總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路，少犯錯(cuò)誤,，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

物流第三季度工作總結(jié)篇一

20xx年的工作，隨著工司的不斷發(fā)展,，門店數(shù)量大幅度提升,，銷量也在不斷上升，各庫區(qū)(藥品,、日化,、食品)復(fù)核組的日均調(diào)拔品項(xiàng)、數(shù)量,、金額都是不斷上升的,。因此，在門店需求是增加的時(shí)侯,，我們每個(gè)復(fù)核組的工作量都是很大的,，相對(duì)而言，人員也是不足的,，我們組共有復(fù)核員x人(包括組長(zhǎng)2人在內(nèi)),，按照前幾年的數(shù)據(jù)考核指標(biāo)(每人每月至少做到x品項(xiàng))來計(jì)算，全組每月工作總量指標(biāo)為x萬品項(xiàng),，現(xiàn)在我們的工作量最少的一個(gè)月也不低于22x萬品項(xiàng),，最多的時(shí)侯達(dá)到了x萬品項(xiàng)，這說明我們組人員也是相對(duì)不足的,。當(dāng)然,，雖然我們?nèi)藛T不足，但是,，我們組全體人員的工作效率一直在提高,，而且,，現(xiàn)在我們?nèi)齻€(gè)復(fù)核組都是互相幫助的。同時(shí),，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也在即時(shí)的關(guān)注每一個(gè)組的工作進(jìn)度,，并按情況及時(shí)抽調(diào)人員互相幫助，讓每一個(gè)組的工作進(jìn)度能跟上,，從而實(shí)現(xiàn)每天日清日潔,。

上半年,，我們組的規(guī)范操作做得很不到位,，特別是復(fù)核區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生狀況較差，還有周轉(zhuǎn)箱碼放也不是很規(guī)范,。復(fù)核用的紙箱碼放也很不整齊,，只是每天晚班下班后整理一下，次日在使用過程中又弄亂了,。下半年以來,，倉管部加大了規(guī)范操作的.培訓(xùn)和考核力度，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，我們組也在每周的小組會(huì)議上對(duì)規(guī)范操作進(jìn)行培訓(xùn),，在很多方面也得到了改進(jìn)，比如說：紙箱堆碼,，大小分開,，規(guī)范整齊，邊使用,，邊整理,。復(fù)核區(qū)域衛(wèi)生列入考核，誰的區(qū)域誰負(fù)責(zé)等?，F(xiàn)在我們組的規(guī)范操作有了明顯的改進(jìn),，然而，還是存在許多不足的地方,，比如：卡板的擺放不整齊,，復(fù)核區(qū)域偶爾還會(huì)出現(xiàn)紙屑、復(fù)核桌里面亂放物品等,，這些都是我們?cè)谙乱浑A段的工作中需要努力改進(jìn)的方向,。措施：加大培訓(xùn)、考核力度,，不定時(shí)的進(jìn)行檢核跟進(jìn),。

二級(jí)考評(píng)方面，我們組在三個(gè)復(fù)核組當(dāng)中是做得最不好的,，以前我們都覺得,，二級(jí)考評(píng)是很難做到位的,，而我們也沒有進(jìn)行反思，這可以說是意識(shí)上的失敗,。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，我們也明白了：二級(jí)考評(píng)實(shí)際上就是日常工作，只要把日常工作做好了,，二級(jí)考評(píng)相關(guān)的工作也就做好了,，主要是我們?cè)诩?xì)節(jié)方面還沒有做到位。

物流第三季度工作總結(jié)篇二

我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司,，服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的,。

今年上半年因?yàn)槲夜举徺I了一批xx的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運(yùn)行,。

第三季度情況總結(jié)：主要的工作是落實(shí)活動(dòng),，在活動(dòng)范圍的車輛正好是xx年x月x日至x日的車輛。我站通過統(tǒng)計(jì)維修記錄對(duì)車輛進(jìn)行服務(wù),。由于我公司車輛普遍去了xx,。而我們服務(wù)站的基地在x長(zhǎng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請(qǐng)?jiān)趚x店建自保站,。

用戶對(duì)xx產(chǎn)品的真實(shí)意見：用戶反映,，以前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決,，現(xiàn)在不行了,，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)時(shí)間才能適應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措,。知道了問題又沒有配件,，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明,，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著,。對(duì)于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。

對(duì)分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點(diǎn),，并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會(huì),，在修理遇到問題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下，各服務(wù)站配合,，能省時(shí)省力一起解決用戶的問題,；能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現(xiàn)場(chǎng)處理一些突發(fā)事件,。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下,。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I,。舊件回收的`意見：在一線通報(bào)的舊件,，只要是單子通過了,。說明配件廠家就是對(duì)的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了,。上交了舊件收回以后不對(duì)應(yīng)上報(bào)的,，后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售,、服務(wù)情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁,，用這兩樣根本做不到限制作假,。而xx都沒有這些問題。

物流第三季度工作總結(jié)篇三

時(shí)間過的很快,，一個(gè)季度的物流工作就要結(jié)束了,，下面簡(jiǎn)單總結(jié)一下這個(gè)季度的工作情況,，總體來說主要有以下幾點(diǎn)：

1,、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、模具保管生產(chǎn)問題,、倉庫物資供應(yīng)問題,、框架設(shè)計(jì)問題等等搞得我管也不是，說也不是,，真是左右為難,，物流季度工作總結(jié)。

2,、在公司的改革聲中,，使我學(xué)會(huì)了等待。時(shí)間不是我一個(gè)人的,，是整個(gè)生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識(shí)決定的,。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場(chǎng)管理計(jì)劃的變動(dòng)的靈活性,。管理人員的決斷性和果斷性,，做人就不要做事，做事就不要做人,。

3,、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時(shí)戒急戒燥,，堅(jiān)決要求自己學(xué)會(huì)忍耐,，不要得罪他人，做好自己的分內(nèi)之事,，學(xué)會(huì)眼不見心不煩,，嘴不多,，腳不閑，保持跟同事和睦相處,，盡最大的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體,、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低,。

4,、整個(gè)生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo)成套性控制蕩然無存,，求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點(diǎn),，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的.沉積、返工,、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場(chǎng)管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運(yùn)輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時(shí)間間隔性,。

5,、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了,，效率已經(jīng)不是很重要了,，而要重視效果。每個(gè)部門都說自己做了多少多少,，結(jié)果出貨時(shí)一件貨物都沒有發(fā)出去,。一個(gè)別掛式的工卡就要到兩個(gè)部門去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮,。要270mm的側(cè)板,，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板,，結(jié)果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天,，到底是廠房比較集中犯了錯(cuò),，還是管理出了問題。到底是公司人員變了,，還是制度改革錯(cuò)了,。

在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折,，沉浮不定,，更加促使我去加強(qiáng)自身修養(yǎng)、提高適應(yīng)工作壓力的能力,，端正自己的心態(tài),。積極推進(jìn)企業(yè)自備運(yùn)輸車輛管理體制的步伐,，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上不斷完善，把工作引向深入,。以降低運(yùn)輸成本費(fèi)用為目的,，把改革內(nèi)部運(yùn)輸體制同建立社會(huì)化物流服務(wù)體系結(jié)合起來，充分利用社會(huì)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)運(yùn)力,，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù),，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

物流第三季度工作總結(jié)篇四

我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司,，辦事站也是在本來的自保站的根基上轉(zhuǎn)型的,。

今年上半年因?yàn)槲夜举徺I了一批中國重汽的車輛，辦事站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運(yùn)行,。

第三季度環(huán)境總結(jié)：主要的工作是落實(shí)運(yùn)動(dòng),，在運(yùn)動(dòng)范圍的車輛正好是xx年x月x日至x日的車輛。我站通過統(tǒng)計(jì)維修記錄對(duì)車輛進(jìn)行辦事,。由于我公司車輛廣泛去了xx,。而我們辦事站的基地在x遠(yuǎn)程的跟蹤辦事很有艱苦。正在申請(qǐng)?jiān)趚x店建自保站,。

用戶對(duì)中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)看法：用戶反應(yīng),，以前的`車輛司機(jī)可以隨便開,，車輛出了故障可以本身辦理,，現(xiàn)在不可了，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)光陰能力適應(yīng)新車,，車輛出了故障不知所措,。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪,。主要是司機(jī)一般都觀不到使用闡明,，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著。對(duì)付新車的了解只能在駕駛車輛后獲得積累和習(xí)慣,。

對(duì)分公司辦事及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)可以或許了解區(qū)域內(nèi)各辦事站的特點(diǎn),，并創(chuàng)造一些條件給各辦事站一個(gè)相互學(xué)習(xí)相互共同的機(jī)會(huì)，在補(bǔ)綴遇到問題時(shí)能在辦事司理的指導(dǎo)下,，各辦事站共同,，能省時(shí)省力一起辦理用戶的問題；能常巡察一下各辦事站的工作,，現(xiàn)場(chǎng)處置懲罰一些突發(fā)變亂,。可以或許把我站的一些無法徹底辦理的問題辦理一下,。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無法排除,。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能奉告我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I,。舊件收受吸收的看法：在一線通報(bào)的舊件，只要是票據(jù)通過了,。闡明配件廠家便是對(duì)的,。只要上交的舊個(gè)把肯定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后紕謬應(yīng)上報(bào)的,，效果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的販賣、辦事環(huán)境匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報(bào)修的,，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假,。而歐曼,、陜汽都沒有這些問題。

物流第三季度工作總結(jié)篇五

經(jīng)過又一年的物流管理工作,，內(nèi)心不禁感慨萬千,，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水,，也有進(jìn)步的喜悅,。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù),，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報(bào)如下,。

1、相比20xx年,，x年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的`司機(jī)不愿每天呆在家里,，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2、20xx年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì),，做到貨物配送單的合理安排,，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面,，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系,。

3、門店有時(shí)催送貨比較急,，貨物量又比較少,，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多,，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來,，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏,、又要得急，我們部門又要考慮油耗,、費(fèi)用的問題,。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作,。

4,、出貨、裝車司機(jī)按出庫單對(duì)單對(duì)貨核對(duì),，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì),。

5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通,，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì),，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

1,、20xx年初公司給物流管理部的人員編制是x人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求,。

2,、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題,。作為我部門員工的工作要求,，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大,，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué),，做事責(zé)任心也要求高,。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品,、性格,、愛好、處事作風(fēng),、工作能力等諸多方面,，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才,，物盡其用,。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任,，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系,、同事關(guān)系,，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當(dāng)然,，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評(píng),，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量,，你需要說你好的人的支持,，你同樣需要說你壞的人的支持。

1,、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解,，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2,、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用,，合理有效安排配送路線。

3,、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間,、行程、地點(diǎn),、事由,、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng),、加油的時(shí)間,、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期,、時(shí)間,。

5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決,、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。

1,、20xx年不知不覺在指尖慢慢逝去,，20xx迎面而來,。回想過去,，展望未來！有進(jìn)步的喜悅,，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失。

2,、認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。