為了保障事情或工作順利,、圓滿進行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃,。方案的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇一

1,、設備的交付及檢查

1）設備的交付設備送達后由甲方負責人核對設備的型號和數(shù)量是否與合同相符,。如果相符，則進行設備的檢查,，如若不符,，則對不符的設備不予簽收。

2）設備的檢查設備型號和數(shù)量相符,，則對設備進行檢查,。

a、包裝外觀檢查包裝外觀檢查就是對設備的外包裝的完整性進行檢查,，看是否有破損或嚴重的損壞,。

b,、開箱檢查打開外包裝，檢查設備是否完整,、各種資料及配件是否齊全,。

c、通電檢查通電測試設備是否能正常工作,。

根據(jù)成品的搬運特點,，制定搬運規(guī)定以保證成品質量。搬運過程中應指定責任人,，負責產(chǎn)品交付過程中的成品質量,；在運輸過程中保護好包裝箱及其標識，防止產(chǎn)品在運輸中損壞,，確保產(chǎn)品安全地發(fā)送到目的地,；根據(jù)產(chǎn)品的搬運特點，對于搬運及運輸工人,，進行必要的培訓,，以具備成品搬運的要領，并作為成品防護的重要手段,。

設備進入現(xiàn)場要及時入庫,，出入庫時要輕拿輕放，搬運設備要注意標識,，嚴謹不按規(guī)定搬運?，F(xiàn)場配備專人對進場設備進行管理，做好設備的出入記錄,。做好設備的防護工作,，確保設備的正常使用。

設備進場后由項目技術負責人及與物資相關人員進行物資驗收,。

1）按工程量清單和采購合同的規(guī)定,，核驗物資的規(guī)格、型號,、數(shù)量等,；

2）按供貨商提供的物資資料核對物資的技術性能、外觀尺寸,、外包裝與質量證明文件的相符性,、產(chǎn)品的日期、強度,、環(huán)保性能等,，并根據(jù)資料管理規(guī)程的規(guī)定對物資抽樣復試。

3）經(jīng)現(xiàn)場檢驗,，無質量證明文件的或文件不全的產(chǎn)品視為不合格,，技術負責人拒絕簽字驗收,，并告知拒絕收貨。

4）經(jīng)現(xiàn)場檢驗不符合工程量清單要求,、國家及地方標準規(guī)定,、采購合同的要求，技術負責人拒絕簽字驗收,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇二

縱觀國內(nèi)冷鏈服務商,，共有倉儲型、運輸型,、城市配送型、綜合型,、供應鏈型,、電商型和平臺型等七種模式。

目前該市場的競爭者可分為四類,，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型,，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商,，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設立的合資企業(yè),。

冷庫分布不均行業(yè)集中度低

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié),，即人們常說的冷庫,。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足,，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡,、制冷技術落后,、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。

此外,，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題,，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計,，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米,，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%,。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政,，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平,。

在倉儲型模式中,，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外,，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè),，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流,、上海錦江國際低溫物流,、成都銀犁冷藏物流等。

從企業(yè)物流到物流企業(yè)

所謂運輸型,，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主,，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送,。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流,、榮慶物流、眾榮物流等,。

在上述企業(yè)中,，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的,。據(jù)了解,，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團,。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中,，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大,，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè),。

倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡

在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè),，諸如北京快行線,、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè),。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主,，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。

據(jù)了解,，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送,、冷鏈零擔業(yè)務和冷鏈宅配三種業(yè)務，還針對三個業(yè)務板塊分別推出了恰時達,、約時達和準時達三個冷鏈產(chǎn)品,，主要服務于超市供應商、超市配送中心,、連鎖餐飲配送中心,、生鮮電商等四類客戶,。

多元化運行加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主,，代表企業(yè)有招商美冷,、上海廣德、北京中冷等,。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同,，其業(yè)務比較廣泛，涉及到倉儲,、運輸和配送等各個方面,。

后來居上穩(wěn)居風口核心

所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流,、物流,、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸,、加工、倉儲,、配送服務,，然后由分銷網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f,，就是將供應商、制造商,、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構,。這種商業(yè)模式比較先進，是國內(nèi)最近兩年才興起的,。在美國冷鏈市場,，企業(yè)代表如sysco、us food;國內(nèi)代表有鮮易供應鏈,、九曳供應鏈等,。

據(jù)了解，鮮易供應鏈成立于20xx年,，是中國溫控供應鏈標桿性企業(yè)之一,，依托網(wǎng)絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息,、供應鏈金融為核心優(yōu)勢,，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易,、流通加工,、溫控倉儲,、干線運輸、城市配送,、終端連鎖,、網(wǎng)絡營銷、展示交易等,，為客戶提供溫控供應鏈服務,。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務范圍以倉儲和運輸為主,。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度,，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融,，而物流則是供應鏈服務的基礎服務,，是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司,，沒有牌照的金融公司,，沒有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說,。

勢頭強勁優(yōu)化資源整合

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁,，有一個重要因素不得不提,，那就是生鮮電商的推動。

自20xx年生鮮電商元年啟幕,，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此,，在冷鏈物流的商業(yè)模式中,，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺,，他們除了自用之外,，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中,，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表,。

經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng),。

相較于順豐冷運的高舉高打,，菜鳥網(wǎng)絡則低調了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案,，已經(jīng)在北京,、上海、廣州,、成都,、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達,。

據(jù)介紹,，菜鳥網(wǎng)絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節(jié),，縮短配送路徑,，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量,。主要服務水果,、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目,。同時,，也可根據(jù)商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。

搭建平臺引領集約化發(fā)展

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天,，依然存在著散亂的問題,。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出,。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術,、it技術為依托,，融合物流金融、保險等增值服務,，構建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇三

20xx年春運從1月30日開始，至3月10日結束,，共計40天,。按照國家發(fā)展改革委、省政府關于20xx年春運工作的有關要求,，按照“安全第一,、組織有序、以人為本,、優(yōu)質高效”的原則,，為扎實認真地做好春運各項工作，特制定本方案。

為加強對全市春運工作的組織領導,，市政府決定成立20xx年春運工作領導小組,，負責全市春運組織協(xié)調工作。

組長：××××

副組長：××××

成員：××××

領導小組下設辦公室,，具體負責春運的日常組織與協(xié)調工作,。

（一）科學組織運力，保障春運旅客出行,。

市交通主管部門要合理安排運力,，提高運輸效率，并督促公路,、鐵路,、水路和民航運輸企業(yè)認真研究和落實春運運力的準備和組織工作，做到公,、鐵,、水、航四種運輸方式合理分工,，有效協(xié)作,，確保春運工作平穩(wěn)有序。

（二）強化安全管理,，確保春運平安有序,。

各單位、各運輸企業(yè)要把春運安全作為頭等大事,，牢固樹立“安全第一,、預防為主”的思想，認真貫徹執(zhí)行國家有關安全管理的各項規(guī)定,。

安監(jiān)部門（市應急辦）要加強對各部門（區(qū)）的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的指導協(xié)調,。

公安、交通部門要針對道路安全形勢嚴峻的局面,，督促企業(yè)加強對司乘人員的教育,，做到“不超載、不超速,、不超時,、不疲勞駕駛”。要切實做好防火,、防爆和危險品的查禁工作,，嚴禁旅客攜帶煙花爆竹等易燃、易爆和危險品乘坐車,、船,、飛機。

公安交警、海事部門要加強道路,、海上交通安全監(jiān)管和疏導工作,，加強對運輸工具、設施的安全檢查,，嚴禁不符合安全條件的運輸工具和設施投入春運,。

口岸部門要按照部門職責做好春運期間口岸通關疏導的相關協(xié)調工作。

公安,、武警,、警備區(qū)應聯(lián)合加強社會治安綜合治理；做好防爆防火防恐等突發(fā)事件的應急處置工作,；維護好火車站,、機場、客運站及售票點,、取票點等地的治安秩序,；組織警力嚴厲打擊車匪路霸、票販子,、拉客仔,；加強對車船巡查，防止在車船上發(fā)生搶劫等刑事案件,，確保旅客生命財產(chǎn)安全,。

（三）完善應急預案，確保應急措施落實到位,。

1．市春運辦要組織編制《20xx年春運工作應急預案》,，春運領導小組各成員單位要認真總結20xx年春運工作的經(jīng)驗，完善本部門（區(qū)）春運應急預案,，做好應對更困難情況的應急準備,。

2．市、區(qū)兩級財政部門要做好春運應急措施的經(jīng)費保障工作,。

3．為避免旅客大量聚集，春運辦要求我市為主要客運站場設置延伸候乘點,，各區(qū)政府要按照市春運辦的要求,，在深圳火車站、火車西站,、銀湖汽車站,、寶安汽車客運站、福永客運站,、龍崗長途汽車站等主要場站附近的學校,、體育場館等場所設置延伸候乘點，并制定好各延伸候乘點的應急預案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時,，及時疏導旅客到延伸候乘點候車,，避免產(chǎn)生旅客大量滯留的被動局面。春運期間各火車站,、客運站一旦出現(xiàn)大面積滯留旅客的苗頭,，應當立即向屬地區(qū)政府應急辦或街道辦進行通報，并根據(jù)實際情況啟動相應預案,，以免滯留情況惡化,，工作人員措手不及，從而造成延誤應急工作及耽誤乘客出行等不良后果,。

教育,、文體旅游部門要積極配合各區(qū)政府、街道辦做好延伸候乘點設置的各項工作,，為延伸候乘點的籌備,、運作提供各種便利。

公安部門要提前做好各延伸候乘點治安保障的應急預案,，延伸候乘點一旦啟用,，公安警力立即進駐維持延伸候乘點及其周邊的治安、交通秩序,。

衛(wèi)生部門要及時做好各延伸候乘點的衛(wèi)生防疫工作,，特別要做好對甲型流感的防控工作。

三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要為各延伸候乘點提供應急公交接駁服務,。

4．因天氣等原因出現(xiàn)火車列車大面積延誤情況時,，鐵路部門要視情啟動應急預案，要通過電臺,、電視臺,、網(wǎng)絡等媒體及時公布列車進入我省后的運行狀況，引導乘客安心在家候車,，避免乘客在火車站大量聚集,。

5．衛(wèi)生部門要加強對運輸企業(yè)、場站的指導,，防控甲型流感等重大傳染性疾病的傳播,。

（四）加強組織協(xié)調，做好春運火車票預售工作,。

1．進一步完善20xx年春運火車票團體票訂購機制,，鐵路部門要及時向社會公布團體票訂、取票詳情,，同時也要規(guī)定取票單位必須向員工公布本單位團體票訂,、取票詳情,，以便社會及企業(yè)員工對團體票的去向進行監(jiān)督，避免團體票訂購這一利民措施被利用作為非法倒票的渠道,。

2．散客火車票預售繼續(xù)采用“電話訂票,、分散取票”的方式。各相關部門要高度重視,，周密部署,，認真做好春運火車票預售工作。

廣深鐵路股份有限公司,、深圳平南鐵路有限公司要認真做好火車票預售工作,，確保電話訂票系統(tǒng)在春運期間正常運作。要制定“陽光售票”實施方案,，并在媒體上向社會公布,。要指定一名新聞發(fā)言人提前將火車票預售方式、火車票總量,、流向和發(fā)車時間等詳細情況在各大新聞媒體公布,。售票開始后，每天定時將剩余火車票的數(shù)量,、流向和發(fā)車時間等詳細情況報送市春運辦,，同時在各大新聞媒體公布，以便市民做出理性的出行選擇,。廣深公司和平南公司須及時,、主動向廣鐵集團申請，盡可能在春運期間停止火車站及西站窗口售票,。

各區(qū)人民政府要按照“屬地管理”的原則,，高度重視并切實做好轄區(qū)內(nèi)售票點、取票點及火車站的治安,、交通,、環(huán)衛(wèi)等秩序的維護工作。

宣傳部門要對春運宣傳報道工作進行專門部署,；協(xié)調新聞媒體及時公布火車票預售方式,、電話訂票流程、取票點等售票信息,，確保廣大市民及時,、準確、充分地了解火車票預售信息,；指導春運部門和新聞媒體做好突發(fā)事件新聞應對工作。

各區(qū)政府,、新區(qū)管委會,、公安,、武警部門要做好春運期間各取票點、售票點,、火車站的治安,、交通秩序維護工作。

交通,、城管,、衛(wèi)生、科技,、供電等部門要各司其職,，共同做好火車票預售的相關保障工作。

（五）加強市場監(jiān)管,，提高服務質量,。

各有關部門要牢固樹立和落實“以人為本、以客為尊”的服務理念,，要圍繞“和諧春運”這一主題,，采取各種措施，努力為旅客出行創(chuàng)造便利的條件,，為旅客提供良好的出行環(huán)境,，全面提高服務質量，讓群眾滿意,。

交通,、民政部門和工會組織要繼續(xù)開展進城務工人員平安返鄉(xiāng)返城工作，幫助他們解決實際困難,。

人力資源保障部門要加強勞動監(jiān)察工作力度,，加強對勞動力市場的管理，防止在春運期間發(fā)生拖欠,、克扣工資的現(xiàn)象,。

市聯(lián)合整治辦要繼續(xù)組織各區(qū)政府、新區(qū)管委會,、市交通,、公安、工商,、武警,、警備區(qū)等相關職能部門深入開展聯(lián)合整治交通秩序專項行動，加大對非法營運等交通違章行為的打擊力度,，為春運工作營造良好的交通運輸環(huán)境,。

市場監(jiān)督部門要加強交通運輸價格的監(jiān)督檢查，督促各交通場站做好明碼標價工作,；加大對公路客運售票點的檢查力度,，督促各售票點依法經(jīng)營,；進一步加強候車區(qū)域周邊地區(qū)的食品安全監(jiān)督管理。

氣象部門要實時跟蹤掌握春運期間的天氣變化,，及時發(fā)布極端天氣預警和預防信息,，指導交通運輸企業(yè)防抗極端天氣的工作,，引導乘客安全出行。

科工貿(mào)信部門要督促油品供應企業(yè)保證客運車輛的用油需求，如出現(xiàn)大量車輛等待加油的情況,，應設置專用加油位,，優(yōu)先保證客運車輛加注燃油,。

交通部門要及時發(fā)布春運信息和動態(tài),，讓市民及時、充分地了解春運信息,，合理選擇出行方式和出行時機,。

建設部門要深入基層與各單位和企業(yè)的領導一起看望、慰問留深的員工和工作在一線的工人,。

地鐵集團和三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要積極配合深圳火車站,、火車西站等重點場站做好旅客疏運工作。

我市各級政府及人力資源保障,、工會,、共青團、婦聯(lián)等部門要深入基層與各單位和企業(yè),，積極開展多種形式的,、群眾喜聞樂見的文體活動，豐富市民和留深員工的節(jié)日文化生活,，各用人單位要有專人負責管理和安排好職工的節(jié)日生活,，使市民和在深員工過一個吉祥、歡樂,、幸福的春節(jié),。

市政府20xx年春運工作方案

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇四

1、交通管制

材料在運輸過程中必須進行交通管制,；

2,、運行時間

材料運輸必須在白天進行；

3,、運行速度

正常運輸速度必須控制在5km/h,；道路不平整的路段速度必須控制在2km/h以下；通過障礙的速度控制在3km/h以下,；

4,、車輛啟動前的檢查

車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患,，并做好記錄,。有問題必須在啟動前排除,；

5、運行過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路,，必須進行平板車的橫坡校正，確保材料處于相對水平的狀態(tài),；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時,，對平板車進行縱坡校正，確保材料處于相對水平狀態(tài),；

6,、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整,、路面寬闊,、視線良好的地段停放，設置警戒線,、警示標志,，并派人守護；停放時間較長時,，需要在平板車主梁下部支墊道木,，降低平板車高度，主梁落在道木上,，檢查平板車壓力表,，將壓力降低。

將平板車停放妥當后,，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等,，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行,；停車時,，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行,。

對準備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當?shù)谋９芎桶b,，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟摲炙牟竭M行：

1,、裝載前的驗證：裝載前,，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收；

2,、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案,；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。

3,、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具,；——對運輸工具進行維護,；

4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查,，確保運輸條件與實際情況相符等）,。

5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內(nèi)容,、作用,、使用方法的宣傳教育。

采取項目經(jīng)理負責制,；對參加該項目的施工人員進行質量,、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底,；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施,；針

對項目進行科學、合理的風險評估,，確定實際需要的運輸材料工具,；在接貨時，嚴格檢查,，如有殘損,，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理,，并做好相應交接記錄,；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志,；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案,；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好,，如有不安全的隱患及時采取措施清除,，以確保大件(材料)、運輸工具的安全,；運輸前必須對運輸車輛,、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè),；夜間作業(yè),，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤,，作好安全記錄,。

1、組織保障

項目部下設專門的應急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制,。項目經(jīng)理親自指導,、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告,。在特定的緊急狀況下將召集會議,，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除,。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)應急預案措施的組織,、落實、實施,。

2、基本應急措施

針對影響業(yè)務正常運行典型的潛在風險因素,，項目部將致力于通過采取“策劃,、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任,、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時,，將按照預先制定

的應急預案，“即時報告,、維護現(xiàn)場,、請求支援、替換替代,、調整計劃”等措施,，在客戶的確認或授權下處置，必要時,，項目部將臨時改變分工模式,，由項目經(jīng)理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響,。項目部還將通過培訓,，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內(nèi)容,，進而在緊急情況發(fā)生時,，采取最為恰當?shù)拇胧?/p>

3、應急預案

3.1天氣突變應急預案

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變,，如降雨降雪等情況,，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點,。

3.2車輛故障應急預案

在運輸前,，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術人員進行維修,。如確定無法維修,，及時調

用備用車輛，采取緊急運輸措施,，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點,；

3.3道路緊急施工應急預案

項目部大件(材料)運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復勘察，并在材料起運前一天再次確認道路狀況,，掌握運輸路線的詳細資料,。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況,。遇到此類情況,，現(xiàn)場經(jīng)理應及時采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場,，協(xié)調內(nèi)外部資源,，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改,，確保材料運輸順利通

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇五

為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求,，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質量,，提高我市環(huán)保指標,，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生,，制定本實施方案,。

以青蘭高速、邯武快速路,、g309,、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點,，采取抓重點,、攻難點，加強相關部門聯(lián)運,，對全市所有清運煤炭,、鐵精粉、沙石,、土方,、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管,，采取蓋篷布,、箱式運輸?shù)让荛]措施,，防治拋灑揚塵污染；嚴厲查處車輛超載,、未采取防護措施,、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度,，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求,，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化,、常態(tài)化,。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%,；公路兩側貨場（廠）加蓋篷布,、建筑圍擋率達到90%。

（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組,。局黨委書記,、

局長白學昌同志任組長，局黨委委員,、副局長孫建軍同志，局黨委委員,、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長,，局屬各相關科室、相關單位為成員,。工作小組下設三個督導組,，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任,，分別負責專項治理工作中行政處罰,、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作,。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù),，結合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側生活,、建筑垃圾,，減少二次揚塵污染；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地,，選擇性地進行植被覆蓋,。

（三）要加強公路兩側貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布,，貨場（廠）周圍要建筑圍擋,，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布,、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染,。

（五）在青蘭高速、邯武快速路,、g309,、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口,，增設五個治理道路運輸揚塵檢查站,，路政、運政,、治超按各自職責分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治,。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具,，對未采取措施,、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制,。加強運管站對運輸企業(yè),、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施,、采取措施不到位的,，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載,、封蓋貨物,；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施,、采取措施不到位,，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關法律法規(guī)規(guī)定,，違法違規(guī)情節(jié)輕微的,，以批評教育、警告為主,，情節(jié)嚴重的,，立即采取證據(jù)保全措施，責令改正違法違規(guī)行為,，進行上限處罰,，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案,，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關規(guī)定予以嚴肅處理,。

（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作,，召開專項整治工作會議。在電視臺,、報紙等新聞媒體開辟專題或專欄,，對活動進展情況進行跟蹤報導；在出入市口,、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅,、標語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳,。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求,，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展,，通過工作的逐步推進開展,，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型,、經(jīng)驗,，建立長效整治工作機制。

（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查,、考核評分,。

（一）各單位要高度重視，認真安排,，加強督查,，嚴格按方案要求進行落實，達到預期目標,。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作,。

（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科,，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科,。

（一）加強組織領導,。各相關科室、相關單位要將各項任務分解,、具體落實到個人,，采取主要領導親自抓，主管領導具體抓的辦法,，各負其責,，統(tǒng)籌推進。

（二）強化責任落實,，加強考核獎懲,。路政站,、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當作一項重要工作來抓,，明確檢查站的負責人,，細化任務，量化目標,，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作,，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查,、月調度,、年考評的工作制度。領導小組定期不定期對檢查站進行督導檢查,，及時解決存在的問題,。將日常督導檢查與年終考評相結合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵,，對整治工作不力,、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評,。

各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調度,，及時反饋信息。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇六

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部

1,、 各種產(chǎn)品的運輸主要用5噸,，10噸超長卡車運輸?shù)焦さ亍?/p>

2、 為使產(chǎn)品不被變型損傷,，主要以鐵架裝貨形式進行運輸,。常用的鐵架有：

(1) a字架 主要裝運玻璃

(2) l型架 裝運玻璃、石材

(3) 槽型可移動架 主要裝運鋁型材

(4) 可拆卸多用途運輸架

3,、 工廠送貨：

(1) 工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工,、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯(lián)系,，工地是否具備卸貨條件,，制定有關搬運量、搬運日期,、運貨樓層以及協(xié)助計劃等,。

(2) 對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護,。

(3) 貨物運輸應捆扎牢固,。

(4) 高低不平道路應緩速行駛。

4,、 卸貨：

(1) 為減少搬運次數(shù),，卡車至工地后,，用鏟車、吊車進行一次卸貨,。

(2) 車輛至工地后依據(jù)出庫單,，檢驗產(chǎn)品的數(shù)量質量。

(3) 卸貨完畢卡車盡快從工地返出,，確保工地道路暢通,。

(4) 卡車進出工地應注意出入口安全。

5,、 型材,、鋼材搬入途徑：

(1) 工廠加工完畢車

(2) 專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位。

1,、 在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材,、配件、機具),，鋼龍骨,、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房,，鋁板集中放在地下一層材料庫房,，并建立值班室。

2,、 貨物到工地后,，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處,，

當天來的材料,，當天安裝完畢，保持工地整潔,。

3,、 堆放需留有通道，不要造成輕易搬動,。

4,、 考慮安裝順序,，決定存儲位置,。

5、 首層室內(nèi)保管倉庫對外要進行隔斷,。

6,、 鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀,、尺寸,、大小的不同,，兩端擱置枕木，型材堆放整齊,。

7,、 鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標注尺寸大小,。

8,、 玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃,、石材卸貨需下墊枕木,，靠柱堆放)。

9,、 在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄,。

10、 特殊物品(如二甲苯,、防銹漆等)應專門堆放樓外保管并配備滅火器,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇七

為進一步加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，切實推動我市交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉,，根據(jù)《合山市安全生產(chǎn)委員會辦公室關于印發(fā)合山市20xx年“安全生產(chǎn)月”活動的通知》（合安委辦字〔20xx〕13號）文件要求,，結合我局工作實際，特制定本方案,。

：20xx年6月份,。

：生命至上，安全發(fā)展,。

（一）組織開展國務院,、自治區(qū)、來賓市部署的各項活動,。深入交通運輸系統(tǒng)單位大力宣傳黨中央,、國務院關于安全生產(chǎn)的重要決策部署和自治區(qū)安委會、來賓市安委會《關于開展20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案通知》精神要求,，開展“生命至上,，安全發(fā)展”主題宣講、應急演練,、事故和災害警示教育等活動,，引導交通運輸企業(yè)牢固樹立安全發(fā)展理念，強化安全紅線意識,。

（二）開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項巡查行動,。按照自治區(qū)、來賓市關于集中開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項巡查行動的工作要求,，積極配合上級巡查組持續(xù)開展好與企業(yè)負責人談話活動,、企業(yè)主體責任專項檢查活動,、企業(yè)安全生產(chǎn)條件“回頭看”活動。

（三）開展安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?。參?0xx年6月16日由市安委會辦公室組織在市新世紀廣場設安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?。發(fā)放《安全生產(chǎn)法》、《公路法》,、《道路運輸條例》,、《航道管理條例》等宣傳資料，解答群眾關心的安全問題,，現(xiàn)場接受群眾舉報,。

（四）開展防范一氧化碳中毒宣傳活動。通過微信,、短信,、網(wǎng)絡等形式開展防范一氧化碳中毒宣傳活動，深入車船,、站場,、工地一線，普及用煤用氣安全知識,，提高群眾防范一氧化碳事故中毒能力,，避免一氧化碳中毒事故發(fā)生。

（五）開展“系好安全帶”活動,。汽車總站,、城東站要充分利用led顯示屏上滾動播放宣傳視頻等方式，宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法,，提醒廣大民眾開車,、乘車系上安全帶。運管所工作人員在檢查客運安全時,，督促檢查客車安全帶完好情況,，強調駕駛員在行車時提醒乘客系好安全帶，并養(yǎng)成安全文明駕駛習慣,。

（六）深入推進道路交通,、水上交通安全專項治理行動。

繼續(xù)深入開展道路交通,、水路運輸安全專項整治大行動,，突出道路運輸、公路安保和交通建設施工,、水路交通運輸?shù)戎攸c領域的安全專項治理,，扎實開展安全生產(chǎn)風險防控,、隱患排查治理攻堅,，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任,，堅決遏制重特大事故發(fā)生，確保專項活動取得階段性實效,。

（一）加強組織領導,。成立合山市交通運輸局20xx年“安全生產(chǎn)月”活動工作領導小組：

組 長：

副組長：

成 員：

（二）加強跟蹤指導。強化“安全生產(chǎn)月”活動跟蹤督導,，切實把活動與推進督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任結合起來,、與推進安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責任落實結合起來、與推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展結合起來,，實時掌握活動工作動態(tài),，從嚴從實從細開展好活動。

（三）營造宣傳氛圍,。局屬各單位要通過微信,、微博等媒體加大“安全生產(chǎn)月”宣傳力度，在全社會營造關心安全生產(chǎn),、參與安全發(fā)展的良好輿論氛圍,。

（四）及時信息報送。局屬各單位要及時跟蹤掌握情況,，并于20xx年7月9日前向局辦公室報送“安全生產(chǎn)月”總結材料（紙質文件和電子版）,，由局辦公室匯總上報。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇八

按照省市區(qū)“深入開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作要求,，認真貫徹落實“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計劃”,，鞏固全區(qū)交通運輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理成果，全面深化交通運輸環(huán)境綜合治理工作,，切實改善群眾出行環(huán)境,，進一步提升交通運輸服務能力和服務水平，努力實現(xiàn)“環(huán)境整治,道路暢通,。安全便捷,，舒適美觀”的治理目標。

（一）持續(xù)開展治“五亂,、除陋習,、樹新風”活動。

1,、是加大“五亂治理力度,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站和相關企事業(yè)單位，要重點突出公路,，河道沿線,，公路客運站場，水運渡口碼頭的治理環(huán)境衛(wèi)生。規(guī)范環(huán)境容貌,，治理道路交通,，規(guī)范車輛停放。治理公路沿線不規(guī)范的廣告牌,，治理施工亂象,，規(guī)范道路施工工地管理。

2,、持續(xù)開展“除陋習樹新風”活動,。以省級文明城市和市級文明單位創(chuàng)建為契機，在機關和企事業(yè)單位要求干部職工帶頭做到“十不”即不亂扔垃圾,，不隨地吐痰,，不亂倒污水，不亂貼亂畫,，不亂擺攤位,，不亂停車輛，不損壞公共設施,，不亂穿馬路,，不在公共場所吸煙，不說粗話臟話,。

3,、是努力推進“四建”，即講衛(wèi)生,，建健康交通,，有禮貌，建禮儀交通,，護環(huán)境,，建潔美交通，守秩序,，建法治交通,。

（二）持續(xù)開展“美環(huán)境，講文明,，樹新風”活動,。以城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理：“七進”活動為載體。在進機關活動中,，要組織機關干部職工開展：除陋習,、美環(huán)境、做文明公仆活動,。在進企業(yè)活動中,，要組織動員廣大企業(yè)職工,，開展“我參與，我出力,，我分享,，創(chuàng)建整治規(guī)范，優(yōu)美和諧的城鄉(xiāng)環(huán)境”主題活動,，從我做起，從身邊做起,，從點滴做起,，從現(xiàn)在做起，我行動志愿者服務活動,。在系統(tǒng)行業(yè)中,，努力爭創(chuàng)文明服務窗口，“文明服務標兵”,，“文明服務示范車”,。通過這一系列活動來引導城鄉(xiāng)居民增文明意識，規(guī)范行為方式,，提升文明城市,，共創(chuàng)美好環(huán)境，營造除陋習,，講文明的良好社會氛圍,。

（三）加快基層設施建設，改善城鄉(xiāng)交通條件,。加大對鄉(xiāng)村道路,，入組、入戶道路建設的技術指導和質量監(jiān)督,。確保農(nóng)村居民的出行暢通和安全,。結合省級園林城市創(chuàng)建工作，推進“美麗鄉(xiāng)村”建設,，按照加快構建通高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系,，加快形成西部綜合交通的要求，加快我區(qū)交通運輸基礎設施建設,。積極配合轄區(qū)境內(nèi)的宜敘高速公路和成貴高鐵的施工建設的同時,，狠抓公路，河道沿線的及風景旅游沿線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路沿線的環(huán)境衛(wèi)生和綠化,。全面落實《省公路安保工程（路側護欄）建設實施方案》,，《省20xx-2015年汽車客運站提升改造工程實施方案》、《省20xx-2017年農(nóng)村渡口渡橋建設方案》,、《省20xx-2015農(nóng)村公路改善工程實施方案》助推交通運輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理“設施建設新突破行動計劃”和“美麗鄉(xiāng)村新面貌行動計劃”,。

（一）強化意識,、精心組織。機關,、企事業(yè)各單位,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，要充分認識城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理“五大行動計劃”對全面深化全區(qū)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理開展創(chuàng)建省的文明城市和省級園林城市工作的重要性,，務必高度重視,，進一步提高認識，以更高的標準,，更嚴的要求,，更大的努力，健全工作制,，強化組織所引導,，細化工作方案，明確責任,，精心組織實施,。各單位要結合自身的實際，特定相應的工作方案,，全面落實“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計劃”各項工作任務,。

（二）加強宣傳，營造氛圍,。要繼續(xù)加強交通運輸環(huán)境綜合治理工作宣傳力度,，堅持工作開展情況月報制度。進一步創(chuàng)新宣傳形式,，增設流動宣傳車,，多開設led電子顯示屏滾動宣傳，挖掘先進模范,。即時轉報信息簡報,，開展全方位多層次的輿論宣傳，營造濃厚的治理氛圍,，讓更多的司乘人員及社會公眾積極參與交通運輸環(huán)境綜合治理工作,。

（三）完善長效機制，鑒定目標責任書,。在推進交通運輸環(huán)境綜合治理規(guī)范化,，制度化，常態(tài)化上下工夫,。重點健全完善責任落實機制,，經(jīng)費保障機制，通過不斷完善工作機制,，促進交通運輸環(huán)境綜合治理工作常態(tài)化管理,。

以明察暗訪的形式,，將結果定期進行通報，加強督查力度,，強化問題整改,，嚴肅問責，確保工作扎實推進,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇九

20xx 年 12 月《交通運輸組織學》

學生姓名 學 號班 級 院系名稱: 交通運輸工程學院 指導老師

注：

1,、此任務書由指導老師填寫。如果不夠,，可以加頁,；

2、此任務書最遲必須在課程設計開始前一周下達給學生,；

交通運輸組織學課程設計

《交通運輸組織學》課程是交通運輸本科專業(yè)的必修課,， 一門理論與實踐結合緊密的核心課程,。本課程設計是在該門課程的課堂教學完成之后,，為鞏固課程涉及到的交通運輸組織學方面的方法、理論而開展的,。通過課程設計,，使學生能結合實際背景，應該已學理論,，解決實際問題,，從而培養(yǎng)學生資料查閱能力、繪圖能力,、理論聯(lián)系實際的能力,、系統(tǒng)解決問題的邏輯思維能力等，為今后從事相關工作打下基礎,。

本課程設計要求學生根據(jù)課程涉及的相關內(nèi)容與方法,，結合實際背景，系統(tǒng)解決實際問題,。從背景分析,、提出問題、解決問題,、主要結論等幾個方面開展,。要求課程設計具有系統(tǒng)性、完整性,、與課程相關性并具有一定的研究深度,。

①交通運輸部客貨運組織與管理相關標準與規(guī)范

②董千里。交通運輸組織學[m] ,。人民交通出版社,，20xx年

③李維斌,。公路運輸組織學 [m] 。人民交通出版社,，20xx年

④崔書堂,，朱艷茹。交通運輸組織學[m],。東南大學出版社,，20xx年

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十

為全面推廣、加強安全文化建設,，建立安全生產(chǎn)長效機制,，根據(jù)公司要求，特制定特制定本實施方案,。

組長：xx

副組長：xx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxx

公司安全文化建設領導小組主要負責制定公司安全文化建設推廣工作的總體規(guī)劃,、組織安排和檢查指導工作；負責協(xié)調,、解決在安全文化建設中人,、財、物的投入問題,；負責與上級主管部門的組織協(xié)調工作,；負責安全文化建設在本單位的具體組織與實施。

下設辦公室,，負責公司安全文化建設的組織安排,、推動和具體工作。

主任：xx

副主任：xxxxxxxx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

緊緊圍繞公司的發(fā)展目標和安全工作部署,，以總公司的理念和公司xx理念為核心理念,，以全體員工為對象，在全公司范圍內(nèi)積極開展安全文化建設的推廣工作,，使得安全理念進一步滲透,，安全素質進一步提高，安全行為進一步規(guī)范,，安全環(huán)境進一步優(yōu)化,。

二ｏxx年一月至十二月

從推廣理念文化、親情文化,、行為文化和可視文化入手,，廣泛深入開展宣傳教育工作，促進公司在發(fā)展中實踐安全文化,、闡釋安全文化,、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟,，充分發(fā)揮安全文化在安全生產(chǎn)中的靈魂和導向作用,。

1.推廣理念文化,。理念文化是安全文化的精髓。通過開展全方位,、深層次的理念推廣活動,，逐步使以“xx”為核心的理念文化深入人心。

①圍繞提高xx公司理念文化的完整性,，從親情與操作行為的角度出發(fā),，結合xx公司的工作性質和特點，通過進一步整理,、總結,、歸納、提煉出xx公司親情文化理念,、行為文化理念,，形成完整的xx公司理念文化體系。

②圍繞提高干部員工對安全文化建設的參與率,，開展安全警語,、安全漫畫、安全簽名征集活動,，通過這些形式新穎,、寓教于樂的活動,，調動廣大員工參與安全文化建設的積極性,，達到以宣傳教育促進全員安全意識進一步提高的目的。

③圍繞提高xx公司安全文化的系統(tǒng)性,，編印《xx公司安全文化手冊》,，從理念文化、親情文化,、行為文化以及可視文化入手,，力求融思想性、可讀性和操作性于一體,，對公司的安全文化建設及員工的安全行為進行進一步的指導,、約束和規(guī)范。

④圍繞提高安全理念在干部員工中的知曉率,，開展各種安全文化培訓班,，利用形式多樣的安全文化培訓活動，對干部員工進行系統(tǒng)的學習和培訓,，使安全理念逐步轉變?yōu)閱T工的行為習慣,。

2.推廣親情文化

讓親情安全文化喚起員工對安全的渴望，摒棄生硬的訓斥和簡單的說教,，對員工常懷人文關愛,，傾注溫情親情,，實施“零距離”管理，通過開展家庭走訪,、發(fā)送慰問信,、員工親屬交流會以及簽訂“保安全合同”等曉之以理、動之以情的親情化管理措施,，切實解決員工的實際困難,，消除管理盲點，把親情因素持續(xù)不斷地注入到員工日常的安全生產(chǎn)中,，使職工從對親人的珍惜角度上增強自我保護的責任感,、壓力感，從而在行動上杜絕違章操作,，防止事故的發(fā)生,。

3.推廣行為文化

①從推進公司安全文化建設和安全生產(chǎn)的實際需要出發(fā)，進一步完善規(guī)章制度,，編印《xx公司安全制度匯編》,，并組織員工對各項安全管理制度進行深入、系統(tǒng)的學習,，充分發(fā)揮制度的約束力,，使規(guī)章制度真正成為規(guī)范各級管理人員、每名員工的行為準則,。

②選取隊站長,、班組長、駕駛員等不同層面安全生產(chǎn)先進典型召開安全管理經(jīng)驗交流會,，就安全管理方面的好經(jīng)驗,、好做法以及如何更好地在基層落實安全管理措施等內(nèi)容進行互相交流、探討,，以此不斷提高基層的安全管理水平,。

③分層次、分崗位對員工進行崗位職責,、應知應會,、基本安全知識與安全技能的學習教育，使干部員工把能夠熟練掌握崗位責任制,、安全基本知識,、安全操作規(guī)程和基本安全技能，為安全生產(chǎn)工作提供強有力的保障,。

④通過充分利用gps,、行駛記錄儀和安全監(jiān)督檢查站、回場檢查站在監(jiān)督檢查上的功能互補作用，全面加強對設備安全系數(shù)及生產(chǎn)過程的監(jiān)控,，使每名職工自覺做到參數(shù)變化異常不放過,、設備運轉不正常不放過、安全隱患未處理不放過,，同時根據(jù)生產(chǎn)實際需要完善應急預案體系,，定期進行演練，切實提高員工在突發(fā)事件中的應急處置能力,。

4.推廣視覺文化

①完善硬件設施建設,。對公司北車場、前線點停車場實施標準化建設,，完善視覺文化建設,，營造強烈的視覺沖擊力和安全文化氛圍。

②實行掛牌管理,。在全公司范圍內(nèi)的所有工作場所設立安全責任人圖板,，懸掛安全告示牌和提示標語，設置重要部位風險類別,、等級和削減措施標識等,，明確安全管理責任和關鍵控制點，使安全責任,、操作規(guī)范和風險意識在員工頭腦中牢固扎根,。

③發(fā)揮媒體作用。通過網(wǎng)絡,、宣傳欄等媒體,，大力宣傳公司的安全文化，宣傳安全生產(chǎn)的正面典型,，使廣大員工置身于濃厚的安全氛圍之中,。

1.明確培育主體,。安全文化推廣工作是全員落實安全文化的責任,，是全時空、全方位,、全過程的參與和響應,。安全生產(chǎn)第一責任人、各級領導,、安全管理人員,、員工及員工家屬都是安全文化創(chuàng)建的主體，都有其責任,，都要積極參與,。

2.強化責任落實。公司各單位,、各部門要高度重視安全文化建設工作,，要緊密與公司安全管理工作結合起來,，各負其責，注重實際效果,。公司要做好檢查,、督促工作，并開展階段性檢查與考核,，年終進行工作總結,，對活動開展較好的單位進行表彰，保證公司安全文化建設工作扎實推進,。

3.把握關鍵環(huán)節(jié),。要注意組織全體員工集合本崗位特點自發(fā)進行學習討論，改變過去填鴨灌輸式的教育方法,，著重強調全員互動參與,，堅持自下而上，從群眾中來,，再到群眾中去,，確保抓出成效。

4.加強宣傳引導,。要充分利用會議,、個別交流、櫥窗,、集體活動等途徑和方式,，廣泛深入地宣傳安全文化建設的重要意義，營造濃厚的安全文化氛圍,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十一

我公司承建的合寧高速公路大蜀山至隴西立交路面改擴建工程lm2標合同段,，起點里程k18+585.325，終點里程k43+500,，全長24.915km,，含龍?zhí)痢⒎蕱|,、隴西樞紐三處互通式立交及肥東服務區(qū),。本合同段主線路面采用15cm厚的級配碎石墊層，目前路面墊層施工所需人員,、設備已經(jīng)進場,，部分路基已經(jīng)通過驗收，級配碎石墊層組成設計已報監(jiān)理工程師批準,。依據(jù)現(xiàn)場實際結合總體工期要求,，我項目部于近日將開始路面級配碎石墊層的施工作業(yè)。現(xiàn)將試驗段方案上報如下：

（1）整體式路基寬度42m（每側加寬8.0m）,其中行車道寬8×3.75,中間帶寬4.5m（含2×0.75m路緣帶），硬路肩寬2×3.0m(含路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m,；

（2）分離式路基整體寬度13.25m+26.0m+13.25m,，其中分離式路基行車道2×3.75m，左側硬路肩1.25m(含路緣帶0.5m),右側硬路肩寬3.0m(含路緣帶0.5m),土路肩寬2×0.75m,；

（3）主線設計時速120km/h,，路面級配碎石墊層厚15cm。

1,、施工測量準備

水準點和導線點已經(jīng)復測完畢,，滿足技術規(guī)范要求，已報監(jiān)理工程師批準使用,。

2,、配合比試驗情況

依據(jù)設計要求，我部工地試驗室進行了級配碎石配合比試驗,，試驗結果經(jīng)監(jiān)理組,、總監(jiān)辦檢測復核，試驗結果如下：

混合料各成分比例為0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm碎石＝36:20:19:25

級配碎石混合料最大干密度為2.24g/cm3

級配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(攤鋪時含水量)

1,、原材料檢驗及準備情況

碎石選用巢湖石磊石料場生產(chǎn)的碎石,，各項指標符合表1要求：

表1 級配碎石原材料技術要求

指標塑性指標液限砂當量壓碎值洛杉機磨耗值破裂面水洗法0.075mm

要求425≥60%≤28%30%一個破碎面>90%，兩個破碎面>80%≤1%

級配碎石采用連續(xù)性級配類型,，級配參考范圍見表2

表2 級配碎石參考范圍

篩孔31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075

級配范圍上限100100958882715540322520138

下限10090756659463018139930

中值10095857770.558.542.52922.5171784

水采用當?shù)仫嬘盟?/p>

2,、施工人員情況

本工程施工的人員情況見附表。

3,、機械設備情況

本工程投入的其他機械設備情況見附表,。

具體工藝如下（流程圖見附圖）：

1、下承層檢查

施工前,，認真檢查下承層,，并認真清掃，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松散,、坑洞情況,，應對其處理至合格，之后適量灑水濕潤,，并在下承層頂面沿洗刨后的老路面邊緣橫向鋪設一層單向土工格柵,，寬度為4.8m。單向土工格柵設計要求抗拉強度≥80kn/m,對應延伸率≤10%,。

2、施工放樣

工程技術部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側坡腳線,，在土路肩側使用人工培土,，以控制級配碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設10m一個，采取內(nèi),、外邊樁控制標高,。標高控制樁測設完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁,，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準,，拉引力不小于800n,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm,。鋼絲繩張緊完成以后,，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢，接著調整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機基準相對標高,，松鋪系數(shù)定為1.30,。由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石面高程,。

3,、碾壓機械、攤鋪機械就位

混合料拌和前,，認真檢查攤鋪機各個部位,，保證各操作系統(tǒng)性能完好，然后移位就位,、等料,。壓路機停于攤鋪機之后，并清理壓路機輪,。

4,、拌和

級配碎石采用集中廠拌法。采用wcd-600型和wcd-500型拌和設備集中拌和,，保證配料精確,，性能完好。為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0～２%,，并根據(jù)天氣,、運距等因素實時調整，做到配料準確,，拌和均勻,，無粗細料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況,，發(fā)現(xiàn)異常及時調整或停止生產(chǎn),。含水量按要求頻率檢查，做好記錄,。各料斗配備1-2名工作人員,，時刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況,，及時排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象,。

5,、運輸

采用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋,，以減少混合料含水量的喪失,。運料車裝滿料后由拌和站出發(fā)，經(jīng)店忠路,、合馬路,，從龍?zhí)粱ネ⒔皇召M站上高速，繞機場互通立交至高速公路右幅,，最后到達施工地段,。運料車在攤鋪作業(yè)面以外調頭，倒退駛入攤鋪現(xiàn)場,，避免破壞下承層,。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場存料車不少于5輛,，卸車時,，由專人指揮運料車在攤鋪機前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機,。

6,、攤鋪

攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤,。采用abg423 型攤鋪機和中大攤鋪機進行攤鋪,。在攤鋪過程中，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜,，墊層在開始攤鋪3～6米長時,，現(xiàn)場技術人員立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格后,，再繼續(xù)攤鋪,。正常施工時，攤鋪機每前進10米,，檢測級配碎石攤鋪頂面標高,，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數(shù)據(jù),，并根據(jù)之前測量的級配碎石底面標高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度,。同時設專人檢測攤鋪平整度,不合格時,立即進行調整并記錄,。

在攤鋪機前進過程中,，兩機縱向距離宜保持在５～８米之間,，且相對距離要保持穩(wěn)定,。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低,，否則應立即停止攤鋪,，等混合料輸送充足后再開始攤鋪。攤鋪機行走時,，應先傳送混合料,，再行走攤鋪。運輸車應距攤鋪機料斗10～30cm左右停車,。由攤鋪機前頂靠住汽車后輪,，再起斗卸料。攤鋪機行進時,，應始終保持同路線方向行駛,，攤鋪機行走時標尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準級配碎石左右控制邊線，以保證攤鋪寬度,、厚度準確,。

7 碾壓

混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在級配碎石墊層全寬范圍內(nèi)進行碾壓。

碾壓過程中,，級配碎石的表面始終保持潮濕,，當混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時進行碾壓。如表面水蒸發(fā)得快,，需要及時噴灑少量的水,，以混合料表面潤濕為準。

第一遍yz18碾壓,第二,、三遍采用lss220強振2遍,，第四遍xp261碾壓一遍后立即進行壓實度檢測，采用yz18進行第5遍強振壓實,，第六遍采用yz18強振碾壓后,，最后用xp261碾壓收光一遍。

壓路機碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h,待混合料穩(wěn)定后,，然后用2.0～2.5km/h速度碾壓,。壓路機弱振振幅為1.5～2.0mm，振動頻率為29～32hz,，激振力為200～270kn,；強振振幅為1.08～1.5mm，振動頻率為32～35hz,，激振力為270～350kn,。為保證底基層兩側邊緣的壓實度，采用pbvc-606型平板夯對邊緣進行夯實,。

我們采用橫向垂直接頭,，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處,，劃直線鏟除多余料，用裝載機裝運,，運離施工地段,，為今后接縫做好了前期準備工作。在整個試驗段的拌和,、攤鋪,、碾壓過程中，工程技術人員進行大頻率的跟蹤檢測,，檢測結果見附表,。終壓結束后，立即用土工布覆蓋基層表面,，并用水車均勻灑水進行養(yǎng)護,。

檢驗項目、頻率及質量標準：

項次檢查項目規(guī)定值/允許誤差檢查方法和頻率

1壓實度％≥98按jtgf80/1-20xx附錄b檢查,，每200m每車道2處

2縱斷高程（mm）+5,，-15水準儀，每200m測4處

3寬度（mm）不小于設計值尺量,，每200m不少于4處

4厚度（mm）-10灌砂法,，每100m檢測1個斷面2點，每作業(yè)段至少測1個斷面

5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺

6橫坡度（％）±0.3水準儀:每200m測4斷面

7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每臺拌和設備每天各1次

8均勻性色澤均勻一致,，無離析現(xiàn)象,、無超粒徑材料隨時檢查，工藝控制

9級配在規(guī)定范圍內(nèi)每臺拌和設備每天各1次

外觀鑒定：表面平整密實,，邊線整齊,，無坑洼、軟彈現(xiàn)象,。

9,、接縫處理

第一天完成的級配碎石接縫處的混合料，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達到規(guī)定的要求后和新攤鋪的混合料一起碾壓;

10,、成型后的管理

成型后的級配碎石層實行交通限制,，禁止急剎車和急轉彎。

1,、建立安全保證組織機構,，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)組織領導機構，設專職安全工程師,。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產(chǎn)組織,，工班設兼職安全員，對安全工作實行一票制,，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系,。

2,、認真貫徹落實“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針,，建立健全安全生產(chǎn)組織領導機構,，實行安全生產(chǎn)包保制。

3,、全面落實安全生產(chǎn)責任制,，作到責權利相統(tǒng)一,，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀,，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領導、落實到每一個職工身上,，建立安全生產(chǎn)獎罰制度,，采取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比,，嚴格考核,，獎罰嚴明。在施工過程中,，嚴格按照制定的安全技術措施和操作規(guī)程施工,，堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產(chǎn)技術交底制度”,、“安全檢查制度”等行之有效的制度,。強化干部、職工安全意識,，嚴防麻痹大意思想,，杜絕安全隱患。

3.1,、施工機械及施工人員安全：

3.1.1.所有機械及人員必須嚴格遵守本項目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,。

3.1.2.所有機械操作人員及特種設備操作人員必須持證上崗。

3.1.3.堅持班前安全教育和檢查,。進入施工現(xiàn)場人員均須穿戴反光背心,，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè),。

3.1.4.所有施工人員上下班時必須乘坐指定的交通工具,。

3.1.5.所有工作人員進入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。

3.1.6.現(xiàn)場施工人員必須在指定的封閉區(qū)域內(nèi)工作,，嚴禁跨出隔離區(qū),，并設有專人負責警戒和指揮交通。

3.1.7.測量人員在高壓線附近工作時,，必須保持足夠的安全距離,，遇雷雨時不得在高壓線下和大樹下停留,。

3.1.8.測量人員在測量時，必須在防護區(qū)內(nèi),，必須穿戴反光背心,，并設專人警戒。

3.1.9.機動車從匝道駛入高速公路,，應當開啟左轉向燈,，駛離高速公路時應開啟右轉向燈，并要注避讓行車道上的正常行駛的車輛,。雨,、雪、霧天時行駛速度不得超過30公里/小時,。

3.1.10.施工指揮車,、施工運輸車輛及上下班車輛必須嚴格遵守交通規(guī)則。注意施工警示標識,，不開英雄車,。

3.1.11.挖機及破碎機在施工地段施轉時，嚴禁從行車道一側施轉,，施轉半徑內(nèi)嚴禁站人,，以免發(fā)生安全事故。

3.1.12.嚴禁機械帶病運轉,，超負荷作業(yè),。夜間作業(yè)時，必須在作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈,，以增加照明度,，照明應覆蓋整個作業(yè)區(qū)域，但不應給車輛駕駛員產(chǎn)生眩光,。

3.1.13.拌合站施工機械容易造成機械傷人,，避免高空墜物和高空墜落。

3.1.14.拌合站施工機械交叉作業(yè)嚴重,，避免造成機械傷人和機械碰撞事故,。

3.1.15.做好用電安全。工地的電動設備,、電力線路必須由電工人員架設及管理,，開關應防雨且安設牢固，并設有漏電保護器,，做到經(jīng)常維修,，保持良好。對不符合安全要求的電動設備及電力線路不得，使用非專業(yè)電工嚴禁隨意接,、動電力線路,，以防止觸電事故。

3.1.16.做好防火工作,，搭設的工棚與料庫之間的距離,，必須符合有關規(guī)定的要求。在工棚與料庫附近要設消防器材,，并定期檢查,。

3.2．交通管制安全：

3.2.1在拌和站路口設置醒目標志和警示標記，引導交通,。

3.2.2.在店忠路進入我項目部轉彎處設置車輛減速條,，安全警示標志、減速標志,，以利于提醒過往車輛,，確保車輛安全通行。

3.2.3在封閉段施工路口設專職安全員,，引導車輛通行，禁止社會車輛闖入施工區(qū)間,。專職安全員應由經(jīng)過考試合格的交通安全員擔任,。

3.2.4.根據(jù)公路安全作業(yè)規(guī)程，將作業(yè)區(qū)劃分為六個分區(qū)：警告區(qū),、上游過渡區(qū),、緩沖區(qū)、工作區(qū),、下游過渡區(qū),、終止區(qū)。

3.2.5配合交通部門做好安全設施及布置工作,保障運輸車輛安全通行,。

1,、在項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長,，由工程部,、安質部、計劃部,、物資部等部門負責人參加的質量管理領導小組,，負責本項目的質量管理領導工作。項目部設專職質檢工程師1名,，負責對本項目質量檢查及監(jiān)督工作,。

2、主管工程師對參加施工的技術、質檢,、現(xiàn)場作業(yè)人員和操作人員進行詳細的施工技術交底,。在施工過程中隨時進行檢查，試驗室和測量班進行抽檢,，若發(fā)現(xiàn)問題及時調整解決,。

3、每道工序完成后,，都需有技術,、質檢、試驗部門組成質量檢查小組進行檢查,。

4,、對參加施工的所有作業(yè)人員，進行定崗,、定責,，每道工序開工前，技術人員均進行現(xiàn)場示范培訓,，施工中要實行掛牌上崗,。

5、認真做好施工記錄,，作到準確,、詳細、工整,，使整個工程質量檢驗資料統(tǒng)一規(guī)范化,。

1、施工現(xiàn)場布局合理,，各項管理制度齊全,，責任明確。

2,、認真學習地方政府有關環(huán)境保護,、水利設施保護、文物保護,、防止水土流失,、施工現(xiàn)場管理等規(guī)定和文件，制定相對應的措施和辦法,，并貫穿于施工全過程,。

3、將文明施工與環(huán)境保護管理納入常規(guī)施工管理,，安排專人負責,，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序,，并設立標志，防,、排水設施齊全,，性能良好，保持工地整潔,。

4,、采取有效措施控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣,、污水,、固體垃圾及噪聲對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有害的物質,。1.對石屑,、便道等經(jīng)常灑水，保證石屑,、塵土不致到處飛揚,。

5.距離居民點較近的`施工地段,夜間不使用躁音較大的機械施工。

6.運輸和儲存材料時,采取可靠措施防止材料漏失,污染環(huán)境,。

7.遵守有關部門對環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定,現(xiàn)場做到文明施工,各種材料,、機具要堆碼整齊、場地要平整,，經(jīng)常保持工地清潔,。

8.遵守合寧高速公路擴建工程指揮部、監(jiān)理單位現(xiàn)場文明管理規(guī)定,，服從管理，切實做好各項工作,。

對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題制定應急方案,，由項目總工程師和副經(jīng)理負責實施。

1．發(fā)生人身傷害,，立即撥打120急救電話,，報告安質部，同時醫(yī)務人員應立即采取止血措施,；如果呼吸停止應由醫(yī)務人員進行人工呼吸和胸外心臟按摩,；防止顛簸，平穩(wěn)運送,。

2．發(fā)生觸電事故,，第一發(fā)現(xiàn)者應立即切斷電源，現(xiàn)場觀察傷員的呼吸,、心跳,，有無休克現(xiàn)象，報告安質部楊寶君，做好現(xiàn)場復蘇（人工心肺復蘇）,。通知急救中心

3．發(fā)生火災,，第一發(fā)現(xiàn)者立即報告項目部安質部王圣勝，由王圣勝報告項目部安全副經(jīng)理及安全質量委員會,，并報告公司辦公室與公司調度,；項目部安全質量委員會成員應以最快的速度趕到現(xiàn)場，指揮救災工作,。所有部門和人員都應密切配合,，服從指揮和調動；迅速將受傷人員送醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進行緊急救護,；組織人員進行自救,，同時向消防隊報警，報警時應講明起火地點,、火勢大小,、起火物資、項目部電話號碼等詳細情況,，并派人到路口接警,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十二

道路運輸基礎設施 投資方案 ahp 嫡 專家群決策

道路運輸基礎設施投資規(guī)模大，既具有非營利性,，又具有營利性,。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結合嫡修正層次分析法,，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價,。

道路運輸基礎設施在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用,。近年來,，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例,，全省在“九五”,、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站,，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用,，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢,。其中,，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營,，同時,，也使政府有限的建設資金沒有充分地發(fā)揮作用,。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展,。這一系列問題中的關鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設投資方案評價的科學性,。因此，本文以科學,、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點,，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒,。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法,，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。

首先,，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構,。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性,，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度,，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平,，r5為項目投資規(guī)模的合理性,，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性,，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標,。

根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c,。其中,，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣,，其它與r1無關的指標對r1的影響程度,，即權重可以用0代替。其余7個相容特性,，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r,。為第個因素二:對第j個因素r,，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度,，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值,。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示,。然后,，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗,，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后,，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri,。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性,，可以接受;否則需要重新調整矩陣,。

結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi),，構造有效,，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

采用嫡技術修正指標權系數(shù),，首先對已構造的判斷矩陣做歸一化處理得標準矩陣則指標f;輸出的嫡e;-一(lnn)一寥可推知oc凡毛;計算指標無的偏差度d,，一1一凡;然后，確定指標f:的信息權重:了=d;幾凰d;最后,，利用信息權重,。修正由ahp法得出的指標權系數(shù)w，得到修正后指標權系數(shù).1;=u;w;l<耳w>,。從而得到各指標較合理的權系數(shù)向量,、一(.l,,.1z,...1)o

根據(jù)以上計算求得

由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數(shù)，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握,。為解決以上間題,，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價,，以此有效實現(xiàn)定性指標定量轉化的賦權方法,，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果,。

所謂專家群決策,，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合,。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究,，在適應特定領域、特定環(huán)境的準則下,，清晰地表達他們各自的偏好,，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法,。

以上評價方法是將定性分析與定量計算結合運用的,，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化,，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權,，從而保證方案評價的科學性和客觀性,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十三

為積極響應政府及相關主管部門關于開展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排，提升全縣道路運輸安全生產(chǎn)水平,，推進道路運輸安全,，認真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動，結合我司道路運輸安全生產(chǎn)的實際,，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作,，制定本實施方案：

一、指導思想 堅持“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，按照省道路旅客運輸“五個嚴禁”和州“八個嚴禁”,、“十個一律”的要求,，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患，切實解決整治安全生產(chǎn)中存在的問題,，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生,，使安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。

二,、組織領導 為切實組織落實好此次自糾自查工作,，公司成立工作領導小組。 檢查內(nèi)容： 1,、對所有客車車輛從業(yè)資格,、駕駛員資質等相關手續(xù)進行排查。2,、車輛技術狀況是否完好,，是否按時進行二級維護和例檢。 3,、安全生產(chǎn)設施,、設備完好情況及日常管理維護、保養(yǎng)情況,。 4,、對從業(yè)人員及駕駛人員安全教育培訓情況； 5,、加大gps動態(tài)監(jiān)控,，加大路檢路查工作，排查重點線路,、路段是否存在重大隱患。6,、安全生產(chǎn)管理制度建立情況,。 結合公司實際,，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作。統(tǒng)籌安排各項工作的實施,，全面推進“自糾自查”行動各項工作的落實,。

三、

1,、嚴格執(zhí)行駕駛員準入考核制度,，嚴格錄用三年無重特大交通事故、有相應駕齡資歷,、持有客運車輛資格證書,、身體健康的駕駛人；嚴格錄用服務態(tài)度較好,，品學兼優(yōu)的乘務員,，待培訓合格持證上崗。

2,、清理客運車輛技術檔案,，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全,、有效,，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級評定,、二級維護,、保險等是否按時間完善。

3,、重點檢查車輛技術狀況,，剎車、轉向是否靈活有效,，車輛電路老化和輪胎磨損情況,，車輛大燈、轉向燈,、剎車燈是否有效,；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設施；完善車輛日常安全檢查和維護制度,，明確專人對二級維護維修質量進行監(jiān)督,，檢查強制二級維護制度是否得到有效落實，與符號資質的維修單位簽訂維修合同,，清查不按規(guī)定項目維護,、漏項維護或只收費不維護行為；嚴格落實鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作,，是否認真填寫“安全行車日志”,。

4,、深入開展安全教育、要對從業(yè)人員進行全面的安全教育,，要把教育貫穿于日常工作之中,，同時要定期組織駕、乘人員的安全培訓教育學習,，真正從思想上認識到“安全責任重于泰山”的真正含義,，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴禁以任何借口超員,、超速及超出行政許可線路經(jīng)營,，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴禁將車交給其他未經(jīng)公司核準的駕駛員駕駛,，對作風差,、安全觀念淡薄、紀律渙散,、違章操作的駕駛員,、乘務員要停止其從事運輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責任狀》,，并且要讓司乘人員熟知責任狀的內(nèi)容,。對違法違章駕駛員公司將作出嚴格處理。

5,、加強gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管,，查處違法經(jīng)營行為，嚴格管理客運車輛運行線路,、發(fā)班時間,、發(fā)班地點，嚴禁串線經(jīng)營,、不按規(guī)定時間,、指定地點發(fā)、爭搶客源,，嚴禁堵車壟斷線路,，私自開辟線路及未經(jīng)驗收的禁運線上拉客營運；要加大路面安全檢查的力度,，在路檢路查中查看重點路段,，嚴厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為,；嚴查易燃,、易爆、腐蝕、禁運物口,、人貨混裝及超員超速,，發(fā)現(xiàn)及時糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī),、違章行為，并對嚴重的進行限期整改,。

6,、強化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實安全生產(chǎn)主體責任,，完善安全管理機構,、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度,、安全操作規(guī)程,對安全工作實施目標管理,。 第三階段：總結完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項工作進行全面總結。 對突出的各項安全隱患進行整改,。

四,、工作要求： （一）加強組織領導。公司“自糾自查”領導小組要明確工作任務,，各負其責,，各謀其位，切實將工作做實,，努力夯實公司管理基礎,。 （二）注重活動效果。根據(jù)安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),，抓住重點,，深化措施，確保各項工作取得明顯成效,。 （三）加強宣傳和信息報送,。做好活動的宣傳工作，加強輿論引導,，構建良好的活動氛圍,。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十四

以科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實省廳,、市局關于進一步加強安全生產(chǎn)工作相關意見要求,，進一步強化“安全第一、預防為主,、綜合治理”方針,，進一步樹立“以人為本、安全發(fā)展”的理念，通過全面實施和深化“平安交通”建設活動,，統(tǒng)領,、統(tǒng)籌和推動各項安全管理工作，提升交通運輸安全管理能力,，促進交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉,，確保完成各項安全目標任務，進一步推進我縣交通運輸事業(yè)科學發(fā)展,、安全發(fā)展,。

通過深化“平安交通”持續(xù)深入開展，進一步健全安全生產(chǎn)機制,，夯實安全管理和應急工作基礎,，促進企業(yè)主體責任落實，提升科學支撐水平,，增強安全保障能力,，促進安全文化建設，提高安全管理隊伍素質,，逐步構建完善的交通運輸安全生產(chǎn)長效機制,。本年度總體目標：實現(xiàn)全縣交通工程建設領域零事故、零死亡,；杜絕死亡3人以上交通道路運輸責任事故及社會影響特別惡劣的安全事故,。

（一）大力開展“平安公路”創(chuàng)建活動。加強公路路政,、養(yǎng)護巡查力度,，全面排查公路安全隱患；組織開展重點路段災害評估,，切實提高抗災能力,；加大對各類危橋監(jiān)控、改造和治理力度,，確保橋梁使用安全,；加快推進省道干線和農(nóng)村公路安保工建設，對事故易發(fā)路段嚴格按照標準設置安全設施,、警示標識等,；進一步強化多部門協(xié)調聯(lián)動，加大公路治超力度,；開展“養(yǎng)護管理示范公路”創(chuàng)建活動,；加強公路養(yǎng)護、應急基地一體化建設,，提高應急救援能力,；加強省道干線路網(wǎng)保暢和路域綜治管理,，加強部門聯(lián)動，強化預防預警,，及時發(fā)布路況信息,，讓人民群眾走平安路、過平安橋,。

（二）大力開展“平安車輛”創(chuàng)建活動,。全面推進道路運輸企業(yè)安全標準化建設，加強企業(yè)安全監(jiān)督檢查,，嚴格落實企業(yè)安全主體責任,；以“兩客一危”車輛為重點,，強化車輛安全技術狀況檢驗、檢查和維護保養(yǎng),，鼓勵車輛更新?lián)Q代,，提高運輸車輛安全技術維持水平；繼續(xù)開展客車“安全帶-生命帶”工程,，嚴格落實乘客安全告知制度,；深化旅游客運安全整治成果，積極開展普通客運安全專項整治,；大力實施駕駛員素質提升工程,，提高駕駛員的安全意識和操作技能；充分利用動態(tài)監(jiān)管等科技手段,，嚴格落實客運,、危化運輸車船gps監(jiān)控管理,，規(guī)范駕駛員駕駛行為,，嚴禁、嚴控超員超載超速和疲勞駕駛,；進一步強化對客運車輛進出站安全檢查,，讓人民群眾走平安路、乘平安車,。

（三）大力開展“平安車站”創(chuàng)建活動,。認真落實道路安全“三關一監(jiān)督”職責，嚴格執(zhí)行和規(guī)范三級以上車站駐站監(jiān)管制度,；嚴格執(zhí)行客運車輛客運站安全例檢和門檢規(guī)定,，加強對客運站監(jiān)督管理，提高對客運站監(jiān)督的人控,、技控水平,，嚴禁,、嚴控超載超員和帶隱患客車出站，確?？蛙嚒叭贿M站,、六不出站”；強化客運車輛進站安全檢查,，嚴禁違禁物品進入車站,，加強客運站場安全檢查和隱患排查，保持應急設施完好,。

（四）大力開展“平安工地”創(chuàng)建活動,。全面推進施工、監(jiān)理等企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評達標工作,，嚴格落實交通建設施工參與各方的安全責任,。強化施工現(xiàn)場安全管理。以橋梁和工程建設為重點,，繼續(xù)推行橋梁施工安全風險評估制度,，全面實施工程風險預警預控預案管理。持續(xù)開展以“防坍塌,、反三違”為重點的專項治理行動,，加強重大安全隱患動態(tài)跟蹤管理，全面推行“平安工地”考核評價制度,，定期公布評價結果,，并與企業(yè)信用記錄掛鉤。逐步做到施工現(xiàn)場安全防護標準化,、場容場貌規(guī)范化,、安全管理程序化，杜絕較大以上責任事故,，全力推進平安工程建設,。

（一）提高認識，加強領導,?？h局運輸安全股負責全縣交通運輸系統(tǒng)“平安交通”創(chuàng)建活動的組織領導、綜合協(xié)調,、檢查督導和日常工作,。各單位要相應成立創(chuàng)建活動領導機構，進一步明確創(chuàng)建活動組織領導和目標責任,，確保創(chuàng)建活動組織嚴密,，強力落實。要加大創(chuàng)建活動人力,、物力投入,，提供必要的資金支持,，為開展創(chuàng)建活動創(chuàng)造良好的條件。

（二）結合實際,，制定方案,。局屬各單位要依據(jù)本方案，結合行業(yè)實際,，制定具體創(chuàng)建實施方案特別是各子項創(chuàng)建方案,。方案目標要明確，措施要具體,，針對性和可操作性要強,，活動要有特色，活動措施要落實到基層,、落實到崗位,。各地、各單位還可以結合實際,，開展如 “平安班線”,、“平安班組”等有針對性、有特色的平安交通創(chuàng)建活動,。各單位創(chuàng)建活動實施方案請于7月15日前報局運輸安全股。

要圍繞創(chuàng)建活動主題,，力求解決實際問題和提升監(jiān)管能力,，堅持貼近實際、貼近基層,、貼近群眾,，創(chuàng)新工作形式和內(nèi)容，防止圖形式,、走過場,，不斷擴大活動參與面和影響力，增強活動吸引力和感染力,。

要注重創(chuàng)建活動的總結和宣傳,，及時總結推廣活動中好的經(jīng)驗做法，及時宣傳創(chuàng)建工作取得的成效和先進典型,。