總結(jié)是對某種工作實施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論,，是對以往工作實踐的一種理性認識,。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇一

辛苦的工作已經(jīng)告一段落了,，回想起這段時間的工作,，一定取得了很多的成績，想必我們需要寫好工作總結(jié)了,。那么要如何寫呢,？下面是小編為大家整理的汽車維修技術(shù)工作總結(jié)，僅供參考,，歡迎大家閱讀,。

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作,。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復正常。

（2）常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油,、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單,。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常,。在看的過程應(yīng)該仔細地看,，認真地看，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花,，這樣才能達到事半功倍的效果。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差,，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知,，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè),；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后,，起動正常,。

總之，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000gsi轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析,，認為是高壓線有時斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力。如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲,，是學習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的'離合器,。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常,，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇二

按部就班法就是運用我們所學的知識與各種檢測設(shè)備,，來逐步找到故障,，該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥。

例：一輛三菱v6轎車,，加大油門轉(zhuǎn)速最多達到3000r/min,。我們首先檢查點火系統(tǒng)，更換火花塞,，量高壓線,，符合標準值。清洗了汽油濾清器，測試油泵油壓正常,。清洗了噴油嘴,。清洗節(jié)氣門進氣歧宇航局，保證進氣系統(tǒng)正常,。但問題始終沒有解決,。用檢測儀器調(diào)取發(fā)動機故障碼，但沒有故障碼輸出,，用示波器來檢測各主要傳感器,，符合標準值。說明電路系統(tǒng)正常,。檢查點火正時及缸壓,，正常。在幾大系統(tǒng)中,，我們只有排氣系統(tǒng)沒有檢查,。于是拆開消聲器，結(jié)果加油順暢,，故障現(xiàn)象消失,。

消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統(tǒng)的車輛中消聲器里裝有三元催化劑,。時間一長,，會出現(xiàn)堵塞，造成排氣壓力過高,，導致發(fā)動機加油不暢,、溫度高等故障。這種故障在奔馳,、寶馬,、大宇、現(xiàn)代中經(jīng)常出現(xiàn),。

逆推法

該方法是在動手處理故障之前,，先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象，冷靜的想一想,，分析造成這些故障的原因,。也就是從現(xiàn)象逆推的原因，找出問題的關(guān)鍵,，集中突破,。

汽車維修實用做法

1.如何保持離合器長久輕松

每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯,，可能有難度,，但又是應(yīng)該做的。

2.當你感覺到剎車不如以前好用怎么辦

在等紅燈時用大力踩幾腳剎車,，即可見效,，返老還童。

3.如何簡單防止車輛跑偏

1,、將跑偏方向的前輪調(diào)高氣壓或另一方向的輪胎調(diào)低氣壓;

2,、在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)整前束;

3、四輪定位后賴住商家,。說明一下,，大部分車輛向右跑偏，都是因為用右側(cè)上馬路牙子造成的,。

4.如何消除個別輪胎磨損不均勻后產(chǎn)生的噪音

四輪定位,、平衡后找一修自行車的，借或買把木銼,，將胎面高低不平的地方銼平就不響了,。

5.如何延長消聲器的使用壽命

將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單.排水防腐蝕,。

6.如何起步提速快

在車輛空載或負荷較少的情況下,，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設(shè)計的,，而且大部分車一檔換二檔不順暢,，沖到3000轉(zhuǎn)以上后迅速推入三檔，再沖到3000轉(zhuǎn)以上,，這時一般車會落后與你了,，從容的切換四檔、五檔,，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費后),，而且并不增加油耗。不妨一試,。

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汽車維修技術(shù)總結(jié)篇三

維護有三種定義：更換零件、維修零件,、按功能修改,、維護和恢復、維護,、維護和維修,。家電維修知識包括手機維修、電腦維修,、家電維修,、汽車維修。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！

【篇一】汽車維修技術(shù)總結(jié)

一年來本人立足本職工作,，深挖潛力,，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己,，加大工作力度,，主動參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù),。

一,、立足本職，自取得技師證書后,，在工作中更加努力,，主動完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù),，仔細研究和審核,，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,。主動倡導新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間、班組管理完善,，作風嚴謹,、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),，主動配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度,。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻,。

二,、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。取得技維修師證書后,，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù)，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場主動和技術(shù)人員,，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法,。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān),。在20xx年解決難題共20多項,。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心,、態(tài)度誠懇,，并促進學徒學以致用,。教學相結(jié)合,，理論聯(lián)系實際,，互相學習,，互相督促,。

三,、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時,，更加注重安全工作,，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀,，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源辨識,、三位一體,、手指口述工作后，進行自檢,，對安全隱患及時進行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故，有力的支持公司的安全工作,。

四,、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導安排,，工作任勞任怨,，安心本職工作，遵守各項管理制度,，對組織安排工作,，盡心盡力主動完成。平時工作中團結(jié)同志,、遵守職業(yè)道德,、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍,，形成互勞互助,、互相督促,、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境。

【篇二】汽車維修技術(shù)總結(jié)

經(jīng)過一年的工作,，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?，不過工作中還存在很大的不足，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了,，而是力度不夠大。自去年以來,，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金****元,，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到***平方米,。而前段時間我參觀的***(地址)，僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金**元,，經(jīng)營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢,，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹,，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展,。

第二，我們公司整體競爭力不是強了,，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上,，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看,，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度,，增強公司的吸納,、聚集功能和對外吸引力,，提升市場競爭力。

第三,，我們經(jīng)營成績不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境,、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認可和好評,，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動,、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責,，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個一”工程：

確定一個明確的整體發(fā)展思路,。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站,、****服務(wù)站****定點維修站,，能夠獨立承攬****的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁,，再鼓一下力,，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范,，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得****專業(yè)認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中,，占據(jù)一個不容忽視的席位,。

營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境,。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系,。為此，公司在以后的經(jīng)營中,，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部,，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則,，小事講風格,，不搞“窩里斗”，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個人舒心地工作,，高興地生活。

建立一套責任清楚,、獎懲合理的管理制度,。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量,、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責任,，制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位,、能者有其惠,，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次,，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。新的一年里,，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制,。同時,，在現(xiàn)有職工中開展比學趕幫超活動,，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的,，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范，富有競爭力,。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力,。

統(tǒng)一思想,，明確任務(wù)，強化措施,，圓滿完成新一年的工作

新的一年里,，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌,。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西***公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考,，我想答案有很多,，天時,、地利,、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和!這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失,，如果廣西***的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,，,。。,。,。。,。他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景,，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我!

當然,，我們都清楚,，發(fā)展對公司來說決不是一句空話,，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策,。新的一年里,，我們要腳踏實地，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標，突出重點,，扎實工作,，切實做到“四個確保”,，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間,。

【篇三】汽車維修技術(shù)總結(jié)

本次培訓班是由日本國資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班,，已經(jīng)成功的舉辦了三期,。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟,，教育經(jīng)驗還不豐富,，非常渴望自己專業(yè)知識等方面能夠快速的得到提高,，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?，F(xiàn)對此次培訓作出總結(jié)。

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護,、預防故障為主,；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售,、配件供應(yīng),、技術(shù)咨詢、舊車交易,、事故車維修等業(yè)務(wù),；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”,、“質(zhì)量就是零缺陷”,、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性,，汽車維修廠基本上以小修和維護為主,，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王,、電眼睛、廢氣分析儀,、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備,，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距,。

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分,，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”）,，根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法,。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來,，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”,，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見,?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測,，又進行維修作業(yè),，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高,，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位,，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此,，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”,，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù),。

在培訓中,，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況,，同時也感受到學校的教學內(nèi)容,、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人,，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求,！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認,。因此,，“全面發(fā)展”的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備,、師資力量,、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量,，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來,，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止,，永不枯竭,。

另外，經(jīng)過本次培訓,，我們對工人的生活方式,、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況,，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解,，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓,，更加體會到了校領(lǐng)導對年青教師的關(guān)懷,，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師,。對于一個人來說,，學習是生活、學習是工作,、學習是一種責任,，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時,、事事,、處處學習的習慣?！爸挥袑W習精彩,，生命才會精彩；只有學習成功,，生命才會成功,。”教育部基礎(chǔ)教育司有關(guān)負責人指出,，任何一項改革,，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的,，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，更新教育觀念，變革教學方式,，改善教學行為,，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。

綜上所述,，通過本次暑假培訓,，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu),，掌握了課程改革和教學改革的最新動態(tài),，提高了履行崗位職責的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要,。教師隊伍建設(shè),，關(guān)鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動,，惟獨從心里發(fā)出來的,，才能打到心的深處?！庇眯墓ぷ靼?！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生,，把更多的機會,，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇四

1.熟悉交通法和道路標志,。這個很關(guān)鍵，一旦路上遇到什么情況,，比如和其他車輛有刮蹭事故,，要明白自己是不是出現(xiàn)了違規(guī)的行為，據(jù)理力爭,。

2.熟悉自己愛車的尺寸和性能,。自己的車有多大，前輪和后輪的大概位置,，底盤高度,，通過性，加速性能和剎車性能有一個準確的概念,，過不去的地方不要擠，路窄的地方很考驗司機對四輪位置的感覺,，粗糙路面如果底盤不高就不要去嘗試,，托底大修不是好事，高速上有能力超車就快速完成，沒能力超車就耐心跟著,，長時間占用超車道會造成擁堵和安全隱患,，需要在不同速度和前車保持多長的車距要有感覺，太遠容易被加塞,，太近容易追尾,。

3.對各種路況的熟練應(yīng)對。這個需要一個長期的積累,，也是新司機和老司機差距最大的一點,，見得路況越多，處理起來就越得心應(yīng)手,。遇到少見的路況,，心態(tài)很重要，越緊容易出錯,，所以新司機要注意養(yǎng)成良好的駕駛心態(tài),。最恐怖的司機不是犯錯誤的司機，而是犯了錯誤頭腦發(fā)蒙六神無主的司機,，這才是真正的馬路殺,。

4.要知道如何正確使用三角警示牌(知道這東西在哪兒，怎么打開,，放到車后多遠的位置,，如何放等)。這樣的話,，在車輛出現(xiàn)問題時,，即使自己不會處理，也可以先靠邊停車,，放好三角警示牌,。同時記得，故障車輛停在路邊,，人要下車,，并且要打開雙跳燈。高速公路的話,，建議人下車后到護欄外,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇五

時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20-年就快要過去了,。首先,，多謝x班長、x主任,、x主任,，給我這個學習技術(shù)的機會和這段時間以來同事的幫助與支持,。回顧這幾個月以來的學習,，工作雖累,，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?！坝眯摹斌w會的實習過程中,，我受益匪淺，主要有以下幾個方面,。

一,、技術(shù)方面

在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習,，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,，并能做些簡單的汽模具維護。

二,、思想層次提高不少

在悶熱的天氣中,，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅強,。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作,；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流,，盡量減少能量的內(nèi)耗等,。

三、敬業(yè)精神

-實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職,。在維修工作中,，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班,，都是能盡責,、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,，他們的那份責任心,、認真,、嚴謹深深地感染了我,。我們一起在車間中揮灑汗水,，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。

四,、企業(yè)文化

良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性,。“將困難留給我們,，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到,，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付,、超越自我,、追求卓越、超越目標,。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標,，共創(chuàng)佳績。

五,、溝通非常重要

良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的,。學組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通,、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù),，進而提高工作效率,。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度,。通過開早會,、培訓、技術(shù)交流會,、員工大會等,，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心,，眾志成城”,，-實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展,?；蛟S對于-實業(yè)而言,，我只是一個普普通通的過客；但對我而言,，-實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風景,。-實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好,。而我也會跟-實業(yè)一樣,，天天進步。

（一）嚴格維修標準,，確保工作質(zhì)量

汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點,，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待,。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活,，對此,，我們公司的態(tài)度是十分明確的,。不論哪個承辦單位,，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,，組織得力人員盯上、靠上,，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,，確保工作質(zhì)量達到要求,，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目,。

（二）堅持規(guī)范作業(yè),，確保安全生產(chǎn)

在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患。現(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的，這一點一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響,，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費,。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會,。

（三）堅持規(guī)范運作,，確保資金的有效利用

公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面,，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方,。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴格控制,，實行“一支筆”審批,，嚴禁亂開資金支出口子,；維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴,，節(jié)省投資,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇六

一,、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實一年一步一個腳印走過來。

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校,，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和經(jīng)驗的積累，逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干,；由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結(jié),，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一,、誠信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念,，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅,、解決修理難題,，攻克了一個個難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，這樣只要有我們的團隊上手,，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學工作中,，不怕苦,、不怕臟、不怕累,，刻苦學習,、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障,、每一輛車，始終做到讓客戶滿意,、放心用車,。

二、攻堅克難,，在教學實踐中探索,，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系,。

近幾年來,，通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題，如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l，單缸5閥,。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，

裝配后著車進排氣門較容易斷裂。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳,，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞,，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

(3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗,，更換大小瓦,、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復,，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消失,，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖,，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼,，拆下正時前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個,。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準,。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,，而一般汽車修理廠沒有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出,。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,，受傷出現(xiàn)斷裂,。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置,，上下運動時四周受力不均,，從脆弱的地方扭斷。

c.更換的氣門質(zhì)量有問題

d.正時裝配不對,，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采用可變正時,，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動,，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通,。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,，上部鏈條被放松,，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力,；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。

當發(fā)動機處于小負荷工況時,，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通,，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化,，進氣門開閉時刻提前,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當于正時提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時,，氣門不會與活塞相頂，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲,。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲,，沒有一個由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強,。

(5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧,；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋,，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨,；裝配前，氣缸蓋,、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準,，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準,；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除,。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里,，來我廠維修客戶稱車無大的毛病,，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴,、火花塞都沒有動過,，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病,。怠速平穩(wěn),、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞,，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下,。間歇時間長短不等，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖,，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動,。加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時為2.0kpa,。車本來好好的，想想也沒做別的,，只是清洗,、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應(yīng)過程,，過一星期怠速就會降低,，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來,，怠速和原來一樣了,，但抖動仍存在。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上,。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞,，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量,。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞,；壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞,。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確,；若裙部轔色,，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色,，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮,。用電腦檢測是“點火線圈1,、2、3,、4,、5、6短路”,。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短,、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長,、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號,、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

三,、傳業(yè)授技、帶徒育人,，真正做好傳,、幫,、帶,，為社會輸送有用人才,。

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作,，為此我廠認真制定了培訓制度,，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓,，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學徒安全操作敲響警鐘,，增強學徒在維修中的責任感。

具體帶學生段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激起學習汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。

2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學生仔細熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動和電子工具的使用,。為將來的學習任務(wù)打下根底,。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習和老師的交換指導,，理論聯(lián)絡(luò)實際,，把所學的理論學問加以

印證,、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、處理實際修理任務(wù)的能力，為后繼更復雜,、更高深的專業(yè)維修學習打下堅實的根底,。

5.每個階段的學習結(jié)束后，都要求學員認真總結(jié),，并進行嚴格的考核,，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐,。

6.汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學習進程中充分調(diào)動學生的客觀能動性,，深化細致地認真觀察,、理論，使學生的動手能力逐步得到提高,。

四,、總結(jié)過去，放眼未來,，銳意進取,，不斷提高自身維修水平。

本人的從事汽車維修教學職業(yè)生涯中,，在學徒時期一是不怕苦,，不怕累，不怕失敗,，勇于挑戰(zhàn)困難,，二是膽大心細，認真作業(yè),；第二個歷程是獨立操作過程,，增強責任心，為自己修的每一輛車負責,，努力積累經(jīng)驗,；第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后,，進一步提高自己的修理水平,，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來,，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的維修實踐,，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近,。到如今無論是車輛動力,、底盤、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術(shù)不斷進步的今天,，本人清醒的認識到只有不斷學習,，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的維修水準,，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意,。

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,，對照國家職業(yè)標準,，本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇七

一,、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實一年一步一個腳印走過來,。

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結(jié),，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一,、誠信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念,，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題,，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解,。在汽車維修的教育教學工作中,，不怕苦、不怕臟,、不怕累,，刻苦學習、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意,、放心用車。

二,、攻堅克難,，在教學實踐中探索，發(fā)現(xiàn),，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系,。

近幾年來,，通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l,，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，

裝配后著車進排氣門較容易斷裂,。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳,，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng),，機油油路堵塞,，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成,。

(3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗,，更換大小瓦、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后,，進行裝復，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn),，噪聲消失，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng),，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準,。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出,。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋,，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,，受傷出現(xiàn)斷裂。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,，氣門不在中心位置,，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷,。

c.更換的氣門質(zhì)量有問題

d.正時裝配不對,，頂斷氣門。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù),。大眾系列轎車(如捷達王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸,，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動,，不能調(diào)整,。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通,。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時,，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松,，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力,。

當發(fā)動機處于小負荷工況時，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起,，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min,，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

根據(jù)以上分析情況,，進氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力,，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂,，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲,。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲,，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,，這一觀點有點勉強,。

(5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋,，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前,，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

2,、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病,，就是半年多來節(jié)氣門,、噴油嘴、火花塞都沒有動過,，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn),、加速也好,，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞,，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下,。間歇時間長短不等，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖,，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動,。加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時為2.0kpa,。車本來好好的，想想也沒做別的,，只是清洗、換火花塞,，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應(yīng)過程,，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失,。一周后司機把車開來,，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上,。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞,，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量,。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值,。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞,。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈,，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮,。用電腦檢測是“點火線圈1,、2、3,、4,、5、6短路”,。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短,、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長,、導熱長度長),，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號,、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm,。這也說明了正確選用配件的重要性。

三,、傳業(yè)授技,、帶徒育人，真正做好傳,、幫,、帶，為社會輸送有用人才,。

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平,，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度,，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓,，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感,。

具體帶學生段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情,。

2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學生仔細熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務(wù)打下根底,。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習和老師的交換指導,，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學的理論學問加以

印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、處理實際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復雜、更高深的專業(yè)維修學習打下堅實的根底,。

5.每個階段的學習結(jié)束后,，都要求學員認真總結(jié)，并進行嚴格的考核,，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐,。

6.汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學習進程中充分調(diào)動學生的客觀能動性,，深化細致地認真觀察、理論,，使學生的動手能力逐步得到提高,。

四、總結(jié)過去,，放眼未來,，銳意進取，不斷提高自身維修水平,。

本人的從事汽車維修教學職業(yè)生涯中,，在學徒時期一是不怕苦，不怕累,，不怕失敗,，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細,，認真作業(yè);第二個歷程是獨立操作過程,，增強責任心，為自己修的每一輛車負責,，努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平,，努力學習汽車理論,，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的維修實踐,，總結(jié)提高自己的知識技能,，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力,、底盤,、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認可,。在技術(shù)不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習,，用理論聯(lián)系實際,，不斷地提高自身的維修水準,，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意,。

綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇八

1,、思想上,，我懂得了三人行必有我?guī)煛?/p>

在過去的一年里發(fā)生了很多的事情，其中最讓我開心的是今年與我一起工作的幾名學徒,。雖然他們剛剛從學校步入社會實習生,，但在他們身上還有很多東西是我需要學習；比如說向云祥對工作的勤勞與細心,、張軍對汽車的熱愛與學習,、劉俊在汽車理論性知識與做人的圓滑，在他們身上的特點也許在我剛到公司的時候也曾經(jīng)有過,，只不過被現(xiàn)在這種安逸的生活給抹去了,。在他們身上我尋找到了做人、做事離不開“對待工作要勤勞,、持之以恒的學習心態(tài),、為人處事要謹慎”。

2,、技術(shù)上,，金字塔也是一塊塊石頭堆積而成的。

在技術(shù)總監(jiān)李揚的策劃下定期開展上交一份案列,，并且還需上臺與大家一起分享案列診斷的過程,，這讓我在技術(shù)上得到了不少提升。以前的我根據(jù)經(jīng)驗直接將損壞或發(fā)生故障的總成更換掉,，因為在李總的這種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產(chǎn)生發(fā)生的原因以及解決的方案,。通過案列報告，李總為精確的分析了故障產(chǎn)生的原因以及解決問題的方案,。在公司各同仁將自己的案列與我們分享時,，我心中感慨萬千；在他們接觸的故障中我還沒有接觸過,，甚至新車我接觸到的也只有那么幾次,。所以在技術(shù)上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障。通過這一年做的案列我懂得了“泰山再高,，只要持之以恒終有登頂之日,；技術(shù)再難，只要肯專研終有出人頭地之時”,。

3,、業(yè)績上,，唇完齒寒。

員工要想表現(xiàn)他對公司的忠誠,，那的看他為公司做了多少貢獻,。在過去的實習日子里，我以自己每月的業(yè)績再次向公司提交了一份我對公司的忠誠的答卷,；在工作中我視汽車如生命細心呵護與治理，因為我懂得我是一名汽車醫(yī)生,，醫(yī)治好每一臺車是我的職責,！我最終用我的細心和良好的服務(wù)態(tài)度得到顧客的好評，因此也為企業(yè)保留了在顧客心目中良好的形象,。做為一名員工我們要知道“城門失火殃及池魚”,，公司的效益與我們息息相關(guān)。

虛心學習向汽車銅牌技能證進軍,。在20__年自己也有少許不足之處,，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰(zhàn)的。為了讓自己的技能的到更快的提升,，我接受挑戰(zhàn),，自己向銅牌技術(shù)看齊，在平時工作中積累工作經(jīng)驗,，操作向銅牌已過的師傅們請教,！常言道：“天下無難事，只怕有心人”,。我堅信通過一年的努力,，我的目標將會很快成為現(xiàn)實！20__我將會以向企業(yè)與自己遞交一份滿意的答卷,。一個人的功績不是他自己給自己一個評定,，我想通過我的努力，我一個多月的實習工作將得到公司領(lǐng)導的認可,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇九

本人于20__年x月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校,，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和經(jīng)驗的積累,，逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結(jié),，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一,、誠信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念,，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅,、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手,，都會迎刃而解,、在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦,、不怕臟,、不怕累，刻苦學習,、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障,、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意、放心用車,。

近幾年來,， 通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題，如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析,。

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l,，單缸5閥,、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂,。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳,，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞,，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

(3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗,，更換大小瓦,、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復,，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消失,，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖,，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼,，拆下正時前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

(4)故障分析：

a,、氣門拆卸中受傷,、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋,，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂,。

c,、更換的氣門質(zhì)量有問題

d、正時裝配不對,，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)、大眾系列轎車(如捷達王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采用可變正時,，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整,、進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通,、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時當發(fā)動機處于小負荷工況時，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,、一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起,，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min,，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況,，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,，主要是由于沒有機油壓力,，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時,，氣門不會與活塞相頂,，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T,，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,，正時帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,，這一觀點有點勉強。

(5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋,，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前,，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時,。

2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里,，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門,、噴油嘴,、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,、修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病,、怠速平穩(wěn),、加速也好,，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞,，但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下,、間歇時間長短不等，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖,，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動,、加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2,、0kpa,、車本來好好的，想想也沒做別的,，只是清洗,、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應(yīng)過程,，過一星期怠速就會降低,，原來抖動也將消失、一周后司機把車開來,，怠速和原來一樣了,，但抖動仍存在、既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上,、此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞,，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量,、選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機、因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,、選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短,、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長,、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm,、這也說明了正確選用配件的重要性。

三,、傳業(yè)授技,、帶徒育人，真正做好傳,、幫,、帶，為社會輸送有用人才,、

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平,，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度,，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓,，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感,、具體帶學生段如下：

2,、帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀

四、總結(jié)過去,，放眼未來,，銳意進取，不斷提高自身維修水平,、

第三個歷程就是作為診斷師傅,，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平,，努力學習汽車理論,，用心將維修的故障記錄下來,，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的維修實踐,，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近,、到如今無論是車輛動力,、底盤、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認可、在技術(shù)不斷進步的今天,，本人清醒的認識到只有不斷學習,，用理論聯(lián)系實際,，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意,。

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,，對照國家職業(yè)標準,，本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十

20xx年12月來到公司工作,，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導的不斷關(guān)懷是分不開的。

記得我來公司的第一天,，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”,。也許就是應(yīng)為他的這句話,，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,。在接下來的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作,，在工作當中牢記自己的崗位職責，和同事和睦相處,。

人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標,，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習,，多問幾個為什么,？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快,。我白天工作,，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,，為什么會出現(xiàn)這樣的故障,。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么,，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真,，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修,。

20xx年是我開始成長的一年,，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員,。20xx年變化許多，自己的收獲也許多,，20xx年被罰款五次,，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元，2猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款100元,，3沒有使用方向盤套罰款20元,，4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒有按規(guī)定使用對講機罰款50元,，還有5s檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次,，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為自己以后的工作指明了方向,，在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,，在工作中要做的細心細心在細心！

20xx年也是自己收獲的一年,，經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標,，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術(shù)報告,，20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術(shù)學無止境,，我還要繼續(xù)努力,，才能有更大的突破。

我們是做售后服務(wù)的,，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶,，就能提高公司的收益,。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點,。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來,，滿意而歸,。

在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,，但是,，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學,，我還要為自己更高的目標而努力,，20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5s工作,，將反工車輛降到最低點,，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同事們,，感謝你們的關(guān)心,，支持與幫助。

一,。加強政治理論和技術(shù)知識學習,，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

在20xx年年度工作中,，我緊跟時代的步伐,，加強理論知識方面的學習，通過認真學習,，進一步學習領(lǐng)會黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓,，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲,，達到指導實踐,、促進工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，積極向黨組織靠攏,，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學習新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己,，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導自己的工作,。

二,。工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時的工作中,，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流,，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù)。

2,、根據(jù)行業(yè)的精神,，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決,。做好維修期的'預備工作,，認真工作提前將各項工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功,，保證維修質(zhì)量,。

3、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié),，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處,；將車間的主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處,。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作,，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施,，寫出糾正措施報告,。

三。認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作,，為此我們車間非凡制定了培訓制度,，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓,，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘,，增強職工在工作中的責任感,。

另附一工作總結(jié)：20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力,，不辜負領(lǐng)導對我的信任,。

1、加強政治理論學習不放松,，努力提高自己的政治理論水平,。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要,，更出色的完成各項任務(wù),。

2、努力學習技術(shù),，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務(wù)。

3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導工作,。

4,、加強工作事故的處理和預防措施,，提高可預見性防范。做好不合格品的控制,，采取糾正措施,。

5、制定更加具體的職工培訓計劃和內(nèi)容,，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作,，但工作成績與領(lǐng)導的要求還相差很遠,，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務(wù),。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十一

經(jīng)過一年的工作,，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽儯贿^工作中還存在很大的.不足,，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大,。

自去年以來,，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金________元，實施了維修廠搬遷,、門市整修等多項工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到______平方米。而前段時間我參觀的______(地址),，僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金____元，經(jīng)營面積達到____平方米,。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢,，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想,，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹,，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展。

第二,，我們公司整體競爭力不是強了,，而是優(yōu)勢不夠突出。

現(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上,，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看,，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度,，增強公司的吸納,、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力,。

第三,，我們經(jīng)營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方,。

汽車是改善人居環(huán)境,、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分,。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求,，如售后服務(wù)缺乏主動,、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責,，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個一”工程：

1,、確定一個明確的整體發(fā)展思路。

新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站,、________服務(wù)站________定點維修站,，能夠獨立承攬________的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁,，再鼓一下力,，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范,，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得________專業(yè)認證,，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中,，占據(jù)一個不容忽視的席位。

2,、營造一個友好,、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。

公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系,。為此，公司在以后的經(jīng)營中,，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部,，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則,，小事講風格,，不搞“窩里斗”，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個人舒心地工作,，高興地生活。

3,、建立一套責任清楚,、獎懲合理的管理制度。

公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責任,，制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位,、能者有其惠,，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次,，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

4,、培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。

新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作,，引入競爭機制,。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學趕幫超活動,，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的,，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范，富有競爭力,。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力,。

統(tǒng)一思想,，明確任務(wù)，強化措施,，圓滿完成新一年的工作新的一年里,，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌,。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西______公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考,，我想答案有很多,，天時,、地利、人和缺一不可,，但我認為最重要的一條是：人和!這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果廣西______的合作伙伴同床異夢,，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,。他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ),，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人,，也請你們相信我!

當然,，我們都清楚，發(fā)展對公司來說決不是一句空話,，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策,。新的一年里,，我們要腳踏實地，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標，突出重點,，扎實工作,，切實做到“四個確保”,，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十二

本人xxx是廣西路橋建設(shè)有限公司的員工，從我學成到工作已經(jīng)有幾年的時間了,。從我一直遵循著勤奮學習,，努力工作。并攻克著維修中存在的疑難題,。不斷實踐,，加強自身的專業(yè)維修技術(shù)水平。自進公司以來我擁有高度的責任感對待工作,，積極做好傳,、幫、帶等工作,，積極開展職業(yè)范圍內(nèi)的工作?，F(xiàn)將工以來的工作總結(jié)如下：

由于社會形勢發(fā)展的復雜性,，要堅持黨中央“三個代表”重要思想方針，遵章守紀,，追求進步努力向上,，提高思想道德文化素質(zhì)。在維修作業(yè)中,，以“安全第一,，保證質(zhì)量，高效快捷,，規(guī)范操作”為準則,，樹立高效率，創(chuàng)效益的新思維,。平時在工作中,，作為員工的我積極工作，認真聽從上級領(lǐng)導的指揮,，認真的完成工作,，擁有良好的職業(yè)操守。

進入工作,，積極參加公司里的技術(shù)培訓活動,，就是為了更加的充實自己，讓自己學到更多的技術(shù),，好運用在工作生,，更好的服務(wù)大眾，使得自己的技術(shù)素質(zhì)有所提高,。在具體工作中做到以下幾點：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況,。

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油,、自動變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油,、制動液,、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。

(4)檢查線路也一樣重要,。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常,。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看,，認真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問。駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。

在工作中要虛心學習，不懂就問,，碰到關(guān)鍵或疑難技術(shù)問題時,，憑“一技之長”很難適應(yīng)當前汽車維修行業(yè)發(fā)展的需要，互幫互助,，人多力量大,，各有各人的長處。由于我是汽車電工維修專業(yè)畢業(yè)的,，而且通過長期實踐,，對各種類型車輛的技術(shù)構(gòu)造和性能,、診斷方法和維修手段都比較熟練。通過自身努力來提高勞動技能,，維修質(zhì)量,，增長技術(shù)業(yè)務(wù)知識，更新思維,。以便激勵身邊維修人員對知識的渴望和追求,，來提高維修隊伍整體素質(zhì)，使企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高,，促進發(fā)展,。

在實際工作中，由于自己的理論知識水平還不夠高和實踐經(jīng)驗還不夠豐富,。隨著科技的'發(fā)展,，汽車的修理技術(shù)越來越需要提高，不管是什么方面總是欠缺不足的地方,，正如人無完人,，比較復雜的線路還不是很明確，還是存在許許多多的,，但是我會加以改正,，爭取做到最好。

為盡快提高自身的維修技能,，補充工作中的欠缺,。在確保維修進度和保質(zhì)保量的前提下，通過向自己年長并技術(shù)較硬的前輩學習自己所不懂得,，平時下班多查找各種類型車的技術(shù)資料與數(shù)據(jù),，在認真鉆研電控技術(shù)方面知識的同時，不斷提高自己其他工種的綜合維修能力,，力求達到一體化的全面性,。提高文化素質(zhì)，不斷自我完善,。多為公司創(chuàng)造更好的社會環(huán)境和經(jīng)濟效益,，使自己日益變得強大。