近幾年中國航天領(lǐng)域取得的成績，近幾年中國的航天事業(yè)都取得了不錯的成績，對于中國的航天發(fā)展史你了解了哪些呢,？作為祖國的一份子，我深深的為祖國感到自豪,。以下是小編為大家整理的一些近幾年中國航天領(lǐng)域取得的成績,，供大家參考，浩瀚宇宙,，等待我們繼續(xù)探索,。

中國航天取得的成績

一、運載工具升級換代——新一代運載火箭亮相

中國第一枚運載火箭是“長征一號”,，1970年4月28日,，它將“東方紅一號”衛(wèi)星送入太空，開啟了中國的太空時代,。至今,，我國陸續(xù)研制了長征二號、長征三號,、長征四號等系列的運載火箭,。這些火箭至今也仍然在使用，但作為發(fā)源于彈道導彈的運載火箭,，這些火箭的總體技術(shù)水平已經(jīng)不再先進,，運載能力也難以支撐我國開展空間站工程和深空探測的需要。

為了滿足大型,、深空等“國之重器”級的航天器對火箭運載能力的需求,，我國研制了以長征五號、長征七號為代表的新一代運載火箭,，使得我國火箭的運載能能力有了質(zhì)的飛躍,。長征五號是大型運載火箭，主要用來發(fā)射空間站艙段,、嫦娥五號等大型月球探測器及天文一號等深空探測器等重要載荷,。長征七號是中型運載火箭，主要用來發(fā)射天舟貨運飛船和大型同步軌道衛(wèi)星,。

在這兩型火箭之外,，還利用新型火箭模塊化的優(yōu)勢，發(fā)展了適應商業(yè)發(fā)射市場需求的長征八號,、長征六號和長征十一號等火箭,。新一代火箭攻破了諸多技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了火箭燃料由更適于導彈部署的有毒常溫材料,，向更適用于航天發(fā)射的低溫無毒燃料的升級換代,。新一代大推力液氧-煤油發(fā)動機和液氧-液氫發(fā)動機，也讓我國的火箭擁有了推力更加強大的“心臟”,。

二,、天宮二號任務順利實施,，載人航天進入空間站時代

2016年，天宮二號空間實驗室和神舟十一號飛船成功發(fā)射并對接,。和天宮一號相比,，天宮二號的外觀沒有太大變化，但功能進行了系統(tǒng)升級：由驗證技術(shù)的目標飛行器升級為了能供宇航員長期在太空中工作,、進行空間科學實驗的空間實驗室,。航天員，景海鵬和陳東搭乘神州十一號到達天宮二號后,，就馬不停蹄地開始了太空實驗工作,。

除了高精度冷原子鐘、液橋熱毛細對流等高大上的實驗項目,，還有很多同時具有科學意義和趣味性的實驗,。比如，香港中學生設計太空養(yǎng)蠶實驗就由兩位航天員在天宮二號上實際操作,，觀察蠶寶寶在太空中還能否像地球上一樣結(jié)出規(guī)則的蠶繭,。

在長期有人駐留的空間站運行過程中，需要使用貨運飛船運送必要的生活補給和儀器設備,，空間站產(chǎn)生的各類廢物也需要貨運飛船運出銷毀,。在天宮二號任務期間，我國還首次發(fā)射了貨運飛船“天舟一號”,。天舟系列貨運飛船的貨物上行運載能力達6.5噸,，居于世界先進水平,。此外,，它還具備給空間站補充加入用于維持軌道和姿態(tài)或進行軌道機動的燃料的功能,，一次最多可以加注2噸燃料。天舟一號發(fā)射后,，成功與天宮二號對接，并成功進行了三次燃料加注試驗,。

天宮二號任務的順利實施和天舟一號貨運飛船的成功發(fā)射,，標志著我國的載人航天工程已經(jīng)完成了建設空間站之前的全部技術(shù)準備和驗證工作。今年,，空間站核心艙就將發(fā)射,，拉開空間站時代的序幕。

三,、探月工程穩(wěn)步推進,，繞落回全部實現(xiàn)

2018年底，嫦娥四號探測器成功發(fā)射并到達月球附近,，開始對月球背面進行人類歷史上的首次探測,。至今,，嫦娥四號及其釋放的月兔二號探測器，已經(jīng)正常的月球表面工作了兩年多,，主要開展了月面射電天文觀測,、月球背面地質(zhì)特征探測和礦物成分探測等方面的科學探測工作，取得了豐碩的成果,。

因為潮汐鎖定效應,，月球的公轉(zhuǎn)周期與自轉(zhuǎn)周期相等，月球朝向地球的總是同一面,。處于月球背面的探測器無法與地球直接通信,。由于這種困難的存在，雖然人類早已對月球展開了大規(guī)模的探測,，還曾經(jīng)將宇航員送到月球上,，但月球背面卻始終是一片未曾探索過的領(lǐng)域。為了解決通信問題,，預先發(fā)射了“鵲橋”號中繼衛(wèi)星在地月L2點上就位,，承擔月背和地球間的通信中轉(zhuǎn)工作。由于這顆中繼衛(wèi)星無可替代的功能,，美國科學家曾向我國的科技人員提出,，未來能否有機會使用這顆衛(wèi)星中繼美國探測器的信號。

在繞落回三步走的探月規(guī)劃中,，最后一步是在月球執(zhí)行取樣返回任務,。去年11月，嫦娥五號探測器由長征五號火箭成功發(fā)射升空,，并在12月1日在月球表面著陸,，并在次日完成了采樣工作，在12月17日凌晨成功返回地球,，帶回了月球表面的月壤樣本,，可以供科研人員們使用實驗室中的大型儀器進行反復細致的分析。

嫦娥五號任務是中國航天最復雜,、難度最大的任務,。在任務進行過程中，探測器要在近月軌道進行一次分離和一次對接,，還要在月球表面將上升器發(fā)射到近月軌道中,。攜帶月壤的返回器需要以第二宇宙速度再入大氣層。在這一系列復雜操作全都取得成功后,，中國航天的探月即深空探測水平也就達到了一個新的高度,。此外，嫦娥五號的任務模式和載人登月有許多相似之處，這次任務也可以看作是載人登月的一次預演,。

四,、天問一號拉開深空探測序幕

火星是目前深空探測的熱點對象。從科學研究的角度看,，火星與地球有較強的相似性,，可以從火星表面、內(nèi)部和附近的空間中,，獲取關(guān)于它過去和現(xiàn)在變化的信息,，從中發(fā)現(xiàn)行星演化可能的規(guī)律，并由此對地球未來可能的命運有所認知,。只有通過火星探測,，掌握了深空探測所必須的軌道設計、高可靠性自動控制,、深空測控等方面的技術(shù),，才有可能進行難度更大的探測。同時,，火星相對理想的條件,，也使它成為太空移民的首選目的地。

2020年7月23日,，天問一號探測器由長征五號火箭順利發(fā)射升空,，并進入預定的奔火軌道。在進行半年多的飛行后,，天問一號在牛年除夕到達火星附近,，完成附近的制動和變軌，成功進入環(huán)繞火星的軌道,，并傳回了我國獲取的第一幅火星圖像,。

和其他國家逐步開展環(huán)繞、著陸和巡視探測不同的是,，天問一號集成了這三種探測功能,。目前，圍繞火星的環(huán)繞探測已經(jīng)開始,。在今年年中,，天問一號將會擇機執(zhí)行分離著陸器和環(huán)繞器,。著陸器在火星軟著陸后釋放巡視器(也稱“火星車”),，由巡視器開展巡視探測。而環(huán)繞器則留在環(huán)繞火星的軌道上,，在進行探測的同時,，也充當火星車與地球之間的“信使”，提供通信中繼服務。天問一號任務的開展,，也拉開了我國深空探測的序幕,。在“天問”的大旗下，我國還將開展對太陽探測,、行星探測和太陽系邊際探測,。

五、北斗定位系統(tǒng)終建成

以前,，在荒郊野嶺中,，一不小心就可能迷失方向。現(xiàn)在,，一臺智能手機就能輕松確定你所在的位置,。手機定位，靠的是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)射的定位信號,。我國于2000年開始進行“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設,。2000年10月31日，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的第一顆衛(wèi)星：北斗-1A衛(wèi)星發(fā)射升空,。隨后,，北斗-1B衛(wèi)星發(fā)射升空。他們組成了北斗一號系統(tǒng),，能夠在我們國家的區(qū)域內(nèi)提供簡單的定位服務,。2008年，北斗一號開始升級為北斗二號,，信號覆蓋的范圍越來越大,，定位的準確程度也越來越高。2020年,，北斗三號定位系統(tǒng)建成,，可以向全球提供高質(zhì)量的衛(wèi)星定位服務，成為世界上第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng),。

與GPS等定位系統(tǒng)相比,，北斗系統(tǒng)除了能夠提供精準的定位和授時之外，還具備一定的通信功能,，可以在必要的情況下發(fā)送“短信”,，這對于一些處于野外或深海大洋中的用戶尤其實用。此外,，北斗系統(tǒng)還具備服務民航的星基增強服務和服務海上救援的國際搜救服務,，可以說是定位系統(tǒng)中的“多面手”。

六,、空間科學衛(wèi)星迎來新紀元

中國以往的航天任務,，往往以突破某項技術(shù)或執(zhí)行某個與國計民生直接相關(guān)的實用任務為目的,，而專門進行科學探測、服務科學研究的衛(wèi)星則相對較小,。近年來,，隨著中科院空間科學先導計劃的開展，一批專門進行科學研究的衛(wèi)星進入太空,，開始改變我國“航天大國,、空間科學小國”的狀況。近年來發(fā)射的空間科學衛(wèi)星,，包括“悟空”號暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星,、“實踐十號”返回式科學實驗衛(wèi)星、“墨子”號量子科學實驗衛(wèi)星和硬X射線調(diào)制望遠鏡衛(wèi)星“慧眼”號等,。“悟空”主要負責尋找暗物質(zhì)和暗能量存在的蹤跡,，“墨子”號用來進行量子通信方面的科學與技術(shù)試驗，“慧眼”號通過接收X射線波段的信號,，探測宇宙中最為劇烈的爆發(fā)現(xiàn)象,。而實踐十號則主要進行微重力條件下的科學試驗。

這些空間科學衛(wèi)星任務的成功開展,，取得了豐碩的科研成果,，正在使我國成長為空間科學領(lǐng)域里的大國、強國,。未來,，還將有觀測太陽的先進天基太陽天文臺衛(wèi)星(ASO-S)、探測地球磁層變化的太陽風—磁層相互作用全景成像衛(wèi)星(SMILE)和探測宇宙中爆發(fā)現(xiàn)象的愛因斯坦探針衛(wèi)星(EP)等陸續(xù)升空,，為我國空間科學的發(fā)展增加新的動力,。

4月24日上午，2021中國航天日開幕啟動儀式在江蘇南京舉行,。啟動儀式上,，我國首輛火星車名稱揭曉，“祝融號”脫穎而出,。祝融在中國傳統(tǒng)文化中被尊為最早的火神,，象征著我們的祖先用火照耀大地，帶來光明,。首輛火星車命名為“祝融”,，寓意點燃我國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空,、宇宙未知的接續(xù)探索和自我超越,。

七、2021年我國踏上建設航天強國新征程

1月20日天通一號03星發(fā)射升空,。天通衛(wèi)星移動通訊系統(tǒng)是我國首個自主研制和應用的衛(wèi)星移動通信系統(tǒng),，為中國及周邊、中東,、非洲等相關(guān)地區(qū)提供穩(wěn)定可靠的移動通信服務,。

4月29日，中國空間站天和核心艙發(fā)射升空,，并順利入軌,，中國空間站就此開啟。

5月15日,，我國首次火星探測任務天問一號探測器著陸火星,。

6月11日，國家航天局公布了由“祝融號”火星車拍攝的著陸點全景,、火星地形地貌,、“中國印跡和“著陸合影”等影像圖。

2021年6月17日,，神舟十二號載人飛船發(fā)射升空,，中國空間站迎來首批航天員。

2021年,，我國踏上建設航天強國新征程,，宇航發(fā)射和研制工作將迎來新高峰。全年型號科研生產(chǎn)任務呈現(xiàn)出3大特點：

發(fā)射和飛行試驗次數(shù)再創(chuàng)新高,。計劃安排40余次宇航發(fā)射任務,，發(fā)射80余個航天器，發(fā)射次數(shù)將再創(chuàng)新高,，從“30+”邁入“40+”,。新一代運載火箭基本型全面步入應用發(fā)射階段，我國進入空間和利用空間能力將大幅提升,。

重大工程任務艱巨,、影響巨大。載人航天空間站工程進入關(guān)鍵實施階段,，按照空間站建造任務規(guī)劃,，今、明兩年將接續(xù)實施11次飛行任務,，包括3次空間站艙段發(fā)射,，4次貨運飛船以及4次載人飛船發(fā)射，于2022年完成空間站在軌建造,，實現(xiàn)中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略第三步的任務目標,。此外，2021年還將發(fā)射中星9B衛(wèi)星,、風云三號05星等多顆國家民用空間基礎(chǔ)設施業(yè)務衛(wèi)星,。全年發(fā)射計劃中還包括7次左右商業(yè)發(fā)射任務,。

研制任務持續(xù)保持高強度。2021年,，還將重點圍繞開展空間站實驗艙,、探月工程四期等為代表的多個型號研制工作，并重點加快推動北斗導航等國家重大科技工程在民用航空等領(lǐng)域應用落地,。

面對艱巨繁重的研制任務和科技攻關(guān),，中國航天人在不斷刷新探索太空的中國高度。

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