為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行,，就不得不需要事先制定方案,，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。方案的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇一

1,、設(shè)備的交付及檢查

1）設(shè)備的交付設(shè)備送達(dá)后由甲方負(fù)責(zé)人核對設(shè)備的型號和數(shù)量是否與合同相符。如果相符,，則進(jìn)行設(shè)備的檢查,，如若不符，則對不符的設(shè)備不予簽收,。

2）設(shè)備的檢查設(shè)備型號和數(shù)量相符，則對設(shè)備進(jìn)行檢查,。

a,、包裝外觀檢查包裝外觀檢查就是對設(shè)備的外包裝的完整性進(jìn)行檢查，看是否有破損或嚴(yán)重的損壞,。

b,、開箱檢查打開外包裝，檢查設(shè)備是否完整,、各種資料及配件是否齊全,。

c,、通電檢查通電測試設(shè)備是否能正常工作。

根據(jù)成品的搬運(yùn)特點(diǎn),，制定搬運(yùn)規(guī)定以保證成品質(zhì)量,。搬運(yùn)過程中應(yīng)指定責(zé)任人，負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付過程中的成品質(zhì)量,；在運(yùn)輸過程中保護(hù)好包裝箱及其標(biāo)識,，防止產(chǎn)品在運(yùn)輸中損壞，確保產(chǎn)品安全地發(fā)送到目的地,；根據(jù)產(chǎn)品的搬運(yùn)特點(diǎn),，對于搬運(yùn)及運(yùn)輸工人，進(jìn)行必要的培訓(xùn),，以具備成品搬運(yùn)的要領(lǐng),，并作為成品防護(hù)的重要手段。

設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場要及時(shí)入庫,，出入庫時(shí)要輕拿輕放,，搬運(yùn)設(shè)備要注意標(biāo)識，嚴(yán)謹(jǐn)不按規(guī)定搬運(yùn)?，F(xiàn)場配備專人對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行管理,，做好設(shè)備的出入記錄。做好設(shè)備的防護(hù)工作,，確保設(shè)備的正常使用,。

設(shè)備進(jìn)場后由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及與物資相關(guān)人員進(jìn)行物資驗(yàn)收。

1）按工程量清單和采購合同的規(guī)定,，核驗(yàn)物資的規(guī)格,、型號、數(shù)量等,；

2）按供貨商提供的物資資料核對物資的技術(shù)性能,、外觀尺寸、外包裝與質(zhì)量證明文件的相符性,、產(chǎn)品的日期,、強(qiáng)度、環(huán)保性能等,，并根據(jù)資料管理規(guī)程的規(guī)定對物資抽樣復(fù)試,。

3）經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)，無質(zhì)量證明文件的或文件不全的產(chǎn)品視為不合格,，技術(shù)負(fù)責(zé)人拒絕簽字驗(yàn)收,，并告知拒絕收貨。

4）經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)不符合工程量清單要求,、國家及地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,、采購合同的要求,，技術(shù)負(fù)責(zé)人拒絕簽字驗(yàn)收。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇二

縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商,，共有倉儲型,、運(yùn)輸型、城市配送型,、綜合型,、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式,。

目前該市場的競爭者可分為四類,，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,，專業(yè)冷鏈服務(wù)商,，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

冷庫分布不均行業(yè)集中度低

提及冷鏈物流,，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié),，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施,，我國冷庫資源依然不充足,，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡,、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象,。

此外,，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強(qiáng)整合能力的巨頭,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計(jì),，排名前十的冷鏈倉儲運(yùn)營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運(yùn)營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米,，占整個市場的17.3%,。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度,，以致拖累行業(yè)整體盈利水平,。

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外,，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運(yùn)營企業(yè),，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈,、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流,、成都銀犁冷藏物流等,。

從企業(yè)物流到物流企業(yè)

所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,，包括干線運(yùn)輸,、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營的代表企業(yè)有雙匯物流,、榮慶物流,、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中,，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外,，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解,，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán),，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中,，離不開冷鏈物流的支撐,。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè),。

倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)

在冷鏈物流行業(yè)中,，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線,、上海唯捷物流,、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主,，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷,。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送,、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù),，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品,，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商,、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心,、生鮮電商等四類客戶,。

多元化運(yùn)行加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷,、上海廣德,、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同,，其業(yè)務(wù)比較廣泛,，涉及到倉儲、運(yùn)輸和配送等各個方面,。

后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè),，通過對信息流、物流,、資金流的控制,，從采購到終端整個過程提供低溫運(yùn)輸、加工,、倉儲,、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商,、制造商,、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn),，是國內(nèi)最近兩年才興起的,。在美國冷鏈?zhǔn)袌觯髽I(yè)代表如sysco,、us food;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈,、九曳供應(yīng)鏈等。

據(jù)了解,，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年,，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運(yùn)輸兩大基石,，以it信息,、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化,，開展國內(nèi)外貿(mào)易,、流通加工、溫控倉儲,、干線運(yùn)輸,、城市配送,、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷,、展示交易等,，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè),，服務(wù)范圍以倉儲和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度,，包括供應(yīng)鏈管理,、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù),，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié),。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司,，沒有貨物的貿(mào)易公司,。”眾品集團(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說,。

勢頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合

近兩年,，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個重要因素不得不提,，那就是生鮮電商的推動,。

自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展,。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中,，電商型冷鏈物流是一種新興模式,，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外,，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù),。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥冷鏈為代表,。

經(jīng)過兩年的發(fā)展,，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。

相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多,。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案,，已經(jīng)在北京,、上海,、廣州、成都,、武漢建了冷鏈分倉,，并且保證36個城市24小時(shí)必達(dá)。

據(jù)介紹,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系,，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑,，提升配送時(shí)效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式,，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果,、海產(chǎn),、肉類等生鮮類目。同時(shí),，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù),。

搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題,。面對資源信息的不對稱,，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、it技術(shù)為依托，融合物流金融,、保險(xiǎn)等增值服務(wù),，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇三

20xx年春運(yùn)從1月30日開始,，至3月10日結(jié)束,，共計(jì)40天。按照國家發(fā)展改革委,、省政府關(guān)于20xx年春運(yùn)工作的有關(guān)要求,，按照“安全第一,、組織有序,、以人為本,、優(yōu)質(zhì)高效”的原則,，為扎實(shí)認(rèn)真地做好春運(yùn)各項(xiàng)工作，特制定本方案,。

為加強(qiáng)對全市春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，市政府決定成立20xx年春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，負(fù)責(zé)全市春運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作,。

組長：××××

副組長：××××

成員：××××

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，具體負(fù)責(zé)春運(yùn)的日常組織與協(xié)調(diào)工作,。

（一）科學(xué)組織運(yùn)力，保障春運(yùn)旅客出行,。

市交通主管部門要合理安排運(yùn)力,，提高運(yùn)輸效率，并督促公路,、鐵路,、水路和民航運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真研究和落實(shí)春運(yùn)運(yùn)力的準(zhǔn)備和組織工作，做到公,、鐵,、水、航四種運(yùn)輸方式合理分工,，有效協(xié)作，確保春運(yùn)工作平穩(wěn)有序,。

（二）強(qiáng)化安全管理,，確保春運(yùn)平安有序。

各單位,、各運(yùn)輸企業(yè)要把春運(yùn)安全作為頭等大事,，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定,。

安監(jiān)部門（市應(yīng)急辦）要加強(qiáng)對各部門（區(qū)）的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)。

公安,、交通部門要針對道路安全形勢嚴(yán)峻的局面,，督促企業(yè)加強(qiáng)對司乘人員的教育，做到“不超載,、不超速,、不超時(shí)、不疲勞駕駛”,。要切實(shí)做好防火,、防爆和危險(xiǎn)品的查禁工作，嚴(yán)禁旅客攜帶煙花爆竹等易燃,、易爆和危險(xiǎn)品乘坐車,、船、飛機(jī),。

公安交警,、海事部門要加強(qiáng)道路、海上交通安全監(jiān)管和疏導(dǎo)工作,，加強(qiáng)對運(yùn)輸工具,、設(shè)施的安全檢查,，嚴(yán)禁不符合安全條件的運(yùn)輸工具和設(shè)施投入春運(yùn)。

口岸部門要按照部門職責(zé)做好春運(yùn)期間口岸通關(guān)疏導(dǎo)的相關(guān)協(xié)調(diào)工作,。

公安,、武警、警備區(qū)應(yīng)聯(lián)合加強(qiáng)社會治安綜合治理,；做好防爆防火防恐等突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,；維護(hù)好火車站、機(jī)場,、客運(yùn)站及售票點(diǎn),、取票點(diǎn)等地的治安秩序；組織警力嚴(yán)厲打擊車匪路霸,、票販子,、拉客仔；加強(qiáng)對車船巡查,，防止在車船上發(fā)生搶劫等刑事案件,，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

（三）完善應(yīng)急預(yù)案,，確保應(yīng)急措施落實(shí)到位,。

1．市春運(yùn)辦要組織編制《20xx年春運(yùn)工作應(yīng)急預(yù)案》，春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要認(rèn)真總結(jié)20xx年春運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn),，完善本部門（區(qū)）春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案,，做好應(yīng)對更困難情況的應(yīng)急準(zhǔn)備。

2．市,、區(qū)兩級財(cái)政部門要做好春運(yùn)應(yīng)急措施的經(jīng)費(fèi)保障工作,。

3．為避免旅客大量聚集，春運(yùn)辦要求我市為主要客運(yùn)站場設(shè)置延伸候乘點(diǎn),，各區(qū)政府要按照市春運(yùn)辦的要求,，在深圳火車站、火車西站,、銀湖汽車站,、寶安汽車客運(yùn)站、福永客運(yùn)站,、龍崗長途汽車站等主要場站附近的學(xué)校,、體育場館等場所設(shè)置延伸候乘點(diǎn)，并制定好各延伸候乘點(diǎn)的應(yīng)急預(yù)案,，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí),，及時(shí)疏導(dǎo)旅客到延伸候乘點(diǎn)候車，避免產(chǎn)生旅客大量滯留的被動局面,。春運(yùn)期間各火車站,、客運(yùn)站一旦出現(xiàn)大面積滯留旅客的苗頭,，應(yīng)當(dāng)立即向?qū)俚貐^(qū)政府應(yīng)急辦或街道辦進(jìn)行通報(bào)，并根據(jù)實(shí)際情況啟動相應(yīng)預(yù)案,，以免滯留情況惡化,，工作人員措手不及，從而造成延誤應(yīng)急工作及耽誤乘客出行等不良后果,。

教育,、文體旅游部門要積極配合各區(qū)政府、街道辦做好延伸候乘點(diǎn)設(shè)置的各項(xiàng)工作,，為延伸候乘點(diǎn)的籌備,、運(yùn)作提供各種便利。

公安部門要提前做好各延伸候乘點(diǎn)治安保障的應(yīng)急預(yù)案,，延伸候乘點(diǎn)一旦啟用,，公安警力立即進(jìn)駐維持延伸候乘點(diǎn)及其周邊的治安,、交通秩序,。

衛(wèi)生部門要及時(shí)做好各延伸候乘點(diǎn)的衛(wèi)生防疫工作,，特別要做好對甲型流感的防控工作,。

三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要為各延伸候乘點(diǎn)提供應(yīng)急公交接駁服務(wù),。

4．因天氣等原因出現(xiàn)火車列車大面積延誤情況時(shí),，鐵路部門要視情啟動應(yīng)急預(yù)案,，要通過電臺、電視臺,、網(wǎng)絡(luò)等媒體及時(shí)公布列車進(jìn)入我省后的運(yùn)行狀況,，引導(dǎo)乘客安心在家候車,，避免乘客在火車站大量聚集,。

5．衛(wèi)生部門要加強(qiáng)對運(yùn)輸企業(yè),、場站的指導(dǎo)，防控甲型流感等重大傳染性疾病的傳播,。

（四）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào),，做好春運(yùn)火車票預(yù)售工作。

1．進(jìn)一步完善20xx年春運(yùn)火車票團(tuán)體票訂購機(jī)制,，鐵路部門要及時(shí)向社會公布團(tuán)體票訂,、取票詳情，同時(shí)也要規(guī)定取票單位必須向員工公布本單位團(tuán)體票訂,、取票詳情,，以便社會及企業(yè)員工對團(tuán)體票的去向進(jìn)行監(jiān)督，避免團(tuán)體票訂購這一利民措施被利用作為非法倒票的渠道,。

2．散客火車票預(yù)售繼續(xù)采用“電話訂票,、分散取票”的方式。各相關(guān)部門要高度重視,，周密部署,，認(rèn)真做好春運(yùn)火車票預(yù)售工作。

廣深鐵路股份有限公司,、深圳平南鐵路有限公司要認(rèn)真做好火車票預(yù)售工作,，確保電話訂票系統(tǒng)在春運(yùn)期間正常運(yùn)作。要制定“陽光售票”實(shí)施方案,，并在媒體上向社會公布,。要指定一名新聞發(fā)言人提前將火車票預(yù)售方式、火車票總量,、流向和發(fā)車時(shí)間等詳細(xì)情況在各大新聞媒體公布,。售票開始后，每天定時(shí)將剩余火車票的數(shù)量,、流向和發(fā)車時(shí)間等詳細(xì)情況報(bào)送市春運(yùn)辦,，同時(shí)在各大新聞媒體公布，以便市民做出理性的出行選擇。廣深公司和平南公司須及時(shí),、主動向廣鐵集團(tuán)申請,，盡可能在春運(yùn)期間停止火車站及西站窗口售票。

各區(qū)人民政府要按照“屬地管理”的原則,，高度重視并切實(shí)做好轄區(qū)內(nèi)售票點(diǎn),、取票點(diǎn)及火車站的治安、交通,、環(huán)衛(wèi)等秩序的維護(hù)工作,。

宣傳部門要對春運(yùn)宣傳報(bào)道工作進(jìn)行專門部署；協(xié)調(diào)新聞媒體及時(shí)公布火車票預(yù)售方式,、電話訂票流程,、取票點(diǎn)等售票信息，確保廣大市民及時(shí),、準(zhǔn)確,、充分地了解火車票預(yù)售信息；指導(dǎo)春運(yùn)部門和新聞媒體做好突發(fā)事件新聞應(yīng)對工作,。

各區(qū)政府,、新區(qū)管委會、公安,、武警部門要做好春運(yùn)期間各取票點(diǎn),、售票點(diǎn)、火車站的治安,、交通秩序維護(hù)工作,。

交通、城管,、衛(wèi)生,、科技、供電等部門要各司其職,，共同做好火車票預(yù)售的相關(guān)保障工作,。

（五）加強(qiáng)市場監(jiān)管，提高服務(wù)質(zhì)量,。

各有關(guān)部門要牢固樹立和落實(shí)“以人為本,、以客為尊”的服務(wù)理念,，要圍繞“和諧春運(yùn)”這一主題，采取各種措施,，努力為旅客出行創(chuàng)造便利的條件,，為旅客提供良好的出行環(huán)境，全面提高服務(wù)質(zhì)量，讓群眾滿意,。

交通,、民政部門和工會組織要繼續(xù)開展進(jìn)城務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)返城工作，幫助他們解決實(shí)際困難,。

人力資源保障部門要加強(qiáng)勞動監(jiān)察工作力度,，加強(qiáng)對勞動力市場的管理，防止在春運(yùn)期間發(fā)生拖欠,、克扣工資的現(xiàn)象。

市聯(lián)合整治辦要繼續(xù)組織各區(qū)政府,、新區(qū)管委會,、市交通,、公安,、工商,、武警、警備區(qū)等相關(guān)職能部門深入開展聯(lián)合整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動,，加大對非法營運(yùn)等交通違章行為的打擊力度,，為春運(yùn)工作營造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境。

市場監(jiān)督部門要加強(qiáng)交通運(yùn)輸價(jià)格的監(jiān)督檢查,，督促各交通場站做好明碼標(biāo)價(jià)工作,；加大對公路客運(yùn)售票點(diǎn)的檢查力度，督促各售票點(diǎn)依法經(jīng)營,；進(jìn)一步加強(qiáng)候車區(qū)域周邊地區(qū)的食品安全監(jiān)督管理,。

氣象部門要實(shí)時(shí)跟蹤掌握春運(yùn)期間的天氣變化，及時(shí)發(fā)布極端天氣預(yù)警和預(yù)防信息,，指導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)防抗極端天氣的工作,，引導(dǎo)乘客安全出行。

科工貿(mào)信部門要督促油品供應(yīng)企業(yè)保證客運(yùn)車輛的用油需求,，如出現(xiàn)大量車輛等待加油的情況,，應(yīng)設(shè)置專用加油位，優(yōu)先保證客運(yùn)車輛加注燃油,。

交通部門要及時(shí)發(fā)布春運(yùn)信息和動態(tài),，讓市民及時(shí),、充分地了解春運(yùn)信息，合理選擇出行方式和出行時(shí)機(jī),。

建設(shè)部門要深入基層與各單位和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一起看望,、慰問留深的員工和工作在一線的工人。

地鐵集團(tuán)和三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要積極配合深圳火車站,、火車西站等重點(diǎn)場站做好旅客疏運(yùn)工作,。

我市各級政府及人力資源保障、工會,、共青團(tuán),、婦聯(lián)等部門要深入基層與各單位和企業(yè)，積極開展多種形式的,、群眾喜聞樂見的文體活動,，豐富市民和留深員工的節(jié)日文化生活，各用人單位要有專人負(fù)責(zé)管理和安排好職工的節(jié)日生活,，使市民和在深員工過一個吉祥,、歡樂、幸福的春節(jié),。

市政府20xx年春運(yùn)工作方案

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇四

1,、交通管制

材料在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制；

2,、運(yùn)行時(shí)間

材料運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行,；

3、運(yùn)行速度

正常運(yùn)輸速度必須控制在5km/h,；道路不平整的路段速度必須控制在2km/h以下,；通過障礙的速度控制在3km/h以下；

4,、車輛啟動前的檢查

車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查,，杜絕隱患，并做好記錄,。有問題必須在啟動前排除,；

5、運(yùn)行過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路,，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正,，確保材料處于相對水平的狀態(tài)；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時(shí),，對平板車進(jìn)行縱坡校正,，確保材料處于相對水平狀態(tài)；

6,、車輛停放：運(yùn)輸過程中,，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊,、視線良好的地段停放,，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志,，并派人守護(hù),；停放時(shí)間較長時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木,，降低平板車高度,，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表,，將壓力降低,。

將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等,，及時(shí)排除隱患,；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時(shí),，作好安全隔離措施,，提醒其他車輛注意繞行。

對準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b,，以防損傷,。對運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：

1、裝載前的驗(yàn)證：裝載前,，必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗(yàn)收,；

2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案,；——到貨后立即執(zhí)行接收條款,。

3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具,；——對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù),；

4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查,，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）,。

5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容,、作用,、使用方法的宣傳教育。

采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,；對參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量,、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn),，對運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施,；針

對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué),、合理的風(fēng)險(xiǎn)評估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸材料工具,；在接貨時(shí),，嚴(yán)格檢查，如有殘損,，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶,，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄,；運(yùn)行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況,；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案,；在運(yùn)輸途中,，定時(shí)檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除,，以確保大件(材料),、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛,、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查,；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè),，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全,；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄,。

1,、組織保障

項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制,。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo),、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告,。在特定的緊急狀況下將召集會議,，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除,。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織,、落實(shí)、實(shí)施,。

2,、基本應(yīng)急措施

針對影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素,，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控,。由于第三方責(zé)任,、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定

的應(yīng)急預(yù)案,，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場,、請求支援,、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施,，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置,，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式,，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源,，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn),，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法,，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí),，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3,、應(yīng)急預(yù)案

3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案

如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況,，及時(shí)對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施,，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸前,，通知備用車輛及維修人員待命,。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修,。如確定無法維修,，及時(shí)調(diào)

用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施,，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn),；

3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案

項(xiàng)目部大件(材料)運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在材料起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況,，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料,。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況,。遇到此類情況,，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施,，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源,，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案,，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保材料運(yùn)輸順利通

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇五

為全面貫徹落實(shí)市20xx年大氣污染防治工作會議要求,，進(jìn)一步做好我市道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理工作,，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo),，深化大氣污染整治工作,，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實(shí)施方案,。

以青蘭高速,、邯武快速路,、g309,、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點(diǎn),，采取抓重點(diǎn),、攻難點(diǎn)，加強(qiáng)相關(guān)部門聯(lián)運(yùn),，對全市所有清運(yùn)煤炭,、鐵精粉、沙石,、土方,、白灰、石子等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的車輛加強(qiáng)監(jiān)管,，采取蓋篷布,、箱式運(yùn)輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚(yáng)塵污染,；嚴(yán)厲查處車輛超載,、未采取防護(hù)措施、采取措施不到位造成道路揚(yáng)撒污染等違法違規(guī)行為,。建立有效的管理制度,，確保達(dá)到我市“藍(lán)天碧水工程”工作要求，使道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作制度化,、規(guī)范化,、常態(tài)化。道路運(yùn)輸車輛采取有效措施防止貨物揚(yáng)撒率95%；道路養(yǎng)護(hù)清掃潔凈率要達(dá)到90%,；公路兩側(cè)貨場（廠）加蓋篷布,、建筑圍擋率達(dá)到90%。

（一）成立道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作小組,。局黨委書記,、

局長白學(xué)昌同志任組長，局黨委委員,、副局長孫建軍同志,，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長,，局屬各相關(guān)科室,、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個督導(dǎo)組,，組長由孫建軍同志,、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任,，分別負(fù)責(zé)專項(xiàng)治理工作中行政處罰,、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護(hù)、清掃環(huán)境整治工作,。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù),，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時(shí)清除道路積塵及道路兩側(cè)生活,、建筑垃圾,，減少二次揚(yáng)塵污染；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地,，選擇性地進(jìn)行植被覆蓋,。

（三）要加強(qiáng)公路兩側(cè)貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚(yáng)塵的貨物要加蓋篷布,，貨場（廠）周圍要建筑圍擋,，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場,，要采取加蓋篷布,、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚(yáng)塵污染。

（五）在青蘭高速,、邯武快速路,、g309、邢都路,、永峰線等主要干線交通道路入市口,，增設(shè)五個治理道路運(yùn)輸揚(yáng)塵檢查站，路政、運(yùn)政,、治超按各自職責(zé)分工開展二十四小時(shí)不間斷聯(lián)合整治,。揚(yáng)塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚(yáng)撒的工具,，對未采取措施,、采取措施不到位的車輛進(jìn)行密閉覆蓋。一要堅(jiān)持源頭控制,。加強(qiáng)運(yùn)管站對運(yùn)輸企業(yè),、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運(yùn)輸散裝貨物車輛出場（廠）時(shí)未采取密閉措施,、采取措施不到位的,，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載,、封蓋貨物,；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施,、采取措施不到位,，貨物脫落揚(yáng)撒的運(yùn)輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,，違法違規(guī)情節(jié)輕微的,，以批評教育、警告為主,，情節(jié)嚴(yán)重的,，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為,，進(jìn)行上限處罰,，對未改正違法違規(guī)行為的運(yùn)輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚(yáng)塵污染運(yùn)輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案,，按照道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理,。

（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項(xiàng)治理工作，召開專項(xiàng)整治工作會議,。在電視臺,、報(bào)紙等新聞媒體開辟專題或?qū)冢瑢顒舆M(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤報(bào)導(dǎo),；在出入市口,、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語,，全面加強(qiáng)對道路揚(yáng)塵治理的輿論宣傳,。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實(shí)施方案工作要求,，全面開展道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染專項(xiàng)治理工作。要保證治理工作每日有進(jìn)展,，通過工作的逐步推進(jìn)開展,，全面改善我市道路運(yùn)輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型,、經(jīng)驗(yàn),，建立長效整治工作機(jī)制。

（三）考核驗(yàn)收（12月26日至12月31日）專項(xiàng)治理工作小組對專項(xiàng)治理工作進(jìn)行現(xiàn)場檢查,、考核評分,。

（一）各單位要高度重視，認(rèn)真安排,，加強(qiáng)督查,，嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行落實(shí)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo),。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像,，照相和整治情況統(tǒng)計(jì)工作。

（三）各固定檢查組每日下午3點(diǎn)將各組揚(yáng)塵治理統(tǒng)計(jì)表上報(bào)法規(guī)科,，同時(shí)將錄像,、照相資料拷錄u盤報(bào)法規(guī)科。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),。各相關(guān)科室,、相關(guān)單位要將各項(xiàng)任務(wù)分解,、具體落實(shí)到個人,，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法,，各負(fù)其責(zé),，統(tǒng)籌推進(jìn)。

（二）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí),，加強(qiáng)考核獎懲,。路政站、運(yùn)管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚(yáng)塵檢查站的專項(xiàng)治理工作,。要把專項(xiàng)治理工作當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來抓,，明確檢查站的負(fù)責(zé)人，細(xì)化任務(wù),，量化目標(biāo),，作好專項(xiàng)治理工作的統(tǒng)計(jì)工作，狠抓落實(shí),。道路揚(yáng)塵專項(xiàng)整治活動實(shí)施日督查,、月調(diào)度、年考評的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對檢查站進(jìn)行督導(dǎo)檢查,，及時(shí)解決存在的問題,。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評相結(jié)合，對做出貢獻(xiàn)的單位和個人進(jìn)行表彰和獎勵,，對整治工作不力,、整治措施落實(shí)不到位的單位和個人，將全局通報(bào)批評,。

各單位要定期對整治工作進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度,，及時(shí)反饋信息。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇六

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部

1,、 各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸,，10噸超長卡車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>

2、 為使產(chǎn)品不被變型損傷,，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸,。常用的鐵架有：

(1) a字架 主要裝運(yùn)玻璃

(2) l型架 裝運(yùn)玻璃、石材

(3) 槽型可移動架 主要裝運(yùn)鋁型材

(4) 可拆卸多用途運(yùn)輸架

3,、 工廠送貨：

(1) 工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工,、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系,，工地是否具備卸貨條件,，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期,、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等,。

(2) 對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù),。

(3) 貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固,。

(4) 高低不平道路應(yīng)緩速行駛。

4,、 卸貨：

(1) 為減少搬運(yùn)次數(shù),，卡車至工地后，用鏟車,、吊車進(jìn)行一次卸貨,。

(2) 車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量,。

(3) 卸貨完畢卡車盡快從工地返出,，確保工地道路暢通。

(4) 卡車進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全,。

5,、 型材,、鋼材搬入途徑：

(1) 工廠加工完畢車

(2) 專業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。

1,、 在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材,、配件、機(jī)具),，鋼龍骨,、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房,，鋁板集中放在地下一層材料庫房,，并建立值班室。

2,、 貨物到工地后,，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車將材料運(yùn)至安裝處,，

當(dāng)天來的材料,，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔,。

3,、 堆放需留有通道，不要造成輕易搬動,。

4,、 考慮安裝順序，決定存儲位置,。

5,、 首層室內(nèi)保管倉庫對外要進(jìn)行隔斷。

6,、 鋁型材不要直接放在地上,，根據(jù)型材的形狀,、尺寸,、大小的不同，兩端擱置枕木,，型材堆放整齊,。

7、 鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好,，并標(biāo)注尺寸大小,。

8、 玻璃,、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場所(若玻璃,、石材卸貨需下墊枕木,，靠柱堆放)。

9,、 在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄,。

10、 特殊物品(如二甲苯,、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器,。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇七

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，切實(shí)推動我市交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),，根據(jù)《合山市安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)合山市20xx年“安全生產(chǎn)月”活動的通知》（合安委辦字〔20xx〕13號）文件要求,，結(jié)合我局工作實(shí)際，特制定本方案,。

：20xx年6月份,。

：生命至上，安全發(fā)展,。

（一）組織開展國務(wù)院,、自治區(qū)、來賓市部署的各項(xiàng)活動,。深入交通運(yùn)輸系統(tǒng)單位大力宣傳黨中央,、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的重要決策部署和自治區(qū)安委會、來賓市安委會《關(guān)于開展20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案通知》精神要求,，開展“生命至上,，安全發(fā)展”主題宣講、應(yīng)急演練,、事故和災(zāi)害警示教育等活動,，引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)牢固樹立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化安全紅線意識,。

（二）開展落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任專項(xiàng)巡查行動,。按照自治區(qū)、來賓市關(guān)于集中開展落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任專項(xiàng)巡查行動的工作要求,，積極配合上級巡查組持續(xù)開展好與企業(yè)負(fù)責(zé)人談話活動,、企業(yè)主體責(zé)任專項(xiàng)檢查活動、企業(yè)安全生產(chǎn)條件“回頭看”活動,。

（三）開展安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?。參?0xx年6月16日由市安委會辦公室組織在市新世紀(jì)廣場設(shè)安全宣傳咨詢?nèi)栈顒印０l(fā)放《安全生產(chǎn)法》,、《公路法》,、《道路運(yùn)輸條例》、《航道管理?xiàng)l例》等宣傳資料,，解答群眾關(guān)心的安全問題,，現(xiàn)場接受群眾舉報(bào),。

（四）開展防范一氧化碳中毒宣傳活動。通過微信,、短信,、網(wǎng)絡(luò)等形式開展防范一氧化碳中毒宣傳活動，深入車船,、站場,、工地一線，普及用煤用氣安全知識,，提高群眾防范一氧化碳事故中毒能力,，避免一氧化碳中毒事故發(fā)生。

（五）開展“系好安全帶”活動,。汽車總站,、城東站要充分利用led顯示屏上滾動播放宣傳視頻等方式，宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法,，提醒廣大民眾開車,、乘車系上安全帶。運(yùn)管所工作人員在檢查客運(yùn)安全時(shí),，督促檢查客車安全帶完好情況,，強(qiáng)調(diào)駕駛員在行車時(shí)提醒乘客系好安全帶，并養(yǎng)成安全文明駕駛習(xí)慣,。

（六）深入推進(jìn)道路交通,、水上交通安全專項(xiàng)治理行動。

繼續(xù)深入開展道路交通,、水路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治大行動,，突出道路運(yùn)輸、公路安保和交通建設(shè)施工,、水路交通運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域的安全專項(xiàng)治理,，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控、隱患排查治理攻堅(jiān),，督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，確保專項(xiàng)活動取得階段性實(shí)效,。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),。成立合山市交通運(yùn)輸局20xx年“安全生產(chǎn)月”活動工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：

副組長：

成 員：

（二）加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo)。強(qiáng)化“安全生產(chǎn)月”活動跟蹤督導(dǎo),，切實(shí)把活動與推進(jìn)督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任結(jié)合起來、與推進(jìn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任落實(shí)結(jié)合起來,、與推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展結(jié)合起來,，實(shí)時(shí)掌握活動工作動態(tài),，從嚴(yán)從實(shí)從細(xì)開展好活動,。

（三）營造宣傳氛圍,。局屬各單位要通過微信、微博等媒體加大“安全生產(chǎn)月”宣傳力度,，在全社會營造關(guān)心安全生產(chǎn),、參與安全發(fā)展的良好輿論氛圍,。

（四）及時(shí)信息報(bào)送。局屬各單位要及時(shí)跟蹤掌握情況,，并于20xx年7月9日前向局辦公室報(bào)送“安全生產(chǎn)月”總結(jié)材料（紙質(zhì)文件和電子版）,，由局辦公室匯總上報(bào)。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇八

按照省市區(qū)“深入開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作要求,，認(rèn)真貫徹落實(shí)“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計(jì)劃”,，鞏固全區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理成果，全面深化交通運(yùn)輸環(huán)境綜合治理工作,，切實(shí)改善群眾出行環(huán)境,，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力和服務(wù)水平，努力實(shí)現(xiàn)“環(huán)境整治,道路暢通,。安全便捷,，舒適美觀”的治理目標(biāo)。

（一）持續(xù)開展治“五亂,、除陋習(xí),、樹新風(fēng)”活動。

1,、是加大“五亂治理力度,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站和相關(guān)企事業(yè)單位，要重點(diǎn)突出公路,，河道沿線,，公路客運(yùn)站場，水運(yùn)渡口碼頭的治理環(huán)境衛(wèi)生,。規(guī)范環(huán)境容貌,，治理道路交通，規(guī)范車輛停放,。治理公路沿線不規(guī)范的廣告牌,，治理施工亂象，規(guī)范道路施工工地管理,。

2,、持續(xù)開展“除陋習(xí)樹新風(fēng)”活動。以省級文明城市和市級文明單位創(chuàng)建為契機(jī),，在機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位要求干部職工帶頭做到“十不”即不亂扔垃圾,，不隨地吐痰,，不亂倒污水，不亂貼亂畫,，不亂擺攤位,，不亂停車輛，不損壞公共設(shè)施,，不亂穿馬路,，不在公共場所吸煙，不說粗話臟話,。

3,、是努力推進(jìn)“四建”，即講衛(wèi)生,，建健康交通,，有禮貌，建禮儀交通,，護(hù)環(huán)境,，建潔美交通，守秩序,，建法治交通,。

（二）持續(xù)開展“美環(huán)境，講文明,，樹新風(fēng)”活動,。以城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理：“七進(jìn)”活動為載體。在進(jìn)機(jī)關(guān)活動中,，要組織機(jī)關(guān)干部職工開展：除陋習(xí),、美環(huán)境、做文明公仆活動,。在進(jìn)企業(yè)活動中,，要組織動員廣大企業(yè)職工，開展“我參與,，我出力,，我分享，創(chuàng)建整治規(guī)范,，優(yōu)美和諧的城鄉(xiāng)環(huán)境”主題活動,，從我做起，從身邊做起,，從點(diǎn)滴做起,，從現(xiàn)在做起，我行動志愿者服務(wù)活動。在系統(tǒng)行業(yè)中,，努力爭創(chuàng)文明服務(wù)窗口,，“文明服務(wù)標(biāo)兵”,，“文明服務(wù)示范車”,。通過這一系列活動來引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民增文明意識，規(guī)范行為方式,，提升文明城市,，共創(chuàng)美好環(huán)境，營造除陋習(xí),，講文明的良好社會氛圍,。

（三）加快基層設(shè)施建設(shè)，改善城鄉(xiāng)交通條件,。加大對鄉(xiāng)村道路,，入組、入戶道路建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督,。確保農(nóng)村居民的出行暢通和安全,。結(jié)合省級園林城市創(chuàng)建工作，推進(jìn)“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè),，按照加快構(gòu)建通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,，加快形成西部綜合交通的要求，加快我區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。積極配合轄區(qū)境內(nèi)的宜敘高速公路和成貴高鐵的施工建設(shè)的同時(shí),，狠抓公路，河道沿線的及風(fēng)景旅游沿線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路沿線的環(huán)境衛(wèi)生和綠化,。全面落實(shí)《省公路安保工程（路側(cè)護(hù)欄）建設(shè)實(shí)施方案》,，《省20xx-2015年汽車客運(yùn)站提升改造工程實(shí)施方案》、《省20xx-2017年農(nóng)村渡口渡橋建設(shè)方案》,、《省20xx-2015農(nóng)村公路改善工程實(shí)施方案》助推交通運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理“設(shè)施建設(shè)新突破行動計(jì)劃”和“美麗鄉(xiāng)村新面貌行動計(jì)劃”,。

（一）強(qiáng)化意識、精心組織,。機(jī)關(guān),、企事業(yè)各單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站,，要充分認(rèn)識城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理“五大行動計(jì)劃”對全面深化全區(qū)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理開展創(chuàng)建省的文明城市和省級園林城市工作的重要性,，務(wù)必高度重視，進(jìn)一步提高認(rèn)識,，以更高的標(biāo)準(zhǔn),，更嚴(yán)的要求，更大的努力，健全工作制,，強(qiáng)化組織所引導(dǎo),，細(xì)化工作方案，明確責(zé)任,，精心組織實(shí)施,。各單位要結(jié)合自身的實(shí)際，特定相應(yīng)的工作方案,，全面落實(shí)“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計(jì)劃”各項(xiàng)工作任務(wù),。

（二）加強(qiáng)宣傳，營造氛圍,。要繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸環(huán)境綜合治理工作宣傳力度,，堅(jiān)持工作開展情況月報(bào)制度。進(jìn)一步創(chuàng)新宣傳形式,，增設(shè)流動宣傳車,，多開設(shè)led電子顯示屏滾動宣傳，挖掘先進(jìn)模范,。即時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)信息簡報(bào),，開展全方位多層次的輿論宣傳，營造濃厚的治理氛圍,，讓更多的司乘人員及社會公眾積極參與交通運(yùn)輸環(huán)境綜合治理工作,。

（三）完善長效機(jī)制，鑒定目標(biāo)責(zé)任書,。在推進(jìn)交通運(yùn)輸環(huán)境綜合治理規(guī)范化,，制度化，常態(tài)化上下工夫,。重點(diǎn)健全完善責(zé)任落實(shí)機(jī)制,，經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制，通過不斷完善工作機(jī)制,，促進(jìn)交通運(yùn)輸環(huán)境綜合治理工作常態(tài)化管理,。

以明察暗訪的形式，將結(jié)果定期進(jìn)行通報(bào),，加強(qiáng)督查力度,，強(qiáng)化問題整改，嚴(yán)肅問責(zé),，確保工作扎實(shí)推進(jìn),。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇九

20xx 年 12 月《交通運(yùn)輸組織學(xué)》

學(xué)生姓名 學(xué) 號班 級 院系名稱: 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 指導(dǎo)老師

注：

1、此任務(wù)書由指導(dǎo)老師填寫,。如果不夠,，可以加頁,；

2、此任務(wù)書最遲必須在課程設(shè)計(jì)開始前一周下達(dá)給學(xué)生,；

交通運(yùn)輸組織學(xué)課程設(shè)計(jì)

《交通運(yùn)輸組織學(xué)》課程是交通運(yùn)輸本科專業(yè)的必修課,， 一門理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的核心課程。本課程設(shè)計(jì)是在該門課程的課堂教學(xué)完成之后,，為鞏固課程涉及到的交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的方法,、理論而開展的。通過課程設(shè)計(jì),，使學(xué)生能結(jié)合實(shí)際背景,，應(yīng)該已學(xué)理論,，解決實(shí)際問題,，從而培養(yǎng)學(xué)生資料查閱能力、繪圖能力,、理論聯(lián)系實(shí)際的能力,、系統(tǒng)解決問題的邏輯思維能力等，為今后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ),。

本課程設(shè)計(jì)要求學(xué)生根據(jù)課程涉及的相關(guān)內(nèi)容與方法,，結(jié)合實(shí)際背景，系統(tǒng)解決實(shí)際問題,。從背景分析,、提出問題、解決問題,、主要結(jié)論等幾個方面開展,。要求課程設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性、完整性,、與課程相關(guān)性并具有一定的研究深度,。

①交通運(yùn)輸部客貨運(yùn)組織與管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

②董千里。交通運(yùn)輸組織學(xué)[m] ,。人民交通出版社,，20xx年

③李維斌。公路運(yùn)輸組織學(xué) [m] ,。人民交通出版社,，20xx年

④崔書堂，朱艷茹,。交通運(yùn)輸組織學(xué)[m],。東南大學(xué)出版社，20xx年

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十

為全面推廣,、加強(qiáng)安全文化建設(shè),，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制,，根據(jù)公司要求，特制定特制定本實(shí)施方案,。

組長：xx

副組長：xx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxx

公司安全文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)制定公司安全文化建設(shè)推廣工作的總體規(guī)劃,、組織安排和檢查指導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),、解決在安全文化建設(shè)中人,、財(cái)、物的投入問題,；負(fù)責(zé)與上級主管部門的組織協(xié)調(diào)工作,；負(fù)責(zé)安全文化建設(shè)在本單位的具體組織與實(shí)施。

下設(shè)辦公室,，負(fù)責(zé)公司安全文化建設(shè)的組織安排,、推動和具體工作。

主任：xx

副主任：xxxxxxxx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

緊緊圍繞公司的發(fā)展目標(biāo)和安全工作部署,，以總公司的理念和公司xx理念為核心理念,，以全體員工為對象，在全公司范圍內(nèi)積極開展安全文化建設(shè)的推廣工作,，使得安全理念進(jìn)一步滲透,，安全素質(zhì)進(jìn)一步提高，安全行為進(jìn)一步規(guī)范,，安全環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化,。

二ｏxx年一月至十二月

從推廣理念文化、親情文化,、行為文化和可視文化入手,，廣泛深入開展宣傳教育工作，促進(jìn)公司在發(fā)展中實(shí)踐安全文化,、闡釋安全文化,、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟,，充分發(fā)揮安全文化在安全生產(chǎn)中的靈魂和導(dǎo)向作用,。

1.推廣理念文化。理念文化是安全文化的精髓,。通過開展全方位,、深層次的理念推廣活動，逐步使以“xx”為核心的理念文化深入人心,。

①圍繞提高xx公司理念文化的完整性,，從親情與操作行為的角度出發(fā)，結(jié)合xx公司的工作性質(zhì)和特點(diǎn),，通過進(jìn)一步整理,、總結(jié),、歸納、提煉出xx公司親情文化理念,、行為文化理念,，形成完整的xx公司理念文化體系。

②圍繞提高干部員工對安全文化建設(shè)的參與率,，開展安全警語,、安全漫畫、安全簽名征集活動,，通過這些形式新穎,、寓教于樂的活動，調(diào)動廣大員工參與安全文化建設(shè)的積極性,，達(dá)到以宣傳教育促進(jìn)全員安全意識進(jìn)一步提高的目的,。

③圍繞提高xx公司安全文化的系統(tǒng)性，編印《xx公司安全文化手冊》,，從理念文化,、親情文化、行為文化以及可視文化入手,，力求融思想性、可讀性和操作性于一體,，對公司的安全文化建設(shè)及員工的安全行為進(jìn)行進(jìn)一步的指導(dǎo),、約束和規(guī)范。

④圍繞提高安全理念在干部員工中的知曉率,，開展各種安全文化培訓(xùn)班,，利用形式多樣的安全文化培訓(xùn)活動，對干部員工進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),，使安全理念逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工的行為習(xí)慣,。

2.推廣親情文化

讓親情安全文化喚起員工對安全的渴望，摒棄生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教,，對員工常懷人文關(guān)愛,，傾注溫情親情，實(shí)施“零距離”管理,，通過開展家庭走訪,、發(fā)送慰問信、員工親屬交流會以及簽訂“保安全合同”等曉之以理,、動之以情的親情化管理措施,，切實(shí)解決員工的實(shí)際困難，消除管理盲點(diǎn),，把親情因素持續(xù)不斷地注入到員工日常的安全生產(chǎn)中,，使職工從對親人的珍惜角度上增強(qiáng)自我保護(hù)的責(zé)任感,、壓力感,，從而在行動上杜絕違章操作,，防止事故的發(fā)生,。

3.推廣行為文化

①從推進(jìn)公司安全文化建設(shè)和安全生產(chǎn)的實(shí)際需要出發(fā),，進(jìn)一步完善規(guī)章制度，編印《xx公司安全制度匯編》,，并組織員工對各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行深入,、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮制度的約束力,，使規(guī)章制度真正成為規(guī)范各級管理人員、每名員工的行為準(zhǔn)則,。

②選取隊(duì)站長、班組長,、駕駛員等不同層面安全生產(chǎn)先進(jìn)典型召開安全管理經(jīng)驗(yàn)交流會，就安全管理方面的好經(jīng)驗(yàn),、好做法以及如何更好地在基層落實(shí)安全管理措施等內(nèi)容進(jìn)行互相交流,、探討,，以此不斷提高基層的安全管理水平。

③分層次,、分崗位對員工進(jìn)行崗位職責(zé),、應(yīng)知應(yīng)會、基本安全知識與安全技能的學(xué)習(xí)教育,，使干部員工把能夠熟練掌握崗位責(zé)任制,、安全基本知識、安全操作規(guī)程和基本安全技能,，為安全生產(chǎn)工作提供強(qiáng)有力的保障,。

④通過充分利用gps、行駛記錄儀和安全監(jiān)督檢查站,、回場檢查站在監(jiān)督檢查上的功能互補(bǔ)作用,，全面加強(qiáng)對設(shè)備安全系數(shù)及生產(chǎn)過程的監(jiān)控,，使每名職工自覺做到參數(shù)變化異常不放過、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常不放過,、安全隱患未處理不放過,，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要完善應(yīng)急預(yù)案體系，定期進(jìn)行演練,，切實(shí)提高員工在突發(fā)事件中的應(yīng)急處置能力,。

4.推廣視覺文化

①完善硬件設(shè)施建設(shè)。對公司北車場,、前線點(diǎn)停車場實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，完善視覺文化建設(shè)，營造強(qiáng)烈的視覺沖擊力和安全文化氛圍,。

②實(shí)行掛牌管理,。在全公司范圍內(nèi)的所有工作場所設(shè)立安全責(zé)任人圖板，懸掛安全告示牌和提示標(biāo)語,，設(shè)置重要部位風(fēng)險(xiǎn)類別,、等級和削減措施標(biāo)識等,，明確安全管理責(zé)任和關(guān)鍵控制點(diǎn),，使安全責(zé)任、操作規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)意識在員工頭腦中牢固扎根,。

③發(fā)揮媒體作用,。通過網(wǎng)絡(luò)、宣傳欄等媒體,，大力宣傳公司的安全文化,，宣傳安全生產(chǎn)的正面典型，使廣大員工置身于濃厚的安全氛圍之中,。

1.明確培育主體,。安全文化推廣工作是全員落實(shí)安全文化的責(zé)任，是全時(shí)空,、全方位,、全過程的參與和響應(yīng)。安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,、各級領(lǐng)導(dǎo),、安全管理人員、員工及員工家屬都是安全文化創(chuàng)建的主體,，都有其責(zé)任,，都要積極參與。

2.強(qiáng)化責(zé)任落實(shí),。公司各單位,、各部門要高度重視安全文化建設(shè)工作，要緊密與公司安全管理工作結(jié)合起來,，各負(fù)其責(zé),，注重實(shí)際效果。公司要做好檢查,、督促工作,，并開展階段性檢查與考核，年終進(jìn)行工作總結(jié),，對活動開展較好的單位進(jìn)行表彰,，保證公司安全文化建設(shè)工作扎實(shí)推進(jìn)。

3.把握關(guān)鍵環(huán)節(jié),。要注意組織全體員工集合本崗位特點(diǎn)自發(fā)進(jìn)行學(xué)習(xí)討論,，改變過去填鴨灌輸式的教育方法，著重強(qiáng)調(diào)全員互動參與,，堅(jiān)持自下而上,，從群眾中來，再到群眾中去,，確保抓出成效,。

4.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。要充分利用會議,、個別交流,、櫥窗、集體活動等途徑和方式,，廣泛深入地宣傳安全文化建設(shè)的重要意義,，營造濃厚的安全文化氛圍。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十一

我公司承建的合寧高速公路大蜀山至隴西立交路面改擴(kuò)建工程lm2標(biāo)合同段,，起點(diǎn)里程k18+585.325,，終點(diǎn)里程k43+500，全長24.915km，含龍?zhí)?、肥東,、隴西樞紐三處互通式立交及肥東服務(wù)區(qū)。本合同段主線路面采用15cm厚的級配碎石墊層,，目前路面墊層施工所需人員,、設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，部分路基已經(jīng)通過驗(yàn)收,，級配碎石墊層組成設(shè)計(jì)已報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),。依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際結(jié)合總體工期要求，我項(xiàng)目部于近日將開始路面級配碎石墊層的施工作業(yè)?，F(xiàn)將試驗(yàn)段方案上報(bào)如下：

（1）整體式路基寬度42m（每側(cè)加寬8.0m）,其中行車道寬8×3.75,中間帶寬4.5m（含2×0.75m路緣帶）,，硬路肩寬2×3.0m(含路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m；

（2）分離式路基整體寬度13.25m+26.0m+13.25m,，其中分離式路基行車道2×3.75m,，左側(cè)硬路肩1.25m(含路緣帶0.5m),右側(cè)硬路肩寬3.0m(含路緣帶0.5m),土路肩寬2×0.75m；

（3）主線設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,，路面級配碎石墊層厚15cm,。

1、施工測量準(zhǔn)備

水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)已經(jīng)復(fù)測完畢,，滿足技術(shù)規(guī)范要求,，已報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。

2,、配合比試驗(yàn)情況

依據(jù)設(shè)計(jì)要求,，我部工地試驗(yàn)室進(jìn)行了級配碎石配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理組,、總監(jiān)辦檢測復(fù)核,，試驗(yàn)結(jié)果如下：

混合料各成分比例為0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm碎石＝36:20:19:25

級配碎石混合料最大干密度為2.24g/cm3

級配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(攤鋪時(shí)含水量)

1、原材料檢驗(yàn)及準(zhǔn)備情況

碎石選用巢湖石磊石料場生產(chǎn)的碎石,，各項(xiàng)指標(biāo)符合表1要求：

表1 級配碎石原材料技術(shù)要求

指標(biāo)塑性指標(biāo)液限砂當(dāng)量壓碎值洛杉機(jī)磨耗值破裂面水洗法0.075mm

要求425≥60%≤28%30%一個破碎面>90%,，兩個破碎面>80%≤1%

級配碎石采用連續(xù)性級配類型，級配參考范圍見表2

表2 級配碎石參考范圍

篩孔31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075

級配范圍上限100100958882715540322520138

下限10090756659463018139930

中值10095857770.558.542.52922.5171784

水采用當(dāng)?shù)仫嬘盟?/p>

2,、施工人員情況

本工程施工的人員情況見附表。

3,、機(jī)械設(shè)備情況

本工程投入的其他機(jī)械設(shè)備情況見附表,。

具體工藝如下（流程圖見附圖）：

1、下承層檢查

施工前,，認(rèn)真檢查下承層,，并認(rèn)真清掃，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松散,、坑洞情況,，應(yīng)對其處理至合格,，之后適量灑水濕潤，并在下承層頂面沿洗刨后的老路面邊緣橫向鋪設(shè)一層單向土工格柵,，寬度為4.8m,。單向土工格柵設(shè)計(jì)要求抗拉強(qiáng)度≥80kn/m,對應(yīng)延伸率≤10%。

2,、施工放樣

工程技術(shù)部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側(cè)坡腳線,，在土路肩側(cè)使用人工培土，以控制級配碎石攤鋪寬度,。測量控制樁間距設(shè)10m一個,，采取內(nèi)、外邊樁控制標(biāo)高,。標(biāo)高控制樁測設(shè)完成后,，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn),，拉引力不小于800n,鋼絲繩長度以100～200m為宜,，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以后,，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢,，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī)基準(zhǔn)相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)定為1.30,。由鋼絲線來控制攤鋪機(jī)的傳感器,，以控制級配碎石面高程。

3,、碾壓機(jī)械,、攤鋪機(jī)械就位

混合料拌和前，認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)各個部位,，保證各操作系統(tǒng)性能完好,，然后移位就位、等料,。壓路機(jī)停于攤鋪機(jī)之后,，并清理壓路機(jī)輪。

4,、拌和

級配碎石采用集中廠拌法,。采用wcd-600型和wcd-500型拌和設(shè)備集中拌和，保證配料精確,，性能完好,。為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設(shè)計(jì)確定的最佳含水量0～２%，并根據(jù)天氣、運(yùn)距等因素實(shí)時(shí)調(diào)整,，做到配料準(zhǔn)確,，拌和均勻，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象,。拌和現(xiàn)場配備一名試驗(yàn)員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況,，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查,，做好記錄,。各料斗配備1-2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況,，及時(shí)排除下料堵塞,，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。

5,、運(yùn)輸

采用15～20t自卸汽車運(yùn)料,，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失,。運(yùn)料車裝滿料后由拌和站出發(fā),，經(jīng)店忠路、合馬路,，從龍?zhí)粱ネ⒔皇召M(fèi)站上高速,，繞機(jī)場互通立交至高速公路右幅，最后到達(dá)施工地段,。運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭,，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場，避免破壞下承層,。為了保證連續(xù)攤鋪,，現(xiàn)場存料車不少于5輛，卸車時(shí),，由專人指揮運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車,，避免撞擊攤鋪機(jī)。

6,、攤鋪

攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水,，保持濕潤。采用abg423 型攤鋪機(jī)和中大攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,。在攤鋪過程中,，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜，墊層在開始攤鋪3～6米長時(shí),，現(xiàn)場技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后，再繼續(xù)攤鋪,。正常施工時(shí),，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標(biāo)高,，檢測位置同路基頂面檢測位置,，記錄下數(shù)據(jù)，并根據(jù)之前測量的級配碎石底面標(biāo)高計(jì)算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度,。同時(shí)設(shè)專人檢測攤鋪平整度,不合格時(shí),立即進(jìn)行調(diào)整并記錄,。

在攤鋪機(jī)前進(jìn)過程中，兩機(jī)縱向距離宜保持在５～８米之間,，且相對距離要保持穩(wěn)定,。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應(yīng)立即停止攤鋪,，等混合料輸送充足后再開始攤鋪,。攤鋪機(jī)行走時(shí)，應(yīng)先傳送混合料,，再行走攤鋪,。運(yùn)輸車應(yīng)距攤鋪機(jī)料斗10～30cm左右停車。由攤鋪機(jī)前頂靠住汽車后輪,，再起斗卸料,。攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)始終保持同路線方向行駛,，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應(yīng)對準(zhǔn)級配碎石左右控制邊線,，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確,。

7 碾壓

混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在級配碎石墊層全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓,。

碾壓過程中，級配碎石的表面始終保持潮濕,，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時(shí)進(jìn)行碾壓,。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時(shí)噴灑少量的水,，以混合料表面潤濕為準(zhǔn),。

第一遍yz18碾壓,第二、三遍采用lss220強(qiáng)振2遍,，第四遍xp261碾壓一遍后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測,，采用yz18進(jìn)行第5遍強(qiáng)振壓實(shí)，第六遍采用yz18強(qiáng)振碾壓后,，最后用xp261碾壓收光一遍,。

壓路機(jī)碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h,待混合料穩(wěn)定后,，然后用2.0～2.5km/h速度碾壓。壓路機(jī)弱振振幅為1.5～2.0mm,，振動頻率為29～32hz,，激振力為200～270kn；強(qiáng)振振幅為1.08～1.5mm,，振動頻率為32～35hz,，激振力為270～350kn。為保證底基層兩側(cè)邊緣的壓實(shí)度,，采用pbvc-606型平板夯對邊緣進(jìn)行夯實(shí),。

我們采用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處,，劃直線鏟除多余料,，用裝載機(jī)裝運(yùn)，運(yùn)離施工地段,，為今后接縫做好了前期準(zhǔn)備工作,。在整個試驗(yàn)段的拌和、攤鋪,、碾壓過程中,，工程技術(shù)人員進(jìn)行大頻率的跟蹤檢測，檢測結(jié)果見附表,。終壓結(jié)束后,，立即用土工布覆蓋基層表面，并用水車均勻?yàn)⑺M(jìn)行養(yǎng)護(hù),。

檢驗(yàn)項(xiàng)目,、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值/允許誤差檢查方法和頻率

1壓實(shí)度％≥98按jtgf80/1-20xx附錄b檢查，每200m每車道2處

2縱斷高程（mm）+5,，-15水準(zhǔn)儀,，每200m測4處

3寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量，每200m不少于4處

4厚度（mm）-10灌砂法,，每100m檢測1個斷面2點(diǎn),，每作業(yè)段至少測1個斷面

5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺

6橫坡度（％）±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面

7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每臺拌和設(shè)備每天各1次

8均勻性色澤均勻一致，無離析現(xiàn)象,、無超粒徑材料隨時(shí)檢查,，工藝控制

9級配在規(guī)定范圍內(nèi)每臺拌和設(shè)備每天各1次

外觀鑒定：表面平整密實(shí)，邊線整齊,，無坑洼,、軟彈現(xiàn)象。

9,、接縫處理

第一天完成的級配碎石接縫處的混合料,，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求后和新攤鋪的混合料一起碾壓;

10,、成型后的管理

成型后的級配碎石層實(shí)行交通限制，禁止急剎車和急轉(zhuǎn)彎,。

1,、建立安全保證組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),，設(shè)專職安全工程師。工程隊(duì)成立以隊(duì)長為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織,，工班設(shè)兼職安全員,，對安全工作實(shí)行一票制，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系,。

2,、認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針,，建立健全安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),，實(shí)行安全生產(chǎn)包保制。

3,、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，作到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀,，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級領(lǐng)導(dǎo),、落實(shí)到每一個職工身上，建立安全生產(chǎn)獎罰制度,，采取不定期施工安全檢查,，進(jìn)行安全施工評比，嚴(yán)格考核,，獎罰嚴(yán)明,。在施工過程中，嚴(yán)格按照制定的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程施工,，堅(jiān)持“安全教育培訓(xùn)制度”,、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度,。強(qiáng)化干部,、職工安全意識，嚴(yán)防麻痹大意思想,，杜絕安全隱患,。

3.1、施工機(jī)械及施工人員安全：

3.1.1.所有機(jī)械及人員必須嚴(yán)格遵守本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,。

3.1.2.所有機(jī)械操作人員及特種設(shè)備操作人員必須持證上崗,。

3.1.3.堅(jiān)持班前安全教育和檢查,。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員均須穿戴反光背心，嚴(yán)禁穿拖鞋,、高跟鞋進(jìn)場作業(yè),。

3.1.4.所有施工人員上下班時(shí)必須乘坐指定的交通工具。

3.1.5.所有工作人員進(jìn)入拌合站必須戴安全帽及穿防護(hù)服,。

3.1.6.現(xiàn)場施工人員必須在指定的封閉區(qū)域內(nèi)工作,，嚴(yán)禁跨出隔離區(qū)，并設(shè)有專人負(fù)責(zé)警戒和指揮交通,。

3.1.7.測量人員在高壓線附近工作時(shí),，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨時(shí)不得在高壓線下和大樹下停留,。

3.1.8.測量人員在測量時(shí),，必須在防護(hù)區(qū)內(nèi)，必須穿戴反光背心,，并設(shè)專人警戒,。

3.1.9.機(jī)動車從匝道駛?cè)敫咚俟罚瑧?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈,，駛離高速公路時(shí)應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈,，并要注避讓行車道上的正常行駛的車輛。雨,、雪,、霧天時(shí)行駛速度不得超過30公里/小時(shí)。

3.1.10.施工指揮車,、施工運(yùn)輸車輛及上下班車輛必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,。注意施工警示標(biāo)識，不開英雄車,。

3.1.11.挖機(jī)及破碎機(jī)在施工地段施轉(zhuǎn)時(shí),，嚴(yán)禁從行車道一側(cè)施轉(zhuǎn)，施轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人,，以免發(fā)生安全事故,。

3.1.12.嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè),。夜間作業(yè)時(shí),，必須在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈，以增加照明度,，照明應(yīng)覆蓋整個作業(yè)區(qū)域,，但不應(yīng)給車輛駕駛員產(chǎn)生眩光。

3.1.13.拌合站施工機(jī)械容易造成機(jī)械傷人,，避免高空墜物和高空墜落,。

3.1.14.拌合站施工機(jī)械交叉作業(yè)嚴(yán)重,，避免造成機(jī)械傷人和機(jī)械碰撞事故。

3.1.15.做好用電安全,。工地的電動設(shè)備,、電力線路必須由電工人員架設(shè)及管理，開關(guān)應(yīng)防雨且安設(shè)牢固,，并設(shè)有漏電保護(hù)器,，做到經(jīng)常維修，保持良好,。對不符合安全要求的電動設(shè)備及電力線路不得,，使用非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接、動電力線路,，以防止觸電事故。

3.1.16.做好防火工作,，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離,，必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。在工棚與料庫附近要設(shè)消防器材,，并定期檢查,。

3.2．交通管制安全：

3.2.1在拌和站路口設(shè)置醒目標(biāo)志和警示標(biāo)記，引導(dǎo)交通,。

3.2.2.在店忠路進(jìn)入我項(xiàng)目部轉(zhuǎn)彎處設(shè)置車輛減速條,，安全警示標(biāo)志、減速標(biāo)志,，以利于提醒過往車輛,，確保車輛安全通行。

3.2.3在封閉段施工路口設(shè)專職安全員,，引導(dǎo)車輛通行,，禁止社會車輛闖入施工區(qū)間。專職安全員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的交通安全員擔(dān)任,。

3.2.4.根據(jù)公路安全作業(yè)規(guī)程,，將作業(yè)區(qū)劃分為六個分區(qū)：警告區(qū)、上游過渡區(qū),、緩沖區(qū),、工作區(qū)、下游過渡區(qū),、終止區(qū),。

3.2.5配合交通部門做好安全設(shè)施及布置工作,保障運(yùn)輸車輛安全通行。

1,、在項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,，項(xiàng)目總工為副組長,，由工程部、安質(zhì)部,、計(jì)劃部,、物資部等部門負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)工作,。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師1名,，負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目質(zhì)量檢查及監(jiān)督工作。

2,、主管工程師對參加施工的技術(shù),、質(zhì)檢、現(xiàn)場作業(yè)人員和操作人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底,。在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行檢查,，試驗(yàn)室和測量班進(jìn)行抽檢，若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決,。

3,、每道工序完成后，都需有技術(shù),、質(zhì)檢,、試驗(yàn)部門組成質(zhì)量檢查小組進(jìn)行檢查。

4,、對參加施工的所有作業(yè)人員,，進(jìn)行定崗、定責(zé),，每道工序開工前,，技術(shù)人員均進(jìn)行現(xiàn)場示范培訓(xùn)，施工中要實(shí)行掛牌上崗,。

5,、認(rèn)真做好施工記錄，作到準(zhǔn)確,、詳細(xì),、工整，使整個工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料統(tǒng)一規(guī)范化,。

1,、施工現(xiàn)場布局合理，各項(xiàng)管理制度齊全,，責(zé)任明確,。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水利設(shè)施保護(hù),、文物保護(hù),、防止水土流失、施工現(xiàn)場管理等規(guī)定和文件,，制定相對應(yīng)的措施和辦法,，并貫穿于施工全過程。

3,、將文明施工與環(huán)境保護(hù)管理納入常規(guī)施工管理,，安排專人負(fù)責(zé)，對用于工程的各種材料機(jī)具設(shè)備擺放整齊有序,，并設(shè)立標(biāo)志,，防、排水設(shè)施齊全,，性能良好,，保持工地整潔。

4,、采取有效措施控制現(xiàn)場的各種粉塵,、廢氣、污水,、固體垃圾及噪聲對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有害的物質(zhì),。1.對石屑,、便道等經(jīng)常灑水，保證石屑,、塵土不致到處飛揚(yáng),。

5.距離居民點(diǎn)較近的`施工地段,夜間不使用躁音較大的機(jī)械施工。

6.運(yùn)輸和儲存材料時(shí),采取可靠措施防止材料漏失,污染環(huán)境,。

7.遵守有關(guān)部門對環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定,現(xiàn)場做到文明施工,各種材料,、機(jī)具要堆碼整齊、場地要平整,，經(jīng)常保持工地清潔,。

8.遵守合寧高速公路擴(kuò)建工程指揮部、監(jiān)理單位現(xiàn)場文明管理規(guī)定,，服從管理,，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。

對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題制定應(yīng)急方案,，由項(xiàng)目總工程師和副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施,。

1．發(fā)生人身傷害，立即撥打120急救電話，報(bào)告安質(zhì)部,，同時(shí)醫(yī)務(wù)人員應(yīng)立即采取止血措施,；如果呼吸停止應(yīng)由醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩；防止顛簸,，平穩(wěn)運(yùn)送,。

2．發(fā)生觸電事故，第一發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即切斷電源,，現(xiàn)場觀察傷員的呼吸,、心跳，有無休克現(xiàn)象,，報(bào)告安質(zhì)部楊寶君,，做好現(xiàn)場復(fù)蘇（人工心肺復(fù)蘇）。通知急救中心

3．發(fā)生火災(zāi),，第一發(fā)現(xiàn)者立即報(bào)告項(xiàng)目部安質(zhì)部王圣勝,，由王圣勝報(bào)告項(xiàng)目部安全副經(jīng)理及安全質(zhì)量委員會，并報(bào)告公司辦公室與公司調(diào)度,；項(xiàng)目部安全質(zhì)量委員會成員應(yīng)以最快的速度趕到現(xiàn)場,，指揮救災(zāi)工作。所有部門和人員都應(yīng)密切配合,，服從指揮和調(diào)動,；迅速將受傷人員送醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進(jìn)行緊急救護(hù)；組織人員進(jìn)行自救,，同時(shí)向消防隊(duì)報(bào)警,，報(bào)警時(shí)應(yīng)講明起火地點(diǎn)、火勢大小,、起火物資,、項(xiàng)目部電話號碼等詳細(xì)情況，并派人到路口接警,。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十二

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 投資方案 ahp 嫡 專家群決策

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大,，既具有非營利性，又具有營利性,。對道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價(jià)非常重要,。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價(jià),。

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展,、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來,，國家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作,。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元,，建成了一批客貨運(yùn)輸場站,，對黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全,，建形象工程的趨勢,。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末,，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場站的建設(shè)及運(yùn)營,，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用,。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn),，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項(xiàng)目建設(shè)投資方案評價(jià)的科學(xué)性,。因此,，本文以科學(xué)、全面評價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn),，力求利用科學(xué)可行的評價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過程隨意性強(qiáng)等問題,，為政府部門對道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價(jià)提供參考與借鑒。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法,，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法,。

首先，構(gòu)造對道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu),。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例,，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，r2為項(xiàng)目對區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度,，r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平,，r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性,，r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，r7為項(xiàng)目運(yùn)營方案的可行性,，r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo),。

根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c,。其中,，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣,，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度,，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此,。r,。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值,，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度,，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)打分,，如表1所示,。然后，對a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn),，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1),。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri,。若crgo.l0,，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣,。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受,，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效,，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075,。

采用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)，首先對已構(gòu)造的判斷矩陣做歸一化處理得標(biāo)準(zhǔn)矩陣則指標(biāo)f;輸出的嫡e;-一(lnn)一寥可推知oc凡毛;計(jì)算指標(biāo)無的偏差度d,，一1一凡;然后,，確定指標(biāo)f:的信息權(quán)重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權(quán)重,。修正由ahp法得出的指標(biāo)權(quán)系數(shù)w,，得到修正后指標(biāo)權(quán)系數(shù).1;=u;w;l<耳w>。從而得到各指標(biāo)較合理的權(quán)系數(shù)向量,、一(.l,,.1z,...1)o

根據(jù)以上計(jì)算求得

由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù),，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題,，本文采用專家易于介人,、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法,，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型,，并尋求相對合理的評價(jià)結(jié)果。

所謂專家群決策,，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程,，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合,。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域,、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下,，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判,，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法,。

以上評價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證,，可將指標(biāo)權(quán)重程序化,，將參與方案評價(jià)的專家評價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價(jià)的科學(xué)性和客觀性,。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十三

為積極響應(yīng)政府及相關(guān)主管部門關(guān)于開展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排,，提升全縣道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平，推進(jìn)道路運(yùn)輸安全,，認(rèn)真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動,，結(jié)合我司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的實(shí)際，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作,，制定本實(shí)施方案：

一,、指導(dǎo)思想 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針,，按照省道路旅客運(yùn)輸“五個嚴(yán)禁”和州“八個嚴(yán)禁”、“十個一律”的要求,，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患,，切實(shí)解決整治安全生產(chǎn)中存在的問題，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生,，使安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),。

二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實(shí)組織落實(shí)好此次自糾自查工作,，公司成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組,。 檢查內(nèi)容： 1、對所有客車車輛從業(yè)資格,、駕駛員資質(zhì)等相關(guān)手續(xù)進(jìn)行排查。2,、車輛技術(shù)狀況是否完好,，是否按時(shí)進(jìn)行二級維護(hù)和例檢。 3,、安全生產(chǎn)設(shè)施,、設(shè)備完好情況及日常管理維護(hù),、保養(yǎng)情況。 4,、對從業(yè)人員及駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)情況,； 5、加大gps動態(tài)監(jiān)控,，加大路檢路查工作,，排查重點(diǎn)線路、路段是否存在重大隱患,。6,、安全生產(chǎn)管理制度建立情況。 結(jié)合公司實(shí)際,，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作,。統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作的實(shí)施，全面推進(jìn)“自糾自查”行動各項(xiàng)工作的落實(shí),。

三,、

1、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員準(zhǔn)入考核制度,，嚴(yán)格錄用三年無重特大交通事故,、有相應(yīng)駕齡資歷、持有客運(yùn)車輛資格證書,、身體健康的駕駛?cè)?；?yán)格錄用服務(wù)態(tài)度較好，品學(xué)兼優(yōu)的乘務(wù)員,，待培訓(xùn)合格持證上崗,。

2、清理客運(yùn)車輛技術(shù)檔案,，駕駛員檔案是否規(guī)范,、齊全、有效,，駕駛員各種證件是否齊全有效,，車輛等級評定、二級維護(hù),、保險(xiǎn)等是否按時(shí)間完善,。

3、重點(diǎn)檢查車輛技術(shù)狀況,，剎車,、轉(zhuǎn)向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況,，車輛大燈,、轉(zhuǎn)向燈,、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設(shè)施,；完善車輛日常安全檢查和維護(hù)制度,，明確專人對二級維護(hù)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查強(qiáng)制二級維護(hù)制度是否得到有效落實(shí),，與符號資質(zhì)的維修單位簽訂維修合同,，清查不按規(guī)定項(xiàng)目維護(hù)、漏項(xiàng)維護(hù)或只收費(fèi)不維護(hù)行為,；嚴(yán)格落實(shí)鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作,，是否認(rèn)真填寫“安全行車日志”。

4,、深入開展安全教育,、要對從業(yè)人員進(jìn)行全面的安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中,，同時(shí)要定期組織駕,、乘人員的安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，真正從思想上認(rèn)識到“安全責(zé)任重于泰山”的真正含義,，提高安全管理水平,。監(jiān)督駕駛員嚴(yán)禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經(jīng)營,，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕駛,，嚴(yán)禁將車交給其他未經(jīng)公司核準(zhǔn)的駕駛員駕駛，對作風(fēng)差,、安全觀念淡薄,、紀(jì)律渙散、違章操作的駕駛員,、乘務(wù)員要停止其從事運(yùn)輸工作,。還要與司乘人員簽訂《安全責(zé)任狀》，并且要讓司乘人員熟知責(zé)任狀的內(nèi)容,。對違法違章駕駛員公司將作出嚴(yán)格處理,。

5、加強(qiáng)gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管,，查處違法經(jīng)營行為,，嚴(yán)格管理客運(yùn)車輛運(yùn)行線路、發(fā)班時(shí)間,、發(fā)班地點(diǎn),，嚴(yán)禁串線經(jīng)營,、不按規(guī)定時(shí)間,、指定地點(diǎn)發(fā)、爭搶客源,，嚴(yán)禁堵車壟斷線路,，私自開辟線路及未經(jīng)驗(yàn)收的禁運(yùn)線上拉客營運(yùn)；要加大路面安全檢查的力度,，在路檢路查中查看重點(diǎn)路段,，嚴(yán)厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為,；嚴(yán)查易燃,、易爆、腐蝕,、禁運(yùn)物口,、人貨混裝及超員超速，發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正從業(yè)人員的違法,、違規(guī)、違章行為,，并對嚴(yán)重的進(jìn)行限期整改。

6,、強(qiáng)化企業(yè)的安全監(jiān)管,，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，完善安全管理機(jī)構(gòu),、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度,、安全操作規(guī)程,對安全工作實(shí)施目標(biāo)管理,。 第三階段：總結(jié)完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項(xiàng)工作進(jìn)行全面總結(jié)。 對突出的各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行整改,。

四,、工作要求： （一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),。公司“自糾自查”領(lǐng)導(dǎo)小組要明確工作任務(wù),，各負(fù)其責(zé)，各謀其位,，切實(shí)將工作做實(shí),，努力夯實(shí)公司管理基礎(chǔ),。 （二）注重活動效果。根據(jù)安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),，抓住重點(diǎn),，深化措施，確保各項(xiàng)工作取得明顯成效,。 （三）加強(qiáng)宣傳和信息報(bào)送,。做好活動的宣傳工作，加強(qiáng)輿論引導(dǎo),，構(gòu)建良好的活動氛圍,。

運(yùn)輸方案 大件運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案篇十四

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)省廳,、市局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作相關(guān)意見要求,，進(jìn)一步強(qiáng)化“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”方針,，進(jìn)一步樹立“以人為本、安全發(fā)展”的理念,，通過全面實(shí)施和深化“平安交通”建設(shè)活動,，統(tǒng)領(lǐng)、統(tǒng)籌和推動各項(xiàng)安全管理工作,，提升交通運(yùn)輸安全管理能力,，促進(jìn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，確保完成各項(xiàng)安全目標(biāo)任務(wù),，進(jìn)一步推進(jìn)我縣交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展。

通過深化“平安交通”持續(xù)深入開展,，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)機(jī)制,，夯實(shí)安全管理和應(yīng)急工作基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)主體責(zé)任落實(shí),，提升科學(xué)支撐水平,，增強(qiáng)安全保障能力，促進(jìn)安全文化建設(shè),，提高安全管理隊(duì)伍素質(zhì),，逐步構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)長效機(jī)制。本年度總體目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)全縣交通工程建設(shè)領(lǐng)域零事故,、零死亡,；杜絕死亡3人以上交通道路運(yùn)輸責(zé)任事故及社會影響特別惡劣的安全事故。

（一）大力開展“平安公路”創(chuàng)建活動。加強(qiáng)公路路政,、養(yǎng)護(hù)巡查力度,，全面排查公路安全隱患；組織開展重點(diǎn)路段災(zāi)害評估,，切實(shí)提高抗災(zāi)能力,；加大對各類危橋監(jiān)控、改造和治理力度,，確保橋梁使用安全；加快推進(jìn)省道干線和農(nóng)村公路安保工建設(shè),，對事故易發(fā)路段嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全設(shè)施,、警示標(biāo)識等；進(jìn)一步強(qiáng)化多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動,，加大公路治超力度,；開展“養(yǎng)護(hù)管理示范公路”創(chuàng)建活動；加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù),、應(yīng)急基地一體化建設(shè),，提高應(yīng)急救援能力；加強(qiáng)省道干線路網(wǎng)保暢和路域綜治管理,，加強(qiáng)部門聯(lián)動,，強(qiáng)化預(yù)防預(yù)警，及時(shí)發(fā)布路況信息,，讓人民群眾走平安路,、過平安橋。

（二）大力開展“平安車輛”創(chuàng)建活動,。全面推進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，加強(qiáng)企業(yè)安全監(jiān)督檢查，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任,；以“兩客一?！避囕v為重點(diǎn)，強(qiáng)化車輛安全技術(shù)狀況檢驗(yàn),、檢查和維護(hù)保養(yǎng),，鼓勵車輛更新?lián)Q代，提高運(yùn)輸車輛安全技術(shù)維持水平,；繼續(xù)開展客車“安全帶-生命帶”工程,，嚴(yán)格落實(shí)乘客安全告知制度；深化旅游客運(yùn)安全整治成果,，積極開展普通客運(yùn)安全專項(xiàng)整治,；大力實(shí)施駕駛員素質(zhì)提升工程，提高駕駛員的安全意識和操作技能；充分利用動態(tài)監(jiān)管等科技手段,，嚴(yán)格落實(shí)客運(yùn),、危化運(yùn)輸車船gps監(jiān)控管理,，規(guī)范駕駛員駕駛行為,，嚴(yán)禁、嚴(yán)控超員超載超速和疲勞駕駛,；進(jìn)一步強(qiáng)化對客運(yùn)車輛進(jìn)出站安全檢查,，讓人民群眾走平安路、乘平安車,。

（三）大力開展“平安車站”創(chuàng)建活動,。認(rèn)真落實(shí)道路安全“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行和規(guī)范三級以上車站駐站監(jiān)管制度,；嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛客運(yùn)站安全例檢和門檢規(guī)定,，加強(qiáng)對客運(yùn)站監(jiān)督管理，提高對客運(yùn)站監(jiān)督的人控,、技控水平,，嚴(yán)禁,、嚴(yán)控超載超員和帶隱患客車出站，確保客車“三不進(jìn)站,、六不出站”,；強(qiáng)化客運(yùn)車輛進(jìn)站安全檢查,，嚴(yán)禁違禁物品進(jìn)入車站,，加強(qiáng)客運(yùn)站場安全檢查和隱患排查，保持應(yīng)急設(shè)施完好,。

（四）大力開展“平安工地”創(chuàng)建活動,。全面推進(jìn)施工、監(jiān)理等企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評達(dá)標(biāo)工作,，嚴(yán)格落實(shí)交通建設(shè)施工參與各方的安全責(zé)任,。強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全管理。以橋梁和工程建設(shè)為重點(diǎn),，繼續(xù)推行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度,，全面實(shí)施工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控預(yù)案管理。持續(xù)開展以“防坍塌,、反三違”為重點(diǎn)的專項(xiàng)治理行動,，加強(qiáng)重大安全隱患動態(tài)跟蹤管理，全面推行“平安工地”考核評價(jià)制度,，定期公布評價(jià)結(jié)果,，并與企業(yè)信用記錄掛鉤,。逐步做到施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化,、安全管理程序化,，杜絕較大以上責(zé)任事故，全力推進(jìn)平安工程建設(shè),。

（一）提高認(rèn)識,，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)?？h局運(yùn)輸安全股負(fù)責(zé)全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)“平安交通”創(chuàng)建活動的組織領(lǐng)導(dǎo),、綜合協(xié)調(diào)、檢查督導(dǎo)和日常工作,。各單位要相應(yīng)成立創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),，進(jìn)一步明確創(chuàng)建活動組織領(lǐng)導(dǎo)和目標(biāo)責(zé)任，確保創(chuàng)建活動組織嚴(yán)密,，強(qiáng)力落實(shí)。要加大創(chuàng)建活動人力,、物力投入,，提供必要的資金支持，為開展創(chuàng)建活動創(chuàng)造良好的條件,。

（二）結(jié)合實(shí)際,，制定方案。局屬各單位要依據(jù)本方案,，結(jié)合行業(yè)實(shí)際,，制定具體創(chuàng)建實(shí)施方案特別是各子項(xiàng)創(chuàng)建方案。方案目標(biāo)要明確,，措施要具體,，針對性和可操作性要強(qiáng)，活動要有特色,，活動措施要落實(shí)到基層,、落實(shí)到崗位。各地,、各單位還可以結(jié)合實(shí)際,，開展如 “平安班線”、“平安班組”等有針對性,、有特色的平安交通創(chuàng)建活動,。各單位創(chuàng)建活動實(shí)施方案請于7月15日前報(bào)局運(yùn)輸安全股。

要圍繞創(chuàng)建活動主題,，力求解決實(shí)際問題和提升監(jiān)管能力,，堅(jiān)持貼近實(shí)際、貼近基層、貼近群眾,，創(chuàng)新工作形式和內(nèi)容,，防止圖形式、走過場,，不斷擴(kuò)大活動參與面和影響力,，增強(qiáng)活動吸引力和感染力。

要注重創(chuàng)建活動的總結(jié)和宣傳,，及時(shí)總結(jié)推廣活動中好的經(jīng)驗(yàn)做法,，及時(shí)宣傳創(chuàng)建工作取得的成效和先進(jìn)典型。