人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),，也便于保存一份美好的回憶,。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

公路工程管理與實(shí)務(wù)pdf篇一

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：瀏陽(yáng)市長(zhǎng)瀏及大瀏高速路段

實(shí)習(xí)時(shí)間：2.27—2.30

實(shí)習(xí)學(xué)生：城建,、船山學(xué)院道橋系學(xué)生

坐在教室絕對(duì)感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量,，視覺(jué)沖擊也來(lái)不了現(xiàn)場(chǎng)觀看大型施工的強(qiáng)烈。土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，為此,，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大三期末之際，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，都是課本上圖文的介紹,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) 。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1.實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),，2.了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng)。3.了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系,。4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。5.了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。6.了解隧道的目前主流的開(kāi)挖方法及其主要流程,。

此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標(biāo)的十三標(biāo)，中鐵十二局的十二標(biāo)。主要工程：先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋一座、后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁一座,，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）,。隧道段采用光面爆破，分兩臺(tái)階開(kāi)挖的方法,。先張法簡(jiǎn)支梁橋采用箱梁，在澆灌槽內(nèi)一次性張拉五個(gè)梁。共有十幾個(gè)槽,！流水作業(yè),，保證進(jìn)度。后張法梁采用t梁,。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束,。在梁與梁的翼緣通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容：隧道開(kāi)挖施工,，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋臺(tái)施工,，蓋梁施工,墩立柱施工,，路基施工，箱梁施工,預(yù)應(yīng)力施工,管道施工,附屬工程施工等等,。

湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽(yáng)（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段,，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路,，共同形成湘贛兩省會(huì)城市之間的高速公路通道——長(zhǎng)沙高速公路,，并與g319、g106,、s309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng),，路線全長(zhǎng)83.644公里。

本項(xiàng)目第12合同段位于瀏陽(yáng)市境內(nèi),，起于瀏陽(yáng)市溪江鄉(xiāng)溪江村k67+030,，終于瀏陽(yáng)市蕉溪鄉(xiāng)蕉溪村k70+600，全長(zhǎng)3.570km,。主要工程量為：路基土石方61.76萬(wàn)m3,，防護(hù)及排水圬工1.73萬(wàn)m3，隧道5908m/2座,。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道,，左洞長(zhǎng)2948m, 右洞長(zhǎng)2960m。

1,、超前支護(hù)

為保證施工安全進(jìn)洞,，在進(jìn)洞前施作小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)，設(shè)計(jì)間距35cm,，單根長(zhǎng)4.5米,，每排39根，每排搭接長(zhǎng)度不小于1米,。

采用全站儀放樣,，確定導(dǎo)管鉆孔位置。采用50m鉆頭鉆孔,，控制外插角度,，鉆孔深度為4.5m,。成孔后利用高壓風(fēng)對(duì)孔洞進(jìn)行清理，達(dá)到無(wú)松動(dòng)石硝,。報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深,、外插角進(jìn)行檢驗(yàn),，均滿足設(shè)計(jì)要求，采取風(fēng)鉆頂入法打入導(dǎo)管,，錨入長(zhǎng)度均大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的96%,。超前導(dǎo)管安裝完畢后，對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射5cm厚早強(qiáng)砼,，有效地對(duì)壓漿面進(jìn)行封閉減少將體外溢,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過(guò)程旁站，并記錄了每孔注漿工程量,，并有效地控制了現(xiàn)場(chǎng)注漿壓力,，之間。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)壓漿體的配合比和初終凝時(shí)間進(jìn)行了合理調(diào)整,，實(shí)驗(yàn)結(jié)果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007）,，漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。

2,、開(kāi)挖

注漿體達(dá)到初凝后開(kāi)始掌子面人工鉆孔,，待達(dá)到終凝進(jìn)行炮破開(kāi)挖。為提高除渣的機(jī)械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內(nèi)開(kāi)挖采取了三部臺(tái)階法,，首先利用全站儀對(duì)預(yù)開(kāi)挖導(dǎo)坑的設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位,。設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺0.8。每個(gè)導(dǎo)

坑開(kāi)挖分三次成型,。采用光面爆破方式,。由于圍巖裂隙發(fā)達(dá)縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無(wú)傾角給打眼放炮帶來(lái)了一定難度,，裂隙使各炮孔貫通,，小段數(shù)藥孔起爆后容易將相鄰大段數(shù)的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果,。在爆破失敗后及時(shí)采取了防止措施,，凡是發(fā)現(xiàn)有相互通氣現(xiàn)象的炮孔時(shí)采取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然后用黃泥將炮孔堵塞嚴(yán)實(shí),。通過(guò)實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果,，而且可以減少循環(huán)時(shí)間，使開(kāi)挖后的斷面能即時(shí)支護(hù),，采用挖掘機(jī)扒碴,，配合裝載機(jī)載碴,，紅巖車運(yùn)至渣場(chǎng)。渣場(chǎng)位于隧道口沖溝上游一號(hào)渣場(chǎng),。

3,、施工要點(diǎn)

（1）噴射前對(duì)開(kāi)挖尺寸認(rèn)真檢查，清除松動(dòng)危石,，欠挖處理,。

（2）受噴面有較集中滲水時(shí)，作好排水引流處理,，無(wú)集中滲水時(shí),，根據(jù)巖面潮濕程度，適當(dāng)調(diào)整水灰比,。

（3）根據(jù)石質(zhì)情況,，噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。

（4）埋設(shè)噴層厚度檢查標(biāo)志,，并記錄其外露長(zhǎng)度,，以控制噴層厚度。

1,、防水層施工

（1）.施工準(zhǔn)備

防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理,。防水板搭接寬度為10cm。采用爬行式熱電焊機(jī)粘接,。采用點(diǎn)粘結(jié)式厚1.2mm復(fù)合型防水板,。防水層鋪設(shè)前，檢查了噴層表面,，無(wú)錨桿頭或鋼筋頭外露,，對(duì)凹凸不平部位進(jìn)行修鑿、噴補(bǔ),，使砼表面平順,，并將噴層表面露水處進(jìn)行引排。

防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上,，其固定點(diǎn)的間距,，拱部應(yīng)為0.5m-0.7m，側(cè)墻為1.0～1.2m,，在凹凸處適當(dāng)增加了固定點(diǎn),。點(diǎn)間防水層無(wú)緊繃，保證了灌注混凝土?xí)r板面與混凝土能密貼,。檢查防水板無(wú)變色,、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn),、刀痕,、撕裂,、小孔等缺陷，對(duì)存在質(zhì)量疑慮的防水板,，進(jìn)行了張拉試驗(yàn),、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，確定可以使用,。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭,、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋,，以防刺破防水板。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平,。

（2）.防水板的鋪設(shè)和錨固

施工準(zhǔn)備工作完成后,，采用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設(shè)于施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m,，環(huán)向間距邊墻處為0.5～0.8m,，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m,，并按梅花型布置,。 完成防水板的鋪設(shè)固定工作后，將防水板由拱部向兩側(cè)采用熱電焊機(jī)粘結(jié)的辦法進(jìn)行縱向搭接,，焊縫寬度均不小于5cm,。在焊接過(guò)程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板,，但要確保防水板接頭無(wú)氣泡,、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁(yè)圖1）

2,、止水條或止水帶施工

模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水,，在施工縫處設(shè)置止水條，其施工工藝方法如下：

進(jìn)行砼施工前,，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式,，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度,，確保襯砌端頭砼面平整光滑,，砼拆模后，用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面,。

（3）,、襯砌

1.試驗(yàn)段襯砌：

配備2臺(tái)js750強(qiáng)制式攪拌機(jī)在洞口組成拌合站，砼配料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料,，集中拌合襯砌用砼,。用砼輸送車送砼到灌注點(diǎn),，砼輸送泵連續(xù)澆筑。

試驗(yàn)段襯砌采用1臺(tái)12m全液壓式自行式襯砌臺(tái)車,。砼的攪拌在洞外設(shè)一拌合站,，集中拌合，采用2臺(tái)js750強(qiáng)制式攪拌機(jī),，自動(dòng)計(jì)量,，砼的運(yùn)輸采用4臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工采用一臺(tái)hb－608輸送泵上料,。施工襯砌時(shí)先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作,。然后用襯砌臺(tái)車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸,，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位,。臺(tái)車調(diào)整水平和 ①砼供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求；

②泵送砼前,，先用水泥漿通過(guò)管道,，同時(shí)泵送砼時(shí)，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼,，并不得吸入空氣,；

③輸送工作要連續(xù)進(jìn)行；

④澆筑砼工作結(jié)束時(shí),，將管內(nèi)砼排空,，并予以清洗。

施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈,，并進(jìn)行鑿毛處理,。

2.襯砌施工注意事項(xiàng)：

澆筑砼前要檢查斷面尺寸，防水層,、襯砌臺(tái)車就位,、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板,、安裝砼輸送泵及管道,，檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能澆筑砼,。澆筑砼時(shí),，從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼，連續(xù)澆筑,。若澆筑砼因故中斷,，則在繼續(xù)澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管,、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確,。

一、挖方路基：

在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作,。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái),，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖,，不得亂挖,、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度,。當(dāng)邊坡為石方時(shí),，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主,。宜采用綜合開(kāi)挖法施工,。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開(kāi)挖，采用爆破施工時(shí),，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊,，爆破后的懸凸危巖,、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹,，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí),，嚴(yán)禁用土充填。

二,、填方路基：

路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土,、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物,，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎,。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土,、砂類土,，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料,，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí),，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚,。路床土質(zhì)應(yīng)均勻,、密實(shí)、強(qiáng)度高。

路堤修筑范圍內(nèi),，原地面的坑,、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填,，并進(jìn)行壓實(shí),，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土,、樹(shù)根,、雜草后，

公路工程管理與實(shí)務(wù)pdf篇二

大學(xué)畢業(yè)之際,，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),，通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會(huì),，接觸本工作,，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),，培養(yǎng),、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí),，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié),，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌,，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去,，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì),，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活,，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟,，學(xué)會(huì)做事,，學(xué)會(huì)與人相處,，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作,，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),。

通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí),，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面,、縱斷面,、橫斷面,、橋涵結(jié)構(gòu)布置,，橋梁整體結(jié)構(gòu)等,，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性,、復(fù)雜性、重要性,，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神,。通過(guò)實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面,、施工的第一手資料,，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開(kāi)始規(guī)劃并通過(guò)論證審批后,，就進(jìn)入了開(kāi)工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì),，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路,，北接連霍高速公路,，全長(zhǎng)25．2公里,，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長(zhǎng)約13．5公里，道路雙向8車道,，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計(jì)。

這條快速通道工程沿線相交南四環(huán),、南三環(huán),、隴海路,、金水路,、北環(huán)等5條城市快速路,，以及長(zhǎng)江路、航海路,、解放路、黃河路,、農(nóng)業(yè)路,、東風(fēng)路,、沙門(mén)路、新柳路等8條主干道,。隴海路以南以隧道和地面形式為主,，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設(shè)立交橋8座,，跨線橋1座,，跨河橋3座，下穿隧道3條,，設(shè)置匝道22條,。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分,?！案鶕?jù)規(guī)劃,，京廣路－沙口路快速通道工程

將一半天上一半地下,，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式,?！编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō),，該項(xiàng)目共涉及二七區(qū),、金水區(qū),、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段）,，長(zhǎng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路―北三環(huán)段）,，長(zhǎng)7331米,，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866．47米,，計(jì)劃20xx年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽(yáng)路站

鄭州地鐵,，由六條線路組成，分為起步,、發(fā)展,、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段,。20xx年2月,，批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20xx~20xx）,，鄭州地鐵建設(shè)正式開(kāi)始,。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn),。結(jié)合城市發(fā)展方向以及brt快速公交建設(shè)情況，地鐵1,、2號(hào)線一期工程建成后,，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二環(huán)線）,。

20xx年3月,，鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長(zhǎng)26.34公里,，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn),；9月份鄭州地鐵2號(hào)線工程動(dòng)工,，一期工程長(zhǎng)19.05公里，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn),。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里,，工程總投資達(dá)268.45億元,。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為20xx年、20xx年,。

（3）鄭州新開(kāi)元設(shè)計(jì)院

鄭州新開(kāi)元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月,，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前,，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部,，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員,，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作,，擔(dān)任過(guò)副總監(jiān),、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù),。

鄭州新開(kāi)元監(jiān)理公司本著“以人為本,、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念,，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司,。公司制度齊全,、管理規(guī)范,，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良,，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn),。

公路工程管理與實(shí)務(wù)pdf篇三

隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)公路監(jiān)理專業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高,，對(duì)于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言,，為了能更好的適應(yīng)公路監(jiān)理專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì),，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。

通過(guò)公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí),，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力,，提高公路監(jiān)理理論與實(shí)際相結(jié)合的能力,，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野,，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),。只有把從書(shū)本上學(xué)到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識(shí),。

201×年02月01日～201×年03月15日

(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間)

杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))

杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)

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我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí),。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),，并安排專門(mén)的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn),。

在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo),，杜老師是位非常和藹親切的人,，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年,。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù),，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩,。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的'工作之外,，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作,，包括制定計(jì)劃,，利用公路監(jiān)理知識(shí)處理相關(guān)文書(shū),。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程如下：

第一、招聘,。協(xié)助人資部處理首先,，要熟悉招聘流程。其次,，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系,，了解用人部門(mén)的需求狀況。

第二,、錄用并建立員工檔案,。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議,、勞動(dòng)合同,、辦工作證等等;在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)公路監(jiān)理專業(yè)理論知識(shí)之外,，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí),。

第三、單位考勤管理,，完成每月考勤記錄,，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算,，但也需要excel相關(guān)知識(shí),。在大學(xué)里學(xué)習(xí)公路監(jiān)理專業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用,。

短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習(xí)到了很多在公路監(jiān)理課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變,，為今后盡快適應(yīng)融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ),。

當(dāng)我們從母校――××大學(xué)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路,，對(duì)于公路監(jiān)理專業(yè)的應(yīng)屆生的我來(lái)說(shuō),，還沒(méi)有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多,，感悟了很多,。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,。