當(dāng)我們備受啟迪時(shí),，常常可以將它們寫成一篇心得體會(huì),，如此就可以提升我們寫作能力了,。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇一

通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素,；通過這次的實(shí)習(xí),，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中，對(duì)部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ),；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感,。

通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí),，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程,，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí),。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情,、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的,。

20xx年6月23日——6月29日

xx通用汽車公司xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司

6月24日下午,，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程,。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字,。如最重要的是注意安全,；不得遲到，早退,，無特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設(shè)備等,；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí),。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故,，可是大家的不覺得累,。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠,。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝,。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說,，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制,。中午,，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒停坏貌徽fxx通用的飯菜還是不錯(cuò)的,。

下午,，我們來到了xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識(shí),，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真,，還不時(shí)地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看,。

6月27日上午,，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車,、戴著耳機(jī),、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺比較好,，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘,，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展,。

下午,，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車,，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯,，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多,。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲,，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲，我玩了好多次,，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值,。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了,，他還在玩,。真是一次難得的參觀啊,！

6月28日上午,，我們來到了xx變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí),，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒,，再去參觀一個(gè)車間,。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知,，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房,?？梢姡兯倨鞯男阅芏嗝吹闹匾?。

6月29日,，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們,，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí),。我開始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間,，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平,。還有三位工程師,，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配,、發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校,。

首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡,，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知,。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí),，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺,，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定,。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻,。我也有自己的想法,，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定,。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛,，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季,，來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程,，枯燥、乏味,、還有疲憊,。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊,。此刻,，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它,。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇二

迎著每天八點(diǎn)半的太陽，拖著不愿早起的身子,，扛過了一個(gè)多月,。

期間講解跟拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、變速器、剎車系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等。通過拆裝實(shí)習(xí),，使得我的理論知識(shí)得以升華,。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置,，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況,。廢話少說了。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)：

兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu),、曲軸連桿機(jī)構(gòu),；

五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng),；

可以看成是一個(gè)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)工作工程：進(jìn)氣,、壓縮,、作功、排氣,。

０,、我們所拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是固定好的，所以不需要考慮放置問題,。

１,、拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,，并且分３次才卸下螺釘,。

２,、抬下氣缸蓋,，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向,。

３,、翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋松油底殼的放油螺釘,，放出油底殼內(nèi)機(jī)油,。

４、卸油底殼固定螺釘,，拆下油底殼和油底殼密封墊,。

５、旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,，拆卸機(jī)油濾清器,、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

１,、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，使發(fā)動(dòng)機(jī)１、４缸活塞處于下止點(diǎn),。

２,、分別拆卸１、４缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋,，注意連桿配對(duì)記號(hào),，并按順序放好。

３,、用橡膠錘或錘子木柄分別推出１,、４缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向,。

４、將連桿軸承蓋,，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換,。

５,、用樣方法拆卸２、３缸的活塞連桿組,。

１,、旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪,，飛輪比較重,，拆卸時(shí)注意安全。

２,、拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。

３、按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

４,、抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向,。

１、按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件,。

２,、安裝注意事項(xiàng)如下：

安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油,。

各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,，并且按兩到三次擰緊,。

活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸,。

安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確,。

拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、變速器、剎車系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等在這就不說了。在裝配的時(shí)候安裝先拆后莊后拆先裝的順序,，怎么拆就這么裝上去,。

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,，都必須付出汗水和努力,。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí),。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對(duì)汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇三

時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了,，這學(xué)期的2月25至3月16我們進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí),，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西，了解和觀看了黃河汽車,、壓路機(jī),、鏟車、吊車等一些共用車輛,，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),，也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。我們的具體實(shí)習(xí)如下：

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的,。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供更有力的實(shí)踐支持,，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí),，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ),。我們通過實(shí)習(xí)獲得車輛的感性知識(shí),，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面,；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì),、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變,，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法,；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來,，增加感性認(rèn)識(shí),。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎(chǔ),。

20xx年2月25日至20xx年3月16日。

內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室

包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部

實(shí)習(xí)的前兩周，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實(shí)驗(yàn)室,，對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),、電汽電路、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí),。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個(gè)部分的聯(lián)系與功用,，讓我們?cè)谄嚨膶?shí)物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識(shí)。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造,。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下幾部分組成：傳動(dòng)系,、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系,、汽車車身,、儀表、照明及附屬裝置 ,。汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī),，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能,，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的,。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系,、潤(rùn)滑系、冷卻系,、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成,。

汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和性能,、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動(dòng)系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素,。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。接下來老師又向我們?cè)敿?xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩,，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩,；應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,，并衰減其振動(dòng)，保證汽車行駛平順性,；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性,。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式,、半履帶式、全履帶式,、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

同時(shí)對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類,。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機(jī)械的,。在講解的過程中,，老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識(shí)。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動(dòng)系中設(shè)有變速器,。它的功用主要有：1）改變傳動(dòng)比,，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，如起步,、加速、上坡等,，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作,；2）、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛,；3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng),、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,，根據(jù)需要,，還可加裝動(dòng)力輸出器。按傳動(dòng)比變化方式,，變速器可分為有級(jí)式,、無級(jí)式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上,，變速器之后還裝有分動(dòng)器,，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動(dòng)橋。

實(shí)習(xí)的第三周,，我們來到包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部來進(jìn)行了為期一天的參觀實(shí)習(xí),。在運(yùn)輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個(gè)從德國(guó)進(jìn)口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,，這個(gè)吊車重50噸,，能夠吊高達(dá)30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也剛好息息相關(guān),，我們從外形到各個(gè)組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運(yùn)輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計(jì)使用,。

為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實(shí)驗(yàn)室和包鋼集團(tuán)運(yùn)輸部進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多,。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí),。概括起來有以下幾方面：

首先，在干一項(xiàng)工作時(shí)一定要勤勞,，要踏踏實(shí)實(shí)的,，我覺得這是最重要的。對(duì)一個(gè)工人,，特別是一個(gè)剛參加工作的人,，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng)，那種自以為很了不起而不肯踏踏實(shí)實(shí)工作的人,。工作間隙休息一下本無可厚非,，但要散漫成風(fēng)肯定會(huì)招致別人的反感。無論在什么時(shí)候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì),。有時(shí)候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識(shí)你，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報(bào)的,。

其次，要有耐心和持久的熱情,。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動(dòng),，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作,，在工作時(shí)也不會(huì)感到累,，還會(huì)為別人也創(chuàng)造一個(gè)輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,，沒有足夠的耐心,，心浮氣躁，是很容易犯過失的,。

還有,，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系,。在工廠的這段時(shí)間我感觸很深的一點(diǎn)就是在這個(gè)工廠里,，好像每個(gè)人都有自己的工作搭檔，在工作的時(shí)候是一起的,。有時(shí)有的人工作很忙,，就會(huì)有別人主動(dòng)來幫忙，而

有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會(huì)幫他的,。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨(dú)自一人生活工作的,，必須有和他人的交往,，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng),，自己工作順心,，大家歡聲笑語打成一片，反之,，人際關(guān)系處理的不好,，人家不說出來，你還是會(huì)感到別人對(duì)你的些許冷淡,，自己工作時(shí)肯定心里也不是個(gè)滋味,。在工廠里，不光要做好自己的本職工作,，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系,，這會(huì)關(guān)系到自己每天的心情的,。與人為善，每天只要付出一點(diǎn)點(diǎn),，甚至一個(gè)微笑就夠了,，但回報(bào)卻是很多的,。

當(dāng)然這次實(shí)踐也使我認(rèn)識(shí)到自己有很多的缺點(diǎn)和不足,，比如自己對(duì)專業(yè)課知識(shí)掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等,，所以那時(shí)總是覺得自己不知道機(jī)械設(shè)備的工作原理等等,，雖然這些都是我范的一些錯(cuò)誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn),，它們都將成為我以后參加工作和實(shí)習(xí)的教訓(xùn),，我要力爭(zhēng)在我以后就業(yè)的時(shí)候不要再犯同樣的錯(cuò)誤,。

短期的畢業(yè)實(shí)習(xí),，一晃而過,，在這其中,，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會(huì)讓我終生受用,。社會(huì)實(shí)踐拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野,，增長(zhǎng)了才干,。這次社會(huì)實(shí)踐的親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐,，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。同時(shí)它還是一次人生經(jīng)歷,，是一筆寶貴的財(cái)富,。在今后我會(huì)參加更多的社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,，使自己對(duì)社會(huì)有一個(gè)更充分地認(rèn)識(shí),。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇四

：機(jī)械工程學(xué)院

：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號(hào)：xxx 指導(dǎo)老師：xxx

實(shí)習(xí)目的：

1. 通過實(shí)賤來鞏固和加深對(duì)書本相關(guān)理論知識(shí)的理解，用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)；

2. 掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu),、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法,；

4. 了解安全操作常識(shí),，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣,。

5. 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝,、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具、量具的方法

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 實(shí)習(xí)意義

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，旨在開拓我們的視野,，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程,。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式,，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí),，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,，并對(duì)理論知識(shí)有了更深的認(rèn)識(shí)；還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì),。

設(shè)備：實(shí)驗(yàn)室兩臺(tái)舊的發(fā)動(dòng)機(jī),、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手、梅花扳手,、一字和十字起子,、扭力扳手、尖嘴鉗,、膠鉗,、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗,、三角拉器,、活塞安裝器等。

1.學(xué)會(huì)使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工具,；

2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則,；

3.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件構(gòu)成,、掌握兩大機(jī)構(gòu),、五大系統(tǒng)的工作原理,，以及車輪的功用

4.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確,，如不正確裝配時(shí)重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài),。（如點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）,。

(一）發(fā)動(dòng)機(jī)的分解：

1.先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件,。如：冷卻水管,、分電器,、進(jìn)排氣歧管,、機(jī)油濾清器等,。

2.拆下燃油分配管,、氣門室罩蓋等,。

3.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件,。如：正時(shí)帶（鏈）的上下罩蓋,，皮帶,、發(fā)電機(jī),、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等,。

4.查對(duì)原來正時(shí)標(biāo)記是否正確,，如不正確，在裝配是需重新對(duì)正,。

5.拆下皮帶輪張緊器,、正時(shí)皮帶（鏈）、正時(shí)齒輪,。 注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶,，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸,。

6.以對(duì)正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向,。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，以對(duì)正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼,，拆下機(jī)油泵,。

8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組,。 注意,，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào)，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好,。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板,。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好,，注意安裝方向性,。

11.拆下曲軸、平衡軸等,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反,。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量,，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能,。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí)，應(yīng)注意其缸號(hào),、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò)，不要漏裝止推墊片及軸瓦,，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊,。

3.裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng),。如原標(biāo)記不對(duì),，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn),。

4.在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝,。

5.正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記）,。

6.在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),，以免損傷零部件,。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承、緩沖,、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量,，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性,，以提高汽車的動(dòng)力性,、制動(dòng)性和通過性。

2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎,、低壓胎和超低壓胎三種,。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng),、壁薄散熱性好,、與地面接觸面積大、附著性好,，因而廣泛用于轎車,。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級(jí)轎車,。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎,，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎,。

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同,，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用,。

(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓),、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母,，旋松時(shí)注意對(duì)角順序,，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂,，旋松后,，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這六個(gè)螺母有一邊是圓的,，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中,。

2.取下第一個(gè)輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片，橡膠圈,，定位環(huán)

6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,，老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn),，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍,，豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試,，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把六個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中旋緊,。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,，知道了拆發(fā)動(dòng)機(jī)的流程以及各個(gè)注意事項(xiàng),，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動(dòng)手，拆了一個(gè)一天半的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動(dòng)機(jī),，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分,，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來,，這種感覺很奇妙,。說實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺得累，反而很開心,，我們不覺得臟,，反而對(duì)機(jī)油、汽油及潤(rùn)滑油很親切,。我們蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)前,，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著,、蹲著,，很認(rèn)真,、很享受,。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖,，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象,，不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象,，糾正自己的想象,。 拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想,，邊想邊問,，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西,，親手把油泵給拆了又裝了一遍,，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過程,，

這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會(huì)發(fā)覺真的簡(jiǎn)單了好理解了,。

為期一周的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對(duì)我的教育培養(yǎng),，他們?cè)谖倚４笏漠厴I(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問,。在此，我要向老師深深地鞠上一躬,。其次,，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場(chǎng)地，謹(jǐn)向各位表示誠(chéng)摯的敬意,。再次感謝我的老師對(duì)我關(guān)心和幫助,。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇五

按照教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)度，根據(jù)系部的總體要求,，機(jī)電一體化專業(yè)20xx級(jí)學(xué)生上半年將進(jìn)行了一個(gè)月頂崗實(shí)習(xí),。在院、系各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,、支持下,，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實(shí)習(xí)工作,，取得一定成績(jī)?，F(xiàn)總結(jié)如下：

1,、合作企業(yè)。校外實(shí)訓(xùn)基地——藍(lán)思科技(湖南)有限公司

2,、實(shí)習(xí)班級(jí)及時(shí)間,。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)分三批，每次三個(gè)教學(xué)班(為期一個(gè)月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止,，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化327,、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止,，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化329,、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止,，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化333,、334班)。

3,、實(shí)習(xí)管理方式,。校企雙方共管，系部負(fù)責(zé)接送,。

學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負(fù)責(zé),，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

分批召開學(xué)生實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)(系領(lǐng)導(dǎo),、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo),、考研室、學(xué)工辦參加),，進(jìn)行實(shí)習(xí)安排：頂崗實(shí)習(xí)的規(guī)章制度,、實(shí)習(xí)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、注意事項(xiàng),、實(shí)習(xí)手冊(cè)的填寫,，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實(shí)習(xí)單位,，以學(xué)生自己聯(lián)系為,。同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實(shí)習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺(tái),，也讓他們?cè)趨⑴c社會(huì)實(shí)踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢(shì)，了解企業(yè)對(duì)人才的需求方向,，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實(shí)習(xí)工作以及以后求職,、就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

頂崗實(shí)習(xí)期間,，系主任楊培剛,、副主任黃建科,、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話,、短信,、qq、電子郵件,、慰問等多種方式與頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系,，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行檢查和切實(shí)有效的指導(dǎo)。

頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生基本能遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,，尊敬師傅,，服從實(shí)習(xí)單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請(qǐng)教,，都能較好的把書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合,，加深對(duì)工作的認(rèn)識(shí)， 并得到了實(shí)習(xí)單位的一致好評(píng),。

參加頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生都按時(shí),、按質(zhì)、按量提交了實(shí)習(xí)手冊(cè),，認(rèn)真詳細(xì)地記錄了自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容,、過程、遇到的問題及解決方法,，并總結(jié)了實(shí)習(xí)心得,。學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀60人，良好181人,，及格102人,，不及格5人。

學(xué)習(xí)收獲四條：

一是總結(jié)出了頂崗實(shí)習(xí)模式,，采用“分流制”,，實(shí)行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí),、定期匯報(bào),、校企共管”。

二是頂崗實(shí)習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展,，實(shí)習(xí)活動(dòng)使學(xué)生進(jìn)一步接觸社會(huì),，環(huán)境適應(yīng)能力和實(shí)際工作能力得到很大提高，同時(shí)就業(yè)理念,、就業(yè)期望值會(huì)得到很大轉(zhuǎn)變,。

三是頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識(shí)、提高能力外，還能得到一定的勞動(dòng)報(bào)酬(本次實(shí)習(xí)藍(lán)思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元),。

四是頂崗實(shí)習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度,。

六、今后努力的方向

1,、頂崗實(shí)習(xí)制度要規(guī)范,。

2、頂崗實(shí)習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展,。

3,、頂崗實(shí)習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強(qiáng),。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇六

轉(zhuǎn)眼間,，大四就開始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),，汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事,，是上海大眾桑塔納,，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,，承接國(guó)內(nèi)外各類轎車,、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng),。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐,，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎,、實(shí)用的汽車保修設(shè)備,。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特,，波羅,，高爾，桑塔納,，途安等車型,。

1。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2。熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)

3,，開拓我們的視野,，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程

3,。通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證,、深化,、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

4,。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高,。

（一）保養(yǎng)

不管是舊車還是新車,，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng),，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命,。

根據(jù)德國(guó)原廠的要求,，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30,，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言,，每半年或每7,，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。

而對(duì)于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器,、用電設(shè)備檢查功能,；目測(cè)安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設(shè)備vag,。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息,；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔,；目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏,；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況,，正負(fù)極連接是否牢靠,，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏,，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液,；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏,，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面,，必要時(shí)補(bǔ)充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙,，連接是否牢固,；檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞,，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固；底盤螺栓,，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等,。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高,，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定,。

達(dá)到15000km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器,、固定銷,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯,；目測(cè)變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞,；檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況,；檢測(cè)輪胎/輪轂,，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等,。

當(dāng)達(dá)到30000km時(shí)還要清洗節(jié)氣門,，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯，檢查契型皮帶,，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞,，燃油濾清器,，自動(dòng)變速器atf油。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)大修

在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，包括一臺(tái)直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體,，零件清洗更換,，組裝還原三步。

有以下技術(shù)要求：裝配的零,、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件,；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全,；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷,、熱磨合，拆減和清洗,；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪,、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲,、不允許活塞銷、連桿軸承,、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲,；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油,、漏水,、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后,，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項(xiàng)目,，確定可用,、可維修部件，將需更換,、外加工部件,。缸體,、曲軸、連桿,、進(jìn)氣歧管,、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕,、變形部件,，利用專用清潔劑加水配對(duì)后加熱清洗，加熱清潔完畢后,，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢,。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸,、缸體等重要部位涂抹潤(rùn)滑油,，避免銹蝕。

最后總成裝復(fù),，進(jìn)行裝車,，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油,、漏水,、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件,；安裝前,，要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手,；組裝時(shí),，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動(dòng),。

（三）自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元（ecu）的汽車,，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺?duì)汽車內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng),、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí),，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了,，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來,。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器,，判斷汽車的故障所在。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會(huì)被清除,。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行,，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來,，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,，保證汽車的安全運(yùn)行。

當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí),，通過診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況,，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等,。并且將故障按重要性分類,，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過wdt進(jìn)行重大故障分類,。

有了自診斷系統(tǒng),，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便快捷，特別是不明故障原因,。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦,，可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車,、安全氣囊,、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航,、主動(dòng)懸掛,，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等,。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在,。

（四）四輪定位

當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重,、發(fā)抖,、跑偏、不正,、不歸位或者輪胎單邊磨損,，波狀磨損，塊狀磨損,，偏磨等不正常磨損,，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮,、顛簸,、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進(jìn)行四輪定位,。簡(jiǎn)言之,，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性,、穩(wěn)定性,，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角,、主銷內(nèi)傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束,。在四輪定位儀的幫助下,，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償,，通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值,，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。

（五）輪胎動(dòng)平衡

汽車的車輪是由輪胎,、輪轂組成的一個(gè)整體,。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻,。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng),、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象,。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

首先要卸下車輪,，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上,，測(cè)量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車輪的不平衡點(diǎn),，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。

（六）常見故障

1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火,。檢查防盜器,，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小,。

2,。發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞,，供油體統(tǒng)是否供油,，燃油含水量，進(jìn)氣壓力,，點(diǎn)火正時(shí),。

3。怠速時(shí)高時(shí)低,。點(diǎn)火不良,，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障,，進(jìn)氣有泄漏,，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

4,。轉(zhuǎn)向有異響,，前懸架平面軸承，球籠軸承,，球籠軸承護(hù)套破損破損,。

5。暴震,。火化塞選用不正確,，汽油辛烷值過低,，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí),。

6,。倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪,，惰輪損壞,。

7?？照{(diào)不制冷,。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多,，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟,。

8,。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍,。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題，閃爍可能時(shí)燃油油品問題,。

（七）其他

短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對(duì)車漆噴涂，鈑金,，節(jié)氣門,，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié),，空調(diào)加氟,，更換制動(dòng)液、機(jī)油,，研磨氣門,，軸瓦檢修，傳感器的檢測(cè)更換,，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解,。

總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合,。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,，每天都按時(shí)上班,、下班，經(jīng)常參加早會(huì),，跟大多師傅相處比較融洽,，

這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn),。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高,，所學(xué)所見都是膚淺的,、粗略的。

實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實(shí),。

在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識(shí)的決心和信心,，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足,，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力,！

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇七

通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素,；通過這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí),；對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中,，對(duì)部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能,；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命,，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感,。

通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí),，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程,，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生,，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程,。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情,、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法,。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

20xx年6月23日——6月29日

上海通用汽車公司 上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

6月24日下午,，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì),，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全,；不得遲到,，早退,，無特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求,；認(rèn)真實(shí)習(xí),。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程,，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累,。到了上海通用以后,，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí),，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后,，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱,。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間,？她說,，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,，而且24小時(shí)工作制,。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說上海通用的飯菜還是不錯(cuò)的,。

下午，我們來到了上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真,，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造,，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。

6月27日上午,，我們又來到了上海大眾汽車公司,，乘著小車、戴著耳機(jī),、還有保護(hù)眼鏡,。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚,，這一點(diǎn)感覺比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘,，時(shí)間太短,，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況,，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車的發(fā)展,。

下午,，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車,。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照,。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀,！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲,，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值,。離別的時(shí)候,，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩,。真是一次難得的參觀?。?/p>

6月28日上午,，我們來到了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí),，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒,，再去參觀一個(gè)車間,。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知,，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房?？梢?，變速器的性能多么的重要。

6月29日,，我們來到了上海汽車乘用車公司,。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí),。我開始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心,。也堅(jiān)定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模,，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平,。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模,、整車裝配,、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

就這樣中午在上汽吃過飯后,，參觀算是基本結(jié)束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。

首先,，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡,，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程,。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺,，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定,。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候,，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法,，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣,，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,，我將上下而求索,。”日后學(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛,，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的,。炎熱的夏季，來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程,，枯燥,、乏味、還有疲憊,。在這種情況下,，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻,，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難,，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇八

時(shí)間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級(jí)保,一般就是做輪胎,發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等.

以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實(shí)習(xí),我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實(shí)習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.

除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動(dòng)手去,體驗(yàn),首先我打了一個(gè)師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng).

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠,對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會(huì),學(xué)懂師傅所教的東西.

通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的,都要你付出行動(dòng),付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動(dòng)手,多動(dòng)腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).

實(shí)習(xí)總結(jié)

07級(jí)5班 唐友瑞

"光陰似箭,日月如悛",時(shí)間真是過得太快了,不知不覺一個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過去了.

這這次實(shí)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí),我對(duì)汽車也有了更深入的了解.

汽車的整體構(gòu)造,各個(gè)零部件的位置有了更新的認(rèn)識(shí).我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時(shí),也為自己的將來打好基礎(chǔ).

在這次實(shí)習(xí)中,我認(rèn)識(shí)到,要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識(shí);要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實(shí)習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡(jiǎn)單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好.我在實(shí)習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個(gè)輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時(shí)也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時(shí)里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).

汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個(gè)部件:空氣濾清器和機(jī)油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識(shí),由于時(shí)間有限,我就先說到這兒.對(duì)于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇九

1,、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室

依次參觀了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺(tái),、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、 道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備,。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái),。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙,，以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng),、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀,、腦電儀,、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備，研究駕駛員對(duì)周圍道路,、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng),，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。

交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開發(fā),， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型,，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制,，實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車輛的自動(dòng) 控制,，給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

2,、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病,， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國(guó)結(jié)”式的設(shè)計(jì)，令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向,。由于不能俯瞰整個(gè)立交,，一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的,， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋,，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南,， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路,， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè),，然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成,， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路,，或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn),、前往西二環(huán)路,，也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌,！ 對(duì)于這樣的立交不如拆掉,。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng) t3 航站樓

相對(duì)于西直門外立交,，東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單,、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,，為亞洲的交通樞 紐,，占地7。3 萬平方米,，為地上地下各兩層,。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二 始發(fā)大廳,。地下二層是地鐵 13 號(hào)線到發(fā)站,，地下一層是地鐵 2 號(hào)線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號(hào)線,、13 號(hào)線,、公交電汽車站 以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘,。 首都機(jī)場(chǎng) t3 航站樓由 gtc,、t3c、t3e 三部分結(jié)構(gòu)組成,，是目 前世界上的單體建筑,。gtc 分四層，地下兩層是停車場(chǎng),，地上 兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái),，同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速、輕軌的交匯地,，是航站樓 的門戶,。t3c 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方,，是 t3 最重要的地方,，也是我們參觀的重點(diǎn),。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì)， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光,，有“龍鱗”之稱,。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明,。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃,， 既保證采光， 又隔音隔熱,； 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖,。

4,、參觀北京南站、乘坐 brt,、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特,，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,，地 下三層,，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺(tái)軌道層,、換乘大廳,、地鐵 4 號(hào)線、地鐵 14 號(hào)線,。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念,。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車,， 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車，由于我國(guó)高鐵線路剛剛起步,，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站,，但在功能上絕對(duì)可稱為中國(guó)乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 brt 到前門用時(shí) 17 分鐘,， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了,，一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間,， 不過北京的道路早已過飽和,， brt 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化,， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織,，且簡(jiǎn)單方便,，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的,。

5,、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表

調(diào)查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號(hào)交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：t 型路口。

6,、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備,，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全,，還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道,，無不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。

北京之行向往已久,， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧,。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主,， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),，到頭來還是看看而已,。 最直觀的：北京很大，樓高,、車多,、人多，還有無處不在的擁擠,， 雖然是首都,，但它并不讓人留戀，也去了很多地方,，除了故宮,，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西,。對(duì)于北京不能說官不大,、錢不多，高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是,， 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟,， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個(gè)問題不解決,，交通理論和硬件搞得再好也徒勞,。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已,， 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心,，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研,，接受更 加好的教育,，可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論,，確 實(shí)很好?。?不過,， 每個(gè)人都有自己的路要走,， 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間,， 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮,，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì),，混亂不堪的場(chǎng)面,，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚,，還可以充分利 用自然光,，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能,、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢(shì),。

車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇十

"光陰似箭,日月如悛",轉(zhuǎn)眼間,時(shí)間悄悄地從手中溜走.在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中,我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時(shí)對(duì)我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ).

在實(shí)習(xí)中,我掌握到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),底盤,車身和電器設(shè)備的使用,維護(hù),調(diào)整,安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測(cè),維修制度;熟悉了汽車的各個(gè)零件;并掌握到了檢測(cè)工具的使用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能.

實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的,通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學(xué)好,總之,實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù).

在實(shí)習(xí)中,師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能,因此要求我們要勤于動(dòng)手,熟練操作,切實(shí)掌握實(shí)際操作技能.同時(shí)還要求勤于思考,善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學(xué)好.

這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多的知識(shí),我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這行.

看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點(diǎn)縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡(jiǎn)單的,不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教,并且自己多動(dòng)手,動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作.