在當下社會,，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應該怎么制定呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

電梯實訓總結(jié)報告篇一

電梯發(fā)生故障時,，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行,，電梯管理員要把故障情況及時,、詳細的報告給專業(yè)維修人員。

管理員可以排除一些簡單的故障,。

1,、關(guān)不上電梯門時，檢查開關(guān)盒內(nèi)的開關(guān)設定位置是否正常,。

2,、電梯門不能完全關(guān)上時,，檢查門檻槽內(nèi)有無故障物。

3,、檢查電梯是否有人為阻礙,，例如雜物阻止門的關(guān)閉，轎廂門的安全觸板被強行動作等,。

1,、打電話告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒.與乘客通電話,，直到維修人員趕來現(xiàn)場.告訴乘客轎廂內(nèi)很安全,，不要試圖自行逃出轎廂,。

2,、切勿嘗試強行釋放乘客。

3,、若確有已受過培訓的電梯管理人員,，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

1,、停電時,。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內(nèi)輔助照明燈會自動照亮）,，電源恢復接通后,，只要按轎廂內(nèi)或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動,。

2,、發(fā)生水災時。應當停用電梯,，并采取行動阻截水流入電梯,。電梯再運行前，要先聯(lián)絡電梯維修員來進行檢查,。

3,、發(fā)生火災時。指引所有乘客離開電梯到安全地方,。確認轎廂內(nèi)無人后,，切斷電梯的電源開關(guān)?；馂臅r,，除消防人員執(zhí)行援救任務外其他人員不許使用電梯逃難。

電梯發(fā)生故障時,，應及時通知電梯維修部門,。在專業(yè)維修人員到達之前,，由經(jīng)過訓練的電梯管理救援人員，根據(jù)需要,，依照下列步驟釋放被困乘客,。

1、故障電梯的轎廂位置確認,。在進行救援被困乘客時,，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置,。（但在停電時,，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置,，可用專用鑰匙小心開啟廳門,，再用電筒于井道內(nèi)確認轎廂位置。）

2,、電源切斷確認,。在進行救援時，為防止轎廂突然移動,，發(fā)生危險事故,，應先將該電梯的機房總電源切斷。

3,、在轎廂所在的樓層,，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內(nèi)。

4,、轎廂停于接近廳門位置,，且高于或低于樓層不超過0.5米時。先用專用廳門鑰匙開啟廳門,，然后在轎頂用人力開啟轎廂門,，并協(xié)助乘客離開轎廂，最后重新將門關(guān)妥,。

5,、轎廂停于遠離層門位置時，應先將轎廂移至接近層門,，然后按上述第4步驟接出乘客,，移動轎廂方法如下：（執(zhí)行此步驟人員必須經(jīng)過專門培訓。）

①利用對講機通知轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)定,，并說明轎廂隨時可能會移動,，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時轎廂門處于未完全閉合狀態(tài),，則應將其完全關(guān)閉,。

②進入機房切斷該故障電梯電源開關(guān)。

③在控制柜內(nèi),，把開關(guān)“救援正?！卑庵痢熬仍碧帲刂乒駜?nèi)蜂鳴器發(fā)出聲響,。

④把盤車旋柄裝在電機軸上,。

⑤一名受訓援救人員控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿,，輕輕撬開“抱閘”（制動器）,，轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險,，操作時應斷續(xù)動作（一撬一放）使轎廂逐步移動,，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門區(qū)）

⑥若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時,，不可只撬開制動器,，使轎廂自行移動。由一名已受訓人員在撬開制動器同時,，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤,，使轎廂向正確方向移動,。

⑦把控制柜內(nèi)“救援正常”開關(guān)扳至“正?！碧?，并拆除旋柄。

遇有其他復雜情況,，如完全鉗已動作或鋼絲繩脫離正確槽位,，應等待電梯公司專業(yè)維修人員指示處理。

電梯鑰匙使用不當,，將有可能造成電梯門開啟者墜落井道的嚴重事故.在使用電梯時,，應嚴格遵守下述規(guī)程。因違反下述規(guī)程而造成的事故和損害,，操作者將要承擔全部事故及損害責任,。

1、電梯須經(jīng)當?shù)貏趧泳謾z驗合格后才能投入使用,。

2,、使用三角鑰匙的人員須持有勞動部門頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時，把鑰匙插入鎖孔并轉(zhuǎn)動而開鎖,，然后小心用手打開門,。請注意，此時轎廂有可能不在本層,，有跌下井道的危險,，故開啟廳門后應確認轎廂在本層后方可進入。

3,、電梯鑰匙要有專人保管使用,。

4、電梯運轉(zhuǎn)時,，電梯機房門必須上鎖,，無關(guān)人員未經(jīng)允許嚴禁進入機房。

電梯實訓總結(jié)報告篇二

畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課,，是我們在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié),，它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術(shù)之間的差別,。畢業(yè)實習更是我們走向工作崗位的必要前提,。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會,，了解社會需要,，加深對社會的認識，增強對社會的適應性,，將自己融合到社會中去,，培養(yǎng)自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離,，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ),。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識,，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法,。

20xx年04月01號06月26號

上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司

上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司云南服務科

簡單認識電梯的配置電梯是標志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運輸工具、是機電一體化

的復雜運輸設備,。它涉及電子技術(shù),、機械工程、電力電子技術(shù),、微機技術(shù),、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個國家現(xiàn)代化程度的標志之一,。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展,，每天都有大量人流及物流需要輸送,。為節(jié)約用地和適應經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起,，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題,，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。

目前,，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及plc控制方式,，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高,，大大降低了電梯的舒適性,、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯,，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便,，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢在必行；plc（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用,。

電梯的主要性指標

（1）可靠性

電梯的可靠性非常重要,，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活,，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動控制系統(tǒng)中,，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統(tǒng)入手，所以,，電梯的拖

動應盡量采用鼠籠型異步電動機,。

（2）安全性

1、保護功能,。用于限載,、限速、限流以及行車與開關(guān)門互鎖,。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗,、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%,。

2、應設置廳門,、轎門電氣聯(lián)鎖裝置,。

3、轎廂超越上,、下限工作位置時,，切斷控制電路的裝置。

4,、電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運行時,，應有轎廂慢速移動措施。（3）舒適感與快速性

當電梯在減速下降或加速上升時，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會向下壓在骨盤上,，身體有超重感,；當電梯加速下降或減速上升時，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量,，又產(chǎn)生失重感,，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩,。實驗證明,，乘客感覺與電梯速度無關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān),，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響,，電梯行業(yè)一般ρ

3、控制柜各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi),，按預定程序控制轎廂運行的電控設備,。

4、電源開關(guān),、照明開關(guān)

5,、選層器、極限開關(guān),、機械樓層指示器,、發(fā)電機組等部件要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設置,。

(二)轎廂上的主要部件

1,、操作箱裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近。用指令開關(guān),、按鈕或手柄等,，操作轎廂運行的電器裝置。

2,、轎內(nèi)指層燈設置于轎廂內(nèi),，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁,，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置,。

3、自動門機裝于轎廂頂?shù)那安?，以小型的交流,、直流、變頻電動機為動力的自動開關(guān)轎門和廳門的裝置,。

4,、安全觸板（光電裝置）設置在層門轎門之間,，在層門、轎門關(guān)閉過程中,，當有乘客或障礙物觸及時,，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置,。

5,、轎門設置在轎廂入口的門。

6,、稱重裝置能檢測轎廂內(nèi)負載變化狀態(tài),，并發(fā)出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等,。

7,、安全鉗由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導軌上,，同時切斷控制回路的安全裝置,。

8、導靴設置在轎廂架和對重裝置上,，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置,。

9、其它部件轎頂安全窗,、光電保護,、超載裝置、鄰梯指示等部件,，要視電梯規(guī)格,、型號、種類及客戶要求而設置,。

(三)電梯層門口的主要部件

1,、層門設置在層站入口的封閉門。

2,、層門門鎖設置在層門內(nèi)側(cè),，門關(guān)閉后，將門鎖緊,，同時接通控制回路，轎廂可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置,。

3,、樓層指示燈設置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置,。

4,、層門方向指示燈（限于某些電梯需要）設置在層站層門上方或一側(cè),，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構(gòu)的裝置。

5,、呼梯盒設置在層站門側(cè),，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記,，令電梯運行?？吭谡賳緦诱镜难b置。

電梯的安全保護裝置

1,、電磁制動器

裝于曳引機軸上,，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘,，停層后斷電制動,。2、強迫減速開關(guān)

其分別裝于井道的頂部和底部,，當轎廂駛過端站換速未減速時,，轎廂上的撞塊就觸動此開關(guān)，通過電器傳動控制裝置,，使電動機強迫減速,。

3、限位開關(guān)

當轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車,，此限位開關(guān)立即動作,，切斷電源并制動，強迫停車,。

4,、行程極限保護開關(guān)

當限位開關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過端站時,，此開關(guān)動作,。5、急停按鈕

裝于轎廂司機操縱盤上,，發(fā)生異常情況時,，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動,，電梯緊急停車,。

6、廳門開關(guān)

每個廳門都裝有門鎖開關(guān),。僅當廳門關(guān)上才允許電梯啟動;在運行中如出現(xiàn)廳門開關(guān)斷開,，電梯立即停車。

7,、關(guān)門安全開關(guān)

常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板,，在關(guān)門過程中如安全觸板碰到乘客時,，發(fā)出信號，門電機停止關(guān)門,，反向開門,，延時重新開門，此外還有紅外線開關(guān)等,。

8,、超載開關(guān)

當超載時轎底下降開關(guān)動作，電梯不能關(guān)門和運行,。9,、其它的開關(guān)

安全窗開關(guān)，鋼帶輪的斷帶開關(guān)等,。

畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡,，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家,、為人民更好服務做好了準備,。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng),，也體驗了職場人的生活,，對于公司的理解也比以前成熟。我想,，要想做一名優(yōu)秀的員工,，就必須培養(yǎng)自己的高度責任感和主人公意識，從細節(jié)抓起,，并保持對工作的長久熱情,。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到,，既包括知識方面,，也包括做人方面。在今后的求學過程中,，在這些方面要加強鍛煉,。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng),，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài),。這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養(yǎng)我的動手實踐的能力和細心嚴謹?shù)淖黠L,。最后,，我要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也為給公司帶來的諸多未便,，深感不安。我還要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導和同事在實習時對我的幫助,，教會了我良多課堂上學不到的,。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉,，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來實習時何等幸運的事,。我打從心里喜愛著上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績蒸蒸日上,。謝謝,！

電梯實訓總結(jié)報告篇三

門廳外按鈕與轎箱內(nèi)選層按鈕；開關(guān)門按鈕,，控制轎門的開閉,；上下平層感應器，用來保證電梯轎箱在各層?？繒r準確平層,； 上下限強迫換速開關(guān)，用于保護電梯的高速運行安全,，避免電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底事故,；門鎖裝置，轎門閉合和各廳門閉合上鎖是電梯正常起動運行的前提,。

樓層及方向指示單元,，包括電梯上下行方向指示燈、目前的方向及層樓指示燈,；

開關(guān)門接觸器,，用于控制電梯的廳門和轎門的打開和關(guān)閉，在自動定向完成或電梯平穩(wěn)?？亢?，plc給出相關(guān)指令，完成開關(guān)門動作,；

啟動加速,、制動減速接觸器，用于電梯的調(diào)速系統(tǒng),。

根據(jù)電梯的工作原理與功能繪制電梯的運行流程圖,。

控制系統(tǒng)軟件設計

本次設計采用以西門子公司的`可編程控制器s7-300v5.4進行實驗。

首先在windows環(huán)境下打開s7軟件,，向軟件中輸入程序,，待程序輸入完畢將其變換后寫入ｐｌｃ中。寫入完畢后,，打開菜單欄中仿真軟件,，將程序下載在到軟件當中,，運行軟件實現(xiàn)對ｐｌ

ｃ過程的監(jiān)控功能。根據(jù)實驗要求,，動作相應開關(guān),，模擬電梯控制系統(tǒng)的工作過程。在實驗過程中要注意觀察程序運行的變化過程,。

若輸入的程序有問題,，對程序進行修改，經(jīng)變換后再寫入ｐｌｃ中調(diào)試,。

經(jīng)過調(diào)試,，程序是正確的。

電梯的安裝是一個復雜的過程,。

經(jīng)過近兩周的實習,，通過在書店、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料,，了解了電梯的起源和發(fā)展過程,，并且加深了對電梯運行過程、控制系統(tǒng)的認識,，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運用,。并且，使我將原來所學的知識系統(tǒng)化,、理論化,、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高,。通過這次設計,，我還認識到無論做什么，都需要踏實,，勤奮,，嚴謹?shù)墓ぷ鳌W習態(tài)度,，這對我以后的工作,、學習將會產(chǎn)生深淵的影響。

本次設計達到了預定的設計目的,。利用可編程控制器以及變頻器控制技術(shù),，充分利用了數(shù)字化電子控制技術(shù)，通過合理的設別選型,、軟件設計,，提高了電梯運行的可靠性和運行效率，使電梯結(jié)構(gòu)緊湊、噪音降低,、維修簡單,、故障率低，改善了電梯運行的舒適感,，并節(jié)約了電能,。具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

順利如期的完成本次實習設計給了我很大的信心,，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。無論plc控制電梯系統(tǒng)怎么復雜,，我都采用了一些新的技術(shù)和設備,。它們有著很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足,，這讓我感到很遺憾,。發(fā)現(xiàn)問題，面對問題,，才有可能解決問題,。不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關(guān)注新技術(shù)新設備新工藝的出現(xiàn),，并爭取盡快的掌握這些先進的知識,，更好的提升自身的科學技術(shù)素養(yǎng)，更好地為今后的工作打下好的基礎(chǔ),。

用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬,。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手,，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工,。

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握,。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力,，通過不斷的學習從而掌握相應技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題,。這樣的學習能力,，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習,。另一方面就是自學的能力,，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題,。 第三,、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術(shù)、同設備打交道,，更重要的是同人的交往,。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的,。和諧的人際關(guān)系,，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方,。例如：缺乏實踐經(jīng)驗,，缺乏對相關(guān)技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐,，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習,，學習新知識,、新技術(shù)更好的為人民服務。 通過這次畢業(yè)實習,，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去,。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力,。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備,，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡,，它為我們順利的走出校園,，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備,。