當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績,，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié),。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

鐵路工作總結(jié)個人篇一

第一段：引言（150字）

鐵路測量工作對于鐵路建設(shè)至關(guān)重要,，本文就鐵路測量工作進行總結(jié),，分享個人在這個領(lǐng)域的心得和體會。鐵路測量工作是一項精密的技術(shù)活動,，要求測量員具備嚴謹、細致和耐心的素質(zhì),。在長期的實踐中，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和挑戰(zhàn),，也積累了一些經(jīng)驗和體會,，希望能對相關(guān)工作者有所啟發(fā)和幫助,。

第二段：工作技能的提升（250字）

要做好鐵路測量工作,，首先需要具備扎實的理論基礎(chǔ)和熟練的操作技能。在工作中,，我通過不斷學(xué)習(xí)理論知識,，不斷研究新的測量方法和工具，提高了自己的測量水平,。同時，我還注重多方位的技能提升,，包括計算機技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和測繪儀器的應(yīng)用等,。這些技能的提升不僅提高了工作效率，也為解決測量中的困難和問題提供了更多的思路和可能,。

第三段：團隊協(xié)作的重要性（250字）

鐵路測量工作是一個團隊合作的過程，要取得良好的測量成果,，離不開團隊協(xié)作和溝通。在我參與的測量項目中,，我始終秉持團隊精神，主動協(xié)助其他成員完成各項任務(wù),。團隊成員之間要相互信任、分享信息,、互相幫助，才能在工作中迅速應(yīng)對各種復(fù)雜情況，并保證測量結(jié)果的準確性和可靠性,。通過團隊協(xié)作，我意識到一個人的力量是有限的,，而團隊能夠集眾人之智慧，實現(xiàn)更優(yōu)秀的工作成果,。

第四段：應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力（300字）

鐵路測量工作充滿了各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們擁有足夠的應(yīng)變能力和解決問題的能力,。在實踐中,，我遇到過地形復(fù)雜,、環(huán)境惡劣等一系列困難,，但是我學(xué)會了不怕困難，在困難面前保持冷靜,，并根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的方案。同時,，我也樂于接受領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事的建議，不斷提升自己的解決問題的能力,。我堅信，解決問題的能力是測量工作者必備的素質(zhì)之一,，只有具備了這種能力，才能在實際工作中獨立思考,、迅速應(yīng)對各種情況,。

第五段：工作的體會與展望（250字）

通過鐵路測量工作，我在實踐中不斷學(xué)習(xí)和成長,，也收獲了許多寶貴的工作體會,。首先，要不斷提升自己的專業(yè)能力,，在測量技術(shù)方面不斷追求精益求精。其次,，在團隊中建立良好的人際關(guān)系，積極融入團隊,，與同事和諧相處。最后,，要有超前的思維和豐富的想象力，為鐵路建設(shè)中的測量工作提供創(chuàng)新方案和新的思路,。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升,，成為一名技術(shù)精湛、責(zé)任心強的鐵路測量工作者,，為鐵路建設(shè)作出更大的貢獻。

總結(jié)（100字）：

鐵路測量工作的總結(jié)心得體會包括工作技能的提升,、團隊協(xié)作的重要性、應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力以及對工作的體會與展望,。通過這些方面的不斷努力和提升，我們將能夠更好地完成鐵路測量工作,，為鐵路建設(shè)貢獻自己的力量。

鐵路工作總結(jié)個人篇二

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營,，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識,、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要,。為此，在去年的職工教育工作中,，我們很抓職工素質(zhì),，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性,，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證,。

一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期,，培訓(xùn)人數(shù)8556人次,。

其中：春運培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1322人,；行規(guī)培訓(xùn)28期,，培訓(xùn)人數(shù)1314人；資格性培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1297人,；暑期運輸培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1276人；新客規(guī),、細則培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1426人,；防寒過冬培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓(xùn)4期,，培訓(xùn)人數(shù)35人,；培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期,，培訓(xùn)人數(shù)306人,。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期，培訓(xùn)人數(shù)255人,，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次,，計108人次,。培訓(xùn)及抽考合格率均在100%,。

二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的?？粕?人、本科生1人,，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人,，畢業(yè)的大專生有21人,。

三,、培訓(xùn)情況。

1,、春運培訓(xùn)。根據(jù)路局電報要求,，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓(xùn)。這次培訓(xùn)結(jié)合我段對標(biāo),、達標(biāo)活動,，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下,，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進行,，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ),。

2、資格性培訓(xùn),。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求,，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓(xùn),，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容,。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn),。培訓(xùn)結(jié)束后,，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,，段領(lǐng)導(dǎo),、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考,，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓(xùn)和考試，最終合格率達到了100%,。資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn)，全段上下非常重視,，對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點,、線,、面”的考核,。

3,、新職人員的培訓(xùn)。春運期間,，我們對來我段援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓(xùn),；四月份又對來我段進行實習(xí)的70名學(xué)生進行了崗前培訓(xùn)；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學(xué)生進行了崗前培訓(xùn),，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,，合格率達到了100%,。

4、全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù),。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人,。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張,，為了保證送培人數(shù),，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù),。

5、圍繞安全生產(chǎn),，按需施教。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全,，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練,，增強職工的崗位作業(yè)能力,。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練,；舉辦了6期應(yīng)急處理演練,；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課,。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任，深刻認識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性,、緊迫性，增強了法律意識和責(zé)任意識,，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法,。

四,、做好職教評估完善站段、車間,、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實問題,。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣,，重新界定了段,、車隊,、班組的管理功能，劃分了工作重點,，明確了責(zé)任主體，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》,，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估,，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度,。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組,，采取抽查,、檢查、考評,、測試的方法進行，全面檢查培訓(xùn)工作的實效性,。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組,，采取日常檢查、考試,、測評的方法進行,。這項工作的進行，極大的督促了車隊,、班組職教工作的開展，使車隊,、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,，培訓(xùn)工作有序進行,，考核工作有據(jù)可依,，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核,。

五,、豐富教學(xué)手段,。

1,、加大教材開發(fā)、管理,、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏,，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí),，優(yōu)化培訓(xùn)教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范,，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度,、標(biāo)準化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中,，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓(xùn)教材,、臨客人員培訓(xùn)手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例,，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問題,。

2、千方百計的解決職工難題,。長期以來由于一線人員緊張，對職工進行脫產(chǎn)培訓(xùn)會有許多困難,，靠日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，時間又很有限,，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓(xùn)抓的力度不夠,，又是影響職工培訓(xùn)質(zhì)量的難點,。為此,，我們實施了以下幾點做法：

（1）利用局域網(wǎng)進行培訓(xùn),。我段共有專、兼職教師30名,，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作，為了充分利用這支師資力量,，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課,。教師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù),，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵,。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑,。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師,、職工可以采用視頻,、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進行交流,，同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料、職教動態(tài)等,，為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量,。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時,。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核,。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作。

3,、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動,，掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵,，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武,。段對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學(xué)習(xí)推進計劃,，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督,，使他們更加精通理論知識和實作技能,，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。

六,、完善培訓(xùn)制度。

1,、為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”,，我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓(xùn)的各項規(guī)章制度,。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便,、易懂的特點，為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障,。

2、加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度,。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況、培訓(xùn)計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。

3,、為選拔、培養(yǎng)人才,，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,，對一些技術(shù)能手、苗子進行登記,，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。

七,、存在的主要問題。

1,、集中辦班不能滿足需求。由于工種多,、崗位分散,，在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力,，但仍缺乏創(chuàng)新,，存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象。

2,、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓(xùn)針對性,、實用性的要求。

3,、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況,，工學(xué)矛盾非常突出。

4,、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓(xùn)情況看,，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓(xùn)計劃,，認真組織專兼職教師備課、授課,。但在車隊和班組級,，職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證,。重生產(chǎn),、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

八,、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：

1,、開拓培訓(xùn)思路,。

（1）培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo),，系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃。

（2）培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性,。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發(fā)展,，培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的關(guān)鍵因素,。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析,。

（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓(xùn)目標(biāo),，在一定時期內(nèi),，還需要目標(biāo)明確、中心突出,。培訓(xùn)形式要靈活、生動,，易于職工接受，避免單方面的灌輸,。

（4）培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合,。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式，解決好工學(xué)矛盾,。

2,、必須從思想上、組織上,、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力,，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。

3,、加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督、考評力度,。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理，納入科室,、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理,。

4、積極開發(fā),、編寫教材，為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料,。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義,，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,，修改和完善試題庫。

5,、對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué),，因職工水平參差不齊，教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握,。今后應(yīng)分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓(xùn)；對骨干人員進行專項培訓(xùn),；對班組長進行管理培訓(xùn),；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓(xùn),；必要時分工種培訓(xùn),。

6、加強師資隊伍建設(shè),。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作,。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo),、兼職為主體的能力強、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作,。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強,、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進行教學(xué)方法的培訓(xùn)，并作為準教師進行儲備,，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用,，專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員,、工人中擇優(yōu)錄用教師,，按ab角配備，定期考核,，滿足需要。

7,、加大教學(xué)硬件的投入,。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊,，已滿足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善,，使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。

鐵路工作總結(jié)個人篇三

為切實做好火災(zāi)防控工作,，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,，動員全體司乘人員積極參與,，推動班組認真落實消防安全責(zé)任，確保20xx年春運期間,，班組不發(fā)生火災(zāi)事故,，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責(zé)任,，消防安全責(zé)任人,、管理人和重點崗位人員消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制是否落實,。

檢查情況：班組消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制齊全,，人員到位到崗。

2,、查消防設(shè)施設(shè)備，是否按規(guī)定配備齊全,、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,，是否保持完好有效,。

檢查情況：車庫,、油庫,、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位,。

3,、檢查職工消防安全素質(zhì),，消防培訓(xùn)制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求,。

檢查情況：職工消防安全素質(zhì)，消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求,。

4、查火災(zāi)應(yīng)急處置,，看預(yù)案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練,。

檢查情況：火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備，有實戰(zhàn)演練記錄,。

5、是否有本崗位,、本部門防火責(zé)任制度

檢查情況：班組崗位防火責(zé)任制度齊全,。

6,、檢查司乘人員消防合格證是否有效,。

檢查情況：證件齊全有效。

7,、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況

檢查情況：車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好,。

8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,，機制是否運轉(zhuǎn)正常,。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常,。

9、滅火器,、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設(shè)施,、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈,、消防安全通道、消防警示（提醒）標(biāo)志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查情況：消防應(yīng)急燈,、出口提示燈、警示標(biāo)志完好,。

10、辦公場所,、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電,、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。

檢查情況：車庫電源開關(guān)損壞,，照明設(shè)備齊全,。

整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間,。

11,、車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況,。

檢查情況：車庫,、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患,。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力,，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作,，目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,，形成良好的安全氛圍。

鐵路工作總結(jié)個人篇四

主要工作情況

1,、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份,，總標(biāo)的金額x萬元,。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。

2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風(fēng)險。

3,、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后公布實施,。

1,、會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核,。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。

3、擬定了局管各單位《xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》,，組織在全局工作會議上簽訂。

4、會同機關(guān)各部門完成我局xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求,，擬定《x省地方鐵路局xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。

按照集團公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理xx年度統(tǒng)計資料,，完成《xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn),。

根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。

1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件，修訂公司章程,。

2、根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作。

3,、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導(dǎo)匯報,，爭取獲得支持,。

4、管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更,。

5、配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險,。

6,、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

鐵路工作總結(jié)個人篇五

摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端,，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應(yīng)地提出了加強設(shè)備的管理,、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施,，規(guī)范了作業(yè)標(biāo)準,，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全,、暢通。

關(guān)鍵詞：調(diào)車,，安全,，管理，措施

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分,，安全是調(diào)車工作的基礎(chǔ)，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題,。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看,，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關(guān),。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車,、車輛的運動，是多工種,、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程,，隨機性細路,，點多面廣，要求機務(wù),、運轉(zhuǎn)、貨運,、裝卸等多工種協(xié)同,，受人一機一環(huán)境的影響,，稍有不慎就會發(fā)生意外，造成人員傷亡,、設(shè)備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序,。由此可見，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn),，提高運輸效率,，降低運輸成本,，實現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站,、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點,，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面,。

（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高,、密度的增大,、載重的增加,，中間站股道少,、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行,，時間要求緊，分布廣泛,，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多,，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行,，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序,，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象,，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后,，調(diào)車與行車的干擾進一步加大,，危險性進一步增加。

（2）調(diào)車控制設(shè)備相對落后,，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后,，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設(shè)備給予了足夠的控制，設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面,，除了準備進路時，可以利用設(shè)備進行外,，其它作業(yè)從設(shè)備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè),，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全,；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制,。同時從技術(shù)作業(yè)來講,，在中間站站場設(shè)計時,，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮,，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設(shè)備等等,，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務(wù)機等等。

（3）調(diào)車人員的問題較多,，受定員限制及環(huán)境等條件影響,，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人,，平時作業(yè)少、培訓(xùn)少,、見識少。同時中間站人員流動大,，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設(shè)調(diào)車長一個崗位,，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作,。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應(yīng)提高，從而造成他們心理失衡,，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象,。

（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳,，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車,，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位,，安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上,。其次，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制,，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏,。另外,，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟,，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展,，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理,、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”,、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住,、管得好，也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點,，沒有起到預(yù)期的效果,。久而久之,，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想,，管理者忽視了職工的生理、心理,、個體和病理因素，動力機制弱化,，缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”,，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔,，沒有見到實際效果。

鐵路工作總結(jié)個人篇六

20xx年的工作即將結(jié)束,，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時的工作生活中,，我都能以一名黨員的標(biāo)準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務(wù),，并不斷提醒自己“我是一名黨員,，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用,，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì),。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神,，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學(xué)習(xí)的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展,，領(lǐng)會精神實質(zhì),，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學(xué),，通過對《鄧小平理論》及《思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為,。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領(lǐng)導(dǎo),，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。

2,、在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準嚴格要求自己。隨著改革開放的不斷深入,，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變,。而其中拜金主義,，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人,。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標(biāo)準和要求,。然而我清楚地認識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森,、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員,。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”,，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的,。那些話該說,，哪些話不該說,，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范,。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī),，誠實守信,、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象,。

3,、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系,。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權(quán),。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾,，在給群眾樹立榜樣的同時,，時刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識,，我會以聊天,、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識,。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關(guān)系,，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時解決,，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。

在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平,。在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使,、背題快，其實我心里最清楚,，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時我抓緊一切時間背理論,，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時而我卻在練功,?？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中,，車間技術(shù)比武每次我都進入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別,，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績,，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光,。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高,。

鐵路工作總結(jié)個人篇七

一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下,，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo),，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心,，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道,，攻堅克難，積極工作,，認真貫徹“苦干、實干,、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范,，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好,、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：

正確的行動來源于正確的思想,，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思列寧主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想,，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀,、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動,，在思想上與黨中央保持高度一致,，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心，在學(xué)習(xí)中強化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識,。在加強政治學(xué)習(xí)的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平,，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認真學(xué)習(xí)，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識,。我在加強自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高,。

對于國家來講，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害,、五月又是四川等地地震災(zāi)害,、接著又是洪災(zāi),，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻,，春運保衛(wèi)和“”工作,，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作,。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點,，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊,、廣辟線索共查破倒票刑事案件起，治安案件起,，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元,，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益,。在“行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的清查整頓上,。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起，治安行政案件起,，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人,，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少,、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo),。

在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時,，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒,，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力,。在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識,。

一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足,。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧,，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題,。在今后的工作中我還要進一步加強學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法,，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。

鐵路工作總結(jié)個人篇八

下面,，向大家匯報一下思想工作情況：

一年來在管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，一切以工作為立足點,、出發(fā)點,，嚴格遵守單位各項規(guī)章制度，團結(jié)依靠全體同事,，積極進取、勤奮敬業(yè),，較好地履行了崗位職責(zé)，完成了各項工作任務(wù)。主要從以下幾方面總結(jié)：

思想建設(shè)方面

今年以來,，認真學(xué)習(xí)黨的十八大報告、十八屆三中,、四中、五中全會和習(xí)近平總書記系列講話和要求,，加強了自身的思想政治建設(shè),，并利用各種時間,、通過多種途徑學(xué)習(xí)了解黨在新時期的路線、方針,、政策。通過學(xué)習(xí),，拓寬了視野,、武裝了思想,、也提高了自己的政治素質(zhì)和認識水平。

工作方法方面

一,、強化了對上的服從輔助關(guān)系。牢固樹立大局意識和服從意識,，切實把各項工作落到實處,。嚴格履行了請示匯報程序,，努力做到開展工作有請示、工作辦結(jié)有反饋,。

二、加強了內(nèi)部的團結(jié)協(xié)作關(guān)系,。工作中堅持同大家多溝通,、多協(xié)商，努力營造和諧共事的良好工作氛圍，把開展工作建立在尊重和相互信任的基礎(chǔ)上,。每逢遇到臨時任務(wù)，大家不分崗位,、互相補臺,，增進了團結(jié),，加強了協(xié)作，保證了各項任務(wù)的圓滿完成,。

老干部工作方面 在老干部工作實際中使我認識到，老干部工作雖然不是中心卻牽動中心,，雖然不是大局卻影響大局，做好老干部工作不是簡單地落實好待遇,，不僅僅是錢用到、物送到,、話帶到，而是要實實在在的工作,，對每位老干部一視同仁,，想老干部之所想,、急老干部之所急、幫老干部之所需,、解老干部之所難，帶著真情去工作,，把關(guān)愛送到老干部心中，發(fā)揮好單位和老干部之間的橋梁紐帶作用,。具體工作：

1、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，提高個人能力

老干部服務(wù)管理工作是一項政策性很強的工作,，事事都涉及到政策和規(guī)定，我們需要熟悉相關(guān)政策,，扎扎實實為老干部解決實際問題，用政策推動老干部各項工作,。多年來，由于物價上漲,，致使實際書報價格與書報費標(biāo)準存在差額，雖然老干部們曾多次提出質(zhì)疑,，但因經(jīng)費有限一直無法上調(diào),。2015年,，離退休干部經(jīng)費調(diào)整，使我們有機會解決這一問題,，但調(diào)整依據(jù)什么、標(biāo)準多少,、調(diào)整后剩余經(jīng)費能否保障其它工作順利開展成為考量的因素。為此,，我們查閱了冀財社字﹝1997﹞45號文，中共河北省委老干部工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議紀要等相關(guān)文件,，經(jīng)報管理處審定，延續(xù)“兩報一刊,、一報一刊”政策,，以一份石家莊日報價格為標(biāo)準上調(diào),，標(biāo)準確定后,，老干部們非常滿意，無一人提出異議,，書報費調(diào)整工作順利完成,，在工作開展過程中也使我進一步學(xué)習(xí)了相關(guān)政策文件,，提高了自身能力,。

2、細致工作,，避免疏漏

年度體檢是一項重點工作，也是我們了解老干部健康狀況的有效途徑,。今年在發(fā)放體檢報告時有四位老干部報告是自取，我沒有簡單地看做報告取了即可,，而是與家屬聯(lián)系，及時了解到***因患肺癌住院手術(shù)的情況后,，立刻向科里匯報，在管理處的安排下第一時間將慰問送到,，使老同志在患大病時感受到單位的關(guān)愛。

3,、豐富各項信息，帶著溫度和真情去工作

發(fā)放體檢報告時,，以聊天的方式向個人或家屬了解老干部體檢結(jié)果和近期狀況，充實老干部健康檔案,，有針對的開展工作。在節(jié)假日,、工資調(diào)整、報刊訂閱,、體檢通知等電話通知慰問時，改變以往泛泛的程序式問候,，變?yōu)楦N切有針對的問候,，如夏季問候李廷林主任時是，最近天氣很熱,，多注意心臟,，早晚不太熱時適量活動等，使老干部感到這切切實實對是個人的問候,，這樣把真摯的關(guān)愛帶著溫度送到老干部心中。

4,、做實事,、解難事

退休干部***身體不好,、老伴離世早,，只有獨子與其相伴,，孩子在商業(yè)單位工作年底很忙，春節(jié)單位發(fā)放的慰問品米,、面、油無法領(lǐng)回,。榮學(xué)琴很為難，打來電話希望等孩子有空了再取,，為保障每位老同志節(jié)前領(lǐng)到慰問品,，科里安排我開車送去，當(dāng)我將管理處的慰問和物品送到后她非常高興,，滿滿的開心，拉著我的手說：“真沒想到,，還給我送到家里,，太感謝了，快來吃點水果,，喝杯茶”，她的開心熱情使我感到了快樂,，也使我體會到老干部工作是點滴之中見真情。

5,、深入老干部家中,，以兒女之情，晚輩之心,，開展工作 對兩位離休老干部我們采取的是到家服務(wù)，如工資調(diào)整,，書報費調(diào)整，送參觀休養(yǎng)費等等,，我們走入家中，了解他們身體和生活狀況,，通過面對面真誠的交流溝通，掌握他們的動態(tài),，了解他們的需求，回答和解決他們感興趣的問題,，使他們感受到組織對他們的關(guān)心和照顧,。

6,、其它工作：重大節(jié)日走訪慰問、辦理敬老優(yōu)待證,、看望住院老干部、送生日蛋糕,、慰問退休職工***,、慢性病申報通知、***文稿錄入,，工資調(diào)整通知，報刊訂閱通知與單據(jù)收集,，醫(yī)保工資總額核定,，***社?？ㄑa領(lǐng)協(xié)調(diào)，清明節(jié)保障小組服務(wù),，工會活動的配合，參加開放學(xué)院社會工作專業(yè)學(xué)習(xí)等,。

回顧一年來的工作，自己履行了職責(zé),、完成了任務(wù)。但工作中還存在缺點和不足,。主要是對學(xué)習(xí)抓的不夠緊,、謀劃工作力度不夠足,。在新的一年里，我將更加嚴格要求自己,，克服缺點、彌補不足,、服從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志,、精細工作,，為單位各項發(fā)展盡一份力,、一份責(zé)。

以上是我的工作總結(jié),，不足之處，請批評指正,，謝謝,！

二〇一六年一月二十日

鐵路工作總結(jié)個人篇九

為落實_督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求,，把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入,，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風(fēng),、落實責(zé)任,、發(fā)揮作用?，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,，請結(jié)合實際，認真抓好貫徹落實,。

各單位、各部門要針對_,、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想,，一陣風(fēng)、走形式的認識,，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒,，危機意識不強、等靠要的思想”等問題，進一步對干部職工加強安全教育,，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識,，真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn)，以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作,。

一是兩級班子和機關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)_領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思,、大檢查活動的重要講話要求,，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì),，進一步提高思想認識。

二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,，班子成員要結(jié)合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識,、責(zé)任落實、精力投放,、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源,，找準深層次問題。

三是機關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思,，從自身職責(zé)落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手,，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施,。

四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作,，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光,。

對前一階段_,、路局和站段反思、檢查,、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,，要分級,、分層、分工負責(zé),，全力進行整改整治。

一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度,，逐項制定整改措施，并明確整改時間,、責(zé)任部門及責(zé)任人，跟蹤整改銷號,。

二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難,。

三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃,，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底,；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位,。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負責(zé)，組織站段制定和落實有效的控制措施,，加強日常監(jiān)督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題,，由各業(yè)務(wù)處負責(zé)，抓好問題的持續(xù)整改,。

四是加強結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,，要由主要部門牽頭，相關(guān)部門配合,，落實整改責(zé)任，共同研究和落實整改措施,；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,，由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決,。

五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn),、邊解決整改，有效控制問題的重復(fù)發(fā)生,。

機關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手,，組織研究落實路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定,，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作,，確保規(guī)章制度的有效性。

一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上,，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理,，從源頭上保持時效性。

二是各單位,、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件,、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改、補充,、完善的規(guī)章制度,，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于x月底前全部完成,。

三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強規(guī)章制度歸口管理,，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查,，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。

各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,，增強服務(wù)基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度,。

一是局機關(guān)各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求,，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復(fù)，提高解決問題的效率,。

二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題,；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位,，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量,。

三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責(zé)任下去,，帶著問題回來”,，切實發(fā)現(xiàn)問題,；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”,，切實有效地指導(dǎo)基層解決問題,。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核,，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。

加大日?？己恕⒍ㄆ诳己撕透櫩己肆Χ?，促進干部落實責(zé)任、發(fā)揮作用,。加強領(lǐng)導(dǎo)班子考核，著力解決安全工作整體合力不強,、逐級負責(zé)制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題；加強站段黨政正職,、機關(guān)部門負責(zé)人的考核，著力解決認識不清,、標(biāo)準不高,、能力不強的問題。局機關(guān)黨委,、人事處（黨委組織部）要對機關(guān)干部下基層情況進行抽查，著力解決工作態(tài)度不端正,、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機關(guān)各部門要加強本部門干部作風(fēng)作用考核,，著力解決要求不嚴,、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題,。各運輸站段要加強行車關(guān)鍵崗位干部考核，重點考核是否具有清醒的認識,，是否具有高度負責(zé)的態(tài)度,，是否具有真抓實干,、求真務(wù)實的作風(fēng)，是否具備安全管理的能力,，著力解決事業(yè)心、責(zé)任感不強,，作風(fēng)飄浮,、執(zhí)行能力差的問題,。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定,、安全管理乏力的站段班子進行解剖,，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源,，對不想負責(zé)、不愿負責(zé),、不敢負責(zé)、不會負責(zé),、不能負責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)干部要進行調(diào)整；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤,，對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實,、查找問題不夠深刻的予以推倒重來,。

各單位,、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則,，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。

一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容,，落實攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量,，有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題,。

二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng),，要深入分析超標(biāo)的深層次原因，總結(jié)事故教訓(xùn),，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施,，確保全年不超標(biāo)。

三是從即日起到x月末,，發(fā)生d類及以上責(zé)任事故，由專業(yè)部門負責(zé),，組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進行系統(tǒng)交班；發(fā)生b類及以上責(zé)任事故,，責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。

四是局安全監(jiān)察室要對機關(guān)部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核,，促進全局安全管理工作的深化,、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢,，開展切合實際,、富有實效的安全大反思、大檢查活動,，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動,，帶動全體職工遵章守紀,、標(biāo)準化作業(yè),。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪,、我為安全獻一計等活動，組織開展職工座談會,，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點研究解決如何整治“兩違”問題,。各級團組織要采取召開演講比賽、征文,、團青座談會等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻。

鐵路工作總結(jié)個人篇十

今年我們在鐵路領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度,，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵,，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體,，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果,。

在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一,。由于普降大雪，使全國的交通受阻,。客流到涌到了鐵路,，使客流猛增了好幾倍。列車始發(fā)時就超員,，一路上只見上的客流，下的卻很少,。列車長能夠及時啟動列車超員應(yīng)急預(yù)案,，來應(yīng)對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票,，往往一次查票就要4,、5個小時,，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務(wù),。

為了做好旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備,，做到了接待熱心、安排細心,、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來的高興,，走的滿意,，圓滿完成了運輸工作。班組同志克服運輸任務(wù)繁忙,，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負責(zé)段部的巡邏和日常安全工作,。受到了廣大旅客的一致好評。

列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務(wù)提升的速度,，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性,。事實是,，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量,，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題,。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組,，班組認真貫徹段、車隊的改革措施,，認真完成各項任務(wù)，做好淡季挖潛旺,、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員,，并做到全員營銷,，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補硬件的不足,，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高,，取得顯著成績，并被段樹做典型,。

對臺賬、規(guī)章,、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對，另外,，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標(biāo)準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范,，離崗、竄崗,、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處,，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實,，每月對乘務(wù)員量化違章指標(biāo),，嚴格考核,。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

鐵路工作總結(jié)個人篇十一

今年以來,，在縣政法委的指導(dǎo)下,，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機制,，按照關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治,、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度,，采取了一系列行之有效的措施,，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo),，始終把護路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通,。

為進一步落實護路聯(lián)防責(zé)任制，把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理,。一是成立組織機構(gòu)。成立了由場黨委主要負責(zé)同志任組長,、場主管政法、綜治工作的黨委委員,、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮,，一并實施,。在場綜治中心掛護路辦牌子,，明確各自責(zé)任,，并設(shè)專人負責(zé)情況匯總、信息反饋,，及時掌握情況,，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào),。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺,，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署,、同檢查、同總結(jié),，提高了工作效能,，保證了工作質(zhì)量,。三是簽訂責(zé)任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村,、學(xué)校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設(shè)的重要元素,，納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。

堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式,，大力開展鐵路護路宣傳活動,。一是利用宣傳媒體,，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊,、學(xué)校、企業(yè),，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報,，對廣大群眾開展宣傳教育,，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育,，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責(zé)任感。二是抓住重點對象,，開展教育性宣傳。針對不同對象,，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點,、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路,，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法,、違規(guī)收購鐵路設(shè)施,、設(shè)備,，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性,，防止耕牛上道等。三是深入村莊,、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,，確保了轄區(qū)基本情況清,，重點部位清,，重點行業(yè)清，重點對象清,。截至目前,，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份,。

根據(jù)政法委、護路辦的要求,，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯(lián)防小分隊,，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上,，護路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題,，及時反饋,，快速處理,，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強化督導(dǎo)檢查,。為了加強護路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查,、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導(dǎo)檢查,。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，及時提出整改意見或建議，限期解決,。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍天工程”創(chuàng)建活動中,，集中解決在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建,、亂堆亂放、挖沙取土,、非法排污,、傾倒垃圾等安全隱患。

1,、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進,，機動車,、三輪車違規(guī)載人給鐵路護路聯(lián)防工作帶來很大壓力,。

2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑,。

1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度,。把學(xué)生、機動車駕駛員,、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶,、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課,、主題班會,、法制演講比賽,、學(xué)唱愛路護路三字歌等形式，對學(xué)生進行全面愛路護路教育,。

2、創(chuàng)新工作思路,，深化創(chuàng)建措施,，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制,，實現(xiàn)鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運輸環(huán)境秩序良好,，維護穩(wěn)定機制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實,，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十二

20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的,，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的,。20xx年，火車提速,，萬噸列開通，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神,，認真細微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿,，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害,，甚至發(fā)生斷軌。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,，以確保鐵路運輸安全,。

“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”,，我是這么說的，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑、冒嚴寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。

常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏,，為實現(xiàn)人生觀,，價值觀不惜付出,。

的知識有限，但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心,，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù),。

在日常的中,，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準,、嚴要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識,，通過多看、多問,、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐,。為再制造的發(fā)展貢獻的力量,。

我這樣情系鐵路,、把無悔的青春奉獻企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十三

為進一步落實和強化做好“十八大”期間鐵路護路聯(lián)防工作,，我校開展了一次愛路護路安全教育活動?，F(xiàn)將我校開展愛路護路工作情況總結(jié)匯報如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視,，組織機構(gòu)健全

為了確實保證愛路護路安全教育活動開展的有效性，我校對此項工作高度重視,，加強領(lǐng)導(dǎo),，成立了專門的組織機構(gòu),，并把此項教育和學(xué)校的德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點工作來抓,。

二、開展多種形式的教育活動,，促進學(xué)生的養(yǎng)成教育。

此次安全教育活動組織學(xué)習(xí)了《鐵路法》,、《治安管理處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī),，召開了以“我愛路我護路”為主題的主題班會。

通過此次安全教育活動,，使學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性，愛家鄉(xiāng),，就要愛鐵路,，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感,；愛護鐵路就要保護鐵路，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施,，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習(xí)慣,，號召孩子們學(xué)生爭做愛路護路“小衛(wèi)士”,。

往，堅持不懈的以自己的實際行動,，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射,，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十四

月日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結(jié)束后,，我段立即對照會議精神,，進一步完善方案和措施,，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署,。

1,、迅速傳達學(xué)習(xí)會議精神。我段結(jié)合大交班會的召開,，召集段領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室及各車間負責(zé)人,，全程收聽收看了會議,，并在會后立即結(jié)合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案,，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責(zé)任,，將局長重要講話上載到段網(wǎng)，要求認真組織開展傳達學(xué)習(xí)和貫徹落實,。

次,，及時掌握設(shè)備運行狀況。各車間干部也對管內(nèi)班組和設(shè)備劃分了包保責(zé)任,；分別明確了春運期間機關(guān)各科室的職責(zé)并按職能分工牽頭開展工作,。

3,、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運期間值班表,，明確了干部值班要求，對春節(jié)值班采取區(qū)段責(zé)任分工負責(zé)制,，－區(qū)段值班地點為，－區(qū)段值班地點為,，兩個值班點分別負責(zé)該區(qū)段春節(jié)期間搶險現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo),、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺坐臺指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查慰問,。值班干部確保手機24小時暢通,，保證正常工作的開展,，并隨時準備應(yīng)對突發(fā)事件。

4,、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部,、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實好成鐵安電[]號,、機電[]號電報通知要求,，組織干部,、職工認真查根問底,，對照反思,，開展好“強基礎(chǔ),、抓管理”百日安全、百日勞動安全,、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項整治活動,；深入開展安全教育,、隱患排查,、“兩違”檢查,、施工配合檢查及春運設(shè)備整治,、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作,，確保實現(xiàn)春運安全穩(wěn)定。

5,、加強設(shè)備整治，及時消除缺陷,，確保設(shè)備穩(wěn)定。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性,，對段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài),、有無碰弓情形，斜拉線,、直吊索,、分段絕緣器狀態(tài),；變配電所主導(dǎo)流回路,、二次端子緊固狀態(tài),、交直流系統(tǒng)、遠動設(shè)備,；電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān),、線路危樹；車站信號,、通信,、售票系統(tǒng),、候車室電源狀態(tài)；軌道車“三項設(shè)備”,；取水設(shè)備、揚水設(shè)備,、凈水設(shè)備,、消毒設(shè)備,、上水設(shè)施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,，保證供水電設(shè)備以良好的狀態(tài)投入春運。

6,、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度,，安排專業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng),、電力設(shè)備的步行巡視,，在“天窗”內(nèi)安排軌道作業(yè)車車巡,，防止接觸網(wǎng)“松、脫,、落”。二是做好各施工點質(zhì)量卡控,，通過網(wǎng)檢車和激光測試儀對施工后設(shè)備參數(shù)進行一次全面檢查，對施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患逐一登記銷號,，雙方簽字確認,。三是加強軌道車的監(jiān)控裝置使用,，加強高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理,，堅持每天庫內(nèi)檢查起車制度，包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度,。四是落實好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動安全措施,，開展勞動人身安全預(yù)想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理,，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光,、零投訴”。六是檢查消防設(shè)備,、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用,，加強春運期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作,，加強站車秩序的宣傳教育。

7、全力做好應(yīng)急搶修工作,。一是對所有預(yù)案進行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對性,。各車間組織開展一次事故、故障預(yù)案的全員學(xué)習(xí)和典型事故故障的搶修演練活動,。二是加強應(yīng)急搶險工具、材料,、車輛檢查,，確保狀態(tài)良好,。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管，專料專用,；按定額配備發(fā)電機和照明器材；對軌道車輛,、汽車進行全面檢查，確保油料充足,，狀態(tài)良好,。三是成立以車間主任、技術(shù)員,、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘,，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應(yīng)急組織,，做好應(yīng)急發(fā)電機的管理和維護，組織好發(fā)電,、維護人員,、相關(guān)工具,、材料和8小時以上的燃油,，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應(yīng)急救援信息通報和傳遞,，發(fā)生事故故障時，車間要立即組織搶修,，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報，當(dāng)班調(diào)度及時通知值班領(lǐng)導(dǎo),、技術(shù)科、安全科,、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達調(diào)度室指揮組織搶險,。

8,、貫徹落實年初系列會議精神，統(tǒng)籌推進其它重點工作,。一是廣泛學(xué)習(xí)宣傳系列會議精神，把全路,、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標(biāo),、具體工作傳達到每一名干部職工,，統(tǒng)一思想,，凝聚力量,。二是結(jié)合路局確定的各項目標(biāo)任務(wù)和我段實際，制定全年工作任務(wù)目標(biāo),，落實具體措施、責(zé)任人和完成時間,，確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預(yù)算目標(biāo)倒排計劃，層層分劈,，逐級下達,，落實到人,，同時加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控,。四是安排好節(jié)日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂,，做好各項后勤保障工作,，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動,，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作,，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素，堅持“零報告”制度,，確保實現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十五

各位委員,、同志們：

我們這次會議的主要任務(wù)是深入貫徹落實全國鐵路工作會議和鐵總十二屆六次執(zhí)委會,、省總九屆三次全委會的會議精神，總結(jié)回顧20××年工作,，研究確定20xx年全局工會工作的主要任務(wù)，進一步團結(jié)動員全局廣大職工,，在構(gòu)建和諧企業(yè)和推進哈局跨越式發(fā)展中展示新作為，做出新貢獻,。

20××年是我國鐵路改革發(fā)展進程中極不平凡的一年,。我局同全路一樣經(jīng)歷了撤銷分局和運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整兩大改革疊加的巨大考驗,。面對前所未有的嚴峻形勢,，全局各級工會組織在上級工會和局黨委的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,，在各級組織的大力支持和廣大專兼職工會干部的共同努力下，認真貫徹實施路局直管站段體制改革的各項部署要求,，積極投身改革,，適應(yīng)形勢,；全面融入中心，服務(wù)大局,，為確保全局體制改革和運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的順利過渡提供了有利保證。

（一）適應(yīng)改革,，應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了工會工作的有序銜接

去年“318”全路實施路局直管站段體制后,，我們以確保工作平穩(wěn)銜接、有序推進為重點,，全面理順管理關(guān)系,，積極研究解決新體制下的新情況,、新問題，初步形成了全局工會工作新格局,。從健全組織入手，對全局工會組織的隸屬關(guān)系進行調(diào)整,。積極推進局裝卸管理所等26個新建、合并單位重新組建工會,，在原各分局所在地組建了5個辦事處工會工委,，全局站段級工會由直管前的318個,，整合為目前的96個,。從界定職責(zé)入手,，明確了“路局宏觀管理,，強化指導(dǎo)服務(wù)；站段自我管理,，立足獨立作戰(zhàn)；車間精細管理,，重在細化落實”的工作原則,，進一步激發(fā)和調(diào)動了站段工會獨立自主開展工作的積極性,。從整章建制入手，建立完善各項制度辦法,。局工會在三次調(diào)研基礎(chǔ)上，廣泛征求意見,，制定出臺了《哈局困難職工幫扶救助辦法》等30多個制度辦法，確保各項工作有章可循,。從加強自身建設(shè)入手,，大力整合全局文化體育事業(yè)單位,。將全局18個文體事業(yè)單位整合為1個文體活動站，其中哈地區(qū)以外文體單位均整合到當(dāng)?shù)卣径?，定員由原來的204人減少到62人,精減幅度達696%，大大精干了工會附屬機構(gòu),，使全局文體事業(yè)單位布局發(fā)生了根本性變化，為更好地發(fā)揮作用創(chuàng)造了有利條件,。

（二）融入中心，服務(wù)大局,，凝聚了職工參與跨越式發(fā)展的工作力量

圍繞安全生產(chǎn),，深化群眾性保安全活動,。積極開展了“安康杯”競賽，先后兩次在省介紹經(jīng)驗,，并被評為全國“安康杯”優(yōu)秀組織單位和優(yōu)勝企業(yè),。積極開展“百千萬”競賽,，結(jié)合路局直管站段和開行長大重載列車的實際，重新修訂完善了各系統(tǒng)競賽辦法,，累計對15868名達成安全周期的職工兌現(xiàn)了獎勵。積極開展保安全“四崗四區(qū)”活動,，形成了牢固的群眾保安全責(zé)任體系,。并對340個優(yōu)秀崗區(qū)進行了表彰獎勵,。積極開展職工代表安全專項視察，先后兩次組織16名職工代表,，視察了43個站段58個班組,，發(fā)現(xiàn)問題27個,，提出建議10條，為及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患做出了貢獻,。積極貫徹落實部,、局安全工作會議精神，組織全局工會干部深入學(xué)習(xí)宣傳,、認真查擺反思、積極探索實踐,，增強了工會組織圍繞安全生產(chǎn)發(fā)揮自身優(yōu)勢的主動性和自覺性。圍繞冬運目標(biāo),，積極開展了“爭五好,、創(chuàng)百佳”活動,，激發(fā)基層工會和職工干勁，為確保冬運全勝提供了有力保證,。

促進跨越式發(fā)展,，積極拓展群眾性挖潛增效活動。在全局職工中開展“我為跨越式發(fā)展作貢獻”和“我為節(jié)約做貢獻”等合理化建議征集活動,。共征集建議3508條,，被采納2797條，有2個單位,、3個示范崗，35個創(chuàng)新能手和40項優(yōu)秀成果受到部級表彰,，局工會被評為省“創(chuàng)新杯”優(yōu)秀組織單位。圍繞路局“戰(zhàn)略裝車點”工程開展調(diào)研,、提供服務(wù)。先后兩次赴牡地區(qū),、齊地區(qū)調(diào)研,，并深入部分裝車點進行慰問,，解決實際困難，為職工鼓舞士氣,，增添干勁兒。

加強勞動保護,，深化勞模管理工作。針對直管需要,，重新構(gòu)建勞動保護監(jiān)督檢查組織網(wǎng)絡(luò)和工作體系,，注冊勞動保護監(jiān)督檢查員326名,，建立勞動保護監(jiān)督委員會994個。印發(fā)《工會勞動保護監(jiān)督檢查實施細則》和《“三書”實施細則》,，為工會干部和勞動保護監(jiān)督檢查員開展工作提供依據(jù)。對5個材料廠,、20個運輸站段進行勞動防護用品專項檢查,，維護職工勞動安全防護權(quán)益。完成全國勞模和“火車頭”獎杯評選推薦工作,。落實勞模待遇，向離退休省部級以上勞模發(fā)放慰問金,、幫扶金6萬余元，組織158名省部級以上勞模和20xx余名站段級勞模進行療養(yǎng),，極大地調(diào)動了運輸生產(chǎn)骨干的工作積極性。

（三）健全體系,，踐行承諾,，構(gòu)建了以“三不讓”為核心的幫困救助工作新格局

去年以來,，全局工會系統(tǒng)認真貫徹部黨組落實關(guān)于“三不讓”承諾的各項部署和要求，建立落實“三不讓”承諾領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),，成立以局黨委書記、局長任組長,，其他局班子成員任組員的領(lǐng)導(dǎo)組，并制定出臺了《關(guān)于落實“三不讓”承諾的決定》,、《“三不讓”資金籌集管理辦法》等一系列制度辦法，迅速形成了推進落實“三不讓”承諾的良好態(tài)勢,。建立落實“三不讓”承諾專項資金，嚴格按比例從全局職工工資總額,、工會經(jīng)費和職工大病互助金中提取，并設(shè)立專項賬戶,，指定專人負責(zé),，強化了資金的管理,。建立落實“三不讓”承諾長效機制，各級工會全面建立了以特、重困職工為求助對象的助困機制,；以資助特、重困職工子女上學(xué)為主體的助學(xué)機制,；以職工康復(fù)互濟會為主要形式的助醫(yī)機制。一年來,，在全局各級黨政組織的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,，在各級工會組織的積極努力下,，全局共為596名特困職工補助1346萬元,、為1766名重困職工補助2928萬元、為一般困難職工補助14521萬元,、為1284名助學(xué)對象下?lián)苤鷮W(xué)金921萬元、為3470名患大病職工發(fā)放醫(yī)療救助金604萬元,，全局落實“三不讓”承諾取得了明顯成效。

以深化送溫暖活動為載體,，努力為廣大職工解決實際困難。在去年“兩節(jié)”期間,，大規(guī)模開展走訪慰問、送糧送煤等送溫暖活動,，組織931個慰問組,，走訪慰問各類職工51625人，投入送溫暖資金1074萬元,，送達物資價值400余萬元。針對人員變化,，及時調(diào)整包保對子,，指導(dǎo)各級干部認真落實“四包,、四結(jié)合”包保職責(zé)。廣泛開展“暖心”服務(wù)活動，解除崗上職工后顧之憂,，特別是在松花江水污染事件應(yīng)急處理中，各級工會組織及時為一線職工和特重困家庭送飲用水,，開展慰問活動,，僅局工會就籌資20萬元,，幫助職工渡過難關(guān)。今年“兩節(jié)”走訪慰問工作已全面展開,，無論是走訪慰問范圍、幫扶形式,、標(biāo)準、力度等方面都將多于,、高于和大于上年,。

以發(fā)揮服務(wù)保障功能為重點,，加大生活線、文化線建設(shè)力度,。加大了“兩線”資金投入，全年共下?lián)軐ｍ椯Y金1500萬元,，新建、改造“五小”設(shè)施526處,，凈水場,、洗衣房35處,，投入備品3457件，進一步改善了職工生產(chǎn)生活條件,，得到了廣大職工的高度贊譽。

強化了女職工工作,。廣泛開展“三八”節(jié)系列活動和“女職工權(quán)益保障”知識競賽,，組織女職工進行體檢,，保障女職工權(quán)益，發(fā)揮女職工及家屬在企業(yè)發(fā)展中的積極作用,。局工會女工委被評為省“女職工工作標(biāo)兵單位”,。

（四）規(guī)范制度，強化建設(shè),，確保了“依靠”方針的有力落實

全面加強職代會制度建設(shè)和集體合同管理。成功召開了局十屆二次職工代表大會,，審議通過了15項議案,，簽訂了20××年《集體合同》,；重新選舉了局十屆職代會代表，修訂了《局職代會閉會期間民主管理聯(lián)席會議實施辦法》等8項工作制度,、辦法,，促進了兩級職代會制度化、規(guī)范化建設(shè),。各基層單位也都有質(zhì)量地召開了本級職代會,。加強集體合同管理,，重新修訂了《哈局集體協(xié)商和集體合同實施辦法》,，指導(dǎo)各撤并、新建單位抓好集體合同的確認,、履行工作。我局集體合同文本和集體合同管理工作經(jīng)驗被推薦到全總,，得到好評,。

注重提高日常民主管理活動實效,。在生產(chǎn)力布局調(diào)整等改革過程中，積極搞好源頭參與，及時召開民主管理聯(lián)席會議,，對生產(chǎn)布局調(diào)整等重大決策進行審議，落實了職工群眾的知情權(quán),、建議權(quán),、審議權(quán),。兩次召開局長與職工代表民主對話會，職工代表提出的66條建議,、問題均得到局長認真的答復(fù)和解決，職工代表參政議政能力得到了鍛煉和提高,。開展職工代表視察活動,，組織130名局職工代表,，組成28個視察組，深入一線單位開展視察,，發(fā)現(xiàn)各類問題346件，提出意見建議18條,，受到了路局黨政領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并得到了妥善解決,。

不斷深化廠務(wù)公開工作。以貫徹落實《黑龍江省企業(yè)事業(yè)單位公開管理條例》為契機,，在全局開展了廠務(wù)公開工作自檢自查活動,，并深入管內(nèi)17個單位及部分車間班組進行檢查,。出臺了《哈爾濱鐵路局黨委、行政,、紀委、工會廠務(wù)公開職責(zé)分工辦法》,，促進了廠務(wù)公開工作有序開展,。

（五）抓住契機，鞏固發(fā)展,，提升了職工隊伍的整體素質(zhì)

密切掌握職工思想動態(tài),，及時抓好直管過渡期和生產(chǎn)力布局調(diào)整過程中的職工思想教育工作,。建立職工思想動態(tài)信息網(wǎng)絡(luò),，加大宣傳報道力度，宣傳部,、局的各項政策和改革發(fā)展成就，弘揚工人階級的優(yōu)秀品質(zhì),、主力軍作用及勞動模范的先進事跡，開展形勢任務(wù)教育,，理順情緒，化解矛盾,，保持職工隊伍穩(wěn)定,。局工會被授予全路宣傳報道先進集體稱號,。