時間就如同白駒過隙般的流逝,，我們的工作與生活又進入新的階段，為了今后更好的發(fā)展,，寫一份計劃,，為接下來的學(xué)習(xí)做準備吧！什么樣的計劃才是有效的呢,？下面是我給大家整理的計劃范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

企業(yè)物流部門改革工作計劃篇一

人是萬物之本,，企業(yè)生存的命脈就是員工，只有企業(yè)真正關(guān)心員工,，關(guān)心員工的需求,，企業(yè)文化重視人文,，員工才會更有激情地工作來為企業(yè)付出。當然我們企業(yè)更需要團隊意識強的高素質(zhì)員工,，因此我們必需加強員工培訓(xùn),，提高員工積極性，增強員工個人素養(yǎng),，使員工更有奉獻精神團結(jié)精神,。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè),，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了,，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環(huán)的過程中,。

對此向公司提出兩點建議：

一是不建議加班,，當然前提是在高工作效率和計劃任務(wù)完成的情況之下；

二是獎與懲相結(jié)合,，不能光有懲而不獎,。

反之當然也不行，二者是相輔相承,，缺一不可,。

二、不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟價值的部門,，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞,，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響,。對此需不斷完善部門管理制度,，需實施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》,、《車輛管理制度》,、《文件管理制度》、《獎懲制度》等,。

三,、加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，使其“基層具體落實,、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在,，以便在工作中各司其職,，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

四,、工作內(nèi)容及安排

1,、收發(fā)貨流程進行梳理，改進,，并督促物流部員工嚴格按標準執(zhí)行,，實行崗位責(zé)任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯誤,，及時發(fā)現(xiàn),，糾正不正確的工作方法。

2,、每日早會十分鐘,，計劃當天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進度,，出現(xiàn)的問題,，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排,，表揚有進步,，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情,。

3,、每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項,，未完成事項,，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項,。檢查電源，門窗是否關(guān)閉,。清潔是否到位等,。

4、每日開單員下班前檢查當天單據(jù)的準確性,，完整性,，是否按時交財務(wù)。檢查系統(tǒng)所有單據(jù),，有無異常情況,，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決,。

5,、每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對工作中出現(xiàn)的問題,、困難提出可執(zhí)行建議/方案,，對工作中作出成績,，有重大進步，為公司提出建議,，或努力工作,，盡心盡力者給予表揚或獎勵。

6,、各種物料碼放,、搬運入庫時應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上,。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列,，整個庫房保持整齊，整潔,，有無臟亂現(xiàn)象,，貨品名，標簽,，及價格是否一致,。

7、嚴格按照倉庫管理規(guī)程進行日常操作,，倉庫收發(fā)貨人員對當日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時登記,，做到日清日結(jié)，確保物料進出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤,。不定時復(fù)核實物和庫存差異,，當天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當日處理，找出原因,，并糾正錯誤,。

8、倉庫必須根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì),、用途,、類型分明別類建立相應(yīng)的明細賬，凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽（款號,，尺碼,，價格），凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋,。

9,、做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點,，并做到賬,、吊牌、物一致。如有變動及時向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映,，以便及時調(diào)整,。

10、庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯,，及時查明原因,，并進行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報廢處理的,，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準后才可進行處理,，否則一律不準自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題（如受潮或損壞等）,，及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報,。

11、合格品,、逾期品,、失效品、料廢,、返修品等分類存放,，分別做賬。廢料根據(jù)實際情況合理利用,。各種物料不得拋擲,。

12、倉庫通道出入口要保持暢通,，倉庫內(nèi)要及時清理,，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字,，并且字跡清楚,。

13、提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排,，并和其它部門做好銜接安排,。

14、了解員工的基本情況,，需求,，困難,，幫助其解決問題,，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作,。鼓勵員工學(xué)習(xí),，營造和諧，團結(jié)，共進步的環(huán)境,，使員工感覺工作是一種快樂,。

企業(yè)物流部門改革工作計劃篇二

在這寒冷的冬天，回想自己十二月三日進入公司以來所走過的路,，所經(jīng)歷的事,，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜,，多了一份鎮(zhèn)定,，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對能力,。

進入公司的第一天頭腦里對調(diào)度業(yè)務(wù)還是一片空白,，欣慰的是：在同事小黎的幫助下對調(diào)度業(yè)務(wù)有所了解，以及鄭經(jīng)理的到來在他的領(lǐng)導(dǎo)和教導(dǎo)下,，對調(diào)度業(yè)務(wù)有了更深層了理解和熟悉,，通過跟他們的學(xué)習(xí)掌握了如何管理駕駛員、車源的收集,、車輛的合理安排以及處理車輛在運輸過程中出現(xiàn)的問題及時的與駕駛員和客戶協(xié)調(diào)溝通,，保證了業(yè)務(wù)的正常運作。

不知不覺中,，進入公司就快兩個月了,，在這段時間里，我從一個對調(diào)度業(yè)務(wù)一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能夠基本操作調(diào)度業(yè)務(wù),，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換,，并且適應(yīng)了這份工作。

通過不斷的學(xué)習(xí),，使得自身業(yè)務(wù)知識和能力有了提高,。

首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗的上級給我們指導(dǎo),，帶著我們前進,；他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法,，更重要的是做人的道理,，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。

在工作上,，同事之間互相交流,，互相幫助，匯聚每個人的智慧,，把事情做到極致,，把調(diào)度業(yè)務(wù)處理到位。

總結(jié)一個多月來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足,，在工作方法和技巧上有待于向鄭經(jīng)理和同行學(xué)習(xí),，不斷加深業(yè)務(wù)知識。怎么才能做好調(diào)度工作呢?我個人現(xiàn)對調(diào)度工作總結(jié)如下：

第一,、掌握貨源和車源,；如果你掌握了一些貨物發(fā)運量的大小，也就掌握了市場價格,，掌握了車源就是對貨物的掌握,。

第二、合理應(yīng)用心理戰(zhàn)術(shù)誠心誠意和駕駛員交談并對駕駛員好點,；可以使人屈服于它的跨下,，抓住駕駛員的心態(tài)與他溝通。

第三,、掌握車源常跑的線路,；好多司機走的都是循環(huán)線路，也就是說司機從某一個點開始走,，最后又回到這個點上,，只不過是一個o型而已，記住他循環(huán)的時間,，大概多久就來到這個點上,，再讓他裝的貨走，很簡單的,，那就是你要經(jīng)常打電話給司機安慰和問候,。

第四、車輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況,；要隨時跟蹤電話聯(lián)系駕駛員了解車子情況,，裝貨卸貨的時候駕駛員給你說出現(xiàn)什么情況了，你要及時的給以處理,。

第五,、出現(xiàn)異常問題要及時處理；不管是任何時候,，出現(xiàn)異常要盡快解決,。

第六、及時收回回單,；收回單的目的一是給司機結(jié)款,，二是給我們公司結(jié)款，出現(xiàn)問題也會及時的處理掉,。

第七,、熟悉各個城市的地理位置和各大高速公路情況。

如果能做到這些,，對降低成本是很容易的,。

20__年公司的目標任務(wù)是一千萬。圍繞公司下達的任務(wù)目標,，繼續(xù)加大對調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，為公司實現(xiàn)目標我訂立了以下年度工作計劃：

一、熟悉公司得規(guī)章制度和基本業(yè)務(wù)工作,。

二,、制訂學(xué)習(xí)計劃。

加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，開拓視野,，豐富知識，采取多樣化形式,，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合,，根據(jù)市場不停的變化局面，不斷調(diào)整思路工作,，學(xué)習(xí)對于業(yè)務(wù)人員來說至關(guān)重要,，因為它直接關(guān)系到一個業(yè)務(wù)人員與時俱進得步伐和業(yè)務(wù)方面得生命力。

三,、加強自己思想建設(shè),，增強全局意識、增強責(zé)任感,、增強服務(wù)意識,、增強團隊意識。

積極主動地把工作做到點上,、落到實處,。

四、客戶遇到問題,，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決,。

要先做人再做干事，讓客戶相信我們的工作實力,，才能更好的完成任務(wù),。

以上，是我對20__年的工作計劃,，可能還很不成熟,，希望領(lǐng)導(dǎo)指正。工作中總會有各種各樣的困難,，火車跑得快還靠車頭帶,，我希望得到公司領(lǐng)導(dǎo),、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助。

展望20__年,，我會更加努力,、認真負責(zé)得去對待每一個業(yè)務(wù)，也力爭贏得機會去尋求更多得客戶,，爭取更多業(yè)務(wù),，實現(xiàn)公司的目標任務(wù)，為公司做出自己的貢獻,。

企業(yè)物流部門改革工作計劃篇三

公司簡介

風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的,、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體,。而當公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司,，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目,。

風(fēng)火輪物流無限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想,，公司以市場為導(dǎo)向，依照產(chǎn)業(yè)化,、尺度化,、農(nóng)序化、粗放化,、解列化的準則,，劣化居官配迎、搬運,、包裝,、裝卸零碎，為市官供給便利,、速捷,、保險、真惠的'服務(wù),。

市場狀態(tài)

風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告,，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務(wù)己群,，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達,，物流市場遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè),，弊民利人,。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司。分公司以fhl搬運,、fhl配迎,、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項目為客,，適應(yīng)市場的須要。

市場目的

分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統(tǒng)的基本下,，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型,，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場,，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步,。公司會議決議在將來的一年表,，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面,，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場8%的營業(yè)額,，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年,，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè),。

具體實行

首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,，選址應(yīng)當斟酌接通,、市場間隔、環(huán)境,、洋地價錢等,，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷,。其次,，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚,、先容物流的意思,，從而向己們引進物流的概想、長處等,。再次,，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶，認偽,、仔細,、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客,，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì),，進而做了有形的廣告。最初,，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形,，在該地投資有怎么的遠景,，是可值失投資等。

機會取挑釁

不共的第三方物流供給商,，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢,，并設(shè)坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為,，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能,，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售；二是客戶對第三方物流余累意識,；三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本,，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境,。供給商認為缺少物流我才,、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許,、跨費運輸,、注銷注冊、稅支政策,、行業(yè)規(guī)范等等,。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期,，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事,。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬,，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù),。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務(wù)做美了,，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理,。在一開端弊潤率較矮的時代，該當防止適度投資,，但應(yīng)該購置一些必要的資產(chǎn),，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資,。如何在這些方點公道失調(diào),，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝,。

市場考察

1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣,，物流成本占gdp的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大,。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，,，20__年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過來的三年中,，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%,。全部中國第三方物流市場20__年至20__年的年增加率將到達25%。

2.西邦第三圓物流供給商功效繁多,，增值服務(wù)單薄,。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理（占53%）跟倉儲治理（占32%）,，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%,。

增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝,，包裝/分種/并貨/整部件配套,，產(chǎn)品退貨治理,，組裝/配件組卸,，測試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因,，一方點,，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶借不作孬中包設(shè)備；另一圓點,，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商,，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟，,。

3.全部第三方物流市場借相應(yīng)疏散,，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場份額,。實際證實,，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營模式很易履行,，也無奈干大,。

4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中,。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字,。

物淌本錢估算

預(yù)算成本將來。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài),、猜測物流成本已去上有充足的自動性,，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降,。

樹立本錢目的,。通功總的物流成利預(yù)算,，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預(yù)算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標,，主而把持老本,。

事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預(yù)算數(shù)據(jù),，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務(wù)情形的一種標準,。

總之，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息,，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標,、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度,，從而下降物流成本。

物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容

物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要,，合成到各個部分,、各個物流功效、各物流成本名目等,，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算,，以無利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預(yù)算管理的目標,。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算,。與此相適應(yīng)，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標準進言編制,。

物流成本預(yù)算的編制方式

正常往說，物流成本預(yù)算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容,。這面先容物流成標預(yù)算的三種編制方式：

1.按物流進程進行物流成本預(yù)算

這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱,，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標的指標,。在這種物流成利預(yù)算外,，應(yīng)留神要斷定預(yù)計增加比率雙項物流成本預(yù)算,，應(yīng)答其入言粗化,。

2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算

那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算,、運贏敗原預(yù)算,、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預(yù)算等。

（1）包裝費用預(yù)算的編制

包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用,，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費,。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定,。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率,，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)（如包裝的件數(shù),，包裝商品的產(chǎn)值,、銷賣支出等）以斷定某種商品的直接包裝費。

（2）運輸費用預(yù)算的編制

企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗,。那二種用度的領(lǐng)取錯象,、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而,，必需差別看待,，分辨編造估算。

營業(yè)運輸費,，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位（運輸企業(yè)）的,。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜,，無隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費,，也有不固定運輸費用，因而,，為了無效天實行預(yù)算把持,，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費,。

（3）倉儲省用預(yù)算的編制

倉儲費用預(yù)算也是物流成標預(yù)算的主要組成全體,。依據(jù)所應(yīng)用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲,。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異,，不否等異看待。所以,，在編制倉儲費用預(yù)算時,，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預(yù)算和自家倉儲費用預(yù)算。

應(yīng)用營業(yè)性倉儲裝備,，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可,。自家倉儲費用預(yù)算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用；可按月,、季和年度編制,；可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預(yù)算期的變更果艷進行盤算，而后編制預(yù)算表,。

3.按成本項綱編制物流成本預(yù)算

物流成原名目包含物流職員農(nóng)資,、焚料費、租金,、折新費,、資料費,、修葺費以及各種純費等,。以這種情勢編制的物流利潤預(yù)算，取隱止的財務(wù)會計核算零碎交軌,，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務(wù)狀態(tài),，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理,。

總結(jié)

風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊,、我材的湊集,、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起,。