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公路建設工程技術部門年度的工作總結 公路工程專業(yè)技術工作總結篇一

今年初,，市委、市政府提出通村公路建設目標是：275.845公里,，其中省廳下達我市指令性計劃80公里（含交通部項目35.2公里）,。截至9月底,，全市通村公路已開工里程227公里（其中指令性計劃40公里），完工153.6公里（其中指令性計劃31公里）,。具體情況見附表,。

1、組織領導措施硬,、責任明,。今年的通村公路建設是一項艱巨的攻堅戰(zhàn)、硬任務,，我們堅持“政府組織,，部門配合，交通協(xié)調,，社會參與,，鄉(xiāng)村實施”的原則，在組織領導上采取了有效措施,。市委,、市政府高度重視，成立了由主要領導掛帥,、相關部門主要負責人為成員的公路建設指揮部,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應成立了領導小組。6月29日市政府出臺了《關于加快全市通村公路建設的意見》,，明確了責任主體,，制定了優(yōu)惠政策和補助標準，充分調動了方方面面修建通村公路的積極性,。同時,，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)充分尊重人民群眾的民主權利，由群眾自己提議修路,，村“兩委”制定建設方案,。如楊嶺鎮(zhèn)通過組建村民修路協(xié)會，采取一事一議的辦法,，實行民主決策,、民主管理、民主監(jiān)督辦法,，加快了全鎮(zhèn)通村公路建設,。

2、宣傳發(fā)動力度強,、氛圍濃,。通村公路建設是一項造福一方、有利后人的民心工程、德政工程,，實施通村公路建設,，主體是農民,，核心是農民,，必須把農民的積極性充分調動起來，工程才能順利開展,。針對農村稅費改革后鄉(xiāng)村兩級經濟捉襟見肘,、舉步艱難、實施通村公路建設工程耗資大,、干部群眾畏難情緒大的問題,，6月28日召開了全市通村公路建設督辦會后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛采取不同的形式,，展開了全方位,、多層次、大力度的宣傳發(fā)動工作,，把村村通工程的重大意義,、政策、任務和要求宣傳到戶,、到人,，進一步統(tǒng)一了思想認識，贏得了理解支持,。如東馬坊辦事處采取外學義和,、內學李臺、夏廟活動,，在全處掀起了通村公路建設高潮,。同時，市公路建設指揮部辦公室編發(fā)了《全市通村公路建設簡報》,，通過宣傳政策,，鼓勁先進，帶動后進,，以此造勢,，營造了良好的建設氛圍。

3,、工程籌資手段多,、辦法新。資金是通村公路建設的主要制約因素,。為確保任務的完成,，我們采取了五種辦，破解了資金難題。

一是政府投,。市政府在財政資金緊張的情況下,，出臺優(yōu)惠政策，每公里水泥路補助2萬元,，瀝青路補助1萬元,。各辦事處、鎮(zhèn),、場也相應出臺了激勵政策,，每公里油路或水泥路補助1萬元。

二是交通補,。省交通廳每公里補助7萬元,。孝感市交通局對國家計劃內的通村水泥路每公里補助2萬元。

三是群眾捐,。各地堅持了“不搞強行攤派,、不增加農民負擔”的原則，積極鼓勵本村農民及爭取本籍在外四有人士捐資修路,。如義和鎮(zhèn)陶柳村50多名在漢從事服裝拉鏈生意的私營老板,，集體捐資26萬元，修建了3公里的通村公路,。

四是部門扶,。利用省、市扶貧對口單位,、小康工作駐點單位,、市直聯(lián)系單位資助幫扶修建通村公路。如市建工局駐姜店村工作組捐資3萬元,，幫扶修建3公里姜店路,。

五是社會融。利用優(yōu)勢資源轉讓和出讓冠名權籌集一部分建設資金,。如義和鎮(zhèn)烏嶺村,、西二村通過出讓850畝“四荒”土地和村級基地的三年經營權，獲取租金26萬元,，用于修建長3公里烏嶺路和長2.5公里的西二路,。

在加強資金籌措的同時，各地加強了對資金的監(jiān)管,，基本做到了專戶儲存,、專人管理、?？顚Ｓ?，并及時張榜公布使用情況,，做到了收入有數、支出明白,、陽光操作,。

4、工程質量標準高,、要求嚴,。通村公路建設，成敗在質量,。各地在建設過程中,，積極借鑒干線路網建設的經驗和做法,，將“四制”管理和“三級質量保障體系”引入通村公路建設之中,，逐步摸索出了一條符合通村公路建設實際的質量管理制度。

一是科學規(guī)劃保質量,。各地按照“依據流量,，確定標準，因地制宜,，適度超前”的原則,，對經濟條件好的村，要求公路綠化,、美化,、標準化；對礦區(qū),、旅游區(qū)或交通量較大的路,，要求結構層完整，水穩(wěn)層達標,，路面創(chuàng)優(yōu),；經濟條件一般和較差的村，要求路基穩(wěn)定,，排水暢通,，最低標準不低于四級路。路線選擇上以現(xiàn)有道路為主,，充分利用老路改擴建,，避免了大改大調，大填大挖,，基本沒有新增用地,。由交通部門牽頭，對每個村的路型,、路線走向和技術標準進行了合理分類和規(guī)劃設計,。

二是強化監(jiān)管保質量,。各地層層簽訂了質量目標責任書，從設計,、用料,、施工到管護實行全過程監(jiān)督。市交通局認真履行監(jiān)管職責,，成立了質監(jiān)專班,，充實質監(jiān)隊伍，配備了專人,、專車,，加強對通村公路建設的質量監(jiān)管。

三是精心施工保質量,。對所有工程實行招投標,，嚴格資質管理，從源頭上消除了質量隱患,。每道工序完工后,，不經過監(jiān)理人員簽字認可，不能進入下一道工序,。工程完工后,，必須經過四級共同驗收合格后方能交付使用。四是社會監(jiān)督保質量,。把專業(yè)監(jiān)理和社會監(jiān)督相結合,，確保了工程質量。

雖然說我們經過9個月的苦戰(zhàn),，通村公路建設在困境中實現(xiàn)了艱難突破,，取得了來之不易的成績，但用一種辯證的態(tài)度,、發(fā)展的眼光來看,，這僅僅是我市在較低基數上的較快發(fā)展。我們存在的種種問題和差距絲毫不容忽視,。

一是發(fā)展還有差距,。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里,，使200個行政村通達油路或水泥路（含57個在省,、縣道邊的行政村），占行政村總數的48.2%,。這與往年相比,，我們取得了一定的成績，但與市委,、市政府的要求相比,，還有較大的差距,。

二是進度還不理想。今年,，國家下達我市通村公路指令性計劃80公里,，我們已分解到具體鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村,，截至目前,，已完工31公里，正在建設的9公里,，仍有40公里沒有開工,。根據財政部的規(guī)定，申請項目與實際不符合的,，都將從預算中剔除,，這是一個十分緊迫的問題。

三是資金還不充足,。由于一部分村自然條件惡劣,，人口少、里程長,、難度大，壓力之大確實遠遠超過了承受能力,；不少地方集體經濟薄弱,，甚至連可盤活的集體存量資產也是寥寥無幾，加之原材料嚴重缺乏,，價格上揚,，基本靠外運和購買解決，工程啟動存在很大困難,。

四是質量還需加強,。個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)村在工程建設中，由于認識上不去,、資金沒保障,、管理跟不上、監(jiān)督不到位等種種原因,，工程質量存在隱患,，主要表現(xiàn)在個別路基壓實度不夠、混凝土配合比例不當,、原材料質量不過關,、后期養(yǎng)護管理措施不力等。

1,、進一步造勢升溫,，統(tǒng)一思想,，正確處理好政策與民心的關系。我們要進一步宣傳發(fā)動,，造勢升溫,，為老百姓分析形勢，講透政策,，使他們真正認識到通村公路建設的好處,，迸發(fā)出巨大的修路熱情。我們要引導好,、調動好,、組織好、保護好這種積極性,，切實把這件關系廣大農民群眾切身利益的大事辦實,、辦好。

2,、進一步加強領導,，落實責任，正確處理好任務與實效的關系,。通村公路建設工程時間緊,、任務重，我們務必要有一個清醒的認識,，有一種負責的姿態(tài),，最重要的'是領導到位，組織得力,，責任明確,，獎懲嚴明。同時要進一步強化質量管理,，做到合理規(guī)劃,、規(guī)范運作、嚴把質量關,，真正把“民心工程”建設成“放心工程”,。

3、進一步落實政策,，多方籌資,，正確處理好發(fā)展與穩(wěn)定的關系。農村實施稅費改革后,，國家禁止向農民亂攤派,、亂集資，這是黨中央,、國務院重視“三農”的正確決策,。但與此同時,，我市的通村公路建設也要加快發(fā)展，需要大量的建設資金投入,。所以,，我們要繼續(xù)鞏固和完善“政府投、交通補,、群眾捐,、部門扶、社會融”的籌資渠道,。對于籌集到的建設資金,，要加強監(jiān)管，確保?？顚Ｓ?。要采取多種途徑，及時向人民群眾公布資金使用情況,，自覺接受社會監(jiān)督,。

4、進一步加強管護,，注重長效,，正確處理好建設與養(yǎng)護的關系。通村公路建設完工之日,，就是養(yǎng)護工作開始之日,。為此，我市即將出臺《應城市農村公路養(yǎng)護管理暫行辦法》,，各辦事處，鎮(zhèn),、場要以此為契機,，結合實際，制定具體政策,，建立專門機構,，確保長久使用。同時要把公路養(yǎng)護與美化通村公路環(huán)境,、提升村鎮(zhèn)建設水平結合起來,，不但求其通，更要求其暢,、求其綠,、求其美，盡快促進形成沿公路的鄉(xiāng)村集貿中心和物流中心,，確保通村公路發(fā)揮效益,。

公路建設工程技術部門年度的工作總結 公路工程專業(yè)技術工作總結篇二

今年我段科技工作在省局及市處領導的大力支持和正確指導下,，以科技工作為基層服務，為生產服務的主導思想,，結合我縣通村油路工程建設和險橋加固的生產實際情況,，把科研工作的重點放到了彰武風積沙地區(qū)油路建設結構和雙曲拱橋加固方案的研究上，并取得了較好的成績,。

彰武縣屬無砂石區(qū),，公路建設投資較大。多年來,，一直對油路建設進行摸索,。針對這一生產實際情況，我們做了深入的調查研究,，積極配合市處做好試驗路,，完成了《風積沙地區(qū)通村油路面層結構的的研究》并獲我市科技進步一等獎。并根據科研項目,，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應用和推廣,。

今年我段又配合市處完成了《風積沙地區(qū)柔性基層結構的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料,，為準備繼續(xù)申報我市科技進步獎打下基礎,。

在研究油路結構的同時，根據本地區(qū)的橋梁特點,，結合橋梁養(yǎng)護建設中存在的一些問題進行深入的探討與研究,。近年來，公路交通量不斷增加,，超載車日益增長,，橋梁負荷日趨加重，橋梁老化,、破損的現(xiàn)象十分嚴重,，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題,，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究,，完成了《雙曲拱橋提載加固技術》的研究，通過了省科技成果鑒定,，有望獲省科技進步獎,。

今年我段加大了新技術的推廣應用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線大修改造工程52．5km,、丹霍線中修工程17．4km,、京沈線中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線32km,、京沈線44公里,、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。

我段根據去年京沈線路面產生推移的病害,，在今年丹霍線油路大修改造工程中進行試驗研究,，并進行試驗路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術的引進和應用使我市的工程質量和養(yǎng)護水平都有了很大地提高,。我段在引進應用新技術新材料的同時,，克服資金困難，千方百計籌措資金,，引進新設備,，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質量得到了很大的改觀,，收到了令人滿意的效果,。實現(xiàn)了科研成果向生產力的轉化，創(chuàng)造了更大的經濟效益和社會效益,。

我段在前兩年改善辦公環(huán)境,，各個科室配備了計算機，共安裝計算機17臺,，并配備了服務器及交換機,，整個段部成立了一個局域網，真正實現(xiàn)了辦公自動化,、信息化管理,；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗室配備了萬隆試驗軟件,，工程科配備了海地工程設計軟件,，從而提高公路管理水平。

在今后的工作中我段在完成好計劃任務的同時,，還要深入調查研究,，結合本地的生產實際情況，積極配合市處完成好科研項目,。并在引進新技術、新材料,、新結構等工作上加大力度,，加強對科研成果的推廣和應用，把科研成果轉化為生產力,，以獲得經濟效益和社會效益,。

公路建設工程技術部門年度的工作總結 公路工程專業(yè)技術工作總結篇三

統(tǒng)籌謀劃公路建設的合理布局“要想富，先修路”，“百業(yè)興,，路為先”,，實踐證明，公路是暢通經濟發(fā)展的“第一要素”,，我們十分重視公路建設,，道路狀況改觀不大，效果不明顯,，阻礙了當地經濟發(fā)展,，嚴重影響了群眾的日常生產生活。在政策的支持,、老百姓的擁護下,，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面,，才能符合上級的要求,，滿足群眾的意愿，為經濟發(fā)展帶來生機和活力,。把鄉(xiāng)村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待,，多次召開黨委會專題研究，統(tǒng)一思想,，多角度提高認識,，達成了共識。

合理性和實用性我們組織人員對公路現(xiàn)狀進行了深入細致的調查摸底,。在此基礎上,，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的規(guī)劃,。一是堅持“與全鎮(zhèn)經濟發(fā)展規(guī)劃結合”的原則,。把鄉(xiāng)村公路建設作為經濟發(fā)展的一部分，站到講政治,、論發(fā)展的角度上,，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌,，用更大的膽略來謀劃,。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結合”的原則。根據鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局,、交通流量,，以及對地方經濟發(fā)展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排,，合理布局,，分步實施，穩(wěn)步推進。20xx年在村社干部辛勤工作及廣大群眾的支持配合下,，共建好了3條泥結石公路（觀合路,、許河路、曲塘路）,，共8.6公里,。使群眾走上了順心路，方便了群眾日常生產生活出行,，有力的促進了經濟的發(fā)展,。

搞好農村公路建設，關鍵在于精心組織,，科學調度,，合理安排，嚴格施工,。

1,、配強業(yè)務骨干，加強技術培訓,。修路是一項技術性很強的工作,，必須有“明白人”靠上指導。使大家系統(tǒng)掌握了工程設計要求,、施工程序和技術規(guī)范,。

2、突出機械施工,，卡嚴規(guī)范標準,。在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度,，突出機械化施工,。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則,，安排專人負責機械使用和調度,，促進了公路建設的順利進行。通過實行工程招投標制度,，提高了機械的使用效益,，既保證了工程質量，又加快了工程進度,。

3,、嚴格施工時限，加快施工進度,。在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度,。各施工隊伍算好自己的時間帳,、任務帳，一天一天地排進度,，保證按時完成進度目標,。由于今年10月18日才完成施工圖紙設計、評審工作,，嚴重影響了工期,，經施工隊積極施工，元月上旬能如期完工,。

公路建設,，“三分建、七分養(yǎng)”,。在加快道路建設的同時,，我們把加強道路養(yǎng)護作為公路建設的延續(xù)，對農村公路管護機制進行了積極探索,，形成了政府牽總,、鄉(xiāng)村為主、群眾參與,、部門指導的養(yǎng)護模式,，確保建一條、養(yǎng)一條,、綠一條,、成效一條。工作中,，主要做到了“四個到位”：

1,、人員到位。鎮(zhèn)里專門養(yǎng)護專職人員,。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌,，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路,，做到了路面日常清理,，破損及時修補，病害及時處理,。

2,、資金到位重投入。鎮(zhèn)財政根據公路管理養(yǎng)護站提報的計劃,，將所需資金納入全年財政盤子,，設立專戶儲存,，專款專用,。二是養(yǎng)路員的報酬補助,。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎上,，由鎮(zhèn)統(tǒng)一管理,，經考核后，按照每月每公里補助133元的標準發(fā)放,，全年共支出5萬多元,，維修資金10萬余元。

3,、檢查到位嚴考核,。為確保公路管理養(yǎng)護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法,，規(guī)定：鎮(zhèn)領導小組每半年一次,，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護情況進行評議；鎮(zhèn)公路辦每月進行4次常規(guī)檢查,，并且不定期巡查,，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題,，及時整改,。

總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設與管護工作取得了一定的成績,，但與上級的要求,、與群眾的期盼、與先進單位相比,，還有一定的差距,。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求,，工作力度再加大,，工作措施再強化，切實抓實,、抓緊,、抓好鄉(xiāng)村公路建設與管護，把這一德政工程,、民心工程落到實處,、收到實效。