在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。
測量實訓(xùn)自我評價篇一
本人于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在xx建設(shè)工程有限公司實習(xí)。
工程項目類別為：市政道路,；工程名稱為：xx縣xx路改造工程,；工程地點位于：xx縣xx路；實習(xí)崗位為：工程測量員,。
經(jīng)過xx多月在工地現(xiàn)場的實習(xí),，已經(jīng)初步了解了公路建設(shè)的一些幾本常識。通過同現(xiàn)場測量員的學(xué)習(xí),，也學(xué)到了公路測量的知識,，例如：水準儀、全站儀的使用,；xx5800計算器的使用,；xx5800萬能放樣程序及萬能標高程序。在現(xiàn)場測量中,，同時也學(xué)到了很多道路施工的技術(shù),。
如果把一個施工隊伍（就僅道路方面）比喻做一個軍隊的話，那么測量員就是一個軍隊里的工兵,，在戰(zhàn)斗之前先到戰(zhàn)場上挖戰(zhàn)壕,，排雷、掃雷等等的準備工作,。如果一個軍隊的戰(zhàn)前準備工作做得好,，加上戰(zhàn)場上的軍官英明指揮,，再加上一些客觀因素，想打一場勝仗也不是那么的難,。因此一個測量員在整個施工隊中,，起了關(guān)鍵性的作用。經(jīng)過xx個多月的現(xiàn)場實習(xí)中,，感受到道路測量有以下的特性：
道路測量員的基本兩大任務(wù)不外乎就是平面位置放樣和控制標高,。一個工程快要開工的時候，需要測量員先提前進場,，對工程進行首輪平面放樣及勘察,、測量高程,；然后根據(jù)圖紙設(shè)計要求,，制定出初步施工方案，同施工員進行技術(shù)交底,。接著讓施工員及機械進場,，對現(xiàn)場進行清表整平。之后測量員進行第二輪平面位置放樣及高程測量,，檢測是否有欠挖和超挖的地方,，如有發(fā)現(xiàn)，即使報告現(xiàn)場施工員,，及時改正和處理,。如果工程有雨水管道的安置，測量員就應(yīng)該按照圖紙要求,，放出雨水管道的中心位置,。（xx路改造工程的雨水管位于道路左側(cè)，居中8米的位置）放出雨水管中線的平面位置后,，還需要測量出雨水管的開挖深度,。當現(xiàn)場清表正平和雨水工程結(jié)束以后，就要進行路基施工,，這個時候就必須進行一次平面位置放樣及高程測量,。路基施工完畢后，水穩(wěn)層施工之前就必須再次放出平面位置及高程測量,，水穩(wěn)層施工結(jié)束以后,，就到n次的路面平面位置放樣及高程測量加上現(xiàn)場人為等等因素，樁總是在各種情況下被破壞,，因此測量的工作總是反反復(fù)復(fù)和枯燥的,。
一個工程正常運行，必須要有良好的施工計劃,。一個施工員要必須科學(xué)合理的制定出工作計劃,。每一項工作要進行的前2,，3天就要提前通知測量員，讓測量員先把測量的工作完成,，然后再和施工員進行技術(shù)交底,。不能現(xiàn)場沒有做好測量工作就進行施工或則邊測量邊施工。在邊測量邊施工中,，測量員有可能無法跟上施工的進度,，造成施工結(jié)束還沒有測量結(jié)束，有時候測量員為趕上施工進度而犯錯誤,。因此邊施工邊測量很不利于工程的施工,，所以每項工作進行之前都要經(jīng)過測量。
同步性,，有區(qū)別與上條所說的提前性,，上條是相對提前性是施工前未進行測量而言的。這里的同步性,，是相對施工前已經(jīng)進行測量而言的,，所以與上條所說的提前性并不矛盾。同步性就是正在施工的現(xiàn)場中,，對正在施工的現(xiàn)場進行檢測,，當發(fā)現(xiàn)施工有問題的時候，就馬上告訴現(xiàn)場施工員進行整改,，不能等到施工完畢后再提出問題,，這個時候已經(jīng)幾本晚了。
以上的特性是我這xx個多月實習(xí)以來的總結(jié),。本人個人感覺市政道路改造的施工主要有一下難度,，就拿西環(huán)路來說，西環(huán)路屬于武宣縣的舊城區(qū),，周邊居民多,，再且西環(huán)路是武宣縣通往柳州的交通要道，過路的重車很多,，十分不利于施工,，放出的平面位置樁經(jīng)常被破壞，周圍的居民來來往往,，施工經(jīng)常被中斷,。因為周邊過多，不能對道路進行全面封路,，因此在工期緊迫的情況下,，使施工的難度大大加大。但是舊路改造也有許多優(yōu)點,，舊路改造只需要在原有的路面情況下進行施工,，不必經(jīng)過很大難度的場地清整,，新路開荒往往是要經(jīng)過多重復(fù)雜的工序，例如推平山之類的,。無論是舊路改造還是新路開荒,，都是辛苦的，特別是測量員,，一定要有身心勞累的覺悟,。
測量實訓(xùn)自我評價篇二
車站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設(shè)4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐,，除第一道為鋼筋混凝土支撐外,，其余均為ф609×16mm鋼管支撐。
車站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板800mm,，中板400 mm,，底板900 mm，側(cè)墻700 mm（盾構(gòu)井段800mm）,。
本路站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)四個出入口,，兩組風(fēng)亭,，其中ⅰ號風(fēng)亭與3號出入口合建,、ⅱ號風(fēng)亭與4號出入口合建。ⅱ號風(fēng)亭基坑圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用smw工法樁圍護,，明挖順做法施工。
主體圍護結(jié)構(gòu)為800mm厚地下連續(xù)墻（換乘段1000mm厚）,，墻深34m（換乘段46.8m）,，標準段設(shè)4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外,，其余3道均為ф609×16mm鋼管支撐,；換乘段設(shè)6道支撐，其中第一,、第四道為混凝土支撐,，其余為ф609×16mm鋼管支撐；與ⅳ號風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐,。
主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板800mm,，站廳板400 mm，底板900 mm,，換乘節(jié)點處地下二層底板厚600mm,，換乘節(jié)點處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）,。
本站共設(shè)置4個出入口和2組風(fēng)亭,，其中ⅰ號風(fēng)亭與1號出入口合建,、ⅳ號風(fēng)亭與主體結(jié)構(gòu)合建，5號出入口為預(yù)留出入口,，除ⅳ號風(fēng)亭與5號出入口外,，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用smw工法樁圍護，明挖順做法施工,。
2．1地面控制測量
地面控制測量的實質(zhì)就是在較大范圍內(nèi),，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點進行測量，確定其三維坐標的工作,?？刂茰y量的作用是控制測量誤差的連續(xù)傳播，保證測圖和測設(shè)必要的精度,，保證分區(qū)域施測能以一定的精度連成一個整體,。對于地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務(wù)是建立合適的測量控制系統(tǒng),，提供可靠的控制點,，為聯(lián)系測量和地下導(dǎo)線測量提供起算數(shù)據(jù)，同時也作為以后復(fù)核測量和竣工測量的起算數(shù)據(jù),，所以其地位非常重要,。 1
為了便于使用和測量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),。
2．1．1地面平面控制測量
在地鐵,、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線路獨立布設(shè)平面控制網(wǎng),，控制網(wǎng)一般分為兩級,，首級為gps控制網(wǎng)，二級為精密導(dǎo)線網(wǎng),?？刂凭W(wǎng)的坐標系統(tǒng)可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標系統(tǒng),，也可沿用符合要求的城市坐標系統(tǒng),。
由gps靜態(tài)相對定位所測定的一組gps點構(gòu)成的網(wǎng)稱為gps控制網(wǎng)，其具有觀測點不需通視,、全天候測量,、觀測時間短、精度高等優(yōu)點,。地鐵平面控制測量中g(shù)ps控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標為平均邊長2km,，最弱點的點位中誤差小于±12mm，相鄰點的相對點位中誤差小于±lomm，最弱邊的相對中誤差小于1／90000,。
布設(shè)應(yīng)遵守以下原則口1：
(1)gps控制網(wǎng)內(nèi)應(yīng)重合3n5個原有城市二等控制點或在城市罩的國家一,、二等控制點。除對gps控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點構(gòu)網(wǎng)觀測外,，還應(yīng)包括重合點在內(nèi),，對控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長邊圖形觀測，這種長邊圖形,，宜為重疊的大地四邊形或中點多邊形,。
(2)隧道洞口、豎井和車站附近應(yīng)布設(shè)控制點,，相鄰控制點應(yīng)有兩個以上的方向通視,，其它位置的控制點間應(yīng)至少有一個方向通視。
(3)gps控制網(wǎng)必須由異步獨立觀測邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線路(按長邊和短邊分別連接),，每個閉合環(huán)和附合線路中的邊數(shù)≤6,。
在首級gps控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)二級精密導(dǎo)線網(wǎng),，精密導(dǎo)線應(yīng)沿線路方向布設(shè),，并采用附合導(dǎo)線或多個結(jié)點的導(dǎo)線網(wǎng)。精密導(dǎo)線選點時應(yīng)符合以下要求：
(1)相鄰邊長不宜相差過大,，個別邊長不宜短于loom,。
(2)精密導(dǎo)線點的位置應(yīng)選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區(qū)域以外,。
(3)點位應(yīng)避開地下管線和地下建筑物,。
(4)gps控制點與相鄰精密導(dǎo)線點間的垂直角不應(yīng)大于30,。,。
(5)相鄰點之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。
(6)應(yīng)充分利用城市導(dǎo)線點,。
(7)在前,、后期兩條線路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線點。
精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求如表2.1,。
2
注：1：n為導(dǎo)線的角度個數(shù),一般不超過12
2：符合導(dǎo)線超長時,，宜布設(shè)結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點間角度個數(shù)不超過8個 選擇精密導(dǎo)線點時應(yīng)符合下列要求：
1．附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于12個,，相鄰邊的短邊不宜小于長 邊的1/2,，個別短邊的邊長不應(yīng)小于100m;
2.導(dǎo)線點的位置應(yīng)選在施工變形影響范圍以外穩(wěn)定的地方， 并應(yīng)避開地下構(gòu)筑物,、地下管線等^
3.樓頂上的導(dǎo)線點宜選在靠近并能俯視線路,、車站、車輛 段一側(cè)穩(wěn)固的建筑上,；
4.相鄰導(dǎo)線點間以及導(dǎo)線點與其相連的衛(wèi)星定位點之間的 垂直角不應(yīng)大于30%視線離障礙物的距離不應(yīng)小于1.5m,，避免旁折光的影響,；
2.1.2導(dǎo)線點上只有兩個方向時，其水平角觀測應(yīng)符合以下要求：
1應(yīng)采用左,、右角觀測,，左、右角平均值之和與360a的較 差應(yīng)小于4%
2前后視邊長相差較大,，觀測需調(diào)焦時,，宜采用同一方向 正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向可不考慮2c較差 的限差,；
3水平角觀測一測回內(nèi)2c較差,，i級全站儀為9"，ii級 全站儀為13",。同一方向值各測回較差,，i級全站儀為6"，ii級全站儀為9
2.2 地面高程控制測量
地下鐵道,、輕軌交通工程測區(qū)采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng),，并與城市原有高程系統(tǒng)一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準點下沿工程線路布設(shè)的精密水準網(wǎng),。 水準網(wǎng)應(yīng)沿線路附近布設(shè)成附合線路,、閉合線路或結(jié)點 網(wǎng).二等水準點間距平均800m,聯(lián)測城市一、二等水準點的總 數(shù)不應(yīng)少于3個,，宜均勻分布 使用精密水準儀配合因瓦尺進行施測,，并在在旅工前、施工中和進洞前分三次 3
復(fù)核,，具體觀測方法如下：
(1)往n-奇數(shù)站上的觀測次序為“后一前一前一后”,，偶數(shù)站上的觀測次序為“前一后一后一前’’。
(2)返測：奇數(shù)站上的觀測次序為“前一后一后一前”,，偶數(shù)站上的觀測次序為“后一前一前一后”,。
精密水準測量的主要技術(shù)要求如表2．2
1．l為往返測段、附合或環(huán)線的路錢長（以km計）
2．采用數(shù)宇水準儀測童的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準儀測量技術(shù)要求相同
測量實訓(xùn)自我評價篇三
苦并快樂著
兩周以來的測量實習(xí),，可以用一句話來概括我的感受,，那就是——苦并快樂著！
記得第一周認識實習(xí)時,，我們都很興奮,，一周下來我們感覺都很輕松，休息了兩天,，開始測量實習(xí),，我跟著方老師找控制點，那時候每個人都還很興奮，以為接下來的一周應(yīng)該也很輕松吧,，其實不然,。雖然有點幸苦，但我們每個人都學(xué)會了很多,，很多只有平?！岸喽喙浣帧辈拍軐W(xué)到的東西。我喜歡思考,，也喜歡總結(jié),，所以我總結(jié)出了以下幾點：
長大了，要試著去承擔(dān)一些責(zé)任,。我們生來就有一種惰性,，無論是個人，還是一個團隊,，如果是在一個惰性的氛圍中,，那她（們）的效率一定不會很高，但如果每個人都有強烈的責(zé)任感,，能夠努力去承擔(dān)一些責(zé)任,，那么效率不僅提高了，而且任務(wù)也會完成的很好,。
感染力很重要,。在一個團隊中，要想有好的氛圍,，第一個提意見的人的思想是很重要的,，因為后來的人都不免會有從眾心理。如果他（她）的想法是積極的,，那么會有人也會積極的想一些問題,。反之，則整個團隊就陷入消極的氛圍中,。所以,，我們每個人都應(yīng)該積極的想問題。
多多思考,。實習(xí)是什么，實習(xí)是將理論知識內(nèi)化為自己知識的過程,。實習(xí)過程中只有多多思考,，才能多多消化知識，還能延伸出很多以前不知道的,。
團隊精神,，同甘共苦。這是一個老生常談的詞，但在這種實踐中不得不提及,，因為它無處不在,，記得很清楚的是很多次我們在測量場地上吃午飯的；是我們都很早起床,，然后在冷風(fēng)颼颼中作業(yè),，每個人都在打顫；是我們都扛著儀器摸著黑回家,。這一切的苦與樂,，我們都一起承擔(dān)。同甘共苦,，我們很快樂,！
學(xué)會妥協(xié)。妥協(xié)是最高的藝術(shù),，在合作的過程中,，不免會有一些沖突，這時就需要我們冷靜下來想想問題的解決方法,，每個人都做一些退讓,，那么事情就容易解決了。
做最“卑微”的工作,，樹高傲的自尊,。一個好的團隊，需要每個人都勤奮一點,，不怕臟,、不怕累，而不是推三落四,。只有每個人都積極的做每件事,，才能達到實習(xí)的目的，使每個人都熟悉每一個環(huán)節(jié),。
要坦然,。無論做事還是做人，我們都應(yīng)該學(xué)會坦然面對,。記得圖畫到一半時,，方老師指出我們作圖方法是錯的，我們曾想過將錯就錯,；記得用卷尺量距離時我們曾想過只測量一次,。但最后我們都沒這么做，現(xiàn)在想起來,，這是對的,！坦然面對,，才是我們想要的人生。
要樂觀,。每次我們發(fā)現(xiàn)做某件事有點困難,，但一旦我們放手去做時，我們都發(fā)現(xiàn)其實并沒有我們想象的那么困難,，一旦進入狀態(tài)了,，接下來就很快了。所以我們要樂觀,，早早的開始做事吧,。
測量實訓(xùn)自我評價篇四
兩周以來的工程測量實習(xí)，我得到了一次較全面的,、系統(tǒng)的鍛煉,，也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。
記得第一周剛開始實習(xí)時,，我們都很興奮,，一周下來我們感覺都很輕松，休息了兩天,，開始測量實習(xí),，我跟著方老師找控制點，那時候每個人都還很興奮,，以為接下來的一周應(yīng)該也很輕松吧,，其實不然。雖然有點幸苦,，但我們每個人都學(xué)會了很多,，很多只有平常“多多逛街”不能學(xué)到的東西,。我喜歡思考,，也喜歡鑒定，所以我鑒定出了以下幾點：
長大了,，要試著去承擔(dān)一些責(zé)任,。我們生來就有一種惰性，無論是個人,，還是一個團隊,，如果是在一個惰性的氛圍中，那他的效率一定不會很高,，但如果每個人都有強烈的責(zé)任感,，能夠努力去承擔(dān)一些責(zé)任，那么效率不僅提高了,，而且任務(wù)也會完成的很好,。
感染力很重要。在一個團隊中,，要想有好的氛圍,，第一個提意見的人的思想是很重要的，因為后來的人都不免會有從眾心理,。如果他的想法是積極的,，那么會有人也會積極的想一些問題。反之,，則整個團隊就陷入消極的氛圍中,。所以，我們每個人都應(yīng)該積極的想問題,。
多多思考,。實習(xí)是什么，實習(xí)是將理論知識內(nèi)化為自己知識的過程,。實習(xí)過程中只有多多思考,，才能多多消化知識，還能延伸出很多以前不知道的,。
團隊精神,，同甘共苦。這是一個老生常談的詞,，但在這種實踐中不得不提及,，因為它無處不在，記得很清楚的是很多次我們在測量場地上吃午飯的,；是我們都很早起床,，然后在冷風(fēng)颼颼中作業(yè)，每個人都在打顫,；是我們都扛著儀器摸著黑回家,。這一切的苦與樂，我們都一起承擔(dān),。同甘共苦,，我們很快樂！
學(xué)會妥協(xié),。妥協(xié)是最高的藝術(shù),，在合作的過程中，不免會有一些沖突,，這時就需要我們冷靜下來想想問題的解決方法,，每個人都做一些退讓，那么事情就容易解決了,。
做最“卑微”的工作,，樹高傲的自尊,。一個好的團隊，需要每個人都勤奮一點,，不怕臟,、不怕累，而不是推三落四,。只有每個人都積極的做每件事,，才能達到實習(xí)的目的，使每個人都熟悉每一個環(huán)節(jié),。
要坦然,。無論做事還是做人，我們都應(yīng)該學(xué)會坦然面對,。記得圖畫到一半時,，x老師指出我們作圖方法是錯的，我們曾想過將錯就錯,；記得用卷尺量距離時我們曾想過只測量一次,。但最后我們都沒這么做，現(xiàn)在想起來,，這是對的,！坦然面對，才是我們想要的人生,。
實習(xí)完畢了,，這個實習(xí)是我生命中最難忘的日子，一開始的時候很怕,，現(xiàn)在想來,，日子還是過去了，而且可以拿到優(yōu)秀實習(xí)生,，所以,，得到一個啟示：不論遇到什么困難，不要對自己失去信心,。
測量實訓(xùn)自我評價篇五
在實習(xí)過程中,，我從技術(shù)，團隊合作,，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲：
從技術(shù)方面來說,，這次實習(xí)給了一次我將所學(xué)知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習(xí)過程中,，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解,，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學(xué)習(xí)到了不少新東西,，在課本中所提到的技術(shù)要求之外,，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
在實際測量的過程中,，由于困難的出現(xiàn)，不可避免的會影響成員的情緒,，從而影響測量工作的進行,，在這里,，就需要團隊精神發(fā)揮作用,，大家共同解決問題，作為一個整體來戰(zhàn)勝困難,；由于完成水準測量規(guī)定的時間有限,，工作量有非常的大，再加上天氣較熱,，每天早上六點左右就開始工作,，下午又要到七點辦才能收工，但終于我們還是完成了規(guī)定的測量任務(wù),。
從專業(yè)素質(zhì)的角度來看,，我也獲益非淺，使我更加意識到了測繪工作的科學(xué)性,，精密性和艱苦性,。
即使在我們的實習(xí)這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米,，秒等小單位來進行度量的,，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映；對于測繪工作科學(xué)性,，精密性和艱苦性的直觀認識,，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應(yīng)該也必須使自己具有相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)。
因此,，在實際測量中我們盡量作到仔細,，錯了就返工，決不馬虎,。認識到了在工程中,，需要的就是細心，做事嚴謹,，一個小數(shù)點的錯誤就可能影響全局,，這也培養(yǎng)了我們做事嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，而這也是專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ),。
測量實訓(xùn)自我評價篇六
20xx年xx月我加入了xx公司這個大家庭實習(xí),，作為一名新進員工，施工建設(shè)給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念,，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員,。
剛剛進公司我被分配到xx公寓項目部擔(dān)任測量員,，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情,，我有什么測量方面的問題去請教領(lǐng)導(dǎo)及前輩們,，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導(dǎo)我技術(shù),，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境,，并積極的投身到項目建設(shè)的施工工作中。
測量是工程的眼睛,，作為測咳嗽保我們本著實際求實,、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過,，他在月球上踏上的一小步,，是人類進步的一大步。當然,，在我踏上戴南的一小步,，也是我在人生中前進的一大步，是的,，因為我終于開始了人生中最重要的部分,，我開始工作了。
對于首次來到工地的我,，一切在我的眼里都是這么的好奇,，我經(jīng)歷了從無到有從基礎(chǔ)到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟,，我總結(jié)了我這半年以來學(xué)到的東西,，得到了至深的鍛煉。現(xiàn)將切實工作總結(jié)如下：
在施工測量之前,，認真審圖,，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請教,、咨詢,、學(xué)習(xí)。在測量放線之前,，利用cad算出坐標,，反復(fù)查看，確保萬無一失,。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理,，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！
測量放線后應(yīng)認真復(fù)合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分,。
社會在進步,，時代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí),，才能與時俱進,。各種新的施工材料和施工機具不斷地應(yīng)用到施工建設(shè)中來，相對的,，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法,，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的,，不能自我提高,，就意味著落后，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求,。
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗,，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中,，看到問題的所在,，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長,，補一已之短”的目的,。
對于我這個剛進入社會的大學(xué)生，困難是不可以避免的,，遇到困難并不可怕,，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題,，由于剛做施工放線不久,，對如何復(fù)合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復(fù)合導(dǎo)致承臺梁位置錯位偏斜,。但是項目經(jīng)理沒有責(zé)備我,，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關(guān)系,，但是要吸取經(jīng)驗,，保證下次不犯同樣錯誤?！边€定時請來黃工手把手教導(dǎo)我,，并復(fù)合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣,。
來工地的第xx個月因為我對儀器的不愛惜導(dǎo)致了棱鏡桿彎曲,，放線出現(xiàn)了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響,。項目經(jīng)理依然沒多加責(zé)備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具,，把它看成自己的東西來愛惜保管。經(jīng)理的一番話使我感到很溫暖,，我也及時認識到自己的不足,。天道酬勤，路漫漫其修遠兮,，測量本著實事求是的精神,，尊重科學(xué)，尊重事實,，在項目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下,，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內(nèi)外一體制度,，落實各項任務(wù)及指標,，配合各個部門工作，做讓戴南人民放心的工程,。
測量工作的嚴密實施,，靠項目領(lǐng)導(dǎo)的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微,，不斷思索求證,，保證萬無一失。在此感謝xx經(jīng)理,，xx及項目部各位領(lǐng)導(dǎo),、前輩、同事的關(guān)心,、指導(dǎo)與支持,！相信我一定能在萬源項目這個大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長，繼承發(fā)揚好咱們xx人的精神,，為公司為xx項目部盡自己的一份力,。
測量實訓(xùn)自我評價篇七
20xxx年6月20日我們正式開始了為期一周的“工程測量實習(xí)”，在此之前,，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了一系列的準備工作,。首先，說明了測量任務(wù)和測量的實際意義及重要性,，我們跟隨老師來到測區(qū)地點,，依次看了學(xué)校的七個控制點,，在老師的講解中我們知道了測區(qū)是我們學(xué)院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大,，基本上是我們整個學(xué)校,，測繪圖也是我們整個學(xué)校的平面圖。在這個已經(jīng)是夏天的時節(jié),，天氣非常熱,，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習(xí),，為了盡快完成任務(wù),，我們每一天都在加班的努力，盡管很累,，很辛苦,，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習(xí)中感覺到了充實,，
在此之前,，我們在老師的帶領(lǐng)下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的,，實際操作對我們來說還是模糊的,，所以，這次實習(xí)就是對我們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢驗,。我們把這次實習(xí)當做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識與實際聯(lián)系起來,，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足,，彌補我們的缺陷。
測量是一項務(wù)實求真的工作,，半點馬虎都不行,，我們在測量實習(xí)中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的,。為了確保計算的正確性和有效性,，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤,，比如讀數(shù)不夠準確,，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差,。因此,，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤,，及時糾正,，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率,。
測量也是一項精確的工作,，通過測量學(xué)的學(xué)習(xí)和實習(xí)，在我的腦海中形成了一個基本的測量學(xué)的輪廓,。測量學(xué)內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分,，要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講,，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖,；為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程控制網(wǎng),，輔助設(shè)備安裝,，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量,、距離測量,、高程測量。
在這次實習(xí)中,，我們學(xué)到了測量的實際能力,，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結(jié)的重要性以及測量的步驟,。首先,，是熟悉了水準儀、光學(xué)經(jīng)緯儀的用途,，熟練了水準儀的使用方法,，掌握了儀器的檢驗和校正的方法；其次,，在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中,，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差,、外界影響誤差（如溫度,、大氣折射等）、觀測誤差,。了解如何避免測量結(jié)果誤差,，最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：
1,、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器,。
2、提高自身的測量水平,，降低誤差,。
3,、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：多次測量取平均數(shù)等來減少誤差。除此之外,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”,、“先控制后碎步”,、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核,。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率,。通過工程實踐,，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力,，同時也拓展了與同學(xué)的交際合作能力,。一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成,。
一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”,，觀測,、記錄、計算,、描點,。。,。。,。,。我們分工合作，力求更好地完成任務(wù),。在測量過程中,，我們遇到了很多問題和疑難：如
（1）立標尺時，標尺除立直外,，還要選在重要的地方,。因此，選點就非常重要,，同時并菲點越多越好,，相反選取的無用點過多不但會增加測量,、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差,。
（2）在用水準儀和全站儀測量的過程中,，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等
（3）計算問題,。計算必須兩個人來完成,，一個初步計算，一個校核,。在此過程中,，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù),，盡量的減少了誤差的出現(xiàn),。
這次實習(xí)，我們學(xué)到很多的東西,。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素,，同時也促進了與同學(xué)間的交往，使我懂得了團結(jié)互助的重要性以及儀器使用的正確方法等很多知識,。
測量實訓(xùn)自我評價篇八
為時三周的測量實習(xí)即將結(jié)束了,，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收獲我們大家還是很高興的,。我覺得自己學(xué)到了很多的東西,。對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會?？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解,，我學(xué)會了更熟練的使用水準儀、經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,，并且全站儀有了一些基本的認識,，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法,，很好的鞏固了理論教學(xué)知識,，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應(yīng)用,，并發(fā)揮了重要的作用,，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現(xiàn)在想來這場痛苦的實習(xí)是必要的,。
同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心,，一個大意，都可能直接影響工程的進度,，甚至是帶來一生都無法彌補的損失,。一次測量實習(xí)要完整的做完,，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進了同學(xué)之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習(xí)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤,，但大家都想著這樣把要完成的這次實習(xí)完成的更加完美,。
在這次的實習(xí)中我們對以前的學(xué)習(xí)又有了更深刻的認識：
1、水準測量,。我們第一次做的是從學(xué)校到平頂山的水準路線,，這個主要是為了給以后的做導(dǎo)線測量做一個奠基的作用。在完成這第一次的任務(wù)中我們就遇到了很多的問題,。比如在出學(xué)校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進行,，但在進行測量的過程中我們保持那種平靜的心態(tài)來尋找合適的機會，來完成精細的工程測量,。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候,，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)超線的時候立即返工，同時還發(fā)現(xiàn)第三測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測,、算過程和結(jié)果,，表格中有計算校核，∑a一∑b＝∑h,，這只說明計算無誤,，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。外業(yè)結(jié)束后,，進行高差閉合差的計算,，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準路線長度或測站數(shù)進行調(diào)整,，若超過限差,，必須重測。只到合格為止,。最后在我們上山的時候也遇到了一些麻煩,，只要是上山的時候高程在短距離就相差的很大，有時在前視讀數(shù)直接在3以下了,，或者是后視讀數(shù)在27以上了，這樣我們在上山的時候就打z字型上山,，同時在上去的同時選點,，測量都要格外注意。只到在2天后我們符合到山上的那個點上時,，才結(jié)束了這次的符合水準路線,。
2,、角度測量。在角度測量對于我們專業(yè)科的學(xué)生來說要求非常高,，用的是j—2的儀器,。這就要求我們一直都秉著做事嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，對于每一個細節(jié)都不能馬虎,。在每一個間歇點上,，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗,，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法,，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸,、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差,。但豎軸傾斜誤差不能采用此法消除。豎直角觀測時采用此法可消除指標差的影響,。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中,，照準目標時要盡量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比,。為了消除度盤的刻劃誤差,，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置,。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響,。由于做導(dǎo)線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大干擾,，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間干,。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風(fēng)在干活中的重要性,，經(jīng)過角度測量后我們更好的團結(jié)到一塊,。
3、做導(dǎo)線的最后一步是測距,。在完成了角度測量之后,，鄧老師和高老師又讓我們見識了一種新儀器：全站儀。教了一些關(guān)于全站儀的基本操作,，對于全站儀的快速對中整平,，在儀器上的一些測距等一些操作，對于這種儀器我們都有了更深的認識,。在2位導(dǎo)師兢兢業(yè)業(yè)的帶領(lǐng)下,，我們迅速熟悉了全站儀的基本操作。
在測繪實習(xí)過程中,，我負責(zé)的是觀測與讀數(shù),。我們在實際測繪中,，沒有一次采用在控制點上架設(shè)經(jīng)緯儀，而是選擇若干視野開闊,，位置更加優(yōu)越的支點,。這樣就要多次驗證、計算支點的數(shù)據(jù),，確保支點的數(shù)據(jù)誤差較小,，進而測得其他位置點，根據(jù)支點數(shù)據(jù)計算未知點數(shù)據(jù),。采用這種方法節(jié)省了大量的時間,，使我們的測量更加方便。另外就是在觀測人員讀完上中下絲讀數(shù)后,，要及時讓跑尺人員選取下一個點,。因為經(jīng)緯儀此時在水平和豎直方向都已鎖定，水平度盤與豎直度盤的讀書固定,，所以在讀角度之前就可以讓跑尺人員離開當時的位置,。這樣做可以加快測繪進度，讓跑尺人員得到足夠休息,。
