總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書(shū)面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。相信許多人會(huì)覺(jué)得總結(jié)很難寫(xiě),？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇一

中鐵十四局集團(tuán)渝黔高速公路擴(kuò)能一標(biāo)（yqtj1）一工區(qū)起訖里程為k4+420～k9+800,，全長(zhǎng)5.38km。全線(xiàn)按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m,。整條線(xiàn)路包含路基,、隧道、橋梁,、涵洞,。其中主要工程量：路基挖方205萬(wàn)m3，路基填方164萬(wàn)m3,，混凝土31.4萬(wàn)方,，收費(fèi)站及管理用房、橋梁17座（主線(xiàn)橋梁5座,，匝道橋梁7座,、天橋1座、拼接橋3座,、盛家灣小橋1個(gè)）,、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m,，深挖路基四處,。分渝黔復(fù)線(xiàn)互通區(qū)和主線(xiàn)，互通區(qū)匝道8條，主線(xiàn)路基2.1km,。改移道路1.49km/1處。

（一）項(xiàng)目部技術(shù)人員配置

項(xiàng)目部技術(shù)人員配置科學(xué)合理,，項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長(zhǎng)1人,，技術(shù)員8人,、測(cè)量4人、安質(zhì)部8人,，共計(jì)22人,。

（二）施工隊(duì)伍配置情況

渝黔高速擴(kuò)能一項(xiàng)目部于20xx年9月27日開(kāi)始進(jìn)行勞務(wù)招標(biāo)，通過(guò)資質(zhì)審查,、評(píng)標(biāo),、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等方式綜合考評(píng)，確定勞務(wù)隊(duì)伍12個(gè)（鋼箱梁,、預(yù)制梁,、房建隊(duì)伍暫未招標(biāo)），其中隧道隊(duì)伍2個(gè),，路基土石方隊(duì)伍3個(gè),，橋涵施工隊(duì)伍5個(gè)，路基防護(hù)隊(duì)伍2個(gè),。

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)立即進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作,，包括工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的確定,，資源供應(yīng)和施工方案的選擇,，及其空間布置和時(shí)間排列等諸方面進(jìn)行的施工決策。

1,、精心策劃,，與設(shè)計(jì)單位積極溝通，在初步設(shè)計(jì),、施工設(shè)計(jì)（送審稿）,、施工圖設(shè)計(jì)等各階段，對(duì)圖紙逐步優(yōu)化,。

(1)初設(shè)階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板,。考慮現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)復(fù)雜,，前期便道修建時(shí)間長(zhǎng),，碎石樁和塑料插板設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難,。經(jīng)與設(shè)計(jì)單位積極溝通,，將碎石樁和塑料插板取消,，采用清淤換填等方式進(jìn)行軟基處理，提高效率,、增加效益。

（2）縣道x239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設(shè)計(jì)方案為拆除重建,，考慮跨高速重建天橋安全風(fēng)險(xiǎn)大、措施費(fèi)用高,，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府,、設(shè)計(jì)單位積極溝通,，將縣道x239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進(jìn)行了設(shè)計(jì),。

2,、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)及補(bǔ)充調(diào)查資料

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)和調(diào)查，包括自然條件調(diào)查分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查分析,，獲得了有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料,。特別著重對(duì)涵洞水路、及鄉(xiāng)村道路順接的調(diào)查,，確保當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂?，減少矛盾點(diǎn)。

3,、編制項(xiàng)目技術(shù)管理制度

在項(xiàng)目開(kāi)工前對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理工作進(jìn)行了技術(shù)管理工作職責(zé)劃分,，并明確相應(yīng)崗位（包括項(xiàng)目總工、專(zhuān)業(yè)工程師,、試驗(yàn)室,、測(cè)量、技術(shù)員）的技術(shù)責(zé)任制,。確定了各部室的工作范圍,、工作職責(zé)、工作流程等相關(guān)要求,。同時(shí),，根據(jù)工程的特點(diǎn)及項(xiàng)目管理模式，制定了工程計(jì)量計(jì)價(jià),、現(xiàn)場(chǎng)簽證,、變更原始記錄、施工組織管理,、技術(shù)交底,、施工測(cè)量,、試驗(yàn)、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法,，并匯編成冊(cè),，確保在施工過(guò)程中有章可循、制度管人,。

4,、施工方案

編制了《高填方專(zhuān)項(xiàng)施工方案》、《抗滑樁專(zhuān)用施工方案》,、《人工挖孔樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案》、《深挖路塹專(zhuān)項(xiàng)施工方案》,、《隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案》,、《隧道爆破方案》等專(zhuān)家評(píng)審專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

天臺(tái)山隧道為控制性工程,，三車(chē)道隧道,，隧道ⅳ級(jí)圍巖占隧道79.1%，ⅴ級(jí)圍巖占隧道20.9%,，隧道采用三臺(tái)階法,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，洞身采用復(fù)合式襯砌,。根據(jù)xx市強(qiáng)標(biāo)要求臺(tái)階法開(kāi)挖隧道應(yīng)根據(jù)圍巖條件和初期支護(hù)鋼架間距確定臺(tái)階上部開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺,，上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺ⅴ、ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距,，ⅳ級(jí)圍巖不應(yīng)大于2榀鋼架間距,。

臺(tái)階下部斷面一次開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)與上部斷面相同，且不得大于1.5m,。

ⅳ級(jí)及以上圍巖仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度不得大于3m,，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離,，ⅲ級(jí)圍巖不得大于90m,，ⅳ級(jí)圍巖得大于50m，ⅴ,、ⅵ級(jí)圍巖不得大于40m,。

二次襯砌距掌子面的距離，ⅳ級(jí)圍巖得大于90m,，ⅴ,、ⅵ級(jí)圍巖不得大于70m。

1,、開(kāi)挖質(zhì)量的控制

隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評(píng)價(jià)開(kāi)挖質(zhì)量好壞的重要指標(biāo),。本工程紅線(xiàn)為交付,，將在以后施工過(guò)程中通過(guò)不斷調(diào)整炸藥段位、單孔裝藥量,、開(kāi)挖進(jìn)尺,、炮眼間距等參數(shù)，以及采用分部分段的控制爆破方法進(jìn)行施工,，確保光爆效果,。

2、初期支護(hù)控制

全隧初期支護(hù)iv,、v級(jí)圍巖設(shè)計(jì)均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護(hù),，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)。加工質(zhì)量指的是尺寸,、支撐的強(qiáng)度,、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項(xiàng)目部要提前做好加工前交底,，各種型號(hào)先加工樣品驗(yàn)收合格后方可批量生產(chǎn),，過(guò)程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求,。

隧道施工噴射砼回填量較大,，材料消耗較大，浪費(fèi)較多,，過(guò)程中施工成本難以控制,。

項(xiàng)目部qc小組專(zhuān)門(mén)成立專(zhuān)項(xiàng)課題，研究指導(dǎo)施工,。

3,、二襯施工質(zhì)量控制

初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形,，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工,。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌,，采用拱墻一次性整體灌注施工,，嚴(yán)格按照強(qiáng)標(biāo)要求施工。

本工程為忠興西互通樞紐工程,，需三次上跨繞城高速,，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案,，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行,，確保安全。

本項(xiàng)目深挖路塹3處,，最深開(kāi)挖52米,，應(yīng)嚴(yán)格遵守“開(kāi)挖一級(jí),，防護(hù)一級(jí)”的施工方法，認(rèn)真監(jiān)控高邊坡各種風(fēng)險(xiǎn),，從技術(shù)方面嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn),。

項(xiàng)目現(xiàn)在正在進(jìn)行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設(shè)完成,，在拌合站建設(shè)期間項(xiàng)目部經(jīng)理,、總工多次召開(kāi)研討會(huì)，認(rèn)真討論方案的可實(shí)施性,，及時(shí)微調(diào)施工方向,，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，更注重細(xì)節(jié)內(nèi)涵,，做到有心,、用心、精心,。

為節(jié)約能源，合理收集可用資源,，規(guī)避高峰期用水緊張問(wèn)題,，根據(jù)xx本地多雨特點(diǎn)，在料倉(cāng)頂棚上設(shè)計(jì)雨槽收集雨水,，并安裝管道引入拌合站蓄水池,，作為施工用水。

為打造綠色工地,，凈化施工環(huán)境,，采用綠化帶隔離場(chǎng)區(qū)與便道。場(chǎng)區(qū)內(nèi)安裝太陽(yáng)能路燈以節(jié)約用電,。場(chǎng)區(qū)門(mén)口兩側(cè)挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物,，綠化環(huán)保的同時(shí)保持邊坡水土，防止滑坡,，防止便道灰塵過(guò)重,。

拌合站及施工便道采用熱熔標(biāo)線(xiàn)標(biāo)注出行駛路線(xiàn)，醒目,、安全,。

天臺(tái)山隧道為控制性工程，其施工便道承擔(dān)混凝土運(yùn)輸以及鋼筋運(yùn)輸?shù)戎卮笕蝿?wù),，為不受陰雨天氣影響進(jìn)度,，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化,。

成立qc小組,，研究隧道內(nèi)噴射混凝土回彈量過(guò)高問(wèn)題,，認(rèn)真調(diào)研，精確數(shù)據(jù),，做到調(diào)研結(jié)果正確指導(dǎo)施工,，降低成本。

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目為十四局最大的公路項(xiàng)目,，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng),，不怕吃苦，迎難而上,，繼續(xù)強(qiáng)化管理,，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全,，實(shí)現(xiàn)既定施工任務(wù)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo),，我們將在后續(xù)施工中認(rèn)真落實(shí)以下幾個(gè)方面工作：

1、落實(shí)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作,，開(kāi)展qc活動(dòng),，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度確保活動(dòng)真實(shí),，并能指導(dǎo)施工,；

2、對(duì)先期開(kāi)工點(diǎn)的路基橋梁施工隊(duì)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底,，做好技術(shù)服務(wù)工作,；

3、進(jìn)一步完善工程其他技術(shù)資料,；

4,、認(rèn)真留存、整理施工影像資料,；

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目是綜合性很強(qiáng)的公路工程,，涵蓋特長(zhǎng)大斷面隧道、高填深挖路基,、涵洞,、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預(yù)制梁架設(shè),、跨高速公路橋梁拆除,、高速公路既有橋梁拼寬、收費(fèi)站管理站房,、混凝土路面等,，結(jié)合臨建施工情況，提以下幾點(diǎn)意見(jiàn)：

1,、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節(jié),，建議公司加大指導(dǎo),；

2、重視技術(shù)干部的培養(yǎng)和教育工作,；

3,、將開(kāi)展的技術(shù)工作總結(jié)交流會(huì)等技術(shù)會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)等并形成視頻資料及書(shū)面文字性的指導(dǎo)意見(jiàn),，使技術(shù)人員能相互學(xué)習(xí),、提高。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇二

歲月荏苒,，時(shí)光如梭,，忙碌中轉(zhuǎn)眼又到年末，本著回顧過(guò)去,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，找出不足，充實(shí)自我的態(tài)度,，我無(wú)時(shí)無(wú)刻都在鞭策著自己,，勤勤懇懇做事，扎扎實(shí)實(shí)做人,，對(duì)工作無(wú)怨無(wú)悔,，從不推諉，對(duì)自己嚴(yán)格要求,，團(tuán)結(jié)同事，以身作則,，揚(yáng)長(zhǎng)避短,，更好地做好本職工作。自進(jìn)入公司至今,，從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會(huì)到了敬業(yè)與關(guān)懷,，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，工作中我領(lǐng)會(huì)了責(zé)任與嚴(yán)謹(jǐn),，生活中我感受到了這個(gè)大家庭帶給我的關(guān)愛(ài)和溫暖,，繁忙并充實(shí)是我對(duì)本年度工作最深的體會(huì)。現(xiàn)就個(gè)人一年來(lái)的工作情況做以下總結(jié)：

自進(jìn)入公司,，我便一直從事資料員工作,，主要負(fù)責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目資料、圖紙等檔案的收集,、管理

1,、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的所有圖紙的接收、清點(diǎn),、登記,、發(fā)放,、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙并進(jìn)行登記以后,，按規(guī)定向有關(guān)單位,、部門(mén)和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認(rèn),。負(fù)責(zé)收存全部工程項(xiàng)目圖紙,，且每一項(xiàng)目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設(shè)計(jì)單位圖紙專(zhuān)用章,?？⒐D采用散裝方式折疊，按資料目錄的順序,，對(duì)工程圖紙進(jìn)行分類(lèi)管理,。

2、收集整理施工過(guò)程中所有技術(shù)變更,、洽商記錄,、會(huì)議紀(jì)要等資料并歸檔：負(fù)責(zé)對(duì)每日收到的管理文件、技術(shù)文件進(jìn)行分類(lèi),、登錄,、歸檔。負(fù)責(zé)項(xiàng)目文件資料的登記,、分辦,、簽收、傳遞,、立卷,、歸檔等工作。負(fù)責(zé)做好各類(lèi)資料積累,、整理,、處理、保管和歸檔立卷等工作,，注意保密的原則,。來(lái)往文件資料收發(fā)應(yīng)及時(shí)登記臺(tái)帳，查看文件資料的內(nèi)容和性質(zhì),，準(zhǔn)確及時(shí)遞交項(xiàng)目經(jīng)理批閱,，并及時(shí)送有關(guān)部門(mén)辦理。確保設(shè)計(jì)變更,、洽商的完整性,，要求各方嚴(yán)格執(zhí)行接收手續(xù)，所接收到的設(shè)計(jì)變更、洽商,，須經(jīng)各方簽字確認(rèn),，并加蓋公章。設(shè)計(jì)變更（包括圖紙會(huì)審紀(jì)要）原件存檔,。所收存的技術(shù)資料須為原件,，無(wú)法取得原件的，詳細(xì)備注,，并加蓋公章,。作好信息收集、匯編工作,，確保管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn),。

（2）參加分部分項(xiàng)工程的驗(yàn)收工作

1、負(fù)責(zé)備案資料的填寫(xiě),、會(huì)簽,、整理、報(bào)送,、歸檔：負(fù)責(zé)工程備案管理,，實(shí)現(xiàn)對(duì)竣工驗(yàn)收相關(guān)指標(biāo)（包括質(zhì)量資料審查記錄、單位工程綜合驗(yàn)收記錄）作備案處理,。對(duì)樁基工程,、基礎(chǔ)工程、主體工程,、結(jié)構(gòu)工程備案資料核查,。嚴(yán)格遵守資料整編要求，符合分類(lèi)方案,、編碼規(guī)則,，資料份數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足資料存檔的需要。

2,、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行施工資料的編制、管理,，做到完整,、及時(shí)，與工程進(jìn)度同步：對(duì)形成的管理資料,、技術(shù)資料,、物資資料及驗(yàn)收資料，按施工順序進(jìn)行整理歸檔,，保證施工資料的真實(shí)性,、完整性、有效性,。

3,、按時(shí)向公司檔案室移交：在工程竣工后,，負(fù)責(zé)將文件資料、工程資料立卷移交公司,。文件材料移交與歸檔時(shí),，應(yīng)有歸檔文件材料交接表，交接雙方必須根據(jù)移交目錄清點(diǎn)核對(duì),，履行簽字手續(xù),。移交目錄一式二份，雙方各持一份,。

4,、負(fù)責(zé)向市城建檔案館的檔案移交工作：提請(qǐng)城建檔案館對(duì)列入城建檔案館接收范圍的工程檔案進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，取得《建設(shè)工程竣工檔案預(yù)驗(yàn)收意見(jiàn)》,，在竣工驗(yàn)收后將工程檔案移交城建檔案館,。

（3）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)管理工作

1、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)管理工作：匯總各種內(nèi)業(yè)資料,，及時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),，登記臺(tái)帳，報(bào)表按要求上報(bào),。對(duì)已完成工程的資料進(jìn)行及時(shí)的收集和整理,，確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

2,、嚴(yán)格履行借閱手續(xù)：應(yīng)建立建完善的關(guān)于文件及資料的收集,、分類(lèi)、整理,、保存,、傳閱、借閱,、查閱等制度,，嚴(yán)格按照規(guī)定的程序辦理，避免文件資料的丟失和損壞,。在工作中,，收文應(yīng)記錄文件名、文件摘要,、發(fā)放部門(mén),、文件編號(hào)、收文日期,、收文人員應(yīng)簽字,；借閱或傳閱應(yīng)注明借閱或傳閱的日期，借閱人名，傳閱責(zé)任人,，傳閱范圍及期限,，借閱或傳閱人應(yīng)當(dāng)簽字認(rèn)可，到期應(yīng)及時(shí)歸還,；借閱或傳閱文件借（傳）出后,，應(yīng)在文件夾的內(nèi)附目錄中做上標(biāo)記。

3,、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì),，記錄隱蔽驗(yàn)收、混凝土澆筑和各節(jié)點(diǎn)工期完成時(shí)間,，并定期匯總上報(bào)至工程部,，方便領(lǐng)導(dǎo)查閱及進(jìn)行施工調(diào)整。負(fù)責(zé)施工中影像資料的收集整理工作,，根據(jù)影像內(nèi)容進(jìn)行分類(lèi)篩選歸檔,。

資料工作看似輕松，實(shí)則細(xì)碎繁瑣,，能夠真正做好并不容易,。公路工程內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過(guò)程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后公路通車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的重要依據(jù),，施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前公路工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣,，都是工程施工管理的重要組成部分,，要真正提高內(nèi)業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)內(nèi),、外業(yè)同步,，做到內(nèi)業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的，就要針對(duì)工程內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn)提高重視程度,，提高內(nèi)業(yè)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),，切實(shí)做到在內(nèi)業(yè)資料管理中的全、準(zhǔn),、嚴(yán),。全就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件,、資料項(xiàng)目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象,。準(zhǔn)就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān),，確保資料填寫(xiě)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查。嚴(yán)就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上,，嚴(yán)把審查關(guān),，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進(jìn)入工程檔案室。

1,、未能給自己一個(gè)明確的定位,，認(rèn)為資料員只是收集整理資料，對(duì)于能不能交檔,，自己毫無(wú)概念,。與其他部門(mén)的溝通交流較少，不能及時(shí)的配合項(xiàng)目部其他部門(mén)的工作,。

2,、工程實(shí)施過(guò)程中，未能及時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng),，資料編制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工較為滯后,，未能如實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的管理,，沒(méi)能正確認(rèn)識(shí)到工程資料的重要性,，且對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進(jìn)行，只整不理,，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性,、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤百出。

3,、剛出校門(mén),，對(duì)工程資料業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)整體施工概念不了解,，工作責(zé)任心較差,，好高騖遠(yuǎn)，實(shí)際動(dòng)手能力較差,，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),；未能加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，認(rèn)為學(xué)會(huì)了資料軟件的使用,，就是學(xué)會(huì)了工程資料的編制,。

1、明確職責(zé),、協(xié)調(diào)配合,。

根據(jù)工地項(xiàng)目部應(yīng)制定資料、文件管理制度,，明確內(nèi)業(yè)資料的管理目標(biāo)要求的基礎(chǔ)上,，明確自身工作職責(zé),，給自己一個(gè)正確的定位，加強(qiáng)工程資料檔案的管理工作,，定期檢查內(nèi)業(yè)資料的整理,，提交工程竣工文件資料，對(duì)各類(lèi)文件的收發(fā)建立明確的臺(tái)賬,，業(yè)務(wù)水平有待提高,。

2、加強(qiáng)自身檢查,，規(guī)范檔案管理,。

在編制施工資料的過(guò)程中，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，定期按照內(nèi)業(yè)資料,、文件管理的統(tǒng)一要求，對(duì)文件資料整理的及時(shí)性,、準(zhǔn)確性,、完整性和外觀質(zhì)量等方面進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提示和整改,，不斷規(guī)范管理,。

3、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),、提高管理水平,。

公路工程內(nèi)業(yè)管理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)工作，在即將到來(lái)新的一年,，我將不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，不斷汲取內(nèi)業(yè)檔案管理的新知識(shí)，改進(jìn)工作方法,，以提高自身業(yè)務(wù)水平,，整理一套屬于自己的施工資料編制體系，盡快成長(zhǎng)起來(lái),，獨(dú)擋一面,。

在這一年中，通過(guò)上級(jí)部門(mén)的多次檢查和驗(yàn)收,，在資料方面暴露出了許多需要整改的問(wèn)題和低級(jí)錯(cuò)誤,。這給我們指明了改進(jìn)方向，也相應(yīng)的督促和提高了資料管理工作的整體水平,，同時(shí)還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,，掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力,，加強(qiáng)工作責(zé)任感,，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作,。雖然有以上的不足，但瑕不掩瑜,，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服,?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省,，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展要求,，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇三

本人xx,，男,，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院,，一九九七年分配到×××公路管理局工作,，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取,，二00三年七月畢業(yè),，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù),、工程技術(shù)工作,。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī),。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),，以便評(píng)審組織審查。

本人自1997年參加工作以來(lái),，一直從事公路養(yǎng)護(hù),、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年,，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班,，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),。在xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師,。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理,，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程,，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程,，還參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn),。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》,、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》,、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè),，在該項(xiàng)目中,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》,，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,，機(jī)械配備，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果,。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,，在春季雨水過(guò)多,，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開(kāi)挖一道橫向明溝,。及時(shí)排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水,。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水,。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌，橋梁破壞,，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型,。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患,，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

一九九八年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,，在×××公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km,，省道公石線(xiàn)有××5km，為了交通行車(chē)舒適,，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng),。二00二年207年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維

修,。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察,，報(bào)省市批準(zhǔn),，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車(chē)安全有了保障,。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，個(gè)人也受到了極大的鼓舞,。二00二年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局,，經(jīng)實(shí)地察看,，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,，通過(guò)彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程,。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€(xiàn)改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí)，k00 300—k00 500有×××米軟基無(wú)法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí),，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè),，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng),。二00三年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線(xiàn),，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)×××公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實(shí)際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在×××公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo),，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量,。參與了初步測(cè)量,，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線(xiàn)測(cè)定,，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng),，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程,。

二00二年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已,，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本,，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索,，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責(zé),，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者,，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,，還受到了長(zhǎng)安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇四

時(shí)光如水,，來(lái)到呼包改擴(kuò)建一標(biāo)項(xiàng)目八個(gè)月了，做為k487+050拌和站的試驗(yàn)負(fù)責(zé)人,，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的工作與學(xué)習(xí),，讓我受益匪淺。目前在試驗(yàn)室我主要負(fù)責(zé)路面的各項(xiàng)室內(nèi)常規(guī)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，即在試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下,，完成路面各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù),，及時(shí)督促試驗(yàn)員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的控制，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng),，同時(shí)重點(diǎn)加大對(duì)瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程控制,，保證瀝青混合料的施工質(zhì)量，提高路面的使用性能和服務(wù)能力,。

在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助下我圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)工作,，在工作中全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應(yīng)該做的,、肯定的,，哪些是應(yīng)該糾正和避免的，從成功中吸取經(jīng)驗(yàn),，從失敗中記取教訓(xùn),，以便下一步更好地在工作中實(shí)踐。

1,、熱愛(ài)本職工作,，遵守項(xiàng)目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排,。

2,、刻苦學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé),，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,、向同事學(xué)習(xí),，熟練掌握各種試驗(yàn)方法和步驟。

3,、了解工程所用材料技術(shù)性能,，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，嚴(yán)格按業(yè)主規(guī)定的要求對(duì)工程材料進(jìn)行品質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)鑒定,。

4,、督促試驗(yàn)人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提,、密度,、空隙率、穩(wěn)定度,、礦料級(jí)配檢測(cè),，要控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量、級(jí)配、含水量,，按規(guī)定進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)及資料整理,。

5、認(rèn)真填寫(xiě)各種試驗(yàn)報(bào)告,，及時(shí)向施工現(xiàn)場(chǎng)提交試驗(yàn)資料,。

我熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作,，全身心投入,，熱心為項(xiàng)目部服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律,，保證按時(shí)出勤,，有效利用工作時(shí)間，監(jiān)守崗位,，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn),，保證工作能按時(shí)完成。在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計(jì)劃,，有主次的先后及時(shí)的完成各項(xiàng)工作,，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作,，同時(shí)在工作中學(xué)習(xí)了很多知識(shí),，也鍛煉了自己，經(jīng)過(guò)不懈的努力,，使工作水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，開(kāi)創(chuàng)了工作的新局面,，為公司及項(xiàng)目部做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

工作盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足,，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進(jìn),。我在實(shí)際工作中就出現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié),，并及時(shí)制定解決方案，具體問(wèn)題,、原因及解決方案如下：

1,、需要解決的問(wèn)題：集料質(zhì)量差是目前本項(xiàng)目建設(shè)中最嚴(yán)重的問(wèn)題，突出的表現(xiàn)是材料臟,、粉塵多,、級(jí)配不規(guī)格，經(jīng)常不能達(dá)到作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定的要求。

原因分析：生產(chǎn)商多為個(gè)體所有,，且大多資質(zhì)不夠,，各料場(chǎng)質(zhì)量、規(guī)格參差不齊,，使用時(shí)離析嚴(yán)重,，導(dǎo)致實(shí)際級(jí)配與配合比設(shè)計(jì)有很大差距。

解決方案：規(guī)范材料生產(chǎn)廠(chǎng)家,，才用公開(kāi)招標(biāo)方式,，不夠資質(zhì)的企業(yè)不準(zhǔn)使用，派駐專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)人員駐場(chǎng)檢測(cè),，做到同一規(guī)格料來(lái)自同一個(gè)料場(chǎng),，當(dāng)來(lái)自不同料場(chǎng)時(shí)應(yīng)保證材料級(jí)配、巖性,、密度基本相同,，并分開(kāi)堆放，不得混料,，嚴(yán)格控制材料變異性,。每天派專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)材料的檢測(cè)，不合格者,，一律清場(chǎng),。

2、需要解決的問(wèn)題：瀝青砼拌制過(guò)程中瀝青混合料時(shí)而會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動(dòng)性大,，導(dǎo)致混合料級(jí)配離析,、溫度離析等不可預(yù)測(cè)的問(wèn)題，諸此任何一種瀝青混合料,，在規(guī)范化,、機(jī)械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青砼路面質(zhì)量的,。

原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有經(jīng)常檢驗(yàn)各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成,，將導(dǎo)致流值、孔隙率的變化,，從而影響路面質(zhì)量,。拌和站振動(dòng)篩篩孔堵塞，篩分效率不高,。引風(fēng)開(kāi)啟過(guò)小,，達(dá)不到實(shí)際需要。操作人員隨意調(diào)整產(chǎn)量,，導(dǎo)致拌和站除塵不穩(wěn)定,。

解決方案：要求拌和站更換振動(dòng)篩,，振動(dòng)篩有較高的篩分效率，篩網(wǎng)規(guī)格與混和料類(lèi)型相匹配,，對(duì)篩孔尺寸進(jìn)行調(diào)整,，調(diào)換篩孔3x3mm為3x4mm篩片。加大拌和站引風(fēng)功能,，要求達(dá)到最大負(fù)荷的60%,，以保持除塵穩(wěn)定?？刂聘鞣N材料和瀝青混合料的加熱溫度,，對(duì)溫度計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，并給出標(biāo)定成果,，準(zhǔn)確度不低于±1℃,。保持拌和站產(chǎn)量穩(wěn)定，不少于240t/h,，且不得隨意更改,，以免導(dǎo)致瀝青混和料的除塵不穩(wěn)定等問(wèn)題的出現(xiàn)。

3,、需要解決的問(wèn)題：拌和站計(jì)量系統(tǒng)不穩(wěn)定,，時(shí)常出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)不均勻,、花白料,、油石比不準(zhǔn)確，給項(xiàng)目造成了一定損失,。

原因分析：計(jì)量局標(biāo)定流于形式,，沒(méi)有達(dá)到準(zhǔn)確計(jì)量標(biāo)定，拌和站操作人員對(duì)設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí),，且缺乏一定了解,。

解決方案：重新對(duì)攪拌設(shè)備計(jì)量系統(tǒng)（骨料稱(chēng)、粉料稱(chēng),、瀝青稱(chēng),、添加劑稱(chēng)）用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定,，砝碼質(zhì)量不少于最大稱(chēng)量的80%,。每日生產(chǎn)之后，要求操作人員及時(shí)檢查維護(hù)設(shè)備,，避免設(shè)備損壞（如計(jì)量稱(chēng),、皮帶、電機(jī)等）,，保證設(shè)備完好有序運(yùn)轉(zhuǎn),。安排專(zhuān)人逐車(chē)測(cè)量溫度,，目測(cè)混合料拌和是否均勻、有無(wú)花白料,、油石比是否合理,，檢查混合料的離析情況。

4,、需要解決的問(wèn)題：瀝青路面平整度不能滿(mǎn)足要求,，局部滲水，壓實(shí)度不合格,，且碾壓有時(shí)產(chǎn)生推移現(xiàn)象,，給施工帶來(lái)不便。

原因分析：片面追求平整度,，造成壓實(shí)不足,，從而造成滲水?；旌狭显谀雺哼^(guò)程中發(fā)生推移是密級(jí)配瀝青混合料的一種常見(jiàn)現(xiàn)象,，那是因?yàn)榧系那稊D作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過(guò)程中的水平力而造成的。

解決方案：保證平整度,，首先做到攤鋪時(shí)兩個(gè)不要,，不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī),。保證充分供料,，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地?cái)備?，避免間隙和停頓,。改善壓實(shí)工藝，保證混合料充分壓實(shí),。針對(duì)密級(jí)配混合料的特點(diǎn),，推移現(xiàn)象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外,，實(shí)際上再就沒(méi)有什么好的辦法了,。

5、需要解決的問(wèn)題：基層局部結(jié)構(gòu)松散,，表現(xiàn)形式為芯樣斷裂,、不完整、取不出完整芯樣或基層開(kāi)挖后呈松散顆粒狀,。

原因分析：水泥劑量不足,，導(dǎo)致基層強(qiáng)度低；級(jí)配控制不嚴(yán),，填料過(guò)少,；使用無(wú)凝聚性填料,，如河砂；結(jié)構(gòu)性離析,；養(yǎng)護(hù)齡期過(guò)短,、強(qiáng)度不足的前提下，開(kāi)放交通,；基層壓實(shí)度不足,；

解決方案：嚴(yán)格控制生產(chǎn)配合比，標(biāo)定粒料拌和樓,；優(yōu)化礦料級(jí)配,，在技術(shù)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定的級(jí)配范圍內(nèi)，合理調(diào)整礦料配比,，增加填料用量,；避免使用無(wú)凝聚性的填料；選擇合理的基層結(jié)構(gòu),；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)與管理,，確保壓實(shí)度與養(yǎng)護(hù)條件。

6,、需要解決的問(wèn)題：基層表面松散露骨,，表現(xiàn)形式為基層表面細(xì)集料飛散脫離、露粗骨料,。

原因分析：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完畢,，覆蓋養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致基層曝曬,，導(dǎo)致強(qiáng)度不足,；養(yǎng)護(hù)期間，提前開(kāi)放交通或運(yùn)輸車(chē)輛行駛作用破壞,；雨水沖刷,、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補(bǔ),。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇五

自我從參加工作以來(lái),，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來(lái),，眨眼之間二十多年過(guò)去了,，我從技術(shù)，團(tuán)隊(duì)合作,，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲?，F(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),，道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制.關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好,、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對(duì)這種類(lèi)型施工材料裂縫的原理給予充分考慮.其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮,。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無(wú)論是哪種收縮.都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān),。所以施工材料的選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè),，經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù),，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫,。

路基是道路重要的組成部分.其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以.在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量,。而面層平整度的好壞對(duì)行車(chē)的安全和舒適有著直接的影響.對(duì)于控制路基路面的平整度,，要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程.其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低.所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制,，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平,，直到平整度合格即可,。但是對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程.其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高,。而且.水泥穩(wěn)定碎石對(duì)面層的平整度影響較大,。水泥類(lèi)的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,，穩(wěn)定類(lèi)材料施工對(duì)壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格，而終壓時(shí)間對(duì)水泥類(lèi)穩(wěn)定材料施工影響非常大.稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度,。所以，水泥類(lèi)的穩(wěn)定材料接頭一般較多,，對(duì)平整度產(chǎn)生影響?；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度,，過(guò)寬時(shí).布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對(duì)成型和平整度產(chǎn)生影響,。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度.必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度,，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響,。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度,、縱橫坡度、幾何尺寸,、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工,。對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè).對(duì)不符合要求的,，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施,。

通過(guò)對(duì)大量的道路工程調(diào)查表明,，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少,，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn).或者對(duì)軟土地基的深度,、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準(zhǔn)確探明.致使沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善,。另外,，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距,，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果,。另外.雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低.也是導(dǎo)致道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因,。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn),，在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用,。

針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段.可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理,。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層,，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣,，薄膜的四周埋入土里.通過(guò)砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣,，形成真空,。抽真空的時(shí)候,，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差.土體中空隙的水在壓差作用下y由排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié),。

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)公路路基基底處理的好壞,，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問(wèn)題，目前我國(guó)的公路施工中會(huì)因?yàn)槭┕ぢ范未嬖谲浲谅坊?、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況,，影響到道路的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而造成交通安全隱患,，因此,，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類(lèi)型和氣候條件等方面的原因,，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量.就必須掌握壓實(shí)施工技萬(wàn)方數(shù)據(jù)土石混合路堤填筑及其壓實(shí)技術(shù)混合路堤的壓實(shí)技術(shù)要求混合土的壓實(shí)特性與顆粒含量及級(jí)配有關(guān),。

從工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,，密實(shí)型的壓實(shí)特性?xún)?yōu)于空隙型，即在相同的壓實(shí)遍數(shù)下,，密實(shí)型的.強(qiáng)度高于空隙型.反之，空隙型壓實(shí)功要多于密實(shí)型才能得到同樣的效果,。顯然對(duì)于土石混合路堤來(lái)說(shuō)，不管何種土石混合料.即使混合料的成分不同.風(fēng)化程度,、級(jí)配組成各異,，僅有一個(gè)共同特性,，都將它視為土的作用，不過(guò)這類(lèi)土是由粗粒和細(xì)粒組成的,，其工程特性都是取決于粗、細(xì)料的比例,。當(dāng)粗料含量小于30％時(shí),，混合料各項(xiàng)工程特性取決于細(xì)料性質(zhì).用料只起填充作用；當(dāng)粗料量介于30％-70％時(shí),，粗細(xì)料可起聯(lián)合作用,，這兩種料的性質(zhì)可得到同時(shí)反應(yīng).當(dāng)粗料含量大于70％，它的各項(xiàng)指標(biāo)就取決于粗料特性,。

開(kāi)挖換土法,。首先應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將地基下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土,、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí),。對(duì)于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才能夠使用.其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái),，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是.換土對(duì)象并非是全部的土層.有些土層就不需要換土,。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇六

本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)（全日制）,，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位,，20xx年12月獲得長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司工作,，任職副主管、服務(wù)區(qū)經(jīng)理,。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開(kāi)分公司工程養(yǎng)護(hù)部管理員,。20xx年以來(lái)，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作,，專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí),，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),、法規(guī),，熟悉相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，及時(shí)了解本專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)將本人工作期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

在廣東通驛工作期間，全面負(fù)責(zé)任職服務(wù)區(qū)的日常經(jīng)營(yíng)和管理工作,，包括服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)、天橋,、內(nèi)部互通通道、房建,、水電等各類(lèi)設(shè)施設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作,。因?yàn)楣ぷ鲀?yōu)秀，本人多次受到集團(tuán)公司和通驛公司的表彰,。對(duì)相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)工程自詢(xún)價(jià),、合同簽訂,、施工中管理、工程竣工后驗(yàn)收全部流程進(jìn)行審核,、管理,、簽名。例如：

1,、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程,，并參加驗(yàn)收,。

2,、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門(mén)口地面改造工程,，并參加驗(yàn)收,。工程包含地面拆除,、地面找平,、鋪貼地面防滑通體磚等,。

3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)服務(wù)樓走廊天花般更換工程,，并參加驗(yàn)收,。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換,。

在佛開(kāi)分公司工程養(yǎng)護(hù)部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理,、專(zhuān)項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理等工作,。

1、佛開(kāi)高速公路80公里的養(yǎng)護(hù)管理工作,。佛開(kāi)高速公路全長(zhǎng)80公里，橋涵共470座,，其中特大橋9座、大橋13座,。由于地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車(chē)流量大,，超重車(chē)多,，路面,、橋涵構(gòu)造物及各種沿線(xiàn)設(shè)施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護(hù)工作的難度及壓力很大,，養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài),，確保營(yíng)運(yùn)安全，主要采取以下管理措施：一是結(jié)合路況實(shí)際合理編制詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,；二是加強(qiáng)路況巡查及檢測(cè)工作，及時(shí)掌握路(橋)況并根據(jù)不同的病害采取不同措施有針對(duì)性地進(jìn)行處理,；三是參與制訂多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度,，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為,；通過(guò)以上舉措，有效保障了佛開(kāi)高速公路路況良好,、安全暢通,。

2,、專(zhuān)項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理,。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開(kāi)高速公路20xx年沿線(xiàn)居民區(qū)增設(shè)隔音屏障工程,，負(fù)責(zé)施工方案審核、工程中跟進(jìn),、參與工程驗(yàn)收,。佛開(kāi)高速公路沿線(xiàn)景觀林帶喬木及收費(fèi)站區(qū)樹(shù)木現(xiàn)已生長(zhǎng)茂盛,，對(duì)過(guò)往行車(chē)及高壓電線(xiàn)構(gòu)成安全隱患，為了保證佛開(kāi)高速公路路面行車(chē)安全,，消除安全隱患,，對(duì)主線(xiàn)部分路段遮擋標(biāo)志、標(biāo)牌,、樹(shù)枝長(zhǎng)出路面,、越過(guò)隔音墻的樹(shù)木及影響行車(chē)視線(xiàn)的樹(shù)木及佛開(kāi)高速沿線(xiàn)各站區(qū)配電房、變壓器,、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹(shù)木進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)修剪,。

本人通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不斷的學(xué)習(xí)，使得知識(shí)面更廣,、更全面,，且通過(guò)對(duì)路橋?qū)ｍ?xiàng)工程的管理,，進(jìn)一步提高了自身管理,、溝通協(xié)調(diào)的能力,，提升了業(yè)務(wù)水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績(jī),，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗(yàn)。為了更好的履行崗位職責(zé),，干好本職工作，服務(wù)公司,，我將在接下來(lái)的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，主動(dòng)工作,、勤于總結(jié),、積累經(jīng)驗(yàn),。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇七

本人宋xx,，男,，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，同年聘用到xx所工作,，從事農(nóng)村通達(dá)公工程路建設(shè),。至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過(guò)近五年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī),。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查,。

本人自20xx年參加工作以來(lái),，工作得到了局,、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心,，一直從事公路測(cè)量,、公路設(shè)計(jì),、預(yù)算相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí),，使本人積累了一定的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),。在20xx年被縣職改辦評(píng)為技術(shù)人員。我先后從事公路測(cè)量,、公路設(shè)計(jì),、預(yù)算，內(nèi)業(yè)測(cè)設(shè)項(xiàng)目有：里湖至懂甲,、里湖至岜地,、259至者麻、大平至挽白,、拉堡至化里、大平至更垌,、化良至擺者、芒場(chǎng)至陋里,、小七孔至八雅,、長(zhǎng)老至龍更、六寨至銀寨,、巴定至陋里,、甲棉至者遠(yuǎn)、蠻壩至幕麻,、龍臘至更林,、大廠(chǎng)至揚(yáng)州,、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)：拉堡至化里,、打昔坡至駱馬,、長(zhǎng)老至龍更。工程預(yù)算項(xiàng)目有：巴定至陋里,、蠻壩至幕麻,、長(zhǎng)老至龍更、大平至更垌,、打料至央哨,、黃江至灣村,、化良至擺者,、甲棉至者遠(yuǎn)拉,、老至龍藏,、荒田至官山,、拉堡至化里等18條四級(jí)公路。主管的公路有：甲坪至立坳,、拉者至拉希,、芒場(chǎng)至磨巖,、八圩至文家、瑤寨至吧哈,、打昔坡至駱馬,、路口至四山,、芒場(chǎng)至蠻降,、才懷至幫里,、黃金坳至漢度等。

作為一名工程技術(shù)人員,，在工作中要做好計(jì)劃,，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素,。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備,、外圍關(guān)系等等,。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂，不缺東少西,，不影響工期,。

在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào),。便于盡快解決問(wèn)題,。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工,，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的,，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全,、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任,。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案,。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提,。

在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量,。

20xx年被縣人事局職改辦評(píng)為技術(shù)員以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已,，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量,，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé),，20xx年度至20xx年度被縣交通局評(píng)為優(yōu)秀工作者,。本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。