報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應(yīng)該怎么制定呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

物流部年度工作總結(jié)報告篇一

1,、負責(zé)物流部日常工作的全面管理,，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2,、做好物流交付,、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù),。

3,、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力,，節(jié)約公司資源

4,、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常,。

5,、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6,、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù),。

1、通過流程優(yōu)化,，對倉庫的人力進行了合理的精簡,，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人,，提高了部門的工作效率,，節(jié)約了公司成本。

2,、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時率達成統(tǒng)計,、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況,、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等），使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況,，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理,。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,，建立了退貨品倉庫,，對客戶退、換物料進行了分類,，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,。對原料,、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性,。

4,、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨,，裝車時,，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝,、漏裝）,，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理,，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5,、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付,。

6,、對粉碎房外庫存的2xxx上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理,，用于半成品呆料的堆放,，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育,，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高,，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。

1、倉庫呆滯物料的增多,，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入,，原料倉庫,、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：泰昌,、飛爾成品及原料等）,，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2,、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場的6s很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單,，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差）,，在管理中因人員的工資待遇,、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差,，不利于部門的良性發(fā)展。

3,、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性,。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任,，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,，不能從根本上解決問題。

4,、在車輛的.管理環(huán)節(jié)存在不足,。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象,，缺少對司機安全方面的教育,，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié),，在新的一年里,，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1,、加強部門的團隊意識建設(shè),，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍,。通過會議宣導(dǎo),、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議,，提高個人的組織能力和溝通能力,。

2、加強部門人員的安全教育,，尤其對司機的安全教育做到每會必提,，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例,，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然,。

3,、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平,。希望在公司許可的范圍內(nèi),，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度,，達到提升員工的工作熱情,，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4,、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%,，加強對料箱回收的管控,，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5,、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理,，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄,，做好車輛的清潔與防護,。

6、完善倉庫的各項管理,，加強在6s,、物料的定臵定位、先進先出,、物料的可追溯性,、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理,。

物流部年度工作總結(jié)報告篇二

xx年是xx公司成立和投入運行的年份,，也是我個人事業(yè)一個新的起點。如果說工作的頭兩年我主要是在學(xué)習(xí),，那這一年中就要求我花相當?shù)臅r間在觀察,、分析、思考和行動上,。

年初到4月是xx公司成立的準備工作,，在這段時間，協(xié)助公司領(lǐng)導(dǎo)做好項目的前期調(diào)研評估和各項準備工作,。4月下旬開始擔(dān)任物流部經(jīng)理主持部門工作,。4,、5月份完成了部門的流程和崗位職責(zé)建設(shè)，和財務(wù)一起完善公司單據(jù),，構(gòu)建苯乙烯和成品公路運輸渠道,。6月份開始根據(jù)銷售部需要設(shè)立外庫，建立水運渠道,，配合財務(wù)展開erp系統(tǒng)的工作開展,，建立部門基本檔案卷宗和相應(yīng)管理辦法，并在行政部配合下重整了外包工作,。7,，8月份在對前期工作作了總結(jié)，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理,、sm運輸銜接,、公路運輸收款、財務(wù)付款等流程,，針對8月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教育,，結(jié)合公司安全教育展開了部門的安全檢查，對外庫點派駐人員的工作進行了分派,。9月份配合行政部做好了部門的工作考評表并根據(jù)考評內(nèi)容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓(xùn)計劃,，建立外庫的休假制度,，對部分外庫點做好了抽檢工作，并著手準備運輸供應(yīng)商考評,。10月份對部門衛(wèi)生工作進行了強化,，計劃如何進一步推進公路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化,，進行部門費用分析,，在部門內(nèi)部嘗試進行辦公軟件的培訓(xùn)以期培養(yǎng)部門學(xué)習(xí)氛圍。11月開展企業(yè)文化的宣講,，著手條碼管理項目的計劃和前期接觸,，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數(shù)據(jù)的準確率，加強了部門數(shù)據(jù)的保護工作,，提出嚴格備份和報表無紙化,，針對考評工作在前期出現(xiàn)的問題對考評條文進行了量化細化。12月開始條碼項目的前期調(diào)研和硬件架設(shè),，部門內(nèi)部使用任務(wù)登記本加強執(zhí)行力強調(diào)執(zhí)行效率和結(jié)果,，開展部門禮儀培訓(xùn)，準備年終總結(jié),?；叵脒^去,，一年的種、種情況現(xiàn)在還歷歷在目,，現(xiàn)在細想許多問題的處理解決還有很多可以改進的地方,。但當時部門還是相當盡力的工作，力爭達到最好效果,。

對環(huán)境和自我的判斷決定我們的行為,。我個人認為這一年所有的工作改變首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。懷疑,、抱怨,、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的,。認識到工作首先我們家自個的事,，畢竟現(xiàn)在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它,。第二個重要的認識是工作是能夠做好的,。聽過了許多“不可能”這樣的話，最終不都完成了嗎,？所以要敢于對工作提出高要求,。第三個是這個社會在不斷發(fā)展進步，需要仔細分析大膽嘗試,。本年度我加強了物流,、生產(chǎn)和管理知識方面的學(xué)習(xí)，并在工作中不斷應(yīng)用這些知識,，取得不錯的效果,。

我部以謀求公司利益和確保生產(chǎn)安全為基本方針，提出了建立安全,、經(jīng)濟,、準確、流暢,、高效,、專業(yè)的物流服務(wù)的部門目標。

將這一目標詳細分解后,，在前三個月首先著重解決了流暢和安全的問題,。在總公司貿(mào)管部的配合下，在進行了嚴格的審查后,，建立了11個外庫點,。為了防范運輸風(fēng)險，我部所簽的大部分成品承運商都有相應(yīng)的保證金,，對于前期為保障開展業(yè)務(wù)而沒有收取保證的均采取了供應(yīng)商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風(fēng)險,。目前,，我司運輸一共出過6次交通問題，總損失在10萬元,，在沒有貨物保險的情況下,，無一例外所有風(fēng)險都由運輸公司承擔(dān)。同時對于在運輸中出現(xiàn)問題的也予以了罰款,。協(xié)助銷售部做好了款到卸貨,、外庫點收款和運輸收款的工作。成品,、五金和槽區(qū)在生產(chǎn)部安全員的指導(dǎo)配合下,，做好了各項安全工作，并出臺了嚴格的'安全管理操作流程,。

8月到10月開始解決經(jīng)濟,、準確和高效的目標。運輸服務(wù)采購應(yīng)用承包和競爭并舉的原則,，并通過不動產(chǎn)抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現(xiàn)金量,，從而降低了20%的公路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨差錯率,。針對前期的收款不及時和8,、9月份出現(xiàn)的運輸不及時問題，采取嚴格運輸商考評,。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不及時的情況,，對于運輸不及時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉(zhuǎn)。

11月份開始對于前期工作中的目標沖突進行分析調(diào)節(jié),，并向?qū)I(yè)化的目標進行努力,。針對前期任務(wù)完成滯期和效果不理想,，部門開始推行任務(wù)登記,，并通過細化部門考評加強目標控制管理。加強部門報表的細化深化,，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供更多的信息,。在erp系統(tǒng)進入穩(wěn)定運行階段后，開始構(gòu)建條碼管理,，使部門逐漸向現(xiàn)代化方向成長,。

社會時刻在改變，特別是膨脹期的中國,。在這片熱土上,，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。

作為服務(wù)部門,，壓縮運作成本和提高服務(wù)質(zhì)量就是我們不變得追求,。可是降低運輸倉儲價格和提高服務(wù)質(zhì)量的代價是部門內(nèi)部成本的增加,。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場,，將面臨巨大的風(fēng)險，這意味著類似今年10萬的罰款或者更多可能由我方承擔(dān),，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務(wù)意味著運輸價格,、人力成本和管理成本的上升,。但是切入運輸一級市場可以得到20元/噸的差價——一年就是近百萬,，而更好的服務(wù)也許能夠讓客戶接受現(xiàn)有價格上升50元甚至100元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動,。不斷思變,，在同行業(yè)中做到最好,，雖然意味著汗水和付出,，可是也意味著提高和收獲。

當然追求效益的最大化,，意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡,，并不是一味的跨越供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。比如集裝箱多式聯(lián)運,，經(jīng)測算,，如果跨越貨代直接聯(lián)系船公司，我們的運輸成本反而上升,。因為貨代每月走柜是我司10倍,，可以在船公司取得一個比較優(yōu)惠的價格，而且他們和海關(guān),、碼頭都有很好的關(guān)系,，能夠節(jié)省大量的費用。所以我司測算下,，每噸的運費會上浮10元,。當然在12萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的情況。

先找我們部門自己的不足，思考對策,，分析可行性和嘗試成本,，然后毫不猶豫地執(zhí)行。最難的是執(zhí)行,，我發(fā)現(xiàn)雖然平時大家有很多點子,，但是真正去執(zhí)行總是會有很多阻力。經(jīng)常聽到“這是做不到的”,、“其實這樣做根本沒有必要”,、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做,，但我覺得我們作不了,，因為？,？”一開始我對這些話也是半信半疑,，但是仔細分析，往往是兩個字——借口,。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能,，所以沒有什么是真正不可能的。對于現(xiàn)有的改變總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵觸,。其實我們很優(yōu)秀,，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功,，至少我們還可以回到原來的方式去做,，只要控制住嘗試的成本就行。

也許世界上不存在絕對的公平,，但對公平公正的追求是部門永遠不變的宗旨,，也是對每個員工的尊重。

公平的環(huán)境為部門和諧提供了基礎(chǔ),，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊,，并且保持了較好的協(xié)作關(guān)系，與財務(wù)和銷售部門的銜接也沒有出現(xiàn)任何的官僚作風(fēng),。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態(tài),，在這種氛圍下,，部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決,，沒有出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。

部門強調(diào)崇尚完美,，在績效中特別強調(diào)工作態(tài)度,，講求凡事認真。平時我們就反復(fù)強調(diào)這一點，很多協(xié)作單位在合作過程中也講,，xx公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風(fēng),。

部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎(chǔ),，積極組織部門培訓(xùn),，從目前情況看培訓(xùn)取得了比較良好的效果。

這些培訓(xùn)在提高技能的同時,，也促進了大家學(xué)習(xí)的熱情,。而把培訓(xùn)的技能應(yīng)用到工作中去時，工作變得不再枯燥,。寫到這里,，發(fā)現(xiàn)自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼，因為我發(fā)現(xiàn)當自己試圖對過去一年的工作進行回顧時,，每件工作都離不開大家的支持了努力,。當然自身還有很多不足，比如沒有進行今年系統(tǒng)性的學(xué)習(xí),，比如應(yīng)對突發(fā)情況經(jīng)驗不足,，比如前期部門運行成本過高等等。在20xx年,，我會努力改進,，爭取做出更好成績。

物流部年度工作總結(jié)報告篇三

20xx即將過去,，20xx眨眼即到,。在這年關(guān)時候回望整年，不論在工作還是生活,，有進步也有挫折,，有得有失。一起工作的同事離職的,、外調(diào)的,、新進的都有，生活得繼續(xù),，工作要進步,，對自身的工作在年底做一個盤點，看自己學(xué)到了多少,，總結(jié)了多少經(jīng)驗,。

縱觀自己的工作歷程，從剛進公司的毛頭小伙子,，在公司的培養(yǎng)下走到接管計劃物流部門工作,，學(xué)習(xí)到了很多東西,，接觸到以前未曾有過的經(jīng)歷和處世方式，從內(nèi)向少言到能對各部門進行溝通交流,，從做事懶散到能端正自己的工作態(tài)度,，把握公司給予的機會充實自己，感覺到自己從出校門以來的成長,，也從眾多日常工作中發(fā)現(xiàn)自身的錯誤和不足,，找到自己需要加強、需要請教的方面在工作中,、生活中強化學(xué)習(xí),。就計劃物流部門日常工作中，反映出來的.問題較多,，需要改進,、完善的東西很多：

造成的原因：因新進時候的培訓(xùn)不到位，日常工作中自身的態(tài)度不端正,，不主動去學(xué)習(xí)和強化自身,，部門負責(zé)人監(jiān)管工作不到位，未能及時指正及強化其工作職責(zé)范圍,。在新的年度,，對新進的員工要明確的規(guī)范職責(zé)，對相關(guān)工作步驟,，報表的審核加強,。

造成員工責(zé)任感不強，工作態(tài)度不端正,。在今后的工作中需強化辦公室工作行為準則的執(zhí)行,，對工作期間懶散的行為作出處罰和改正。

工作流程的規(guī)范化,，對接手續(xù)的正規(guī)化,、嚴謹化不夠，作為承外啟內(nèi)的部門,，工作流程,、手續(xù)的嚴謹，才能保證工作的順利和流暢,，在新的年度,，對不按時、不按章的 工作行為提出懲罰和指正規(guī)范,，加強對計劃物流部門報表的準確率,，及時率的強化，為所需部門提供精準及時的數(shù)據(jù),，積極的響應(yīng)市場需求,。

需要組織強化員工對工作事項的學(xué)習(xí)和了解，對公司結(jié)構(gòu),，產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、客戶結(jié)構(gòu)進行強化學(xué)習(xí)，加強員工的工作技能和工作能力,。

在新的一年,，公司進入高速發(fā)展時段，對員工的工作素養(yǎng)也會有新的考驗,，自身在新的年度要有更大的進步,，有更好的工作經(jīng)驗和更熱誠的工作情緒，才能勝任更多的工作,，才能有更好的工作效率,。需要加強的地方有很多：

1、學(xué)習(xí)管理的方法,，做好部門負責(zé)人的工作,，對部門工作的引導(dǎo)和監(jiān)督，做好跟其他部門溝通交流工作,，加強自身的管理能力,，多請教多做多思考，做事情要有計劃有原則,。

2,、以身作則，對公司制度流程嚴格遵守,，做好自身的工作,，樹立管理威信，能靈活快捷的處理各種工作事項,，加強自身的溝通能力,，對內(nèi)溝通，對外引導(dǎo),，提升部門工作效率,。

3、學(xué)以致用,，在工作中進步強化處理各種突發(fā)事件的處理,，對自身的言辭，措辭要言之有物,，對事件的評論要有根有據(jù)有說服力,。

在新的年度，新的氣象,，公司部門個人共同進步,，共同收獲,。

物流部年度工作總結(jié)報告篇四

上半年計劃工作整體完成僅達到50%，總結(jié)分析有以下幾個方面的問題,。

1,、首先，從自我角度出發(fā),，沒能高度重視和時刻把握,，導(dǎo)致工作計劃的完成不夠全面及時和準確。

2,、另外自我要求不高,，個人的勤奮、努力程度不夠,，沒能充分發(fā)揚愚公移山,；恪盡職守；鞠躬盡瘁的工作精神,。沒有辦不成的事,，只有辦不成事的人。

3,、部門成立伊始,，人員有限，事情較多,。上半年,，僅從個人工作內(nèi)容角度，既要管理部門全部事務(wù),，還要兼任物流統(tǒng)計與協(xié)調(diào),，同時還得原材料、輔料,、包材以及日常耗用采購,。

4、新環(huán)境,、新部門,、新崗位、新搭檔,，一個全新的開始,，無論從認識角度、還是習(xí)慣思維以及性格態(tài)度,，都是一個磨合認識的過程,，因此，在處理問題的程度和速度上不可避免的受到一些制約,。欲速則不達,。

1,、來力邦企業(yè)工作這半年是我學(xué)習(xí)的半年，認識的半年,，也是了解的半年,。期間經(jīng)歷了許多坎坷，經(jīng)受了諸多的考驗,，承受了巨大的壓力,，本以為我已經(jīng)在這個企業(yè)活不下去了,，放棄的念頭也有,，但是呢，沒有放棄,，沒有離開,，放棄等于認輸，離開等于失敗,。微笑面對,，活的輕松活的愉快。

2,、通過半年的工作,，讓我學(xué)到了很多知識，增長了見識,，開闊了視野,，由過去的銷售到物流，到現(xiàn)在的物控與采購,，接觸了全新的層面,，認識了更多的.事務(wù)。

3,、通過半年的工作,，讓我了解了公司所從事的事業(yè)，并接受了該事業(yè),，確立了為公司事業(yè)發(fā)展而奮斗的人生目標,。

4、個人知識和認識的提高,，為今后的工作開展提供了智力支持和思想保障,。

1、團隊,；何謂團隊,，團隊就是一伙有才能的人，聚到一起,，聽從某人的話,，活著按著某人的吩咐或意志來共同行為,。能聽從一個人的話，肯定是認同這個人話,，大家都從心底里認同了這個人說的話或者吩咐或意志,，那么我們說這個團隊的向心力或者凝聚力強，這就是眾人劃槳開大船,，聽從統(tǒng)一指揮,，心往一處想，勁往一處使,，自然力量大,，船劃得就快。反之,，口頭響應(yīng),，心口不一，答應(yīng)得好,，落實到實際就大打折扣,，或者，根本就不服從指揮,，各行其事,，那么劃船的力量自然不夠，船也就不能快速行進,。后者劃船的力量大小,，就是我們所說的團隊的戰(zhàn)斗力。凝聚力直接關(guān)聯(lián)到戰(zhàn)斗力,。凝聚力是思想上的,，戰(zhàn)斗力是行動上的。這兩方面是評價一個團隊好壞優(yōu)劣的基本指標,。

2,、協(xié)作；團隊做事情,，主要看的是大家共同做的事情的結(jié)果,，而不是看某一個人，某個人組成的小團隊做事的結(jié)果?，F(xiàn)在許多企業(yè)（這不僅僅是原來國有企業(yè)的毛病,，許多的民營企業(yè)也同樣存在），卻不知道哪來那么多的機構(gòu)?。ɑ颥F(xiàn)代企業(yè)?。块T之間高墻壁壘，本位思想根深蒂固,，官僚習(xí)氣盛行,，工作之間互不買帳，人員之間矛盾重重,，或面善心不和,，各打自己的小算盤，毫無全局觀念,，自掃自家門前雪,，不出問題則已，出了問題,，就互相推諉,，互相指責(zé)。一項工作,，如果幾個部門合作順利的話,，一天就可以解決的,，可是,，稍微有哪個部門不合作一點，甚至有哪個人稍微有一點不配合,，你一個禮拜也別想解決,，協(xié)作的不到位，不順暢,，或多或少的是因為缺乏溝通和理解,。這更主要的主動的溝通。

3,、溝通,；簡單的說就是交流觀點和看法，尋求共識,，消除隔閡,，謀求一致。由此可見：溝是手段,，通是目的。企業(yè)本來就應(yīng)當如一架高速運轉(zhuǎn)的機器，組織系統(tǒng)內(nèi),，各部門,、各崗位均應(yīng)該按部就班，有條不紊的按照企業(yè)本身的規(guī)律運行,，管理各環(huán)節(jié)應(yīng)當順暢而有序,，彼此配合，彼此協(xié)作,，互相支持,，共同推進,。要達到這個目的，溝通是首要的,，是必不可少的,，這也是考驗一個人工作能力的具體表現(xiàn)，這也變成了企業(yè)內(nèi)部最關(guān)鍵或許最重要的崗位勝任能力

4,、理解,；如果說溝通的目的是減少隔閡，達成一致,，那么不一定所有的溝通都是那么盡善盡美,，完全化解矛盾和隔閡，總會因為各種原因,，如,，學(xué)歷、家庭背景,、民族,、宗教、風(fēng)俗,、習(xí)慣等等,，使得溝通不能夠得以完全徹底。如果溝通完全解決不了,，障礙和隔閡,，那么我們就需要一種包容和理解，站在別人的角度,，或者更多的角度,，來看待問題，解決問題,，而不能強加于某人,。如果強加于某人某事，勢必造成矛盾和沖突,，不僅解決不了問題反而會制造更多的矛盾和問題,。

1、確立“以產(chǎn)品供應(yīng)保障為中心,，倉儲與物流為基點”的工作方針,，并以此指導(dǎo)下半年工

作。

2,、逐步開展物耗控制,、流程規(guī)范及物耗統(tǒng)計、分析等工作。

3,、更進一步完善分工,，明晰職責(zé)，結(jié)合公司大環(huán)境,，制定崗位考核依據(jù)和標準,。

4、規(guī)范操作,，改進流程,，完善工作，提高技能,。

物流部年度工作總結(jié)報告篇五

年是物流公司行業(yè)最輝煌的一年,，物流公司財勞部與時俱時，搶抓機遇,，加強財務(wù)管理,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，以“資金回收,、煤款結(jié)算,、經(jīng)費控制”為中心工作，發(fā)揚“嚴謹,、拼搏,、奉獻”的工作作風(fēng),，充分利用會計的反映與監(jiān)督職能,，增收節(jié)支，較好地完成了公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),，下面就財勞部的工作做出總結(jié)匯報,。

物流公司行業(yè)在良好的宏觀經(jīng)濟背景下，走上了輝煌之路,，物流公司價格一路攀升,，物流公司銷售也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，面對這千載難逢的大好時機,，財勞部認真執(zhí)行公司下達的各項經(jīng)濟指標,，積極進取，努力拼搏,。1-11月份實現(xiàn)銷售收入35.44億元,，比去年同期多回籠貨幣資金10.56億元；車運量完成705.44萬噸,，地銷482.55萬噸,，累計實現(xiàn)開票銷售754.37萬噸。面對銷售、生產(chǎn)兩旺的大好局面,，財勞部想方設(shè)法壓縮各項經(jīng)費支出,，實現(xiàn)了集團公司銷售利潤的最大化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、認真細致地做好煤款回收工作,，保證資金安全，加快資金回收,，提高資金回收效率和質(zhì)量,。

煤款回收是財勞部工作中的重中之重，它直接關(guān)系到集團公司的生存和發(fā)展,。1-11月份共回收現(xiàn)匯22.56億元,，銀行承兌匯票6.78億元。其中：現(xiàn)匯比上年同期多回收13.68億元,；銀行承兌匯票比上年同期降低了0.89億元,；1-11月份銀行承兌匯票貼息額3566萬元，收取利息80萬元,，銀行承兌匯票回收率為17.5%,，比去年同期下降了16個百分點，提高了資金的回收質(zhì)量,，實現(xiàn)了集團公司利益的最大化,。

另外，特別是地銷回款難度較大,，業(yè)務(wù)量大,，每筆業(yè)務(wù)的金額較小，增加了7840多個用戶,，財勞部工作人員對每一筆業(yè)務(wù)都要認真核對,。做到多年來未發(fā)生任何一筆差錯,，保證了資金的安全和完整,。

2,、提高服務(wù)質(zhì)量,，滿足用戶要求，做好煤款結(jié)算工作

煤款結(jié)算是財勞部的一項基礎(chǔ)性工作,，程序多,，工作量大，無論哪道工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會給公司帶來不可挽回的經(jīng)濟損失，他們對待工作任勞任怨,，卻從不言累,，為煤款回收做出了較大貢獻。

3,、嚴格遵守財務(wù)制度,，加強財務(wù)監(jiān)督

財勞部人員少，業(yè)務(wù)繁雜,，特別是帳務(wù)處理,，必須嚴格遵守財務(wù)制度，加強內(nèi)部控制,，對不符合手續(xù)的一律不予報銷，嚴格控制支出,，做好會計信息的匯總和匯報工作,，保證各種會計報表的及時、準確地編制和匯報,，為領(lǐng)導(dǎo)做出銷售決策提供了準確依據(jù),。今年十月份,，還組織人員到廣東、浙江各大用戶單位進行對帳,，及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤,，保證公司的帳目與客戶的帳面相一致,，降低了經(jīng)營風(fēng)險,。

財勞部在加強財務(wù)管理和內(nèi)部控制方面 ，雖然取得了一定的成績,，但離領(lǐng)導(dǎo)的.要求還有一定的差距,，今后應(yīng)提高員工的自身素質(zhì) ，增強自身的法律意識和責(zé)任心,。另外,，應(yīng)加強財務(wù)檔案的管理工作，使財務(wù)檔案管理工作更科學(xué)更先進,。

首先提高財務(wù)人員的業(yè)務(wù)技能和政治素養(yǎng),。隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展，企業(yè)會計也在不斷發(fā)展,，對財會人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能要求越來越高,，任何驕傲自滿和不思進取都將被淘汰。因此，今后要利用一切可能的時間組織員工進行學(xué)習(xí)培訓(xùn),。

其次,，在財務(wù)管理方面應(yīng)下大力氣，嚴格控制支出,，提高資金回收的質(zhì)量,，加強資金安全各方面的管理，為集團公司的發(fā)展和騰飛而努力奮斗,。