隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn),。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢,？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

在實(shí)習(xí)中,我掌握到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),底盤,車身和電器設(shè)備的使用,維護(hù),調(diào)整,安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測(cè),維修制度;熟悉了汽車的各個(gè)零件;并掌握到了檢測(cè)工具的使用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能.

實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的,通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學(xué)好,總之,實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù).

在實(shí)習(xí)中,師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能,因此要求我們要勤于動(dòng)手,熟練操作,切實(shí)掌握實(shí)際操作技能.同時(shí)還要求勤于思考,善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學(xué)好.

這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多的知識(shí),我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這行.

看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點(diǎn)縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡(jiǎn)單的,不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教,并且自己多動(dòng)手,動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作.

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素,；通過這次的實(shí)習(xí),，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中，對(duì)部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ),；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感,。

通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí),，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí),。作為一個(gè)工科的學(xué)生,，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程,。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情,、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法,。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

20xx年6月23日——6月29日

上海通用汽車公司 上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

6月24日下午,，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì),，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字,。如最重要的是注意安全,；不得遲到，早退,，無特殊情況不得請(qǐng)假,；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等,；還有衣著的要求,；認(rèn)真實(shí)習(xí)。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程,，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累,。到了上海通用以后,，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí),，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝,。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說,，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,，而且24小時(shí)工作制。中午,，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說上海通用的飯菜還是不錯(cuò)的。

下午,，我們來到了上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識(shí),，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看,。

6月27日上午,，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車,、戴著耳機(jī),、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺比較好,，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘,，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車的發(fā)展,。

下午,，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車,，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯,，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀,！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲,，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值,。離別的時(shí)候,，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩,。真是一次難得的參觀?。?/p>

6月28日上午,，我們來到了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí),，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒,，再去參觀一個(gè)車間,。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知,，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房?？梢?，變速器的性能多么的重要。

6月29日,，我們來到了上海汽車乘用車公司,。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí),。我開始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心,。也堅(jiān)定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間,，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模,，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平,。還有三位工程師,，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

就這樣中午在上汽吃過飯后,，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校,。

首先,，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知,。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程,。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí),，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定,。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻,。我也有自己的想法,，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定,。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛,，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季,，來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程,，枯燥、乏味,、還有疲憊,。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊,。此刻,，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它,。

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室

依次參觀了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室,、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺(tái),、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái),、 道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備,。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái),。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙,，以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng),、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀,、腦電儀,、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備，研究駕駛員對(duì)周圍道路,、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng),，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。

交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開發(fā),， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型,，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制,，實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車輛的自動(dòng) 控制,，給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

2,、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病,， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國(guó)結(jié)”式的設(shè)計(jì)，令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向,。由于不能俯瞰整個(gè)立交,，一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的,， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋,，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南,， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路,， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進(jìn)入西直門大街,。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成,， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向,。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn),、前往西二環(huán)路,，也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌,！ 對(duì)于這樣的立交不如拆掉,。

3,、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng) t3 航站樓

相對(duì)于西直門外立交,，東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用,。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,，為亞洲的交通樞 紐，占地7,。3 萬平方米,，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站,， 地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二 始發(fā)大廳,。地下二層是地鐵 13 號(hào)線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號(hào)線 東直門站,。該交通樞紐連接了地鐵 2 號(hào)線,、13 號(hào)線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道,，乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘,。 首都機(jī)場(chǎng) t3 航站樓由 gtc、t3c,、t3e 三部分結(jié)構(gòu)組成,，是目 前世界上的單體建筑。gtc 分四層,，地下兩層是停車場(chǎng),，地上 兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái)，同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速,、輕軌的交匯地,，是航站樓 的門戶。t3c 為乘客辦理登記手續(xù),、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方,，是 t3 最重要的地方，也是我們參觀的重點(diǎn),。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì),， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱,。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南,，白天大幅度減少燈光照明,。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光,， 又隔音隔熱,； 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖,。

4,、參觀北京南站、乘坐 brt,、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特,，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,，地 下三層,，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺(tái)軌道層,、換乘大廳,、地鐵 4 號(hào)線、地鐵 14 號(hào)線,。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念,。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車,， 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車，由于我國(guó)高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站，但在功能上絕對(duì)可稱為中國(guó)乃至亞洲第一了,。 由木樨園橋乘坐 brt 到前門用時(shí) 17 分鐘， 比起北京的`普通公交 應(yīng)該說是很快了,，一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間,， 不過北京的道路早已過飽和,， brt 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化,， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織,，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然,，應(yīng)該是值得 推廣的,。

5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表

調(diào)查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號(hào)交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：t 型路口,。

6,、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備,，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全,，還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道,，無不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。

北京之行向往已久,， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧,。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主,， 并沒有涉及提出問題,、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大,，樓高,、車多、人多,，還有無處不在的擁擠,， 雖然是首都，但它并不讓人留戀,，也去了很多地方,，除了故宮，大多 流于形式,，缺乏內(nèi)在的東西,。對(duì)于北京不能說官不大、錢不多,，高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是,， 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題,，這兩個(gè)問題不解決,，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大,，才感覺到有種人文氣息撲面而來,，實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心,，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心,。讀研，接受更 加好的教育,，可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西,、先進(jìn)的理論,，確 實(shí)很好啊,！ 不過,， 每個(gè)人都有自己的路要走， 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的,。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間,， 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好,，很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì),，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚,，還可以充分利 用自然光,，再加上太陽(yáng)內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能,、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢(shì),。

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了,，這學(xué)期的2月25至3月16我們進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí),，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西，了解和觀看了黃河汽車,、壓路機(jī),、鏟車、吊車等一些共用車輛,，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),，也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。我們的具體實(shí)習(xí)如下：

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的,。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供更有力的實(shí)踐支持,，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí),，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ),。我們通過實(shí)習(xí)獲得車輛的感性知識(shí),，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面,；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑,，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來，增加感性認(rèn)識(shí),。這些實(shí)際知識(shí),，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ),。

20xx年2月25日至20xx年3月16日,。

內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室

包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部

實(shí)習(xí)的前兩周，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實(shí)驗(yàn)室,，對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),、電汽電路,、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí),。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個(gè)部分的聯(lián)系與功用，讓我們?cè)谄嚨膶?shí)物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識(shí),。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造,。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下幾部分組成：傳動(dòng)系、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系,、汽車車身、儀表,、照明及附屬裝置 ,。汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī),，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器,，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的,。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),，配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系,、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成,。

汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和性能,、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動(dòng)系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素,。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。接下來老師又向我們?cè)敿?xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造,。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力,，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩,；應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,，并衰減其振動(dòng)，保證汽車行駛平順性,；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性,。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式,、半履帶式、全履帶式,、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

同時(shí)對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類,。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機(jī)械的,。在講解的過程中,，老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識(shí)。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動(dòng)系中設(shè)有變速器。它的功用主要有：1）改變傳動(dòng)比,，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步,、加速,、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作,；2）,、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛,；3）利用空擋,，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng),、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,，根據(jù)需要,，還可加裝動(dòng)力輸出器。按傳動(dòng)比變化方式,，變速器可分為有級(jí)式,、無級(jí)式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上,，變速器之后還裝有分動(dòng)器,，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動(dòng)橋。

實(shí)習(xí)的第三周,，我們來到包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部來進(jìn)行了為期一天的參觀實(shí)習(xí)。在運(yùn)輸部我們看到了很多平常見不到的車輛,，一個(gè)從德國(guó)進(jìn)口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,，這個(gè)吊車重50噸，能夠吊高達(dá)30米左右,。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也剛好息息相關(guān)，我們從外形到各個(gè)組成都看的非常清楚,！我們的金老師還從包鋼運(yùn)輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計(jì)使用,。

為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實(shí)驗(yàn)室和包鋼集團(tuán)運(yùn)輸部進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多,。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。概括起來有以下幾方面：

首先，在干一項(xiàng)工作時(shí)一定要勤勞,，要踏踏實(shí)實(shí)的,，我覺得這是最重要的。對(duì)一個(gè)工人,，特別是一個(gè)剛參加工作的人,，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng)，那種自以為很了不起而不肯踏踏實(shí)實(shí)工作的人,。工作間隙休息一下本無可厚非,，但要散漫成風(fēng)肯定會(huì)招致別人的反感。無論在什么時(shí)候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì),。有時(shí)候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識(shí)你，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報(bào)的,。

其次，要有耐心和持久的熱情,。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動(dòng),，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作,，在工作時(shí)也不會(huì)感到累,，還會(huì)為別人也創(chuàng)造一個(gè)輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,，沒有足夠的耐心,，心浮氣躁，是很容易犯過失的,。

還有,，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系,。在工廠的這段時(shí)間我感觸很深的一點(diǎn)就是在這個(gè)工廠里,，好像每個(gè)人都有自己的工作搭檔，在工作的時(shí)候是一起的,。有時(shí)有的人工作很忙,，就會(huì)有別人主動(dòng)來幫忙，而

有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會(huì)幫他的,。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題,。我們是不大可能獨(dú)自一人生活工作的，必須有和他人的交往,，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系,。人際關(guān)系處理的得當(dāng)，自己工作順心,，大家歡聲笑語(yǔ)打成一片,，反之，人際關(guān)系處理的不好,，人家不說出來,，你還是會(huì)感到別人對(duì)你的些許冷淡，自己工作時(shí)肯定心里也不是個(gè)滋味,。在工廠里,，不光要做好自己的本職工作，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系,，這會(huì)關(guān)系到自己每天的心情的,。與人為善，每天只要付出一點(diǎn)點(diǎn),，甚至一個(gè)微笑就夠了,，但回報(bào)卻是很多的。

當(dāng)然這次實(shí)踐也使我認(rèn)識(shí)到自己有很多的缺點(diǎn)和不足,，比如自己對(duì)專業(yè)課知識(shí)掌握的不牢靠,，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時(shí)總是覺得自己不知道機(jī)械設(shè)備的工作原理等等,，雖然這些都是我范的一些錯(cuò)誤,，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它們都將成為我以后參加工作和實(shí)習(xí)的教訓(xùn),，我要力爭(zhēng)在我以后就業(yè)的時(shí)候不要再犯同樣的錯(cuò)誤,。

短期的畢業(yè)實(shí)習(xí)，一晃而過,，在這其中,，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會(huì)讓我終生受用,。社會(huì)實(shí)踐拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野,，增長(zhǎng)了才干,。這次社會(huì)實(shí)踐的親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐,，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助,。同時(shí)它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財(cái)富,。在今后我會(huì)參加更多的社會(huì)實(shí)踐,，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己對(duì)社會(huì)有一個(gè)更充分地認(rèn)識(shí),。

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

：機(jī)械工程學(xué)院

：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號(hào)：xxx 指導(dǎo)老師：xxx

實(shí)習(xí)目的：

1. 通過實(shí)賤來鞏固和加深對(duì)書本相關(guān)理論知識(shí)的理解,，用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)；

2. 掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu),、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法；

4. 了解安全操作常識(shí),，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣,。

5. 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力,。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 實(shí)習(xí)意義

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野,，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí),，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式,，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解,。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,，并對(duì)理論知識(shí)有了更深的認(rèn)識(shí),；還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

設(shè)備：實(shí)驗(yàn)室兩臺(tái)舊的發(fā)動(dòng)機(jī),、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手,、梅花扳手、一字和十字起子,、扭力扳手,、尖嘴鉗、膠鉗,、活塞 環(huán)拆裝鉗,、氣門拆裝鉗,、三角拉器、活塞安裝器等,。

1.學(xué)會(huì)使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工具,；

2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；

3.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸,、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件構(gòu)成,、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理,，以及車輪的功用

4.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序,，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時(shí)重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài),。（如點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整,、氣 門間隙調(diào)整等）。

(一）發(fā)動(dòng)機(jī)的分解：

1.先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件,。如：冷卻水管,、分電器、進(jìn)排氣歧管,、機(jī)油濾清器等,。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等,。

3.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件,。如：正時(shí)帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶,、發(fā)電機(jī),、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等,。

4.查對(duì)原來正時(shí)標(biāo)記是否正確,，如不正確，在裝配是需重新對(duì)正,。

5.拆下皮帶輪張緊器,、正時(shí)皮帶（鏈）、正時(shí)齒輪,。 注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶,，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸,。

6.以對(duì)正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向,。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，以對(duì)正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼,，拆下機(jī)油泵,。

8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組,。 注意,，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào),，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好,。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,，按順序擺放好,，注意安裝方向性。

11.拆下曲軸,、平衡軸等,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程,。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量,，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí),，應(yīng)注意其缸號(hào),、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò)，不要漏裝止推墊片及軸瓦,，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊,。

3.裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng),。如原標(biāo)記不對(duì),，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn),。

4.在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝,。

5.正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記）,。

6.在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),，以免損傷零部件,。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承、緩沖,、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量,，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用,；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性,；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性,、制動(dòng)性和通過性,。

2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎,、低壓胎和超低壓胎三種,。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng),、壁薄散熱性好,、與地面接觸面積大、附著性好,，因而廣泛用于轎車,。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級(jí)轎車,。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎,，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎,。

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同,，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用,。

(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓),、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母,，旋松時(shí)注意對(duì)角順序,，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂,，旋松后,，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這六個(gè)螺母有一邊是圓的,，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中,。

2.取下第一個(gè)輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片，橡膠圈,，定位環(huán)

6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,，老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍,，豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界,。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,，這樣就可以比較輕松的把六個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中旋緊。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,，知道了拆發(fā)動(dòng)機(jī)的流程以及各個(gè)注意事項(xiàng)，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動(dòng)手,，拆了一個(gè)一天半的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動(dòng)機(jī),，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件,，然后再組裝起來,，這種感覺很奇妙。說實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺得累,，反而很開心,，我們不覺得臟，反而對(duì)機(jī)油,、汽油及潤(rùn)滑油很親切,。我們蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想,，我們站著,、蹲著，很認(rèn)真,、很享受,。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象,，不只是整體也包括各個(gè)部件,，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻,，拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象,，糾正自己的想象。 拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想,，邊想邊問,，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師,，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí),、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西,，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目,。 經(jīng)過理論到實(shí)踐再?gòu)膶?shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過程,，

這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會(huì)發(fā)覺真的簡(jiǎn)單了好理解了。

為期一周的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了,，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對(duì)我的教育培養(yǎng),，他們?cè)谖倚４笏漠厴I(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此,，我要向老師深深地鞠上一躬,。其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場(chǎng)地,，謹(jǐn)向各位表示誠(chéng)摯的敬意,。再次感謝我的老師對(duì)我關(guān)心和幫助。

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

轉(zhuǎn)眼間,，大四就開始了,，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,，維修,，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì),，中國(guó)輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納,，一汽捷達(dá),，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國(guó)內(nèi)外各類轎車,、吉普車,、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐,，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn),、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備,。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手,，主要維修帕薩特，波羅,，高爾,，桑塔納,，途安等車型。

1,。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2,。熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)

3,，開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí),，鞏固和理解專業(yè)課程

3,。通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際,，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化,、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4,。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實(shí)踐,，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

（一）保養(yǎng)

不管是舊車還是新車,，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因,，就必須對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

根據(jù)德國(guó)原廠的要求,，大眾汽油車種每一年或每15,，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次檢查保養(yǎng),。單一般而言,，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理,。

而對(duì)于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器,、用電設(shè)備檢查功能；目測(cè)安全氣囊外表是否受損,，檢查安全帶功能,；用專用診斷設(shè)備vag。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息,；檢查雨刮器,，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏,；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯,；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠,，觀察電眼,；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液,；檢查制動(dòng)系統(tǒng),，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面,，必要時(shí)補(bǔ)充,；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固,；檢查車身底部燃油管,、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固,；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等,。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺(tái),，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定,。

達(dá)到15000km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器,；檢查車門限位器、固定銷,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑,；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測(cè)變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞,；檢查制動(dòng)盤,、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況,；檢測(cè)輪胎/輪轂，輪胎磨損情況,，校正輪胎氣壓等,。

當(dāng)達(dá)到30000km時(shí)還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯,，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等,。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器,，自動(dòng)變速器atf油,。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)大修

在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī),。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體,，零件清洗更換，組裝還原三步,。

有以下技術(shù)要求：裝配的零,、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配,，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷,、熱磨合,，拆減和清洗；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,，只允許正時(shí)齒輪,、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲,、不允許活塞銷,、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲,；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%,；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水,、漏電現(xiàn)象,，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后,，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗,，確定零部件維修和更換項(xiàng)目,，確定可用、可維修部件,，將需更換,、外加工部件。缸體,、曲軸,、連桿、進(jìn)氣歧管,、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕、變形部件,，利用專用清潔劑加水配對(duì)后加熱清洗,，加熱清潔完畢后，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢,。利用高壓空氣吹凈水分,，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤(rùn)滑油,，避免銹蝕,。

最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車,，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上,，同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水,、漏氣,。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前,，要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋,；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí),，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,，以便于啟動(dòng)。

（三）自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元（ecu）的汽車,，都具有故障自診斷系統(tǒng),。可以用它來對(duì)汽車內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng),、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè),。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了,，按一下按鈕,，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來,。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車的故障所在,。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行,，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了,，也會(huì)反映出來，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,，保證汽車的安全運(yùn)行,。

當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況,，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障,、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí),，則通過wdt進(jìn)行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng),，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便快捷,，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成,，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦,，可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱,、防抱死剎車,、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào),、定速巡航、主動(dòng)懸掛,，動(dòng)力轉(zhuǎn)向,、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在,。

（四）四輪定位

當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后,，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖,、跑偏,、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,，波狀磨損,，塊狀磨損,，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí),，車感漂浮,、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之,，保障汽車在行駛,、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性,，輪胎安裝是都有一定的傾斜度,，以達(dá)到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容,。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,，首先升起車體,，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值,，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi),。

（五）輪胎動(dòng)平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體,。但由于制造上的原因,，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象,。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡,。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上,，測(cè)量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù),，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償,。

（六）常見故障

1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火,。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱,，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小,。

2。發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，起動(dòng)機(jī)不工作,。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油,，燃油含水量,，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí),。

3,。怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良,，空然比不正確,，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏,，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí),。

4。轉(zhuǎn)向有異響,，前懸架平面軸承,，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損,。

5,。暴震?；鸹x用不正確,，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭,，點(diǎn)火正時(shí),。

6。倒檔響,。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞,。

7,。空調(diào)不制冷,?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多,，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑,，缺氟,。

8。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍,。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題,，閃爍可能時(shí)燃油油品問題。

（七）其他

短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對(duì)車漆噴涂,，鈑金，節(jié)氣門,，噴油嘴等清洗,，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟,，更換制動(dòng)液,、機(jī)油，研磨氣門,，軸瓦檢修,，傳感器的檢測(cè)更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解,。

總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交,；理論與實(shí)踐的結(jié)合。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始,，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班,、下班,，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽,，

這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷,，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸,，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解,，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高,，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的,。

實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn),，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí),。

在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景,，從而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識(shí)的決心和信心,，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí),，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

最后,，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力！

車輛工程實(shí)踐報(bào)告 車輛工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

車輛工程,，作為工科類一門學(xué)科,，不同于抽象的概念理解，實(shí)實(shí) 在在的認(rèn)知很重要,。為了使我們對(duì)本專業(yè)有一個(gè)全面,、透徹的了解， 糾正我們以往對(duì)車輛錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),，明確今后我們的發(fā)展方向,，在林 榮會(huì)老師的指導(dǎo)下，我們迎來了我們期盼已久的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。我們的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)分為兩部分：參觀青島國(guó)際車展和到青特集團(tuán)學(xué) 習(xí)參觀,。 青島國(guó)際會(huì)展中心，我們挨個(gè)展區(qū)認(rèn)真細(xì)致的觀摩學(xué)習(xí),。世界各 地的名牌車輛匯集青島,， 讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁(yè)的收集， 也讓我們學(xué)到了一定的專業(yè)知識(shí),。炫目的外形,，高標(biāo)準(zhǔn)的性能讓我們 熱血澎湃，同時(shí)更加激發(fā)了我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣,，堅(jiān)定了我們邁入 車輛行業(yè)的決心! 學(xué)期末,，我們又來到了青島青特集團(tuán)參觀學(xué)習(xí)。真正的走進(jìn)車間,， 貼近一線,。

首先,，工作人員通過 ppt，從集團(tuán)概況,、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)榮譽(yù),、 企業(yè)文化,、青 特 人等五個(gè)方面 對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。 青特集團(tuán)有限公司 1958 年創(chuàng)建于中國(guó)青島,， 是一家跨地區(qū),、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團(tuán),。經(jīng)過 50 多年的開 拓進(jìn)取,， 已發(fā)展成為中國(guó)重要的特種汽車和汽車零部件生產(chǎn)基地和出 口基地。目前,，已建立 20 家子公司,，涉足特種車制造、汽車車橋生 產(chǎn),、汽車零部件生產(chǎn),、房地產(chǎn)開發(fā)、國(guó)際貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域,。形成了年 產(chǎn)特種汽車 1 萬輛,，各種輕、中,、重卡及大型客車系列車橋 45 萬套,， 支撐橋 10 萬支，鑄件 6 萬噸的能力,。 青特企業(yè)文化的精髓是：敬人誠(chéng)信,、敬業(yè)創(chuàng)新。 青特的產(chǎn)品組合主要包括特種車系列,、中重卡驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器系 列,、支承橋系列、鑄造件系列,、懸掛系列,、輕卡驅(qū)動(dòng)橋系列等。

簡(jiǎn)單的午飯過后,，我們正式排隊(duì)走進(jìn)車間,。高溫悶熱是我們的 第一感受。 雖然是機(jī)械化的現(xiàn)代工廠,， 我們還是能感受到其中的辛苦,， 工人們正在嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的操作著,。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車 間,、鑄造車間,、沖壓車間、精加工車間,，在其中我們見到了很多在課 本上學(xué)到的零件,、操作工藝，每到一個(gè)車間,，工作人員都認(rèn)真給我們 講解各條生產(chǎn)線的作用,，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問 題,，讓我們獲益匪淺,。印象最深的無疑是沖壓/焊車間，利用機(jī)器人 進(jìn)行全自動(dòng)化生產(chǎn),，機(jī)器人的自由旋轉(zhuǎn)度,，自由摩擦焊，讓我們不得 不感嘆科技的偉大!

接下來,，我們又趕赴青特集團(tuán)的特車公司,。在那里我們見識(shí)了 各種各樣的特種車輛，高壓清洗車,，垃圾車等,，并通過參觀裝配車間 了解了各種車的裝配過程，增長(zhǎng)了不少專業(yè)知識(shí),，以前只在課本上硬 生生學(xué)習(xí)的東西,，今天活靈活現(xiàn)的出現(xiàn)在眼前，真是實(shí)習(xí)一小天,，勝 讀十年書啊! 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我對(duì)我們專業(yè)有了更為詳盡而深刻的理解，對(duì) 實(shí)際操作有了更多的了解,，增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的感性面和認(rèn)知面,，對(duì)所 學(xué)的專業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到實(shí)際的工作與書本 上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。俗話說,，千里 之行始于足下,，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短 的實(shí)習(xí),，讓我們大開眼界,，也學(xué)會(huì)了不少東西,，也讓我對(duì)今后要從事 的事業(yè)有所思考。短短一天,，仿佛思想有得到一次升華,，心中又多了 一次人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到,，讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí),，開 拓眼界的途徑， 但是多一些實(shí)踐,， 徜徉于實(shí)踐當(dāng)中， 接觸實(shí)踐的工作,， 觸摸一下社會(huì)的脈搏,，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提升自身綜合 素質(zhì)的選擇,。沒有哪項(xiàng)事業(yè),，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水,， 濃厚的興趣加上無謂的堅(jiān)持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地,， 讓 自己的所學(xué)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。