報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

企業(yè)物流調研報告篇一

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的服務部門,，近幾年在我國發(fā)展非常迅速,，人才需求也比較旺盛,，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一,。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè),，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經(jīng)有218所大學開設了物流類專業(yè),。

根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁,，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長,，但是相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且,，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同,，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快,，內地發(fā)展較慢,，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點,，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪,。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,，占71%,，第三方占21%;成品銷售物流中,，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方,，36%是兩種形式兼用,。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方,，13%由第三方執(zhí)行,，公司自主的比例為13%,。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展,。一是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造,，向第三方物流企業(yè)轉型,。二是民營的物流公司不斷擴展,，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢,。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務延伸到流通領域,，建立專業(yè)的物流公司,，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡,。(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模,。目前我國已經(jīng)在交通運輸,、倉儲設施,、信息通訊,、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎,。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調機制,。必要的政府部門間協(xié)調機制仍未建立,，地區(qū)封鎖,、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應有的跨地區(qū)、跨行業(yè),、網(wǎng)絡化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的`快速發(fā)展,。

1、物流人才需求量將進一步擴大,，且地區(qū)間存在差異,。

根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長,，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內,，人才缺口達600余萬人。我國加入wto后,，國內物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,。隨著進出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志,。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū),。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識,，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水平等,。

長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地,。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,，長三角地區(qū)對海運,、報關,、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識,，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力,。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京,、天津兩個直轄市,，以及遼寧、河北,、山東省，成為我國三大經(jīng)濟圈之一,。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比,，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側重于鐵路公路運輸,、倉儲,、采購,。注重員工的實際操作能力強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎,、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。

2,、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流,。

物流人才按等級來分,，大致可分為高級物流人才,、中級物流人才,、初級物流人才和一般物流操作人員四類,。高級物流人才位于企業(yè)的高層,，主要負責企業(yè)整體目標的制訂,，起著總指揮、主持大局的關鍵作用,。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮,，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理,、營運主管等,。從調查的數(shù)據(jù)來看,，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右,。初級人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層,。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動,。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%,，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1-3年。此外,，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件,，英語四級等。

1,、擴大招生規(guī)模，滿足社會需求,。

物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟和物流行業(yè)的發(fā)展,，社會需求量還將擴大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機遇,，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機,，加快專業(yè)建設，擴大招生規(guī)模,，同時搞好軟件及硬件配套措施,，為社會提供更多的人才,。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設立了物流管理專業(yè),，但都處于起步階段，招生規(guī)模小,，但都在努力探索，細分培養(yǎng)方向,，擴大招生規(guī)模,，如江蘇南方科技學院開設物流管理專業(yè)至今,，招生人數(shù)增加到120人,，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以,，但從事物流工作的只有一半左右,，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作,，就業(yè)質量不高。因此,，我們一方面要擴大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要,，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才,。

2、確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標,。

從調查的結果來看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向,。因此，我們要確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標,，在三年的學校教育中要著重培養(yǎng)學生的基礎知識和操作能力，注重學生技能的培訓,，鼓勵學生參加勞動部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個學生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書,，使學生工作后馬上就能實際操作，避免工作后的再培訓,。

3、加快物流實訓基地建設,，提高學生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個綜合性,、技術性、操作性極強的專業(yè),。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標,，使學生掌握從事物流工作所必須的知識,，具備從事物流工作所應有的能力學生實訓,、實習基地的構建是一個關鍵環(huán)節(jié),。為此,，在物流管理專業(yè)實驗實訓建設上，使物流管理專業(yè)實驗實訓環(huán)境保持國內先進性;按照物流企業(yè)的需要,，改革實踐教學內涵，豐富職業(yè)培訓項目;使實驗實訓環(huán)境既具有教學和培訓能力,，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術開發(fā)能力和社會服務能力,，在功能上實現(xiàn)產(chǎn)，學,，研一體化,。加強物流管理專業(yè)實訓基地建設的管理,，由粗放型增長轉變?yōu)榧s型發(fā)展,。強化與現(xiàn)有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地開發(fā)和建設工作力度,，進一步拓展校外實習基地的數(shù)量，完善機制,，強化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運行,。

企業(yè)物流調研報告篇二

（一）總體思路

以教高﹝20xx﹞14號文、教高﹝20xx﹞16號文,、教高﹝20xx﹞8號文為指導，以提高質量為核心,，根據(jù)企業(yè)崗位要求，結合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求,，適應行業(yè)企業(yè)對專業(yè)知識、能力,、素質要求,，明確專業(yè)教學改革的思路和措施,，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù),。

（二）調研要求

調研方式：調查問卷、個別面談,、電話訪談、專家座談,、文獻檢索、網(wǎng)上查閱等,。

調研范圍：“淮海經(jīng)濟區(qū)”的工業(yè)企業(yè),、物流企業(yè),、商貿(mào)流通企業(yè)等,。調研對象：企業(yè)員工、部門主管,、經(jīng)理、總經(jīng)理,、人力資源管理部門的相關人員,、行業(yè)專家等,。

調研過程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補充—改革建議定稿,。

本次調研問卷調研法中設計了兩類調研問卷：學校卷,、用人單位卷,。通過問卷調查我們獲得了物流群對應的行業(yè)、用人單位的總體情況,，對于一些問卷沒有調研到或無法調研到的信息我們采用了個別面談、電話訪談,、專家座談等作為補充。通過調研使我們較全面,、準確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對應的行業(yè)、用人單位的人才需求,，以下是對調研結果的分析。

（一）人才需求的宏觀背景

8月13日晚,，發(fā)改委發(fā)布了《關于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，為落實《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20xx-2020年）》（國發(fā)[20xx]42號）和《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（20xx-2016年）》按照國家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求,，“黃三角”的將按照市場化、產(chǎn)業(yè)化,、社會化的方向，重點發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè),，積極發(fā)展消費性服務業(yè),，加快構筑結構合理、功能完備,、特色鮮明的現(xiàn)代服務業(yè)體系。在這個服務體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位,，規(guī)劃指出：現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐、中心城市和重要貨物集散地,，完善物流基礎設施,，建設一批特色物流園區(qū)和集散,、存儲、加工配送中心,，重點建設臨港物流基地，形成多層次,、開放式、社會化的物流體系,。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術，建立和完善物流網(wǎng)絡和信息平臺,，提高物流信息化和標準化水平，引導物流企業(yè)向專業(yè)化,、規(guī)范化和國際化發(fā)展,。大力發(fā)展第三方物流,。鼓勵兼并重組,，推動物流企業(yè)向物流園區(qū)集中，促進物流企業(yè)集群化發(fā)展,，建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心,。同時濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場之一，將建設西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心,，形成機械紡織原材料、原鹽,、煤炭、石油,、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地。

（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

經(jīng)過調研,，我們認為過去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展的一年,，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國家規(guī)劃層面加以確立，西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設的重要組成部分,，全市物流業(yè)增加值占服務業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會物流總費用與gdp的比率繼續(xù)下降,。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U張,，全市注冊的物流企業(yè)逐年增多，成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成,；物流產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃,，物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中；物流產(chǎn)業(yè)日益細分的行業(yè)特征更加明顯,，在倉儲、運輸服務等基礎性物流服務行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時,，港口物流、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)特色更加明顯的物流服務行業(yè)得到了迅速的發(fā)展,；物流服務方式日趨多樣化，以現(xiàn)代信息技術和供應鏈管理為基礎的物流一體化服務已在物流市場中成為迫切需求,；物流現(xiàn)代化水平進一步提升，物流設施與設備的現(xiàn)代化步伐不斷加快,，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高。

1．濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況

（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況

發(fā)展的步伐,。調查顯示，企業(yè)對于物流專業(yè)人才的需求非常迫切,，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級物流管理人才,，選擇比例達到了97%,，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%,。這說明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)越來越意識到中高級物流管理人才對自身發(fā)展的重要作用。

(2)濱州市物流從業(yè)人員結構統(tǒng)計分析

物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動各項工作的所有人員,，包括管理人員、技術人員和各崗位的工人,，以及臨時聘用的人員。

a,、學歷結構：在物流人才中,，大專學歷占到了一半以上為58.26%，本科學歷占39.46%,，研究生學歷占2.28%。

b,、專業(yè)結構：在我市物流從業(yè)人員中,，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例，為39.76%,；企業(yè)管理次之，占35.24%,；其它依次為國際貿(mào)易、供應鏈與物流管理和物流工程,。

行業(yè)結構：在我市物流從業(yè)人員中，從事批發(fā)業(yè)的比重最大,，其次為零售業(yè)。 f,、薪資結構：500-1000元：庫工，低級發(fā)貨員,，一般3pl實習生等；1000-20xx元：低級計劃科文員，統(tǒng)計,，制單,，運輸計劃人員,，現(xiàn)場操作人員，銷售人員底薪,，國內企業(yè)物流部實習生，3pl實習生等,。

從業(yè)目的：超過40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性,；約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展,；而關于上班的便利性、薪金水平的吸引,、雇主公司的美譽度的選擇比例均為7%。

g,、職業(yè)培訓情況：對于目前行業(yè)內知名的物流師,、ilt,、pmac、apils等培訓,，幾乎沒有人了解及接受過此類培訓，較為普遍的是接受企業(yè)內部培訓或聽報告,、講座,。

h,、工作職能結構：工作職能分布情況略微復雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職,，故百分比總數(shù)不是100%，,。

在我市物流從業(yè)人員中，從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景，并成為職業(yè)選擇的最重要的因素,。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少,，雇用能力有限，所以從業(yè)者大部分集中在國有改制的物流企業(yè)及個體經(jīng)營的小型專業(yè)物流服務企業(yè),，這一點是值得關注的,。

物流從業(yè)者的受教育水平不低,，但是缺乏專業(yè)人才，職業(yè)教育迫在眉睫,。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來分析；目前,，社會物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對不足形成了暫時性的供需矛盾,。因此,，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學科及物流專業(yè)體系，加強學術交流,，開設物流講座，一方面利用自身教育資源,，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎人才,；另一方面培訓物流行業(yè)的相關從業(yè)人員，進行物流理念的傳播,，加強物流的職業(yè)認證工作，在教學過程中將物流理論聯(lián)系實際,，將成功的實踐經(jīng)驗編成教材，實現(xiàn)“教學互長”,，達到學科理論建設的良性循環(huán),，實現(xiàn)企業(yè)運作與高校科研的互動,，推動高校物流研究工作，提高我市物流教育水平,。

大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職,，其周工作時間也比較長,；此次調查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站,，因此對物流從業(yè)人員綜合知識及素質的要求將進一步提高。

1．濱州市物流專業(yè)對應的工作過程分析,、職業(yè)崗位分析

在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉儲型,、運輸型,、配送型,、貨代型、綜合型等不同類型,。不同類型的企業(yè)工作過程具有不同的特點。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè),，其工作過程為：接單、生成任務分配（貨位）,、倉儲保管,、撿貨理貨,、生成配送或運輸單據(jù)、送貨,。

2．物流專業(yè)對應的職業(yè)資格證書分析

物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括：助理物流師、物流師（勞動與社會保障局認證）,、物流師（中國物流與采購聯(lián)合會認證）,、國際物流師（國家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認證）、報關員（國家海關總署認證）,、理貨員與倉庫管理員（勞動與社會保障局認證）、叉車工（勞動與社會保障局認證）,。

3．物流專業(yè)人才招聘渠道分析

隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的需求急劇擴大,，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

（1）濱州市物流專業(yè)人才需求分析

a,、物流崗位需求狀況

目前，從我市物流人才崗位需求來看,，物流企業(yè)對各個崗位的需求較為平均,。比較突出的是客戶服務人員,，這主要是因為我市物流企業(yè)增長迅速，而物流量的增長則之后與物流企業(yè)的增長,，從而形成爭搶市場份額的狀況。此外,，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢，如物流公司崗位中的保管員,、單證員,、倉儲管理,、采購員、理貨員,。

b,、物流崗位學歷要求

從我市物流崗位學歷需求看,，物流企業(yè)對大專學歷的需求最高,。造成這種局面的原因,，從物流企業(yè)來看,，每一家企業(yè)都希望找到有實際工作經(jīng)驗的人來擔任物流管理人員，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流,，還要具備實際的物流經(jīng)營與物流設備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡單物流培訓的人員大多是空有理論,，遠遠達不到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的?？茖W生則正好填補了這一空白。

從我市物流崗位職業(yè)資格要求看,，物流企業(yè)以助理物流師、報關員,、單證員、貨代等職業(yè)資格要求居多,。物流企業(yè)要求相應崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國家的必須持證上崗的要求以外，通過職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測學生從市物流管理專業(yè)技術職業(yè)所必需的基本理論知識的了解和掌握程度,，考查學生是否達到了從市物流專業(yè)技術工作崗位的資格要求。

d,、物流崗位語言要求

目前，經(jīng)濟全球化使得許多物流公司在語言上對員工提出更高的要求,，一般要求員工的英語水平在大學英語四級以上。此外,，對于專業(yè)英語的要求也呈上升之勢,，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù),，對于從事國際物流的企業(yè)尤其如此。

e,、物流崗位薪資水平

企業(yè)物流調研報告篇三

嘉興港的物流園區(qū)建設,，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃,、合理布局、分期實施,、軟件到位、設施先行,、建設與招商同步推進的角度切人，建成規(guī)劃科學,、功能完善、技術先進,、運轉高效、管理規(guī)范,，商流、物流,、資金流、信息流交織聚集,，貿(mào)易活躍的國內一流的現(xiàn)代化物流園區(qū),，有利于吸引外資和先進的科學技術,，增加就業(yè)機會,，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高嘉興港綜合競爭力,。物流園區(qū)整體建成后，將促進嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,，整合港區(qū)社會物流資源,，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標,；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問題,，貫徹落實嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構筑接軌某省前沿陣地,，主動融入某省國際航運中心,，為某省洋山港的建設和投產(chǎn)提供配套服務,。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當務之急。現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備,，整合傳統(tǒng)運輸,、儲存、裝卸,、搬運、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化,、信息化,、高效化運營的先進組織方式,，也是降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉,，其發(fā)展水平已成為衡量一個港口地區(qū)綜合競爭力的重要標志。在經(jīng)濟全球化,、信息化加快推進的背景下,，供應鏈競爭已成為市場競爭的重要形式,，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進港區(qū)工業(yè)化,、城市化,、信息化,、市場化和國際化進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流,，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區(qū)的比較優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢,，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務需求,，實現(xiàn)集約式發(fā)展,，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質量。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎條件,。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟，商品大進大出,，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流市場發(fā)育具有較大潛力,。物流設施條件逐步改善，省內已形成“四小時公路交通圈”,，已建成萬噸級以上泊位==個，公路,、內河等運輸網(wǎng)絡建設進一步加強，信息基礎設施規(guī)模,、技術等水平居國內前列。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步,，傳統(tǒng)運輸,、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉型提升,，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內部物流管理來提高競爭能力，無水港,、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設施加快建設。

發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙,。全社會的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務企業(yè)規(guī)模小,、服務方式和手段單一、技術裝備水平不高,，企業(yè)物流管理社會化,、專業(yè)化,、現(xiàn)代化水平還比較低,，信息技術在物流領域的應用程度還不高,，物流設施的布局和建設距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距,，條塊分割,、技術標準不統(tǒng)一,、高級人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

指導思想,。緊緊圍繞全面建設小康社會,、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標,，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢，以需求為導向,、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心,，按照現(xiàn)代物流理念,，統(tǒng)籌規(guī)劃,，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系,，加快完善現(xiàn)代物流設施網(wǎng)絡體系，加快建設現(xiàn)代物流信息體系,；努力構筑具有國際競爭力的物流服務系統(tǒng)，構筑有效減輕環(huán)境負荷的綠色物流服務系統(tǒng),，構筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務系統(tǒng)；促進物流運作的一體化,、信息化、高效化,、規(guī)?；粩嗵岣弋a(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力,。

突出比較優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流,，必須從港區(qū)實際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場發(fā)達,、塊狀經(jīng)濟特色明顯,、經(jīng)濟外向度高,、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優(yōu)勢,，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

突出現(xiàn)代物流理念,。堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念,、信息技術和信息網(wǎng)絡在物流領域廣泛應用的理念，加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展,，降低全社會物流成本,，提高物流整體效率,。

突出創(chuàng)新推動和開放帶動,。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新,，充分利用兩種資源,，開拓兩個市場,，積極引進國際國內資金,、技術、人才,，加強與周邊地區(qū)的協(xié)調和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機制和運行機制,。

突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育,，努力擴大物流市場需求,，不斷改善物流供給，加強規(guī)劃引導和政策扶持,，合理布局重大物流基礎設施，規(guī)范物流市場秩序,，促進現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

發(fā)展目標,。爭取到年，一批現(xiàn)代物流服務企業(yè)成長壯大,，一批現(xiàn)代物流設施建成投入使用,，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效,，現(xiàn)代物流服務方式逐步在物流活動各領域得到應用,，適應現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施網(wǎng)絡初步形成,，信息技術在物流領域的應用水平處于國內前列,，口岸通關“一站式”服務基本實現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低,。

力爭到年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務企業(yè),，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐,，形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應,、與人口資源環(huán)境相協(xié)調,、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng),，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低,，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達國家,。

把培育物流市場作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重,。建設現(xiàn)代物流市場體系,，必須把擴大物流需求與改善物流供給結合起來，把推進工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會化,、專業(yè)化物流服務企業(yè)結合起來,，把物流市場培育和物流市場規(guī)范結合起來，建立高效,、有序的現(xiàn)代物流市場。

優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴大物流市場需求。引導和支持工商企業(yè)轉變管理觀念,，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進信息技術和物流裝備,，進行業(yè)務流程再造,，打破“大而全”,，“小而全”的組織方式,，積極參與社會化,、專業(yè)化分工，剝離低效的運輸倉儲功能和業(yè)務,，優(yōu)化供應鏈管理,，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進電子商務和連鎖經(jīng)營,，拓展配送市場空間,。

積極發(fā)展專業(yè)化,、社會化物流服務企業(yè),。努力推動運輸,、倉儲,、郵政、貨運代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務企業(yè)轉型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務企業(yè),，大力引進國外優(yōu)勢物流服務企業(yè)，重視引導社會資源進入現(xiàn)代物流服務領域,。

建立良好的物流市場秩序,。減少和規(guī)范行政審批,，建立健全物流服務規(guī)范和價格機制,，加強信用制度建設；打破條塊分割的體制障礙,，建立統(tǒng)一的物流市場,；積極培育物流市場中介組織,；加強行業(yè)自律和市場監(jiān)管，形成公平,、有序、競爭的物流市場環(huán)境,。

現(xiàn)代物流設施網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎條件和重要支撐。建設物流設施網(wǎng)絡體系,，必須堅持規(guī)劃先行、需求導向和市場化運作,。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結構特點,，突出與口岸,、專業(yè)市場,、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設施建設,；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃,、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接,，實現(xiàn)物流設施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸,，加強現(xiàn)有設施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點設施的建設,，逐步形成區(qū)域性物流樞紐,、綜合性物流園區(qū),、專業(yè)化配送中心等多層次,、點線面有機結合的高效物流設施網(wǎng)絡體系。

建設現(xiàn)代物流樞紐,。依托交通樞紐和中心城市,，嘉興應充分發(fā)揮公路、和內河航運等設施的優(yōu)勢,，充分發(fā)揮高新技術和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，合理規(guī)劃建設物流設施,，加快形成以城市配送物流,、中轉物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐,。加快完善集疏運網(wǎng)絡；通過更大范圍,、更高層次的整合資源,，加快形成以港口為依托,，以國內物流為重點的長江三角洲國內物流樞紐。

合理規(guī)劃建設物流園區(qū),。物流園區(qū)建設應因地制宜，合理定位,，在科學規(guī)劃的基礎上,，有序推進,。依托港口和交通樞紐,，緊密結合港口集疏運網(wǎng)絡和“大通關”建設,，合理布局建設樞紐轉運型物流園區(qū),；依托中心城市,，緊密結合城市化和傳統(tǒng)倉儲運輸、批發(fā)零售業(yè)轉型提升,，合理布局建設都市配送型物流園區(qū),；依托大型專業(yè)市場,，緊密結合聯(lián)托運市場的改組改造，合理布局建設市場流通型物流園區(qū),；依托發(fā)達的區(qū)域塊狀經(jīng)濟,，緊密結合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū),。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實際需要出發(fā),，充分考慮物流市場需求，有形與無形結合,，園內與園外互動,，著重在物流服務功能的完善、物流服務效率的提高和物流成本的降低上下功夫,，提升港口,、城市、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競爭力,。

加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡,。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步優(yōu)化交通運輸規(guī)劃,，加強物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設的銜接,，積極推動適應多式聯(lián)運發(fā)展的設施建設，進一步加大公路,、水運,、管道和城市道路等設施建設力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設施保障,。

建設現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質要求,。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設與物流設施建設、企業(yè)物流優(yōu)化管理,、物流服務企業(yè)發(fā)展緊密結合起來,，充分利用信息基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動物流信息化建設,，以信息化促進傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理,，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。

推動企業(yè)物流管理的信息化,。以實現(xiàn)高效,、低成本物流管理為目標，引導和支持企業(yè)運用信息技術和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務流程,，開發(fā)和應用企業(yè)資源計劃（erp）,、供應鏈管理（scm）等先進的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的集成化和智能化,，加快資金周轉,，降低庫存,，提高企業(yè)競爭力。

促進物流信息資源的開發(fā)和利用,。積極推進智能運輸管理系統(tǒng)（its）建設,，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎地理信息系統(tǒng)（gis）建設，加快構建口岸公共信息平臺,，積極開發(fā),、應用和整合面向社會的基礎性、公益性物流信息資源,，加強信息交流和共享,，引導和支持企業(yè)建設面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務信息化水平,。

加快先進適用信息技術在物流領域的應用,。加強對物流信息關鍵技術的研究和開發(fā)，促進物流信息標準化和規(guī)范化,；鼓勵和引導企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)絡,、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）,、地理信息系統(tǒng)（gis）,、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）,、智能標簽（rfid）,、射頻（rf）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）等技術,，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術水平,。

加強規(guī)劃管理和協(xié)調,。要從實際出發(fā),，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或專項規(guī)劃,，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進行銜接,。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃,、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編,，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū),、物流園區(qū)和配送中心以及相關道路等設施。強化規(guī)劃實施的嚴肅性,，重大物流設施項目布局,，必須符合規(guī)劃要求，充分論證,，防止重復建設和資源浪費,。

加大改革開放力度,。加快交通運輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組,，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型,；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營,；研究解決行業(yè)分割,、地方封鎖等體制性問題，加強公路,、水路,、管道等部門的協(xié)調，清理,、修訂有關不適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī),。利用我省被列為全國第一批外商投資物流企業(yè)試點地區(qū)的有利時機，加大招商引資力度,，引進國際資金,、技術和人才,，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內物流企業(yè)“走出去”,，開展多種形式的合作,，拓展市場,，提高競爭力,。

積極提供財政扶持,。政府應根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導資金,，用于支持重點物流發(fā)展企業(yè),、重大物流設施和重要物流信息服務系統(tǒng)建設。

加強建設用地支持,。對重大現(xiàn)代物流項目,，在符合當?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉為建設用地的計劃指標由港區(qū)國土資源分局在市留機動指標中給予安排,，其用地價格按照實際用途給予適當優(yōu)惠,。

引導社會資金投入。積極運用財政貼息等手段,，引導信貸資金,，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵融資擔保機構為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔保,，鼓勵民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財稅,、投融資,、土地等政策方面享受同等待遇。

進一步改善服務,。在按照基本建設項目管理的基礎上,，進一步簡化物流項目審批程序、優(yōu)化服務,、提高工作效率,。受電容量達到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價?，F(xiàn)代物流企業(yè)集團內部重組涉及企業(yè)資產(chǎn),、股權變動的，免繳相關收費，并免收因內部收益轉移而發(fā)生的重復收費,。

大力培育重點企業(yè),。選擇一批在現(xiàn)代物流領域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)”，加強引導,、扶持和服務,，促進其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用,，帶動全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展,。

積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識,，提高全社會現(xiàn)代物流意識和知識水平,；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術人才；采取多種形式,，積極開展在職培訓,；研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策,，引進一批國內外優(yōu)秀物流專業(yè)人才,；積極推動企業(yè)與科研院所開展多種形式的合作，促進產(chǎn)學研有機結合,；提高我港現(xiàn)代物流人才隊伍的總體水平,。

推進現(xiàn)代物流標準化建設。開展物流術語,、計量,、設施技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準,、物流運作模式與管理標準的普及工作,，積極推動托盤、集裝箱,、各種物流裝卸設施,、條形碼等通用性較強的物流技術和裝備的標準化，將企業(yè)物流標準化水平作為政策支持的重要選擇條件,，提高港區(qū)物流業(yè)標準化作業(yè)水平和接軌國際能力。

實施物流生態(tài)工程,。物流項目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力,，按照建設綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運輸方式,，保障運輸環(huán)境安全,，支持低公害,、綠色環(huán)保物流技術裝備的研究開發(fā)和推廣普及,，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染,，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管,。積極推動物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展,，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范,、推廣技術標準,、交流行業(yè)發(fā)展信息,、溝通和聯(lián)系行業(yè)內企業(yè)等作用，促進行業(yè)自律,。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為,、推動聯(lián)托運等運輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓和咨詢等中介組織的認證制度,。

加強現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測,。研究制定科學的物流統(tǒng)計指標體系,，開展物流信息的收集和評價工作,，適時建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計直報制度,，為決策提供科學依據(jù),。

加強領導和組織實施,。研究制訂積極的政策推動現(xiàn)代物流加快發(fā)展,。要建立健全政府綜合協(xié)調機構,，明確部門分工，加強配合,，規(guī)劃協(xié)調現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導和綜合協(xié)調作用,。

企業(yè)物流調研報告篇四

在物流實習工作的安全方面,，要以時效為目標,，對車、機,、工,、電,、輛各個部門的作業(yè)建立相關的考核機制?，F(xiàn)在,，就動筆寫一下物流的實習報告吧。你是否在找正準備撰寫“冷鏈物流實習企業(yè)調研報告”,，下面小編收集了相關的素材,，供大家寫文參考,！

一實習目的

1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論,，通過實踐完善對物流的理解,。

2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作,，像他們學習,。

3認識什么是責任,、什么是團隊,。

4了解企業(yè)文化,。

5從工作中,，找出問題,，提出解決辦法,。

二實習單位介紹

物美服務口號：“天天廉價,，永遠物美”,。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創(chuàng)24小時便利店,，同年通過iso國際認證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立,，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝,，庫房面積約7萬平方米,，設計配送能力達74.5億/年,，集各類商品交易,、深加工,、無公害檢測,、倉儲、物流配送于一體,，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商,。以高度信息化,、充分機械化,、適度自動化,、員工自主化為原則,，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間,，有效控制了庫存,，提升了配送中心的價值,。

物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一

物美的口號是“物美為家,、顧客至上，合作奮斗,。”

三實習安排

四實習內容

揀貨實習

首先了解大概的工作流程,。對一些術語的認識。注意事項,。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門,，我在a庫從事了揀貨,、揀殘,、整殘,、整理繃帶、商品歸位,。操作電動地牛,、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,，細節(jié)非常多。認真了解小店,、異型,、大店揀貨的異同,。

對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定,、安全的作用,。減少“殘品”數(shù)量,。

對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要,。

一些術語

申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損,、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請補償,。

環(huán)比：本周各項指標與上周比較

橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單,，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到,，因此商品無效,。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者,。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位,，編號。形象稱為“無父無母”,。

揀貨方式為：摘果式揀貨,。

揀貨流程揀貨分為、大店揀貨,、小店揀貨,、異型揀貨

n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量(小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1,，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好,，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)

n對應大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標記條形碼波次號課組總數(shù)打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)(aj-)

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼,。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品),，將商品掛起，完成任務后送至掛起區(qū),，再由相關人員處理,。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū)，46,、47為貨損區(qū),，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數(shù)貨位,，右為奇數(shù)貨位，每個貨位分7層,，同一貨位每層一般為同種貨物,。電動地牛(電動搬運叉車)，可為大店貨揀貨,，將貨放置西邊走廊盡頭,，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責),。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場,，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時,，向大宗區(qū)人員申請轉倉單,，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000__1200mm,。每個托盤均有一個托盤碼,，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū),，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上,，便于登記，并標有方向圖標),。揀大店商品時,，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭,，便于平衡重集貨,。

貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢,，貨物存在于揀貨位和儲存位,，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類,。同一廠商商品放在一個托盤上,，分類揀取可退，不可退商品,，上架或歸位或歸殘,。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū),，集貨區(qū)月臺為分銷商,，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架,，作退貨或殘品處理,。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒,，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000__1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的,。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,，共7層，1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū),，25只有基數(shù)區(qū),，從編號003開始，003-038a板位039-114b板位,，月臺高1米,，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。

合格的揀貨員,，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次,，揀貨是最辛苦的部門,。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號,。

qc實習

我在大店qc實習,。首先了解qc流程、注意事項,。相關的信息技術,。

注意事項

qc商品類型

2.k01商品從揀貨位到集貨商品

3.p01商品由高叉直接集貨,，釋放托盤碼，對商品qc更清晰,。

退貨部如果商品完好,，qc人員需要過去清點數(shù)量，簽字,。再歸位,，殘品再上架。贈品多為牛奶,，紅酒,，白酒，拖把,。

版頭(貨多分開集貨用),，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒有揀全的,，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫,。

qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提：打印好贈品單),。

對于c01,、l01商品，需要先由qc人員集貨,，再qc，后用封簽封箱,、封條寫明日期,。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上,，需先記下總件數(shù),，寫清每個托盤上的商品件數(shù)，再加合,。注意加箱,。燈泡、電池,、針服的幾件有放在一個大箱中,，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數(shù)、實際件數(shù),。方便文員組盤,。

課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3-68課組的商品進行q貨。

五存在的問題及解決問題

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié),，我認為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理,、化學變化。

揀選車、高叉,、平衡重對商品內,、外包裝破壞。

偷吃偷喝的現(xiàn)象,。

2dc的貨損率高,，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞,。人員偷吃現(xiàn)象,，雖有前車之鑒，仍需完善,。

3人員流動性較大,。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失,。

4有些部門的工作時間較長,，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤,。造成較多申償,。

5各部門遇到問題時，起爭執(zhí),。不能良好調節(jié),。

6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫,，不正確的操作,。無證操作設備。

7員工團隊意識薄弱,，在工作中為增加績效,，惡性競爭。

解決問題

2第一天需要給新員工更多的適應時間,，不應該第一天就開始加班干得很多,，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動,。

3防損部門應增加人手,，有些防損人員，無紀律性,，dc需要認真篩選防損人員,。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息,。

4賞罰分明,。而不是一度的罰款,，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性,，也會減少上述出現(xiàn)的問題,。

5管理者身先士卒。為員工樹立好形象,。員工一句抱怨可抵10個管理者,。

6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化,。提高道德修養(yǎng),。

六實習心得

通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西,。例如dc主要部門：收貨,，揀貨，qc,盤貨,，發(fā)貨,，退貨，客服,，防損部,，人力資源部，家電,，運輸,，維修，閣樓,。

物流設備：地牛,、電動揀選車、高層叉車,、平衡重叉車、托盤,、rf槍,、托盤碼、條形碼,。

了解揀貨,、qc部門的工作流程，并記下注意事項,，為自己更好的實習,。為自己負責。為企業(yè)負責,。

在dc認識了許多的來自全國各地的朋友,。通過交流獲得眾多信息,。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈,。學到認識什么是責任,、什么是團隊。

將知識應用于實踐,，將實踐轉化為理論,，通過實踐完善物流知識。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來,，了解dc作業(yè)流程,，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程,，實習學到很多書本里沒有的東西,。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。

看到現(xiàn)代信息技術對配送中心的巨大作用,。

在工作中認識到,。

qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié),。需要細心,，認真。減少申償,。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用,、油筆、紙箱的反復使用,。托盤高度利用率,。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點,。

感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我,。

感謝老師家長的幫助。

感謝企業(yè)能給我們這次實習機會,。

實習目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

實習方式：

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作,，調查后集體討論分析,，并總結出實習報告。

實習時間：2022年11月2日—11月12日

實習地點：重慶市墊江縣

實習步驟：

一,、前期準備工作

1,、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2,、11月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式,、調查對象,。

3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習所需物品,。

二、開展實習活動

1,、11月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2,、11月7日,，參觀、調查申通物流公司,。

3,、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門,。

三,、后期總結工作

11月11日—12日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

實習內容：

(一)實習準備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄,、財務、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習方式、調查對象,，并擬定實習計劃,。

11月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去,?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外,。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

(三)實地調查情況

11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內,、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領導對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，墊江物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

11月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾,。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務,。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝,，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥,、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等,。與此同時,，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來,，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務能力,。

11月9日下午,，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有一定經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高,、中檔標準間,、套間客房等近二百間，并設有商務中心,、大小多功能廳,、停車場等，是一座集住宿,、餐飲,、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質地板,、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元,。

接著,，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部,、信息部等,，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務,，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合,、管理,。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包,、業(yè)務操作,、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博,、談吐風趣,，讓我們受益非淺、感受頗深,。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心,。

(四)實習調查感想

經(jīng)過一周多的實習，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應該,。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠,，事應求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠,。

一)、實訓目的 ：

1,、了解倉儲基本管理及基本運作模式;

2,、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;

3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計,，熟悉入庫,、出庫程序。

二),、實訓要求：

1),、掌握倉儲的運作模式;

2)掌握倉儲軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求;

3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作,。

三),、實訓過程：

這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過,。實訓,，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作能力的必經(jīng)過程,，因此,。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會,。第一周主要是了解與熟悉我們實習內容,，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù)，學習如何新增車輛,、客戶單位以及貨物等,。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配,、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后,，開始業(yè)務單據(jù)的錄入、審核,，車輛調度,、車倆跟蹤與車輛返回，成本結算,，報表管理等,。

倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理

倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大,，產(chǎn)成品結構越來越復雜,，且整個市場對產(chǎn)品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品,，如何在需要這些產(chǎn)品的時候迅速地找到他們,，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要,，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成,。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠達到上述結果,，在系統(tǒng)內設計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)非常敏感,，他可以根據(jù)現(xiàn)場情況變化而實時調整作業(yè)計劃,，使整個作業(yè)計劃安排能夠達到最佳。

在計劃自動生成的時候,，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求),，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業(yè)面積,，操作人員數(shù)以及操作人員的訓練程度,，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外,，某些wms系統(tǒng)采用了rule base或knowledge base技術,，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中,，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而達到作業(yè)效率的最佳化,，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內所有自動化設備。

倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：

物料管理

(1). 物料的屬性與分類管理

目前,，物料屬性分類方式有兩種：

一種,， 是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類,，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類,，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長,，段過多且不同物料屬性類別使用同一段造成管理不便,，在數(shù)據(jù)存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源,。主要代表性的編碼方案有unspsc,、ucc和ean等。

另一種,，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義,，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值,，其結構有些像金塔型,，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關,，分類可以無限增加,。同時,，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別,，但不存在屬性類別的浪費和段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn),。

(2). 物料的存儲描述

物料的存儲信息，包括存儲地區(qū),、倉庫,、倉庫內的存儲區(qū)域以及貨架儲位。

物料的庫存信息,，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存,，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據(jù)政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據(jù),，因此對于貨到,，單未到的情況無法進行登帳處理。

倉儲配置管理

物料的存儲條件需要進行配置,，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠通過對倉庫實體參數(shù)配置,，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號,，倉儲面積,，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等,。通過倉儲配置,，可以根據(jù)實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用,，即以有限的面積存放更多的貨品,，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度,。

倉儲作業(yè)計劃

(1). 收貨上架

(2). 揀貨

(3). 補貨

(4). 碼頭裝載

倉儲作業(yè)執(zhí)行控制

倉儲作業(yè)計劃生成以后,，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃,，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅是一個計劃管理系統(tǒng),，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面,，許多wms產(chǎn)品都有比較先進的解決方案和相應的產(chǎn)品,，如e__e的e__ceed，es/1 awm等系統(tǒng),，其中es/1 awm還提供了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境,。

1.倉儲資源管理

倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構,、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理,。主要功能體現(xiàn)在倉儲設備的合理調配,，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員,，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化,。

2.異常處理

現(xiàn)實生活中，倉儲管理是非常復雜的,，在倉儲管理中,，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常情況,。

3.作業(yè)成本管理

倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化,，將最終體現(xiàn)在倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一,。然而,，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制,，大多以物料成本為中心展開,，而wms系統(tǒng)的成本，必須以作業(yè)成本為中心,，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料,，但管理的主體確實作業(yè)，因此,，系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié),。

長期以來,，倉儲作業(yè)是企業(yè)內部的成本中心,，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作,，專業(yè)化方向,，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門提供服務,，將會逐步走向集團企業(yè)內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心,，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會提供基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng),，幫助倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本,，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎,。

實訓心得：

1.培訓工作任務煩重,。老師們克服種.種困難，加班加點,，從不會到會,，保證了實訓的順利進行,。

2、教師組織嚴謹,。系領導,、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視,，是這次實訓的首要因素,。

3.學生自覺認真。實訓過程中,，絕大多數(shù)同學熱情越來越高,，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真,，不僅僅限于掌握軟件流程,，特別是對軟件中各種客戶之間關聯(lián)的關系，客戶與費用之間關聯(lián)的關系等全局化的問題有進一步了解,，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應理解,。這是這次實訓成功的根本因素。

4.教師盡職盡責,。萬事開頭難,。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師,，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神,，從而使實訓工作順利進行，循序漸進,，有始有終,。

實訓的主要情況總結如下：

實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用,。這其中包括了參數(shù)設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié),。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主,、工廠,、供應商、購買商,、運輸公司,、裝卸公司等不同角色，并通過參數(shù)設置了解如入倉,、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟,。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。

同學們暢談了實訓給自己帶來的種.種變化,，歸納起來,，有以下六個方面：

1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;

2.在能力上,，由完全不會動手,，到基本能動手;

3.在作風上，由以前普遍性的馬虎,、拖沓,，變?yōu)榇蠖鄶?shù)人能謹慎、主動;

4.在相互關系上,，由彼此很少交流,，到能實現(xiàn)真正的互幫互助

企業(yè)物流調研報告篇五

商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復合型服務業(yè)，在促進生產(chǎn),、引導消費,、推動經(jīng)濟結構調整和經(jīng)濟增長方式轉變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務已成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分,。近年來,，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模日益擴大,，業(yè)態(tài)水平明顯提高,，電子商務方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國民經(jīng)濟的從屬產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)橄葘Мa(chǎn)業(yè),。

（一）消費總量穩(wěn)步快速增長,。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場化軌道,，大型綜合超市,、專業(yè)店、購物中心不斷涌現(xiàn),，連鎖經(jīng)營向多業(yè)態(tài),、規(guī)范化發(fā)展,，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大,。20xx年，全地區(qū)累計實現(xiàn)社會消費品零售總額85.62億元,，同比增長18.59%,。20xx年，全地區(qū)完成社會消費品零售總額98.04億元,，同比增長14.5%,。20xx年全地區(qū)完成社會消費品零售總額預計可達112.3億元，同比增長14.5%,。

個,，農(nóng)貿(mào)市場43個,，營業(yè)規(guī)模較大購物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家,，社會服務行業(yè)8381家,。

（三）物流業(yè)異軍突起。地區(qū)商務局自20xx年組建以來,，不斷加大專業(yè)市場及物流業(yè)建設力度,，促進新興市場和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，浙江物產(chǎn)物流園,、益康倉儲物流園,、庫車寶達物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大，綜合服務能力不斷增強,，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用,。據(jù)統(tǒng)計，全地區(qū)20xx年登記注冊的物流企業(yè)110戶,，從業(yè)人員338人,，營業(yè)額16851.019萬元；20xx年登記注冊的物流企業(yè)172戶,，從業(yè)人員515人,，營業(yè)額22396.469萬元；截止到20xx年底,，登記注冊的物流企業(yè)249戶,，從業(yè)人員778人，營業(yè)額36212.869萬元,。

（四）農(nóng)村商貿(mào)市場日漸繁榮,。先后大力實施了國家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬村千鄉(xiāng)市場工程”活動,，20xx年全地區(qū)銷售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品6.28萬臺,，實現(xiàn)銷售額1.53億元，其中財政補貼資金1437.82萬元,。20xx年新建改造農(nóng)家店178家,，農(nóng)村物流配送中心2家,全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村覆蓋率分別達到90%和85%,。20xx年新建改造農(nóng)家店216家,，配送中心1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個,。20xx年新建,、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個，配送中心1個，總投資5300萬元;升級改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場5個,，總投資約1億元,，可帶動就業(yè)人數(shù)約5800余人，增加利稅247萬元,。20xx年對全地區(qū)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的1511個農(nóng)家店,、7個配送中心和1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項目進行了績效評估和整改。鄉(xiāng)村消費增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費,，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小,。

（五）外貿(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大。近年來,地區(qū)商務局全面落實

各項扶持政策,，鼓勵各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施,，及時兌現(xiàn)扶持獎勵資金，幫助企業(yè)協(xié)調解決在經(jīng)營過程中遇到的困難,，在資金,、政策方面對重點企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵企業(yè)做大做強,。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國商品展覽會,、吉爾吉斯—中國新疆出口商品展洽會,成功地將***農(nóng)產(chǎn)品遠銷歐美市場。20xx年,，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家,；20xx年新增外貿(mào)企業(yè)5家，20xx年新增外貿(mào)企業(yè)8家,；截至目前,，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家。20xx年,，全地區(qū)外貿(mào)進出口總額預計可達4.55億美元,，同比增長10.5%。

1,、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃,，存在無序發(fā)展、重復建設的現(xiàn)象,；商貿(mào)流通建設資金支持范圍渠道較窄,、融資難、基礎設施投入不足,，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展,。

2、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,、基礎薄弱、規(guī)模偏小，分布也比較分散,，組織化程度不高,，沒有形成聚集效應，物流信息化和物流新技術應用水平較低,，與打造絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標和現(xiàn)代物流體系建設的要求不相適應,。

3、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小,、專業(yè)人才短缺,，沒有穩(wěn)定的市場和銷售渠道競爭力不強，進出口產(chǎn)品結構不合理,，地產(chǎn)品出口比重小,，出口產(chǎn)品單一，附加值低,，對地區(qū)財政稅收貢獻小,，拉動地方經(jīng)濟作用不大。

（一）總體思路

認真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中和四中全會,、第二次中央新疆工作座談會和自治區(qū)黨委八屆七次,、八次全委（擴大）會議精神，搶抓絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設重大機遇,，以建設絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標,，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對國民經(jīng)濟社會發(fā)展的先導性作用，以***市,、庫車縣兩座城市為龍頭,，以市場為導向，以深深化改革為動力,，以項目建設為抓手,，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務體系,，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平,，促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整和經(jīng)濟提質增效升級，為地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安提供有力支撐,。

（二）發(fā)展目標

到20xx年,，地區(qū)初步建立布局合理、技術先進,、便捷高效,、協(xié)調配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系,。

1.建設絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。一批商貿(mào)物流園項目建成投入運營,，一體化運作、網(wǎng)絡化經(jīng)營能力有所提高,，信息化和供應鏈管理水平明顯提升,，充分利用兩種資源、兩個市場,，暢通物流大通道,，延伸拓展周邊市場，形成城市配送,、城際配送,、農(nóng)村配送有效銜接，國內外市場相互貫通的.商貿(mào)物流網(wǎng)絡,，把***打造成輻射南北疆,、面向中西亞的絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。

2.社會消費品零售總額突破230億元,。商貿(mào)物流業(yè)服務地區(qū)

經(jīng)濟發(fā)展能力不斷提升,，商貿(mào)和物流業(yè)集聚,地區(qū)城鄉(xiāng)消費活躍, 力爭全地區(qū)社會消費品零售總額突破230億元，年均增長13%左右,。

3.外貿(mào)進出口總額達到10億美元以上,。外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方式明顯轉變，進出口結構逐步合理,，地產(chǎn)品出口比例大幅提高,，外貿(mào)企業(yè)國際競爭力明顯增強，外向型經(jīng)濟對地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的拉動力凸顯,，進出口額持續(xù)增長,，全地區(qū)年度外貿(mào)進出口總額達到10億美元以上。

1.科學規(guī)劃,，合理布局,，切實抓好商貿(mào)物流規(guī)劃的制定。堅持“高層次規(guī)劃,、高標準建設,、高速度達效”的原則，結合區(qū)位,、市場規(guī)模,、產(chǎn)業(yè)特色和未來城市空間發(fā)展趨勢，聘請業(yè)內頂尖專業(yè)機構,，在充分調研地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎設施建設的基礎上,，根據(jù)自治區(qū)發(fā)展規(guī)劃和***地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的角色定位，借鑒國內發(fā)達區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的成功經(jīng)驗,，科學地設計***地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,、發(fā)展思路,、發(fā)展目標。合理規(guī)劃地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展基礎設施（包括網(wǎng)點,、通道,、節(jié)點等）,、服務體系,、主要任務、物流園建設,、電子商務,、信息平臺等，明確劃分縣（市）功能定位,、業(yè)態(tài)分布,，強化空間布局和約束功能，逐步構建現(xiàn)代高效的商貿(mào)物流體系,。

2.依托優(yōu)勢,，整合資源，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),。地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越,，擁有“公、鐵,、空”立體交通網(wǎng)絡,，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有一定的基礎，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨厚,。