隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

車輛工程實踐報告篇一

：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號：xxx 指導(dǎo)老師：xxx

實習(xí)目的：

1. 通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學(xué)習(xí),；

2. 掌握汽車發(fā)動機基本組成和結(jié)構(gòu),、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項,；

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具、量具的方法,；

4. 了解安全操作常識,，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣,。

5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

實習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2. 學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法

4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習(xí)意義

認識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式,，加深對課堂上所學(xué)知識的理解,。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,，并對理論知識有了更深的認識,；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機,、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手,、梅花扳手、一字和十字起子,、扭力扳手,、尖嘴鉗、膠鉗,、活塞 環(huán)拆裝鉗,、氣門拆裝鉗、三角拉器,、活塞安裝器等,。

1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；

2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則,；

3.學(xué)會發(fā)動機拆卸,、認識發(fā)動機各部件構(gòu)成、掌握兩大機構(gòu),、五大系統(tǒng)的工作原理,，以及車輪的功用

4.學(xué)會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標記是否正確,，如不正確裝配時重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài),。（如點火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）,。

(一）發(fā)動機的分解：

1.先拆發(fā)動機外圍部件,。如：冷卻水管、分電器,、進排氣歧管,、機油濾清器等,。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等,。

3.拆下發(fā)動機前端附件,。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶,、發(fā)電機,、空調(diào)壓縮機、水泵等,。

4.查對原來正時標記是否正確,，如不正確，在裝配是需重新對正,。

5.拆下皮帶輪張緊器,、正時皮帶（鏈）、正時齒輪,。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸,。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向,。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼,，拆下機油泵,。

8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組,。 注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向,、連桿及連桿蓋的配對記號,，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板,。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,，按順序擺放好，注意安裝方向性,。

11.拆下曲軸,、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢,。

（二）發(fā)動機的裝配：

1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反,。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程,。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能,。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,，不要漏裝止推墊片及軸瓦,，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準正時標記,，還應(yīng)注意分電器與點火正時標記是否對應(yīng),。如原標記不對，則應(yīng)重新調(diào)整,。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn),。

4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油,，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）,。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊,。

7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件,。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承,、緩沖,、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用,；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性,；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性,，以提高汽車的動力性、制動性和通過性,。

2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小,，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種,。低壓胎彈性好,、減振性能強、壁薄散熱性好,、與地面接觸面積大,、附著性好，因而廣泛用于轎車,。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,，多用于越野汽車及部分高級轎車,。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種,。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎,。

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎,。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用,。

(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎,。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母,，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中,，如力不夠可以增加力臂,，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn),，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中,。

2.取下第一個輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片,，橡膠圈，定位環(huán)

6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程,、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍,，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界,。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子,，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,，知道了拆發(fā)動機的流程以及各個注意事項,，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機,，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件,，然后再組裝起來,，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,，反而很開心,，我們不覺得臟,，反而對機油、汽油及潤滑油很親切,。我們蹲在發(fā)動機前,，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著,、蹲著,，很認真、很享受,。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖,，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件,，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象,，糾正自己的想象,。 拆發(fā)動機當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問,，這樣的效果最好了,。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習(xí)后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時,、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西,，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目,。 經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程,，

這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。

為期一周的專業(yè)認識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了,，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng),，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細心解答所有的疑問。在此,，我要向老師深深地鞠上一躬,。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地,，謹向各位表示誠摯的敬意,。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。

車輛工程實踐報告篇二

按照教學(xué)計劃的進度,，根據(jù)系部的總體要求,，機電一體化專業(yè)20xx級學(xué)生上半年將進行了一個月頂崗實習(xí),。在院、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,、支持下,，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習(xí)工作,，取得一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：

1、合作企業(yè),。校外實訓(xùn)基地——藍思科技(湖南)有限公司

2,、實習(xí)班級及時間。學(xué)生頂崗實習(xí)分三批,，每次三個教學(xué)班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止,，實習(xí)班級：(一體化327、328,、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止,，實習(xí)班級：(一體化329、330,、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止,，實習(xí)班級：(一體化333、334班),。

3,、實習(xí)管理方式。校企雙方共管,，系部負責(zé)接送,。

學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責(zé)，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào),。

分批召開學(xué)生實習(xí)動員會(系領(lǐng)導(dǎo),、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室,、學(xué)工辦參加),，進行實習(xí)安排：頂崗實習(xí)的規(guī)章制度、實習(xí)項目內(nèi)容,、注意事項,、實習(xí)手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式,。實習(xí)單位,，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時對學(xué)生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺,，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向,，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實習(xí)工作以及以后求職,、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。

頂崗實習(xí)期間,，系主任楊培剛,、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊,、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話,、短信、qq,、電子郵件,、慰問等多種方式與頂崗實習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系，對學(xué)生的實習(xí)情況進行檢查和切實有效的指導(dǎo),。

頂崗實習(xí)學(xué)生基本能遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度,，尊敬師傅，服從實習(xí)單位的安排和管理教育,，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請教,，都能較好的把書本上學(xué)到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識,， 并得到了實習(xí)單位的一致好評,。

參加頂崗實習(xí)的學(xué)生都按時、按質(zhì),、按量提交了實習(xí)手冊,，認真詳細地記錄了自己的實習(xí)內(nèi)容、過程,、遇到的問題及解決方法,，并總結(jié)了實習(xí)心得。學(xué)生的頂崗實習(xí)成績優(yōu)秀60人,，良好181人,，及格102人，不及格5人,。

學(xué)習(xí)收獲四條：

一是總結(jié)出了頂崗實習(xí)模式,，采用“分流制”，實行 “崗前培訓(xùn),、頂崗實習(xí),、定期匯報、校企共管”。

二是頂崗實習(xí)促進了學(xué)生自身的發(fā)展,，實習(xí)活動使學(xué)生進一步接觸社會,，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念,、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變,。

三是頂崗實習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識、提高能力外,，還能得到一定的勞動報酬(本次實習(xí)藍思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元),。

四是頂崗實習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度。

1,、頂崗實習(xí)制度要規(guī)范,。

2、頂崗實習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展,。

3,、頂崗實習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強。

車輛工程實踐報告篇三

通過這次的認知實習(xí)了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素,；通過這次的實習(xí),，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ),；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強自己的責(zé)任感與使命感,。

通過參觀生產(chǎn)實習(xí),，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程,，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識,。作為一個工科的學(xué)生，實習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情,、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法,。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

20xx年6月23日——6月29日

上海通用汽車公司 上海交運動力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

6月24日下午,，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認知實習(xí)的動員大會,，會議上老師講解了在實習(xí)期間的注意事項和實習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字,。如最重要的是注意安全,；不得遲到，早退,，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設(shè)備等,；還有衣著的要求；認真實習(xí),。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故,，可是大家的不覺得累,。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠,。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝,。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說,，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制,。中午,，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的,。

下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識,，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認真,，還不時地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造,，準備認真看看,。

6月27日上午,，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車,、戴著耳機,、還有保護眼鏡,。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚,，這一點感覺比較好,，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短,，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況,，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展,。

下午，我們來到了上海汽車博物館,，館里邊擺放了很多的名貴汽車,，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車,。如勞斯萊斯,，這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照,。當(dāng)然我也拍了好多,。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲,，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次,，每次的分數(shù)都是負值,。離別的時候，我看到有幾個同學(xué)大家都已經(jīng)上車了,，他還在玩,。真是一次難得的參觀啊,！

6月28日上午,，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣,，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時,，然后去參觀一個車間,，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間,。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn),，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房,。可見,，變速器的性能多么的重要,。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司,。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們,，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心,。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模,，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平,。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模,、整車裝配,、發(fā)動機等,。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學(xué)校,。

首先，我對這次的實習(xí)的最大體會是：這次實習(xí)是如此的意義非凡,，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知,。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,，通過這次認知實習(xí),，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺,，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

在總結(jié)大會的時候,，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻,。我也有自己的想法，通過這次實習(xí)增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣,，使我對日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅定,。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索,?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長遠而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的,。炎熱的夏季,，來回一趟近三個小時的路程，枯燥,、乏味,、還有疲憊。在這種情況下,，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動性會受到嚴重打擊,。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難,，懷著一顆對專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學(xué)好這個它。

車輛工程實踐報告篇四

時光匆匆,，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了,，這學(xué)期的2月25至3月16我們進行了為期三周的畢業(yè)實習(xí)，在這次畢業(yè)實習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西,，了解和觀看了黃河汽車,、壓路機,、鏟車、吊車等一些共用車輛,，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識,，也為我們的畢業(yè)設(shè)計打下了一定的實踐基礎(chǔ)。我們的具體實習(xí)如下：

畢業(yè)實習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的,。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計提供更有力的實踐支持,，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí),，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計打下良好的基礎(chǔ),。我們通過實習(xí)獲得車輛的感性知識,，理論聯(lián)系實際，擴大知識面,；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會,、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法,；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來,，增加感性認識。這些實際知識,，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎(chǔ)。

20xx年2月25日至20xx年3月16日,。

內(nèi)蒙古科技大學(xué)實驗室

包鋼集團車輛運輸部

實習(xí)的前兩周,，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實驗室，對汽車的發(fā)動機,、電汽電路,、底盤等汽車部分進行了解和學(xué)習(xí)。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用,，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識,。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造,。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動系,、汽車車身、儀表,、照明及附屬裝置 ,。汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機,，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器,，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的,。汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu),，配氣機構(gòu),、燃料供給系、潤滑系,、冷卻系,、點火系和起動系組成。

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪,。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式,、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素,。傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性,。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩,，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛,；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩,；應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動,，保證汽車行駛平順性,；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制,，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性,。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式,、半履帶式、全履帶式,、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉(zhuǎn)向行駛。

同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類,。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機械的,。在講解的過程中,，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機作為動力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設(shè)有變速器,。它的功用主要有：

1）改變傳動比,，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，如起步,、加速、上坡等,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作,；

2）、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛；

3）利用空擋,，中斷動力傳遞,，以使發(fā)動機能夠起動、怠速,，并便于變速器換擋或進行動力輸出,。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，根據(jù)需要,，還可加裝動力輸出器,。按傳動比變化方式，變速器可分為有級式,、無級式和綜合式三種,。在多軸驅(qū)動的汽車上,，變速器之后還裝有分動器，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動橋,。

實習(xí)的第三周,，我們來到包鋼集團車輛運輸部來進行了為期一天的參觀實習(xí)。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛,，一個從德國進口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,，這個吊車重50噸，能夠吊高達30米左右,。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設(shè)計也剛好息息相關(guān)，我們從外形到各個組成都看的非常清楚,！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計使用,。

為期三周的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實驗室和包鋼集團運輸部進行了實習(xí),，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多,。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。概括起來有以下幾方面：

首先,，在干一項工作時一定要勤勞,，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的,。對一個工人,，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng),，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人,。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會招致別人的反感,。無論在什么時候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你,，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報的。

其次,，要有耐心和持久的熱情,。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情,，這樣才能快樂的工作,，在工作時也不會感到累，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,，沒有足夠的耐心,，心浮氣躁，是很容易犯過失的,。

還有,，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系,。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里,，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的,。有時有的人工作很忙,，就會有別人主動來幫忙，而有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會幫他的,。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的,，必須有和他人的交往,，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng),，自己工作順心,，大家歡聲笑語打成一片，反之,，人際關(guān)系處理的不好,，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡,，自己工作時肯定心里也不是個滋味,。在工廠里，不光要做好自己的本職工作,，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系,，這會關(guān)系到自己每天的心情的。與人為善,，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了,，但回報卻是很多的,。

當(dāng)然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等,，所以那時總是覺得自己不知道機械設(shè)備的工作原理等等,，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗,，它們都將成為我以后參加工作和實習(xí)的教訓(xùn),，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。

短期的畢業(yè)實習(xí),，一晃而過,，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,，而這些東西都將會讓我終生受用,。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野,，增長了才干,。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐,，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會,，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經(jīng)歷,，是一筆寶貴的財富,。在今后我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多,，使自己對社會有一個更充分地認識,。

車輛工程實踐報告篇五

本次實訓(xùn)綁扎鋼筋結(jié)構(gòu)是梁和樓板鋼筋框架結(jié)構(gòu)，鋼筋搭接采用現(xiàn)場綁扎搭接,。主要使用工具：鋼筋鉤子,、卷尺、滑石筆等,。使用材料：鋼筋原材,、成型鋼筋、鐵絲,、墊塊,、模板等。

放好墊塊,，在墊塊上放梁的主鋼筋,，按照加密區(qū)在上面標注出箍筋的位置，放好箍筋,，然后進行綁扎,。之后再按同樣的方法綁扎其他三根梁,，在綁扎其他三根梁時要和之前的梁綁扎在一起，首尾相連,，形成口字型而且梁都要放在墊塊上,。然后再四根梁的中間放上墊塊鋪上模板，在模板上確認好主筋,、分布筋的位置,，然后擺放墊塊，按照先前確認的位置放置鋼筋,，先擺放主筋,，后放分布筋。綁扎板筋時一般用順扣或八字扣,，除外圍兩根筋的相交點應(yīng)全部綁扎外,，其余各點可交錯綁扎。

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通過這次的鋼筋綁扎實訓(xùn)使我懂得了如何放置梁個樓板的綁架還有鋼筋綁扎方面的一些書本上學(xué)不到的知識,，使我的專業(yè)技能得到了提高為以后工作奠定了良好的基矗

在梁的綁扎中雖然是艱難了一點但對于我對梁的認知是很有幫助的,，特別是在梁伸入柱的部份中使我有了直觀的認識，消除了實訓(xùn)前對梁伸入柱部份的模糊概念,。板面鋼筋要綁扎為鋼筋網(wǎng),，在中部的板面筋要加架立鋼筋，板面筋的90彎鉤要豎直向下架設(shè),，每條伸出的板面筋的要對齊擺放,，間距要均勻架設(shè)，中部加的架立筋要與架立筋同方向的板面筋對齊綁接,，以至形成的負筋網(wǎng)整齊有序,。本身對板這個方面的知識不是很熟悉,，在通過這次實訓(xùn)對板的知識中已經(jīng)有了進一步了解，加強了板方面的知識理解。

本次實訓(xùn)主要砌筑了墻體的轉(zhuǎn)角,，還有如何安放構(gòu)造柱和受力筋,。

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磚刀,、水泥桶等,。

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磚、砂漿,。

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先進行砂漿攪拌,。砂漿配合比、攪拌時間都要適當(dāng),。要注意砂漿的濃度,，不能太稀也不能太干。在砌轉(zhuǎn)角是要注意一定要用七分頭,。要放構(gòu)造柱的墻體是靠近構(gòu)造柱的一端也要采用七分頭,，而且每個三層磚要想外延伸一斷,。然后墻體每隔五層要放置受力筋，受力筋要與構(gòu)造柱綁扎在一起,。砌筑墻體是采用一丁一順的組砌方法。

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灰縫要橫平豎直,，砂漿飽滿,，多孔粘土磚墻體平灰縫和豎面灰縫寬度應(yīng)控制在10mm，但不應(yīng)小于8mm,，也不應(yīng)大于12mm,。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，豎縫要刮漿適宜,，并加漿灌縫,，不得出現(xiàn)透明縫，嚴禁用水沖漿灌縫,。砌體一般采用一順一丁砌法,。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。上下皮間的豎縫相互錯開1/4磚長,。磚砌體必須上下錯縫,，內(nèi)外搭接，以保證砌體的整體性,，同時組砌要有規(guī)律,，少砍磚，以提高砌筑效率,，節(jié)省材料,。清水墻砌完后，要進行墻面修正及勾縫,。墻面勾縫應(yīng)橫平豎直,，深淺一致，搭接平整,，不得有丟縫,，開裂和粘結(jié)不牢等現(xiàn)象。磚墻勾縫宜采用凹縫或平縫,，凹縫深度一般為4―5mm,。勾縫完畢后，應(yīng)進行墻面,，柱面和落地灰的清理。

車輛工程實踐報告篇六

時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝,，在這過去的將近一年的見習(xí)期中,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,，通過自己的不斷,，深刻的體會到了理論指導(dǎo),，而又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下：

去年11-12月份,，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí),，此前,，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程）,，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識,，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,，邊學(xué)邊干,，將與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位,。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件,，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待,、幫助與關(guān)心,，使我的心很快的平靜了下來,，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

（一）、工程測量

在浐河立交,，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列,，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的,。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導(dǎo)下，與其進行著前期未完成的測量工作,，工作中,，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道,，他都會耐心的指導(dǎo)我,。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁,，要求操作技術(shù)非常熟練,，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,，在工作之余,，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能,，練習(xí)自己的操作速度,，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法,。

為了讓工程不因為測量而耽誤進程,，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下,，我都會毅然的去完成,。特別是在施工中，因不小心,，樁位多次被破壞,，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,，要學(xué)會工作管理。

（二）,、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要,，它關(guān)系到頂進工序的成功與否。在預(yù)制工作中,，工作底板的坡度高低,，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素,。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件,、箱身孔徑及埋設(shè)深度,，具體問題具體分析。在頂進當(dāng)中謹慎從事,，把箱身口前沿的土方每次都挖盡,，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,，為了防止扎頭,，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底,，增加其承載力,，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施,，但必須確保安全,。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時,，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠,。因此在此過程中,，為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程,、和頂進步驟扎頭,、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標高,，以及后背裝的施工工作,。

（三）、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,，都是為該實質(zhì)性工作作準備,，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時記得最清楚的一次是,，是一個大雪紛飛的日子,，說實話，在這樣的天氣,、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作,，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng),。我負責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線,。當(dāng)時,，天氣寒冷刺骨，又在線路附近,，非常希望迅速結(jié)束測量,，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),，支鏡,、對中，后視,、前視,，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),，符合設(shè)計規(guī)范要求,。

真的，箱涵預(yù)制,，說粗則粗,，說細則細，粗的地方,，它不等同于公路工程,；細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,，確實不是一件簡單的事情,，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此,。如：在箱涵地板的混凝土灌注時,，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板,，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說,，這就是理論指導(dǎo),，又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)的重要性,。

（四）,、內(nèi)業(yè)

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,，資料的整理,，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響,，它是工程問題查詢的有效途徑之一,，是工程交驗的重要組成部分,。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到,，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累知識的有效途徑之一,，在整個竣工圖繪制的同時,，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外,，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見）,，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等,?？傊诖诉^程中,，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識,，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

（五）,、團結(jié)協(xié)作

一項工程,，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作,，不管是自己單位,、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位,。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),，否則,，將會適得其反。這樣做,，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方,，均心中有數(shù),，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度,。工期就是控制成本的有效途徑之一,，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

在短短2個月的工作中,，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要,，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在,，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”,。

（六）、安全

在每個工地,，尤其是在進入現(xiàn)場的門口,，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作,，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒,，不能盲目的去搶一秒,。否則，事故就在一秒間,。

在浐河立交,，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下,，我編寫了整個施工的安全規(guī)則,，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是,，在整個施工過程中,，無一安全事故，有這樣的結(jié)果,，也就意味著為項目部,、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步,，更重要的是我們應(yīng)該“時時講安全,，處處講安全，認認真真的做好安全工作”,。

總之,，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后,，參加工作的第一站,，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高,。當(dāng)然,，在這期間，也曾有過工作不到位的地方,，我深信,，這一程是我工作中通向成功的一個基點,，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響,。

為了能在中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識水平,，今年2月初,，公司派我到高陵項目部見習(xí)，在此之前,，雖在中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸，這還是第一次,。一項工程能從頭干起,，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會,，現(xiàn)將2月份至今的工作如下：

（一）,、工程測量

每一項工程，走在前列的還是測量工作,，它在地面上的定位精確與否,，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,，施工需要,，我負責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生,，在每次測量中,，我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差,，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析,，力求做到精確。在后來的事實證明,，在我所負責(zé)的測量工作中,，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實,，在測量工作中,，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量,，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差,，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當(dāng)然,，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水,，記得那些天，真的可以說是早出晚歸,，早上草草的吃些早餐,，直到晚上才能吃東西。為了工作,，我必須這樣做,，在測量上，很榮幸的是,，距今為此,，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的,，這或許就是自己工作上的些許成功,，我將會倍加珍惜。

（二）,、質(zhì)量監(jiān)控

當(dāng)前,，在北牛2#橋工程，我除了負責(zé)全橋的測量工作外,，還全面負責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作,。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋,、混凝土離析等）,，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題,。一個項目,，在講安全的同時，講的就是質(zhì)量,，以質(zhì)量求生存,，以信譽求發(fā)展，質(zhì)量不能保證,，何談生存,，何談發(fā)展？

為了查出問題的真正原因,，我時常與項目部,、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果,，似乎均有道理,，但在相應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度,，對離析的混凝土壓,、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果,，這讓大家進一步的陷入沉思當(dāng)中,。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上,，再結(jié)合前期過程中的自檢情況,，仔細分析了水泥的化學(xué)成分,，在瞿總的指導(dǎo)下,，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果,，有待進一步論證）,，以期能順利解決問題。

在此,，這從另一個角度提醒我自己,，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量,、全面的鍛煉自己,。

（三）、現(xiàn)場施工

一句話,，各項技術(shù)標準,，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù),。為了將各項技術(shù)標準落到實處,，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實現(xiàn)的,，這就是理論指導(dǎo),，從中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場,，通過自己虛心請教,，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中,，可以說,，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。

為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境,，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案,；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工,，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案,，尤其是孔樁部分；因施工需要,，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等,。隨后的事實說明，這些方案都是可行,、可取的,，總之，這次現(xiàn)場“練兵”,，充分證明我有能力做好我的工作,。

(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

從工程開工之日起,，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求,，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累,，到最后來就是負擔(dān),。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進度之時,，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時,，因人員變動），從測量,、質(zhì)量自檢,、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起,，這對負責(zé)南岸工地的我,，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間,，自己體重從66.5kg減少到57.5kg,，當(dāng)時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕,，書記說過：干這工程就沒有時間概念,。其實,，在這過程中，有好多東西我真的想逃避,，但是我沒有,，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,，回想起來,，真的不容易。現(xiàn)在,，我走過來了,，這就意味著是一種勝利、一種成功,、一種人生的征服,。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔,，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作,。

從中，我深刻的體會到,，在各項工作中,，合理安排時間的重要性,，哪怕是一分一秒,，它都對我影響深遠。

（五）,、團結(jié)協(xié)作

古人曰：眾人拾材火焰高,，這是古今之理。在當(dāng)前,，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程,。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作,，不管是自己單位,、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位,。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),，否則,，將會適得其反。這樣做,，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,，對工程的進展,、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù),，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一,，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

當(dāng)然,，在這個環(huán)節(jié)中,，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見,，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的）,，現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西,，總有事實～,，這讓我在經(jīng)驗教訓(xùn)的同時向成熟的方向邁進了一大步。

（六）,、安全

在項目部,，雖然我們天天都在講安全，時時講安全,，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故,。這只能說明一點，在實際生產(chǎn)過程中,，我們的安全意識并未加強,，而且放松了警惕，這就告訴我們,，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的,，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條,，可以說,，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的,，每一條就是一個血的教訓(xùn),。

在工作中，我一直強調(diào)在過程中講安全,，不應(yīng)在結(jié)果上講安全,，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵,。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點,，我想,，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制,。減少一件安全事故,，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福,，只要全民操心,，時時講安全，處處講安全,，并將其落到實處,，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,，就能創(chuàng)造安全,、高效、文明工地,。

總之,，在這一年來的見習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程,，還是涇未路渭河大橋工程,，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試,，深刻的體會到要干好一項工程的不易,，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程,，大到單位工程,，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí),，通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識與作了一次充分的結(jié)合,，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高,，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決問題的能力,。當(dāng)然，在工作中,，或許也存在工作不到位的地方,，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信,，這次見習(xí),，是我工作中,，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作,、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響,。

車輛工程實踐報告篇七

通信十多年的發(fā)展，電話,、手機,、短消息、傳真,、網(wǎng)上郵件,、網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)上聊天等業(yè)務(wù)已經(jīng)深入我們的生活,，圍繞業(yè)務(wù)實現(xiàn),，網(wǎng)絡(luò)運營公司、設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)公司,、設(shè)備安裝公司,、網(wǎng)絡(luò)管理機構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備維護公司等構(gòu)成了一個相互依存的產(chǎn)業(yè)鏈,，通信行業(yè)由此誕生,。

通信行業(yè)的技術(shù)崗位主要有：設(shè)備安裝工程師，設(shè)備維護工程師,，工程勘測設(shè)計工程師,，軟件調(diào)試工程師，技術(shù)支持工程師,，軟件業(yè)務(wù)工程師,，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計工程師，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師,，網(wǎng)絡(luò)維護工程師,，網(wǎng)絡(luò)管理工程師，網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品營銷工程師,。

通過實習(xí)提高自己的對社會的認知能力,，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會,，跟上it前進的快速步伐,。通過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通,，進一步提高學(xué)生的思想覺悟,、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力,，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才,。 生產(chǎn)實習(xí)是通信工程專業(yè)學(xué)生不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，本次實習(xí)是在學(xué)生學(xué)完所有基礎(chǔ)課及技術(shù)基礎(chǔ)課和大部分專業(yè)課后進行,。實習(xí)的目的在于通過在網(wǎng)絡(luò)和通信公司,、企業(yè)廣域網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(internet/intranet)或?qū)嵙?xí)基地的生產(chǎn)實踐，使學(xué)生能將所學(xué)的理論和實踐相結(jié)合,，鞏固消化所學(xué)的知識,，培養(yǎng)實踐操作技能，建立網(wǎng)絡(luò),、信息系統(tǒng)集成概念,，并為后繼課教學(xué)及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。

中興通訊學(xué)院成立于 2003 年7月,，是中興通訊股份有限公司創(chuàng)辦的企業(yè)大學(xué),。中興通訊學(xué)院成立的宗旨是為中興通訊的客戶提供有顯著價值的專業(yè)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)和專業(yè)出版物,，提供知識解決方案,。

中興通訊學(xué)院依托中興通訊強大的技術(shù)力量，憑借14 年的專業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗,，利用先進的培訓(xùn)設(shè)施,、規(guī)范的培訓(xùn)管理和優(yōu)秀的講師隊伍，為近13萬名國內(nèi)外客戶提供了系統(tǒng)培訓(xùn),、維護專題培訓(xùn)和管理素質(zhì)培訓(xùn),，其中包括來自海外90多個國家的3萬多名外籍客戶。

目前,，中興通訊學(xué)院的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球90 多個國家,，為多家國內(nèi)外運營商提供了定制化、個性化,、深度化的管理和技術(shù)類培訓(xùn),。

車輛工程實踐報告篇八

這次實習(xí)的目的是為了提高我的專業(yè)技能、實踐能力,、以及讓我了解一些實際的工作情況,。對我在正式工作前有很重要的意義，不論是專業(yè)技能,，還是綜合素質(zhì)，以及實際中的人際關(guān)系都有了更加深刻的體會,，讓我在正式工作前有了一筆很珍貴的經(jīng)驗,。

這次實習(xí)的主要任務(wù)就是在了解整個軟件的制作過程，以及各個環(huán)節(jié)中的細節(jié),，學(xué)會了這些環(huán)節(jié),，并能用學(xué)到的知識來完成公司的項目?，F(xiàn)階段我所做的項目有《意見反饋管理系統(tǒng)》,、《智能控制網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)》,，《意見反饋管理系統(tǒng)》這個項目我和另一名同事共同將其完成，完成用戶意見的收集與處理,，盡最大程度的將我們所學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化成實際,。為更大的項目做好充分的準備,，讓我們可以在實習(xí)過后的正式工作中，有準備的去面對,。公司的最終目的就是希望我們通過這個簡單的項目能了解項目的制作過程,，并理解各個環(huán)節(jié)的意義。讓我們能夠充分的理解項目制作過程以及項目制作中各個流程的意義,。

我所實習(xí)的單位是xxx有限公司的xxx部,。這個部門的主要職能就是家用電器的智能化，按照客戶的需求制作成相應(yīng)的軟件,，所以我們需要對整個軟件開發(fā)的過程都較熟悉,，這樣才能應(yīng)對客戶們各種各樣的問題，

才能制作出更好的軟件以滿足客戶們的需求,。

我的職位是java軟件工程師,，時間是xx年xx月xx日——至今，實習(xí)時間總長應(yīng)為x個月,。實習(xí)的地點是在公司的,，早8：30晚5：30，周六上午加班,，每周六下午,、周日休息。

整個實習(xí)是實際項目制作以及專業(yè)知識的學(xué)習(xí),。具體的每周任務(wù),、實際工作內(nèi)容、以及專業(yè)知識與專業(yè)技能的實際應(yīng)用會根據(jù)不同的環(huán)節(jié)也有所不同,。但總體的目標就是讓我們了解實際工作中軟件的制作流程,，以及各個流程中所需要的技術(shù)和注意點，并用實際的項目讓我們進行練習(xí),。

上面已經(jīng)介紹了個整個實習(xí)的任務(wù)以及目的,，下面將詳細介紹整個實習(xí)的流程，并對每個流程的細節(jié)加以詳細說明,。具體的時間安排如下：

第一周

配置java,、eclipse、數(shù)據(jù)庫等的環(huán)境，熟悉xx管理系統(tǒng)的代碼,，完成xx管理系統(tǒng)的apk資源本地上傳至tomcat服務(wù)器不同步到ftp服務(wù)器的功能和手機軟件升級功能了解用戶回饋系統(tǒng)的需求,，完成回饋系統(tǒng)設(shè)計書，創(chuàng)建customer工程,，完成其基本結(jié)構(gòu)以及用戶意見收集基本頁面

第二周：

完成了頁面表單提交的檢查(電話,、郵箱、字數(shù)限制的檢查),，完成了用戶意見收集頁面到用戶意見提交成功界面的跳轉(zhuǎn),，基本完成dao的save方法、service,、action部分,，調(diào)試dao、service,、action代碼,，實現(xiàn)了收集用戶意見，保存到數(shù)據(jù)庫,，跳轉(zhuǎn)到收集成功頁面的功能；完成了查詢詳情并回復(fù)的頁面（dao,、service中的查詢,、更新算法，action中的跳到查詢詳情并回復(fù)的頁面和跳到回復(fù)成功頁面）,；完成了用戶意見收集頁面和用戶意見提交成功界面調(diào)整,，使其適應(yīng)各個型號的手機界面，更改了表單檢查出錯的提示方式,；將查詢頁面與查詢詳情頁面的動作統(tǒng)一,，修改查詢詳情并回復(fù)頁面的樣式

第三周：

完成了查詢詳情頁面的狀態(tài)的默認下拉選框功能，完善了查詢詳情頁面的狀態(tài)的提交和返回按鈕,，再返回查詢頁面時,，保證頁碼、狀態(tài)等的原來狀態(tài),；完成用戶回饋系統(tǒng)的代碼review,；完成用戶回饋系統(tǒng)的測試設(shè)計報告書；完成用戶回饋系統(tǒng)的測試設(shè)計報告書review,；完成用戶回饋系統(tǒng)的代碼review第四周：

測試網(wǎng)關(guān)系統(tǒng),，做1-22號燈的單開、單關(guān),、全開,、全關(guān)的測試,；學(xué)習(xí)scalaapi,，安裝scala,，scalaide，sbt并配置環(huán)境,；做網(wǎng)關(guān)comm

2,、comm

4、comm6端口寫的測試并學(xué)習(xí)logback日志,；學(xué)習(xí)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中關(guān)于plc設(shè)備的代碼并且測試網(wǎng)關(guān)comm

2,、comm

4、comm6端口寫（c語言部分）

我的實習(xí)還在進行,，這次的實習(xí),，對于我們這幫還沒有畢業(yè)的學(xué)生來說可以用意義重大四個字來形容。他不僅僅對我們的專業(yè)知識進行了鞏固和拓展,；還對我們作為軟件開發(fā)人員的視野進行了增大,，讓我們了解了很多軟件開發(fā)這個職業(yè)應(yīng)該注意的一些細節(jié)；更是讓我們親身體會了軟件工程這門科學(xué)對于一個軟件的意義,。這些經(jīng)驗對我們來說就是一筆寶貴的財富,。而經(jīng)過了這幾個周的實習(xí)，在我的努力下,，完成了既定的的任務(wù),，但我想說的是，在這個過程中,，我并不僅僅是完成了任務(wù),，更是滿載而歸：項目的制作以及疑難問題的解決，將我們把大學(xué)期間那些快要淡忘的'知識又重新熟悉了起來,，并且對代碼有了更深層次的理解,。代碼的復(fù)用性、類與類之間的調(diào)用,、對象的創(chuàng)建,、數(shù)據(jù)庫的連接以及操作等各種專業(yè)知識的使用，讓我們能更好的將這些各種各樣知識合理的整合在一起,。

如果說專業(yè)知識收獲頗多,，那么接下來的職業(yè)技能卻是我認為在整個實習(xí)過程中收獲最大的地方。代碼的注釋以及編碼的規(guī)范這兩點是我以前很少注意的地方,，對其也并沒有多少重視,。但這一次，卻明白了他的重要性：這是作為一個軟件開發(fā)人員必須應(yīng)該具備的能力,，或者說應(yīng)該特別注重的地方,。因為我們的代碼并沒有多少注釋以及很多地方的編碼很不規(guī)范，企業(yè)老師寧愿讓我們多花一周的時間修改，也沒有匆匆的進行下一步測試,。在修改的這一周內(nèi),，通過自己的體會以及老師的重點強調(diào)，對于代碼的編碼規(guī)范和代碼的注釋有了更深層次的理解,。通過了這次的實習(xí),，我個人認為，代碼的注釋以及編碼的規(guī)范比個人的技術(shù)更為重要,。這次實習(xí)的最終目的就是希望我能夠獨立完成一個了軟件項目的制作,，充分了解軟件項目的制作流程。這一次的實習(xí),，主要有制作文檔和編碼,。

最后，總結(jié)這段時間的實習(xí)生活的收獲,，真的是使我受益匪淺,。在實習(xí)中，我學(xué)習(xí)到了不僅僅是技術(shù)上的收獲,，更還有生活中的的人際交往以及其他的許多經(jīng)驗,。而這些，都將作為我邁入社會的根本,，我將以此為我的基礎(chǔ),，懷著一顆勇敢無畏的心去迎接我即將來臨的工作。

這一次的實習(xí),，給了我很深刻的體會,，不僅僅是專業(yè)的收獲，更還有團隊間的相互合作,，這些讓我明白了團隊的意義,。工作即將來臨，我期待著工作的到來,，我將帶著這次實習(xí)的收獲,，盡量的將學(xué)到的知識運用到實際工作中，去迎接一個又一個的挑戰(zhàn),。前方的路會有很多困難等著我,，但我不怕，因為我堅信,，只要我努力,，終會克服這些困難。路就在腳下,，我將帶著堅定的信念,，不畏挫折,，勇往直前！

車輛工程實踐報告篇九

20**年,，是我離開大學(xué)校園,，步入工作崗位的第一年，也是我人生的重要轉(zhuǎn)折點,，來到公司時間雖然不長,，沒有幕墻方面的工作經(jīng)驗，但我積極請教資深的其他工作人員,，現(xiàn)在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻,。

在公司這個大家庭里,，同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學(xué)校的大門,，但是同事們并沒有另眼看我,，對于我的求解，同事們也都仔細的給我講解,。主管**也讓我參與到了****的項目中,，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養(yǎng)，不能讓所有關(guān)心我的人失望,。

日常的工作中,，嚴格執(zhí)行上級主管部規(guī)定，積極圓滿的完成了各項工作任務(wù),，自我感覺工作即忙碌又充實,，現(xiàn)將實習(xí)期間的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報，不足之處請批評指正,。

根據(jù)我所掌握專業(yè)知識結(jié)合實際,，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排,，從上班開始,，我就接觸幕墻圖紙的繪制內(nèi)容，在劉工的指導(dǎo)下,，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作,，這個任務(wù)是全新的，不但知識方面不夠,，而且從其它方面也有別于我之前的學(xué)習(xí),，我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感,，在不打擾**的工作的前提,，我盡可能的請教他,，當(dāng)然主要還要靠自己學(xué)習(xí)，在工作空暇我查閱各種資料,，不斷學(xué)習(xí)關(guān)于幕墻方面的知識,，以便更好的做好工作。

綜合學(xué)習(xí)和工作,，我深刻認識到需要在各個方面完善自己,，補充自己的知識空缺，提高自己的工作能力,，還需要投入大量的精力和時間去了解這個行業(yè),，解決工作中的各種可能與出現(xiàn)的問題。但無論

多么艱難,，我也會再接再厲,，在以后的工作中積極進取，優(yōu)化工作方法,，提高工作效率,，以更大的熱情，更多的耐心,，發(fā)揚敬業(yè)精神,，奉獻，服務(wù)精神,，進行踏實細致的工作,，不斷積累經(jīng)驗，堅持學(xué)習(xí)與進步,，進一步提高,，鍛煉，完善自己,，從而更好的勝任這項工作,。同時，我也會繼續(xù)發(fā)揚“踏實苦干,，銳意進取”的精神,，像周圍同事學(xué)習(xí)。

在這為期一個半月的工作學(xué)習(xí)中,，雖然完成了一些任務(wù),，取得了一點成績，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求尚有一定差距,，我也深知存在一些不足之處,，比如工作主動性發(fā)揮的還不夠，在實際工作中,，感覺專業(yè)知識和經(jīng)驗匱乏,，力不從心,。但這些缺點與不足，在以后的工作中,，我都會注意并加以改正的,。對于2013年主要會做以下幾個方面的努力：

1、強化專業(yè)知識學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)新規(guī)范,、新技術(shù)，不但向書本學(xué)習(xí),，更要向其他同事學(xué)習(xí),。

2、加強其他方面知識的學(xué)習(xí),，拓寬自己的知識面,，了解更多的新知識。

車輛工程實踐報告篇十

四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活已接近尾聲,，在新學(xué)期的開始我們進行了畢業(yè)實習(xí)，算是作為進入社會的一個演練,，雖然只有一個月,，但使我收獲匪淺。 實習(xí)內(nèi)容分為兩部分：

1,、初步認識幕墻,；

2、各種幕墻類型的含量計算,。

3,、了解關(guān)于施工安全方面的知識

剛開始四天，一直在進行幕墻的認識,，由于在學(xué)校所學(xué)的關(guān)于幕墻的不多,，因此學(xué)起來很是吃力，然而熟悉了幾天后也覺得不那么陌生了,。幕墻主要要認識的是面板材料,，鋼材，鋁型材,，還有膠水等各種建筑輔材,，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格,，對后面的算量會大有裨益,。總的來說,，這四天雖然遇到很多困難,，心情有起伏,，然而完成后還是很有成就感的，并且覺得之前的付出都是值得的,，有股說不出的喜悅,。

接下來24天是幕墻的含量計算，事實上,，計算一個工程的幕墻含量并不須要那么長時間,，然而由于幕墻有很多種類型，我們必須都要有所了解,，才能方便以后的工作,，因此我們一共算了這些幕墻：鋁板幕墻、框架式幕墻,、鋁合金門窗,、單元體幕墻、全玻幕墻和石材幕墻,。

大概沒四天算一種類型,，剛開始幾天很不適應(yīng)，因為圖都看不懂,，后來在經(jīng)理和師傅的指導(dǎo)下,，漸漸能看懂節(jié)點圖了，才對幕墻算是有點認識,。然而看懂圖也只是第一步,，還要掌握計算規(guī)則才行，如面板,、鋼板等是以面積為計量單位的,，在規(guī)格上也要標明它的厚度才行。

鋁型材,，鋼材則是以千克為計量單位的,，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度,，再乘以長度即可,，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同,，但要在最后進行匯總,。

預(yù)埋件，建筑膠,，螺栓等則是以支和套為計量單位的,，這些相對來說簡單些，不要點錯個數(shù)就行了,，但也要分清型號,。預(yù)埋件的計算要分清板式還是槽式預(yù)埋件,，如果是板式預(yù)埋件則按重量算，如果是槽式則按件數(shù)算,。

建筑膠的計算是要先算出體積,，然后在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數(shù),。螺栓比較簡單,，只要找出個數(shù)就行，然而剛開始由于看不懂橫剖和縱剖,，總是多了一倍或少了一倍,，到后來熟悉了圖紙之后才好些，同時也要分清螺栓的尺寸,，m6以下型號的螺栓不須要算量,。

總的來說幕墻的計算就是這樣，看似簡單,，然而在具體中還是有些復(fù)雜,，因為各種幕墻類型會有不同的做法。定居壓塊式幕墻,，鋁型材每隔一定距離就要設(shè)置一個,，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大,。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數(shù),?？蚣苁侥粔Ψ譃槊骺蚴剑[框式和半隱框式,，要分清各種類型,。

還接觸了很多關(guān)于施工安全的知識，例如：

總的原則是采取絕緣,、屏蔽,、隔絕、漏電保護和個人防護等安全措施,，避免人體觸及帶電體,。具體方法有：

1、提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能,。使用的電焊設(shè)備及電源電纜必須是合格品,，其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、周圍環(huán)境及運行條件要相適應(yīng),；焊機應(yīng)安排專人進行日常維護和保養(yǎng),，防止日曬雨淋,，以免焊機電氣絕緣性能降低。

2,、當(dāng)焊機發(fā)生故障要檢修,、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝置時,，操作前都必須要先切斷電源,。

3、在給焊機安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護器,，以確保人一旦觸電會自動斷電,。在潮濕或金屬容器、設(shè)備,、構(gòu)件上焊接時,，必須選用額定動作電流不大于15ma，額定動作時間小于0.1秒的漏電保護器,。

4,、對焊機殼體和二次繞組引出線的端頭應(yīng)采取良好的保護接地或接零措施。當(dāng)電源為三相三線制或單相制系統(tǒng)時應(yīng)安裝保護接地線,，其電阻值不超過4ω,；當(dāng)電源為三相四線制中性點接地系統(tǒng)時，應(yīng)安裝保護零線,。

5,、加強作業(yè)人員用電安全知識及自我防護意識教育，要求焊工作業(yè)時必須穿絕緣鞋,、戴專用絕緣手套,。禁止雨天露天施焊；在特別潮濕的場所焊接,，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上,。

6、禁止利用金屬結(jié)構(gòu),、管道,、軌道和其它金屬連接作導(dǎo)線用。在金屬容器或特別潮濕的場所焊接,，行燈電源必須使用12v以下安全電壓,。

1、在易燃易爆場所焊接,，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可證,，經(jīng)有關(guān)部門審批，同意后方可作業(yè)，嚴格做到“三不動火”,。

2,、正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè)面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì),，如果有應(yīng)事先做好妥善處理,。對在臨近運行的生產(chǎn)裝置區(qū)、油罐區(qū)內(nèi)焊接作業(yè),，必須砌筑防火墻,；如有高空焊接作業(yè)，還應(yīng)使用石棉板或鐵板予以隔離,，防止火星飛濺,。

3、如在生產(chǎn),、儲運過易燃易爆介質(zhì)的容器,、設(shè)備或管道上施焊，焊接前必須檢查與其連通的設(shè)備,、管道是否關(guān)閉或用盲板封堵隔斷,；并按規(guī)定對其進行吹掃、清洗,、置換,、取樣化驗，經(jīng)分析合格后方可施焊,。

1,、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護工作服、絕緣手套和絕緣鞋,。使用大電流焊接時,，焊鉗應(yīng)配有防護罩。

2,、對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進行覆蓋，防止腳,、身體直接觸及造成燙傷,。

3、高空焊接時更換的焊條頭應(yīng)集中堆放,，不要亂扔,，以免燙傷下方作業(yè)人員。

4,、在清理焊渣時應(yīng)戴防護鏡,；高空進行仰焊或橫焊時，由于火星飛濺嚴重，應(yīng)采取隔離防護措施,。

焊接時焊工及周圍作業(yè)人員應(yīng)穿戴好勞保用品,。禁止不戴電焊面罩、不戴有色睛鏡直接觀察電弧光,；盡可能減少皮膚外露,，夏天禁止穿短褲和短褂從事電焊作業(yè)；有條件的可對外露的皮膚涂抹紫外線防護膏,。

1,、合理設(shè)計焊接工藝，盡量采用單面焊雙面成型工藝,，減少在金屬容器里焊接的作業(yè)量,。

2、如在空間狹小或密閉的容器里焊接作業(yè),，必須采取強制通風(fēng)措施,，降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度。

3,、盡可能采用自動焊,、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有害氣體及煙塵的機會,。

4,、采用低塵、低毒焊條,，減少作業(yè)空間中有害煙塵含量,。

5、焊接時,，焊工及周圍其他人員應(yīng)配戴防塵毒口罩,，減少煙塵吸入體內(nèi)。

焊工必須做到定期體檢,，凡有高血壓,、心臟病、癲癇病等病史人員,，禁止登高焊接,。焊工登高作業(yè)時必須正確系掛安全帶，戴好安全帽,。焊接前應(yīng)對登高作業(yè)點及周圍環(huán)境進行檢查,，查看立足點是否穩(wěn)定、牢靠,，以及腳手架等安全防護設(shè)施是否符合安全要求,，必要時應(yīng)在作業(yè)下方及周圍拉設(shè)安全網(wǎng),。涉及上下交叉作業(yè)應(yīng)采取隔離防護措施。

1,、凡在儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì),、惰性氣體的容器、設(shè)備,、管道,、塔、罐等封閉或半封閉場所施焊,，作業(yè)前必須切斷與其連通的所有工藝設(shè)備,，同時要對其進行清洗、吹掃,、置換,，并按規(guī)定辦理進設(shè)備作業(yè)許可證，經(jīng)取樣分析,，合格后方可進入作業(yè),。

2、正常情況下應(yīng)做到每小進分析一次,，如條件發(fā)生變化應(yīng)隨時取樣分析,；同時，現(xiàn)場還應(yīng)配備適量的空（氧）氣呼吸器,，以備緊急情況下使用,。

3、作業(yè)過程應(yīng)用專人安全監(jiān)護,，焊工應(yīng)定時輪換作業(yè),。對密閉性較強而易缺氧的作業(yè)設(shè)備，采用強制通風(fēng)的辦法予以補氧（禁止直接通氧氣）,，防止缺氧窒息,。龍骨與預(yù)埋件之間的連接采用角碼連接，現(xiàn)場可能會出現(xiàn)角碼規(guī)格不夠長,，可以采用角鋼廢料進行連接,。陽臺處龍骨與預(yù)埋件角鋼連接。

以上就是我在這一個月中所學(xué)習(xí)到的一些知識,，即使不是很全面,，但是，這是我用心總結(jié)的我所學(xué)到的,，我所見到的，即將結(jié)束的大學(xué)生活,，即將展開的社會生活,，在這次畢業(yè)實習(xí)中希望以完美的弧度跨出最大的一步，在現(xiàn)在我會充滿動力，在未來我會更加努力,，加油即將畢業(yè)的我,，即將畢業(yè)的我們。

車輛工程實踐報告篇十一

為了增強社會實踐能力,，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識,，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際,，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力,，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ),。

1) 施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設(shè)計,、審批、調(diào)機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生,。

(2) 施工準備

a,、材料準備：按技術(shù)規(guī)范標準要求進料。

b,、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗,，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除,，用瀝青砼補充夯實,，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求,，不達標段應(yīng)進行處理,。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

2試驗路段

①確定合理的機械,、機械數(shù)量及組合方式,；

②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量,、拌和溫度等操作工藝,；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序,、溫度,、速度、遍數(shù)等,；

④確定松鋪系數(shù),、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比,；

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量,；

⑦確定施工組織及管理體系,、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式,；

⑧首先有計劃,，然后完成總結(jié)上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和,、攤鋪,、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性,。確定瀝青混凝土的壓實標準密度,。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序,、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,，總結(jié)出經(jīng)驗。

2攤鋪及壓實設(shè)備

a,、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪,。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能,，且精度要高,，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱,，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪,。

b、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置,，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度,。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準板操作,。

車輛工程實踐報告篇十二

1. 觀察污水處理廠、垃圾填埋場的動態(tài)模型,，了解大氣脫硫,、除塵的原理及設(shè)備的使用，學(xué)習(xí)固體廢棄物的固化原理及過程,，實地參觀環(huán)境工程相關(guān)企事業(yè)單位加深對專業(yè)的認識,；

2. 鍛煉同學(xué)們的動手能力，增強同學(xué)們的凝聚力,，提高大家的實踐能力,；

3.理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)在實際工作中觀察,、分析,、研究和解決問題的能力,。

我們在學(xué)校學(xué)習(xí)了環(huán)境工程專業(yè)的許多課程，已初步掌握了一些環(huán)境工程相關(guān)的技術(shù),，可是課堂上學(xué)習(xí)的只是一些理論知識，雖然我們也開了一些實驗課,，但是課本上的知識還是不能更好的掌握,，通過這次的實習(xí)，更好的將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結(jié)合,，了解他們之間的異同點,，也更清楚地認識到，理論學(xué)習(xí)與實踐操作之間存在著怎樣的差距,。

首先,，崔春紅老師對實習(xí)期間的計劃、時間安排,、單位,、內(nèi)容、要求等方面的情況進行布置,，要求在實習(xí)過程中將理論與實際相結(jié)合,，深入了解環(huán)境監(jiān)測的方法與流程，認真學(xué)習(xí)每個環(huán)節(jié)的理論及操作,。

其次,，崔老師還特別強調(diào)了實習(xí)過程中的紀律，要求我們在實習(xí)過程中保證個人人身安全,，保持一個大學(xué)生應(yīng)有的道德素質(zhì),，將大學(xué)生最完美的一面展現(xiàn)給出來。

（1）實習(xí)時間：

2012.10.29-2012.11.9,，為期兩周,。

（2）實習(xí)地點：

10月30日：資環(huán)樓動態(tài)模型展覽室

11月2日：聯(lián)業(yè)生物科技有限公司、中科博通生物瀝浸示范點,、無錫蘆村污水處理廠,、新利環(huán)保有限公司

11月5日：環(huán)境工程煙氣吸收實驗室

11月6日：固廢固化實驗室

11月8日：新天地有機肥料公司、凌志環(huán)保

11月9日：南京市蔬菜花卉研究所

此次實習(xí)的內(nèi)容主要包括動態(tài)模型參觀,、煙氣吸收實驗,、固廢固化實驗和相關(guān)環(huán)保企業(yè)的參觀，通過在現(xiàn)場的親身經(jīng)歷和直觀感受加深理論知識的學(xué)習(xí)并且鍛煉自己的動手能力,，再次學(xué)習(xí)環(huán)保工作的相關(guān)內(nèi)容,，熟悉環(huán)境工程這個專業(yè)。

（1）垃圾填埋場動態(tài)模型

①垃圾滲濾液處理系統(tǒng)

城市垃圾填埋場滲濾液的處理一直是填埋場設(shè)計,、運行和管理中非常棘手的問題,。滲濾液是液體在填埋場重力流動的產(chǎn)物,，主要來源于降水和垃圾本身的內(nèi)含水。由于液體在流動過程中有許多因素可能影響到滲濾液的性質(zhì),，包括物理因素,、化學(xué)因素以及生物因素等，所以滲濾液的性質(zhì)在一個相當(dāng)大的范圍內(nèi)變動,。城市垃圾填埋場滲濾液是一種成分復(fù)雜的高濃度有機廢水,，若不加處理而直接排入環(huán)境，會造成嚴重的環(huán)境污染,。以保護環(huán)境為目的,，對滲濾液進行處理是必不可少的。

②氣體（主要為甲烷）利用系統(tǒng)

填埋氣體的主要成份為甲烷和二氧化碳以及硫化氫,、氨氣等微量氣體,。與二氧化碳相比,甲烷會帶來更大的溫室效應(yīng)。近年來隨著我國城市垃圾產(chǎn)量的快速增長,，簡易垃圾填埋場填埋氣體對環(huán)境的危害日益突出,，已成為一個亟待解決的環(huán)境問題。而另一方面,，填埋氣體中的甲烷含量較高,，且具有較高的熱值,是一種利用價值較高的清潔燃料，如產(chǎn)量較大,，加以回收利用,，既可以達到溫室氣體減排目的,又可減緩社會能源需求壓力,這樣將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。

（2）污水及污泥處理的處置模型

污水處理系統(tǒng)：

城市污水污泥是污水處理過程中產(chǎn)生的固體廢棄物,。隨著國內(nèi)污水處理事業(yè)的發(fā)展,，污水廠總處理水量和處理程度將不斷擴大和提高，產(chǎn)生的污泥量也日益增加,，目前在國內(nèi)一般污水廠中其基建和運行費用約占總基建和運行費用的20%～50%,。污水污泥中除了含有大量的有機物和豐富的氮、磷等營養(yǎng)物質(zhì),，還存在重金屬,、致病菌和寄生蟲等有毒有害成分。為防止污泥造成的二次污染及保證污水處理廠的正常運行和處理效果,，污水污泥的處理處置問題在城市污水處理中占有的位置已日益突出,。

（3）固體廢物焚燒模型

回轉(zhuǎn)窯式廢物焚燒處理：

（1）江陰市聯(lián)業(yè)生物科技有限公司

江陰市聯(lián)業(yè)生物科技有限公司是一家集固體廢棄物資源化利用技術(shù)、成套裝備研發(fā)生產(chǎn)和有機農(nóng)業(yè)于一體的典型的資源循環(huán)利用模式企業(yè),。機械板塊擁有設(shè)備制造車間自主研發(fā)的固體廢棄物資源化利用成套設(shè)備已獲得各類專項13項,，其中，翻拋機、篩選機,、包裝機和攪拌機已通過農(nóng)業(yè)機械部門鑒定,，獲得農(nóng)業(yè)機械推廣鑒定證書、江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品證書,。聯(lián)業(yè)生物科技有限公司是一家專業(yè)處理畜禽糞便,、秸稈等農(nóng)業(yè)有機固體廢棄物，生產(chǎn)有機肥料的農(nóng)業(yè)科技型企業(yè),，是全國商品有機肥標準化生產(chǎn)示范基地,。目前年處理畜禽糞便30多萬噸，農(nóng)作物秸稈5萬多噸,，年產(chǎn)10萬多噸優(yōu)質(zhì)系列商品有機肥、生物有機肥和有機無機復(fù)混肥,。

聯(lián)業(yè)牌有機大米,，嚴格按照有機栽培模式，在生產(chǎn)過程中不使用化學(xué)農(nóng)藥,、肥料,，同時利用生物技術(shù)對農(nóng)田土壤、灌溉水等進行生物凈化處理,，確保產(chǎn)品質(zhì)量和口感,。公司于我們學(xué)校進行科研合作，承擔(dān)農(nóng)業(yè)部948項目和農(nóng)業(yè)部有機類肥料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)研究項目,，主要研發(fā)有機肥生產(chǎn)專用設(shè)備與生產(chǎn)工藝技術(shù)及預(yù)防土傳病害的生物有機肥,，現(xiàn)階段達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

（2）新天地有機肥料公司

新天地有機肥料公司依托我校南京農(nóng)業(yè)大學(xué)國家重點學(xué)科（植物營養(yǎng)學(xué)）投資4156萬建立了工程中心重點實驗室,，擁有10000余平方米的產(chǎn)學(xué)研一體化經(jīng)濟實體,，工程中心實驗室占地2800平方米，分為細菌實驗室,、真菌實驗室,、肥料、土壤和植物分析實驗室,、微生物分子實驗室,、發(fā)酵實驗室、菌種保藏室,、微生物大型儀器室,、土壤肥料大型儀器室。

公司依托國家省部級重大科研項目,，已經(jīng)成功開發(fā)出克服連作障礙的生物有機肥,，主要應(yīng)用于生物防控西瓜、黃瓜,、番茄土傳病害,，現(xiàn)擁有國家發(fā)明專利5項,、高科技產(chǎn)品三大類12種。公司產(chǎn)品取得的成果和效益,，得到了專家和有關(guān)主管部門的稱贊和國內(nèi)外用戶的一致好評,。

公司先后與國內(nèi)多家農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)進行洽談、合作（蒙牛集團,、恒順集團,、正邦集團等），形成了以技術(shù)紐帶為核心的深層次合作關(guān)系,，分別建立以雞糞,、豬糞、牛糞,、酒糟,、醋糟、中藥渣等不同原料的有機肥生產(chǎn)基地,，并開發(fā)出適合不同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要的商品有機肥,，其中bio"爸愛我"系列產(chǎn)品廣受歡迎，為生產(chǎn)"健康,、綠色,、安全"的有機農(nóng)產(chǎn)品提供了保障。

（3）凌志環(huán)保

宜興市凌志環(huán)保有限公司創(chuàng)建于1996年,，是一個生產(chǎn)給水,、排水、循環(huán)水,、純水設(shè)備和環(huán)保工程材料的大型環(huán)保企業(yè),。公司引進國外先進技術(shù)，獨創(chuàng)了yhg1400-a型氧化溝轉(zhuǎn)碟曝氣機,，完全替代了國外進口產(chǎn)品,，作為公司拳頭產(chǎn)品。2002年公司自行研制開發(fā)的ф1800推流式轉(zhuǎn)盤曝氣機填補了市場空白,，產(chǎn)品獲得20多項專利,，并通過了國家級鑒定，為企業(yè)發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ),。公司主要產(chǎn)品有轉(zhuǎn)碟曝氣機,、機械格柵、刮（吸）泥機,、潷水器,、微孔曝氣器，各種類型填料等，產(chǎn)品被評為中國工程建設(shè)標準化協(xié)會推薦產(chǎn)品,。

宜興市環(huán)境工程設(shè)計所負責(zé)工藝工程設(shè)計和技術(shù)開發(fā),，對制革、染料,、石油化工,、印染、醫(yī)藥,、食品,、啤酒等廢水處理工藝有獨特設(shè)計經(jīng)驗,。公司具有大型注塑成型機械,，12米車床等大型加工設(shè)備50多臺套,，年生產(chǎn)能力達500多臺套,。本公司同時承接污水處理廠總承包工程，城市污水處理bot模式,。為了生產(chǎn)試驗的需要,，公司內(nèi)部建有5000m3試驗池,，池上裝有轉(zhuǎn)碟,、轉(zhuǎn)刷曝氣機、周邊傳動刮泥機,、可調(diào)堰,、潷水器、微孔曝氣器等設(shè)備并供觀摩,。

對于污泥生物瀝浸技術(shù),，我們主要參觀了中科博通生物瀝浸示范點、無錫蘆村污水處理廠和新利環(huán)保有限公司,。污泥生物瀝浸工藝是在城市污水處理廠的濃縮污泥(含水97％左右)中接種下圖中的復(fù)合微生物 (只需接種一次,，以后循環(huán)利用)，在運行中投加一定比例的營養(yǎng)物質(zhì) ,，曝氣處理約48h,，使污泥ph至降至2～5，完成生物瀝浸過程,。生物瀝浸處理后,，污泥中重金屬被溶出進入液相，污泥惡臭消除,，病原物被殺滅,，而且污泥的脫水性大大改善。污泥的肥效和熱值卻沒有發(fā)生明顯的損失,。

（1）生物瀝浸工藝流程：

（2）生物污泥瀝浸技術(shù)的優(yōu)勢

①污泥能進一步自然沉淀濃縮和高干度脫水,，實現(xiàn)減量化

處理后液態(tài)污泥，凝聚性能極好，污泥能全部自然下沉,，泥層體積只有原來體積的30％～40％左右,。可實現(xiàn)污泥高干度脫水,，獲得含水率50％～65％的泥餅,，污泥產(chǎn)生量只有原來的l/3有利于后續(xù)赴置利用。

②有效去除污泥中的重金屬和病原體,，實現(xiàn) "無害化"

污泥中cd,、cu、zn,、cr,、ni等去除率或回收率可達到80%以上，而且能很大程度殺滅病原物,，其中的總大腸菌群和糞大腸菌群的去除率達到99%以上,，極大地降低了污泥對生物體的危害。

③實現(xiàn)污泥資源化

瀝浸污泥用板框壓濾機脫水,，加壓到0.5mpa即可獲得含水率50％～65％的泥餅,，此時的熱值接近1000kcal，可在爐中自持燃燒,。若稍經(jīng)晾干或烘干,，則熱值更高，可作燃料使用,。

車輛工程實踐報告篇十三

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)一方面提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率,，但是在另一方面又造成了各種各樣的污染，對土壤,、水體,、人體健康帶來了嚴重的危害。同時還面臨著不僅是環(huán)境資源問題,，還有人口增長,，資源不足與遭受破壞的綜合作用問題。面對這些問題,，就需要使用生態(tài)工程的方法,，合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)，調(diào)配資源,。

卷尺,，鉛筆，記錄本等

生態(tài)工程是從系統(tǒng)思想出發(fā),，按照生態(tài)學(xué),、經(jīng)濟學(xué)和工程學(xué)的原理,，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果、現(xiàn)代管理手段和專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗組裝起來的,，以期獲得較高的經(jīng)濟,、社會、生態(tài)效益的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)工程系統(tǒng),。

在生態(tài)工程的設(shè)計中,，還必須要考慮地理環(huán)境、效率,、資源,、技術(shù)、社會因素等條件,。只有把一切考慮當(dāng)中,，才能提前對不利情況做出預(yù)測并制定應(yīng)對措施，以避免實際生產(chǎn)中的損失,。

1.對生態(tài)農(nóng)場進行實地考察,，記錄。

2.聽取技術(shù)人員的講解,，學(xué)習(xí)生態(tài)農(nóng)場經(jīng)營者的經(jīng)驗,。

3.產(chǎn)生給自己的想法，發(fā)現(xiàn)別人在生產(chǎn)中的不足或可以改進之處,。

4.通過調(diào)查,、對比、論證設(shè)計并提出自己的方案,。

農(nóng)業(yè)生態(tài)工程設(shè)計方案—生態(tài)農(nóng)業(yè)城鎮(zhèn)化：

1.背景介紹與前景展望

隨著城市化的發(fā)展，可耕作土地越來越緊張,，在有限的空間里,，最大限度的利用資源是一個不可繞過的課題，或者說是一個解決此類問題的有效思路,。

與此同時,，在物質(zhì)基本豐裕的前提下，人們對精神文化的生活的需求不斷提高,，枯燥,、乏味、一層不變的生活與工作令人厭倦,，人們對自然的追求與加強烈,。因此，將部分農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高效,、集約地搬入城鎮(zhèn),，充分利用城鎮(zhèn)閑置空間,，無亂從經(jīng)濟角度還是從提高人們生活質(zhì)量角度，都將是一個不錯的選擇,。

我并非想要設(shè)計一個高度專一的生產(chǎn)模式,，而是希望在人們?nèi)粘Ｉ钪袠?gòu)建一種更加協(xié)調(diào)，更加宜于人們生活的模式,。當(dāng)然,，在幻想的烏托邦之前，首先要考慮在經(jīng)濟上采取此類模式集體或個人能否接受,。而其中要牽涉的問題,，就是我下面要討論的。

2.生態(tài)農(nóng)業(yè)城鎮(zhèn)化的風(fēng)險與利益

2.1.風(fēng)險及考慮因素

在城鎮(zhèn)中利用節(jié)余空間和人力,，其基礎(chǔ)是必須是人們在腦海中建立一個集約,、高效的意識。另外,，一系列措施的實行不能靠行政力量,，不能靠公益號召，如果不能從市場的角度打開出路,，并使之成為人們生活的一部分,。一切在最初的建設(shè)之后將會陷入僵局,。

在公共場所,，要建立完善的規(guī)章制度，避免不文明行為對作物的破壞,，避免人們?yōu)樽约豪鎸ψ魑锏钠茐摹?/p>

完善市常農(nóng)業(yè)行為不可能離開生產(chǎn)資料的供應(yīng),，種子、肥料,、藥劑以及必需的工具,，并且參與者可能并不具備專業(yè)的知識和技術(shù),。在這樣的前提下如果市場不能規(guī)范，充斥假冒偽劣商品,，將會迅速破壞整個產(chǎn)業(yè),，一旦出現(xiàn)這種情況，前期的一系列建設(shè)將頃刻被荒廢,，一切努力將化為烏有,。所以我在討論其技術(shù)和方案之前首先將建議：①產(chǎn)業(yè)最初的建設(shè)必須公開透明，可以以地方為單位成立經(jīng)銷商商會,，建立信譽,，互相監(jiān)督。對以次充好,、惡性競爭的商家堅決逐出商會。②當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到較高級的階段,，生產(chǎn)商要積極樹立品牌,，保證信譽。③政府監(jiān)督商會,，媒體也要積極介入監(jiān)督官商關(guān)系,。④商家可通過網(wǎng)絡(luò)對客戶進行指導(dǎo)與幫助，如果必要應(yīng)派遣技術(shù)人員上門服務(wù),，建立融洽的市場關(guān)系,。⑤壓縮產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)商直接到面向用戶的經(jīng)銷商之間,，盡量壓縮代理商的層次,。這樣不僅可以使各單元獲得更多利益，還能壓低產(chǎn)品市價,，使消費者更易接受,。

2.2利益的預(yù)估

2.2.1種植與栽培

①家庭小區(qū)栽培

城鎮(zhèn)家庭在冬季有較好的供暖保溫設(shè)施，可視為小型的溫室,。一戶空出一平方米的空間,，采用立體分層種植，假設(shè)為5層,，則可以視為5m2,。一年溫室種菜產(chǎn)值可以達到10k元~15k（1k=1000）元/畝。為便于計算,，可設(shè)為13.34k元,，1畝≈667m2,，那么按比例可粗略估算這一戶可在工作之余額外產(chǎn)出20元,。但事實還不止如此。由家庭種植的蔬菜從安全性上起碼可以達到無公害標準,，而市場無公害蔬菜價格在普通蔬菜兩倍以上,，且偽冒居多。并且除種菜外,，還可以選擇高經(jīng)濟價值的作物,，并且可以為栽培騰出更多空間,。另外，如一棟樓,，如果做好預(yù)備工作,，如排水、防蟲,，那么在樓頂栽培也是一個好的方向,。這樣算來，一個小區(qū),、一個街道,、一個城鎮(zhèn)乃至整個城市都這樣做的話，產(chǎn)生的社會效益相當(dāng)可觀,。

②單位企業(yè)栽培

不僅可以創(chuàng)造價值,，還能優(yōu)化人們在工作同時的環(huán)境，改善心情,。在學(xué)校,、醫(yī)院等公益單位利用集體的閑暇時光進行栽培，更是有著積極的意義,。

③公共露天種植

如公園,，其管理措施可更接近規(guī)模化生產(chǎn),。例如在北方種植梨樹,、桃樹，不僅有著經(jīng)濟價值,，在花季還提供宜人的景觀,。再如公園走廊可以種植能搞攀爬的葡萄、豆角,、番茄等,，都能達到經(jīng)濟與景致的雙贏。

④城市綠化

考慮到城市污染,，建議不要種植以取食為目的的作物,，例如在馬路的綠化帶中，可以種植棉花等以非進食為目的作物,。

⑤消費休閑場所栽培

如圖書館,、書店、咖啡廳等,，這些地方一般環(huán)境較為優(yōu)越,，因而可選擇的余地就更大，也更能創(chuàng)造價值,?？梢赃x擇經(jīng)濟作物為主,，當(dāng)然配合環(huán)境，也可由不同的搭配,。

2.2.2工程學(xué)的介入

城鎮(zhèn)中人口密度較大,，因而會有大量的排泄廢物，將這些資源加以收集利用,，由此發(fā)展出的生產(chǎn)鏈會帶來更好的社會效益,。這點具體的運作在下一部分“支持技術(shù)與操作路線”中會詳細闡述。

3.生態(tài)農(nóng)業(yè)城鎮(zhèn)化的支持技術(shù)與操作路線

3.1立體栽培技術(shù)

立體栽培也叫垂直栽培是立體化的無土栽培,，這種栽培是在不影響平面栽培的條件下,，通過四周豎立起來的柱形栽培向空間發(fā)展，充分利用溫室空間和太陽能,，以提高土地利用率3-5培,，可提高單位面積產(chǎn)量2~3倍。

3.1.1立體栽培的類型

①柱狀栽培

栽培柱采用杯狀石棉水泥管,、硬質(zhì)塑料管,、陶瓷管或瓦管，在管四周按螺旋位置開孔,，并做成耳狀突出,，以便種植作物，栽培容器中裝入基質(zhì)（張高遠注：基質(zhì)也可以使用土壤,，配備足夠的肥料）,，重疊在一起形成栽培柱。也可采用專門的無土栽培柱,，栽培柱由若干個短的模形管構(gòu)成,，每一個模形管有幾個突出的杯狀物，用以種值作物,。

②長袋狀栽培

栽培袋采用直徑15cm,、厚0.15mm的聚乙烯筒膜，長度一般為2m,，底端結(jié)緊以防基質(zhì)落下,，從上端裝入基質(zhì)成為香腸的形狀，上端結(jié)扎,，然后懸掛在溫室中,，袋子的周圍開一些2.5-5cm的孔，用以種植作物,?？紤]起段設(shè)施成本,、栽培效果和對溫室大環(huán)境的要求等因素,，立柱式無土栽培具有一定的觀賞價值,，且投資少、效益高,，在我國各地應(yīng)用較多,。下面就以立柱式栽培為例，介紹其設(shè)施結(jié)構(gòu)與管理,。

（張高遠注：除此外還可以進行墻體栽培）

3.1.2立柱式無土栽培設(shè)施結(jié)構(gòu)

立柱式無土栽培設(shè)施由營養(yǎng)液池,、平面dft系統(tǒng)、栽培立柱,、立柱栽培缽和立柱栽培的加液回液系統(tǒng)等幾部分組成,。

①營養(yǎng)液池容積按667m2的水培面積需要15-20t水的標準設(shè)計。具體建造方法同前,。

②平面dft系統(tǒng),。

③栽培立柱立柱是用來支撐和固定栽培缽和滴液盒的載體，立柱使各栽培缽中穿于一體,，通向空中立柱由水泥墩和鐵管兩部分組成,。水泥墩的規(guī)格為15cm見方，中間有一直徑30mm,，深10cm的圓孔,，埋在水培床的兩邊地下用以固定立柱鐵管，墩距為90cm,。鐵管直徑為25-30mm,，長約2m，材料用薄壁鐵管或硬質(zhì)塑料管均可,，管下端插入水泥墩的孔中,。

④栽培缽栽培缽是立柱上栽植作物的裝置，形狀為中空,、六瓣體塑料缽,，高20cm，直徑20cm,，瓣間距10cm缽中裝入粒狀巖棉或椰子殼纖維,。瓣處定植6株作物，根據(jù)溫室的高度將8-9個和滴液盒4部分組成,。栽培缽錯開花瓣位置疊放在立柱上,，串成柱形。

⑤加液回液系統(tǒng)立柱栽培的加液系統(tǒng)由水泵加液主管,、加液支管,。加液主管為φ40～50mm硬質(zhì)滴液管,加液支管為φ16mm無孔硬質(zhì)滴管,滴液盒為一圓形塑料盒,盒的兩端有兩截空心短柄，用于連接加液支管，盒的底部四周有6個小孔,，使營養(yǎng)液能下流,。滴液盒的底部中心固定在立柱上方。

供液時營養(yǎng)液由水泵從液池中抽出,，經(jīng)加液主管,、加液支管進入滴液盒，從滴液盒流入栽培缽,，再通過栽培缽底部小孔,，流入第2個栽培缽，依次順流而下到達最下面一個栽培缽然后流入平面水培床,，再流回營養(yǎng)液槽,，完成一個循環(huán)。

3.1.3立體式無土栽培注意事項

①栽培蔬菜的選擇

立柱式栽培并不適于所有蔬菜,，揚長避短才能發(fā)揮立柱的作用,，一般矮生型葉菜類適宜柱式栽培，其向上生長的高度一般不宜超過45cm,，目前已試驗成功的品種有紫背天葵,、草莓、大葉筒蒿,、散葉生菜,、油菜、三葉芹等小株型的葉菜類,。株型較高的蔬菜會因空間限制和重力作用莖稈倒下,，影響生長，果菜類對光照條件要求較高一般不宜立柱栽培,，但可以采取立柱最上部2-3層種植矮生型果菜,，如草莓，下部種植葉菜的方法,。由于立柱的特殊構(gòu)型,，蔬菜不能前后左右對稱生長，結(jié)球蔬菜因外型不美觀,、商品性差而不適宜立柱式栽培,。

②光照

光照是影響立體栽培產(chǎn)量和品質(zhì)的重要環(huán)境因子。在柱式栽培下,，光照強度隨著栽培缽層數(shù)的下降而遞減,，并且立柱陽面植株獲得的光照好于陰面。據(jù)測定,，從立柱上到下,，每下降一層,，光照強度平均減少15%，除最高一層陰面與陽面光照接近外,，其余各層的陰面只有陽面光照的50%左右,。為了彌補光照的不足和差異，需要定期對立柱進行旋轉(zhuǎn),，使每一層的6株作物都能接受足量的陽光，這是保證作物整齊生長和提高產(chǎn)量的重要方法,，另外也可以采取人工補光的方法,。

3.2排泄物的循環(huán)利用—垃圾分類，利用廢棄有機物養(yǎng)殖蚯蚓

蚯蚓飼料的調(diào)制和發(fā)酵工作,，是蚯蚓養(yǎng)殖的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)關(guān)鍵,。蚯蚓的飼料來源很廣，凡是無毒的有機物質(zhì),，如畜禽的糞便,、各種植物器官、果皮,、蔗渣,、爛水果等，經(jīng)過發(fā)酵腐熟后,，均可作為蚯蚓的飼料,。蚯蚓的生長繁殖，需要多種營養(yǎng)物質(zhì),，主要的營養(yǎng)指標是碳氮比例,。氮素飼料和碳素飼料不宜單獨使用，必須適量搭配,，使其比例調(diào)整在20—30之間,。蚯蚓是雜食性動物，要求營養(yǎng)豐富的有機物質(zhì),。

3.3蚯蚓糞便作為肥料供給城市栽培

蚯蚓糞呈黑灰色粒狀,無臭,、無毒,結(jié)構(gòu)疏松,保濕、保肥,、透氣性均好,是花卉栽培中一種較好的有機肥,。經(jīng)測試,蚓糞含全氮2.5%,磷酸1.12%,氧化鉀0.7%,分別是一般園土的5倍、7倍,、11倍,比一般家畜糞所含養(yǎng)分高,。此外還富含多種酶、激素和微生物,有益于營養(yǎng)物質(zhì)的分解,極易被植株根系吸收,。其偏酸性,是栽植茶花,、月季、菊花、松柏類,、白蘭,、米蘭及培養(yǎng)樹樁盆景的理想有機肥。

3.4整體結(jié)

4.成本分析

對于一戶居民而言,，設(shè)施估計售價100元,，肥料由于用量細微，參考市場花卉蚯蚓糞肥料的價格可估算一年約使用15元,，如果能夠接受,，也可以在自己的栽培器皿中養(yǎng)殖蚯蚓節(jié)約成本。

對于企業(yè),，由于各種原材料獲取渠道不同,，盈利難以具體就估計。但是這種路線能夠衍生很多相關(guān)產(chǎn)業(yè),，帶動一套產(chǎn)業(yè)鏈,。

車輛工程實踐報告篇十四

20xx年5月31日

馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程

通過外出的參觀實習(xí),，使學(xué)生能夠初步認識橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識,。提高學(xué)生對橋梁的感性認識,、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認識。

經(jīng)過了兩個學(xué)期的學(xué)習(xí)后,，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實習(xí),。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了,，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點小雨）,。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車,，大概用了三個多小時,，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后,，便帶我們深入了工地,。

在這里有必要對我們的實習(xí)地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹,，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界）,，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江,，止于和縣姥橋,，暫接省道206線,，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里,，南岸接線長19.490公里,，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程,。

馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里,，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口,，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接,，設(shè)大、中橋2座,，涵洞道43個,，通道17道,，匝道及立交橋5座,。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段,。在預(yù)制梁段,，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑,，只綁扎好了鋼筋,。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了,。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上表面,。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁,，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段,，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土,。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密,，無法滿足多種功能的需要,，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,，在相同條件下,，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,，重量輕、剛度大,，抗裂性和耐久性好,，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40％～50％,，節(jié)約混凝土20％～40％,，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂,，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性,。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多,，可使梁的荷載分布比較均勻,。箱梁一般做的較薄，材料利用合理,，自重較輕,，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁,，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁,。從現(xiàn)場來辨認此梁采用的是后張法。 后張法指的是先澆筑水泥混凝土,，待達到設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法,。在預(yù)制場內(nèi)我們可以看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件,，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,，待構(gòu)件的混凝土強度達到規(guī)定的強度（一般不低于設(shè)計強度標準值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉,，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力,；最后在孔道中灌入水泥漿,，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下,，有的橋已經(jīng)建成,，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途，橋梁可分為公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運水橋、專用橋梁,。按跨越障礙物的性質(zhì),，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋,。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上,、下部構(gòu)造,，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點,。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽,、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方,，有兩個橋的墩柱立在地面上,，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁,，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁,。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢,？原來鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點和破壞特征,，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進行設(shè)計計算,。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu),，實際工程中需根據(jù)不同情況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場,。

通過項目部的工程介紹我們知道：馬鞍山長江公路大橋左汊主橋橋型方案為主跨2×1080m三塔懸索橋,，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m,，設(shè)計車速100km/h,。橋跨布置為360+1080+1080+360m,，分北引橋、北錨碇,、跨江大橋,、南錨碇、江心洲引橋5大部分,。我們參觀的是中交二航局中的mq—03標段：左汊主橋北邊塔,。其中心里程為k6+920.00，距離長江大堤100m,?；A(chǔ)采用54根φ2.5m鉆孔灌注樁，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,；鉆孔樁鋼護筒外徑2.8m,，長度25.15m，設(shè)計中考慮鋼護筒作為永久結(jié)構(gòu)使用,。承臺為矩形,，平面尺寸為69.6×32.1m；承臺頂標高為+7.00m,，承臺厚6m,。邊塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為門式結(jié)構(gòu)，由（下,、中,、上）塔柱，塔頂裝飾及下,、上橫梁組成,，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上,、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),。塔高（從塔座頂面算起）為165.3m，橋面以上塔高約為132.2m,，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m,，順橋向?qū)挾葹?～10m，塔柱間中心距：塔頂處35m,，承臺處43.5m,，斜率1：39.6。

課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,，由懸索,、索塔、錨碇,、吊桿,、橋面系等部分組成,。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力,，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲,、鋼絞線、鋼纜等）制作,。由于懸索橋可以充分利用材料的強度,，并具有用料省、自重輕的特點,，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,，跨徑可以達到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上,。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系,。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長,，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶,。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識,。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解,，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施,。同時,，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識,，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ),。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉,，這次實習(xí)自己的準備有些不足,，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中,，我會做到多看,、多聽、多問,，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識,。

車輛工程實踐報告篇十五

當(dāng)前，在素質(zhì)教育正在日新月異的發(fā)展,，在高等教育改革不斷深化的背景之下,，專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)作為教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要性變得更為突出。自我進入大學(xué)學(xué)習(xí)以來,，特別是在進入大三后經(jīng)過專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí),，對電氣工程及其自動化專業(yè)有了一定了解,，但是總對自己以后能夠從事的工作感到模糊，這就對我參加學(xué)院組織的專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)有了強烈的渴望,。

在大三的暑期里,，即在這個特殊的暑期里——大學(xué)最后一個暑期，參加學(xué)院組織的專業(yè)生產(chǎn)實習(xí),。對一名曾從朦朧狀態(tài)到茫然的我,，再從不斷努力，到有著一定收獲,，享受成功的喜悅,，在實習(xí)之中有了許許多多的感想和體會。就此以自己在實習(xí)過程中的所學(xué)所思所想寫下這篇報告,。

專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)是電氣工程及其自動化專業(yè)的必修課程,，安排在第三學(xué)年暑期短學(xué)期開設(shè)。該項實習(xí)是為了充分利用社會資源,，增強電氣工程及其自動化專業(yè)大學(xué)本科生的實踐能力

①專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)是全面推進素質(zhì)教育,、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要手段，是學(xué)生理論聯(lián)系實際的一個重要環(huán)節(jié),，是大學(xué)生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會,、了解社會的一次重要機會。

②通過專業(yè)生產(chǎn)實習(xí),，使學(xué)生認識電力生產(chǎn)的整個過程,，了解電氣工程及其自動化專業(yè)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識,，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定感性認識,，形成對本專業(yè)的認同感、提高學(xué)生學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣,，激發(fā)學(xué)生的競爭意識,、責(zé)任意識和開拓意識。

③通過有組織的開放性專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)活動,。培養(yǎng)大學(xué)生自主管理,、社會交往、互相幫助,、獨立完成任務(wù)等方面的綜合能力,。

④學(xué)生參加生產(chǎn)實習(xí)時將所學(xué)理論知識和實際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學(xué)的理論知識,，積累一定的實際生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,，培養(yǎng)運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應(yīng)社會工作和生活打下堅實的基礎(chǔ),。

車輛工程實踐報告篇十六

通過接觸和參加實際工作,，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

參加測量工程、鋼筋工程,、模板工程,、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習(xí),，學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法,，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法,。

在實習(xí)期間遵守實習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度,，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題,，并運用所學(xué)的理論知識,，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程,、模板工程,、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作,。

1.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式,、荷載大小、地基土類別,、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進行設(shè)計,。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受澆筑混凝土的重量,、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力,、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）,、跑模（位移）甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故,，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察,、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求,。

2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復(fù)檢合格后方可用于工程中,，鋼筋在現(xiàn)場加工,，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強度等級必須符合設(shè)計要求,。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強度的試件,，應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機抽取。

取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1,、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,，取樣不得少于一次；

2,、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時,，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；

3,、每一樓層,、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次,；

4,、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次,；

5,、每次取樣應(yīng)至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實際需要確定,。

車輛工程實踐報告篇十七

經(jīng)過這些天的實習(xí),，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識,。通過親身的接觸,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識,。

（1）在去工地實習(xí)之前,，已經(jīng)對工地有一個宏觀的認識，但對一些具體環(huán)節(jié)很困惑,，如箍筋的制作,，鋼筋的綁扎，混凝土試塊的預(yù)制,、基礎(chǔ)承臺的制作等等只有在現(xiàn)場才能看到,。

（2）房屋梁,、板、柱的混凝土怎么澆筑的,。也都需要在現(xiàn)場才能了解,。

（3）施工方案和施工組織設(shè)計的形式和內(nèi)容是什么樣的。

（4）c1和b4幢樓的樓板裂紋是什么形狀,，有沒有超過限定的寬度以及對結(jié)構(gòu)會不會產(chǎn)生影響,，產(chǎn)生哪種影響。都亟待了解,。

（5）監(jiān)理單位通過何種形式來管理施工單位以及怎樣去協(xié)調(diào)建設(shè)單位和施工單位之間的關(guān)系,。也是我的困惑之一。并寄希望于這次實習(xí)會讓我茅塞頓開,。

首先本次實習(xí)最大的收獲之一就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了工地生活。有了這段時間的鍛煉,，不問以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力,。還有就是懂得了在工地上一名監(jiān)理人員應(yīng)該如何去和建設(shè)方、施工方交流等,。

其次,，通過這次實習(xí)使我在工程的理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合有了更深一步的理解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識都是理論上的,，與實際還是有點差別的,。在建材大市場二期審圖的過程中，結(jié)合著圖集以及以前聽過講座的經(jīng)驗,，反復(fù)的研究,，使自己的識圖能力有很大提高；還有就是在與費老一起統(tǒng)計一期工程的剩余工程量的時候,。讓我對房屋的細部構(gòu)造有了新的了解,，知道了房屋的工程量是如何組成的，加深了對書本上概念的理解,；在二期工程快開工時,，有機會和陶工一起監(jiān)督施工方復(fù)核標高，使我接觸了水準儀,、全站儀,，并溫習(xí)了一些它們的使用方法；在參與實習(xí)工作的過程中,，懂得了我們的主要任務(wù)就是管理,。其中信息管理是管理過程的一個重要組成部分。來往的收發(fā)文件都是有效管理施工方一種形式,。也提高了自己文件管理能力,。

最后,，因此次實習(xí)的一個重要目的之一就是寫一篇關(guān)于混凝土裂縫的小論文,，工地正好給我提供了這個機會,，因c1和b4幢樓樓板開裂，所以有檢測單位提供的材料和數(shù)據(jù),。經(jīng)過觀察（開裂的樓板和拍攝的照片）,、研讀檢測單位提供的材料、分析三個過程,，使其成為小論文內(nèi)容的一個重要組成部分,。

與此同時也發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)場的東西與書本上講的并不太一致。

（1）工地在合同以及現(xiàn)場管理方面較為混亂,。

（2）個別項目在未招標的情況下,，建設(shè)單位就組織施工單位開始施工,，施工單位的施工力量較薄弱,、施工隊伍繁雜。例如：一期的門窗工程在開工前未報送任何資料(企業(yè)資質(zhì)文件,，主材的合格證及檢測報告,，門窗合格證，施工方案等),，甲方單獨分包的施工隊伍就有很多家,，交叉作業(yè)復(fù)雜，缺乏統(tǒng)一的管理,，導(dǎo)致了現(xiàn)場管理較為混亂的局面,，且因人員和設(shè)備均不能滿足施工要求而導(dǎo)致進度緩慢。

對樓板開裂的認識

首先,，樓板裂縫的成因,。產(chǎn)生裂縫的因素很多，而且裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中也是無處不在的,，每幢建筑都會有裂縫,，只不過有的裂縫很微小，不易觀察,。裂縫主要有兩類,。一類是由于材料、氣候等造成的一般塑性收縮裂縫,、干縮裂縫等,。這類裂縫一般對承載力影響較小，可作一般處理或不處理,；另一類裂縫明顯影響了梁的承載能力,，隨著裂縫的擴展和延伸,，鋼筋達到屈服強度，受壓區(qū)砼應(yīng)變量增大,，梁剛度大大降低,，構(gòu)件趨向破壞。此類裂縫必須及早采取加固補強,，以滿足結(jié)構(gòu)安全需要,。

其次，樓板裂縫處理,。

（1）對于溫度和濕度引起裂縫的處理方式有：

①表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法,，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫,，不漏水的縫,，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置,、變形縫）的防滲堵漏,；

②填充法。用修補材料直接填充裂縫,，作業(yè)簡單,，費用低。

③灌漿法,。寬度小于0.3mm,，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物,，用灌漿法很難達到效果的裂縫,、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開ｖ型槽，然后作填充處理,。此法應(yīng)用范圍廣,，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好,。

（2）寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋銹蝕,，影響結(jié)構(gòu)持久承載力，影響到裂縫結(jié)構(gòu)安全,，可采取圍套加固法,、鋼箍加固法、粘貼加固法,、碳纖維加固法等結(jié)構(gòu)加固法,。此方法屬結(jié)構(gòu)加固，須經(jīng)設(shè)計驗算同意后方可進行,。

車輛工程實踐報告篇十八

通過接觸和參加實際工作,，充實和擴大自己的知識面,，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

參加測量工程,、鋼筋工程、模板工程,、混凝土工程,、砌筑工程施工全過程的操作實習(xí),，學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法,，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法,。

實習(xí)地點在鄂爾多斯市東勝區(qū)天驕綠苑佳泰小區(qū)參加施工實習(xí),，遵守實習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高,，積極向工人師傅請教,，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學(xué)的理論知識,，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題,。對測量工程、鋼筋工程,、模板工程,、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實習(xí)操作,。實習(xí)期間完成了實習(xí)任務(wù),，達到了實習(xí)目的。

設(shè)計依據(jù)：

1,、建設(shè)單位提供的與本工程有關(guān)的資料和設(shè)計任務(wù)書,。

2、建筑和有關(guān)工種提供的作業(yè)圖和有關(guān)資料,。

3,、國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程

1）《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》gb50176—93

2）《采暖通風(fēng)與空間調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》gb50019—xx

3）《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》gb50015—xx

4）《住宅設(shè)計規(guī)范》gb50096—1999

5）《新建集中供暖住宅分戶熱計量設(shè)計技術(shù)規(guī)范》dbj01—605—xx

6）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》gbj16—87

7）《建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50242—xx

8）《民用建筑節(jié)能設(shè)計標準》jgj26—95

4,、已批的擴建審批意見,；

5、建設(shè)單位提供的建筑周圍市政條件資料,；

6,、業(yè)主對本工程的有關(guān)意見及要求；

結(jié)構(gòu)：

1,、工程名稱：天驕綠苑佳泰小區(qū)7＃,、9＃,、10＃、11＃,、12＃,、15＃樓。

2,、建設(shè)地點：鄂爾多斯市東勝區(qū)天驕北路,。

3、設(shè)計標準：建筑防火等級為二級,；

建筑耐火等級為二級,；抗震設(shè)防烈度為八級；

建筑耐久年限為50年,；

結(jié)構(gòu)類型為磚混住宅樓,；

樁基礎(chǔ)安全等級為二級；

屋面防水等級為三級,，防水層合理使用年限為xx年,。

4、主要經(jīng)濟指標：

總建筑面積3851.12m2,，共有a,、b兩種戶型。a戶型建筑面積為105.85m2,，b戶型面積為101.85m2,，躍層面積為90.25m2，樓梯面積為198.30m2,，陽臺面積為171.05m2,。

5、建筑總高度,、層高及標高

建筑層高為五層加躍層,，建筑總高度為19.45m，一至五層層高均為2.95m,，躍層高度為3.90m,，室內(nèi)外高差為0.900m，本工程室內(nèi)地坪標高±0.000相當(dāng)

于絕對標高1442.000m,。

6,、建筑物的總尺寸

建筑物總長33.240，總寬11.640m,。

7,、基礎(chǔ)

1）本工程采用鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，混凝土強度等級為c20，成樁方法為干作業(yè)鉆孔成樁,，基礎(chǔ)持力層為細砂巖,，單樁承載力為282kn，地基承載力特征值為250kpa,。

2）樁基礎(chǔ)的樁為摩擦樁,，樁徑。

3）混凝土坍落度為80～100mm,。

4）邊坡處單樁進入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進入持力層深度不小于3.5m,。

5）樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的尺寸為550×500mm,，混凝土等級為c25,。

8、主體

本工程主體采用普通燒結(jié)磚和水泥砂漿砌筑,，各層梁,、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接,。樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水,，雨水管的公稱直徑為,。

功能簡介

本工程均為住宅，在躍層處設(shè)有2.7m2的露臺,，可供人們進行戶外活動,。

第一部分：測量工程

施工測量是直接為工程施工服務(wù)的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩,，而且還是驗證竣工工程的位置,、標高和相互間關(guān)系尺寸是否符合設(shè)計要求的重要依據(jù)。

測量儀器配置及建立控制網(wǎng)

根據(jù)工程特點及工程結(jié)構(gòu)情況,，主要測量儀器有：電子經(jīng)緯儀1臺,、普通水準儀1臺。

根據(jù)規(guī)劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點,，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡(luò)和標高控制網(wǎng)絡(luò),，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。測量放線采用預(yù)放,、粗放,、精確定位的方法進行反復(fù)核查，確定平面控制軸線,?！?.000m采用外控制法進行平面網(wǎng)絡(luò)控制，依據(jù)現(xiàn)場情況確定基準點,、控制點,、通視點,，±0.000m以上采用內(nèi)控制法進行放線控制，將規(guī)劃局給定的水準點利用水準儀引測到規(guī)劃建筑物周圍相對比較穩(wěn)定的已建建筑物上,。利用水準點作為高程控制依據(jù),，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺,、水準尺,、水準儀傳遞高程，在各層測設(shè)出高程控制點,，并作出標識,，同時定期對各標高進行復(fù)核，保證施工人員控制樓層標高,。

車輛工程實踐報告篇十九

生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié),。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野,，增長了見識,，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識,，進一步了解環(huán)境保護工作的實際,，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告,，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

工廠概況：

武昌二郎廟污水處理廠,，是目前我市建成的規(guī)模最大的城市污水處理廠,。該廠服務(wù)面積25平方公里，服務(wù)人口43萬人,，主要負責(zé)收集和處理楊園,、徐家棚以及徐東和梨園等地區(qū)的污水，遠期規(guī)劃規(guī)模為40萬噸/天,，本期實施規(guī)模為18萬噸/天,。污水處理等級為一級。其污水收集系統(tǒng)工程于1998年2月開工,，其后污水廠三通平,、土建以及設(shè)備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年,。共完成總投資2.1億元,。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區(qū)的環(huán)境,，減輕東湖,、沙湖水體及長江的污染。

我們武漢科技學(xué)院級環(huán)境工程專業(yè)的70多名同學(xué)在老師的帶領(lǐng)下先后在二郎廟污水處理廠和湖北省環(huán)境監(jiān)測中心站（湖北省環(huán)境科學(xué)研究院）實習(xí),。

首先感謝二郎廟污水處理廠和湖北省環(huán)境科學(xué)研究院給我們提供這樣的實習(xí)機會,，感謝兩天里老師在工作和生活上對我們的關(guān)心和照顧。這些在我們的大學(xué)生涯里留下了精彩的一章,。這次實習(xí)是對我們所學(xué)理論知識的一次全面的檢驗,，是一次將理論和實踐相結(jié)合的機會，通過這次實習(xí)我們對自己所學(xué)理論知識有了更深刻的理解,，使我們感覺到自己所學(xué)的強弱所在,，同時對我國現(xiàn)代污水處理技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)有了一定的了解,，為自己以后走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ),。了解到理論和實際生產(chǎn)中的差距。

在實習(xí)二郎廟污水處理廠時間里,，對我們來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程,。在工程師的仔細講解和演示下，我們對工廠的工藝流程,、生產(chǎn)設(shè)備等各個方面有了深刻的理解和認識,。并且鞏固了書本上的知識。將理論運用到實際中去,，從實際生產(chǎn)中豐富自己的理論知識。

在湖北省環(huán)境科學(xué)研究院實習(xí)的過程中,，技術(shù)人員帶領(lǐng)我們參觀了一些國際領(lǐng)先的設(shè)備儀器,，使我們了解現(xiàn)在監(jiān)測技術(shù)的先進性和一些基本的監(jiān)測方法。

這是我從這次短暫的實習(xí)中所得到的收獲,！相信這必將對我以后的工作產(chǎn)生有益的影響,。