在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

物流客服實(shí)訓(xùn)周記 物流客服周記篇一

寫(xiě)一份物流類的實(shí)習(xí)周記很簡(jiǎn)單,，讓我們也來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)吧,。通過(guò)物流實(shí)習(xí)工作可以得知，國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,。如何提高利潤(rùn),，國(guó)內(nèi)物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫(xiě)“物流客服頂崗實(shí)習(xí)周記”,，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫(xiě)文參考,！

一 前言

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀,、貨物裝卸和搬運(yùn)等基礎(chǔ)性工作,。在本次實(shí)習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來(lái)開(kāi)展,。通過(guò)實(shí)踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的了解，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合,，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn),，在實(shí)習(xí)過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

(1)運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來(lái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識(shí),。

(2)通過(guò)在公司的實(shí)踐體會(huì)，從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置,，從宏觀上通過(guò)企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

(3)加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié),。

(4)通過(guò)對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來(lái)就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

(5)加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力,。

二 正文

1.公司概況

sf速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱sf)于1993年成立,，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。

自成立以來(lái)，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，在國(guó)內(nèi)(包括港、澳,、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí),，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開(kāi)通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù),。

長(zhǎng)期以來(lái)，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位,。

2. 實(shí)習(xí)過(guò)程：

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習(xí),，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運(yùn)作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運(yùn)作員工作的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容,。

第一階段：運(yùn)作員崗位

整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作核心基本上是圍繞著整個(gè)貨物的周轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作,，運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個(gè)大的步驟來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,，其他的三個(gè)都需要巴搶對(duì)快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄,。 ●卸車作業(yè)：

1)運(yùn)作員打開(kāi)車門,，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕,、先出后進(jìn),、易碎件單獨(dú)擺放”的原則。

2)卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上(卸貨平臺(tái)上),，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來(lái)控制卸貨的整體速度,。

●解包作業(yè)：由運(yùn)作員分工成以下幾項(xiàng)：

第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開(kāi)包,。在這個(gè)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題是：

1)檢查袋外包是否有破損,，封口是否正常

2)檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符，有無(wú)錯(cuò)發(fā);

第二項(xiàng)是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對(duì)解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作,。解包作業(yè)是對(duì)客戶快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟,，在這個(gè)過(guò)程中首先是對(duì)包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描，然后再對(duì)包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描,，掃描完畢,，核對(duì)巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。

第三項(xiàng)是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼,，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒(méi)有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對(duì)分解下來(lái)的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類,、碼放，進(jìn)行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面向快件傳來(lái)的方向，根據(jù)快件

上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來(lái)進(jìn)行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來(lái)并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人，做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍(主要是針對(duì)長(zhǎng)沙區(qū)域),。

1)快件下皮帶機(jī)后,，按照碼貨原則，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類擺放在托盤(pán)上或者膠框內(nèi),。

2)對(duì)需要裝件入包的(除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件),，須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。

3)已經(jīng)細(xì)分好的快件,，可以直接通過(guò)巴搶進(jìn)行裝車作業(yè),。

4)最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè)，開(kāi)啟巴搶,，進(jìn)入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼,，整個(gè)裝車作業(yè)就完成,。

第二階段：信息員崗位

信息員工作是對(duì)運(yùn)作員工作過(guò)程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過(guò)程。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

(1)出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個(gè)流程,，到次日的早晨信息員一般就要對(duì)發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計(jì),，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對(duì)發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載,，貨代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將配載航班班次及時(shí)間知會(huì)我方,，如果在配載航班的過(guò)程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì)我方,。信息員將貨代發(fā)過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行整理,，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。

(2)進(jìn)港貨物：機(jī)場(chǎng)人員早上在機(jī)場(chǎng)提貨,，提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì)，車標(biāo)核對(duì),，件數(shù)核對(duì),，一旦核對(duì)無(wú)誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。

在白天的工作中中一般主要是針對(duì)進(jìn)港貨物來(lái)進(jìn)行運(yùn)作及處理,，在這過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體,，粉末狀，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見(jiàn)的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)模詴?huì)有提貨工作人員從機(jī)場(chǎng)提回,，信息員需要將快件打開(kāi)去確認(rèn)安檢所扣的為何物,，再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù)，再對(duì)貨物進(jìn)行重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異常快件一般屬于在運(yùn)作員在卸車或者分揀過(guò)程中出現(xiàn)的不明物體(也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來(lái),，但是無(wú)法識(shí)別異常貨物所屬運(yùn)單)此時(shí),，信息員只能對(duì)貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時(shí)之需，最后放入物料庫(kù)進(jìn)行保管,。

提貨少件: 機(jī)場(chǎng)人員一般會(huì)通過(guò)電話反饋機(jī)場(chǎng)提貨信息給信息員,，比如機(jī)場(chǎng)提貨少件，信息員一般就要求機(jī)場(chǎng)提回人員提供電報(bào)號(hào),，并通過(guò)電話告知對(duì)方航空組,，待機(jī)場(chǎng)提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個(gè)小時(shí)內(nèi)需跟進(jìn)未到單號(hào)，同時(shí),，必須發(fā)送少件單號(hào)郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時(shí)包破損：提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報(bào)提貨異常,，上報(bào)的時(shí)候需要將異常包牌號(hào)填入，若里面有快件破損則需要將快件單號(hào)及托寄物到件情況說(shuō)明,，待機(jī)場(chǎng)開(kāi)具破損證明后提回,，將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí)，并且將異常情況以郵件,、圖片的形式發(fā)往對(duì)方航空組進(jìn)行知會(huì),。

(3)航空即日件：航空即日件是sf速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處,，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高,，但是時(shí)效性很強(qiáng)。即日件也有出港和進(jìn)港之分,，在這里主要以出港流程來(lái)進(jìn)行描述：每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過(guò)來(lái)的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報(bào)表中,，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng),，如果未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢具體情況，在十一點(diǎn)半之前讓處理問(wèn)題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車,，同時(shí)在此之前應(yīng)電話知會(huì)貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。

在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí),，我也參與了補(bǔ)碼員的工作,，主要從事對(duì)問(wèn)題件的錄入，進(jìn)行問(wèn)題上報(bào),，而這些問(wèn)題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無(wú)法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通,，對(duì)客戶，客服來(lái)說(shuō)都是如此,。與此同時(shí),，有時(shí)候會(huì)面對(duì)一些客戶因?yàn)閭€(gè)人原因要求直接來(lái)中轉(zhuǎn)場(chǎng)來(lái)自己的快件，這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過(guò)客戶提供的單號(hào)查詢快件具體位置,，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來(lái)取件時(shí)要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。

3.收獲和體會(huì)

在sf實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里面,，我收獲頗大,。實(shí)習(xí)的過(guò)程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過(guò)怎樣一個(gè)具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個(gè)過(guò)程里的每個(gè)細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過(guò)怎樣一系列的交接處理以及面對(duì)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài),。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對(duì)方航空組,、機(jī)場(chǎng)提貨人員、主管,、運(yùn)作員保持好及時(shí)的信息溝通,，還要面對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證,。面對(duì)這項(xiàng)工作的開(kāi)展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒，知識(shí)也是日積月累的,，包括處理問(wèn)題的能力,。除此之外，自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作,，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作,。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時(shí)作為一家民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn),，實(shí)習(xí)過(guò)程中能深深地感覺(jué)到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場(chǎng)上很多熟悉sf的客戶對(duì)sf的印象就是：服務(wù)好 、安全性高,、價(jià)格高,。再一次員工座談會(huì)上有人問(wèn)為什么sf不能把價(jià)格壓低，那樣獲取的市場(chǎng)份額會(huì)更多,，當(dāng)時(shí)湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價(jià)格,，我們講究是效益是服務(wù)，sf在從前,、現(xiàn)在包括以后都不會(huì)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲取市場(chǎng),，一個(gè)市場(chǎng)就像一個(gè)蛋糕，我們不應(yīng)該靠打一個(gè)沒(méi)有意義的價(jià)格戰(zhàn)把整個(gè)蛋糕吃掉,，因?yàn)槟菢幼詈罅艚o我們的就是啃骨頭,。我們需要堅(jiān)持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù)?！贝_實(shí),，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，能深刻感覺(jué)到sf在對(duì)客戶服務(wù)這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時(shí)候,，包括經(jīng)理、主管對(duì)每個(gè)快件的及時(shí)中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作人員都會(huì)涉及到一個(gè)責(zé)任問(wèn)題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視,，責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識(shí)更強(qiáng),。

最后，作為一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來(lái)越多的公司紛紛涉足，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),，國(guó)有,、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成,。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場(chǎng)中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù)。這也是這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地,。

4.合理化建議

包含各類專業(yè)文獻(xiàn)、各類資格考試,、專業(yè)論文,、文學(xué)作品欣賞、高等教育,、外語(yǔ)學(xué)習(xí)資料,、生活休閑娛樂(lè)、中學(xué)教育,、順豐物流實(shí)習(xí)報(bào)告91等內(nèi)容,。

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理員的實(shí)習(xí)了解生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)情況,，更深入的掌握倉(cāng)管的5s管理理論,，理解倉(cāng)管的意義。通過(guò)這次實(shí)習(xí)鍛煉了自己的動(dòng)手能力,，將學(xué)習(xí)的倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中,，反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)了理論的正確性。同時(shí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí)也使自己的知識(shí)水平,、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個(gè)新的臺(tái)階,。

二、公司介紹

海南____有限公司是湛江市____有限公司的一家全資子公司,。湛江市____有限公司,，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器的制造企業(yè),。公司始建于1992年,，原名為湛江南方消聲器廠,，2003年改為湛江市____有限公司,。2000年開(kāi)始與海南汽車廠配套產(chǎn)品。為了成為與海馬汽車廠具有同步開(kāi)發(fā)能力的優(yōu)秀供應(yīng)商,，公司擬建立的符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線,，建立,、健全完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，建立、完善成套的試驗(yàn),、檢測(cè)手段,，大大提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,，使海馬汽車廠生產(chǎn)的汽車更具有競(jìng)爭(zhēng)力,，決定在?？谛陆◤S,。

海南____有限公司成為_(kāi)___排氣系統(tǒng)配套產(chǎn)品的研發(fā)基地,，配套產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測(cè)基地，海馬汽車廠配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地,。公司擁有一批專業(yè)的技術(shù)、管理人才,，具有自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，是集生產(chǎn),、銷售為一體的專業(yè)汽車排氣消聲系統(tǒng)制造企業(yè),。公司于2006年通過(guò)iso/ts16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。公司的服務(wù)宗旨是致力于成為中國(guó)區(qū)域性的消聲器制造中心。

三,、崗位職責(zé)

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，應(yīng)聘的是該公司的倉(cāng)庫(kù)管理員,，顧名思義就是通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮好倉(cāng)庫(kù)的功能,。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài),，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。

定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理，保持庫(kù)房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。熟悉相應(yīng)物資設(shè)備的品種、規(guī)格、型號(hào)及性能，填寫(xiě)分明,。搞好庫(kù)房的安全管理工作,，檢查庫(kù)房的防火、防盜設(shè)施,，及時(shí)堵塞漏洞,。完成生產(chǎn)部長(zhǎng)交辦的其它工作。

四,、工作內(nèi)容

1,、入庫(kù)管理。根據(jù)生產(chǎn)部長(zhǎng)的訂購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行來(lái)貨收貨,。倉(cāng)管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗(yàn)貨入庫(kù),，防止工人搬運(yùn)出錯(cuò)，將兩種貨物混在一起,，來(lái)料需要重新分檢才能生產(chǎn)使用,，會(huì)造成生產(chǎn)出現(xiàn)中斷這種嚴(yán)重的局面。比如生產(chǎn)主消需要用的進(jìn)出氣管,，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度,、直徑、材質(zhì)都相同,，只有長(zhǎng)度微小的差別,，前者的長(zhǎng)度是23.5厘米，后者的長(zhǎng)度是24.5厘米。這種來(lái)料需要檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后才對(duì)號(hào)入庫(kù),，防止出現(xiàn)工作失誤,。

確認(rèn)收貨，填寫(xiě)回單,，回發(fā)傳真,。填制貨物入庫(kù)單，此單據(jù)一式三聯(lián),，一聯(lián)存根,，一聯(lián)財(cái)務(wù)記賬，一聯(lián)倉(cāng)庫(kù)記賬,。然后積極做好來(lái)料的登帳入賬,，并做好貨物的標(biāo)識(shí)工作，防止貨物名稱與標(biāo)識(shí)不符,，出現(xiàn)工人領(lǐng)料錯(cuò)誤的可能,，給工人生產(chǎn)帶來(lái)不便。入賬時(shí)需注意數(shù)量,，須如實(shí)登記,。如果來(lái)料與訂購(gòu)計(jì)劃相差左右在10%以上，及時(shí)報(bào)知生產(chǎn)部長(zhǎng),，并與配套廠家聯(lián)系找出原因,。

2、出庫(kù)管理,。據(jù)生產(chǎn)制造令填寫(xiě)生產(chǎn)領(lǐng)料表,，工人領(lǐng)料名稱數(shù)量要簽名確認(rèn)。然后在電腦上做好日領(lǐng)料記錄表,，作為月報(bào)表,，月查賬對(duì)賬，月盤(pán)點(diǎn)貨物的依據(jù),。日生產(chǎn)結(jié)束后,，根據(jù)領(lǐng)料表與生產(chǎn)計(jì)劃做好每天的賬簿及標(biāo)識(shí)上貨物數(shù)量的減少工作。這是倉(cāng)庫(kù)管理員日常管理最重要的工作,。

做好生產(chǎn)材料的退料補(bǔ)料工作,。這是倉(cāng)庫(kù)工作最容易出現(xiàn)賬物不符的情況，須特別注意,。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作,。比如說(shuō)生產(chǎn)7185副消100個(gè)，那就需要132法蘭200個(gè),、副消內(nèi)蓋200個(gè),、副消274內(nèi)管200個(gè)、鋼絲絨200個(gè)、玻纖棉200個(gè),、182擋氣板100個(gè)和副消進(jìn)出氣管1390管100個(gè),，而1390管會(huì)在彎管的時(shí)候不合格，就需補(bǔ)料,。

由于補(bǔ)料數(shù)量小,，第二天工人才會(huì)在領(lǐng)料單上注明，倉(cāng)管員就需要及時(shí)查看前幾天的單據(jù),，防止賬簿遺漏入賬,，給自己的月底工作帶來(lái)不必要的麻煩。

3,、月末管理,。據(jù)電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報(bào)表，并根據(jù)日領(lǐng)料表,、生產(chǎn)制造令和月報(bào)表做好月末的結(jié)賬累計(jì)工作,。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天,。既是對(duì)倉(cāng)管員體力的考驗(yàn),，也是能力的考驗(yàn)。一個(gè)好的倉(cāng)管員就是能夠把這個(gè)工作做的有條不紊,，漸進(jìn)有序,，無(wú)遺漏，無(wú)錯(cuò)誤,。

根據(jù)賬簿結(jié)果，盤(pán)點(diǎn)實(shí)物,，做好庫(kù)存報(bào)表,，為生產(chǎn)部長(zhǎng)訂貨計(jì)劃提供依據(jù)。需注意數(shù)量的準(zhǔn)確性,，要為生產(chǎn)部長(zhǎng)提供真實(shí)有效的庫(kù)存數(shù)量,，防止根據(jù)訂購(gòu)計(jì)劃的來(lái)料出現(xiàn)某種貨物庫(kù)存過(guò)多，占用倉(cāng)庫(kù)空間,，或者出現(xiàn)某種貨物庫(kù)存過(guò)少,，耽誤工廠生產(chǎn)。配合檢驗(yàn)員,、生產(chǎn)部長(zhǎng)做好不合格來(lái)料的索賠理賠工作,。

五、工作體會(huì)

1,、在倉(cāng)管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是最基本的工作任務(wù),，是自己適合工作的要求，提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時(shí)進(jìn)入其他部門學(xué)習(xí)的一個(gè)基本工作技能,。這次每個(gè)倉(cāng)管員一開(kāi)始接手工作最需要做的,，好的倉(cāng)庫(kù)管理員就要能夠很快掌握這些不熟悉的零部件，并能夠配合生產(chǎn),，防止因生產(chǎn)出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)賬簿混亂,，管理脫節(jié)。

2,、倉(cāng)庫(kù)的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就,，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢,、正確,。所以作為倉(cāng)管要謹(jǐn)慎、細(xì)致,、勤勞,、積極，這樣倉(cāng)管工作才能做的得心應(yīng)手,，才能夠快樂(lè)工作每一天,。

3、要用為公司服務(wù)的理念去工作,，把公司當(dāng)作是自己的加,，融入到這個(gè)大家庭，齊心協(xié)力經(jīng)營(yíng)好這個(gè)場(chǎng)所,。

六,、總結(jié)

作為學(xué)生，作為剛步出象牙塔步入社會(huì)的學(xué)生,，作為一個(gè)沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生,，能夠進(jìn)入公司實(shí)習(xí)，是自己人生的一大幸事,。通過(guò)實(shí)習(xí)了解了社會(huì),，了解了公司，跟了解了自己,，從而為確立自己的人生目標(biāo)跨向了一大步,。為自己的理想而奮斗吧!

一.實(shí)習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中的應(yīng)用，通過(guò)此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐,，通過(guò)對(duì)日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開(kāi)發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求,，以及為將來(lái)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)積累基礎(chǔ),，物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié),。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù),，并順利通過(guò)實(shí)習(xí)考核,。

二：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

九州通在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”,，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——九州通醫(yī)藥網(wǎng),，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元,，位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施,、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流,、國(guó)際領(lǐng)先的地位,。

三.實(shí)習(xí)安排與過(guò)程

從4月1日起，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進(jìn)來(lái)，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信,、勤奮,、競(jìng)合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責(zé)任心、危機(jī)感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀,，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富,，實(shí)習(xí)總結(jié)《物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》,。 按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫(kù)流程學(xué)習(xí),。采購(gòu)部、質(zhì)管部,、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程;

2,、庫(kù)存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過(guò)程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí),。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過(guò)程;

4、外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過(guò)程;

5,、自提學(xué)習(xí),。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫(kù)包裝,、復(fù)核的工作,，確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性;

四：實(shí)習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本最低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天,。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí),。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程,。

三：實(shí)習(xí)單位概要：

1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭,、空港等,，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?,。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群,，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2. 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能,，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗(yàn)貨,、退貨四大部門,，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個(gè)天時(shí)、地利,、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí),。對(duì)于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問(wèn)題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu),，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為,。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息,，做到信息順暢、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

六：總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時(shí)間里,，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。十天,，不算長(zhǎng),，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程,。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨,、發(fā)貨、驗(yàn)貨,、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單,。

一. 研究目的:了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).

二. 研究動(dòng)機(jī):經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.

三. 公司簡(jiǎn)介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線與吉長(zhǎng),吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達(dá),地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機(jī)械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元.已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉(cāng)庫(kù)兩萬(wàn)平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備.

2. (物流)主要設(shè)施:

機(jī)床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m__1.2m地臺(tái)板.

運(yùn)輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì),可調(diào)動(dòng)車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地.

3. 倉(cāng)庫(kù)類型:

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù).擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架,該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺(tái),庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng).

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù).擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛,防潮性能良好,庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存.

樓層恒溫庫(kù).擁有樓層恒溫庫(kù)8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

易燃品倉(cāng)庫(kù).擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米,該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù).擁有鋁合金板平房庫(kù)4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存.

其它庫(kù)房3000平方米,該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

4. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):

市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運(yùn)商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

隔日零擔(dān)配送.對(duì)于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達(dá)用戶手中.

上架陳列.對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng),各類超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).

5. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):

常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,高層/堆垛貨架儲(chǔ)存.

存貨即時(shí)控制.有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時(shí)檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào),調(diào)整.定時(shí)觀察庫(kù)房條件,確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo).

訂單處理.對(duì)訂單處理要求做到及時(shí),準(zhǔn)確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),可開(kāi)始收發(fā)貨.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時(shí)滿足客戶的各種要求.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單,并及時(shí)反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定.退貨收貨時(shí),對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令,即可作為商品入庫(kù)處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn),分類,整理后方能入庫(kù).

6. 信息系統(tǒng)服務(wù):

物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì).分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)咨詢.

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn),進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì).

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進(jìn)行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫(kù)存的定量分析,替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積.

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋,控制.客戶公司可通過(guò)電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息.

7. 作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例):

進(jìn)倉(cāng):乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報(bào)表.

出倉(cāng):乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫(xiě)明出貨的時(shí)間,車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào),數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng),甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉(cāng)單》歸檔.

四.研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢(shì):企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉(cāng)庫(kù)類型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.

劣勢(shì):人員配置不盡合理,員工人數(shù)過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高.

機(jī)遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī),許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

2. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉(cāng)庫(kù)狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離,高密度的運(yùn)輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運(yùn)輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).

4. 企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金,以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi),造成客戶的流失,可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率,根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金,爭(zhēng)取到了更多的客戶.

5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長(zhǎng)期客戶.

五.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.

2.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).

3.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

4.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

5.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.

6.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生.

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寫(xiě)一份物流類的實(shí)習(xí)周記很簡(jiǎn)單，讓我們也來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)吧,。通過(guò)物流實(shí)習(xí)工作可以得知,，國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低。如何提高利潤(rùn),，國(guó)內(nèi)物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫(xiě)“物流客服頂崗實(shí)習(xí)周記”，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫(xiě)文參考,！

一 前言

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀,、貨物裝卸和搬運(yùn)等基礎(chǔ)性工作,。在本次實(shí)習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來(lái)開(kāi)展,。通過(guò)實(shí)踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的了解，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合,，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn),，在實(shí)習(xí)過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

(1)運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來(lái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識(shí),。

(2)通過(guò)在公司的實(shí)踐體會(huì)，從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過(guò)企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

(3)加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性,，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié)。

(4)通過(guò)對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來(lái)就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義,。

(5)加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí),，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力。

二 正文

1.公司概況

sf速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱sf)于1993年成立,，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。

自成立以來(lái),，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，在國(guó)內(nèi)(包括港,、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開(kāi)通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù),。

長(zhǎng)期以來(lái)，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位,。

2. 實(shí)習(xí)過(guò)程：

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習(xí),，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運(yùn)作員工作基礎(chǔ)之上的,，只有掌握好了運(yùn)作員工作的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。

第一階段：運(yùn)作員崗位

整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作核心基本上是圍繞著整個(gè)貨物的周轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作,，運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個(gè)大的步驟來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn),。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個(gè)都需要巴搶對(duì)快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄,。 ●卸車作業(yè)：

1)運(yùn)作員打開(kāi)車門,，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小,、重不壓輕,、先出后進(jìn)、易碎件單獨(dú)擺放”的原則,。

2)卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上(卸貨平臺(tái)上)，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來(lái)控制卸貨的整體速度,。

●解包作業(yè)：由運(yùn)作員分工成以下幾項(xiàng)：

第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開(kāi)包。在這個(gè)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題是：

1)檢查袋外包是否有破損,，封口是否正常

2)檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符,，有無(wú)錯(cuò)發(fā);

第二項(xiàng)是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對(duì)解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對(duì)客戶快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟,，在這個(gè)過(guò)程中首先是對(duì)包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描,，然后再對(duì)包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢,，核對(duì)巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項(xiàng)是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒(méi)有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對(duì)分解下來(lái)的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類,、碼放，進(jìn)行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面向快件傳來(lái)的方向，根據(jù)快件

上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來(lái)進(jìn)行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來(lái)并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人，做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍(主要是針對(duì)長(zhǎng)沙區(qū)域),。

1)快件下皮帶機(jī)后,，按照碼貨原則,，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類擺放在托盤(pán)上或者膠框內(nèi)。

2)對(duì)需要裝件入包的(除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件),，須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè),。

3)已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過(guò)巴搶進(jìn)行裝車作業(yè),。

4)最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè),，開(kāi)啟巴搶，進(jìn)入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個(gè)裝車作業(yè)就完成,。

第二階段：信息員崗位

信息員工作是對(duì)運(yùn)作員工作過(guò)程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過(guò)程,。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

(1)出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個(gè)流程，到次日的早晨信息員一般就要對(duì)發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計(jì),，并和貨代中飛物流,、阿心物流進(jìn)行溝通要求對(duì)發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載，貨代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將配載航班班次及時(shí)間知會(huì)我方,，如果在配載航班的過(guò)程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì)我方。信息員將貨代發(fā)過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行整理,，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn),。

(2)進(jìn)港貨物：機(jī)場(chǎng)人員早上在機(jī)場(chǎng)提貨，提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面,，信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì)，車標(biāo)核對(duì),，件數(shù)核對(duì),，一旦核對(duì)無(wú)誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。

在白天的工作中中一般主要是針對(duì)進(jìn)港貨物來(lái)進(jìn)行運(yùn)作及處理,，在這過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體,，粉末狀，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見(jiàn)的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)模詴?huì)有提貨工作人員從機(jī)場(chǎng)提回,，信息員需要將快件打開(kāi)去確認(rèn)安檢所扣的為何物,，再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù)，再對(duì)貨物進(jìn)行重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異?？旒话銓儆谠谶\(yùn)作員在卸車或者分揀過(guò)程中出現(xiàn)的不明物體(也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來(lái)，但是無(wú)法識(shí)別異常貨物所屬運(yùn)單)此時(shí),，信息員只能對(duì)貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時(shí)之需,，最后放入物料庫(kù)進(jìn)行保管,。

提貨少件: 機(jī)場(chǎng)人員一般會(huì)通過(guò)電話反饋機(jī)場(chǎng)提貨信息給信息員,，比如機(jī)場(chǎng)提貨少件,，信息員一般就要求機(jī)場(chǎng)提回人員提供電報(bào)號(hào)，并通過(guò)電話告知對(duì)方航空組,，待機(jī)場(chǎng)提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個(gè)小時(shí)內(nèi)需跟進(jìn)未到單號(hào),，同時(shí)，必須發(fā)送少件單號(hào)郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。

提貨時(shí)包破損：提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類,，首先就要先上報(bào)提貨異常,，上報(bào)的時(shí)候需要將異常包牌號(hào)填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號(hào)及托寄物到件情況說(shuō)明,，待機(jī)場(chǎng)開(kāi)具破損證明后提回，將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí),，并且將異常情況以郵件,、圖片的形式發(fā)往對(duì)方航空組進(jìn)行知會(huì)。

(3)航空即日件：航空即日件是sf速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù),，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處,，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高，但是時(shí)效性很強(qiáng),。即日件也有出港和進(jìn)港之分,，在這里主要以出港流程來(lái)進(jìn)行描述：每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過(guò)來(lái)的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報(bào)表中，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng),，如果未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢具體情況,，在十一點(diǎn)半之前讓處理問(wèn)題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車,，同時(shí)在此之前應(yīng)電話知會(huì)貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙,。

在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí),，我也參與了補(bǔ)碼員的工作,，主要從事對(duì)問(wèn)題件的錄入,，進(jìn)行問(wèn)題上報(bào),，而這些問(wèn)題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無(wú)法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況,，把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通,，對(duì)客戶，客服來(lái)說(shuō)都是如此。與此同時(shí),，有時(shí)候會(huì)面對(duì)一些客戶因?yàn)閭€(gè)人原因要求直接來(lái)中轉(zhuǎn)場(chǎng)來(lái)自己的快件，這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過(guò)客戶提供的單號(hào)查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來(lái)取件時(shí)要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

3.收獲和體會(huì)

在sf實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里面，我收獲頗大,。實(shí)習(xí)的過(guò)程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過(guò)怎樣一個(gè)具體流程最終到達(dá)客戶手中,，這個(gè)過(guò)程里的每個(gè)細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過(guò)怎樣一系列的交接處理以及面對(duì)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對(duì)方航空組,、機(jī)場(chǎng)提貨人員,、主管、運(yùn)作員保持好及時(shí)的信息溝通,，還要面對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證。面對(duì)這項(xiàng)工作的開(kāi)展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒,，知識(shí)也是日積月累的,，包括處理問(wèn)題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時(shí)作為一家民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn)，實(shí)習(xí)過(guò)程中能深深地感覺(jué)到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場(chǎng)上很多熟悉sf的客戶對(duì)sf的印象就是：服務(wù)好 ,、安全性高、價(jià)格高,。再一次員工座談會(huì)上有人問(wèn)為什么sf不能把價(jià)格壓低,，那樣獲取的市場(chǎng)份額會(huì)更多，當(dāng)時(shí)湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價(jià)格,，我們講究是效益是服務(wù),，sf在從前、現(xiàn)在包括以后都不會(huì)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲取市場(chǎng),，一個(gè)市場(chǎng)就像一個(gè)蛋糕,，我們不應(yīng)該靠打一個(gè)沒(méi)有意義的價(jià)格戰(zhàn)把整個(gè)蛋糕吃掉，因?yàn)槟菢幼詈罅艚o我們的就是啃骨頭,。我們需要堅(jiān)持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù),。”確實(shí),，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，能深刻感覺(jué)到sf在對(duì)客戶服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時(shí)候,，包括經(jīng)理,、主管對(duì)每個(gè)快件的及時(shí)中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作人員都會(huì)涉及到一個(gè)責(zé)任問(wèn)題,。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視,。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識(shí)更強(qiáng),。

最后，作為一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來(lái)越多的公司紛紛涉足，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事,，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),，國(guó)有、民營(yíng),、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場(chǎng)中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù),。這也是這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地。

4.合理化建議

包含各類專業(yè)文獻(xiàn),、各類資格考試,、專業(yè)論文、文學(xué)作品欣賞,、高等教育,、外語(yǔ)學(xué)習(xí)資料、生活休閑娛樂(lè),、中學(xué)教育,、順豐物流實(shí)習(xí)報(bào)告91等內(nèi)容。

一,、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理員的實(shí)習(xí)了解生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)情況,，更深入的掌握倉(cāng)管的5s管理理論，理解倉(cāng)管的意義,。通過(guò)這次實(shí)習(xí)鍛煉了自己的動(dòng)手能力,，將學(xué)習(xí)的倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)了理論的正確性,。同時(shí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí)也使自己的知識(shí)水平、思想境界,、工作能力等方面都邁向了一個(gè)新的臺(tái)階,。

二,、公司介紹

海南____有限公司是湛江市____有限公司的一家全資子公司。湛江市____有限公司,，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器的制造企業(yè),。公司始建于1992年，原名為湛江南方消聲器廠,，2003年改為湛江市____有限公司,。2000年開(kāi)始與海南汽車廠配套產(chǎn)品。為了成為與海馬汽車廠具有同步開(kāi)發(fā)能力的優(yōu)秀供應(yīng)商,，公司擬建立的符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線,，建立、健全完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系,，建立,、完善成套的試驗(yàn),、檢測(cè)手段,，大大提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，使海馬汽車廠生產(chǎn)的汽車更具有競(jìng)爭(zhēng)力,，決定在?？谛陆◤S。

海南____有限公司成為_(kāi)___排氣系統(tǒng)配套產(chǎn)品的研發(fā)基地,，配套產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測(cè)基地,，海馬汽車廠配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司擁有一批專業(yè)的技術(shù),、管理人才,，具有自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，是集生產(chǎn),、銷售為一體的專業(yè)汽車排氣消聲系統(tǒng)制造企業(yè),。公司于2006年通過(guò)iso/ts16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司的服務(wù)宗旨是致力于成為中國(guó)區(qū)域性的消聲器制造中心,。

三,、崗位職責(zé)

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，應(yīng)聘的是該公司的倉(cāng)庫(kù)管理員,，顧名思義就是通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮好倉(cāng)庫(kù)的功能,。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng),，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率,。

定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理,，保持庫(kù)房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列,，存放整齊,，數(shù)量準(zhǔn)確。熟悉相應(yīng)物資設(shè)備的品種,、規(guī)格,、型號(hào)及性能，填寫(xiě)分明,。搞好庫(kù)房的安全管理工作,，檢查庫(kù)房的防火、防盜設(shè)施,，及時(shí)堵塞漏洞,。完成生產(chǎn)部長(zhǎng)交辦的其它工作。

四,、工作內(nèi)容

1,、入庫(kù)管理。根據(jù)生產(chǎn)部長(zhǎng)的訂購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行來(lái)貨收貨,。倉(cāng)管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗(yàn)貨入庫(kù),，防止工人搬運(yùn)出錯(cuò)，將兩種貨物混在一起,，來(lái)料需要重新分檢才能生產(chǎn)使用,，會(huì)造成生產(chǎn)出現(xiàn)中斷這種嚴(yán)重的局面。比如生產(chǎn)主消需要用的進(jìn)出氣管,，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度,、直徑、材質(zhì)都相同,，只有長(zhǎng)度微小的差別,，前者的長(zhǎng)度是23.5厘米，后者的長(zhǎng)度是24.5厘米,。這種來(lái)料需要檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后才對(duì)號(hào)入庫(kù),，防止出現(xiàn)工作失誤。

確認(rèn)收貨,，填寫(xiě)回單,，回發(fā)傳真。填制貨物入庫(kù)單,，此單據(jù)一式三聯(lián),，一聯(lián)存根，一聯(lián)財(cái)務(wù)記賬，一聯(lián)倉(cāng)庫(kù)記賬,。然后積極做好來(lái)料的登帳入賬,，并做好貨物的標(biāo)識(shí)工作，防止貨物名稱與標(biāo)識(shí)不符,，出現(xiàn)工人領(lǐng)料錯(cuò)誤的可能,，給工人生產(chǎn)帶來(lái)不便。入賬時(shí)需注意數(shù)量,，須如實(shí)登記,。如果來(lái)料與訂購(gòu)計(jì)劃相差左右在10%以上，及時(shí)報(bào)知生產(chǎn)部長(zhǎng),，并與配套廠家聯(lián)系找出原因,。

2、出庫(kù)管理,。據(jù)生產(chǎn)制造令填寫(xiě)生產(chǎn)領(lǐng)料表,，工人領(lǐng)料名稱數(shù)量要簽名確認(rèn)。然后在電腦上做好日領(lǐng)料記錄表,，作為月報(bào)表,，月查賬對(duì)賬，月盤(pán)點(diǎn)貨物的依據(jù),。日生產(chǎn)結(jié)束后,，根據(jù)領(lǐng)料表與生產(chǎn)計(jì)劃做好每天的賬簿及標(biāo)識(shí)上貨物數(shù)量的減少工作,。這是倉(cāng)庫(kù)管理員日常管理最重要的工作,。

做好生產(chǎn)材料的退料補(bǔ)料工作。這是倉(cāng)庫(kù)工作最容易出現(xiàn)賬物不符的情況,，須特別注意,。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作。比如說(shuō)生產(chǎn)7185副消100個(gè),，那就需要132法蘭200個(gè),、副消內(nèi)蓋200個(gè)、副消274內(nèi)管200個(gè),、鋼絲絨200個(gè),、玻纖棉200個(gè)、182擋氣板100個(gè)和副消進(jìn)出氣管1390管100個(gè),，而1390管會(huì)在彎管的時(shí)候不合格,，就需補(bǔ)料。

由于補(bǔ)料數(shù)量小,，第二天工人才會(huì)在領(lǐng)料單上注明,，倉(cāng)管員就需要及時(shí)查看前幾天的單據(jù)，防止賬簿遺漏入賬,，給自己的月底工作帶來(lái)不必要的麻煩,。

3,、月末管理。據(jù)電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報(bào)表,，并根據(jù)日領(lǐng)料表,、生產(chǎn)制造令和月報(bào)表做好月末的結(jié)賬累計(jì)工作。這是月末最重要的工作,，也是月末最累的幾天,。既是對(duì)倉(cāng)管員體力的考驗(yàn)，也是能力的考驗(yàn),。一個(gè)好的倉(cāng)管員就是能夠把這個(gè)工作做的有條不紊,，漸進(jìn)有序，無(wú)遺漏,，無(wú)錯(cuò)誤,。

根據(jù)賬簿結(jié)果，盤(pán)點(diǎn)實(shí)物,，做好庫(kù)存報(bào)表,，為生產(chǎn)部長(zhǎng)訂貨計(jì)劃提供依據(jù)。需注意數(shù)量的準(zhǔn)確性,，要為生產(chǎn)部長(zhǎng)提供真實(shí)有效的庫(kù)存數(shù)量,，防止根據(jù)訂購(gòu)計(jì)劃的來(lái)料出現(xiàn)某種貨物庫(kù)存過(guò)多，占用倉(cāng)庫(kù)空間,，或者出現(xiàn)某種貨物庫(kù)存過(guò)少,，耽誤工廠生產(chǎn)。配合檢驗(yàn)員,、生產(chǎn)部長(zhǎng)做好不合格來(lái)料的索賠理賠工作,。

五、工作體會(huì)

1,、在倉(cāng)管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是最基本的工作任務(wù),，是自己適合工作的要求，提高辦事效率的需要,，也是為能夠隨時(shí)進(jìn)入其他部門學(xué)習(xí)的一個(gè)基本工作技能,。這次每個(gè)倉(cāng)管員一開(kāi)始接手工作最需要做的，好的倉(cāng)庫(kù)管理員就要能夠很快掌握這些不熟悉的零部件,，并能夠配合生產(chǎn),，防止因生產(chǎn)出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)賬簿混亂，管理脫節(jié),。

2,、倉(cāng)庫(kù)的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢,、正確,。所以作為倉(cāng)管要謹(jǐn)慎、細(xì)致,、勤勞,、積極，這樣倉(cāng)管工作才能做的得心應(yīng)手,，才能夠快樂(lè)工作每一天,。

3、要用為公司服務(wù)的理念去工作,，把公司當(dāng)作是自己的加,，融入到這個(gè)大家庭，齊心協(xié)力經(jīng)營(yíng)好這個(gè)場(chǎng)所,。

六,、總結(jié)

作為學(xué)生，作為剛步出象牙塔步入社會(huì)的學(xué)生,，作為一個(gè)沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生,，能夠進(jìn)入公司實(shí)習(xí)，是自己人生的一大幸事,。通過(guò)實(shí)習(xí)了解了社會(huì),，了解了公司，跟了解了自己,，從而為確立自己的人生目標(biāo)跨向了一大步,。為自己的理想而奮斗吧!

一.實(shí)習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中的應(yīng)用，通過(guò)此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐,，通過(guò)對(duì)日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開(kāi)發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求,，以及為將來(lái)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)積累基礎(chǔ)，物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié),。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通過(guò)實(shí)習(xí)考核,。

二：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

九州通在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元,，位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實(shí)施,、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流,、國(guó)際領(lǐng)先的地位。

三.實(shí)習(xí)安排與過(guò)程

從4月1日起,，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái),，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信,、勤奮、競(jìng)合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責(zé)任心、危機(jī)感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀,，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富,，實(shí)習(xí)總結(jié)《物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》。 按照集團(tuán)的安排,，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部,、質(zhì)管部,、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程;

2、庫(kù)存整理學(xué)習(xí),。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過(guò)程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí),。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過(guò)程;

4、外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過(guò)程;

5,、自提學(xué)習(xí),。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫(kù)包裝,、復(fù)核的工作,，確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性;

四：實(shí)習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天,。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí),。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。

三：實(shí)習(xí)單位概要：

1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù),，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭,、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸,?？找魂?。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群,，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2. 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個(gè)天時(shí)、地利,、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí),。對(duì)于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問(wèn)題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過(guò)高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多,，造成不必要的資源浪費(fèi);

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu),，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi),。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

六：總結(jié)：

總而言之,，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西,。十天,，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟,。是課本知識(shí)的再度升華,，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程,。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨,、發(fā)貨、驗(yàn)貨,、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單,。

一. 研究目的:了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).

二. 研究動(dòng)機(jī):經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.

三. 公司簡(jiǎn)介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線與吉長(zhǎng),吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達(dá),地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機(jī)械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元.已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉(cāng)庫(kù)兩萬(wàn)平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備.

2. (物流)主要設(shè)施:

機(jī)床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m__1.2m地臺(tái)板.

運(yùn)輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì),可調(diào)動(dòng)車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地.

3. 倉(cāng)庫(kù)類型:

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù).擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架,該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺(tái),庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng).

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù).擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛,防潮性能良好,庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存.

樓層恒溫庫(kù).擁有樓層恒溫庫(kù)8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

易燃品倉(cāng)庫(kù).擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米,該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù).擁有鋁合金板平房庫(kù)4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存.

其它庫(kù)房3000平方米,該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

4. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):

市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運(yùn)商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

隔日零擔(dān)配送.對(duì)于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達(dá)用戶手中.

上架陳列.對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng),各類超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).

5. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):

常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,高層/堆垛貨架儲(chǔ)存.

存貨即時(shí)控制.有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時(shí)檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào),調(diào)整.定時(shí)觀察庫(kù)房條件,確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo).

訂單處理.對(duì)訂單處理要求做到及時(shí),準(zhǔn)確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),可開(kāi)始收發(fā)貨.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時(shí)滿足客戶的各種要求.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單,并及時(shí)反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定.退貨收貨時(shí),對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令,即可作為商品入庫(kù)處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn),分類,整理后方能入庫(kù).

6. 信息系統(tǒng)服務(wù):

物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì).分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)咨詢.

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn),進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì).

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進(jìn)行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫(kù)存的定量分析,替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積.

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋,控制.客戶公司可通過(guò)電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息.

7. 作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例):

進(jìn)倉(cāng):乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報(bào)表.

出倉(cāng):乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫(xiě)明出貨的時(shí)間,車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào),數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng),甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉(cāng)單》歸檔.

四.研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢(shì):企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉(cāng)庫(kù)類型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.

劣勢(shì):人員配置不盡合理,員工人數(shù)過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高.

機(jī)遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī),許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

2. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉(cāng)庫(kù)狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離,高密度的運(yùn)輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運(yùn)輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).

4. 企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金,以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi),造成客戶的流失,可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率,根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金,爭(zhēng)取到了更多的客戶.

5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長(zhǎng)期客戶.

五.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.

2.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).

3.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

4.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

5.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.

6.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生.

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