我們得到了一些心得體會(huì)以后,，應(yīng)該馬上記錄下來(lái),，寫一篇心得體會(huì),，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力,。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會(huì)嗎,？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對(duì)大家有所幫助,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇一

走出校門，剛到鐵路時(shí)的我,，面對(duì)堅(jiān)苦的工作環(huán)境,，我曾有許多疑慮和畏懼,。但是當(dāng)我進(jìn)入到庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段的時(shí)候，我就知道自己從此將與機(jī)車結(jié)下不解之緣,。雖說(shuō)很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)前輩和老鐵路師傅們的事跡,，但是火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是非常陌生的,。登上機(jī)車,，幾萬(wàn)個(gè)零部件、幾千條電器線路,、噪音,、高溫,、磁場(chǎng)，還有沒(méi)有規(guī)律的生活,，我一度失去了信心,。隨著工作的時(shí)間越來(lái)越久，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員這個(gè)行業(yè)了解的也是越來(lái)越多,。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我的工作不僅是要配合司機(jī),、瞭望信號(hào)、處理故障,、同時(shí)還要對(duì)機(jī)車做很多的了解,。從剛開始的機(jī)車部件一口清，到機(jī)車電器部分的實(shí)操演練,。這些一點(diǎn)一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里,。我知道，只有嚴(yán)格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對(duì)待工作,。

不知道是蒼天垂青于我還是我命好,，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯(cuò)的工作,，讓我沒(méi)有遭受找工作的奔波之苦,。

今天的我,，依然對(duì)于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運(yùn)的，沒(méi)有畢業(yè)即面臨失業(yè),，在目前嚴(yán)峻的就業(yè)壓力之下,，多少大學(xué)生還沒(méi)畢業(yè)就在人才市場(chǎng)拼命找尋工作,。與此同時(shí)還有成千上萬(wàn)的大學(xué)生找不到工作!

在我看來(lái),，那段“等待”的時(shí)光是漫長(zhǎng)而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個(gè)概念,。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng),，進(jìn)入庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候,，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來(lái),，父母在家中也真心會(huì)為我感到高興,。所以進(jìn)入機(jī)務(wù)段的第一天起，我就告訴自己,，我要全力以赴,，努力當(dāng)一名優(yōu)秀的火車司機(jī)，把青春獻(xiàn)給崛起的南疆鐵路,。

在我看來(lái),，人生就是活到老學(xué)到老的過(guò)程，機(jī)車乘務(wù)員的繁重學(xué)習(xí)任務(wù),，恰恰說(shuō)明了這一崗位職責(zé)和責(zé)任的重要性!對(duì)于任何工作,，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機(jī)車乘務(wù)員,，趁我還年輕，我要用年輕的資本來(lái)做好我想做的事。

未來(lái),，等我去挑戰(zhàn)!

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇二

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者,。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時(shí)送貨,，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談,。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn),，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì),。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，通過(guò)例會(huì),，擺事實(shí),、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記,，是極其危險(xiǎn)的,，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng),，會(huì)后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我,，只要一上車，就要全神貫注,，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長(zhǎng),、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn),，特別是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路,，千萬(wàn)不能盲目通過(guò),，每當(dāng)這時(shí),，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí),，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙,，決不盲目通過(guò),。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車,，又要特別注意車速，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離,，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌,。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回,，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí),，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的幾個(gè)立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,，是事故多發(fā)地段，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動(dòng)。停下一看,，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷,。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難,。因此,，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選擇適當(dāng)車速,，安全行車,。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑,；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大,。

駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此,，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問(wèn)題立即修理；行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓,、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨返回時(shí),，由于貨物較重,，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時(shí),，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂,，我頓時(shí)驚出了一身冷汗,，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真,，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí),，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了，開起來(lái)心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車,，二要修車的原則，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”,。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后,，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此,，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？停煌瑫r(shí),，出車歸來(lái)后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí),，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車,，對(duì)不懂的地方就問(wèn),，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí),，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油,，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎(jiǎng),。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生的案例比比皆是,，且觸目驚心，作為一名駕駛員,，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī),，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn),，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢,？我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié),，始終保持旺盛的精力來(lái)開車,，當(dāng)感到身體疲倦時(shí),，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時(shí)睡上一會(huì)兒,，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛,。在不行車時(shí),，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌,、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠,，以便工作時(shí)精力充沛,，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì),。雖然我在工作中取得了一些成績(jī),，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng),，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作。

謝謝大家

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇三

如何當(dāng)好基層干部,，說(shuō)白了就是怎樣才能管好人,，實(shí)現(xiàn)自己的好政績(jī)，問(wèn)題提出來(lái)后,，也許有人會(huì)說(shuō)：指導(dǎo)司機(jī)只要看好自己了人,，司機(jī)心得體會(huì)。關(guān)好自己的門;管理大膽一點(diǎn),，措施全一點(diǎn),，辛苦多一點(diǎn)，就能把工作干好,，其實(shí)不然,，指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,，必須有較強(qiáng)的責(zé)任心,，合理化管理和吃苦耐勞的精神,。

沒(méi)有責(zé)任心就沒(méi)有動(dòng)力,，就失去了積極性和主動(dòng)性。就會(huì)喪失決心和耐性,，對(duì)什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度,。就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣,。遇事不已自身的教訓(xùn)找原因,，而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任,，處理事情避重就輕，推三阻四,，認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成，職工的思想教育那是書記的事,。安全措施的修訂，是安檢室的責(zé)任等,，凡事都持事不關(guān)己,，高高掛起的態(tài)度,。

作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白自己對(duì)指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任,。負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理,，一職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，一職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實(shí),。按逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求，必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來(lái)完成,，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，思想政治工作安全意識(shí)培養(yǎng),，應(yīng)變能力的教育等,，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去,，了解職工的作業(yè)過(guò)程,，掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度,，了解職工思想和生活,，從而制定解決方案,，以達(dá)到有序可控的目的，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí),，制度不落實(shí)就會(huì)出現(xiàn)我行我素,，有章無(wú)序,，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅,。

基層管理是官與民的結(jié)合,，指導(dǎo)司機(jī)是架接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁,，指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者,，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個(gè)方面;

1,基層管理必須趨于人本,，指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理,，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理,，也不是關(guān)系不錯(cuò)的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理,，在管理同時(shí),，要關(guān)心職工的生活,，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度，把職工代主人的看待,，認(rèn)真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn),，把職工當(dāng)成自己的朋友,，平等相處,，消除隔閡,，幫職工所需，解職工所難,，做思想工作耐心細(xì)致,，語(yǔ)重心長(zhǎng),，對(duì)職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在,，有的放矢進(jìn)行教育,，處理問(wèn)題時(shí)體現(xiàn)出公平性，做到人人平等,，一碗水端平,。

2。指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化,。

任何矛盾都有主次之分，解決問(wèn)題要抓主要矛盾,，任何主要矛盾都不是一成不變的,，指導(dǎo)司機(jī)對(duì)指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同,，因環(huán)境而不同,，因季節(jié)而不同,，春秋季節(jié)抓霧天抓質(zhì)量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身,，長(zhǎng)期抓現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)日抓兩紀(jì),，關(guān)鍵時(shí)期抓穩(wěn)定，根據(jù)當(dāng)時(shí)存在的主要問(wèn)題有的放矢的開展工作,。

3。指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化

制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程,，指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常親入現(xiàn)場(chǎng),，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有針對(duì)性的制定措施,，完善制度,，制度化管理，就是從群眾中來(lái),，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾,，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度,，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制就是對(duì)職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作,，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí)，才能使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)達(dá)到有序可控

4,。指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化,，開拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新,，更新自己的管理思路，以不同的方法促進(jìn)穩(wěn)定的局面,，使安全得到保證，管理不創(chuàng)新,，職工長(zhǎng)期適應(yīng)于一種管理模式，會(huì)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)盲從性,，管理被動(dòng),，創(chuàng)新管理有利于潛力的挖掘，我們北線成立后的第一個(gè)春運(yùn)期間,，面對(duì)新人,，新車,，新線路等各種不利因素，靠以前在其他線時(shí)那種管理很難適應(yīng)我們新北線的管理,，為了確保春運(yùn)客車的安全,，支部書記樊一凡提出牽引客車必須使用安全提示卡,，把途中可能遇到的可能情況記錄在卡片上,，由付司機(jī)根據(jù)提示卡內(nèi)容不漏一個(gè)環(huán)節(jié)的向司機(jī)進(jìn)行提醒,，確保了我們北線第一個(gè)春運(yùn)的安全,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇四

我是一名公交司機(jī),，說(shuō)真的我非常珍惜這個(gè)工作崗位，從心里就想干好這份工作,，要想在公交干好就要把心踏實(shí)下來(lái),，用心用腦鉆這個(gè)行當(dāng)，可以說(shuō)公交是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，珍惜崗位我要從認(rèn)真工作的每一分鐘開始,，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心,。

同樣是一個(gè)方向盤,，可是在維護(hù)乘客及路人安全等方面公交車司機(jī)的擔(dān)子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始,，先來(lái)講講在冰上如何做到安全起步,。起步時(shí),，應(yīng)該緩抬離合器,，油門不宜過(guò)大,，以防止車輪滑轉(zhuǎn)或者側(cè)滑,。

凡事要善始善終,，起步起的好也得停車停得妙,，如果是在結(jié)冰的路面,，我們?nèi)绾巫龅桨踩＼嚹?。這就需要提前把速度降下來(lái)，輕踏剎車踏板,，輕輕的站住,。公交車不同于一般的私家車，結(jié)冰路面的進(jìn)站,、停站,、轉(zhuǎn)彎等也是很有講究的,。

總之，在結(jié)冰道路上,，制動(dòng)距離會(huì)拉長(zhǎng),，車速必須控制住,，最好控制在每小時(shí)二十公里以內(nèi)。車輛行駛過(guò)程中會(huì)有許多的突發(fā)狀況,，如果在前方突然出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車輛或者行人，作為公交司機(jī)應(yīng)該怎么辦呢,。新司機(jī)趙明說(shuō),，自己非常緊張,，感覺(jué)能剎住的距離,，沒(méi)有剎住,，看見(jiàn)障礙物的時(shí)候，反應(yīng)過(guò)來(lái)已經(jīng)晚了,，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機(jī)動(dòng)車,，這種情況下堅(jiān)決堵能不能抬起剎車，應(yīng)該緩慢踩下剎車,，讓車輪保持向前的拖動(dòng),，而不是滾動(dòng),，這樣即使發(fā)生碰撞也不會(huì)是惡性的交通事故。

所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視,。有一個(gè)對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感,，要有自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象的使命感,，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人,，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對(duì)乘客深知我的責(zé)任和使命,，乘客的性命在我手中,，在運(yùn)行中要心態(tài)平和安全禮讓,，不開斗氣車,，不說(shuō)粗話，作到以禮服人,，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài),，加強(qiáng)自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證,，行車中要自覺(jué)作到你違章我避讓,，遵紀(jì)守法你快我慢確保安全靠自身,，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證,，從而也就能保證很多問(wèn)題的出現(xiàn),。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇五

剛放暑假,，就抓緊時(shí)間來(lái)提高車技,。最近練車我時(shí)常有小情緒,，也不知道是氣自己吊兒郎當(dāng)?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯(cuò)的焦慮，還是教練的一臉嚴(yán)肅和一出錯(cuò)就吵人的壞脾氣,，或是嚴(yán)師出高徒必須唬著臉的壞邏輯,，反正就是怨天怨地。

怪路邊施工隊(duì)堆沙子,，弄鏟車,，弄吊車，忙來(lái)忙去,，把車道都給占去大半,；怪附近大媽一大早起來(lái)倒垃圾，過(guò)個(gè)馬路慢悠悠,；怪某個(gè)小路口突然就沖出來(lái)個(gè)電動(dòng)車閉著眼走,，不看道兒，亂占道兒,；怪前面的大貨車不是應(yīng)該上國(guó)道么,，怎么就在早飯點(diǎn)兒停了呢，堵在那兒讓我怎么掉頭,；怪趕著“熊孩子”們放暑假,，不去上補(bǔ)習(xí)班么，不報(bào)興趣班么,，大中午也不休息不嫌曬么,，家里大人都不用看么？怪……唉,，大爺大叔大哥,，大早上咱能不能別站在馬路中間嘮嗑兒，我都是在這兒變道的呀,，能不能拉著手往后退,，站在馬路牙子上不是更安全么,？怪……哎哎哎,，那幾只臭屁狗兒,，不能在馬路中間嬉戲打鬧不知道呀,，你們主人都不教育你們么,？過(guò)馬路要干脆利落,，走著玩著算怎么回事兒呀,，拜托拜托……

以前自己只接觸非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，覺(jué)得老司機(jī)們太不善解人意了,，對(duì)我們電動(dòng)車大軍不友好,，對(duì)行人不友好,，我們走慢一點(diǎn)怎么了,，我們變道,，掉頭不打燈怎么了，我們?cè)谲嚵髦袚頂D夾塞又怎么了,，汽車不是很好控制的么,，我們是弱勢(shì)群體呀，交通法不約束我們的好不啦,。

開始學(xué)車以后,，我開始理解機(jī)動(dòng)車們了,，不遵守交通法，不按規(guī)矩來(lái),，該打燈不打燈確實(shí)會(huì)存在很多隱患，你能保證自己行其道,，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道,。

今天練車又被路人把直線給憋死以后,，我又開始煩躁,，想暴躁，想路怒,，可是很快又平靜下來(lái),，我們?cè)谶@練車的地方本來(lái)就是生活區(qū),，是我們打擾了他們的生活,，增加了他們?nèi)粘Ｉ畹陌踩[患，妨礙了他們出行的交通,。學(xué)習(xí)安全避讓行人,、小動(dòng)物和其他車輛本身就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，這不是提高技能么,，這才是實(shí)打?qū)嵉穆房?。再說(shuō)了,，跟一個(gè)小狗的安全相比，練習(xí)模式中的不合格也沒(méi)有那么重要了,，畢竟考場(chǎng)里也沒(méi)有那么多的路人甲乙丙丁走來(lái)走去,。這么一換位思考,，瞬間覺(jué)得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛(ài)了呢,！

遵守交通規(guī)則,，珍愛(ài)生命,，愿機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車能換位思考,，相互理解,，愿大家都不做路怒族,。友情提示：新手上路,，女司機(jī)上路，大家注意避讓,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇六

“最美司機(jī)”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護(hù)室搶救,。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認(rèn)為腦干出血,，處于深度昏迷狀態(tài),，宋洋只能依靠呼吸機(jī)維持生命體征,，情況極其危重。說(shuō)起“最美司機(jī)”宋洋,，還得先來(lái)了解關(guān)于他的新聞報(bào)道,。3月9日上午10時(shí)15分左右,，宋洋駕駛的長(zhǎng)途客車行駛在濟(jì)聊高速茌平段。

車載監(jiān)控錄像顯示,，正在駕車的宋洋感覺(jué)不適后,，開始剎車靠路邊停車,，在車輛停下時(shí)，宋洋的左手已拉不動(dòng)車左側(cè)的手剎,，他用右手盡力去拉好手剎后，又打開雙閃警示燈,，這時(shí)的他已經(jīng)幾乎說(shuō)不出話來(lái)。宋洋的偉大舉動(dòng)挽救了全車30多人的生命,，也為他贏得了“最美司機(jī)”的稱號(hào),，贏得了公眾的感動(dòng)和贊揚(yáng),。但是，在感動(dòng),、贊揚(yáng)之余,，我們應(yīng)該反思——為什么全國(guó)各地會(huì)接連不斷地出現(xiàn)“最美”司機(jī)呢,？

社會(huì)各界給予支持和理解,，堅(jiān)決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應(yīng)該值得尊重，每一個(gè)付出汗水的勞動(dòng)者都應(yīng)該被人理解,，對(duì)于客貨運(yùn)駕駛員這樣一份職業(yè)，社會(huì)各界應(yīng)該給予更多地理解和支持,。作為乘客時(shí)，要自覺(jué)做到文明乘車,，不催促駕駛員開快車,，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員,，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦,。作為行人時(shí),，要自覺(jué)遵章守法,，在人行道或道路最右側(cè)行走,。

作為駕駛員時(shí),，要做到文明行駛,，主動(dòng)避免交通陋習(xí),，共同營(yíng)造安全有序的出行環(huán)境,。當(dāng)駕駛員的合法權(quán)益受到不法侵害時(shí),，客貨運(yùn)駕駛員所在的運(yùn)輸企業(yè)要主動(dòng)出面,，極力維護(hù)駕駛員的合法權(quán)益,。當(dāng)然，媒體要對(duì)那些非法損害駕駛員合法權(quán)益的現(xiàn)象進(jìn)行曝光,，通過(guò)良好的輿論保障駕駛員的合法權(quán)益,。此外,，公安機(jī)關(guān)要對(duì)非法損害駕駛員合法權(quán)益的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲打擊,，保障駕駛員的合法權(quán)益，保障駕駛員的身心健康,。我們希望“最美司機(jī)”的出現(xiàn),，因?yàn)椤白蠲浪緳C(jī)”崇高的道德感染著整個(gè)社會(huì),；

我們又不希望“最美司機(jī)”的出現(xiàn)，因?yàn)椤白蠲浪緳C(jī)”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生,。我們常說(shuō)“身體是革命的本錢”,，而筆者認(rèn)為,，客貨運(yùn)駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”,，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇七

無(wú)論干什么工作,，只有用心才能做到最好，公交工作,，服務(wù)是永恒的主題,，就連和乘客的每句話都富有服務(wù)的內(nèi)涵,。我是一名公交司機(jī),，我非常珍惜這個(gè)工作崗位,，從心里就想干好這份工作,，要想在公交干好就要把心踏實(shí)下來(lái),，用心用腦鉆研這個(gè)行當(dāng),，可以說(shuō)公交是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，珍惜崗位我要從認(rèn)真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始,，這就是我要干好公交工作的信心和決心,。老實(shí)講開車不難,，在當(dāng)今社會(huì)開車可以說(shuō)是一個(gè)人生存的基本技能,，但要開好車就沒(méi)那么容易了,，特別是想開好公交車那就難上加難，因?yàn)楣卉嚺c其他車輛有著質(zhì)的區(qū)別,，拉一車人腳下的功夫要把握得當(dāng),，判斷問(wèn)題,、處理問(wèn)題要及時(shí)準(zhǔn)確,，深一腳淺一腳的根本開不了公交車,，這也是公共汽車與貨車的區(qū)別，人與貨的區(qū)別,，損壞貨物能定損能包賠，傷人價(jià)無(wú)邊,。所以我們的工作看似簡(jiǎn)單其實(shí)責(zé)任重大,。剛來(lái)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我說(shuō)：干咱們這行的首先心態(tài)要好，要做有心的人,，多亂的路面多嘈雜的車廂環(huán)境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里,，要能壓的住事態(tài)。做規(guī)矩人方能開好規(guī)矩車,，有一個(gè)良好的心態(tài)遇到再堵的車再窄的路也會(huì)變的通暢,。從此我就把車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的話記在心里,，做為我立足公交干好本職的一個(gè)囑托和叮嚀,，公交是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的工作來(lái)不得半點(diǎn)虛假,。做一個(gè)好的駕駛員好的職工首先要學(xué)好交通法規(guī),、企業(yè)的規(guī)章制度，要吃透理解并能將企業(yè)的有關(guān)規(guī)定運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,，更好的為乘客服務(wù),，作為一名駕駛員常年在路上跑說(shuō)工作不酒湯漏水一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有那是不現(xiàn)實(shí)的,，有了問(wèn)題拿什么來(lái)保護(hù)自己,，那就是交通法規(guī)和企業(yè)的制度,，所以每次車隊(duì)召開的各種會(huì)議,，尤其與安全有關(guān)的會(huì)議我都能認(rèn)真聽(tīng)并認(rèn)真記筆記,，仔細(xì)揣摩會(huì)議內(nèi)容,，特別是對(duì)事故的案例分析我聽(tīng)起來(lái)極為認(rèn)真,，久而久之我在工作中不斷學(xué)習(xí)積累行車經(jīng)驗(yàn),，為每天的安全行車奠定了基礎(chǔ)，其實(shí)經(jīng)驗(yàn)就來(lái)自我們的日常工作之中,，經(jīng)驗(yàn)來(lái)自積累。

有些時(shí)候我們總說(shuō)為乘客服務(wù),，那做為司機(jī)安全最重要，沒(méi)有安全做保證其他的服務(wù)也就無(wú)從談起,，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視,，有一個(gè)對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，要有自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象的使命感,，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意,，工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，完善服務(wù),。比如說(shuō)對(duì)待不同的乘客就要采用不同的方法,，對(duì)待不同的情況就要采用不同的服務(wù)語(yǔ)言,。

我的一言一行代表著公交的整體形象，面對(duì)乘客深知我的責(zé)任和使命,，乘客的性命在我手只，在運(yùn)行中要心態(tài)平和安全禮讓,，不開斗氣車,，不說(shuō)粗話,，作到以禮服人,，得禮讓人,，當(dāng)遇到行動(dòng)不方便的乘客時(shí)，及時(shí)地為他們找位置,，并對(duì)讓座者表示感謝,。

培養(yǎng)良好的心態(tài)，當(dāng)遇到小學(xué)生時(shí),，我會(huì)及時(shí)地提醒小朋友們：“請(qǐng)上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽(tīng)不到報(bào)站,，謝謝,！”這樣，小學(xué)生們會(huì)乖乖地不再吵鬧,。

當(dāng)車上人多時(shí)，我都會(huì)語(yǔ)氣溫和的提醒大家“現(xiàn)在車上人多,，車上的乘客要為車下的乘客想一想,，向車廂后面走一走,，以免耽誤大家的時(shí)間”,。

就是這樣,，我時(shí)刻提醒自己對(duì)待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說(shuō)道“這個(gè)車的駕駛員真好,，同樣的事,，用他的話一說(shuō)，外面很容易接受,，上了你的車，有一種親切感”,。

加強(qiáng)自我控制能力,，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證,，行車中要自覺(jué)作到你違章我避讓，遵紀(jì)守法你快我慢確保安全靠自身,，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證,，從而也就能保證很多問(wèn)題的防范和得到及時(shí)解決,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇八

公共汽車,，城市客車,，即巴士或大巴,，是客車類中大,、中型客車的典型車型,，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車,。

光陰似箭,，日月如梭,， 20xx年即將過(guò)去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來(lái)新的一年,，我們黨召開了第十七次人民代表大會(huì)，黨的事業(yè)和國(guó)家的各項(xiàng)工作取得巨大成就,。

今年是北京公交集團(tuán)公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動(dòng)之年,，我們?nèi)w司乘人員積極響應(yīng)了這次活動(dòng)，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功,，同時(shí)也離不開廣大人民群眾的支持與配合,。回顧我這一年來(lái)的工作,，看到了成績(jī)也發(fā)現(xiàn)了不足,，我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作,，使明年做得更好。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),，每天頻繁的進(jìn)出站,，重復(fù)起步,，停車,，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導(dǎo)乘客,，更加增加了我的愛(ài)心和關(guān)愛(ài)生命，安全行車,，謹(jǐn)慎駕駛就是生命，認(rèn)真貫徹公交公司及車隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度,，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，在今年的工作中,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí),，提高自己的技能,，在自己的崗位上,，愛(ài)車整車,，完成任務(wù),，努力做好自己的本職工作,。

作為一名駕駛員除保證了安全行車外,，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，能夠在工作中任勞任怨,，聽(tīng)從交通警察指揮,，做到了開車不喝酒,，喝酒不開車,，文明駕駛,、禮讓三先,，確保了全年安全行車無(wú)大事故,，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的',，盡管經(jīng)過(guò)一些努力,，我的駕駛水平較以往提高了不少,，但是覺(jué)得自己需要學(xué)的東東還是太多,，新鮮事物不斷的涌出，還需進(jìn)一步提高,。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí),，加強(qiáng)理論和技術(shù)學(xué)習(xí),，不斷提高技術(shù)水平,。

一年來(lái)，在黨組織的懷抱中,，領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作,，努力學(xué)習(xí),，勤奮工作，誠(chéng)懇待人,，團(tuán)結(jié)協(xié)作,，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率,，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù),。

根據(jù)安排，我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識(shí),，特別是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng),，進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德,，學(xué)以增智,，學(xué)以致用”的目的,。

我積極參加了安全培訓(xùn)12期,，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí),，不斷提高駕駛技能,。在工作中,，我牢固樹立“行車萬(wàn)里,，安全第一”的目標(biāo),，對(duì)車輛及時(shí)檢查,、維修，確保安全出車,，文明駕車。

我嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度,，堅(jiān)守工作崗位,，不遲到,，不早退,，不誤事,，不無(wú)故缺勤,，做到隨叫隨到，服務(wù)調(diào)度,，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象,。

我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,，認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”,、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”,、“四不漏”,。努力達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的,。

總之，一年來(lái),，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí),，我安全駕駛并取得了一定成效,。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比,，還存在一定的差距,，因此我要在今后的工作中加以改進(jìn),，揚(yáng)長(zhǎng)避短,，爭(zhēng)取在新的一年里更上一個(gè)新的臺(tái)階,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇九

本人是蘭州西機(jī)務(wù)段西線運(yùn)用車間第四指導(dǎo)組,，指導(dǎo)司機(jī)顧偉。

擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)工作已經(jīng)有9個(gè)月的時(shí)間了,。通過(guò)這9個(gè)月的指導(dǎo)司機(jī)工作我體會(huì)到了指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,必須有較強(qiáng)的責(zé)任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神,。我個(gè)人總結(jié)了以下幾點(diǎn),。

沒(méi)有責(zé)任心就沒(méi)有動(dòng)力,就失去了積極性和主動(dòng)性,。就會(huì)喪失決心和耐性,，對(duì)什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度,。就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣,。遇事不先從自身找原因，而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任,，處理事情避重就輕,，推三阻四，認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成,職工的思想教育那是書記的事,。安全措施的修訂，是安檢室的責(zé)任等,，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度,。

作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白自己對(duì)指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任,。負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理,，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制,，職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實(shí)。按逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求,，必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來(lái)完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí),，思想政治工作安全意識(shí)培養(yǎng),，應(yīng)變能力的教育等,，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去,，了解職工的作業(yè)過(guò)程,，掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度,，了解職工思想和生活，從而制定解決方案,，以達(dá)到有序可控的目的，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí),，制度不落實(shí)就會(huì)出現(xiàn)我行我素,，有章無(wú)序,，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅,。

指導(dǎo)司機(jī)是架接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁,，指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者,，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個(gè)方面,；

1,、指導(dǎo)司機(jī)必須趨于人本，指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理,，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯(cuò)的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理,，在管理同時(shí),，要關(guān)心職工的生活,，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當(dāng)主人的看待,，認(rèn)真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn),，把職工當(dāng)成自己的朋友,，平等相處，消除隔閡,，幫職工所需，解職工所難,，做思想工作耐心細(xì)致,，語(yǔ)重心長(zhǎng),，對(duì)職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在,，處理問(wèn)題時(shí)體現(xiàn)出公平性，做到人人平等,，一碗水端平,。

2,、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化,。

任何問(wèn)題都有主次之分,，解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的,，指導(dǎo)司機(jī)對(duì)指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同,，因環(huán)境而不同,，因季節(jié)而不同,，根據(jù)當(dāng)時(shí)存在的主要問(wèn)題有效的開展工作,。

3,、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化

制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程,。指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常親入現(xiàn)場(chǎng),，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,。有針對(duì)性的制定措施，完善制度,，制度化管理，就是從群眾中來(lái),，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程,，制度來(lái)自于群眾,，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度,，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制就是對(duì)職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做,，只有真抓善管的去工作，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí),，才能使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)達(dá)到有序可控,。

指導(dǎo)司機(jī)在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu),。腿勤是多添乘,，多抽查,，方便了解職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題,。到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒,，多教育,，培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí),，提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動(dòng)腦子,，多想辦法,，多學(xué)知識(shí),，學(xué)習(xí)用頭腦管人,。手勤是深入現(xiàn)場(chǎng)和職工共同作業(yè),，勤寫作,，多記錄關(guān)鍵性的文件精神,，以書面形式進(jìn)行記錄式傳達(dá),，確保一人不漏；在實(shí)際工作中要有爭(zhēng)先意識(shí),，借鑒于其他同志的工作方法,，多和其他同志比貢獻(xiàn),，比成績(jī),，指導(dǎo)司機(jī)必須發(fā)揚(yáng)不怕累,，刻苦努力,，艱苦奮斗的工作作風(fēng),。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭(zhēng)",。只有這樣才能高質(zhì)量,，高標(biāo)準(zhǔn)的完成車間交給的任務(wù),，才能管好人，實(shí)現(xiàn)好成績(jī),。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇十

今天,，整個(gè)杭州只有一位 司機(jī),；今天,，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客,。今 天,，英雄司機(jī)用生命把客車停 靠在歲月的寧?kù)o里,，離開的是死亡,，留下的責(zé)任,、愛(ài)和偉大 的平凡,。

沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)的信念，哪里有 在面對(duì)劇痛與死亡時(shí)的堅(jiān)持,； 沒(méi)有崇高的職業(yè)操守,，哪里有 生死關(guān)頭的冷靜,；沒(méi)有平凡的 熱愛(ài),，哪里有1分16秒的爆發(fā),。

這一刻,，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車,。48年的生 命,，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華,。

此刻，杭州城那一朵樸 實(shí),、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅(jiān)強(qiáng)的靈魂 與這個(gè)城市的每一顆善良的心緊緊相依,，融為一體,。

英雄不是天生的的,，英雄 的壯舉來(lái)自于平凡生活匯聚的 點(diǎn)點(diǎn)滴滴,。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄,，但是形容吳斌最準(zhǔn)確的應(yīng)該是：職業(yè)的工作者,、最平民 的英雄,。

劇痛面前的沉穩(wěn),、死亡面 前的冷靜,、模糊意識(shí)下的堅(jiān) 持：停車、拉手閘,、解開安全 帶,、站起來(lái)通知乘客，連貫而 清晰的操作流程,，吳斌給我們最大的震撼不是堅(jiān)強(qiáng),，甚至不 是大愛(ài),，是這一刻,，作為司機(jī) 的專業(yè)與堅(jiān)定的職業(yè)精神，讓 這一系列動(dòng)作在每個(gè)人心里銘 刻,。

生死時(shí)刻，吳斌用最合理 最安全的動(dòng)作保全了車上24條 活生生的生命,，保全了24個(gè)完 整的家庭,，保全了人們心中對(duì)于職業(yè)精神的崇敬,。

吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華,，吳斌讓我們看到在這個(gè) 社會(huì),、這個(gè)國(guó)家中,，每一個(gè)普 通的勞動(dòng)者,，應(yīng)該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè),，敬業(yè)愛(ài)崗，去完成你作為一個(gè)職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守,。

一個(gè)社會(huì)需要誠(chéng)實(shí),，需要 禮貌,、需要善良,、需要愛(ài),，需 要舍己為人的勇氣，但是這個(gè) 社會(huì)更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神,。

現(xiàn)在,，舉起你的手,，摸著 自己的胸口，問(wèn)問(wèn)自己：你能 在任何危險(xiǎn)的時(shí)刻秉守自己的 職業(yè)操守,，堅(jiān)持你所做的和你 應(yīng)該做的,？堅(jiān)守自己最簡(jiǎn)單而平凡的工作,，堅(jiān)持最簡(jiǎn)單的自 我么,？而這,，就是這個(gè)社會(huì)最 強(qiáng)大的基礎(chǔ)與支撐,。

吳斌,，一個(gè)偉大的平民英 雄，一個(gè)職業(yè)的自然人,。讓我 們一起來(lái)緬懷這個(gè)英雄,，一起 來(lái)繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神,。向最偉大的平凡人,，最平民的英雄吳斌致敬。

吳斌,，杭州與你在一起,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇十一

凡是到州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局來(lái)開車的小車司機(jī),，都是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局領(lǐng)導(dǎo)的隨身秘書和貼心人,。每名司機(jī)與州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局領(lǐng)導(dǎo)同吃,、同注同工作的時(shí)間甚至比辦公室的文秘人員和局領(lǐng)導(dǎo)家里的人時(shí)間還要多。同時(shí),，州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)的言談舉止又在一定程度上影響著領(lǐng)導(dǎo)的聲譽(yù)和州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的形象,。那么,，怎樣才能當(dāng)好州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)呢?

我想,，要當(dāng)好州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)，無(wú)非是要做到四要達(dá)到四心就可以了,。起碼不會(huì)挨批評(píng),，甚至走人。

保證車輛安全,，是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)的第一責(zé)任,。如局領(lǐng)導(dǎo)為工作、為州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞,，十分辛苦和疲倦,。坐騎(小車)也自然成為局領(lǐng)導(dǎo)途中辦公的場(chǎng)所，思考問(wèn)題的靜處,，短暫休息的居室,。司機(jī)具有過(guò)硬的開車技能，既能保證局領(lǐng)導(dǎo)按時(shí)到達(dá)目的地,，又能平穩(wěn)行駛,，讓局領(lǐng)導(dǎo)能靜心思考問(wèn)題，安心小憩養(yǎng)神是局領(lǐng)導(dǎo)最大的滿意和所求,。好的開車技能還體現(xiàn)在時(shí)刻要保持良好車狀,，不帶脖出車;在行駛途中能夠準(zhǔn)確判斷車狀車性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決在萌芽狀態(tài),，消除事故隱患,。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓局領(lǐng)導(dǎo)感到舒心,，是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)的第二職責(zé),。優(yōu)質(zhì)服務(wù)要做好三點(diǎn)：一是搞好車內(nèi)衛(wèi)生，保持車面潔凈,。小車是領(lǐng)導(dǎo)的第二辦公室和休息室,，不論天晴下雨，只要有時(shí)間就要將車清洗干凈,，以免局領(lǐng)導(dǎo)上下車時(shí)弄臟衣服,。居室衛(wèi)生潔凈，才會(huì)使局領(lǐng)導(dǎo)舒心暢心,，保持良好精神狀態(tài),，有利于工作。二是了解領(lǐng)導(dǎo)習(xí)慣,，精心服務(wù)到位,。州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)是領(lǐng)導(dǎo)的貼身秘書，在領(lǐng)導(dǎo)出行時(shí),，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)的飲食,、住宿等，這就要求司機(jī)要靈活勤快,，要想在局領(lǐng)導(dǎo)之前,，不能讓局領(lǐng)導(dǎo)操心，更不能推推動(dòng)動(dòng),，甚至推而不動(dòng),。精心服務(wù)，僅勤快還不夠,，還要了解和掌握局領(lǐng)導(dǎo)的衣食住行等生活習(xí)慣,，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)習(xí)慣搞好服務(wù)。和局領(lǐng)導(dǎo)一起就餐時(shí),，要文明禮貌,，主動(dòng)倒茶，不要先動(dòng)筷子,，吃完飯后自行離開,，等候局領(lǐng)導(dǎo)。三是辦好日?，嵤?，減輕局領(lǐng)導(dǎo)負(fù)擔(dān),。局領(lǐng)導(dǎo)整日忙于公務(wù)，早出晚歸,，無(wú)暇過(guò)問(wèn)家庭瑣事,。州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)就要適當(dāng)幫助局領(lǐng)導(dǎo)操持，使局領(lǐng)導(dǎo)盡量擺脫家庭瑣事的糾纏,，集中精力工作,。

三 、要確保守口如瓶,，讓領(lǐng)導(dǎo)放心

守口如瓶是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)必備的基本素質(zhì),。局領(lǐng)導(dǎo)在車上常常與人交流、論事,、談工作,，州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)得到的信息相對(duì)較多。如州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)把不該傳播的信息傳播出去,，不僅會(huì)造成工作被動(dòng),，而且會(huì)影響局領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)。因此,，州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)必須做到不傳播、不議論領(lǐng)導(dǎo)講話內(nèi)容,，對(duì)不該傳,、不該說(shuō)的事要守口如瓶，更不能參政議政,，把自己的觀點(diǎn)強(qiáng)加給局領(lǐng)導(dǎo),。

守時(shí)守紀(jì)，是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)司機(jī)最基本的要求,。守時(shí),，就是局領(lǐng)導(dǎo)用車時(shí)，要求州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)能做到隨叫隨到,，局領(lǐng)導(dǎo)外出短暫辦事,。開會(huì)時(shí)，要州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局求司機(jī)人不離車,，隨走隨在;不論在任何情況下,，做到局領(lǐng)導(dǎo)用車隨意。守紀(jì),，就是要求州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機(jī)要遵紀(jì)守法,，不僅要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇十二

我于20xx年1月份安排到xxx擔(dān)任司機(jī)工作，現(xiàn)將我學(xué)習(xí),、履行崗位職責(zé)的情況匯報(bào)如下,。

在我上班后，能夠遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，在思想上嚴(yán)格要求自己,，堅(jiān)持做到早上班,，晚下班，不遲到,，不早退,，出滿勤，干滿點(diǎn),。工作中服從辦公室的具體分工,，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和踏實(shí)的工作作風(fēng)干好每一項(xiàng)工作。永遠(yuǎn)把安全第一做為工作中的座右銘,。在每一次出車或出差中時(shí)刻都在提醒自己,，把好手中的方向盤，安全回家是關(guān)鍵,，我這樣想了也這樣做了,，去年全年駕車安全無(wú)事故，行駛路程3,、5萬(wàn)多公里,。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位,，這樣不僅是對(duì)自己,、家人、別人以及單位都是一個(gè)好的交待,。

單位就是我的家,，我能夠自覺(jué)維護(hù)單位形象，不說(shuō)有損單位形象的話,，不做有損單位的事,，能夠和同志們和睦相處，搞好團(tuán)結(jié),，集體榮譽(yù)大于個(gè)人的成績(jī),，積極地參加集體活動(dòng)，向老同志虛心請(qǐng)教,，堅(jiān)持勤勤懇懇,，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的工作作風(fēng),。

在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,，認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷的提高駕駛技術(shù),，苦練基本功,，不斷提高自己的駕駛水平和服務(wù)水平,。

在政治理論學(xué)習(xí)方面，積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),。

作為單位的一名司機(jī),，為領(lǐng)導(dǎo)提供周到細(xì)心的服務(wù)，是我的職責(zé),，我堅(jiān)持做到車輛時(shí)刻處于良好的狀態(tài),，保持車內(nèi)衛(wèi)生，給領(lǐng)導(dǎo)和同志們提供一個(gè)衛(wèi)生舒適的乘車環(huán)境,，做好出車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，隨叫隨到，不誤領(lǐng)導(dǎo)和同志們用車,，嚴(yán)格按照駕駛員操作要求,，搞好車輛的維修和保養(yǎng)，節(jié)約車輛的用油,，確保車輛的安全,。

一年來(lái)，我在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，和同志們的大力協(xié)助支持下,，通過(guò)自己的努力，業(yè)務(wù)上有了新的進(jìn)步,，思想作風(fēng)也有了很大轉(zhuǎn)變,，較好的完成了各項(xiàng)工作。同時(shí)我也深深認(rèn)識(shí)到自己工作中存在著一些不容忽視的弱點(diǎn)和缺點(diǎn),，平時(shí)出車時(shí)間長(zhǎng)，還不能有效利用和擠時(shí)間去學(xué)習(xí),，特別是對(duì)政治學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng),，汽車專業(yè)知識(shí)掌握得還不夠，距離精益求精的要求差距還很大,，服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高,。

在新的一年里，我決心進(jìn)一步加強(qiáng)自己的思想政治修養(yǎng)和黨性錘煉,，向書本學(xué)習(xí),、向?qū)嵺`學(xué)習(xí)、向老同志學(xué)習(xí),，不斷充實(shí)自己,，針對(duì)自己各方面存在的不足，發(fā)揚(yáng)成績(jī),，修正錯(cuò)誤,，在平凡的崗位上,，爭(zhēng)取有更好的業(yè)績(jī)，樂(lè)于奉獻(xiàn),，勇于創(chuàng)新,，按時(shí)完成組織上分配的各項(xiàng)任務(wù)。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇十三

一年來(lái),，在領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下,，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職,，扎實(shí)工作,，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步,。

積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)其精神，通過(guò)學(xué)習(xí),，使自己的政治思想水平得到提高,，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感,。

分公司原來(lái)只有k1,、k2和k6三條路線，今年又增加了3,、5,、7、9和26路公交路線,，共八條路線,，服務(wù)環(huán)境、道路環(huán)境及高強(qiáng)度工作量等壓力不斷增大,，公交駕駛員作為公交企業(yè)為廣大乘客提供服務(wù)的直接承擔(dān)者,，肩負(fù)著安全運(yùn)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等多重工作任務(wù),，促進(jìn)著各項(xiàng)工作的正常開展,，有著重要作用。

1,、在營(yíng)運(yùn)行車方面：我堅(jiān)持文明駕駛,，膽大心細(xì)，操作準(zhǔn),，開車穩(wěn),，并注重研究雨天、霧天等天氣的特點(diǎn),，從不開英雄車,、斗氣車,，保持勻速行駛，注重行車安全,，無(wú)論刮風(fēng)下雨,。“安全行車是公交的生命線”,，這是每個(gè)公交人都應(yīng)用心銘記的一句座右銘,，我更能

體會(huì)這句話的深刻內(nèi)涵。我都堅(jiān)持做到：出車前必須提前到達(dá)工作崗位,，做好出車前的各項(xiàng)例檢工作,，絕不開帶病車上線路營(yíng)運(yùn)，在長(zhǎng)期的公交運(yùn)營(yíng)中,，我總結(jié)了一套“禮讓兩慢,、兩提前”的安全行車工作法，“兩慢兩提前”成了我每天安全操作的一種習(xí)慣,，更是我安全行車的口頭禪,。因此，在公交開車多年來(lái),，我從未發(fā)生任何大小事故,。

2、在安全行車方面：恪守“安全第一”的原則,，確保行車存車安全,。為了保證車輛行駛中的安全，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī),，嚴(yán)格遵守《駕駛員管理制度》,，文明駕駛、禮讓三先,，不開快車,，不酒后駕車，不私自出車等,。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫(kù)存放,，下車后上好鎖,，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施,，消除安全隱患,，時(shí)刻提高警惕，確保了全年安全行車無(wú)大事故,，

3,、在汽車保養(yǎng)方面：愛(ài)車如己,，注意保養(yǎng)，定期檢查,，及時(shí)維修,。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔,。每天下班收車后,，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目,，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性,。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí),，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除,?？茖W(xué)駕駛，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油,，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線,，行車中做到不急加速,，不急剎車，不強(qiáng)行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛,，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

4,、在客戶服務(wù)方面：遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛(ài)一行,。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),，每天頻繁的進(jìn)出站，重復(fù)起步,，停車,，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導(dǎo)乘客,，更加增加了我的愛(ài)心和關(guān)愛(ài)生命,，認(rèn)真貫徹公交公司及車隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度,，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。

5,、在工會(huì)方面：按照公司中心任務(wù)積極開展工作,，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，積極參與工會(huì)組織的各種豐富多彩的活動(dòng),，不斷加強(qiáng)與公司員工的學(xué)習(xí)與交流,，增進(jìn)職工間感情交流，以飽滿的熱情積極投身到公司的發(fā)展和穩(wěn)定工作中去,。

經(jīng)過(guò)一年的不斷努力,，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高,。在以后的工作中,，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新,，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與分公司其他同志一起努力工作,，在公司領(lǐng)導(dǎo)和科室長(zhǎng)的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次,。

回顧一年的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī),，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比,，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己,，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足,，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù),，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約,、提高服務(wù)質(zhì)量上,，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人,，文明行車,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下,，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階,。

押運(yùn)司機(jī)心得體會(huì)篇十四

緊張而繁忙的xx年,，在遺篇?dú)g慶聲中,，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代,，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展,；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、xx號(hào)機(jī)車司機(jī),，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下,，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故,、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。

在列車運(yùn)行中,，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大,、輛數(shù)多,，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道,，起車后就爬坡,，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng),，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故,，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研,；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力,，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪,、冰、水,、油等物質(zhì)涂在上面,，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”,；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力,，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力,，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單,、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的,。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車,。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力,。

（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸,。因受鋼軌的承重限制，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù),。

機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制,。

該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減,、牽引力波動(dòng),，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái)）,。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪,、結(jié)霜,、油污染線路、小曲線半徑線路等,。可以用撒砂來(lái)改善。

機(jī)車牽引列車,，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施,。我們知道,，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑,。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白?，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理,，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面,，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計(jì)算值要高一些）之間,，如果輪軌間再有雪,、霜、冰,、水,、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低,，甚至為0,；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求,，并不是砂子越多越好,，撒砂操作不當(dāng)。

不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力,，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力,；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂,；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式,；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果,。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運(yùn)行中,，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。

一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī),，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。