鉗工、工具鉗工,、車輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí),、刻苦，在工作中敬業(yè),、專注,，努力把手中的事情干到極致,，先后在省,、市各類比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。

張xx早早認(rèn)識到,，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力,，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才,。

他開始自學(xué)鉚工、焊工,、電氣、機(jī)械,、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識,，他愛人是電工，他就向她請教,，跟著書本學(xué)畫電路圖,。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工,、plc編程、cad設(shè)計(jì)知識,。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已,。

2004年，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機(jī)遇,。“是中國高鐵的發(fā)展成就了我,。”張xx坦率地說,。通過考試,、應(yīng)聘,，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng),。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”,。張xx是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。

高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成,。為此，中車xx公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備,。從安裝到調(diào)試都是高科技,，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導(dǎo),。

張xx買來專業(yè)書籍,，一本一本地“啃”。白天工作忙,，他就晚上學(xué),，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得,。

價(jià)值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝,。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張xx每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作,。在拼接機(jī)床主床身時(shí)，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符,，馬上通過翻譯指出問題,，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒有問題,，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工。這件小事過后,，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中,，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件,，避免了又一次返工,。

2008年9月，時(shí)速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn),。一次,，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及,，外包修理沒人能承接，動車組生產(chǎn)面臨停工局面,。張xx連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵,，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常,。

張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次,，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國家專利,。

張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn),，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人,。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿,，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

“工匠精神”是一種技術(shù)追求

也是一種職業(yè)態(tài)度

對張xx而言，“工匠精神”是一種心無旁騖,、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精,、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”,，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,。

高速動車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個(gè)難題,，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上,。2005年5月,，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班,，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車體,。

起初,，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”,、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形,、開裂等缺陷。

張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻,、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝,，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個(gè)小小的截面開始,，2米、5米,、10米，再到整車的組焊拼接,。

經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù),，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項(xiàng)尺寸精度,，很好地解決了焊接變形問題,。這一系列技術(shù)攻關(guān),，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后,，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日,，中車xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線,。中國用3年時(shí)間，走完了國外20多年的技術(shù)路程,，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。

那天,，張xx和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上,，激動的淚水溢滿眼眶。

如今,，中車xx公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列,，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始,，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化,、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)在,，每當(dāng)有新車型試制時(shí)，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位,，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計(jì)部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見,。

今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個(gè)年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙,，已在時(shí)光的砥礪中成長為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家,、享譽(yù)全國的“金藍(lán)領(lǐng)”工人,。最讓張xx感到自豪的是,，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身,。

制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來

新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時(shí)俱進(jìn),，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量,，這是張xx等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì),。

自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來,，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年,，中車xx公司提出智能制造方案，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下,，機(jī)器人打磨開始替代手工打磨。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人,，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)?！睆坸x說，“經(jīng)過兩年的摸索,、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用,。”

張xx深知個(gè)人力量的有限,，只有更多的員工掌握新技術(shù),，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐,。在工作室里,，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時(shí)啟動,，整趟列車才能跑出高速度?！币虼耍瑥坸x注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量,，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”,。

這些年，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”,，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志,。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會,、絕招演示會，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動,，促使員工互相交流、共同提高,。

“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽(yù)前,，他們站在榮譽(yù)后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲,?！睆坸x說得很實(shí)在,。

如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式,，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化,、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序,。

張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng),，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”,，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們,。

張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才,。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔(dān)任了班長,，2人獲得全國技術(shù)能手稱號,。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”,。

作為“高鐵工匠”的代表，面對未來,，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng),，制造出速度更快、質(zhì)量更好,、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,，用中國高鐵連接世界、造福人類,！”

給鐵路做貢獻(xiàn)文案推薦 為鐵路做貢獻(xiàn)的標(biāo)語篇十一

xx省xx市xx縣群山環(huán)抱、交通不便,。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林xx主動請纓,，擔(dān)任長春春鐵物流集團(tuán)公司xx鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來了,，還扎了根，一干就是12年,，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場,，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個(gè)“拓荒人”變?yōu)椤拔锪魃獭薄?/p>

林xx

1964年出生,，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司長春春鐵物流集團(tuán)公司xx鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀xxx員,、火車頭獎(jiǎng)?wù)潞蛒x局集團(tuán)公司“新時(shí)代·創(chuàng)效榜樣”“先進(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽(yù)。

開疆拓土,，建設(shè)物流基地

xx鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中,。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前,，看著火車將礦泉水源源不斷運(yùn)往外地，林xx喜不自禁,。

林xx個(gè)頭不高,、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智,，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親,。

xx縣域內(nèi)水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良,，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠,。2008年5月，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司搶占商機(jī),，在這里組建了xx鐵元物流分公司,。

林xx曾擔(dān)任通化車務(wù)段運(yùn)輸代理經(jīng)營部主任，有豐富的營銷經(jīng)驗(yàn),。他主動請纓，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作,。

當(dāng)林xx和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時(shí),，大家都有些失望,?；匚挥诨臒o人煙的深山中，房無一間,、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦,。

林xx帶領(lǐng)職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，從建設(shè)起步,，辦手續(xù),、跑材料、監(jiān)督進(jìn)度質(zhì)量,。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，一座擁有長300米寬15米風(fēng)雨棚,、665米專用線站臺、42個(gè)貨位的物流基地建成了,。

2008年7月，物流基地正式運(yùn)營,。7月10日,，首趟礦泉水貨運(yùn)專列從這里順利發(fā)往北京。

做成了第一單生意,，讓林xx信心倍增,，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù),、誠信服務(wù)贏得市場,。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴,、運(yùn)輸零破損、裝卸零差錯(cuò)”的承諾,，嚴(yán)把備貨、裝車,、卸車關(guān),，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

林xx積極聽取客戶的意見建議,，只要客戶有問題,，都會認(rèn)真對待,。他常說：“服務(wù)無小事,，失去誠信,，就失去了市場！”這些年來,，他就是在兌現(xiàn)諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大,。

xx縣地處長xx深處，夏季,、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季,，夜間氣溫低于零下40攝氏度,，礦泉水會產(chǎn)生凍損,；夏季,，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤,，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開。

冬季,，為解決凍損問題,，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”,，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案,。他組織職工對車縫打膠，做好密封后,，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來,，實(shí)現(xiàn)了礦泉水零凍損,。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題,，他們將剛下線的礦泉水放在庫內(nèi),，延后一天裝車，確保瓶身干燥,，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱，費(fèi)用由公司承擔(dān),。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機(jī),。

公司的老客戶、農(nóng)夫山泉xx長xx有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運(yùn)輸交給‘鐵元’,，就像進(jìn)了保險(xiǎn)柜，我們放心,！”

在做好日常經(jīng)營的同時(shí)，林xx帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入,，提升服務(wù)質(zhì)量和市場信譽(yù),。2014年8月,，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為aaa級信用企業(yè),、aaa級物流基地,、全國實(shí)驗(yàn)物流基地,。

創(chuàng)新模式，打造物流鏈條

公司組建初期,，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運(yùn)輸半徑大都在500公里以內(nèi),。通過鐵路發(fā)運(yùn)到車站或中轉(zhuǎn)倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車、倉儲,、裝車再配送，在途時(shí)間長,、破損率高,，客戶時(shí)常向工廠投訴,。

林xx深感舊的承運(yùn)商思維,、“門到站”運(yùn)輸已不適應(yīng)市場需求,。2015年,，他帶隊(duì)到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念,、提高技能水平,，嘗試創(chuàng)新物流模式。

他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠,，與客戶研究運(yùn)輸方式，最終設(shè)計(jì)出一套“門到門”全鏈條物流方案,，對產(chǎn)品實(shí)行一包到底、一票結(jié)算的方式,，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量和效益大幅增長,。2017年，公司營業(yè)收入達(dá)到8300萬元,。

2018年初，為降低物流成本,，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫,，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商,，鐵路運(yùn)輸受到?jīng)_擊，公司運(yùn)量直線下滑,。

如何才能留住客戶？林xx重新進(jìn)行市場定位,，尋找新的營銷突破口。

他帶隊(duì)走訪北京,、大連、xx,、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調(diào)研,，還多次邀請通化貨運(yùn)中心朝陽鎮(zhèn)營業(yè)室、xx省宇輝地方鐵路公司等負(fù)責(zé)人召開專門會議,，共同研究降低物流成本,、提升市場競爭力的方法。隨后,，他組織實(shí)施了包裝、裝卸,、全鏈條物流“三大革新”。

林xx結(jié)合實(shí)際,，提出了采用集化托盤運(yùn)輸?shù)姆绞剑颜a(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法,。

通過這種運(yùn)輸方式，貨物由以往的零散運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進(jìn)行整體包裝后運(yùn)輸,，避免了以往對整包貨物進(jìn)行拆分后,，再逐件擺進(jìn)車廂的環(huán)節(jié),，提高了裝車效率,，降低了物流成本，使裝卸費(fèi)用節(jié)省55%以上,，同時(shí)解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題,，受到客戶的普遍歡迎。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí),。