我們得到了一些心得體會以后,，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會,，這樣能夠給人努力向前的動力,。那么你知道心得體會如何寫嗎,？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

老駕駛心得體會篇一

駕駛課程對現(xiàn)代社會的年輕人來說,，顯然是必須經(jīng)歷的一環(huán),。對于每個人來說，會有不同的感想和經(jīng)歷,，而我也不例外,。在這里，我想分享我的駕駛課心得體會,，希望能夠幫助到更多的人,。

第二段：良好的態(tài)度是學(xué)習(xí)駕駛的重要前提

學(xué)習(xí)駕駛首先要有良好的態(tài)度。作為一名學(xué)員,，你必須有誠實(shí),、積極、認(rèn)真的態(tài)度,，才能保證學(xué)習(xí)的順利進(jìn)行,。駕駛課程很大程度上依賴于學(xué)員的態(tài)度和自律。當(dāng)我第一次上駕駛課時,，我的教練給我留下了深刻的印象,。他告訴我，只有真正愿意學(xué)習(xí)的人才能成為一名合格的司機(jī),。這些話讓我認(rèn)識到了自己的責(zé)任,，激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情。

第三段：駕駛課的執(zhí)行過程

在實(shí)際的駕駛學(xué)習(xí)中,，我們需要逐漸掌握一系列的駕駛技能,。我們需要熟悉各種交通符號,、信號和規(guī)則，熟練駕駛車輛,，遵守交通規(guī)則和適應(yīng)各種交通情況,。在開始學(xué)習(xí)之前，我們需要找一名合格的教練,，學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)課程,，如路線圖的學(xué)習(xí)、車速控制,、直行,、路口轉(zhuǎn)彎、倒車等,，掌握基本操作,。每個課程都有重要性。在課程結(jié)束后,，教練會根據(jù)您的優(yōu)點(diǎn)和不足點(diǎn)進(jìn)行評估和總結(jié),。

第四段：學(xué)習(xí)駕駛的難點(diǎn)

在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，遇到困難也很正常,，如急剎車,、掌握倒車等。通過練習(xí),，慢慢掌握技能,；并且隨著時間的推移，能夠獲得更多的經(jīng)驗(yàn)和技能,。在這個過程中,，需要提高對安全的認(rèn)識與重視。在駕駛課程中,，我們要深入學(xué)習(xí)交通法規(guī),、安全駕駛常識和救援知識等，建立自己的安全意識和責(zé)任感,。

第五段：駕駛課的收獲

在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我重要的收獲是提高了自己的動手能力,、手腳協(xié)調(diào)能力,、自信心和責(zé)任感。我相信它也是一個成長的過程,，一定會受益于將來生活和工作中的各種情況,。更重要的是，我意識到駕駛課程不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技能,，而是關(guān)乎我們每一個駕駛者的責(zé)任和義務(wù),，成為一個安全的司機(jī),。

結(jié)論：

通過學(xué)習(xí)駕駛課程，我了解到駕駛課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技能,。它不僅依靠學(xué)員的態(tài)度和自律,，而且關(guān)乎我們每一個駕駛者的責(zé)任和義務(wù)。我會珍惜這次學(xué)習(xí)的機(jī)會,，不斷提高自己以成為一個合格的安全司機(jī),。

老駕駛心得體會篇二

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者,。下頭就安全行車工作,，談一點(diǎn)自我的體會：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全,，及時送貨，提高運(yùn)輸效益,，增加收入都是空談,。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗(yàn),，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件,。所以,，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加,，并且要理解安全教育的重要好處,，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑,，透過例會，擺事實(shí),、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽,，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自我的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車,，就要全神貫注,，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目透過,，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目透過。

2,、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車，又要個性注意車速,，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離,，沒有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌,。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到,，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段,，想到那里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn),，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷,。所以,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。所以,，在這種狀況下,，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則,，選取適當(dāng)車速,，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故,。

駕駛員都明白,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全,，所以,，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。

今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨回到時,，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時,，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真,，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上,，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”,。

每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗,，所以,，我詩司“沖車臺”上的常客;同時,，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進(jìn)場修理,，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗(yàn),，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的潛力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心,，作為一名駕駛員,，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī),，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn),，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié),，始終持續(xù)旺盛的精力來開車,，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下,，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛,，再上路行駛,。在不行車時,，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌,、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自我,，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作,。

老駕駛心得體會篇三

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人,、保護(hù)自己,。

xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任,。

在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神,，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益,。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī),，就要失去健康甚至是生命的話,，那代價實(shí)在太大了,。

那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意,，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任,。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任,。

徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里,，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用,。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外,，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己,。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識,，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神,。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理,，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,，導(dǎo)致失血過多死亡。

當(dāng)時這件事情對我的震動很大,，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后,，得不到及時醫(yī)治,，原因除了上述這種情況還有很多。

比如,，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等,。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果,。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門,。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置,。

乘車人,、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助,。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的,，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償,。

除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度,，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金,。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作,，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生,。

所以,，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng),，提高人文素質(zhì),，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神,。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者,，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé),，不會對行人和機(jī)動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款,，保證機(jī)動車司機(jī)不會再交“冤枉罰款”,，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款,，違法扣留車輛,，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分,。

以前一直存在一種說法,，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車,，收多少罰款,。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn),，在收費(fèi)或罰款時，他們非常愿意多收或多罰,，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個人都有直接的好處,，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”,。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo),，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象,，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益,。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理,，也體現(xiàn)出了 “以人為本”,，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰,，不得拖車,。

拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

如果拖車不當(dāng)造成損壞,，還要依法賠償,。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,，對交通安全有了更為深刻到位的理解,。

我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的'重要性,。

“以人為本，安全第一”,，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù),，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為,。

下面就安全行車工作,，談一點(diǎn)自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車,，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全,。

通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,，體會到了“珍愛生命,，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè),、忽略道路交通安全而引發(fā)的,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”,。

在今后的駕車中,，需要做到如下幾點(diǎn)：

一、不疲勞開車,，不違章行駛

在不行車時,，要注意休息，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。

開車感到疲勞時,，要停在安全的地方休息一會,。

二、要做到喝酒不開車,，開車不喝酒,。

三、要做到平時多鍛煉,，保持身體健康,，遠(yuǎn)離疾病,。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦,，不開勉強(qiáng)車,。

四、要中速行車,，謹(jǐn)慎駕駛,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，通過本次學(xué)

習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車,，就要全神貫注,，中速行駛，遵守交通規(guī)則,，心態(tài)平穩(wěn),，確保行車安全。

做到有心事不開車,、心情燥煩不開車,。

五、要搞好車輛日常檢查維護(hù),，杜絕病車上路,。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路,，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛,。

六,、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),，最根本的是要保證行車安全,。

因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗(yàn),，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件,。

安全教育會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽,，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間,，眨眼兩重天,。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排,。

車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。

當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,。

我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車,、不無證駕駛、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛,，不超載、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱,，如此地不堪一擊,。

多一份小心，多一份關(guān)心,，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望。

珍惜生命,，從我做起,。

老駕駛心得體會篇四

駕駛課是一種必要的學(xué)習(xí)課程，它能夠教導(dǎo)我們關(guān)于交通規(guī)則和駕駛安全的知識,，提高我們的駕駛技能,。無論是從事職業(yè)駕駛的人員,，還是普通的私人車主，都應(yīng)該重視這項(xiàng)課程,。在這篇文章中,，我將分享我的駕駛課心得體會，希望能夠?qū)φ趯W(xué)習(xí)駕駛或計(jì)劃學(xué)習(xí)駕駛的人們有所幫助,。

二段：初學(xué)駕駛的挑戰(zhàn)和解決辦法

學(xué)開車是一項(xiàng)挑戰(zhàn),，特別是對于初學(xué)者來說。當(dāng)我第一次上路時,，我發(fā)現(xiàn)我有很多方面要提高,，例如掌握車速、控制坡道起步和轉(zhuǎn)彎等,。在面對這些挑戰(zhàn)時,，我發(fā)現(xiàn)積極地尋求幫助和學(xué)習(xí)是解決問題的最佳途徑。在我的教練的幫助下,，我逐漸掌握了這些基本駕駛技能,，并且在一定程度上，我也學(xué)會了信心和耐心,。在學(xué)習(xí)駕駛中,，我們不可能一開始就非常熟練，因此我們需要逐步提高自己的技能和信心,。

三段：駕駛中的安全意識和應(yīng)對危險的方式

駕駛過程中的安全意識是我們必須要有的,。在課程中，我們掌握了如何留意路標(biāo)和標(biāo)志,、如何遵守交通規(guī)則,、如何識別道路標(biāo)志等內(nèi)容。同時,，我們還應(yīng)該培養(yǎng)自己的應(yīng)急反應(yīng)能力,，了解如何應(yīng)對危險駕駛情況，如遇到緊急情況怎么應(yīng)對等等,。這些都是我們學(xué)駕駛時需要掌握的知識和技能。

四段：反思駕駛課程的收獲

通過駕駛課程的學(xué)習(xí),，我感受到自己的駕駛技能得到極大的提高,，學(xué)會了安全駕駛和遵守交通規(guī)則的重要性，掌握了遇到不同情況如何應(yīng)對的方法,。同時,，駕駛課程也讓我意識到了自己的不足和需要提高的地方，這讓我更加重視自我提升和學(xué)習(xí),。這些體會讓我更加自信和滿足,，也更能夠認(rèn)真對待自己的學(xué)習(xí),。

五段：總結(jié)和感悟

在駕駛課程中，我深刻體會到了駕駛安全和遵守規(guī)則的重要性,，并且學(xué)會了應(yīng)對駕車過程中的各種逆境,。雖然駕駛是一項(xiàng)相對簡單的技能，但我們始終需要學(xué)習(xí)和提高自己的技能和意識,。希望我的心得體會能夠幫助那些正在學(xué)習(xí)駕駛的人們,，讓他們在日后更加安全、從容地駕駛,。

老駕駛心得體會篇五

作為老駕駛,，我自己也曾經(jīng)年輕過，駕駛汽車的樂趣融入了我生活中的方方面面,。幾十年的駕齡使我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得,。作為老駕駛，我覺得與年輕人相比,，在駕駛過程中更加細(xì)心和穩(wěn)重,。我經(jīng)歷了從沒有安全帶、沒有剎車輔助系統(tǒng)的年代,，到現(xiàn)在高科技的汽車輔助系統(tǒng)隨處可見,。在這個過程中，我不僅僅享受了駕駛的樂趣,，更感受到了安全駕駛的重要性,。因此，我希望通過分享自己的心得,，能夠提醒更多的老駕駛以及正在成為駕駛員的年輕人,。

第二段：安全駕駛是老駕駛的首要任務(wù)

對于老駕駛來說，安全駕駛是最重要的任務(wù),。年輕時的駕駛經(jīng)歷帶給了我許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，讓我明白了駕駛的不可控性和意外的發(fā)生。因此,，我始終保持著對安全的高度警惕,。堅(jiān)守交通法規(guī)，時刻保持專注,，在駕駛過程中要時刻留意其他車輛和行人,，避免任何可能引發(fā)事故的行為。同時,，要隨時調(diào)整車速,，根據(jù)路況和天氣情況做出選擇，保持安全的車距和適當(dāng)?shù)乃俣取Ｔ谌粘ｑ{駛中,，要理智選擇行駛路線,，避開擁堵路段，減少駕駛的壓力和疲勞,，保證安全,。

第三段：懷舊不等于忽視科技的進(jìn)步

身為老駕駛的我，爾虞我詐算是我見到的最多的駕駛員行為之一,。隨著科技的進(jìn)步,，汽車日益智能化，各種駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,。然而,，對于一些老駕駛來說，他們?nèi)匀涣?xí)慣于自己的駕駛方式,，認(rèn)為這是駕駛的樂趣所在,。然而，對于我們這些老駕駛來說,，懷舊并不意味著忽視科技的進(jìn)步,。相反，我們應(yīng)該善于利用科技來提高駕駛的安全性和舒適性,?？萍驾o助系統(tǒng)如雨刷傳感器、倒車影像等,，可以大大提高駕駛的便利性和安全性,。所以，作為老駕駛,，要學(xué)會接受新技術(shù),，利用科技讓駕駛變得更加安全和愉悅。

第四段：禮讓和耐心是老駕駛的優(yōu)勢

多年的駕齡讓我悟出了一個道理,，在路上,，禮讓和耐心是非常重要的。駕車不只是一種工具,，更是一種禮儀,，禮讓他人是每一位駕駛者應(yīng)當(dāng)具備的基本素養(yǎng)。尊重行人和其他駕駛員,，遵守交通規(guī)則,，主動讓行，避免與他人發(fā)生沖突,，在各種復(fù)雜的交通狀況下保持冷靜和耐心。在路上，有時我們會遇到各種不開心的事情,，比如交通堵塞和其他駕駛員的冒犯行為,，但作為老駕駛，要盡量保持冷靜以及寬容的心態(tài),，讓自己和其他駕駛員都能安全駛離,。

第五段：老駕駛要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的駕駛環(huán)境

時代在不斷變化，交通狀況也在不斷演變,。作為老駕駛,，我們要保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷適應(yīng)新的駕駛環(huán)境,。學(xué)習(xí)新的交通法規(guī)和技巧,，了解新的駕駛輔助系統(tǒng)的使用方法，不斷提升自己的駕駛水平,。同時,，不斷學(xué)習(xí)新的知識和技巧也能夠增加老駕駛的自信心和樂觀心態(tài)，更好地適應(yīng)日常駕駛中的各種復(fù)雜情況,。

總結(jié)：老駕駛的心得體會來源于多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),，其中包括了安全駕駛、科技進(jìn)步,、禮讓和耐心以及不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)新環(huán)境等方面,。這些心得體會不僅僅適用于老駕駛，也是每一位駕駛員都應(yīng)該具備的品質(zhì)和素養(yǎng),。通過它們的指導(dǎo),，我們可以駕駛出更加安全和舒適的行駛體驗(yàn)。

老駕駛心得體會篇六

駕駛車輛,，對于每個司機(jī)來說都是一個重要的技能和責(zé)任,。在開車的過程中，我們不僅要確保自己的安全,，還要考慮到其他人的安全,。通過多年駕駛的經(jīng)驗(yàn)，我積累了一些駕駛車輛的心得體會,。在下面的文章中,，我將分享我的體會，希望能對其他駕駛者有所幫助,。

第一段：掌握基本技巧

駕駛車輛的第一步是掌握基本的駕駛技巧,。首先，我們需要熟悉車輛的操作,，包括如何啟動車輛,、換擋和剎車,。其次，我們需要熟悉交通規(guī)則和標(biāo)志,，以及道路上的交通信號燈,。最后，我們需要學(xué)會觀察道路狀況,，包括車輛的前后以及兩側(cè),。通過掌握這些基本技巧，我們能夠更加自如地駕駛車輛,，并在遇到危險情況時做出正確的反應(yīng),。在我的駕駛生涯中，這些基本技巧為我提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

第二段：保持警覺和專注

在駕駛車輛的過程中,，保持警覺和專注是非常重要的。我們不能因?yàn)橐恍┩獠恳蛩囟中?，例如手機(jī),、聲音或其他駕駛者的干擾。我們需要全神貫注地關(guān)注道路和其他車輛的狀況,。此外,，我們還需要注意道路標(biāo)志和交通信號燈的變化。保持警覺和專注有助于我們及時發(fā)現(xiàn)和回避潛在的危險和意外事件,。在我駕駛車輛的過程中,，我始終把警覺和專注作為首要任務(wù)，這幫助我避免了許多潛在的危險,。

第三段：遵守法規(guī)和道德

一個合格的駕駛者不僅需要遵守交通法規(guī),，更需要考慮到道德方面的因素。遵守交通法規(guī)意味著我們要按照規(guī)定的速度行駛,，并在需要時保持車距,。在車流繁忙的時候，要禮讓行人和其他車輛,，盡量避免危險的超車行為,。此外，我們還應(yīng)該遵守城市交通規(guī)則和道路守則,，保持文明駕駛的素質(zhì),。如果我們都能尊重和遵守這些法規(guī)和道德，道路上的交通將會更加安全和有序,。

第四段：適應(yīng)不同的路況

在駕駛車輛的過程中,，我們會遇到各種不同的路況，如高速公路,、市區(qū)道路,、山路和雨天或雪天等復(fù)雜環(huán)境,。我們需要根據(jù)不同的路況做出相應(yīng)的調(diào)整和適應(yīng)。在高速公路上,，我們需要保持穩(wěn)定的速度,，并保持安全的車距。在市區(qū)道路中,，我們需要時刻注意行人和其他車輛，尤其要注意騎車者和行人橫穿馬路的情況,。在山路上,，我們需要謹(jǐn)慎駕駛，并注意路面的彎曲和坡度,。在復(fù)雜的天氣條件下,，我們需要駕駛者需要保持穩(wěn)定和謹(jǐn)慎，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整車速,。通過適應(yīng)不同的路況,，我們能夠更好地規(guī)避危險。

第五段：終身學(xué)習(xí)和改進(jìn)

駕駛車輛是一個終身學(xué)習(xí)和改進(jìn)的過程,。我們不能只停留在基本技巧上,，而是要不斷學(xué)習(xí)和提升自己?？梢酝ㄟ^參加駕駛培訓(xùn)班,、觀看相關(guān)教育視頻和閱讀駕駛方面的書籍來提高技能。在駕駛中,，我們還可以互相學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗(yàn),。此外，我們還需要反思自己的駕駛行為和習(xí)慣,，找出不足之處并加以改進(jìn),。只有通過不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能成為一個更安全,、文明和技術(shù)嫻熟的司機(jī),。

總結(jié)：

駕駛車輛是一個重要而且充滿責(zé)任的任務(wù)。通過掌握基本技巧,、保持警覺和專注,、遵守法規(guī)和道德、適應(yīng)不同的路況以及終身學(xué)習(xí)和改進(jìn),，我們能夠成為一個更好的駕駛者,，并為道路交通的安全和有序做出貢獻(xiàn)。作為一個駕駛者,，我將繼續(xù)遵守這些原則,，保持謹(jǐn)慎和守法的態(tài)度,，并通過反思和學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步。駕駛車輛是一項(xiàng)技能,，也是一項(xiàng)責(zé)任,，我將把這些心得體會帶到我的駕駛生涯中，為自己和他人創(chuàng)造一個更安全的駕駛環(huán)境,。

老駕駛心得體會篇七

駕駛心得體會要怎么寫,，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn),，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍,，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒,。

一,、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人,、保護(hù)自己,。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任,。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益,。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī),，就要失去健康甚至是生命的話,，那代價實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意,，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng),，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的,，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律,、法規(guī),，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任,。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的,，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘,。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,，在提醒駕駛者的同時,，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,，讓群眾提高交通規(guī)范意識,，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己,。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識,，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神,。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理,，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大,，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,，交通意外發(fā)生之后,，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多,。比如,，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果,。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn),。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的,，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門,。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置,。乘車人,、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助,。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的,，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償,。

至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí),，上個月剛剛把理論考過,。接著上了幾次車，感覺還不錯,，不過,，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些,。

上節(jié)課老師教了右飛,，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作,，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械,，但至少不再犯一些低級的錯誤,。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,，師傅教他全套,，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo),。

這兒的老師也不錯,，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂,。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員,，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個小時的上班時間,，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人,。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西,。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去,。

1、提速并線,。

正常路況下,，一腳剎車，然后慢慢并線,。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車,。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線,，盡量使自己的車速比后車快10km左右,，以免后車處理不及。

2,、剎車時觀察后視鏡,。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離,，如果距離太近,，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車,，避免追尾,。

3、過彎技巧,。

彎前減速,，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,，很容易甩尾或側(cè)傾,。

4、減檔超車,。

需要快速超車時,，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車],。另外,，山路超車時，先盡量貼近前車,，減少超車距離,。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左,。

很多新手害怕與對面來車剮蹭,，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人,，發(fā)生事故是“鐵撞肉”,，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,，小問題,。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,，提高技術(shù)更重要,。

6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合,、方向盤,、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開,、關(guān)門和車窗,，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào),、音響,、夜燈，開車是享受,，別浪費(fèi)了.

身為交通人,，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般,，無情地吞噬著人們的生命,。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考,。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂,，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云,，人有旦夕禍福,。”面對災(zāi)禍,，人們往往會用這句俗話來寬慰自己,。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞,。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果,，人、車,、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素,。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看,，圍繞安全管理,，制度措施的不斷完善,，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大,，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意,。認(rèn)真的思考，個人之拙見,，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來,，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起,，理應(yīng)形成“心往一處想,，勁往一處使,，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍,。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在,，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點(diǎn)安全工作的檢查,，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo),，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因,，個人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心,。

在安全生產(chǎn)中,，員工的責(zé)任心,，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好,，對企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心,，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會險情重重;責(zé)任心強(qiáng),，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng),，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循,，不負(fù)責(zé)任,，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍,。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子,，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事,。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條,，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說,，“千里之堤毀于蟻穴”,，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故,。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓,，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松,、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題,，影響的卻是整體,。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到,，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失,，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗,。這并不是危言聳聽。面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí),，我們不能再掉以輕心了,，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大,。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全,，不能僅僅靠制度,，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任,，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心,。以安全為重，在管理中從嚴(yán),、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心,，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù),，熟練掌握崗位技能,，提高識別隱患的能力,，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上,、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為,，“偷懶省力,、棄繁從簡”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為,。只有時刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心,，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”,，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員,。近些年來,，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視,。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故,，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失,。而從歷年來的重特大道路交通事故看,，駕駛員綜合素質(zhì)不高,、安全意識淡薄,、違法超速駕駛,、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素,。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上,，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控,，而只能對其施加影響,，一味地強(qiáng)化對駕駛員的安全管理，對公司來說,，我們是主動要安全,，但對駕駛員而言則為被動接受,。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中,，個人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對駕駛員安全管理,。

第一,，在安全教育培訓(xùn)和考核上,。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識,，控制,、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一,。但現(xiàn)實(shí)中,，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制,，個人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”,、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦,，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”,，課程聽完了知識云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果,。所以,，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新,，使之更直接,、更直觀,、容易接受,。比如采用視頻教育,，直觀，視聽效果好,，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式,，把安全生產(chǎn)法律法規(guī),、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容,，以填空、選擇,、簡答,、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T,，讓他們答卷,，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識,，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式,，通過重,、特大事故,，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析,、討論,，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識得到提高,，缺點(diǎn)得到糾正等等,。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果,。而培訓(xùn)效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系,，真正把培訓(xùn)教育的效果評價做好,、做實(shí),，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認(rèn)知,。

第二,，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān),。隨著社會的發(fā)展,，對營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高,，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全,，關(guān)乎企業(yè)的生死,。把好準(zhǔn)入關(guān),，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié),，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理,。目前,，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面,，采取了一系列的措施和流程,，但我們絕不能簡單地按流程了事,，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個環(huán)節(jié)的細(xì)微工作,。比如,，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認(rèn)識,，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷,，家庭背景等;在審核資質(zhì)上,，身體條件,、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上,，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度,、對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高,、駕駛技能水平等,，在這方面,，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價,。當(dāng)然除此之外,，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系,?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題,，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度,，時刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素,。

第三,，在駕駛員安全管理中抓親情互動,。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合,，努力做到按規(guī)辦事，以情感人,，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去,，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛,，互相支持,，互相尊重,，互相理解,。

在現(xiàn)實(shí)工作中,，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”,、“有錯必究”，而忽略了“溝通”,、“排憂解難”,、“解決問題”,，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故,，我們都會嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理,，我們盯住的是“事”,，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒,、心態(tài),、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認(rèn)識,，在后一步的工作中主動避免重復(fù)性錯誤行為的再次發(fā)生,。因此,，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度,，這是作好親情管理的依據(jù)和原則,。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理,，才是使思想工作更具有說服力,，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價,，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思,，提高對安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨,、消極或抵觸情緒,，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化,。

人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素,，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性,、預(yù)見性和積極性,。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn),，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn),，雖然我們從事的風(fēng)險極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時代和科技的進(jìn)步,，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變,，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下,，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行,，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施,，隨經(jīng)濟(jì)和社會的進(jìn)步,，車輛密度越來越大,，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī),，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度,，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題,，安全管理工作并非是談虎色變的工作,，用嚴(yán)謹(jǐn),、嚴(yán)格,、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對待安全管理,，用法律,、法規(guī),、制度來從事安全管理,，通過不斷的排查,、梳理來消除隱患,，集全公司,、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ,，來保護(hù)我們的財產(chǎn)不受損害,，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作,，我們的事故一定會減少,，我們的損失一定會降低,，我們的尊嚴(yán)和價值一定會被社會認(rèn)可,。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,，自己差距太大了,，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然,，不知其所以然,，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后,，不懂教育學(xué),，心理學(xué)，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平,，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào),，也是駕培行業(yè)的可悲,。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，刻苦的專研教學(xué),，通過自己的努力，也收獲不少,，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎,。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高,。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意,?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn),。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重,，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者,，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者,。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重,。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,，在社會上,，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多,，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它,，怕傷人，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,，教練語氣重點(diǎn),，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵,，心里會有些不高興,，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時,，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,，教練員濫用批評,，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯,，不分場合,，不分地點(diǎn)，隨意批評,，沒有節(jié)制,，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受,，往往還振振有詞,，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等,，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次,，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評,，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”,。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn),，主要的含義是“教誨,，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí),，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,，訓(xùn)以固其心，練以精其技,，駕校教練員隊(duì)伍,，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,，所以訓(xùn)練基本是以考試為主,，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),，實(shí)際駕車技術(shù)甚少,。

三.矛盾心態(tài)

1,，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱,。

2,，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來,。

3,，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4,，目前的駕培行業(yè)中,，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的,，有可能會被大家孤立。

5,，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,，有可能還不如。

四.否定自我,，誕生新我,。

否定：師傅心態(tài)，師者為長,，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”,，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我,，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者,，誨人不倦,，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長

寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學(xué)員心態(tài),，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯

高—要有較高的思想境界,，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日,，個舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個舊市持有a1、a2,、a3,、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn),。

市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長高松表示,，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》,、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起,，凡是持有a1,、a2、a3,、b1,、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)耍磕觏氜k理審驗(yàn),。

當(dāng)天,，個舊市共有64名持有a1、a2,、a3,、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動,。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識到違法駕駛的危害,，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片,，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育,。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示,，通過警示教育活動,，清楚地認(rèn)識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中,，一定要遵守交通法規(guī),，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車,、不超速行駛,、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員,。

_表示,，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦,。目前,，凡是持有a1、a2,、a3,、b1、b2機(jī)動車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn),。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育,。參加警示教育合格后,，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育,，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷,。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施,，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定,，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要,，也非常有必要,。其實(shí)這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑,，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住,，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對增強(qiáng)安全駕駛意識能取到一定的警示作用,?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理,，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為,，近日,，萬良交警中隊(duì)對轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念,。

培訓(xùn)會上,，中隊(duì)隊(duì)長通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個個慘痛的教訓(xùn)，對當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢,、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定,，增強(qiáng)安全意識與事故預(yù)防及處理、自救,、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解,，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用,。

培訓(xùn)會上,，參會人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位,，精通車輛故障的判斷和處置,，杜絕盲駕、酒駕,、毒駕,、不按信號通行,、不按線路行駛、涉牌涉證,、機(jī)動車亂停亂放等違法行為,，特別是霧霾、雨雪,、低溫,、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作,。

老駕駛心得體會篇八

在我們開車時,，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn),，只要把車速再放慢一點(diǎn),，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點(diǎn),，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶,。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕,，怕出事故,，可開起來車速又總是很快。開了多年以后,，總算明白了,，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn),。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法,。初學(xué)開車,，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里,，以及如何踩剎車就行了,，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候,，感覺不對的話,，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題,。大多數(shù)的時候,，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一,，不要開快車,。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識,。

作為才開車的朋友,，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚,，如：夜晚不要開快車,。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車,。

事故令人痛心,，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演,。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車,，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識,。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車,，晚上開快車,，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。

如果沒有疑議,，我想,，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識,，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友,，心里非常明白,，下雨天不能開快，夜晚不能開快,，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識,，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友,，不懂簡單的安全行車知識,。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識,。

這雨天不開快車,，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀,。怎能不學(xué),，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么,，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多,。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快,，但實(shí)際上他又并不是開車的天才,，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊,，開始幾年不要開快車,，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,，安全,。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月,，有一次跑長途,，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車,，當(dāng)時下雨,，車況本身就很一般，裝滿了東西以后,，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說,，開了一個多小時,，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車,，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車,，這樣的路況,，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話,，一個側(cè)滑,，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn),，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久,，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅,，一心要超,，那個車也不慢，但我比他更快,，加速從左邊超,，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車,，一邊緊貼著小河,，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向,，我這邊整個就連人帶車一起下河,，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車,，印象最深,，太危險了。

這樣開,，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知,。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識,。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解,，所以,，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議,，謝謝!

怎樣小心

要談安全行車,，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開,。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如,，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子,，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前,，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況,，再用手按住椅子搖一下，那么,，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了,。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做,，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：

第一,、今天安全意識很強(qiáng),。

第二、今天會稍許慢一點(diǎn),。

第三,、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四,、今天開車會小心謹(jǐn)慎,，注意預(yù)防萬一。

第五,、今天開車前不會喝酒,，開車時也不會爭道搶行。

第六,、??

所以,，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理,。不過,，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神,，一兩秒鐘的時間,，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站,，就令人覺得威儀萬千,，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種,。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,，那很好。如果意猶未足,，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn),，那么，請繼續(xù),。

兩個問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題,。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一,、怎樣開車不出事故?二,、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個問題,，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ,，這兩個問題,，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī),，就不會發(fā)生交通事故,。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種,，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故,，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故,，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快),。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一,、好好小心一點(diǎn)(對付麻痹大意),。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開得快),。三,、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車,，是比較安全的吧,。

還是來說說小心，“大人者,，小心而已”,。小心是福

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下,。也就是開車時要：

一,、慢一點(diǎn)。

二,、用心開車,。

三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況,。

四,、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定,。

六,、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七,、禮讓三先,。

八、好好小心預(yù)防,。

九,、遵守交通規(guī)則。

十,、保持良好車況,。

再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一,、觀察路面情況時要小心周到,。二、開車時要小心預(yù)防,。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心,。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措,，不知怎樣做才好,，或者是說什么也沒有做。而小心不同,，小心是指我們做好了我們該做的事情,，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時候我們都提前慢下來了,，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了,。做好了才算是開車小心。

老駕駛心得體會篇九

第一段：引言（引出駕駛車的重要性）

駕駛車輛已成為現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分,，尤其在如今快節(jié)奏的社會中,，車輛不僅提供了便捷的交通工具，還能帶給人們更多的自由和選擇權(quán),。然而,，駕駛車輛不僅需要掌握一定的技能，更需要具備良好的駕駛心得,。從我個人多年駕駛經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出一些心得體會,，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?/p>

第二段：態(tài)度決定一切

在駕駛中，良好的心態(tài)至關(guān)重要,。第一,，保持冷靜和耐心。城市交通狀況復(fù)雜,，可能會遇到堵車,、急轉(zhuǎn)彎、突然停車等情況,，而這些情況往往會考驗(yàn)駕駛者的心態(tài),。我們應(yīng)放慢節(jié)奏,，保持冷靜，以平和的心態(tài)應(yīng)對各種狀況,。第二,，寬容和禮貌。我們不僅要對自己要求寬容,，更要對他人友善,。例如，在車流中別后時應(yīng)禮讓,，給予他人方便,，不斗氣、不爭搶,。這樣不僅能維護(hù)良好的交通秩序,，還能保證自己和他人的安全。

第三段：安全至上

在駕駛中,，安全是最重要的,。首先，遵守交通規(guī)則,。無論是停車,、轉(zhuǎn)彎、變道還是限速,，我們都要根據(jù)交通規(guī)則去操作,。違規(guī)駕駛不僅會危及自己和他人的生命安全，還會受到相應(yīng)的法律制裁,。其次,，注意交通信號。在紅綠燈交叉口和其他必要的地方,，我們應(yīng)嚴(yán)格按照信號燈指示行車,，確保自己和他人的安全。此外,，保持車輛良好的狀態(tài)也是安全的基礎(chǔ),。我們應(yīng)定期檢查車輛，確保剎車,、輪胎,、燈光等設(shè)備的正常運(yùn)作，以減少意外事故的發(fā)生,。

第四段：機(jī)動靈活

駕駛要靈活應(yīng)變,，根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整和決策。在駕駛過程中,，我們應(yīng)時刻觀察路況,，并做出相應(yīng)的反應(yīng),。例如，如果前方有交通事故或擁堵,，我們可以通過手機(jī)導(dǎo)航APP尋找繞路的方案,，避免長時間等待。此外,，我們要及時采取防守性駕駛，保持安全的車距以防止緊急制動時產(chǎn)生追尾事故,。機(jī)動靈活的駕駛方式不僅能提高行車效率,，還能減少潛在的交通安全隱患。

第五段：終身學(xué)習(xí)

駕駛是一個不斷學(xué)習(xí)的過程,。無論是新手還是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都應(yīng)不斷學(xué)習(xí)并提升自己的駕駛技能,。第一，熟悉交通法規(guī),。交通法規(guī)時常更新,，我們要及時了解并學(xué)習(xí)最新的交通法規(guī)，以免因?yàn)椴涣私庖?guī)則而產(chǎn)生矛盾,。第二,，定期參加駕駛培訓(xùn)。通過參加專業(yè)的駕駛培訓(xùn),，我們可以學(xué)習(xí)到更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧,，提高自己的駕駛能力。此外,，我們還可以參加一些防危險駕駛培訓(xùn),，提高對突發(fā)事件的應(yīng)對能力?？傊?，只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能適應(yīng)多變的道路環(huán)境,，并保持安全,、可靠的駕駛水平。

結(jié)尾段：總結(jié)

駕駛車輛是一項(xiàng)需要技能和心得的工作,，而良好的駕駛心得是安全駕駛的關(guān)鍵,。通過保持良好的心態(tài)，遵守交通規(guī)則,，保持機(jī)動靈活以及不斷學(xué)習(xí),，我們可以提高自己的駕駛技能，確保自己和他人的安全,。因此,，無論是已經(jīng)具備豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī),，還是即將開始學(xué)車的新手，都應(yīng)該時刻謹(jǐn)記這些駕駛心得,，成為一個熟練而安全的駕駛者,。

老駕駛心得體會篇十

在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險,，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn),，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了,。

如果在當(dāng)時的道路上,，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門,，把車速降到60,，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握,，我們把車子停下來,，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶,。

記得在開車的頭幾年,，心里也很怕，怕出事故,，可開起來車速又總是很快,。開了多年以后，總算明白了,，慢慢開就好了,。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,，如果一個愚蠢的方法有效,，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學(xué)開車,，也很簡單,，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了,，方向會不會打都沒關(guān)系,，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話,，馬上一腳制動踩下去,，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來,，就覺得開車是很好開了,。

安全行車知識之一——不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識,。

作為才開車的朋友,，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚,，如：

夜晚不要開快車,。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車,。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心,，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演,。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車,，夜晚不開快車,，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn),。

下雨天開快車，晚上開快車,，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊,。

如果沒有疑議，我想,，作為才學(xué)開車的朋友,，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守,。

由此亦可見,，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識,。這很無奈,，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車,，夜晚不開快車,，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué),，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么,，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé),。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才,，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,，所以啊，開始幾年不要開快車,，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全,。

十幾年前,，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途,，在山東地界,，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨,，車況本身就很一般,，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速,，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時,，只看見我超別人的車,，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,，當(dāng)時是非常的無知愚昧,，這樣的車，這樣的路況,，開這樣快,，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑,，車子會幾個翻身,，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久,，強(qiáng)行超車,，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅,，一心要超,，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超,，路左邊下去是條小河,，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河,，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況,，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河,，快速下河,，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深,，太危險了,。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是十分愚昧無知,。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車,、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,，才學(xué)開車,，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以,，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議,，謝謝!

老駕駛心得體會篇十一

第一段：引言（150字）

明駕駛是指駕駛員具備高度的警覺和敏銳的觀察力,，能夠預(yù)見道路上潛在的危險，并采取相應(yīng)的措施來避免事故的發(fā)生,。在我的駕駛生涯中,，我深有體會到明駕駛的重要性，并通過不斷的實(shí)踐和總結(jié),，積累了一些心得體會,，以提高安全駕駛的能力。本文將分享我對明駕駛的理解和體會,，希望能為廣大駕駛員提供一些啟示,。

第二段：保持專注和警覺（250字）

在駕駛過程中，保持專注和警覺是明駕駛的基石,。駕駛員需要時刻留心道路情況,，注意周圍的車輛和行人動向，以及交通信號燈的變化,。在開車之前,，我會調(diào)整好座位和后視鏡，確保視線暢通，以便觀察和反應(yīng)潛在的危險,。此外,，我還會盡量避免分心行為，如打電話,、發(fā)短信和調(diào)節(jié)音樂等,，以保證全神貫注地駕駛。通過保持專注和警覺,，我能夠更快速地做出正確的決策和應(yīng)對突發(fā)情況,，從而有效減少事故的發(fā)生。

第三段：保持合理的行車速度和距離（250字）

保持合理的行車速度和車距是明駕駛的重要環(huán)節(jié),。駕駛員應(yīng)該根據(jù)道路狀況和交通流量來選擇適當(dāng)?shù)乃俣?，并保持安全的車距。我通常會遵守交通?guī)定的限速,，并在繁忙的道路上選擇更加保守的速度,。此外，我會保持至少兩車距的行車距離,，以便有足夠的時間和空間來制動和避免與前方車輛的碰撞,。通過保持合理的行車速度和車距，我能夠更好地預(yù)防事故和降低風(fēng)險,。

第四段：注意交通標(biāo)志和標(biāo)線（250字）

交通標(biāo)志和標(biāo)線是明駕駛的重要參考依據(jù),，駕駛員需要時刻關(guān)注并遵守。在主干道上行駛時,，我會密切注意道路上的交通標(biāo)志,，以及標(biāo)線上的指示。例如,，在進(jìn)入環(huán)島時,，我會通過觀察路口的標(biāo)線來確定進(jìn)入車道，并避免造成交通混亂,。同時,，我也會留意道路的標(biāo)線指示車道變化和轉(zhuǎn)向，以避免違規(guī)行駛和發(fā)生事故,。通過注意交通標(biāo)志和標(biāo)線,，我能夠更好地理解道路的規(guī)劃和安全要求，以便安全駕駛,。

第五段：及時維護(hù)和合理運(yùn)用車輛（300字）

良好的車輛維護(hù)和合理的車輛運(yùn)用是明駕駛的重要環(huán)節(jié),。駕駛員需要定期檢查車輛的機(jī)件和安全裝置，如制動系統(tǒng),、輪胎狀況和燈光等,，保證車輛在駕駛過程中的可靠性和穩(wěn)定性,。此外，在長時間行駛或惡劣天氣時,，我會停車休息或選擇更為安全的路線,，以確保駕駛的安全。同時,，我還會根據(jù)路況和信號燈的變化,，合理運(yùn)用車輛的加速和制動，以平穩(wěn)操控車輛并避免突發(fā)狀況的發(fā)生,。通過及時維護(hù)和合理運(yùn)用車輛,，我能夠更好地掌控駕駛的安全和穩(wěn)定。

結(jié)尾（100字）

明駕駛是一種安全和高效的駕駛方式,，需要駕駛員時刻保持專注,、警覺和合理的車輛運(yùn)用。通過保持專注和警覺,、保持合理的行車速度和車距,、注意交通標(biāo)志和標(biāo)線，以及及時維護(hù)和合理運(yùn)用車輛,，我們能夠提高駕駛的安全性和流暢性,。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn),，不斷提升自身的明駕駛能力,，為自己和他人的安全出行做出貢獻(xiàn)。

老駕駛心得體會篇十二

最近一段時期,，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí),。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識,，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時,，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟,，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真,、規(guī)范操作,、刻苦練習(xí)、不折不撓,，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程,。

1、理論學(xué)習(xí)階段,，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》,，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利通過了科目一理論考試。

2,、場練階段,，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好,。好在教練很有耐心,，一步一步的開始教離合器、剎車,、油門的位置,，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制,，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車,、定點(diǎn)停車,、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì),，走的每個點(diǎn),、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快,，我順利的通過了場考,，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解,，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時車的走向,，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯誤操作,；二是學(xué)會用好離合器,，控制好車速,，這是場練的保障；三是必須學(xué)會看“點(diǎn),、線”,，這是準(zhǔn)確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài),，堅(jiān)定信心,，堅(jiān)持練習(xí)。

3,、路練階段,，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和,，不要緊張,。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1,、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),，喊報告，拉門進(jìn)車,。2,、向考官報告：“考官你好，駕校學(xué)員請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官,。3,、調(diào)整座椅，后視鏡,，然后系好安全帶,。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”4,、考官批準(zhǔn)后打左燈,，看左鏡，踩離合,，掛一檔,，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5,、根據(jù)路面情況加檔,。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想,，加到五檔也可以,，但要記住,，千要控制車速，不要超過50,。村莊,、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速,！如果是三檔的話,，松一油門即可，如果是四,、五檔輕踩一腳剎車就行,。再有，就是記住,，要每隔約20秒看一下左右后視鏡,，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。6,、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔,。

通過十字路口時要左右觀察路況。 7,、調(diào)頭比較關(guān)鍵了,，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,，寧早勿晚,。快至人行橫道前減速減檔至1檔,，注意看左鏡觀察后方車況,，還要注意對面車況，注意不要搶行,，車道窄的話,，可以右打一把，再左打死,，這樣就不會碰到路沿了,。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車,，一定要聽到考官命令后再靠邊停車,。聽到命令后，打右燈,，看右后視鏡,，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的,，直接pass了,。然后右打輪調(diào)整好車位,，不要急著停車，找好位置別急,，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點(diǎn)就可以,，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃,，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急,，安全帶摘掉后,，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4,、在整個學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律,，杜絕無證駕車、超速行駛,、酒后駕駛,、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為,。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ),！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn),，在自己的駕駛活動中,，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī),，文明駕駛,，平安出行！

老駕駛心得體會篇十三

明駕駛是一種注重安全和禮貌的駕駛方式,，它不僅要求司機(jī)具備一定的技術(shù)水平,，還要求駕駛者在道路上展現(xiàn)出良好的心態(tài)和行為。在多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中,，我深刻體會到了明駕駛的重要性,，并從中獲得了許多寶貴的心得體會。

第二段：安全意識的重要性

明駕駛最重要的是安全意識,。在駕駛中,，時時刻刻都要保持警惕，注意觀察周圍的交通狀況，并做出相應(yīng)的反應(yīng),。如果司機(jī)對自己和周圍的車輛沒有清晰的認(rèn)知，就很容易發(fā)生交通事故,。因此,，提高安全意識是明駕駛的第一步。誠實(shí)駕駛,、不逾越限速,、及時維修車輛、不疲勞駕駛等都是保持安全意識的具體方法,。

第三段：禮貌駕駛的重要性

明駕駛還要求駕駛者保持禮貌,。禮貌駕駛不僅是對他人負(fù)責(zé)，也是對自己負(fù)責(zé),。禮貌駕駛意味著遵守交通規(guī)則,，尊重他人，不超速,，不強(qiáng)行變道,，不占用他人的車道等。當(dāng)我們遵守這些規(guī)則時,，不僅可以減少交通事故的發(fā)生,，還能緩解交通壓力，提高行車效率,。禮貌駕駛不僅體現(xiàn)了一個人的素質(zhì),，也是對社會的負(fù)責(zé)。

第四段：冷靜應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境的能力

明駕駛還需要駕駛者具備冷靜應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境的能力,。在現(xiàn)代社會,，交通狀況復(fù)雜多變，駕駛者需要面對各種突發(fā)狀況,，例如堵車,、突然變道、急剎車等,。在這種情況下,，冷靜的反應(yīng)和果斷的決策能力是非常關(guān)鍵的。明駕駛可以通過練習(xí)意外狀況的處理來提高駕駛者的應(yīng)變能力,，例如學(xué)習(xí)緊急制動,、避讓障礙等。只有保持冷靜,，才能在緊急情況下做出正確的決策,，有效地避免交通事故的發(fā)生。

第五段：明駕駛帶來的好處

明駕駛給我們帶來了許多好處。首先,，明駕駛能夠有效地減少交通事故的發(fā)生,，保護(hù)司機(jī)自身和他人的安全。其次,，明駕駛能夠提高交通效率,，減少擁堵現(xiàn)象，節(jié)省時間和金錢,。此外,，明駕駛還能改善交通環(huán)境，緩解空氣污染和噪音污染,。最后,，明駕駛能夠培養(yǎng)人們的文明素質(zhì)，加強(qiáng)社會和諧,?？傊黢{駛不僅是一種技術(shù),，更是一種態(tài)度和行為準(zhǔn)則,，它的重要性和好處不容忽視。

結(jié)論：

明駕駛在現(xiàn)代社會中的重要性越來越凸顯,。作為駕駛者,，我們應(yīng)該時刻保持警惕，培養(yǎng)良好的安全意識和禮貌駕駛的行為習(xí)慣,，提高應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境的能力,，從而為社會營造一個更加安全、暢通和和諧的交通環(huán)境,。只有每個人都能以明駕駛的方式上路,，我們才能共同為追求更高質(zhì)量的生活做出貢獻(xiàn)。